5.11.2017 19.30
Kia haluaa myös mukaan ladattavien hybridien markkinoille. Kesällä on tuotu Suomeen ensimmäiset Optima Sportswagonin lataushybridit ja kohta markkinoille tulee Nirosta samanlainen versio.
Otimme kokeiluun Optiman farkkumalli, ja kokemus oli ehkä jopa yllättävän myönteinen.
Kia lupaa auton kulkevan pelkästään sähköllä jopa 62 kilometriä ja yhdessä polttoaineen kanssa auton kokonaisajomatka yhdellä tankillisella on 1 120 kilometriä.
Nämä lukemat ovat käytännössä teoriaa, mutta kyllä jo 50 kilometrin matka sähköllä on jo monelle aivan riittävän pitkä matka ympäristöystävällisesti.
Ehkä Kia tällä autolla pääsee murtautumaan esimerkiksi työsuhdeautoiluun, missä nykyään hyvin tarkkaan seurataan autojen päästöjen määriä. Auton virallinen CO2-päästöjen teoreettinen lukema on niinkin alhainen kuin 33 g/km. Polttoaineen kulutus on teoriassa 1,4 l / 100 km.
Autossa on 50 kilowattitunnin sähkömoottori ja 2,0-litran bensiinimoottori. Moottorien yhteisteho on 205 hevosvoimaa. Akkupaketti on litiumpolymeeritekniikalla tehty ja sen kapasiteetti on 11,26 kWh.
Auto lähtee liikkeelle sähköllä, kun ulkona on plusasteita. Suurin nopeus sähkömoottorilla on 120 km/h. Jos ajaa pelkästään sähköllä (EV-tila), niin bensiinimoottori käynnistys kyllä, jos reippaammin polkaisee kaasupoljinta.
Sähkömoottorin 50 kilowattia (67 hv) ei ehkä tunnu kovin suurelta luvulta, mutta kyllä pelkästään sähkömoottorillakin pärjää.
Hybriditilassa (HEV) Optima itse määrittelee, miten parhaiten käyttää auton molempia moottoreita. Akusto latautuu ajon aikana jarrutuksissa.
Kotilatauksessa tavallisessa pistorasiassa kestää alle 5 tuntia. Nopeimmin akun saa täyteen runsaassa kolmessa tunnissa. Lähin latausasema löytyy Kian navigointijärjestelmän avulla ja tiedot päivittyvät sitä mukaa, kun tulee uusia latausasemia.
Latauspiuha kytketään auton kuljettajan puoleisen oven etupuolelle.
Optimassa ei ole sellaista ajotilaa, jolla voisi säästää sähköä tulevaa käyttöä varten.
Etuistuinten säädöt hoidetaan sähköllä. Molempiin istuimiin saa myös tuuletuksen. Takapenkin uloimmissa istuimissa on lämmitys. Takaistuimelle mahtuu istumaan kolme henkilöä.
Akusto on tavaratilan lattian alla ja pienentää runsaalla sadalla litralla tavaratilan verrattuna tavalliseen Optima Sportswagoniin. Tässä autossa tavaratilan koko on 440 litraa.
Kun kaataa takaistuinten selkänojat saadaan 1 574 litraa tavaratilaa.
Ulkoisesti ladattava Optima Sportswagon ei juuri eroa tavallisesta Sportswagonista. Sisäisesti suurimmat muutokset ovat mittaristossa ja kytkimissä, joihin on lisätty hybridikäyttö koskevat tiedot ja kytkimet. Kahdeksan tuuman näytöstä voi seurata energian kulutusta ajon aikana ja yrittää optimoida ajon mahdollisimman energiatehokkaaksi.
Auton vakiovarustuksiin kuuluu muun muassa automaattinen vakionopeuden säädin, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, ilmastoidut etupenkit sähkösäädöillä, lämmitetty ratti, led-valot, kaukovaloautomatiikka, navigointi, peruutuskamera, avaimeton käyttö ja parkkitutkat edessä ja takana.
Jos valitsee lisävarustepaketin 2 saa myös 360 astetta kuvaavan kamerajärjestelmän, sähkökäyttöisen takaluukun, kuolleen kulman varoittimen, panoraamalasikaton, pysäköintiavustimen ja risteävän liikenteen varoituksen.
Autoon saa myös vetokoukun, jonka avulla voi vetää 1500 kiloa painavan perävaunun.
Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid on mukava auto ajaa ja matkustaa. Riittävä perusvarustus ja tilavat takatilat tekevät autosta hyvän perheauton.
Ladattavasta Sportswagonista on tarjolla kaksi perusmallia. Halvempi maksaa 45 690 euroa ja kalliimpi Luxury-versio 48 990 euroa.
