28.3.2017 15.55
Kolmannen sukupolven Hyundai i30 aloittaa maahantuojan mukaan uuden aikakauden. Uutuus on muotoiltu ja kehitetty Euroopassa täkäläisille autonostajille ja se myös valmistetaan täällä.
Maahantuoja järjesti lehdistöesittelyn Porvoossa Premier Parkin ajoharjoitteluradalla, missä oli hyvät mahdollisuudet kokeilla auton käyttäytymistä ääriolosuhteissa.
Kokeilussa auton hallintajärjestelmät toimivat hyvin ja auto tuntui hyvin jämäkältä ja kulki kuljettajan haluamansa suuntaan.
Maantiekokeilussa pääsi kokeilemaan muun muassa kaistavahtia, joka joko vain varoittaa tai tarvittaessa myös ohjaa ja pitää auton keskellä kaistaa.
Hyundain kaistavahti toimi hyvin, eikä ollut niin ärsyttävä kuin autojen ensimmäiset kaistavahtiversiot.
Maantieajossakin auto tuntui hyvin jämäkältä ja kääntyi hyvin mutkaisellakin tiellä.
Kuljettajan penkin säädöt ovat riittävät useimmille kuljettajilla ja siinä on riittävä selkänojan sivuttaistuki.
Näkyvyys kuljettajan paikalta on hyvä sekä eteenpäin että taaksepäin. Sivupeilit ovat riittävän isot.
Merkittävä malli
Hyundai i30 on merkittävä malli Hyundaille. Vuodesta 2008 lähtien Hyundai i30:tä on myyty Euroopassa yli 800 000 kappaletta.
Yhtiön tavoitteena onkin maahantuojan mukaan nousta muutamassa vuodessa Euroopan suurimmaksi aasialaiseksi automerkiksi.
Suomessa Hyundai i30 on menestynyt hyvin luokassaan. Viime vuonna sen myynti lisääntyi samaan tahtiin markkinoiden kasvun kanssa.
Uuden sukupolven i30 aloittaa Hyundain kaikkien aikojen suurimman malliston uudistuksen.
Hyundai esittelee uuden sukupolven i30-mallissaan keulan muotoiluelementin,vesiputousmaisen ”Cascading Grille” -jäähdyttäjän säleikön, josta tulee jatkossa kaikkien Hyundai-mallien tunnuspiirre.
Sen molemmin puolin on kaikissa malleissa led-päiväajovalot ja varustetason mukaan joko projektori- tai led-valot.
Konkreettisia parannuksia aiempaan on Hyundain mukaan muun muassa uusi ohjauspyörä, joka Comfort-varustetasosta alkaen on lämmitettävä.
Tavaratila on 395 litran kokoinen (VDA 211 –normin mukaan) ja se on laajennettavissa aina 1 301 litran vetoiseksi kun takaistuimet taitetaan eteen. Tavaratilassa o säädettävä välipohja sekä suksiluukku.
Kuusi moottorivaihtoehtoa
Uuden sukupolven Hyundai i30:ssä on kuusi moottorivaihtoehtoa (kolme bensiini- ja kolme dieselmoottoria).
Halvimmassa vaihtoehdossa on vapaasti hengittävä 1,4-litrainen voimanlähde, joka kehittää 74 kW (100 hv).
Taloudellisinta bensiinimoottoria etsivälle on tarjolla 1,0-litrainen turbo (88 kW/120 hv), joka esiteltiin i20-mallin mukana keväällä 2015.
Täysin uutena moottorina i30:een tulee 1,4-litrainen turbo, joka kehittää 103 kW (140 hv) ja 242 Nm vääntömomentin. Kaiken lisäksi suurin vääntömomentti on pienemmän turbomoottorin tapaan käytettävissä lähes tyhjäkäynniltä alkaen heti kun kierrokset nousevat
1 500 r/min tasolle.
Moottorin yhteyteen voi valita 6-vaihteisen käsivalintaisen vaihteiston tai 7-vaihteisen kaksoiskytkinautomaatin.
Uuden sukupolven Hyundai i30:n dieselmoottori on aina 1,6-litrainen, josta on saatavana kolme tehovaihtoehtoa. Perusmallissa moottori kehittää 70 kW (95 hv). Paremmissa varustetasoissa on käsivalintaisen vaihteiston kanssa voimaa 81 kW (110 hv).
Jos valitsee kaksoiskytkinautomaatin, sen kanssa tulee 100 kW (136 hv) tehoinen moottori.
Normaaliajossa suurta tehoa tärkeämpää on vääntömomentti, jota on dieselmoottoreissa aina tarjolla 280 Nm (tehoversiossa 300 Nm).
Ajo-ominaisuudet kehitetty ääriolosuhteissa
Hyundain mukaan uuden sukupolven Hyundai i30 kävi läpi pitkän ja monipuolisen testiohjelman. Ajo-ominaisuuksia testattiin prototyypeillä Euroopan vaativimmilla kilparadoilla aina legendaarista Nürburgringin Nordschleifea myöden.
Ratojen lisäksi i30 on käynyt kehityksen aikana testeissä niin Ruotsin talvessa kuin Etelä-Espanjan kuumuudessa. Sillä on myös vedetty perävaunua Alpeilla.
Uuden sukupolven i30:n kehitettiin täysin uusi alusta. Sähkötehosteinen ohjaus on kymmenen prosenttia aiempaa suorempi ja se reagoi 15 millisekuntia nopeammin kuin ennen, sanotaan Hyundain tiedotteessa.
Vakiona olevassa taka-akselin monitukivarsin toteutetussa jousituksessa on kahdet alatukivarret ja iskunvaimentimet on suunniteltu urheilulliseen ajoon. Hyvään alustarakenteeseen kuuluvat myös osana tehokkaat jarrut. i30:ssä onkin aiempaa suuremmat jarrulevyt edessä, todetaan tiedotteessa.
Hyundai haluaa painottaa turvallisuutta
Korilla on suuri merkitys sekä ajettavuuteen että turvallisuuteen. Uuden sukupolven i30:ssä on sen myötä erittäin jäykkä, mutta samalla myös erittäin kevyt kori. Korin rakenteista peräti 53 prosenttia on suurlujuusterästä.
Runsaalla suurlujuusteräksen käytöllä korin painoa on saatu pudotettua 28 kiloa edelliseen sukupolveen verrattuna ja samalla korin vääntöjäykkyys on yli viidenneksen aiempaa parempi, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Perusmalli maksaa alle 20 000 euroa
Uuden sukupolven Hyundai i30 tarjoaa kolme varustetasoa. Aiemman mallin tapaan lähtötasona on Classic, jonka saa 1,4 MPI-moottorilla tai 1,6 CRDi (95 hv) -moottorilla varustettuna.
Classic-perusvarustetasossa ovat mukana automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti- ja avustin, törmäysvaroitin sekä kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä.
Turvallisuutta lisää myös omalta osaltaan kaukovaloassistentti, joka vaihtaa tilanteen niin vaatiessa automaattisesti lähivaloille ja kuljettaja voi keskittyä ajamiseen.
Seuraavalla portaalla on Comfort, johon voi valita bensiinimoottoriksi 1,0- tai 1,4-litraisen turbon. Vaihtoehtona on myös 1,6 CRDi, jonka teho määräytyy vaihteistovalinnan mukaan.
Comfort-varustetaso tuo i30-malliin ulkonäköä ja ajettavuutta parantavia ja mukavuutta lisääviä varusteita. Vakiona tulevat muun muassa pysäköintitutka taakse ja peruutuskamera, ajodynamiikan valinta (DCT-vaihteiston kanssa), automaattinen kaksialueilmastointi sisäilman valvontajärjestelmällä ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Lisävarustepakettiin kuuluvat kaistanvaihtoavustin, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä sekä nopeusrajoituksen tunnistusjärjestelmä.
Huippumallina on i30 Style, johon on saatavissa samat voimanlähteet kuin i30 Comfortiin.
Korkein varustetaso tarjoaa osittaisen nahkaverhoilun ja kuljettajan istuin on sähkösäätöinen kahdella muistipaikalla. Autoon pääsyä ja siitä poistumista helpottaa älyavain.
Audio- ja navigointijärjestelmässä on 8-tuumainen kosketusnäyttö ja niihin voi liittää älypuhelimen Android Autolla tai Apple Carplaylla. Älypuhelimelle on langaton lataus (Qi-yhteensopiva).
Näkyvyyttä parantavat kaksois-led-ajovalot ja myös takana on led-valot. Vanteet vaihtuvat 17-tuumaisiksi ja ulkonäön viimeistelevät tummennetut takaikkunat.
Uuden sukupolven viisiovinen i30 on 4-jäsenisen malliston ensimmäinen tulokas. Myöhemmin tulevat Wagon-malli, urheilullinen N-malli ja viistoperäinen Hatchback-malli.
Hyundai i30:n hinnat alkavat ahtamattoman 1,4-litraisen 19 390 eurosta. Kallein malli maksaa 32 390 euroa.
Katso tästä mallisto ja tarkat hinnat.
