25.1.2017 13.30
Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään virtaviivaisemmaksi. Tärkeimmät muutokset eivät kuitenkaan näy ulospäin, sillä D-Maxissa on uusi moottori, uudet vaihteistot ja paljon aiempaa enemmän varusteita.
Merkittävistä parannuksista huolimatta uudistunut D-Max on edullisempi kuin ennen.
Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Japanin vanhin ajoneuvovalmistaja, Isuzu, perustettiin jo yli sata vuotta sitten.
Dieselmoottorien valmistajana Isuzu Motor Limited on maailman suurin, sillä sen tehtailta lähtee käyttäjille vuosittain toista miljoonaa moottoria. Koko historiansa aikana Isuzu on valmistanut jo yli 26 miljoonaa dieselmoottoria.
Ensimmäisen pick-upinsa Isuzu toi markkinoille vuonna 1963.
Ulkonäköään uudempi
Uusi Isuzu D-Maxin keula on muotoiltu uudelleen turvallisuutta ja aerodynamiikkaa kunnioittaen. Kehitystyön aikana Isuzun insinöörit viettivät paljon aikaa tuulitunnelissa, millä ilmanvastusta saatiin vähennettyä. Tuloksena on pienempi kulutus, parempi suorituskyky ja alhaisempi melutaso, todetaan Isuzun tiedotteessa.
Edessä konepellin, jäähdyttäjän säleikön ja jopa sumuvalojen suunnittelussa otettiin huomioon kevyt liikenne. Turvallisuutta lisättiin muun muassa konepellin rakenteella, upottamalla sumuvalot ja piilottamalla tuulilasin pyyhkijät konepellin takareunan alle. Lisäksi turvallisuutta parantavat kaikissa malleissa vakiona olevat led-päiväajovalot.
Pienet, mutta merkittävät parannukset jatkuvat takana, missä uuden takaluukun yläosaan on muotoiltu spoileri. Paremmin varustelluissa malleissa on uudet kevytmetallivanteet. Ne ovat kasvaneet ylellisimmässä LSX-varustetasossa 18-tuumaisiksi.
Lisää varusteita kuljettajan apuna
Autossa on uusi selkeämpi mittaristo, johon lisätyn vaihtamisvalon avulla on helppo noudattaa taloudellista ajotapaa. Perusmallia lukuun ottamatta D-Maxissa on ajotietokone, josta näkee jopa hiukkassuodattimen täyttymisasteen.
Kaikissa muissa, paitsi LX-varustetasossa on kookas 7-tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja montaa muuta toimintoa.
Tärkeä lisä varusteisiin on kuljettajan tehtävää helpottava peruutuskamera. Järjestelmässä on myös puhelimen kädet vapaana (Bluetooth) toiminto ja siihen voi yhdistää usb-liitännän avulla oman soittimen. Sen lisäksi ohjaamossa on kaksi usb-latauspistoketta.
Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin.
Uusi turbodiesel
Isuzu on käyttänyt yli 80 vuoden aikana dieselmoottoreista keräämänsä kokemuksen kehittäessään D-Maxiin moottorin. Uusi turbodiesel on kevyt ja iskutilavuudeltaan optimaalinen. Uusi 1,9-litrainen edistyksellinen moottori kehittää 120 kW (163 hv) /3 600 r/min ja 360 Nm / 2 000 – 2 500 r/min.
Isuzun moottori ei tarvitse mitään lisäaineita läpäistäkseen Euro 6 -normit. Moottori täyttää tiukat vaatimukset tehokkaalla pakokaasujen kierrätyksellä ja partikkelisuodattimella.
Moottorin lisäksi Isuzu kehitti D-Maxiin uuden käsivalintaisen ja automaattivaihteiston. Uudessa käsivalintaisessa vaihteistossa on lähellä toisiaan olevat välitykset, jotka korostavat moottorin tehoa.
Uudessa automaattivaihteistossa on kuusi vaihdetta. Yhdessä uuden moottorin kanssa se alentaa kulutusta. Mukautuva automaattivaihteisto oppii kuljettajan ajotavan. Mikäli kuljettaja haluaa vaihtaa itse, sekin on mahdollista.
Uusilla voimalinjoilla varustettu Isuzu D-Max on taloudellisempi ja suorituskykyisempi kuin aiempi malli. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat eri malleissa 4 – 18 prosenttia pienemmät kuin ennen.
Suomeen tuodaan vain nelivetoisia D-Maxeja, joiden CO2-päästö on manuaalivaihteistolla 183 g/km (- 9 g/km) ja automaattivaihteistolla 205 g/km (- 15 g/km).
Sekä kiihtyvyys paikaltaan lähtien että sitkeys ovat parantuneet. Automaattivaihteinen D-Max kiihtyy nollasta sataan nyt 12,9 sekunnissa (0,6 s parannus).
Halvin malli maksaa alle 30 000 euroa
Uusi moottori on yli viisikymmentä kiloa aiempaa kevyempi, minkä ansiosta D-Maxin kantavuus on kasvanut. Space Cabin kantavuus on nyt 1 120 kiloa, missä on 60 kilon kasvu entiseen ja Double Cabin kantavuus on 1 085 kiloa (+ 30 kg).
Isuzu D-Maxin perävaunupaino on edelleen 3 500 kiloa.
Uudistuneen Isuzu D-Max Space Cabin hinnat alkavat LX-varusteisen 29 995 eurosta. Erittäin hyvin varustellun LS:n saa käsivalintaisella vaihteistolla 34 395 eurolla ja automaattivaihteistolla 37 996 eurolla.
Pitkällä miehistöohjaamolla varustetun D-Max Double Cabin hinnat lähtevät 35 395 eurosta. Se on saatavissa automaattivaihteisena LSX-huippuvarustein (mm. nahkaverhoilu) hintaan 43 996 euroa.
Viidelle rekisteröidyt D-Max Double Cabit ovat 8 000 – 10 000 euroa kalliimpia.
