Lasten ja nuoren, sekä myös hieman vanhempien keskuudessa on levinnyt uusi harrastus, rekkaspottaus. Turvallisemman harrastuksen puolesta on näkyvästi kampanjoinut mm. Poliisi ja Rahtarit.
Rekkaspottaaja valokuvaa/videokuvaa ohiajavia rekkoja, usein silloita tai tien penkereeltä julkaisten kuviaan sosiaalisen median kanaviin.
Usein myös spottaajat pumppaavat kädellä ilmaan ja pyrkivät saamaan rekkakuskin huomion, sekä vilkuttamaan valoja ja soittamaan torvea.
Nyt Scania Suomi Oy kantaa kortensa kekoon turvallisemman spottauksen puolesta, ensimmäisenä raskasta kalustoa myyvänä liikkeenä järjestämällä kokoperheen spottaus-tapahtuman Helsingin Scanian toimipisteessä Konalassa.
Tarkoituksena on tuoda lapsille, aikuisille sekä alan harrastajille nähtäväksi ja kuvattavaksi Scania kuorma-autoja. Myös autojen kuljettajia on mahdollista päästä tapaamaan.
Rekkaspottaus-tapahtuma järjestetään 3.9.2022 klo: 10.00 – 16.00, Helsingin Scania-keskuksessa. Osoite on Muonamiehentie 1, 00390 Helsinki.
Tilaisuuteen ei ole pääsymaksua ja tilaisuus on kaikille avoin. Paikan päällä on myynnissä pikkupurtavaa ja Scanian fanituotteita.
Tapahtumassa on mukana Teemu-nalle ja tapahtuman tuotto lahjoitetaan Lastenklinikoiden Kummit Ry:lle.
Saabukka ja Pösö ovat autojen lempinimiä, joista voi päätellä myös merkin, ja Allukin viittaa mukavasti malliin.
Ford Karies, kertoo auton kunnosta ja Punainen Pantteri paljastaa auton värin.
Leasingautoyritys LeasePlanin tuore kysely kertoo, että viidennes vastaajista on antanut autolleen lempinimen, onhan auto arjessa tärkeä kaveri ja perheenjäsen.
Auton Päivää vietetään lauantaina 3. syyskuuta jo 26:tta kertaa. Tämä vuonna päivän teemana ovat liikkumisen kustannukset, joilla on suora merkitys niin kotitalouksien kuin elinkeinoelämänkin toimeentuloon. Auton Päivä on Autoliiton luoma teemapäivä.
Kuva: Leaseplan.
Myös leasigautoyritys LeasePlan Suomessa on huomattu, ettei auto ole vain kulkuneuvo, vaan se on niin työ- kuin yksityiskäytössäkin kaveri ja kuuluu kiinteästi sinkun ja lapsiperheen arkeen. Auto on suomalaisille tärkeä osa elämää ja liikkumista, auto mahdollistaa monia asioita ja tuo arkeen sujuvuutta.
– Kyselymme mukaan yli tuhannen vastaajan joukosta 20,8 prosenttia oli antanut autolleen nimen tai lempinimen. Nimien kirjosta välittyy aito tunneside autoon, lempinimeä on mietitty tarkoin, ja se pohjautuu usein auton merkkiin, malliin tai rekisterikilpeen. Näistä on saatu kehitettyä mahtavia lempinimiä, kuten Sorsa, Hempuli, Nubsu ja Nopponen. Itseäni hymyilytti eniten nimi Panu, joka on annettu yläasteen kemian opettajan mukaan, naurahtaa myyntipäällikkö Timo Loimaranta LeasePlan Suomesta.
Loimaranta ei ole itse vielä nimennyt autoaan.
– Moni työkaveri on autolleen kuitenkin antanut nimen. Kollegani auto kulkee nimellä Arska auton värin ”pineapple sun” mukaan.
Huumorilla ja hellyydellä
Autoilla on usein perinteinen etunimi, kuten Seppo, Saara tai Veera. Oman auton nimi saattaa sisältää myös unelman eli punainen auto on Ferrari.
Kiintymyksestä kertovat myös Hytykkä-, Söpö- ja Möhkö-nimet. Nimiä on toisinaan mietitty myös kaverien kesken ja perheen kanssa yhdessä. Ja onhan se selvää, että jos auto on pikkuinen, niin nimeksi sopii Tirppa.
LeasePlan teetti Omnibus-kyselyn elokuun lopulla 2022. Kyselyyn osallistui 1 027 vastaajaa ympäri Suomen, eniten vastaajia oli Etelä-Suomesta, pääkaupunkiseudulta ja Länsi-Suomesta. Ikäjakauma oli tasainen alkaen 25 vuodesta 74 vuoteen. Miehiä vastaajista oli 49,9 % ja naisia 50,6 %. Kyselyn teki Syno International.
Hätäkeskus antoi poliisipartiolle tehtävän hieman ennen kello yhtä torstain vastaisena yönä Lahden Saksalaan. Ilmoituksen mukaan Vanhanradankadulla seilaavasta traktorista. Partio tapasi kyseisen traktorin omakotitalon pihasta ja sen ohjaamossa oli mies.
Partio puhallutti kuljettajana toimineen 1980-luvulla syntyneen miehen seulonta-alkometrillä, jonka tulos oli 0,87 mg/l. Lisäksi miehelle tehty huumepikatesti oli positiivinen.
Mies kertoi poliisipartiolle ottaneensa traktorin käyttöön Jokimaalta. Partio löysi traktorin anastuspaikakan ja reitin, jota pitkin mies oli ajellut.
Mies oli kolhinut anastuspaikalla muuta omaisuutta ja ajoreitille oli jäänyt tielana. Traktorilla oli törmätty myös liikennemerkkiin, joka oli katkennut.
Miehen epäillään yrittäneen ottaa käyttöön toistakin traktoria.
Kuljettaja otetiin kiinni epäiltynä törkeään rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, huumausaineen käyttörikokseen sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen ja sen yritykseen.
Tammi-elokuussa rekisteröidyistä henkilöautoista noin 15 prosenttia on ollut täyssähköautoja, kun osuus vielä viime vuonna oli noin 10 prosenttia.
Täyssähköisten henkilöautojen hankintatukea koskeva laki on ollut voimassa yhtäjaksoisesti vuodesta 2018 suurin piirtein samansisältöisenä. Kotitaloudet voivat saada 2 000 euron hankintatuen hinnaltaan enintään 50 000 euron täyssähköauton hankintaan.
Henkilöautojen hankintatuen hakuaika päättyy nykyisen lain mukaisesti maaliskuun 2023 lopussa. Tuki uhkaa päättyä kuitenkin jo tätä aiemmin, sillä tuelle varattu määräraha varataan loppuun jo lähiviikkoina.
– Mikäli hankintatuki päättyisi syksyllä määrärahojen loppumiseen, sähköautojen kysyntään tulisi negatiivinen signaali ja pahimmillaan markkinahäiriö. Vaikka hankintatuki ei ole ainoa tekijä kotitalouksien hankintapäätöksissä, se helpottaa hankintaa, koska tuki tasaa hintaeroa verrattaessa uuden sähköauton hintaa samankokoisen uuden tai käytetyn polttomoottoriauton hintaan, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Täyssähköisten henkilöautojen hankintatuki on yksi valtioneuvoston fossiilittoman liikenteen tiekartan avaintoimenpiteistä. Kannusteelle on suuri tarve, sillä hintaero keskimääräisen uuden bensiiniauton ja täyssähköauton välillä on edelleen noin 20 000 euroa.
Ruotsissa täyssähköautojen hankintatuki oli 4 000 euron suuruinen vuosina 2012–2017. Hankintatuen tasoa nostettiin 7 000 euroon ns. bonus-malus-mallin tullessa voimaan vuonna 2018. Hankintatuki pienenee ensi vuonna noin 5 000 euroon. Tukea saavat sekä kotitaloudet että yritykset. Ruotsissa sähköistyminen edennyt 3–4 vuotta Suomen autokannan sähköistymistä nopeammin.
Myös Norjassa jatketaan edelleen suurinta osaa hankintakannusteista, mm. arvonlisäverovapautusta, vaikka sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on noussut jo lähes 80 prosenttiin. Norjassa on suunnitteilla asettaa sähköautoille alennettu arvonlisäverotaso vaiheittain lähivuosien aikana. Arvonlisäveroa perittäisiin uusien sähköautojen hankinnasta 4,0–12,5 prosenttia, kun yleinen arvonlisävero Norjassa on 25 prosenttia.
Saksassa enimmillään 6 000 euron suuruista sähköautojen hankintatukea jatketaan sähköistymisen nopeuttamiseksi vuoden 2025 loppuun siten, että tukisumma laskee portaittain tulevien vuosien aikana.
– Norjan, Ruotsin ja Saksan kannustemallit osoittavat, että hankintatukien tulee pitkäjänteisiä ollakseen tehokkaita. Kiihtymässä olevan käyttövoimamurroksen alkuvuosille suunnattujen kannusteiden vaikutus sähköautojen määrään kannassa on ratkaiseva. Hankintatuen alasajo olisi Suomen autokannan sähköistymisen kannalta askel taaksepäin, muistuttaa toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Jotta hankintatuen loppuminen ei leikkaisi sähköautojen kysyntää, hankintatuelle tulisi varata lisämäärärahaa ja tukikautta tulisi jatkaa ensi vuoden loppuun asti.
Lisämäärärahatarve vuodelle 2022 on yhteensä noin 7 miljoonaa euroa ja vuodelle 2023 noin 30 miljoonaa euroa. Hankintatukea tulisi seuraavalla hallituskaudella uudistaa vastaavan tapaisella bonus-malus-järjestelmällä kuin Ruotsissa. Tässä ns. kannusteveromallissa hankintatuki rahoitetaan vuosittaisesta ajoneuvoverosta kerättävillä tuloilla.
Liikenteen sähköistymisen nopeuttaminen on tärkeimpiä päästövähennystoimia
Henkilö- ja pakettiautokannan sähköistyminen on liikenteen päästöjen vähentämisen kannalta olennaisen tärkeää, sillä liikenteen vuodelle 2030 asetettuja päästövähennystavoitteita ei näillä näkymin ole mahdollista saavuttaa ilman ennakoitua nopeampaa sähköistymiskehitystä.
Koronapandemian aikana uusien autojen kysyntä on vähentynyt ja pandemian jälkeisen nopean talouskasvun aikaansaama komponenttipula on vähentänyt autojen tuotantoa ja leikannut uusien autojen rekisteröintejä. Hankintatuen tarve korostuu, koska autokannan uusiutuminen on ottanut viime vuosien aikana taka-askelia.
Hyundai Tucson -mallistoon on tullut tarjolle Tucson Black -erikoismalli. Erikoismallistoon kuuluvat 1,6 T-GDI -moottorilla varustetut hybridi- ja ladattava hybridi -voimalinjat.
Täyshybridimalleissa on tehoa 230 hevosvoimaa, vaihteistona kuusivaihteinen automaattivaihteisto (6AT) ja vetotavaksi on valittavissa etuveto tai neliveto. Ladattava hybridi on nelivetoinen, tehoa siinä on 265 hevosvoimaa ja vaihteistona kuusivaihteinen automaattivaihteisto (6AT).
Asennetta muotoilussa ja väreissä
Black -erikoismallin tuntomerkkinä ovat musta sisäkattoverhoilu, tummat 19 tuuman kevytmetallivanteet, valkoiset tikkaukset, vaalean harmaat kojelaudan ja ovipaneelien kangasverhoilut sekä bi-led MFR-ajovalot. Ulkoväreiksi on valittavissa Serenity White -valkoinen, Sunset Red ja Engine Red -punaiset sekä Amazon Gray -harmaa. Kaikissa Black-malleissa on musta Phantom Black -katto ja ulkopeilien kotelot sekä musta C-pilari.
Kattavasti varustellun Tucson Black -mallin turvallisuusvarustelistasta on ruksittu mukaan mm. etutörmäyksen välttämisavustin, risteysalueen tunnistus, katvealueen valvonta- ja varoitusjärjestelmä sekä pysäköintiä helpottamaan pysäköinnin etäisyysvaroitus eteen ja taakse (PDW) sekä peruutuskamera.
Autossa on E-Shift-vaihtosiivekkeet, sähköisesti säätyvä iskunvaimennus sekä mukautuva vakionopeussäädin Stop & Go -toiminnolla.
Mukavuutta tarjoavat 3-vyöhykkeinen ilmastointi, lämmitettävät takaistuimen reunapaikat, tummennetut takaikkunat ja sisätilan tunnelmavalaistus, älyavain, Krell Premium ‑äänentoistojärjestelmä sekä sähköinen takaluukun avaustoiminto.
Liitettävyydestä on myös huolehdittu erinomaisesti 10,25 tuuman navigointijärjestelmällä ja Bluelink -telematiikkapalvelulla sekä 10,25 tuuman digitaalisella mittaristolla.
Suosittu malli
Vuonna 2004 tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen Tucsonia on myyty maailmanlaajuisesti yli 7 miljoonaa kappaletta, joista Euroopassa 1,4 miljoonaa autoa.
Tämä tekee siitä yhtiön maailmanlaajuisesti myydyimmän katumaasturin ja yhden Hyundain kaikkien aikojen menestyneimmistä malleista.
Malli sai uudistuksen myötä myös uudet hybridi- ja lataushybridivoimalinjat. Kuluvan vuoden aikana Suomessa ensirekisteröidyistä Tucson-malleista 48,9 prosenttia on ollut ladattavia. Vastaavasti täyshybridien osuus on ollut 43,6 prosenttia.
Tucson Black-mallien hinnat alkavat 42 390 eurosta (1.6 T-GDi 230 hv Hybrid 6AT). Black-mallien toimitukset alkavat arviolta vuoden 2023 puolivälissä.
Koeajo Volkswagen Multivanilla vahvisti sen, että Multivan-malli on todellinen monikäyttöauto, eli monipuolinen ratkaisu vaikkapa perheautoksi.
Koeajossa oli seitsemänpaikkainen Volkswagen Multivanin pitkä versio. Eli istuinpaikkoja oli riittävästi isommallekin perheelle ja samoin tavaratilaa.
Kuva: CvB.
Auton ohjaamossa on kaksi paikkaa ja matkustamossa viisi. Kaikki matkustamon istuimet ovat erillisiä, eli penkkejä voi siirtää haluttuun paikkaan ja poistaa yksitellen.
Etummaiset penkit voi myös kääntää selkä menosuuntaan päin, mikä luo pienen neuvottelutilan matkustamoon.
Matkustamon lattiassa on kolmet kiskot rinnakkain melkein koko matkustamon pituudelta. Penkit voi siis siirtää edestä melko taakse ja päinvastoin.
Kuva: CvB.
Auto on kaiken kukkuraksi lataushybridi, mikä vaikuttaa auton kokonaispolttoainekulutukseen.
Autolle luvataan noin 50 kilometriä ajomatkaa sähköllä, mutta siihen lukemaan ei päästy koeajon aikana. Tosin kaupunkialueella rauhallisella ajolla luvattu kilometrimäärä saattaa hyvinkin toteutua.
Miellyttävä ajaa
Auton ajaminen on todella mukavaa. Autossa istutaan korkealla ja näkyvyys joka suuntaan on hyvä. Peruuttamista helpottaa peruutuskamera.
Penkin ja ratin säädöt ovat riittävät, ja tärkeimmät säätökytkimet kojelaudassa ovat perinteisiä kytkimiä. Osa niistä toki kätevästi ratissa.
Kuva: CvB.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät helpottavat ajamista, esimerkiksi älykäs vakionopeudensäädin ja kaistavahti. Kaistavahti toimii miellyttävän pehmeästi ilman voimakkaita nykäyksiä.
Ohjaamon penkeissä on kunnon kyynärnojat, jotka rentouttavat ajamista.
Autossa ei ole perinteistä vaihdekeppiä, vaan kojelaudassa on kytkin, josta vaihteet valitaan. Näin jalkatilaa jää enemmän.
Kuva: CvB.
Vaihteistotekniikka on niin sanottu shift-by-wire-tekniikka, jolloin vaihteet vaihdetaan elektronisesti.
Auton vahvuuksia on äänettömyys, etenkin uudella sileällä asfaltilla ajettaessa.
Matkustamon käytettävyyttä helpottavat isot sähköiset liukuovet molemmin puolin. Ylöspäin avautuva takaluukku toimii myös sähköllä.
Kuva: CvB.
Matkustamossa on erikseen säädettävä ilmastointi ja ilmanvaihto.
Matkustamon penkkien alla on pienet säilytyslokerot. Yhden penkin selkänoja toimii eteenpäin käännettynä sekä pöytänä että mukitelineenä.
Koeajoautossa oli iso lasikatto, joka Volkswagenin mukaan ei päästä lämpöä läpi kuin hiukkasen. Kuumalla kelillä lasin sisäpinta oli kuitenkin hyvinkin kuuma.
Kuva: CvB.
Liikkeelle lähdettäessä auto toimii aina sähköllä. Se on hieman kaksipiippuinen juttu, eli välillä harmitti, että oli tullut kulutettua akun sähköä esimerkiksi valtatiellä.
Akun voi toki säätää tyhjenemään vain haluttuun määrään, esimerkiksi niin, että sähköä riittää kaupunkialueelle tultaessa.
Paljon tilaa
Peräti 4 053 litran tavaratila antaa mahdollisuuden kuljettaa myös isompia tavaroita, ja auton 1 600 kg:n vetokyky luo lisää vaihtoehtoja tavaroiden kuljettamiselle. Autoon saa tarvittaessa myös kattokaiteet, ellei autossa ole lasikattoa.
Multivan eHybrid on saatavilla sekä normaalina että pitkänä versiona ja sen varustelutasot ovat Multivan, Life tai Style.
Kuva: CvB.
Lisäksi Suomen mallistoon kuuluu erillinen Multivan Business -varusteluversio. Suomessa Multivan eHybrid on vakiovarusteisena aina 7-paikkainen, ja ilman lisäveloitusta se on saatavilla myös 6-paikkaisena.
Vakiovarusteena on 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo, joka tarjoaa kolme eri näkymää, ja 10 tuuman kosketusvärinäytöllä varustettu infotainment-järjestelmä.
Ulkovärivalikoimasta löytyy yksitoista yksiväriversiota ja kolme kaksivärivaihtoehtoa.
Volkswagen Multivan eHybridin vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa led-ajovalot ja led-takavalot, vakionopeudensäädin, väsymyksentunnistus, vaihteenvalitsimilla varustettu nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, matkapuhelinvalmius, langattomalla Apple CarPlay –toiminnolla varustettu App-Connect, liukuovi vasemmalla ja oikealla, kauko-ohjattava keskuslukitus ja avaimeton käynnistys sekä ajastinkellolla ja kaukosäätimellä varustettu polttoainekäyttöinen lisälämmitin, kääntymisavustin, sadetunnistin ja sähköinen liukuoven sulkeutumisapu molemmille liukuoville.
Kuva: CvB.
Style-varustelutasossa puolestaan on edellisten lisäksi muun muassa pysäköintiavustin ja pysäköintitutka edessä ja takana, kolmialueilmastointi, IQ.LIGHT-led-matriisiajovalot, peruutuskamera ja sähkökäyttöiset liukuovet molemmilla puolilla sekä takaluukun sähköinen sulkuapu.
Avustavia järjestelmiä
Uudessa Volkswagen Multivan eHybridissä on runsaasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä – valittavissa on yli 20 erilaista järjestelmää.
Vakiovarusteena ovat muun muassa hätäjarrutustoiminnolla varustettu ympäristönvalvontajärjestelmä, uusi kääntymisavustin, liikennemerkkien tunnistus, kaistanpitoavustin sekä vakionopeudensäädin.
Kuva: CvB.
Lisävarusteena saatavilla ovat esimerkiksi tuulilasinäyttö, perävaunun peruutusavustin, ”Area View -kamerajärjestelmä sekä kuolleenkulman ja risteävän takaliikenteen varoitin.
Multivan eHybridin sähkömoottorin ja bensiinimoottorin yhteisteho on 160 kW (218 hv), maksimivääntö 350 Nm. Sähkömoottorin teho on 85 kW (116 hv) ja TSI-bensiinimoottorin teho 110 kW (150 hv).
Uusi 6-vaihteinen dsg-automaattivaihteisto on kehitetty erityisesti ladattavaan hybridiin. Multivan eHybridin litiumioniakun energiasisältö on 13 kWh.
Kuva: CvB.
Sähköllä ajettaessa ladattavan hybridin bensiinimoottori puuttuu peliin vasta yli 130 km/h nopeuksissa tai riippuen akun varaustasosta.
Uusi Volkswagen Multivan eHybrid on 1 941 mm leveä, 4 973 pitkä ja 1 907 mm korkea. Sen akseliväli on 3 124 mm.
Pitkän version pituus on 5 173 mm akselivälin ollessa sama kuin normaalimittaisen. Tavaratilaa normaalimittaisessa versiossa on käytettävissä 469–3 672 litraa riippuen istuinten asennosta, pidemmässä versiossa puolestaan 763–4 053 litraa.
Kuva: CvB.
Hinta alkaen on 63 443 euroa (Volkswagen Multivan eHybrid 160 kW, DSG-automaatti, 7-paikkainen).
Hinta-laatusuhteen osalta Volkswagen on varmaan tehnyt hyvän ratkaisun. Tähän hintaan saa jo perusvarustuksen osalta hyvin monipuolisen auton. Tarvittaessa kaikki viisi matkustajan istuinta voidaan poistaa, ja autosta saadaan hetkessä kelvollinen pakettiauto.
Koeajoauto oli Volkswagen Multivan Life Business eHybrid 160 kW DSG. Auton hinta lisävarusteineen oli 73 123 euroa.
Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii Vihdin DNA-liikkeessä 1.9. tapahtunutta ryöstöä.
Teko tapahtui torstaina 1.9. kello 10 aamulla. Ryöstön tapahtumapaikka oli DNA-liike Vihdin Nummelassa osoitteessa Tuusankaari 1.
Ryöstäjät. Kuva: Poliisi.
Kolme miestä saapui paikalle punaisella Audi A3-autolla. Henkilöt ovat noin 30-40-vuotiaita ja vartaloltaan rotevia. Heillä oli yllään tummat vaatteet ja kasvoilla kirurginmaskit.
Miehet poistuivat mahdollisesti 2-tien suuntaan.
Ajoneuvo on punainen Audi A3, jonka rekisteritunnus on AL-381-XB.
Havainnot tapahtuneesta ja tiedot epäillyistä tai ajoneuvosta pyydetään hätänumeroon 112.
Elokuussa rekisteröitiin 7 113 uutta henkilöautoa, mikä on 10,0 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa.
Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity yhteensä 56 119, joka on 22,2 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Uusien autojen saatavuudessa on ollut kesästä 2021 alkaen tuntuvia komponenttipulasta johtuvia viiveitä. Komponenttipulan syvimmän vaiheen ennakoidaan olevan takana, ja toimitusaikojen ennakoidaan normalisoituvan ensi vuoden jälkimmäisellä puolikkaalla.
Myös käytettyjen henkilöautojen kauppa oli elokuussa viime vuotta hiljaisempaa. Käytettyjen henkilöautojen myynti väheni noin 11 prosentilla viime vuoden elokuuhun verrattuna. Käytettyjen henkilöautojen kauppaa on tammi-elokuussa käyty noin 11,6 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna.
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin elokuussa 1 049 joka on 4,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden elokuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 7 186, joka on 20,5 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Elokuussa ensirekisteröitiin 245 uutta kuorma-autoa, mikä on 17,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. Kuorma-autojen rekisteröinnit ovat alkuvuoden aikana jääneet 11,8 prosenttia viime vuoden vastaavan ajankohdan lukemista.
Raskaita vähintään 16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 1 589, joka on 4,9 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Suomessa on saatu rekisteriin tänä vuonna jo tuhansia sähköautoja. Škoda Enyaq on selvästi suosituin malli alkuvuoden rekisteröintitilastojen mukaan. Enyagia on saatu rekisteriin kaikkiaan 724 autoa.
Toisella tilalla on Tesla ModelY (522 kpl) ja kolmannella sijalla Volkswagen ID.4 (510).
Seuraavina tulevat Nissan Leaf (492), Kia EV6 (441) ja Polestar2 (428).
Oheisella listalla ovat mukana mallit, joita on rekisteröity alkuvuonna yli 100 autoa.
Norjalaiset Tesla-omistajat ovat keränneet yhteen listan Tesla-autojen laatuongelmista. Asiasta kertoo ruotsalainen MotorMagasinet-lehti.
Jutun mukaan ongelmat ovat kasvaneet niin merkittäviksi, että norjalaiset Tesla-omistajat halusivat hyvin konkreettisesti viestiä asiasta Muskille, kun hän äsken vieraili Norjassa.
