Volvo esittelee kuljettajan havainnointijärjestelmän vakiona EX90-mallissa, joka paljastetaan 9. päivä marraskuuta, 2022.
Tätä reaaliaikaista tunnistusjärjestelmää ohjaa suoraviivainen konsepti: jos Volvo havaitsee, että kuljettaja ei ole parhaimmillaan ajamista varten, se voi puuttua tilanteeseen ja ehkäistä onnettomuuksia.
– Tutkimustemme mukaan voimme kertoa paljon kuljettajan tilanteesta yksinkertaisesti tarkkailemalla, mihin kuljettaja katsoo ja kuinka kauan hänen silmänsä ovat kiinni, sanoo Volvon turvallisuuskeskuksen tekninen asiantuntija Emma Tivesten.
– Havainnointijärjestelmä perustaa laskelmansa tutkimustuloksiimme, ja sen ansiosta automme voivat tunnistaa, kun kuljettajan kyky on heikentynyt kenties väsymyksen, huomion herpaantumisen tai muun häiriötekijän seurauksena. Järjestelmä tarjoaa lisätukea tilanteeseen parhaiten sopivalla tavalla.
Järjestelmän kaksi kameraa tarkkailevat kuljettajan katsetta ja poimivat varhaisia merkkejä, jotka osoittavat, että kuljettaja ei ole parhaimmillaan.
Mittaamalla, kuinka paljon kuljettaja katsoo maantietä, ja ottamalla huomioon luonnolliset eroavaisuudet järjestelmä huomaa, kun kuljettajan silmät ja kenties myös ajatukset ovat keskittyneet muuhun kuin ajamiseen.
Katsooko kuljettaja maantietä liian vähän? Tämä voi olla merkki visuaalisesta häiriötekijästä, kuten puhelimesta. Katsooko hän tietä liian paljon? Tämä voi olla merkki kognitiivisesta häiriötekijästä, joka voi tarkoittaa, että kuljettaja on uppoutunut ajatuksiinsa siinä määrin, että hän ei enää rekisteröi katsomaansa.
Myös auton kapasitiivisella ohjauspyörällä on oma roolinsa. Se havaitsee, jos kuljettaja irrottaa otteensa ohjauspyörästä, ja tarkkailee ohjauksen vakautta.
Katseen ja ohjauksen reaaliaikaisen havainnoinnin algoritmien avulla auto osaa ryhtyä asianmukaisiin toimiin ja auttaa kuljettajaa tarvittaessa. Auttaminen voi olla aluksi yksinkertainen varoitus, jonka äänenvoimakkuus kasvaa tilanteen vakavuuden mukaan.
Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, auto voi pysäyttää itsensä turvallisesti tien sivuun ja antaa varoituksen muille tiellä liikkujille hätävilkuilla.
Sunnuntain ja maanantain välisenä yönä murtauduttiin Varkauden Jalavakujalla sijaitseviin autotalleihin ja anastettiin muun muassa renkaita ja perämoottori.
Poliisi pyytää havaintoja tapahtuneesta vihjepuhelimeen 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Alunperin Yhdysvalloissa kilpaileminen tänä vuonna ei kuulunut Tommi Hallmanin suunnitelmiin, mutta rallicrossin Nitro RX -sarjan aiemmin kesällä tekemä kalenterimuutos toi kuopiolaisen kilpailukalenteriin yllättävän muutoksen. Hallman taistelee tulevana viikonloppuna NEXT-luokan Euroopan mestaruudesta Minneapolisissa, Yhdysvalloissa.
– Koska Eurooppaan ei pystytty järjestämään perutun Kymiringin tilalle korvaavaa kilpailua näin nopealla aikataululla, niin Euroopan finaali siirrettiin Yhdysvaltoihin. Eihän tämä ole todellakaan ollut mikään helppo projekti, kulut kun ovat täysin eri luokkaa Yhdysvaltoihin lähdettäessä, kuin mitä olisi ollut kilpailla Kouvolassa. Lisäksi aikaa tähän projektiin on ollut todella vähän, Hallman sanoo.
Uutta Nitro RX -sarjaa ajettiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa Euroopan puolella, kesäkuussa Englannissa ja heinäkuussa Ruotsissa. Euroopan kiertueen oli tarkoitus päättyä Kymiringin ja Suomen osakilpailuun, mutta tuo tapahtuma jouduttiin perumaan. Hallman ajoi Englannissa toisen ja kolmannen sijan, kun taas Ruotsista tuloksena oli kaksi komeaa voittoa. Yhdysvaltoihin Hallman lähtee NEXT-luokan pistejohtajana.
– Jos tämän Nitro-projektin olisi jättänyt Euroopan kilpailuihin, niin sellainen fiilis itselle olisi jäänyt, että kaikki tehtiin ikään kuin turhaan. Ja jos tässä meinaa uraa rakentaa, niin pakko se on olla mukana näissä kilpailuissa, kotiovelta kun ei kukaan tule sinua hakemaan minnekään. Tänä vuonna on päästy kilpailemaan kahtena viikonloppuna ja onhan se ihan liian vähän, Hallman korostaa.
Auto vuokralle Yhdysvalloista
Englannissa ja Ruotsissa Hallman kilpaili suomalaisen SET Promotion -tiimin kalustolla, mutta Minneapolisissa tulevana viikonloppuna alla on yhdysvaltalaisen BAK40 Motorsports -tiimin auto.
– Yritettiin löytää sopivia vaihtoehtoja, jotta päästäisiin mukaan kilpailemaan. Lopulta Yhdysvalloista löytyi tiimi, jolla oli yksi auto vapaana. Siitä päästiin sitten sopimukseen. Kyseessä pitäisi olla ihan samanlainen versio kuin millä ollaan ajettu Euroopassakin, eli autossa on mukana myös kaikki uusimmat osat, Hallman taustoittaa.
Hallman lähtee Yhdysvaltoihin yhdessä luottotiiminsä kanssa, eli nyt solmittuun sopimukseen BAK40 Motorsports -tiimin kanssa sisältyy ainoastaan auton vuokraus.
– Keskiviikkona lennetään tiimini kanssa Yhdysvaltoihin ja torstaina päästään testaamaan varsinaisella kilpailuradalla. Perjantai on välipäivä, lauantaina, sekä sunnuntaina kilpaillaan ja maanantaina lennetään takaisin Suomeen. Euroopan kilpailuissa mukana on ollut kahdeksan, yhdeksän kuljettajaa, mutta Minneapolisissa pitäisi olla mukana yli kymmenen kuljettajaa, ensimmäistä kertaa Yhdysvaltoihin matkustava Hallman pohti NEXT-luokan kattausta tulevaan kilpailuun.
Kuluvalle ja ensi vuodelle jakautuva Nitro RX -sarjan käynnissä oleva kilpailukausi jatkuu Minneapolisin jälkeen vielä kahdella Yhdysvalloissa ja kahdella Kanadassa, sekä yhdellä Saudi-Arabiassa ajettavalla osakilpailulla.
Sarjan finaali, missä mukana tulevat olemaan sekä Euroopan, että Pohjois-Amerikan osakilpailuissa parhaiten menestyneet kuljettajat, on ohjelmassa Yhdysvalloissa maaliskuussa 2023.
– Tavoitteena tulevana viikonloppuna on pitää kiinni pistejohdosta ja tietysti aina, kun kilpailemaan lähdetään, niin palkintopalli pitää olla tavoitteena. Se mitä olen kuullut radasta niiltä jotka viime vuonna Minneapolisin kilpailussa mukana olivat, niin kävellessään radan ensimmäistä kertaa läpi, on kyllä suu auki sen jälkeen. Hyppyrit ovat todella isoja! Ne näyttävät telkkarissakin isoilta, mutta paikan päällä ne ovat kuulemma vieläkin isompia, Hallman kuvailee.
DS 3 Crossback muuttuu nyt uudeksi DS 3:ksi. Sen muotoilu on aiempaa terävämpää aerodynaamisempaa. Lisäksi tarjolla on kiinnostava ja houkutteleva mallisto, uutta teknologiaa sekä täysin uusi voimalinja täyssähkömalliin.
Muun DS Automobilesin malliston muotoilukieltä on sovellettu DS 3:een uudella maskilla, joka on aiempaa leveämpi. Maskin väreiksi on saatavilla joko kiiltomustat tai kromiset timanttikärjet mallista riippuen.
Uudet vakiona tulevat led-ajovalot tuovat DS 3:n keulailmeeseen terävyyttä kolmen erillisen valomoduulin avulla, jotka ovat väriltään matan kromiset. Lisävarusteena saatavana on DS Matrix led vision -matriisivalot, joissa valokuviota säädetään älykkäästi.
Kuva: DS.
Uudet päiväajovalot pitävät sisällään kaksi pystysuuntaista led-viivaa auton kummallakin puolella: ne tekevät autosta erottuvamman, leventävät keulailmettä ja tuovat auton lähemmäs DS Automobilesin nykyistä muotokieltä.
Uusi DS 3 on kehittynyt niin tyylillisesti kuin teknisesti. Uusi takaspoileri ja maski ovat muotoiltu uusiksi, jotta auto olisi aiempaa aerodynaamisempi. Alempaa ilmanottoaukkoa kehystävä ilmanohjain on osoitus uudesta energiatehokkuudesta.
Auton takana valoja ja takaluukkua on korostettu lakkamustalla koristelistalla.
Vanteissa käytetään täysin uutta designia taloudellisuuden parantamiseksi. Tarjolla joko 17- tai 18-tuumaisina, vanteet on jaettu eri teemoihin ja väreihin. E-Tense täyssähkömallissa tarjotaan uusia 18-tuumaisia Toulouse-vanteita, joissa hyödynnetään korkeita ja kapeita A+-luokan renkaita.
Uusi DS 3 on tarjolla seitsemällä eri korivärillä. Jos haluaa tehdä autostaan kaksivärisen, onnistuu se Perla Black- tai uudella Carat Grey -kattoväreillä.
Nappanahkaverhoilu
Autossa on nappanahkaverhoilu yhdistettynä kuluneeseen Art Leather -viimeistelyyn, Alcantaraan sekä yksityiskohtiin, kuten helmiäistikkaus tai Clous de Paris -korostus.
Kuljettajan ajoasento on muuttunut uuden ohjauspyörän myötä, lisäksi ajoavustimien sekä tietoviihdejärjestelmän säätimet on sijoitettu uudelleen. Uusi 10,3-tuumainen teräväpiirtonäyttö on nyt vakiona, samoin uusi DS Iris -tietoviihdejärjestelmä.
Uuden DS 3:n etuistuimissa on tarjolla hierontatoiminto sekä useaan suuntaan säätyvä ristiseläntuen säätö.
Kuva: DS.
Malliston huipulla Opera-varustetaso tarjoaa Basalt Black -nappanahkasisustuksen, joka on saanut inspiraationsa rannekellojen hihnoista.
Rivoli-taso tarjoaa Basalt Black -nahkasisustuksen, joissa on eräänlainen suomukuvio. Tarjolla on myös Pebble Grey -verhoilu, jossa on nappanahkaa ja kangasta.
Performance Line -tasossa istuimet, kojelauta ja ovipaneelit on päällystetty Alcantaralla. Lisävarusteena on saatavana Basalt Black -nahkasisustus.
Suomeen vain sähköisenä
DS 3 E-Tense saa kokonaan uuden sähkömoottorin, alennusvaihteen ja täysin uuden akuston – näin ollen toimintamatka ja teho kasvavat aiemmasta.
Uusi hybridisynkronimoottori (HSM) hyötyy Formula E:stä saadulla tietotaidolla, etenkin taloudellisuuden ja hyötysuhteen osalta. Sähkömoottorin teho on 115 kW (156 hv) ja suurin vääntö 260 Nm. Sähkövoimalinjan käyttöjännite on 400 V.
Täysin uusi akusto on kapasiteetiltaan 54 kWh (50,8 kWh netto). Sähkövoimalinjassa on nestekiertoinen lämmönsäätö sekä lämpöpumppu, mitkä mahdollistavat nopean pikalatauksen ja paremman toimintamatkan.
Kuva: DS.
DC-pikalatauksessa maksimiteho on 100 kW , jolloin varaustason 0–80 % lataus onnistuu 25 minuutissa. Lisäksi auton sisäinen laturi on kolmivaiheinen ja tukee 11 kW:n AC-latausta: tällöin akku voidaan ladata tyhjästä täyteen 5 tunnissa.
Akkuarkkitehtuuria on parannettu. Siinä on aiempaa parempi energiatiheys. Akku on myös erittäin kompakti: se on jaettu etu- ja takaistuimien alle sekä keskitunneliin. Käyettävyys ja ajoasento on täysin identtinen muiden voimalinjavaihtoehtojen kanssa. Akun törmäyssuoja ylittää tiukimmatkin turvavaatimukset.
DS 3 E-Tense voi kulkea täydellä akullisella jopa 402 kilometriä WLTP-syklin mukaisesti. Kulutus on tällöin todella alhainen 12,6 kWh/100 km. Kaupunkiajossa toimintamatka on jopa yli 500 kilometriä.
Tämä kaikki on mahdollista sähkömoottorin energiatehokkuuden, tehokkaan rekuperaation, lämpöpumpun ja esilämmityksen ansiosta. Myös vähän kuluttavat led-ajovalot, aerodynamiikan optimointi auton keulassa, maavaran laskeminen 10 millimetrillä ja taloudellisten renkaiden käyttäminen edesauttaa DS 3 E-Tensen taloudellisuutta. Auton ilmanvastus on parantunut jopa 7,6 prosenttia.
Uusi tietoviihdejärjestelmä
Uuteen DS 3:een tuodaan uusi DS Iris -tietoviihdejärjestelmä, jokä toimii ison 10,3-tuumaisen kosketusnäytön kautta. Järjestelmän erityisominaisuutena on, että käyttäjä voi personoida keskinäytön ja kuljettajan digitaalisen mittariston näkymät mieleisekseen. Turvallista ajamista tukee kuljettajan näkökenttään oleelliset tiedot projisoiva tuulilasinäyttö.
Keskinäytön näkymä voidaan jakaa 12 personoitavaan neliökuvakkeeseen ja lisäksi tarjolla on erikokoisia widget-sovelluksia. Kuljettajan digimittariston näkymä on jaettu kahteen osaan, jotka molemmat voidaan personoida mieleiseksi. Puhelimen heijastustoiminto on nyt langaton.
Isolta keskinäytöltä katsottavissa oleva Visio Park 2 auttaa uuden DS 3:n kuljettajaa 360-asteisella kameranäkymällä, jonka kuvaa tulee erittäin tarkoista teräväpiirtokameroista. Vakiona tulee lisäksi kattavasti ajoavustimia: kaistallapitoavustin, liikennemerkkien tunnistus ja hätäjarrutustoiminto.
Uuden led-valoilla toteutetun keulailmeen lisäksi lisävarusteena DS 3:een on saatavilla DS Matrix led vision -matriisikaukovalot. Järjestelmän valokeila muokkautuu automaattisesti ympäristön mukaan ja mahdollistaa ajamisen pimeällä ns. ”kaukovalot koko ajan päällä” ilman, että vastaantulijat häikäistyvät.
Yhdistettävyyspalveluita
Ilmaisen MyDS-sovelluksen avulla voi lukita ja avata ovet, laittaa ajovalot päälle, tarkistaa ajoakun varaustilan ja hallinnoida sen latausaikataulua.
Lisäksi sovelluksessa on mahdollisuus ajastaa sisätilojen lämmitys tai viilennys ennalta päälle. MyDS -sovellus tukee myös Send2Nav -toimintoa, joka mahdollistaa kohteiden etsimisen ja lähettämisen suoraan auton navigaattoriin puhelinsovelluksen avulla.
Uusi DS 3 rakennetaan Poissyn tehtailla lähellä Pariisia. Kaikki voimalinjat ja uusi akusto on koottu Ranskassa.
Uuden DS 3 E-Tensen ennakkomyynti alkaa loppuvuonna ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen aikana.
Hallituksen talousarvioesitys 2023 sisältää ilmastolle ja tieliikenteen päästöjen alentamiselle karua luettavaa. Hallitus onkin poistamassa tuet, joita on tähän asti maksettu fossiilisilla polttoaineilla kulkevien henkilöautojen päivittämiseksi uusiutuville polttoaineille.
Samaan aikaan 15 miljoonan euron lisärahan on saamassa sanomalehtien jakelu. Linjaus kertoo paljon hallituksen suhtautumisesta ilmastonmuutoksen torjunnan tärkeyteen.
Suomen kustannustehokkain keino siirtyä uusiutuviin jätettiin kokonaan vaille tukia
E85 -bioetanoli valmistetaan Suomessa muun muassa kaupan alan hävikkituotteista. Näin voidaan merkittävästi vähentää fossiilisen öljyn käyttöä.
Valmistusmenetelmän takia se on litrahinnaltaan perusbensiiniä halvempi tankkauspisteissä ja sitä saa jo noin 170 asemalta ympäri Suomen. Se on epävarmoina aikoina myös energiaomavaraisuuden kannalta erinomainen ratkaisu.
Tätä kotimaista polttoainetta pääsee käyttämään esimerkiksi Suomessa kehitetyllä eFlexFuel E85-päivityksellä. Laitteisto asennetaan autoon parissa tunnissa ja se maksaa autosta riippuen 600–1000 euroa asennettuna.
Pirkkalalaista StepOne Tech Oy:n eFlexFuel-teknologiaa onkin myyty jo yli 50 000 kappaletta 30 eri maahan. Autoilijat ovat ratkaisulla onnistuneet vähentämään fossiilisen bensiinin kulutusta yhteensä yli 100 miljoonaa litraa. Tehokkuudeltaan mitattuna, eli päästövähennys jaettuna toteutetun ratkaisun hinnalla, on kyseessä Suomen edullisin tapa siirtyä uusiutuvaan polttoaineeseen tieliikenteessä.
Hallituksen linjaus vastoin fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitteita
Fossiilittoman liikenteen tiekartassa on paljon keinoja, joilla pyritään vauhdittamaan uusiutuviin energiamuotoihin siirtymistä tieliikenteessä. Osana tiekarttaa ollaan muun muassa etanolipäivitysten lainsäädäntöä vapauttamassa ensivuoden aikana enemmän kohti Ranskan viitoittamaa suuntaa.
Siellä etanolikonversio on sallittua tehdä myös täysin uusiin autoihin ja moni alue Ranskassa tarjoaa päivityksen autoilijalle ilmaiseksi.
Konversio onkin teknisesti mahdollista tehdä suureen osaan myös täysin uusista hybridi- ja plugin hybridiautoista. Konversion jälkeen autosta tulee fleksifuelauto, jolloin polttoaineena voidaan käyttää bioetanolia tai bensiiniä sekä kaikkia näiden seoksia.
Ranskassa myös tuetaan uusiutuvan polttoaineen verotusta merkittävästi, mikä on johtanut siihen, että autoilijoilla on paljon kannustimia luopua fossiilisista polttoaineista.
Suomessa on linjattu toisin, eikä fossiilisista polttoaineista luopumista tieliikenteessä haluta samalla tavalla edistää. Vaikka 200 euron muuntotuki on ollut Suomessa varsin maltillinen vaikka Ranskaan verrattuna, on sillä ollut suuri merkitys kuluttajille.
Varsinkin niille kuluttajille, jotka ovat ajaneet keskihintaisella ja keski-ikäisellä suomalaisella autolla. Autokannan keski-ikähän on Suomessa 12,2 vuotta ja keskimääräisen auton laskennallinen arvo 6800 euroa. Tuhannet autoilijat ovatkin päivittäneet vuosina 2018–2021 autonsa kulkemaan kotimaisella uusiutuvalla bioetanolilla.
Suomessa on valittu erilainen tie, ja mitään kädenojennusta henkilöautoilijoille ei olla antamassa – ajoi sitten vähäpäästöisesti uusiutuvilla tai fossiilisilla polttoaineilla. Hallituksen linjaus on voimakkaasti ristiriidassa sen puheiden kanssa.
Rahaa jaetaan lisäbudjeteista moniin suuntiin, mutta liikenteen kehittämisen jo entuudestaan marginaaliset tuet on talousarvioesityksessä jätetty kokonaan pois. Etanolikonversioiden lisäksi henkilöautoilta pois jäi myös kaasumuunnosten tuki ja sähköautojenhankintatuki.
Mikä on E85-päivitys?
E85- päivityksessä autoon, moottoripyörään tai vaikka mönkijään asennetaan lisälaite, jonka jälkeen ajoneuvo on flexifuel-kulkuneuvo eli se voi käyttää E85-biopolttoainetta tai bensiiniä tai mitä tahansa niiden sekoitusta. E85- päivitys maksaa avaimet käteen periaatteella asennettuna alle 600 €.
Mitä on E85 -biopolttoaine?
E85-biopolttoaine on Suomessa jätteistä ja tähteistä valmistettu kotimainen biopolttoaine. Se vähentää ilmastopäästöjä bensiinin nähden jopa 80 % ja tuo lisää tehoa ja vääntöä korkeamman oktaaniluvun takia. Suomessa E85-biopolttoainetta myydään noin 170:lla ABC-, St1- ja Shell-asemalla ympäri maata.
Etanoliautoilijat ry on keväällä 2020 perustettu etujärjestö. Yhdistyksen tavoitteena on edistää entistä laadukkaampaa ilmastotyötä liikennesektorilla tukemalla vaikuttavuudeltaan ja kustannuksiltaan tehokkaiden keinojen käyttöönottoa sekä nykyisen sääntelyn kehittämistä siten, että ilmastoystävälliset käyttövoimat, kuten E85 -biopolttoaine, saatetaan tasavertaiseksi ratkaisuksi muiden käyttövoimien rinnalle.
Poliisi totesi Länsi-Uudenmaan alueen liikenteessä viikonlopun aikana lukuisia kovia ylinopeuksia ja muita ylilyöntejä. Suurin osa näistä liittyi alueella järjestettyihin kokoontumisajoihin.
Kirkkonummelta käynnistyi lauantaina illalla autojen cruising-tapahtuma, joka keräsi poliisin arvion mukaan useita satoja osallistujia. Tämän lisäksi Lohjan ja Vihdin alueella järjestettiin samaan aikaan mopomiitti. Kummastakaan tapahtumasta ei oltu tehty poliisille ilmoitusta etukäteen.
Tapahtumien yhteydessä järjestettiin muun muassa laittomia kiihdytyskisoja, keulittiin vaarallisesti yleisön joukossa ja häirittiin tahallisesti poliisin toimintaa.
− Pyrimme olemaan ennalta estävästi näkyvästi läsnä tapahtumissa, mutta tästä huolimatta ylilyöntejä todettiin huolestuttavan paljon, kertoo komisario Hannu Kontola.
Tapahtumien valvonnan aikana poliisi kirjasi kolmetoista törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista, yksitoista vakavaa piittaamattomuutta liikenneturvallisuutta kohtaan ja kirjoitti lukuisia sakkoja.
Kovista ylinopeuksista Kontola kertoo esimerkkinä tapauksen, jossa Länsiväylällä Kirkkonummella kaksi autoilijaa ajoi kilpaa nopeudella 201 km/h rajoituksen ollessa 100 km/h. Toisen auton kuljettaja oli jo valmiiksi ajokiellossa.
Onnettomuus tapahtui sunnuntaina 25.9.2022 Pakilassa Pakilantiellä. Henkilö peruutti parkkipaikalla toisen henkilön päälle. Alle jäänyt vuonna 1991 syntynyt nainen kuoli.
– Alustavien tietojen ja selvitysten perusteella poliisi epäilee, että onnettomuus johtui vahingosta, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Lasse Manninen.
Hätäkeskus sai ilmoituksen onnettomuudesta sunnuntaina kello 17.05.
Poliisi tutkii asiaa tässä vaiheessa kuolemantuottamuksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Poliisi jatkaa tapahtumien kulun ja onnettomuuden syyn selvittämistä.
Puoleen kaikista Euroopassa myytävistä Ford Transit-malleista tehdään jonkinlainen asiakkaiden tarpeen mukainen muunnos, ja monet näistä muutostöistä edellyttävät integrointia ajoneuvon sähköjärjestelmään – mukaan lukien lisäsäätimien ja -näyttöjen asentaminen. Tämä voi Fordin tiedotteen mukaan olla haastavaa ja aikaa vievää korinrakentajille.
Tämän prosessin virtaviivaistamiseksi Ford Pro on kehittänyt Upfit Integration -järjestelmän, joka on laatuaan markkinoiden ensimmäinen digitaalinen ratkaisu ja esitellään Euroopassa ensimmäisen kerran täysin uudessa Transit Customissa.
Uudessa järjestelmässä on liitäntämoduuli, joka mahdollistaa saumattoman yhteyden ajoneuvon sähköjärjestelmään ja mahdollistaa myös muunnosten ohjaamisen 13 tuuman Sync 4 -kosketusnäytön kautta erillisen kytkimen sijaan.
Tämän ansiosta muutostyöt on Fordin tiedotteen mukaan mahdollista suorittaa nopeammin ja tehokkaammin sekä mahdollisesti parantaa luotettavuutta ja turvallisuutta, koska korinrakentajien ei tarvitse tehdä muutoksia ohjaamoon tai tehdä liitoksia tehtaalla asennettuihin johtoihin ohjainten sovittamiseksi.
Asiakkaat voivat myös asettaa muunnoksille toimintalogiikan, esimerkiksi estää pyörätuolin rampin laskeutumisen, ellei ajoneuvo ole pysähtynyt ja pysäköitynä tai vapaalla käsijarru päällä.
Digitaaliset muunnokset näyttävät muutostöiden toimivuuden Sync-näytöllä, minkä lisäksi ne on myös mahdollista yhdistää Ford Pro -ohjelmistopaketteihin kalustovastaavien etähallintaa varten – esimerkiksi seurata lämpötilaa lääkkeitä tai elintarvikkeita kuljettavissa kylmäajoneuvoissa keskeytymättömän kylmäketjun varmistamiseksi.
Yritykset ja korinrakentajat voivat saada lisäapua digitaalisten muutostöiden optimointiin Ford Pro Special Vehicles -ajoneuvotiimissä toimivan Digital Solutions -tiimin asiantuntijoilta.
Ilmasotakoulu järjestää Baana22 -maantietukikohtaharjoituksen Joutsan varalaskupaikalla 25.-30.9.2022.
Baana on Ilmavoimien vuosittainen maantietukikohtaharjoitus, jonka tavoitteena on suorittaa lentokoulutusohjelman mukaisia laskeutumisia ja lentoonlähtöjä maantietukikohdassa. Tänä vuonna on Ilmasotakoulun vuoro järjestää maantietukikohtaharjoitus ja Joutsa on yksi Ilmasotakoulun vastuualueen maantietukikohdista.
Vaikutukset liikenteeseen
Harjoitus tulee vaikuttamaan liikenteeseen etenkin Nelostiellä, joka suljetaan varalaskupaikan kohdalta harjoituksen ajaksi (Korpilahdentien liittymä – Pertunmaantien liittymä). Nelostie on suljettu su 25.9. klo 20 alkaen pe 30.9. klo 6.00 saakka.
Muut alueen tiet eivät ole suljettu ja vaihtoehtoiset reitit ovat käytettävissä pienempiä teitä pitkin mm. työmatkaliikenteeseen. Rieskalantien tiehoitokunta on varautunut kasvavaan liikenteeseen tieosuudella ja tielle asetetaan 40 km/h nopeusrajoitus ja 10 tonnin painorajoitus harjoituksen ajalle.
ELY-keskus sulki nelostien välillä Korpilahdentien liittymä – Pertunmaantien liittymä sunnuntaina 25.9.2022 kello 20.00. Tie avataan liikenteelle perjantaina 30.9.2022 kello 06.00.
Jos mahdollista, on sulun aikana suositeltavaa käyttää Jyväskylän ja Lahden välisenä reittinä valtatietä 24 Päijänteen länsipuolella.
Aikataulu
su 25.9. klo 20.00 tukikohdan perustaminen aloitettiin – Nelostie suljettiin liikenteeltä
ma-to 26.-29.9. klo 10-23.30 lentotoiminta
pe 30.9. klo 6.00 (mennessä) tukikohta on purettu – Nelostie avautuu liikenteelle
Aktiivisin lentoaika painottuu alkuviikkoon maanantaille ja tiistaille, jolloin suoritetaan pimeänlentoja lähes puoleen yöhön saakka. Mikäli lentotavoite saavutetaan alkuviikosta, keskiviikkona lennetään iltaan saakka (noin klo 20-21 asti) ja torstaina lennot päätyvät alkuillasta.
Mikäli esimerkiksi sääolosuhteista johtuen lentotavoitteita ei saavuteta alkuviikosta, pidennetään lentoaikoja keskiviikkona ja torstaina.
Kymmenen vuotta sitten otettiin käyttöön ensimmäinen sähköautojen pikalatauspiste Suomessa.
Ensimmäinen pikalatauspiste otettiin jo käyttöön
ABC Nihtisillassa vihittiin tänään (26.9.2012) käyttöön maan ensimmäinen valtaväylän varteen sijoitettu sähköautojen pikalatauspiste. Ensimmäisen latauksen suoritti elinkeinoministeri Jyri Häkämies.
Sähköautokannan kasvu edellyttää riittävää infrastruktuuria latauspaikkojen muodossa. Perusvirta saadaan yleensä yön aikana niin sanotulla hitaalla latauksella 2-3 kW teholla auton ollessa parkissa.
Tätä tehokkaampi on parin tunnin ja runsaan 20 kW asiointilataus, jota tarjotaan kauppojen, ostoskeskusten ja työpaikkojen pysäköintihallien yhteydessä. Pikalataus on teholtaan 50 kW ja se palvelee parhaiten valtaväylien varrella, jotta sähköautolla voidaan tehdä pidempiäkin matkoja.
Pikalatauksessa saadaan puolessa tunnissa noin 80 prosenttia sähköauton akkujen varauskapasiteetistä täyteen. Se antaa nykytekniikalla autolle noin 100 kilometrin toimintasäteen.
Autonvalmistaja Nissan, energiayhtiö Fortum ja ABC-ketju ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka tarkoituksena on luoda nopealla aikataululla Etelä-Suomen valtaväylien varrelle 20 pikalatauspisteen verkosto, joka ulottuu Haminasta Turkuun ja pohjoiseen Tampereen korkeudelle.
Hankkeella on myös pohjoismainen ulottuvuus, sillä Nissanin ja Fortumin yhteistyö toteutuu myös lahden toisella puolella ja yhdistää pohjoismaiset pääkaupungit pikalatausversostolla aina Kööpenhaminaa ja Osloa myöten. Norja on yksi sähköautoilun edelläkävijämaita, jonka teillä rullaa jo lähes 8 000 sähköautoa. Suomessa ollaan vielä takamatkalla noin 150 sähköautolla.
Suomessa Nissanin ja Fortumin yhteistyökumppaneina ovat ABC-ketju ja sen liiketoiminnasta vastaavat alueosuuskaupat. Pääkaupunkiseudulla tämä tarkoittaa HOK-Elantoa.
– Tarjoamme tällä hetkellä myös hidasta latausta Kannelmäen ja Järvenpään Prismojen parkkitiloissa. Lataus on kätevä hoitaa samalla kun hoitaa kauppa-asiansa ja tulemme kehittämään näitä palveluja jatkossakin. Seuraavat pikalatauspisteet tulevat meidän ABC-asemille Pohjois-Tapiolaan, Ilolaan ja Hyvinkäälle ja ne on määrä saada käyttöön ensi kesään mennessä, toteaa HOK-Elannon toimitusjohtaja Matti Niemi.
Autonvalmistaja Nissan on kehittänyt tehokasta lataustekniikkaa, joka on käytössä uudessa Nissan Leaf-mallissa.
Fortum vastaa pikalatauspisteiden järjestelmistä, asennuksesta ja ylläpidosta. Yrityksellä on yli kymmenen vuoden kokemus sähköautojen latausjärjestelmien kehittämisestä.
