Koti Blogi Sivu 959

Tällainen on BMW:n ensimmäinen M-sarjan lataushybridi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW M jatkaa ensimmäisen 50 vuoden juhlintaansa esittelemällä nyt BMW XM -SUV-mallin. Uusi BMW XM on ensimmäinen BMW M:n ladattava hybridi.

BMW M on useiden BMW:n ikonisimpien mallien takana, ja monille BMW-faneille M-mallit ovatkin puhtaan ajonautinnon ydintä.

Täysin uusi BMW XM jatkaa siis vahvaa perintöä, mutta tulee myös vahvaksi haastajaksi. BMW XM on ensimmäinen BMW:n itse valmistama M-malli sitten legendaarisen BMW M1:n 50 vuotta sitten.

Jopa 23 tuuman vanteet

Ajovalot on jaettu kahteen erilliseen yksikköön, munuaisen muotoisessa säleikössä on kullanväriset kehykset ja jatkuva ääriviivavalaistus sekä hallitsevat suuret ilmanottoaukot edessä.

Sivulta katsottuna näkyvä yksityiskohta on ikkunoiden alla oleva selkeäpiirteinen kehys. Takaosassa katseen vangitsevat ikkunaan kaiverretut BMW-logot ja veistokselliset takavalot.

Ohjaamo ja etuistuimet on suunniteltu aktiiviseen ajokokemukseen. Tilavan takaistuimen materiaalit luovat ainutlaatuisen ja eksklusiivisen M Lounge -tilan.

Auton sisätilat on verhoiltu nahalla ja selkänojat ovat lämmitettävät. Laadukasta äänentoistoa arvostavat ilahtuvat Bowers & Wilkins Diamond Surround -äänijärjestelmästä, jossa on 20 kaiutinta.

Kuva: BMW.

BMW XM:n pituus on 5110 mm, leveys 2005 mm ja korkeus 1755 mm, ja sen akseliväli on 3105 mm. Autoon saa tilauksesta 23 tuuman vanteilla.

Tavaratilan tilavuus kasvaa 527 litrasta 1 820 litraan, jos takaistuinten selkänojat käännetään alas. Perävaunun hinaustarpeen tullessa perävaunun hyväksytty paino on 2700 kg.

Hybridi näyttää tietä tulevaan

Täysin uuden BMW XM:n äskettäin kehitetty M Hybrid -voimansiirtojärjestelmä yhdistää 4,4 litran V8-bensiinimoottorin ja tehokkaan sähkömoottorin suorituskyvyn. Niiden yhdistetty enimmäisteho on 653 hv ja vääntömomentti 800 Nm. Auto kiihtyy 0–100 km/h 4,3 sekunnissa.

BMW XM on ensimmäinen BMW M:n ladattava hybridi – ja vahva merkki siitä, että sähköistyksen tekniikka ja filosofia kulkevat käsi kädessä.

Kuva: BMW.

XM-malli on sillanrakentaja ensimmäiseen täysin sähköiseen BMW M -malliin, joka on jo kehitteillä. Litiumioniakun suurjänniteakun nettokapasiteetti on 25,7 kWh ja sähköinen toimintasäde 82–88 km. BMW XM:llä voi ajaa sähköllä päivittäiset arkiajot ja vapauttaa halutessaan kaiken tehoreservin.

Dynaamisen voimansiirtokaksikon synnyttämät voimat ohjataan tien pintaan M xDrive -nelivetojärjestelmän kautta. 4WD Sport -tilassa etusijalla on takapyöräveto, mutta kuljettaja voi valita myös täysin uuden 4WD Sand -tilan, joka on kehitetty erityisesti hiekkadyynien kaltaisille pinnoille. Myös taka-akselin M Sport -tasauspyörästö on täysin mukautuva.

Kehittyneiden alustajärjestelmien ansiosta BMW XM:n on kotonaan monenlaisessa ajossa –arkipäivän ajomukavuudesta aina M-sarjalle tyypilliseen rata-ajoon.

Julkaisu vuonna 2023 – lisää tulossa

BMW XM:n tuotanto alkaa BMW Groupin tehtaalla Spartanburgissa Yhdysvalloissa tämän vuoden joulukuussa ennen kuin se lanseerataan ympäri maailmaa keväällä 2023. Aiemmin tänä vuonna on jo esitelty uutuusmallit BMW M4 CSL ja BMW M3 Touring. Myöhemmin on tulossa myös täysin uusi BMW M2 -malli.

Syksyllä 2023 esitellään BMW XM ”Red Label”, upouuden BMW XM:n erikoisversio. Se on BMW M:n historian tehokkain sarjavalmisteinen auto, jonka kokonaisteho on 748 hv ja vääntömomentti 1 000 Nm.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autokuvaajan autokaunottaret esillä Savonlinnassa tammikuuhun asti

Tekijä
Clas von Bell
-

Savonlinnan Riihisaaressa avataan perjantaina valokuvaaja Kimmo Taskisen näyttely autokaunottarien kuvista. Näyttely on nimeltään Ajettiinpa ennenkin, ja se on auki tammikkun puoleenväliin asti.

Taskisen nostalgia-autokuvat tarjoavat ihmeteltävää myös vähemmän autoista kiinnostuneille. Takavuosien veteraaniautot esitellään mielenkiintoisissa ja yllättävissäkin ympäristöissä, ja tarinat kuvausten takaa täydentävät näyttelykokemusta.

Alasta kiinnostuneille on tarjolla myös faktoja autohistoriasta. Savonlinnan museon Ajettiinpa ennenkin -näyttelyssä Riihisaaressa lisämausteena nähdään oikea vuonna 1900 rekistelöity autovanhus Crestmobile sekä vanha kunnon Ford Anglia.

Sulkavalta Etelä-Savosta kotoisin oleva valokuvaaja Kimmo Taskinen (s. 1967) on kuvannut lapsesta saakka. Luontokuvauksesta innostunut kuvaaja ajautui Helsingin Sanomien autokuvaajaksi puolivahingoissa. Hän mietti, miksei itse ollut juuri koskaan ennen lukenut lehtien autosivuja. Taskinen koki perinteiset parkkipaikalla kuvatut autokuvat tylsiksi.

– Ensimmäiset ottamani Helsingin Sanomien autokuvat olivat perinteistä tyyliä, mutta pian mukaan astui huumori. Huumoripitoisissa autokuvissa esiintyi vuosien saatossa mm. lehmäksi pukeutunut hahmo makkaran paistossa sekä palava lumiukko. Yleisöltä alkoi tulla välittömästi positiivista palautetta, nauraa Taskinen.

Ford Anglia siirretään näyttelytiloihin. Kuva: Kimmo Taskinen.

Myöhemmin vapaa-ajallaan Taskinen kiinnostui vanhoista autoista, jotka olivat nykyautoja kuvauksellisempia. Pelleily sai jäädä. Taustat vaihtuivat rosoisiin suljettuihin tehdashalleihin ja hulppeisiin kartanoihin sekä autoihin siltojen ja lentokoneiden suojissa eri vuodenaikoina.

Syntyi useita valokuvakirjoja, kuten Timantteja autotallissa, Pyörän viemää, Tyyliä teille, Ratojen ja rallien valiot sekä Automuotoilun helmet.

Kimmo Taskisen pitkän autokuvausuran aikana kuvia kertyi loputon määrä. Hän haaveili valokuvanäyttelystä, jossa kuvat pääsisivät paremmin esille suurina pintoina. Ajettiinpa ennenkin -näyttelyn valokuvat ovat ennen julkaisemattomia arkiston helmiä.

Näyttely suunniteltiin ehjäksi kokonaisuudeksi, jossa automalli tai kuvauspaikkakunta on toissijainen. Jokainen näyttelyyn valittu automalli on omalla tavallaan valloittava. Autokattaus koottiin yhteen ehjäksi kokonaisuudeksi valokuvauksellisin perustein. Näyttelyssä voi myös tunnelmoida auton käynnistysääniä sekä kuunnella autoaiheista musiikkia.

– Näyttelyssä esillä olevaan yhteen autokuvaan sisältyy valtavasti valmisteluja, aikatauluja ja epävarmuustekijöitä. Tunnen onneksi jo runsaasti vanhojen autojen harrastajia Suomessa sekä kokemuksen kautta parhaimmat paikat vanhojen autojen kuvaukseen ovat jo karttana omassa päässä. Mutta on myös huomioitava kaikkien osapuolten aikataulut: minun, autonomistajan ja vaikka jonkun tehdasalueen portinvartijan aikataulut. Säätilaakin pitäisi samalla pystyä tarkkailemaan. Kun on kyseessä valokuva, täytyy valon olla oikeanlainen. Säätila saattaa kuitenkin muuttaa viimehetkessä koko kuvauspaikan. Kaikki vaikuttaa lopputulokseen, ja joskus lopputulos yllättää, kertoo Taskinen.

Kimmo Taskinen on innoissaan, kun sai näyttelynsä kotiseutunsa parhaaseen näyttelypaikkaa Riihisaareen. Näilläkin kulmilla on kuvattu, mutta ei tähän näyttelyyn, vaan aiempiin kuvateoksiin. Taskinen kokee roolinsa vanhojen asioiden säilyttäjänä tärkeänä.

– Minulla on jo aikamoinen kokoelma vanhoista autoista. Olen itse liian tumpelo korjaamaan vanhoja autoja, joten dokumentoin niitä tuleville polville tällä tavalla, toteaa Taskinen.

Ajettiinpa ennenkin – Kimmo Taskisen autovalokuvia, 30.9.2022 – 15.1.2023, Riihisaari – Savonlinnan museo.

Riihisaari on avoinna päivittäin klo 10–17.

www.riihisaari.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivitetty Peugeot e-208 kulkee pidemmälle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Peugeot.

Vuonna 2021 Peugeot e-208-malliin tehtyjen optimointien jälkeen (+ 6,5 % / 22 km toimintamatkaa) malli saa seuraavan ison tekniikkapäivityksen vuodelle 2023. Peugeot e-208 saa uudessa e-308:ssa esitellyn sähkövoimalinjan: maksimiteho kasvaa 15 prosentilla 136 hevosvoimasta 156 hevosvoimaan (100->115 kW).

Uuden voimalinjan myötä sähkönkulutus on saatu tiputettua lukemaan 12 kWh/100 km, mikä lisää toimintamatkaa 10,5 % / 38 km. Toimintamatka kasvaa siis 400 kilometriin.

Peugeot e-208 on valmistettu melkein 110 000 vuoden 2019 lanseerauksen jälkeen. Lisäksi e-208 on ollut b-segmentin myydyin sähköauto Euroopassa vuoden 2022 alusta lähtien ja Suomessakin sijalla kaksi.

Peugeot Suomen henkilöautojen asiakastilauksista lähes 80 % on jo ladattavia autoja, ja niistäkin iso osa täyssähköisiä.

Kuva: Peugeot.

Peugeot e-208:n täyssähköversio on varustettu

  • täysin uudella sähkömoottorilla (115 kW/156 hv), mikä on 15 kW/20 hv aiempaa enemmän, vääntöä uudessa sähkömoottorissa on 260 Nm
  • uudella ja aiempaa energiatehokkaammalla korkeajänniteakulla, jonka nimelliskapasiteetti on 51 kWh, josta käytettävissä on 48,1 kWh.

Aiempien vuonna 2021 tehtyjen optimointien hyödyt pysyvät

Vuoden 2021 lopulla Peugeot sai jo ensimmäiset tekniset päivitykset energiataloudellisuuteen. Tuolloin auton WLTP-toimintamatka kasvoi 362 kilometriin, mikä oli jo 22 km enemmän kuin alkuperäisessä vuonna 2019 esitellyssä versiossa. Nyt uuden tekniikkapäivityksen e-208:n yhteenlasketut päivitykset ovat nostaneet toimintamatkaa 17,65 % ja vähentäneet kulutusta 15 %.

Aiempiin vuonna 2021 tehtyihin päivityksiin kuuluivat:

  • lämpöpumppu yhdistettynä tuulilasin yläreunaan asennettuun kosteusanturiin
    Tämä paransi lämmityksen ja ilmastoinnin energiatehokkuutta. Anturin lähettämän tiedon avulla auton sisäistä ilmankiertoa voidaan tarkentaa. Näin ollen akussa olevaa energiaa voidaan säästää paremmin sisätilojen lämmityksen ja lämpötilan ylläpidon aikana.
  • luokan A+-renkaat, jotka vähentävät kitkaa
  • alennusvaihteen välityksen muutos, joka paransi toimintamatkaa niin maantiellä kuin moottoritiellä

Edellä mainitut parannukset olivat huomattavissa erityisesti matalissa ulkolämpötiloissa, kuten suomalaisissa talviolosuhteissa. Hyötyjä tulee aivan tavallisessa kaupunkiliikenteessä ja lähellä 0 °C olevissa lämpötiloissa.

100 kilowatin pikalataus

Uusi Peugeot e-208 on varustettu Suomessa aina 3-vaiheisella 11 kW:n sisäisellä laturilla. Lisäksi e-208 pystyy nopeaan pikalataukseen: 100 kW:n pikalaturilla akkua voi ladata 20-80 % varaustilaan alle 25 minuutissa. Keskikonsolissa sijaitsevasta kytkimestä voidaan vaihtaa kolmen eri ajotilan välillä: (ECO, NORMAL ja SPORT). Ajotiloilla voidaan vaikuttaa joko toimintamatkaan tai suorituskykyyn.

Kuva: Peugeot.

B-moodin avulla käyttäjä voi lisätä liike-energian talteenottoa kaasupoljinta nostettaessa. B-moodi on valittavissa vaihdevalitsimesta.

Uusi Peugeot e-208 saapuu markkinoille vuoden 2023 aikana. Ennakkomyynti alkaa alkuvuodesta 2023.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI: Liikenneonnettomuuksien määrä laski tammi–elokuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: OTI, Onnettomuuksien tutkijalautakunta.

Tammi‒elokuussa 2022 tapahtui yhteensä 127 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta, joissa kuoli 138 henkilöä. Onnettomuuksia oli kaikkiaan 16 vähemmän ja kuolleita 20 vähemmän kuin edeltävänä vuonna vastaavana ajanjaksona, todetaan Onnettomuustietoinstituutin tiedotteessa.

Onnettomuustietoinstituutin julkaisemat ennakkotiedot perustuvat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tietoihin. Lautakunnat tutkivat kaikki Suomessa tapahtuvat kuolemaan johtaneet tie- ja maastoliikenneonnettomuudet.

Onnettomuusmäärän vähentyminen johtui moottoriajoneuvoille tapahtuneiden yksittäisonnettomuuksien pienemmästä määrästä. Yksittäisonnettomuuksia tapahtui tammi‒elokuussa 45, mikä on vähiten koko puolen vuosisadan mittaisen tutkintahistorian aikana.

Moottoriajoneuvojen yhteenajoja sekä jalankulku- ja polkupyöräonnettomuuksia oli sitä vastoin yhtä monta kuin vuonna 2021.

– Moottoriajoneuvon yksittäisonnettomuudet ovat tyypillisesti pääteitä pienemmillä teillä tapahtuvia suistumisonnettomuuksia. Juuri suistumisonnettomuuksia on tänä vuonna tapahtunut toistaiseksi poikkeuksellisen vähän (39 kpl). Sen vuoksi kuluneen vuoden yleisin onnettomuustyyppi on ollut kohtaamisonnettomuudet, joita tapahtui 46, selittää erityisasiantuntija Salla Salenius Onnettomuustietoinstituutista.

Ajoneuvolajeittain tarkasteltuna tammi‒elokuussa vähenivät pakettiautoilijoiden ja raskaan ajoneuvon kuljettajien aiheuttamien onnettomuuksien määrät. Heidän aiheuttamiaan onnettomuuksia tapahtui kaikkiaan neljä. Määrä on 13 vähemmän kuin vuonna 2021.

Muiden ajoneuvoryhmien osalta vuoden 2022 tammi–elokuu oli onnettomuusmääriltään varsin tavanomainen. Lukuja tarkasteltaessa on huomattava, että pienissä onnettomuusmäärissä suuretkin suhteelliset tilastomuutokset selittyvät satunnaisvaihtelulla.

Katso tästä juttuja liikennekuolemista.

Nuorten aikuisten aiheuttamia onnettomuuksia lukuun ottamatta kaikkien muiden ikäluokkien onnettomuusmäärät vähenivät tammi‒elokuussa vuodentakaiseen verrattuna. 21–24-vuotiaiden kuljettajien aiheuttamien onnettomuuksien määrä (13 kpl) oli suurin tarkasteluajanjaksona vuosina 2018–2022. Nuorten aikuisten aiheuttamista onnettomuuksista neljässä kuljettaja ajoi moottoripyörää.

– Uudessa, kaikkia liikennemuotoja koskevassa liikenneturvallisuusstrategiassa kuolemilla mitattuna tieliikenneonnettomuudet ovat suurin ongelma. Hallituksen asettamaan vähentämistavoitteeseen on edelleen matkaa ja paljon työtä tehtävänä, painottaa Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa ei muutosta parempaan

Jalankulku- ja polkupyöräonnettomuuksien määrät olivat vuoden 2022 tammi–elokuussa tismalleen samat kuin edellisvuonna. Onnettomuuksia oli 25 ja niissä menehtyi 12 jalankulkijaa, 12 pyöräilijää sekä yksi kevyellä sähköajoneuvolla kulkenut.

Onnettomuuksissa korostuivat aiempien vuosien tapaan vanhimmat, yli 64-vuotiaat tienkäyttäjät.

Myönteisenä tuloksena voidaan pitää sitä, ettei yksikään 15–24-vuotias jalankulkija tai pyöräilijä kuollut liikenteessä tammi–elokuussa. On kuitenkin huomioitava, että valtaosa loukkaantuneista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä jää tilastoinnin ulkopuolelle, eikä kuolemien määrä kerro turvallisuustilanteesta kuin yhden puolen.

Lue ennakkoraportti tammi–elokuu 2022

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomalaisten autoilun määrä on kovassa nousussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Autoilun määrä on Suomessa palannut koronakriisiä edeltäneelle tasolle, todetaan Easyparkin tiedotteessa.

Autoilun aktivoituminen näkyy monessa asiassa. Autojen lukumäärä kasvaa. Julkisen liikenteen käyttäminen ei ole palautunut korona-ajasta. Kauppakeskuksissa asioidaan enemmän kuin vuosiin.

Suurimpien kaupunkien kaupunkipyöräilyn määrä romahti koronapandemian aikana. Easyparkin pysäköintisovellusta käytettiin elokuussa enemmän kuin koskaan aiemmin yhden kuukauden aikana.

– Tiedot kertovat selkeästi kasvaneista autoilumääristä. Myönteistä asiassa on se, että suomalaiset ovat lähteneet liikkeelle pandemiatrauman jälkeen. Toki tämä kehitys lisää tarvetta sujuvoittaa urbaania liikennettä, Easyparkin Suomen maajohtaja Aleksi Kolehmainen kertoo.

Kehitys näkyy myös Easyparkilla, jonka pysäköintisovelluksella hoidettiin pysäköinti elokuussa 6,5 prosenttia useammin kuin edellisen ennätyskuukauden aikana. Tämän vuoden tammikuun alun ja syyskuun alun välisenä aikana sovelluksen kautta pysäköitiin 40 prosenttia enemmän kuin vastaavana aikana vuonna 2020. Viime vuodestakin pysäköintien määrä kasvoi 18 prosenttia.

Kauppakeskusten ovipumppu laulaa

Henkilöautojen lukumäärä on kasvanut Suomessa yhtäjaksoisesti vuodesta 2009 saakka. Vuoden 2022 alussa Suomessa oli liikennekäytössä 331 377 henkilöautoa enemmän kuin vuoden 2010 alussa. Kasvua on 12,5 prosenttia.

Autojen määrä kasvoi korona-aikana etenkin pääkaupunkiseudulla, Uudellamaalla ja kaikissa suurimmissa kasvukeskuksissa.

Tiedot selviävät Tilastokeskuksen ja Liikenne- ja viestintäviraston tilastoista. Lisäksi yli 50 000 suomalaista odottaa tällä hetkellä Autoalan Keskusliiton mukaan jo ostamaansa uutta henkilöautoa.

Kauppakeskusten kävijämäärät kasvoivat Suomen Kauppakeskusyhdistyksen mukaan kuluvan vuoden toisella neljänneksellä 25 prosenttia edellisvuodesta. Kauppakeskusten kokonaismyynti oli huhti–kesäkuussa 11 prosenttia edellisen vuoden vastaavaa ajanjaksoa suurempi ja ylitti jo pandemiaa edeltäneen ajan neljällä prosentilla.

– Koronakriisin aiheuttama komponenttipula on venyttänyt uusien autojen toimitusajat jopa vuoden mittaiseksi, mikä on autokannan uusiutumisen näkökulmasta ongelma. Autokannan määrään odotusajat eivät näytä vaikuttavan, eli liikenteen lisääntyminen on tosiasia, Kolehmainen sanoo.

– Kauppakeskusten ja pysäköintihallien yhteistyö on tärkeää liikenteen sujumisen kannalta. Pysäköintihallit, parkkipaikat ja teiden varret ovat kovassa käytössä etenkin pääkaupunkiseudulla, jonne Uudenmaan liikenne paljolti tiivistyy. Uudellamaalla asuu joka kolmas ja Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla joka viides suomalainen, Kolehmainen jatkaa.

Joukkoliikenne ei ole palautunut

Joukkoliikenteen matkustajamäärät eivät ole palautuneet koronaa edeltävälle tasolle. Yli miljoonan asukkaan pääkaupunkiseudulla joukkoliikenteen matkustajamäärät olivat heinäkuussa 80 prosenttia koronaa edeltäneen vuoden 2019 heinäkuun määristä.

Helsingin seudun joukkoliikenteestä vastaava HSL ennakoi tällä hetkellä matkustajamäärissä lähes 10 prosentin vajausta pandemiaa edeltävään aikaan verrattuna myös vuosille 2024 ja 2025.

Viime vuosien menettäjä on myös pyöräliikenne. Pyöräliiton mukaan kaupunkipyöräilyn määrä väheni useassa kaupungissa vuodesta 2016 vuoteen 2021 kaikkiaan 14,5 prosenttia. Data kerättiin seitsemästä suuresta kaupungista: Helsingistä, Tampereelta, Oulusta, Jyväskylästä, Lahdesta, Porista ja Vaasasta.

– Tämänhetkinen pysäköintien poikkeuksellinen suuri määrä ja kauppakeskusten vilkkaus kielivät ihmisten lähteneen koronakriisin jälkeen liikkeelle. Samalla autojen lukumäärän suuri kasvu, joukkoliikenteen käytön vähentyminen sekä kaupunkipyöräilyn vähentyminen kielivät, että liikkeelle on lähdetty huomattavissa määrin yksityisautolla. Se lisää tulevaisuudessa painetta kaupunkiliikenteen sujuvoittamista ja kaupunkipysäköinnin organisoimista kohtaan, Kolehmainen päättää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

600-hevosvoimaisella urheiluautolla nelipyöräluisussa Hyrylän keskustassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Viikonlopun aikana Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella järjestetyt autoilijoiden kokoontumistapahtumat aiheuttivat partioille useita tehtäviä.

– Vantaan Ruskesannalla perjantaina 23.9. järjestetyssä noin 100-200 auton kokoontumisessa kuljettajat syyllistyivät häiritsevään ajoon ja siihen oleellisesti liittyvään vaaralliseen liikennekäyttäytymiseen. Samanhenkinen kokoontuminen järjestettiin myös Tuusulassa, Hyrylän keskustassa, kertoo ylikomisario Timo Leppälä.

Poliisi joutui puuttumaan osallistujien tekemiin liikennerikoksiin muun muassa Tuusulanväylällä, Kehä III:lla sekä Hyrylän keskustassa.

– Kahden kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja molemmissa tapauksissa kuljettajat määrättiin myös ajokieltoon. Toisessa tapauksista kuljettaja ajoi Tuusulanväylällä satasen alueella 154 km/h ja toisessa tapauksista kuljettaja vedätti Hyrylän keskustassa sijaitsevalla kadulla nelivetoisella 600-hevosvoimaisella urheiluautolla nelipyöräluisua vaarantaen muuta liikennettä. Näiden lisäksi poliisi määräsi kolme ajokieltoa muista havaituista ylinopeuksista. Ajokortteja poliisin haltuun päätyi viikonlopulta yhteensä huimat 17, ja yhdeltä kuljettajalta poliisin takavarikkoon päätyi tutkanpaljastinlaite, Leppälä jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Fordin Mobile Service -huoltopalvelu laajenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford Pro on ilmoittanut Mobile Service -huoltopalvelun tarjonnan laajentamisesta avainmarkkinoilla, mukaan lukien Saksa.

Mobiilipalvelu suorittaa jo 70 prosenttia Ison-Britannian suurten kalustojen suunnitelluista huoltotöistä käyttämällä huoltoautoiksi muunnettuja pakettiautoja tuomaan Transit Center -ominaisuudet asiakkaiden toimipisteille ja tien päälle kustannusten ja ajan säästämiseksi.
Täyssähköisten E-Transitin ja E-Transit Customin osalla osuuden odotetaan nousevan 90 prosenttiin.

Ford Pro Mobile Service -huoltopalvelujen laajentaminen Saksassa seuraa onnistunutta kokeilua, joka alkoi vuonna 2021 viidellä Mobile Service pakettiautolla valituissa kaupungeissa eri puolilla maata.

Ford Pro Mobile Service -kalusto kasvaa nyt 49 pakettiautoon, mikä mahdollistaa hyötykäyttöä parantavan palvelun asiakkaille Saksan suurimmissa kaupungeissa. Vuoden 2022 loppuun mennessä Ford Pro Mobile Service -pakettiautoja liikennöi Saksassa jo 88 eri puolilla maata.

Isossa-Britanniassa, jossa palvelu otettiin ensimmäisenä käyttöön, 115 henkilön kalusto kattaa nyt 90 prosenttia maasta, ja sen on määrä suorittaa yli 75 000 huolto- ja korjaustehtävää tänä vuonna.

Mobile Service -huoltopalvelu on vain yksi Ford Pro -ekosysteemin toimittamista ratkaisuista, jotka auttavat yrityksiä nopeuttamaan tuottavuutta ja optimoimaan hyötyajoneuvojen omistuskustannuksia.

Ford Pro Servicen FordLiive-järjestelmä auttaa asiakkaita käyttämään kalustoaan tehokkaammin hyödyntäen FordPass Connect -modeemin 8 tarjoamia yhteyksiä Ford Pro -ohjelmistopaketin kautta.

Ennusteiden mukaan FordLiive voi vähentää seisonta-aikoja jopa 60 prosenttia. 9 Järjestelmä on mahdollistanut tänä vuonna jo 145 000 päivää lisää ajoneuvojen saatavuutta, minkä arvo asiakkaille on noin 73 miljoonaa euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Anastetulla autolla päin kaidetta — auton omistaja ei tiennyt anastajan vieneen hänen autonsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kello 23.00 aikaan sai poliisin partio tehtäväksi mennä Kolmostielle Janakkalaan, jossa pakettiauto oli ajanut kaiteeseen.

Paikalta poliisi tapasi noin 35-vuotiaan miehen, joka kertoi anastaneensa kyseisen auton Järvenpäästä ja ajaneensa sillä kyseistä tietä ja joutuneensa väistämään peuraa, jonka vuoksi pakettiauto oli suistunut kaiteeseen.

Kuljettaja puhalsi paikan päällä seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän tuloksen.

Auton omistaja ei ollut tietoinen anastuksesta ennen poliisin yhteydenottoa. Auto vaurioitui pahoin, mutta henkilövahingoilta säästyttiin.

Auton kuljettaja kiinniotettiin epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen. Miestä epäillään myös rattijuopumuksesta sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Laakkosen ostaja haluaa nyt laajentua Isoon-Britanniaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Pendragon.

Laakkosen keväällä ostanut Hedin Mobility Group haluaa nyt ostaa Ison-Britannian johtavan autokauppiaan, Pendragon PLC:n, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Hedin omistaa jo osan Pendragon-yhtiöstä ja tarjoaa nyt lopuista osakkeista käteisenä 29 pennyä.

Pendragonin liikevaihto oli viime vuonna 3,9 miljardia euroa ja Hedin Mobility Groupin 2,5 miljardia.

Pendragon PLC

Brittiläinen autokonserni, joka omistaa useita tytäryhtiöitä.

Evans Halshaw – Ison-Britannian johtava käytettyjen autojen kauppias, jolla on yli sata toimipistettä Englannissa, Skotlannissa ja Walesissa.

Stratstone – yksi Ison-Britannian suurimmista premium-autokauppiaasta, jolla on 46 toimipistettä franchising-periaatteella.

Carstore.com – digitaalinen autokauppa.

Pinewood Technologies – konsernin oma ohjelmistoyhtiö, jonka päätuote on autokaupan IT-järjestelmä (Pinewood DMS).

Pendragon Vehicle Management – konsernin oma fleet-yhtiö.

Quickco – Ison-Britannian suurin yhtiö, joka myy osia jälkimarkkinoille.

Tekstin lähde: MotorMagasinet

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...958959960...2 705Sivu 959 / 2 705