Koti Blogi Sivu 953

Nitro RX: Tommi Hallman ajoi Euroopan mestariksi

Kuva: Jakub Nitka.

Kuopiolainen Tommi Hallman on rallicrossin Nitro RX -sarjan NEXT-luokan Euroopan mestari vuosimallia 2022.

Viime vuonna rallicrossin RallyX-sarjassa Supercar Lites -luokan Pohjoismaiden mestaruuden voittanut Hallman, 22, ylsi mestaruuteen myös tänä vuonna, kun kuopiolainen kruunattiin viime viikonloppuna Minneapolisissa, Yhdysvalloissa rallicrossin Nitro RX -sarjan Euroopan mestariksi.

Mestaruus irtosi lopulta ylivoimaisen näytöksen päätteeksi, kun kuudesta ajetusta osakilpailusta neljä päättyi Hallmanin voittoon.

– Tuntuu uskomattoman hyvältä! Kausi on onnistunut lähes nappiin, oma ajo kulkee ja tiimityö toimii. Kauden kaikista kuudesta kilpailusta palkintosijoitus ja niistä neljä oli voittoja, joten ei voi muuta sanoa kuin että hyvin on mennyt. Oma ajo on nyt parhaalla tasolla mitä se on ollut koskaan. Tästä on hyvä jatkaa kohti tulevaisuutta, Hallman hehkutti Minneapolisin viikonlopun jälkeen.

Ensimmäistä kertaa maailmanlaajuisena sarjana ajettavan Nitro RX:n oli tarkoitus saapua elokuussa Suomeen ja KymiRingille, jossa piti ratkaista myös NEXT-luokan Euroopan mestaruus. Kun tuo osakilpailu peruttiin, siirrettiin NEXT-luokan Euroopan kauden viimeinen ja ratkaiseva osakilpailu Yhdysvaltoihin. Matka rapakon taakse oli Hallmanille täysin uusi kokemus.

Euroopan kilpailuissa Hallman on kilpaillut suomalaisen SET Promotion -tiimin autolla, mutta Minneapolisissa alla oli yhdysvaltalaisen BAK40 Motorsports -tiimin auto, jonka huollosta kilpailuviikonloppuna vastasi kuljettajan mukana paikan päälle Yhdysvaltoihin matkustanut Hallmanin oma luottotiimi.

– Sillä autolla ei oltu ajettu puoleentoista vuoteen ja siinä oli aika paljon vikoja. Mekaanikot sai kyllä tehdä kovasti töitä, että se saatiin ajokuntoon. Jarrujen kanssa oli ongelmia koko viikonlopun ajan. Finaaleissa molempina päivinä onneksi auto oli parhaimmillaan, pystyi hyökkäämään ja oma ajokin kulki hyvin. Pystyi taistelemaan voitosta, Hallman iloitsi.

Lauantain finaalissa Hallman starttasi kolmannesta ruudusta, kun eturiviin asettuivat kilpakumppaneista George Megennis, sekä Simon Olofsson. Hallman sai hyvän startin ja nappasi johtopaikan haltuunsa jo toisen mutkan jälkeen.

Noustuaan kilpailun johtoon, Hallman ajoi kovia kierrosaikoja ja oli matkalla kohti ylivoimaista voittoa, kunnes toiseksi viimeisellä kierroksella oikea takarengas hajosi ja lähti kokonaan irti vanteestaan. Megennis ja kolmanneksi lopulta noussut Casper Jansson aloittivat takaa-ajon, mutta Hallman kesti kilpakumppaneiden paineen, tuoden ”kolmepyöräisen” autonsa ruutulipulle ykkösenä.

Sunnuntain finaaliin Hallman starttasi paalupaikalta. Onnistunut startti toi Hallmanille kärkipaikan, josta viikonlopun tuplavoittaja ei kilpakumppaneiden alun kovasta painostuksesta huolimatta kuuden finaalikierroksen aikana luopunut. Voittomarginaaliksi maalissa kirjattiin reilut neljä sekuntia toiseksi sijoittuneeseen Megennisiin nähden.

Hallmanin kilpailukausi näillä näkymin päättyi nyt ajettuihin Minneapolisin kilpailuihin.

Lauantain finaali

1) Tommi Hallman 5.49,565
2) George Megennis (USA) + 1,120
3) Casper Jansson (SWE) + 1,205
4) Simon Olofsson (SWE) + 2,339
5) Mikaela Åhlin-Kottulinsky (SWE) + 9,289
6) Lane Vacala (USA) + 17,203
7) Eric Gordon (USA) + 40,192

Nopein kierrosaika: Hallman 55,848 (kierros 4/6)

Sunnuntain finaali

1) Tommi Hallman 5.41,168
2) George Megennis (USA) + 4,319
3) Simon Olofsson (SWE) + 4,636
4) Casper Jansson (SWE) + 7,883
5) Mikaela Åhlin-Kottulinsky (SWE) + 20,615
6) Eric Gordon (USA) + 35,784
7) Lane Vacala (USA) + 50,015

Nopein kierrosaika: Hallman 55,376 (kierros 4/6)

Nitro RX ja NEXT-luokan EM-sarjan loppupisteet

1) Tommi Hallman 375
2) Casper Jansson (SWE) 325
3) George Megennis (USA) 306
4) Simon Olofsson (SWE) 299
5) Mikaela Åhlin-Kottulinsky (SWE) 262

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näitä autoja Norjassa on ostettu tänä vuonna!

Tesla Model Y. Kuva: Tesla.

Norjassakin on autokauppa pienentynyt viime vuoteen verrattuna. Vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana rekisteröitiin 14 646 uutta autoa. Rekisteröintimäärä putosi 18,6 prosenttia edellisvuodesta. Suurin pudotus on lataushybridien osalta. Sähköautojen rekisteröintimäärä on pysynyt viime vuoden tasolla.

Alkuvuoden osalta sähköautojen osuus on 77,8 prosenttia. Bensiinilataushybridien osuus on 9,7 prosenttia ja bensiinihybridien 5,5 prosenttia. Dieselautoja rekisteröitiin 3,5 prosenttia ja bensiiniautoja 3,2 prosenttia. Ladattavien dieselhybridien osuus on 0,4 prosenttia.

Ei ole kenellekään mikään yllätys, että Norjan rekisteröintitilastojen 20 suosituimman mallin joukossa on melkein vain sähköautoja. Kärjessä on Tesla Model Y, jota on saatu rekisteriin yli 9 500 autoa alkuvuoden aikana.

Toisena oleva Volkswagen ID.4 on yli 2000 autoa perässä ja kolmantena oleva Škoda Enyag 4799 autoa perässä.

Katso tästä Suomen tilanne ja tästä Ruotsin tilanne.

Norjan suosituimmat henkilöautot 1-9/2022

  1. Tesla Model Y                9 573
  2. Volkswagen ID.4            7 362
  3. Skoda Enyaq                 4 774
  4. BMW iX                         3 601
  5. Hyundai Ioniq 5             3 269
  6. Audi Q4 e-tron               3 172
  7. Tesla Model 3                 3 034
  8. Audi e-tron                     2 928
  9. Toyota RAV4                   2 874
  10. Polestar 2                       2 734
  11. Ford Mustang Mach-E       2 617
  12. Toyota Yaris                     2 551
  13. Volvo XC40                      2 268
  14. Hyundai Kona                   2 081
  15. Nissan Leaf                      1 972
  16. Kia EV6                            1 765
  17. BYD Tang                          1 431
  18. Mercedes-Benz EQC           1 372
  19. Volvo C40                         1 306
  20. Hongqi E-HS9                    1 263

Lähde: OFV

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Poliisi otti kiinni 46 Helsingin Mannerheimintien mielenosoittajaa

Kuva: CvB.

Mielenosoitus sulki liikenteen Helsingin Mannerheimintiellä torstaina iltapäivällä.

Mielenosoitus alkoi Mannerheimintiellä kello 17. Mielenosoittajat asettuivat kadulle eduskuntatalon kohdalla. Poliisin arvion mukaan mielenosoitukseen osallistui yhteensä 150–200 henkilöä.

Poliisin tehtävä on turvata mielenosoittajien ilmaisunvapaus sekä yleinen järjestys ja turvallisuus. Poliisi oli kuitenkin ennalta ilmoittanut, ettei Mannerheimintien ajorata ole sopiva paikka mielenilmauksen järjestämiseen.

Poliisi neuvotteli mielenosoituksen siirtämisestä, mutta järjestäjä ei esittänyt toteuttamiskelpoista vaihtoehtoa mielenosoituksen jatkamiselle. Sen jälkeen poliisi määräsi kokoontumisen päättymään ja väkijoukon hajaantumaan.

Poliisi otti kiinni 46 mielenosoittajaa, jotka eivät noudattaneet poistumiskäskyä. Heitä epäillään niskoittelusta poliisia vastaan.

Kiinniotetut henkilöt pyritään vapauttamaan tämän illan aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyotan ensimmäisen täyssähköauton toimitukset alkavat

Kuva: Toyota.

Toyota ilmoittaa Toyotan täysin uuden täyssähköautomallin, Toyota bZ4X:n Suomen toimituksien aloittamisesta.

Odotus uutuuden testaamiseksi Suomessa on ollut kova, ja siihen on varmasti vaikuttanut automedian positiiviset ensikommentit kesäkuussa tapahtuneiden ensikoeajojen jälkeen. Tällä on varmasti ollut vaikutusta myös tilauskirjojen täyttötahtiin jo ennen kuin ensimmäinenkään asiakas on päässyt koeajamaan autoa.

Toyota bZ4X avaa pelin Toyotan uuden Beyond Zero -alabrändin sisällä tarjoten paljon enemmän kuin “vain” päästötöntä ajonautintoa.

Toyotan jo neljälle vuosikymmenelle ulottuva kokemus liikenteen ja liikkumisen sähköistämisestä näkyy ja tuntuu. Erityisesti täyssähköautoille suunniteltu e-TNGA-alustarakenne tarjoaa skaalautuvuutta, joka varmistaa loistavien ajo-ominaisuuksien ja mahtavat sisätilat myös malliperheen tuleviin malleihin.

Toyota bZ4X kantaa myös perinteitä pitkään jatkuneesta SUV-mallien kehitystyöstä. Etuvetoisia malleja siivittää 150 kW / 204 hv tehoinen ja 265 Nm maksimiväännön tuottama sähkömoottori.

Nelivetoisten AWD-mallien eAxle-akselistoihin sijoitettujen sähkömoottorien yhteisteho on 160 kW / 218 hv ja yhteisvääntö 337 Nm. Nämä yhdistettynä uuteen X-MODE -järjestelmään tarjoaa tehoa ja tarkkuutta haastavissa olosuhteissa ajamiseen.

Litium-ioni-tyyppinen korkeajänniteakku mahdollistaa jopa 516 km sähköisen ajonautinnon. Toyotan mittava kokemus korkeajänniteakuista antaa selkänojaa luottamukselle: akkuturva varmistaa, että vähintään 70 % korkeajänniteakun kapasiteetista on käytettävissä aina 10 vuoteen tai miljoonaan kilometriin asti.

Ilmeisten sähköajoon liittyvien ominaisuuksiensa lisäksi Toyota bZ4X tarjoaa kuljettajalleen sekä matkustajilleen leveän paletin korkealuokkaisia ja viimeisintä teknologiaa edustavia ominaisuuksia, kuten uusimman Toyotan multimediajärjestelmän, liitettävyysominaisuudet ja tietenkin viimeisimmät turvallisuusjärjestelmät.

Malliston hinnat alkavat 49 310 eurosta.

Katso tästä lisätietoa.

 

Renault Trucksin uusien sähkökuorma-autojen ennakkomyynti alkaa

Renault Trucks C E-Tech. Kuva: Renault Trucks.

Renault Trucks aloittaa erityisesti alueellisiin kuljetuksiin ja kaupunkirakentamiseen suunniteltujen Renault Trucks T ja C E-Tech kuorma-autojen ennakkotilaukset. Uudet yhdistelmämassaltaan 44-tonnin sähkökuorma-autot valmistetaan Renault Trucksin tehtaalla Ranskan Bourg-en-Bressessä.

Uudet sähkökuorma-autot ovat nyt ennakkotilattavissa Suomessa ja Euroopan markkinoilla. Yritykset, jotka haluavat hankkia käyttöönsä raskaan sähkökuorma-auton, voivat jo varata omansa ensimmäisestä tuotantoerästä. Renault Trucks T ja C E-Tech tuotannon on määrä alkaa vuoden 2023 lopussa.

Laaja valikoima sähkömoottoreita ja ajovoima-akkuja

Aluekuljetusten ja kaupunkirakentamisen tarpeiden mukaan Renault Trucks T ja C E-Tech mallit voidaan tilata kahdella tai kolmella sähkömoottorilla, joiden yhdistetty teho on jopa 490 kW.

Tarjolla on laaja valikoima ajoakkuja, sillä Renault Trucks T ja C E-Tech voidaan varustaa 4–6 litiumioniakulla, joiden kapasiteetti on 390–540 kWh.

Akut voi ladata vaihtovirralla jopa 43 kW:n teholla tai tasavirralla jopa 250 kW:n teholla. Kuorma-autoilla voidaan ajaa jopa 300 km yhdellä latauksella ja jopa 500 km yhden tunnin välilatauksella (250 kW:n pikalataus).

Akkukennot ja moduulit toimittaa Samsung SDI ja akustot kootaan Volvo Group -konsernin tehtaalla Belgian Gentissä. Renault Trucks on ollut osa Volvo Group -konsernia vuodesta 2001.

Renault Trucks T E-Tech. Kuva: Renault Trucks.

Kolme voimanottotyyppiä ja laaja valikoima akselivälejä

Renault Trucks T ja C E-Tech sähkökuorma-autot voidaan varustaa kolmella voimanottotyypillä, joten ne sopivat kaikenlaisia päällirakenteita ja käyttötarkoituksia varten. Saatavana on sähkön ulosotto, sähkömekaaninen voimanotto ja vaihteiston voimanotto.

Katso tästä muita Renault Trucks -juttuja.

Renault Trucks T ja C E-Tech, joiden suurin sallittu yhdistelmämassa on 44 tonnia, voidaan tilata 4×2- ja 6×2-vetoautoina, joissa on pitkä ohjaamo ja 3 900 mm:n akseliväli. Tasakuorma-autoja on saatavana 4×2, 6×2 ja 8×4 tridem, päivä- tai makuuohjaamolla. Akselivälivaihtoehtoja on 11 väliltä 3 900–6 700 mm.

Palveluita, jotka optimoivat suorituskyvyn

Virheettömän toiminnan ja optimaalisen suorituskyvyn takaamiseksi Renault Trucks T ja C E-Tech sisältävät kattavan valikoiman palveluita. Erityisen hyödyllinen on ennakoiva Start & Drive Predict -huoltosopimus, joka valvoo akkujen ja kulutusosien kuntoa, ehkäisee ajoneuvon odottamattomia käyttökatkoksia ja mahdollistaa huoltotoimenpiteiden ryhmittelyn ja optimoinnin.

Renault Trucks T ja C E-Tech ovat yhteensopivia Optifleet-kalustonhallintaohjelmiston kanssa.

Optifleetin avulla ajojärjestelijät voivat suunnitella reitit, tiedottaa asiakkaille toimitusajoista ja valvoa akkujen lataustasoja reaaliajassa energiankulutuksen optimoimiseksi.

Renault Trucks T ja C E-Tech sähkökuorma-autot ovat olennainen osa Renault Trucksin kattavaa kuljetuskaluston ja palveluiden ekosysteemiä, joilla tähdätään kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.

Renault Trucks tarjoaa kuljetusyhtiöille räätälöityä tukea energiasiirtymässä, aina tarpeiden kartoituksesta käyttöönoton sekä toimintojen seurantaan ja analysointiin. Tämä analyysi sisältää esim. Range Simulator -työkalun, jonka avulla Renault Trucksin asiantuntijat voivat analysoida ajoneuvon kulutuksen mahdollisimman tarkasti sen todellisen käytön mukaan – ottaen huomioon GPS-reitin, sääolosuhteet, hyötykuorman ja apulaitteiden käytön.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volvo EX90 -malliin kaksisuuntainen lataus

Kuva: Volvo Cars.

Tuleva täyssähköinen Volvo EX90, joka esitellään 9. marraskuuta, on ensimmäinen Volvo, jossa on valmius kaksisuuntaiseen lataamiseen.

Kaksisuuntainen lataus on aluksi saatavilla valituilla markkinoilla, ja sillä on potentiaalia tehdä energiankäytöstä edullisempaa, tehokkaampaa ja kestävämpää.

Yhdessä Volvo Cars -sovellukseen tulossa olevien älylatausominaisuuksien kanssa Volvo EX90 antaa sinun ladata autoasi sähköverkosta, kun sähkö on edullisinta – mikä tarkoittaa, että uusiutuvien lähteiden osuus on energiayhdistelmässä suurempi – ja säästää sitten tätä varastoitua energiaa myöhempää käyttöä varten.

Kun Volvo EX90:n kaksisuuntainen lataus on käytettävissä, voi tuottaa sillä virtaa kotiin sekä monille eri sähkölaitteille.

Katso tästä muita juttuja Volvo EX90 -mallista.

Auto pystyy lataamaan kodinkoneita ja muita laitteita, minkä lisäksi se voi tarjota auttavan käden ja antaa virtaa muille yhteensopiville Volvoille. Ja jos omasta autosta on loppumassa varaus, voi ottaa apua vastaan toisilta Volvo-kuljettajilta.

Koko latausprosessi on automaattinen, ja sitä hallitaan Volvo Cars -sovelluksen älylataustoiminnoilla. Algoritmi varmistaa, että akkua ladataan ja puretaan rajoitetusti, millä ehkäistään akun kapasiteetin heikkenemistä.

Sähköverkon tuolla puolen

Kunkin energiamarkkinan sääntöjen mukaan asiakkaat voivat kaksisuuntaista latausta käyttämällä tukea sähköverkkoa eri tavoin.

Tätä voisi olla energian ottaminen aikana, jolloin uusiutuvaa energiaa on paljon käytettävissä, tai energian myyminen huipputuntien aikana, kun sähköntarve on suurempi.

Jos useimmissa autoissa on tämä toiminto tulevaisuudessa, sähköverkko voi olla paremmin tasapainossa. Tämä voi lisätä verkon yleistä kestävyyttä ja vähentää energiajätettä uusiutuvista lähteistä aikana, jolloin tuotanto ylittää kysynnän.

Kuvittele tällainen tilanne: Tulet kotiin töistä ja akussa on jäljellä paljon energiaa, joka ladattiin aikaisemmin edullisemmalla ja puhtaammalla sähköllä. Illalla autosi voidaan kytkeä sähköverkkoon, ja se voi vapauttaa energiaa, kun sähkönhinta on korkeampi. Koska energia on yleensä edullisempaa, kun ilmastoneutraalien lähteiden osuus on suurempi, tämä energiansiirto voi säästää sähkölaskussa ja palauttaa samalla puhtaampaa energiaa takaisin verkkoon.

Volvo tarjoaa kaksisuuntaiseen lataukseen tarvittavan laitteiston, mukaan lukien kehittyneen seinäpistorasian ja kodin energianhallintajärjestelmän. Saataville tulee myös muita tarvikkeita, kuten kodinkoneiden sovitinpistokkeita ja kaapeleita toisten autojen lataamista varten.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyotan uudet tarkastuskampanjat koskevat 810 autoa Suomessa

Kuva: Toyota.

Toyota Motor Corporation julkaisi tänään 6.10.2022 kolme tarkastuskampanjaa. Yksi tarkastuskampanja liittyy tiettyjen Yaris-mallien hybridijärjestelmän ohjaukseen, ja sen piiriin kuuluu Suomessa 808 autoa.

Toinen kampanja liittyy SRS-turvatyynyjärjestelmään tietyissä Toyota bZ4X- ja Aygo X -malleissa, ja sen piiriin kuuluu Suomessa kaksi autoa.

Kolmas tarkastuskampanja liittyy jarrupolkimeen tietyissä Aygo X -malleissa, eikä sen piiriin kuulu Suomessa yhtään autoa.

Tarkastuskampanja hybridijärjestelmän ohjaukseen

Kampanjan piiriin kuuluu tiettyjä lokakuun 2019 – marraskuun 2020 välillä valmistettuja Yaris-malleja, joita on Suomessa 808 kappaletta.

Mahdollisessa ongelmatilanteessa hybridiohjausjärjestelmä ei pysty siirtymään oikeaoppisesti vikatilaan, ja hybridijärjestelmä saattaa tämän seurauksena sammua. Mahdollinen ongelmatilanne ei muutoin vaikuta ajoneuvon hallittavuuteen.

Koska kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen ja lakisääteisiin varusteisiin vaikuttava tekijä, on Toyota Motor Corporation päättänyt julkaista tarkastuskampanjan.

Toyotan mukaan hybridiohjausjärjestelmän virheellinen toiminta ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita.

Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Tarkastuksen yhteydessä hybridiohjausjärjestelmä päivitetään. Toimenpide on asiakkaalle maksuton.

Tarkastuskampanja SRS-turvatyynyjärjestelmään

Kampanjan piiriin kuuluu tiettyjä helmikuun 2022 – kesäkuun 2022 välillä valmistettuja Toyota bZ4X- ja Aygo X -malleja. Suomessa on kaksi (2) kampanjan piiriin kuuluvaa Toyota bZ4X-mallia. Suomessa ei ole kampanjan piiriin kuuluvia Aygo X -malleja.

Mahdollisessa ongelmatilanteessa verhoturvatyynyn täytönaikainen tukihihna verhon etupäässä ei välttämättä toimi oikein. Mikäli ajoneuvo joutuu onnettomuuteen, jossa verhoturvatyyny täyttyy, voi seurauksena olla verhoturvatyynyn etupään täyttyminen väärällä tavalla tai vaillinaisesti.

Tällöin sen suojaava vaikutus voi olla heikentynyt. Mahdollinen ongelmatilanne ei muutoin vaikuta ajoneuvon hallittavuuteen. Koska kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen ja lakisääteisiin varusteisiin vaikuttava tekijä, on Toyota Motor Corporation päättänyt julkaista tarkastuskampanjan.

Toyotan mukaan verhoturvatyynyn virheellinen toiminta ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita.

Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Tarkastuksen yhteydessä verhoturvatyynyn tukihihna tarkastetaan ja tarvittaessa korjataan. Toimenpide on asiakkaalle maksuton.

Tarkastuskampanja jarrupolkimeen

Kampanjan piiriin kuuluu tiettyjä helmikuun 2022 – kesäkuun 2022 välillä valmistettuja Aygo X -malleja, joita ei ole Suomessa yhtään.

Mahdollisessa ongelmatilanteessa käsikäyttöisellä vaihteistolla varustettuun autoon on asennettu vääränlainen jarrupoljin, joka jättää suunniteltua pienemmän raon kytkin- ja jarrupolkimien väliin. Tällöin kytkintä painettaessa on mahdollista vahingossa painaa samanaikaisesti myös jarrupoljinta.

Koska kyseessä on liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä, on Toyota Motor Corporation päättänyt julkaista tarkastuskampanjan.

Toyotan mukaan vääränlainen jarrupoljin ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita.

Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Tarkastuksen yhteydessä jarrupoljin vaihdetaan oikeanlaiseen. Toimenpide on asiakkaalle maksuton.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Älykkäät IQ.Light-led-matriisiajovalot ja Night Vision-järjestelmä tuovat lisäturvaa syysliikenteeseen

Volkswagen IQ.Light-led-matriisiajovalot. Kuva: Volkswagen.

Riistaonnettomuuksia tapahtuu eniten loka-marraskuussa iltojen hämärtyessä ja eläinten liikkuessa vilkkaasti. Riski on Suomessa huomattava: viime vuonna riistaonnettomuuksia tapahtui lähes 14 000.

Lisäturvaa syksyisille teille tuo lämpökameratekniikan ja uusimpien älykkäiden led-valojen yhdistelmä, joka auttaa havaitsemaan ihmiset ja eläimet myös pimeällä ja sateessa tai sumussa.

Suomessa tapahtui vuonna 2021 lähes 14 000 erilaista riistaonnettomuutta. Hirvikolareita näistä oli Tilastokeskuksen mukaan 1 700. Hirveä useammin auton eteen hyppää valkohäntäpeura tai metsäkauris, joiden kanssa kolaroitiin viime vuonna yli 12 000 kertaa.

Iltojen hämärtyessä hirvieläimiä voi olla hankala havaita, vaikka autossa olisi hyvätkin valot, sillä sekä tummanharmaat hirvet että harmaanruskeat peurat sulautuvat hyvin syksyiseen maastoon.

Nykyaikaisissa led-valoissa kaksi merkittävää etua

Nykyaikaisten matriisi-led-ajovalojen jopa yli 150 metrin etäisyydelle ulottuva valokeila on leveä ja tehokas.

Syksyä ajatellen uusissa led-valoissa on kaksi merkittävää etua perinteisiin valotekniikoihin verrattuna: valokeilaa voidaan säätää joustavasti ja valon sävy on selvästi neutraalimpi perinteisiin, kellertäviin halogeenivaloihin verrattuna.

– Ledien värisävy muistuttaa päivänvaloa, ja siksi esimerkiksi peuran ääriviivat erottuvat niillä paremmin, kertoo Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen.

– Ledien määrä vaihtelee mallista riippuen ja yksittäisiä ledejä ohjataan liikennetilanteen mukaan. Esimerkiksi liikennemerkin kohdalle osuvaa yksittäistä lediä voidaan himmentää heijastuksen vähentämiseksi. Näiden toimintojen ansiosta valokuviota voidaan muuttaa tarpeen mukaan ja esimerkiksi toisen auton tullessa vastaan voivat älykkäät matriisiledit valaista oikeanpuoleista tienreunaa pitkälle eteenpäin, häikäisemättä silti vastaantulijaa. Käytännössä siis ajetaan ”pitkät päällä” koko ajan mutta muut liikenteessä olijat eivät häikäisty, jatkaa Nieminen.

Lisäapua pimeisiin ja sateisiin olosuhteisiin tuo lämpökamera- eli infrapunatekniikka, jota hyödynnetään Volkswagenin Night Vision -pimeänäköavustimessa, jonka saa Touaregiin.

Pimeänäköavustin perustuu auton etuosaan integroituun lämpökameraan, joka tunnistaa ihmiset ja eläimet infrapunasäteilyn perusteella. Mikäli lämpösäteilyä lähettäviä kohteita havaitaan määritellyllä riskialueella tai liikkumassa kohti riskialuetta, avustin varoittaa kuljettajaa.

Volkswagen Night Vision -pimeanäköavustin. Kuva: Volkswagen.

Vaara-alueelle tuleva hirvi tai ihminen erottuu näytössä punaisella värillä

Infrapunakameralla voidaan tunnistaa lämpöä säteileviä kohteita jopa 130 metrin etäisyydeltä, joten Night Vision voi auttaa havaitsemaan tummasävyiset hirvieläimet ennen kuin ne erottuvat auton valoissa.

Mittariston kuvassa riskialueen ulkopuolella kulkevat ihmiset ja eläimet korostetaanAjovalotAjovalot keltaisella, ja kun kohteet lähtevät liikkumaan kohti tietä tai tulevat auton eteen vaihtuu väri punaiseksi.

Pimeänäköavustimen näyttö vaihtuu mittaristoon automaattisesti vaaran uhatessa, jos vauhtia on yli 50 km/h. Hitaammissa nopeuksissa mittaristoon syttyy punainen varoitusvalo. Lisäksi auto antaa äänimerkin ja varoitus näkyy myös lisävarusteena saatavassa tuulilasinäytössä.

Maantienopeuksissa IQ.Light-led-matriisiajovalojen ja Night Vision -pimeänäköavustimen yhdistelmä valaisee lisäksi vaara-alueella olevat ihmiset välkkyvällä valolla. Näin kuljettaja näkee jalankulkijat paremmin ja he saavat samalla varoituksen lähestyvästä ajoneuvosta.

Pimeänäköavustin Night Vision on saatavana Volkswagen Touareg eHybrid -lataushybridiin lisävarusteena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sivulliset estivät huumeessa olleen sekavan kuljettajan ajon jatkumisen

Kuva: CvB

Parikymppinen nainen ajoi henkilöautolla erittäin sekavassa kunnossa keskiviikkoiltana Lahden Renkomäessä.

Hän ajoi kovalla nopeudella vastaantulevien ajokaistalla paikassa, jossa kaistat ovat erotettu keskikorokkeella. Vastaan tullut autoilija sai väistettyä naisen kuljettaman auton.

Nainen ajoi huoltoaseman pihaan, jossa sivulliset estivät sekavan naisen ajon jatkamisen.

Lue tästä muita juttuja rattijuopoista.

Autoa kuljettanut nainen myönsi poliisipartiolle käyttäneensä huumausaineita. Hänen kuljettamastaan autosta löytyi huumausaineeksi luokiteltavia lääkkeitä.

Poliisi epäilee kuljettajan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, rattijuopumukseen, huumausainerikokseen sekä huumausaineen käyttörikokseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tietyt automallit suosivat tiettyjä vakuutusyhtiöitä

Kuva: Matti Sulanto.

Vakuutusten hinnat eivät ole kaikille automerkeille ja -malleille samoja. Myös vakuutusyhtiöiden tarjouksissa on eroja. Sen voi havaita siinä, että tietyt automerkit ja mallit suosivat tiettyjä vakuutusyhtiöitä yli muiden. Tämä korostuu erityisesti uusissa autoissa.

Sähköautojen vakuutuskilpailussa onnistuvat myös pienet vakuutusyhtiöt

Suomessa on useita vakuutusyhtiöitä, mutta LähiTapiola, If ja Pohjola ovat autovakuutuksissa ehdottomasti suurimmat yhtiöt. Ne vakuuttavat yhdessä 75 % kaikista uusista autoista.

Sähköautojen vakuutusten hinnasta on ollut viime aikoina paljon keskustelua. Netwheelsin datan perusteella uusien sähköautojen omistajat suosivat useimmiten Pohjolaa tai LähiTapiolaa, mutta ison poikkeuksen tekee Polestar. Elokuuhun mennessä rekisteröityjen uusien Polestar 2:n vakuutuksista 49 % oli IF:ssä.

Lue tästä muita juttuja autovakuutuksista.

Poikkeuksellisesti uusien sähköautojen vakuutuksissa nousevat esiin myös pienet vakuutusyhtiöt. Suurin osa uusista Tesloista vakuutetaan Pohjolassa, mutta 9 % niistä on vakuutettu Suomen vahinkovakuutuksessa ja 10 % Pohjantähdessä.

Myös uusien Polestarien omistajista 7 % suosii Axa-vakuutusyhtiötä. Pienten vakuutusyhtiöiden osuus on yleensä paljon pienempi (vain 0,5 % – 2 %) isoihin yhtiöihin verrattuna.

Uusien bensa-autojen, hybridien ja dieselautojen vakuutukset puolestaan jakaantuvat tasaisesti isoimpien vakuutusyhtiöiden kesken, mutta joidenkin automallien kohdalla tuntuu tietty yhtiö olevan suosituin.

  • 57 % Opel Astroista on vakuutettu Pohjolassa.
  • 42 % Škoda Kamiqeista on vakuutettu LähiTapiolassa.
  • 41 % Volvo XC60:sta on vakuutettu IF:ssä.
  • 41 % Volvo XC40:sta on vakuutettu IF:ssä.
  • 40 % BMW X3:sta on vakuutettu LähiTapiolassa.

– Emme tietenkään suoraan voi sanoa, miksi kukakin on valinnut tietyn vakuutusyhtiön. Jotain voi kuitenkin päätellä, jos tietyn mallin autot vakuutetaan useimmiten samassa vakuutusyhtiössä. Kun autolle tulee ikää, vakuutukset kannattaa kilpailuttaa uudelleen. Käytettyjen autojen vakuutukset jakaantuvat eri vakuutusyhtiöiden kesken paljon tasaisemmin kuin uusien autojen vakuutukset. 02 Rekkarin kautta voi selvittää helposti, mikä vakuutusyhtiö missäkin autossa on, kertoo 020202 Ratkaisut Oy:n kehityspäällikkö Janni Hassel.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //