Vuonna 1989 Toyota oli toiminut Suomessa 25 vuotta. Sen kunniaksi markkinoitiin erikoisvarusteltua Carina II -mallia.
Erikoismallin nimi oli Toyota Carina Twenty Five.
Auton varuste-edun arvo oli 5 500 markkaa.
Juhlamallin erikoisvarustelu 1989 oli sellainen mikä useimmissa autoissa nykyään on vakiona.
”Juhlamallin varustelu on monipuolinen: ohjaustehostin, kauko-ohjattava keskuslukitus, kierroslukumittari, erikoiskapselit ja korinväriset puskurit.”
Mainoksessa kehuttiin myös auton moottoria.
”Mallissa on 16-venttiilinen 95 hv:n Twin Cam -moottori. Moniventtiilimoottori on perinteistä moottoria tehokkaampi, taloudellisempi ja ympäristölle ystävällisempi puhtaampien palamiskaasujen takia. Kaikkiin uusiin Toyota-henkilöautoihin käy myös lyijytön polttoaine.”
Merkittävää on, että jo silloin puhuttiin autojen päästöistä ja ympäristöystävällisyydestä.
Carina II -malli oli mainoksen mukaan myös arvioitu Suomen luotettavimmaksi autoksi.
”Autoalan asiantuntijat, suomalaiset katsastusmiehet ovat sanoneet puolueettoman sanansa. Toyota Carina II on luotettavin. Tutkimuksessa olivat mukana kaikki merkittävät automerkit (TM 8/89).”
Vuonna 1989 Carina II:n Twenty Five Sedan -malli maksoi 105 700 markkaa (30 500 €) ja Liftback-malli 110 700 markkaa (31 900 €).
02 Taksi on taksien tilaus- ja vertailupalvelu, jossa asiakas voi vertailla eri taksiyhtiöitä esimerkiksi hinnan tai saapumisajan perusteella. 02 Taksin tilausdatan perusteella asiakkaan valintaperuste taksikyydille on useimmiten nopeus.
02 Taksi -palvelussa asiakas voi vertailla eri yhtiöiden hintoja, saapumisaikoja ja asiakasarvioita. Lisäksi vähäpäästöiset autot ja premium-autot ovat palvelussa erikseen valittavissa.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston tekemän taksimatkan kehitystä koskevan tutkimuksen mukaan erityisesti suurissa kunnissa asiakkaat voivat säästää rahaa kilpailuttamalla taksikyydin hinnan. Viiden kilometrin esimerkkimatkalla voi säästää taksin hinnassa jopa 30 % (KKV Policy Brief 3/22).
02 Taksin tilausdatan mukaan asiakas kuitenkin painottaa valinnassaan nopeutta. Nopein ja edullisin auto saattaa useasti olla saman taksiyhtiön auto. Ellei näin ole, 17 % asiakkaista valitsee edullisimman auton ja 26 % asiakkaista valitsee nopeimman auton. Tämän perusteella nopeus ratkaisee selkeästi useammin kuin hinta.
02 Taksin tilauskeskuksessa työskentelevä asiakaspalvelija Satu Aro kertoo huomanneensa, että asiakkaan kriteerit taksiyhtiön valinnassa riippuvat paljon tilanteesta.
– Jos asiakas on työmatkalla tai hänellä on kiire esimerkiksi lentokentälle tai sairaalaan, ottaa hän tietenkin nopeimman taksin. Jos taas on kyseessä baarikyyti, asiakkaalla ei ole mitään kiirettä. Hän voi hyvin odottaa muutaman minuutin, jotta saa edullisimman kyydin.
Asiakkaan päätökseen taksiyhtiötä valitessa vaikuttavat hinnan ja saapumisajan lisäksi myös muut asiat. Yksi kasvussa oleva valintaperuste taksikyydeille on ekologisuus. 02 Taksin tilausdatan mukaan tilauksista 10 % on sellaisia, joissa asiakas ei ole valinnut nopeinta eikä halvinta taksiyhtiötä. Näistä tilauksista 8 % on tehty vähäpäästöisille autoille ja 6 % sähköautoille.
Toyota Relax on veloitukseton palvelu, joka kattaa voimassaoloaikanaan yllättävät korjaustarpeet sekä varaosien että työn osalta, ja onkin verrattavissa hyvin pitkälti auton valmistajan myöntämään tehdastakuuseen.
Palvelun käyttöönottovaiheessa palvelun piiriin pystyi kuulumaan mikä tahansa määräaikaishuollettu, alle kymmenen vuotta vanha tai alle 160 000 km ajettu Toyotan henkilö- tai pakettiauto.
Marraskuun 2022 alusta Toyota Relax -turva laajenee kattamaan ajokertymään jopa yli 200 000 km asti.
Myös ulkomailta tuotuihin autoihin
Toyota Relax -turva on saatavilla myös ulkomailta käytettynä tuotuihin ajoneuvoihin, kunhan auto kuuluu Euroopan tuontiohjelmaan.
Turva aktivoituu auton huolto-ohjelman mukaisten, Toyota-verkostossa suoritettujen määräaikaishuoltojen yhteydessä ollen voimassa aina seuraavaan määräaikaishuoltoon asti.
Turvan ehtojen mukaisesti viimeinen palvelun aktivoiva huolto tapahtuu ennen 185 000 km ajokilometrin täyttymistä. Tällöin Toyota Relax -turva pysyy voimassa mainitusta kilometrimäärästä laskettuna seuraavan huoltovälin ajan. Suurimmassa osassa Toyota-autoja tämä tarkoittaa palvelun pysymistä voimassa jopa 200 000 kilometriin tai yli, riippuen auton mallikohtaisesta huoltovälistä.
Toyota Relax -turva on veloitukseton, määräaikaishuolto kerrallaan aktivoituva palvelu. Sen voimaantulo ei ole riippuvainen siitä, missä ajoneuvoa on edellisen kerran huollettu, vaan se astuu voimaan heti kun ehtojen mukainen auto käy määräaikaishuollossa Toyota-verkostoon kuuluvassa liikkeessä.
Ensimmäisen huoltokäynnin yhteydessä Toyota Relax -turvan aktivoituessa on palvelussa yhden kuukauden karenssiaika korjauksille. Säännöllisesti määräaikaishuolto-ohjelmaa sekä sen aika- ja kilometrirajoja noudatettaessa muita karenssiaikoja ei ole.
Palvelun ehtojen mukaisesti palvelun aktivoivat määräaikaishuollot tulee suorittaa koko maan kattavan Toyota-verkoston jälleenmyyjillä tai valtuutetuilla Toyota-korjaamoilla.
Toyota Relax -turvan piiriin eivät kuulu normaalista kulumisesta aiheutuvat korjaukset, kuten määräaikaishuoltoihin kuuluvat osat, jarruosat ja esimerkiksi pyyhkijän sulat. Kattava listaus Toyota Relax -turvan sisällöstä löytyy toyota.fi-sivustolta.
Keskiviikkona hieman kello 11.00 jälkeen tapahtui Huittisissa Risto Rytin kadulla onnettomuus, jossa henkilöauto törmäsi liikekiinteistön seinään.
Henkilöauton kuljettaja kertoi alustavassa puhuttelussa seonneensa polkimien kanssa ja erehdyksissä painanut jarrun sijasta kaasua. Kuljettajalle suoritettu puhalluskoe antoi tuloksen 0,35 promillea, joka jää alle rangaistavuuden.
Sekä ajoneuvo, että liikekiinteistön seinä vaurioituivat tapahtumien johdosta.
Yli seitsemänkymppistä naishenkilöä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kalle Rovanperä 2022 Suomen MM-ralli. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.
Suomen MM-ralli palasi tänä vuonna täyteen neljän päivän loistoon vaikeiden korona-aikojen jälkeen. Jyväskylässä ja Keski-Suomessa kirjattiin 230 000 katsojaelämystä, Harjulla rikottiin kävijäennätys ja MM-ralli jätti merkittävän tulopotin alueelle.
Rallin yleiskilpailussa ei päästy juhlimaan suomalaisten voittoa, mutta hienon viikonlopun kruunasi urheilullisesti kuitenkin Kalle Rovanperän toinen sija sekä Esapekka Lapin ilmiömäinen taistelu kolmanneksi autolla, josta puuttui maalissa niin ikkunat kuin osa kattoakin.
Suomalaisten rallisankareiden näkemistä kotikilpailussa oli selvästi odotettu ja suuren urheilujuhlan tuntua päästiinkin kokemaan jo heti ensimmäisenä kilpailupäivänä. Tällöin Jyväskylän ydinkeskustan täpötäydellä Harjun kaupunkierikoiskokeella laitettiin kävijäennätykset uusiksi: peräti 19 500 katsojaa todisti Suomen merkittävimmän vuotuisen urheilutapahtuman alkua.
230 000 katsojaelämystä – välitön matkailutulo 17,5 miljoonaa euroa
AKK Sports Oy:n järjestämä Secto Rally Finland ylsi tänä vuonna yhteensä 230 000 katsojaelämykseen. Lisäksi Salmi Eventlizer -digitaalisella menetelmällä tehdyn analyysin mukaan tapahtuman välitön matkailutulo Jyväskylän seudulle ja Keski-Suomeen vuonna 2022 oli 17,5 miljoonaa euroa.
– Tulokset ovat erinomaisia vaikeiden koronavuosien jälkeen. Palasimme nyt hienosti takaisin suurtapahtumien joukkoon ja yleisön suosikiksi. Yli 17 miljoonan euron talousvaikutus on iso Jyväskylän seudulle, mutta myös mittava koko valtakunnan tasolla. MM-ralli tuo merkittävän tulon sadoille yrityksille puhumattakaan paikallisten yhdistysten ja seurojen elinvoimaisuuden tukemisesta. Lisäksi kävijäpalautteissa nousi jälleen voimakkaasti esille tapahtuman loistava tunnelma merkittävänä vetovoimatekijänä, summaa AKK Sports Oy:n talous- ja hallintojohtaja Markus Häkkinen.
Myös Jyväskylän kaupunginjohtaja Timo Koivisto iloitsee rallien onnistuneesta tuloksesta.
– Tunnelma Jyväskylässä oli erinomainen ja Harjun erikoiskokeella väkeä oli liikkeellä ennätysmäärä. Taloudellinen vaikutus on alueemme yrityksille merkittävä ja kaupungin saama palaute yrittäjiltä on ollut erittäin myönteistä. Kaupungille iso arvo on myös tapahtuman aikana saatu kansainvälinen näkyvyys, joka tänä vuonna kasvoi entisestään, Koivisto summaa.
Suomen MM-ralli näkyi ja kuului kattavasti
Elokuun alussa ajettu Secto Rally Finland näkyi ja kuului kattavasti. Muun muassa Yle Areena -palvelussa tehtiin kaikkien aikojen ennätyksiä, sillä MM-rallia katsottiin kisaviikonlopun aikana yli 5,5 miljoonaa tuntia.
Lisäksi Ylen tv-lähetykset tavoittivat 1,6 miljoonaa suomalaista. Rallisunnuntaina suosittua Ruuhimäen Power Stagea seurasi keskimäärin yli puoli miljoonaa katsojaa.
– Koronavuosien alho jäi kauas taakse medianäkyvyydessä. Tavoitimme myös Secto Rally Finlandin omissa digikanavissa ralliviikon aikana ennätysmäärän, lähes kahdeksan miljoonaa käyttäjää. Lisäksi hyvä yhteistyömalli Mediatalo Keskisuomalaisen kanssa toi paljon laajuutta näkyvyyteen. MM-rallissa oli tänä vuonna 400 akkreditoitunutta median edustajaa, joista 65 % tuli ulkomailta. Tämä on varsinkin vuoden 2021 koronarallin jälkeen hieno paluu noususuuntaan, kertoo AKK Sports Oy:n viestintäpäällikkö Sami Kolsi.
Pilotoinnissa uusi tiedonkeruutyökalu
AKK Sports Oy ja Jyväskylän kaupunki toteuttivat tänä vuonna Secto Rally Finlandin kävijäselvityksen Salmi Eventlizer -nimisellä digitaalisella menetelmällä, jolla kerätään tietoa tapahtumakävijöiltä. Salmen menetelmällä selvitettiin tänä vuonna tapahtuman välitöntä matkailutuloa alueelle ja kävijöiden tyytyväisyyttä tapahtumaan. Kyselyyn vastasi 4 825 tapahtumakävijää.
– Salmen digitaalisen työkalun kokeilu on osa Kansainvälisten urheilutapahtumien Jyväskylä -hanketta. Halusimme pilotoida työkalua meille erittäin tärkeässä MM-rallitapahtumassa ja AKK Sports Oy lähti kiinnostuksella yhteistyöhön mukaan. Yksi hankkeen tavoitteista on paremman ymmärryksen saaminen erilaisista urheilutapahtumista ja niiden vaikuttavuuksista kaupungeille. Pilotti on osa valtakunnallista Sport Event Management Finland -yhteistyötä, jossa on mukana viisi keskeistä urheilutapahtumakaupunkia Suomessa, kertoo hankkeen projektipäällikkö Taija Lappeteläinen Jyväskylän kaupungilta.
Vuoden 2022 tiedot eivät ole vertailukelpoisia vuoden 2017 tutkimuksen kanssa, sillä silloin tutkittiin tapahtuman taloudellista vaikuttavuutta laajemmin tutkimusmenetelmällä sisältäen myös rallitiimien, AKK:n ja median ostot alueella. Tämän vuoden analyysissä on käytetty matkailijoiden välittömän rahankäytön selvittämiseen kehitettyä standardimenetelmää, jossa keskiössä on matkailijoiden kulutus tapahtuman aikana Jyväskylän seudulla.
Yhä useampi pakettiauto on nykyään tarjolla myös sähköisenä. Me kokeilimme Renaultin uutuutta, Kangoo e-Tech -mallia.
Auto on tarkoitettu pääasiassa taajamakäyttöön, esimerkiksi jakeluliikenteeseen tai palvelutoimintaan. Tähän teoreettinen toimintamatka, vajaat 300 kilometriä, riittää varsin hyvin.
Mutta maantielle ei autolla kannata lähteä, jos on hiukankin pitempi matka. Auto kuluttaa maantieajossa helposti 20 kilowattituntia sadalla kilometrillä, joten 44 kilowatin akku tyhjenee melko reippaaseen tahtiin.
Kuva: CvB.
Maantieajossa on hyvä, jos yhdellä latauksella pääsee hieman yli 200 kilometriä. Eikä silloin ajeta moottoritiellä 120 kilometrin tuntivauhtia. Toimintamatka maantieajossa onkin auton merkittävin puute.
Kuljettajan paikalla kaikki on hyvällä mallilla. Kaikki tarvittavat kytkimet ovat hyvin käden ulottuvilla ja multimedianäyttö on selkeätoiminen.
Säädöt saa helposti kohdalleen ja istuimet ovat mukavat.
Kuva: CvB.
Auto kiihtyy melko verkkaisesti, etenkin eco-tilassa. Eco-tila pudottaa moottorin tehon puoleen eikä siitä maantieajossa juuri kulutuksen kannalta ollut mitään iloa.
Pienten tavaroitten säilytystä varten on runsaasti erilaisia lokeroita yhteensä 44 litran verran. Keskikonsolissa on kaksi mukitelinettä.
Kuljettajan edessä kojelaudan päällä olevassa kannellisessa lokerossa on 12 voltin ulostulo ja kaksi usb-latausliitäntää.
Kuva: CvB.
Auto kulkee hyvin kuoppaisella tiellä ja reagointi ohjaukseen on täsmällistä. Auton melu kotimaisilla huonoilla teillä on melko tuntuva, muttei häiritsevä.
Auton lisävarusteisiin kuuluva kaistavahti toimii melko hyvin. Sen voi säätää joko varoittamaan tai korjaamaan kääntämällä pyöriä. Korjausliikkeet ovat maltillisia, eivätkä kovinkaan häiritseviä.
Autossa on kookkaat sivupeilit ja ohjaamon taustapeili on korvattu näytöllä, joka näyttää takana katolla olevan kameran kuvaa. Autossa on myös peruutuskamera, joten peruutettaessa on kaksi kuvaa katsottavana.
Kuva: CvB.
Digitaalinen taustapeili oli erittäin miellyttävä tuttavuus. Se on selkeästi parempi kuin perinteinen taustapeili. Itse kamera on katon takareunassa, joten se kuvaa melko korkealta.
Tällaisessa autossa tavaratila on tietysti tärkein alue. Autoon on asennettu kunnon kumimatto, joka peittää koko tavaratilan pohjan, ja kiinnityspisteitä on kuusi kappaletta. Lisää kiinnityspisteitä saa tarvittaessa.
Sivuovi on melko kapea, mutta kaksiosainen takaovi aukeaa koko tavaratilan leveydeltä. Tavaratilan koko on 3,3 kuutiometriä.
Kuva: CvB.
Kolme erilaista latausta
Auton 44 kilowatin akku on sijoitettu tavaratilan alle, eikä se pienennä ollenkaan kuormatilaa.
Autoon on saatavissa kolme erilaista laturia tarpeen mukaan. Vakiona on 11 kilowatin tehoinen kolmivaihevirtaa vastaanottava laturi. Sillä ajoakun saa ladattua 15 prosentista 100 prosenttiin 3 tunnissa ja 50 minuutissa.
Lisähintaan saa 22 kilowatin laturin. Tehokkain vaihtoehto on 80 kW:n tehoinen pikalaturi, jota käytettäessä ajoakkuun saa puolessa tunnissa riittävästi virtaa 170 kilometrin ajoon.
Latausluukku on keskellä maskia ja näin ollen latauspiuhan saa helposti liitettyä autoon. Ei tarvitse miettiä, onko latausliitäntä oikealla vai vasemmalla puolella.
Kuva: CvB.
Latausluukku aukeaa joko auton sisältä tai avainkortin kaukosäätimestä. Kaukosäätimen kytkimestä voi lopettaa latauksen ja irrottaa latauspiuhan lukituksen autosta. Tämä on hyvin kätevä ominaisuus.
Koeajettu auto oli lyhyempi korimalli, koska pitempi versio tulee Suomeen vasta ensi vuoden puolella. Pidempi malli on 42 senttiä pidempi kuin perusversio.
Pidemmässä mallissa tavaratila on lähes kuutiometrin suurempi.
Auton kantavuus on 535 kiloa, ja peräkärryn vetomassa on enimmillään 1 500 kiloa.
Kuva: CvB.
Malliston hinnat alkavat 43 290 eurosta.
Koeajoauto oli varustettu runsailla lisävarusteilla ja hinta oli 50 905 euroa.
Lisävarusteina oli muun muassa sähköinen käsijarru, navigoinnilla varustettu Easy Link -järjestelmä, aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, katvealueen valvontajärjestelmä, avaimeton käynnistys, kaistallapitoavustin, keskikyynärnoja ja säilytyslokero, led-ajovalot, pikalataus 80 kW, parkkitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, kamerataustapeili ja vetokoukku.
Kuva: CvB.
Kenelle?
Tällainen pikkupaku on oiva kulkupeli monelle. Se on kätevä etenkin taajamien jakelukäytössä ja pääasiassa taajamissa liikkuvalle palveluyrittäjälle.
Koeajoautossa oli kiinteä väliseinä ohjaamon ja matkustamon välillä, mutta saatavana on myös malli, jossa apukuljettajan paikka voidaan hyödyntää tavaratilana. Tässä versiossa ei ole pilaria apukuljettajan sivuoven ja tavaratilan sivuoven välillä.
Auto sopii parhaiten sellaiseen käyttöön, jossa päivän aikana ajetaan korkeintaan runsaat 250 kilometriä. Jos lounasaikaan on tarjolla pikalataus, voidaan päivän ajomatka pidentää helposti kaksinkertaiseksi.
Kuva: CvB.
Renault Kangoo E-Tech 3,3 m3
Moottorin teho: 90 kW/122 hv
Moottorin vääntö: 245 Nm
Huoltoväli: 40 000 km/2 v.
Ajoakku: Litiumioni (nestejäähdytetty)
Ajoakun nettokapasiteetti: 44 kW
Ajomatka (WLTP): 283 – 285 km
Suurin latausteho AC: 22 kW
Suurin latausteho DC: 80 kW
Huippunopeus: 135 km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12 s.
Kääntösäde (pyöristä) : 11,31 m
Rengaskoko: 195/65 R15
Kantavuus: 535 kg
Vetomassa jarrullinen: 1500 kg
Vetomassa jarruton: 750 kg
Kokonaismassa: 2 220 kg
Auton pituus: 4,486 m
Leveys: 1,860 m (kori)
Korkeus: 1,864 m
Tavaratilan pituus: 1,810 m
Tavaratilan leveys: 1,248 (pyörien kohdalla)
Tavaratilan korkeus: 1,115 m
Nostokorkeus: 0,635 m
Ruotsin edellinen hallitus piti vastata EU-komissiolle viimeistään heinäkuun loppuun mennessä, mutta Ruotsin vaalit siirsi vastausaikaa lokakuun loppuun.
Jos EU-komissio ei ole tyytyväinen hallituksen vastaukseen, voi olla että asia nostetaan esiin EU-tuomioistuimessa.
Porsche tuo markkinoille uudet Porsche 718 Boxster Style Edition ja 718 Cayman Style Edition -urheiluautot. Auton väriksi on muun muassa tarjolla Ruby Star Neo, joka tarjoaa modernin tulkinnan legendaarisesta 964-sukupolven Porsche 911 Carrera RS:n Ruby Starista.
Vaikka Porsche-asiakkaat valitsisivat Style Edition -mallinsa ulkoväriksi jonkun muun kuin Ruby Star Neo -värin, uudet malliversiot ovat selkeästi erotettavissa. Esimerkkinä auton huomiota herättävät 20-tuumaiset kiiltävän mustat 718 Spyder -vanteet ja vanteiden keskiössä olevat värilliset Porsche-vaakunat.
Style Edition -mallin tunnistaa myös mustista urheilupakoputkista ja kiiltävän harmaasta ”Porsche”-litteroinnista auton takaosassa. 718 Boxster Style Edition -mallissa kohokuvioitu ”Boxster”-litterointi ikkunan yläpuolella kankaassa on kuin eksklusiivinen leima.
Asiakkaat voivat valita kumman tahansa kahdesta 718 Style Edition -kontrastipaketista ilman lisäkustannuksia: yksi on musta ja toinen valkoinen.
Molemmat sisältävät koristekirjailuja tavaratilan kannen etuosassa ja ”Porsche”-koristelitteroinnin sivulla, kuten myös joko kiiltävän mustat tai valkoiset maalipinnat vanteissa ja mallimerkinnän takana.
Sisäpuolella Style Edition -malleissa sisusta on mustaa nahkaa, jossa on liidun väriset koristetikkaukset, ovien kynnyslistat ovat ruostumatonta terästä ja ne on valaistu, lisäksi päätuissa on Porschen vaakuna.
Laajennettu vakiovarustelu lisää vetovoimaa
718 Boxster ja Cayman Style Edition -mallit ovat erittäin hyvin varusteltu: BiXenon-ajovalot led-päiväajovaloilla, ParkAssist eteen ja taakse sisältäen takakameran, Apple CarPlay -älypuhelinliitäntä, vakionopeudensäädin, automaattisesti himmentyvät ulko- ja sisäpeilit sisältäen sadetunnistimet, lämmitettävä pehmeänahkainen monitoimiohjauspyörä, lämmitettävät istuimet, 2-alueinen automaatti-ilmastointi, tekstiilimatot, joissa liidunväriset koristekirjailu, nahkainen, musta verhoilu liidunväriseillä koristekirjailuilla ja Power Steering Plus -ohjaustehostin ovat kaikki vakiovarusteita.
Molempiin malleihin on lisäksi saatavilla laaja valikoima muita lisävarusteita.
Voimalinjan ja alustan suhteen Style Edition -malliversiot eivät eroa toisistaan. Molemmat perustuvat 718 Boxsterin ja 718 Caymanin perusversioon istuinten takana sijaitsevan 2,0-litraisen bokserimoottorin tuottaessa tehoa 220 kW (300 hv).
Nelisylinterinen turboahdettu moottori tuottaa vääntöä 380 Nm ja kiihdyttää molemmat 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla (vakiovaruste) varustetut Style Edition -mallit nollasta sataan 5,1 sekunnissa (lisävarusteena saatavana 7-vaihteinen PDK-kaksoskytkinvaihteisto: 4,7 sekuntia). Molemmat mallit saavuttavat 275 km/h huippunopeuden vaihteistosta riippumatta.
Porsche 718 Cayman Style Edition -mallin (manuaalivaihteinen) hinnat alkavat Suomessa 102 239 eurosta sisältäen arvioidun autoveron ja maakohtaisen varustelun.
Porsche 718 Cayman Style Edition -mallin (PDK-kaksoskytkinvaihteisto) hinnat alkavat Suomessa 103 460 eurosta sisältäen arvioidun autoveron ja maakohtaisen varustelun.
Mercedes-Benz eActros 300 Sattelzugmaschine in TirolMercedes-Benz eActros 300 tractor in Tyrol
Miten sähkökuorma-auto selviää maailman vaativimmasta nousutestistä, jossa kivutaan jopa 2300 metrin korkeuteen merenpinnasta puoliperävaunun kanssa? Tätä testattiin Tirolin Alpeilla Mercedes-Benz eActros 300 -kuorma-autolla ja yhteensä 40 tonnia painavalla ajoneuvoyhdistelmällä.
Ajomatkan pituus oli 111 kilometriä ja nousuosuuksien korkeus 1800 metriä. Vaativan reitin päätteeksi akussa latauksesta oli edelleen jäljellä 40 prosenttia ilman välilatauksia, sillä alamäkiosuuksilla auton rekuperaatiojärjestelmä otti talteen peräti 180 kWh jarrutusenergiaa.
Mercedes-Benz eActros 300 -rekkaveturin sarjatuotanto alkaa vuoden 2023 toisella puoliskolla. Aikaisemmin auton talviominaisuuksia on testattu Rovaniemellä –25 asteen pakkasessa lumella ja jäällä.
Täyssähkökuorma-autossa on kolme akkumoduulia, ja jokaisen kapasiteetti on 112 kWh. Lataus riittää noin 220 kilometrin ajomatkaan. Suurin latausteho on 160 kW.
