Koti Blogi Sivu 889

Nuoren miehen ajotaidot eivät riittäneet ajamaan autoa sivuluisussa

Kuva: CvB.

Viime aamuna tuli poliisille liikenneaiheinen ilmoitus Hollolasta Keskikankaantieltä.

Paikalla selvisi, että juuri 18-vuotta täyttänyt nuori mies oli leikkinyt tehdaskiinteistön parkkipaikalla autollansa ja kuljettanut sitä sivuluisussa.

Nuoren miehen ajotaidot eivät kumminkaan riittäneen hallitsemaan autoa ja hän törmäsi parkkialueella oleviin lämmitystolppiin. Auto ja muutama tolppa vaurioituivat törmäyksessä.

Asiasta kirjattiin rikosilmoitus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja miehelle lankeaa lasku tolpista.

Lue myös nämä

Video: Poliisi yritti lopettaa luistattelun – ensin se ei onnistunut, mutta lopuksi poliisi keksi keinon

Nuori mies luistatti autoaan päin varastohallin seinää

Luisuttelun päätteeksi auto törmäsi ostoskärrykatokseen ja toisen luisuttelijan auto tolppaan

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköauton lataaminen Lidlissä muuttuu maksulliseksi!

Kuva: Lidl.

Lidl on tarjonnut asiakkailleen ilmaista sähköauton latausta myymälöidensä pihoilla vuodesta 2018. Lataus muuttuu maksulliseksi 22.11.2022 alkaen.

Helpoin ja nopein tapa maksaa lataamisesta on rekisteröityä Lidlin etusovelluksen käyttäjäksi ja hoitaa maksu Lidl Plus -appin kautta. Vaihtoehtoisesti maksun voi hoitaa kertaluonteisesti verkkosivun kautta tai roaming-maksulla sähköauton latauksen maksupalveluita tarjoavissa sovelluksissa.

– Meiltä on toivottu sitä, että lataus olisi ensisijaisesti asiakkaidemme käytössä. Halusimme vastata tähän toiveeseen ja yhdistimme latauksen maksamisen Lidl Plus -sovellukseen, jossa meillä Suomessa on jo yli miljoona rekisteröitynyttä käyttäjää, Lidlin kiinteistöpäällikkö Arttu Puhakka kertoo.

Tästä se alkoi: Kahdeksan Lidlin yhteyteen sähköauton ilmainen pikalatauspiste

Veloitusperusteena Lidlin latausasemilla on ladattu energia eli kilowattitunti (kWh). Etusovelluksen käyttäjille hinta on edullisempi kuin muilla maksutavoilla. Hinnat julkaistaan sovelluksessa ensi viikolla maksullisuuden käyttöönoton yhteydessä.

– Tavoitteemme on tarjota maan halvinta, maksullista latausta. Meillä veloitusperusteena on kilowattitunti eli asiakas maksaa aina vain lataamastaan energiasta. Meillä ei tällä hetkellä ole suunnitelmissa ottaa käyttöön esimerkiksi ruuhkamaksuja tai latausajan mukaisia minuuttilisiä. Lidl Plus -asiakkaat lataavat muita halvemmalla, Puhakka kertoo.

Lidl on aiemmin tänä vuonna laskenut latauspisteidensä DC-latauksen tehoa. Maksullisuuteen siirtymisen myötä pikalatauksen tehot palautuvat laitteiden normaalille tasolle, 50 kilowattiin. AC-latauksen teho on pysynyt samana ja on jatkossakin 22 kilowattia.

Latausverkosto laajenee

Lidlin nopeasti kasvava latausverkosto kattaa tällä hetkellä yli 70 myymälä Helsingistä Ouluun ja Tornion korkeudelle saakka. Uusin latauspiste otetaan käyttöön tällä viikolla Lieksassa.

– Investoimme latausverkostoon merkittävästi lähivuosina. Kaikki uudet myymälät saavat pihaansa pikalatauspisteen, minkä lisäksi latauspisteitä asennetaan vuosittain kymmeniin jo olemassa oleviin myymäläkiinteistöihin, Puhakka kertaa.

Tyypillisesti myymälän yhteydessä on latauspiste, jossa voi ladata enintään kahta ajoneuvoa samaan aikaan: toinen DC- ja toinen AC-latauksella. Lidlin latauspisteillä käytetään uusiutuvalla energialla tuotettua sähköä, kuten ketjun kaikessa muussakin toiminnassa. Latausinfran parantamiseen Lidliä kannustavat ilmastonmuutoksen torjunta ja asiakaspalvelu.

– Meillä on yli 200 myymälää Hangosta Sodankylään. Voimme verkostomme avulla vaikuttaa siihen, että vähäpäästöisempi tai päästötön autoilu olisi mahdollista ja vaivatonta koko Suomessa. Toinen ajurimme on asiakaspalvelu: täyssähkö- ja hybridiautoilu lisääntyy koko ajan. Haluamme tarjota asiakkaillemme kauppa-asioinnin yhteydessä sellaisia palveluita, joita he pitävät hyödyllisinä, Puhakka sanoo.

Lue myös nämä

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Lidl kauppaa autoja edullisesti”

Biokaasurekalla vähennetään hiilidioksidipäästöjä 193 tonnia vuodessa

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ikäpoikkeusluvalla ajokortin saanut 17-vuotias huumeessa ollut mies törmäili liikenteessä

Kuva: CvB.

Kello 12.30 aikaan tuli poliisille ilmoitus liikenneonnettomuudesta Mannerheiminkadulta Lahdesta.

Poliisin tullessa paikalle, selvisi, että Matkakeskuksen parkkialueen liikennevaloissa, oli etummainen auto lähtenyt valumaan alaspäin ja osunut takana olevan taksin keulaan. Tämän jälkeen edessä oleva autoilija oli vielä laittanut peruutusvaihteen päälle ja osunut uudestaan taksin keulaan.

Hankala koulumatka yleisin syy hankkia ajokortti 17-vuotiaana

Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta epäilty 17-vuotias ikäpoikkeusluvalla ajokortin saanut nuori mies vaikutti sekavalta ja hänet puhallutettiin paikan päällä.

Seulonta-alkometri näytti nollaa, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumausaineita. Miehelle tehdyn turvallisuustarkastuksen yhteydessä, löytyi miehen hallusta huumausaineita.

Autoon suoritetussa paikanetsinnässä löytyi lisää huumausaineita. Mies kiinniotettiin ja toimitettiin poliisiasemalle odottamaan jatkotoimenpiteitä niin poliisin kuin lastensuojelunkin osalta.

Katso myös nämä

17-vuotias menetti korttinsa kovan ylinopeuden takia

Aivan selvä enemmistö Autotodayn lukijoista kannattaa yöajokieltoa viikonloppuisin 17-vuotiaille kuljettajille

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Täyssähköauto on noussut yrityspäättäjien ykkösvalinnaksi!

Kuva: CvB.

Yhä useampi yrityspäättäjä suosii nyt autohankinnoissa täyssähköautoa. Tämä käy ilmi ALD Automotiven tuoreesta asiakastutkimuksesta, johon vastasi 151 yrityspäättäjää.

Merkittävin muutos edellisvuoteen verrattuna on tapahtunut käyttövoimien painotuksissa.

– Käyttövoiman merkitys yritysten autopolitiikassa on kasvanut selkeästi vuoden aikana, ja jopa 52 % päättäjistä kertoo painottavansa täyssähköautoja autopolitiikassa. Sähköauto on nyt siis ensimmäistä kertaa siirtänyt ladattavat hybridit kakkossijalle, ALD:n Anton Ryytty kertoo.

Suomessa on tänä vuonna rekisteröity melkein 10 000 sähköautoa — katso tästä mallien jakautuma

Ryytyn mukaan tulos on linjassa yritysten ympäristövastuupainotusten kanssa.

– Ympäristö- ja yhteiskuntavastuu nostavat yhä enenevässä määrin päätään yritysten agendalla ja se näkyy myös autopolitiikan painotuksissa. Sähköautojen ja ladattavien hybridien valinnan mahdollistaminen henkilöstölle on näkyvä keino pienentää yrityksen hiilijalanjälkeä.

EU:n CSRD-direktiivi (Corporate Sustainability Reporting Directive) kiristää entisestään yritysvastuuta ja päästöjä koskevaa ESG-raportointia vuodesta 2024 alkaen. Se tarkoittaa, että yritysten on kerrottava toimistaan uusien standardien, kuten kestävää rahoitusta luokittelevan taksonomiakriteeristön mukaan ja raportoitava tulokset julkisesti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Uskon, että se tulee entisestään painottamaan yritysten autopolitiikkaa kohti täyssähköautoa. Iso merkitys on myös latausinfran kehityksellä ja sähköautovalikoiman laventumisella, joissa molemmissa tapahtuu positiivista kehitystä.

– Yritysten on oltava nyt todella hereillä autopolitiikan suhteen. Kyselyn vastausten perusteella yrityspäättäjät kaipaavatkin työsuhdeautoilun kumppanilta aktiivista viestintää ja konsultointia.

Katso myös nämä

Volkswagen jatkaa täyssähköautojen markkinajohtajana Suomessa

Sähköautojen omistajat poikkeavat selvästi maan muusta autokannan omistajista

 

 

Sähköautoilijan neljä tapaa säästää sähkökustannuksissa!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Sähköauton lataaminen on lähtökohtaisesti aina polttomoottoriauton tankkausta edullisempaa. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö myös sähköauton kulutusta kannata pitää silmällä.

Kamuxin Suomen maajohtaja Jani Koivu nostaa esiin neljä tapaa, joilla sähköautoa ajava voi suitsia käytetyn sähkön määrää ja säästää samalla pitkän pennin.

Ihan ensimmäiseksi Koivu kehottaa miettimään auton valintaa. Etenkin paljon moottoriteillä ajava voi oikeanlaisella autotyypillä saada selvää säästöä.

– Sähköauton valinnassa tulee huomioida omat käyttötarpeet ja valita auton merkki ja malli niihin sopivaksi. Jos esimerkiksi pienempikokoinen auto riittää omaan käyttöön, se kannattaa valita, koska se yleensä myös kuluttaa isompia autoja vähemmän. Jos taas ajaa enemmän pidempiä matkoja moottoritiellä, kannattaa kiinnittää huomiota auton virtaviivaisuuteen, koska erityisesti isommilla ajonopeuksilla se vaikuttaa auton kulutukseen, Koivu toteaa.

Ota käyttöön sähköautoilijan kaasujalka ja mieti milloin lataat

Taloudellinen ajotapa pätee myös sähköautoissa. Koivu kehottaa ottamaan käyttöön sähköautolle sopivan kaasujalan sähkön säästämiseksi.

– Rauhallinen ajonopeus, jarrutusenergian hyödyntäminen ja voimakkaiden kiihdytysten välttäminen madaltavat auton kulutusta. Tässä on luonnollisesti sähkön kulutuksen vähentämisen lisäksi myös turvallisuutta ylläpitävä ja ympäristöä säästävä näkökulma. Edellä mainittu ajotapa on ekologisempi ja ehkäisee onnettomuuksia tehokkaammin.

Maajohtajan mukaan tärkeää on myös pohtia milloin ja missä autoaan lataa. Etenkin tällä hetkellä pörssisähkön käyttäjät voivat saada merkittäviä säästöjä hyödyntävällä modernia älyteknologiaa autoa ladatessaan.

– Pörssisähkön käyttäjälle helpoin tapa säästää sähkölaskussa on ladata sähköauto aina yöllä. Puhelimeen ladattavilla sovelluksilla latauksen voi ajoittaa tapahtumaan automaattisesti silloin, kun sähkö on edullisimmillaan. Joidenkin sähköautojen ominaisuuksiin kuuluu ilmainen lataus. Esimerkiksi tietyt Tesla-mallit voi aina ladata ilmaiseksi Supercharger-latausasemilla.

Hyödynnä aurinkoenergiaa sähköauton latauksessa

Aurinkopaneelien omistajilla on myös mahdollisuus hyödyntää sähköautoa toisella tavalla.

– Aurinkopaneelien avulla moni kotitalous pystyy aurinkoiseen aikaan tuottamaan itse kaiken tarvitsemansa sähkön ja enemmänkin. Tuotetun energian voi varastoida sähköauton akkuun, ajella päästöttömästi ja tarvittaessa myös vapauttaa akusta energiaa kodin muihin tarpeisiin, Koivu vinkkaa.

Neljä vinkkiä: näin säästät sähköautosi sähkökustannuksissa

  • Kevennä kaasujalkaa: Taloudellinen ajotapa pätee myös sähköautoihin. Rauhallinen ajonopeus, jarrutusenergian hyödyntäminen ja voimakkaiden kiihdytysten välttäminen madaltavat auton kulutusta ja ovat kaiken kukkuraksi turvallisempia.
  • Ota aurinkoenergia talteen: Aurinkopaneelien tuottamaa energiaa kannattaa hyödyntää ladatessa, mutta myös itse sähköautoa voi käyttää energian varastoimisen.
  • Lataa yöllä: Pörssisähkön käyttäjälle yölataus on nykyisissä olosuhteissa selvä säästön paikka. Helpota latauskustannusten arviointia esimerkiksi mobiilisovelluksella, joka ajoittaa latauksen edullisen sähkön aikaan.
  • Hyödynnä ilmainen lataus: Selvitä kuuluuko sähköautosi ominaisuuksiin mahdollisesti ilmainen lataus.

Lue myös nämä:

Ensi vuonna BMW:n sähköauton lataustiedot siirtyvät automaattisesti — ilman lataussirua tai -sovellusta!

Sähköauton latauksen maksuratkaisut yksinkertaistuvat — ehkä jo tänä vuonna

Näin paljon suomalaiset ovat valmiita maksamaan sähköauton latauksesta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen Toyota Prius Plug-in -malli tulee Suomeen ensi kesänä

Kuva: Toyota.

Toyota on esitellyt Los Angelesin autonäyttelyssä viidennen sukupolven Prius-mallin.

Toyota Prius on jättänyt lähtemättömän vaikutuksen sekä valmistajalleen että maailmalle. Ensimmäisen sukupolven mallin ensiesittely vuonna 1997 merkitsi automaailmassa sellaisen ikonin syntyä, jonka merkitys on valjennut monille vasta vuosia ensiesittelyn jälkeen.

Liikenteen sähköistymisen edelläkävijä asetti rohkeasti tulevaisuuden suuntamerkkejä, kun se ei vielä ollut automaailmassa yleistä. Uusi sukupolvi tulee Eurooppaan saataville lataushybridivoimalinjalla.

Toyota on sitoutunut hiilineutraaliuden saavuttamiseen ja alunperin juuri Prius-mallissa esitelty hybriditeknologia on vaikuttanut valtavasti Toyotan matkalla kohti nollapäästöjä.

Uusi Toyota Prius Plug-in vahvistaa Toyotan mallistoa, joka perustuu monien teknologioiden tarjontaan ja valinnanvaraan.

Kuva: Toyota.

Lataushybridien lisäksi Toyotan mallisto kattaa niin itselataavat hybridit, täyssähköautot kuin vetykäyttöiset polttokennoautot.

Uutuudessa nähdään ensimmäistä kertaa Toyotan uusimman sukupolven lataushybridijärjestelmä, jonka mehukkain kehityksen hedelmä huomattavasti kasvanut teho.

Aiempaa huomattavasti voimakkaammat sähkömoottori/generaattorit ja kaksilitrainen polttomoottori tuottavat uutuusmallille 164 kilowatin (223 hevosvoiman) tehon.

Samanaikaisesti kehitys on muovannut auton koria entistä aerodynaamisemmaksi, auttaen muiden muutosten kanssa saavuttamaan erinomaisen polttoainetaloudellisuuden, auton käsiteltävyyden ja vakauden.

Alustarakenteena käytetään toisen sukupolven GA-C-alustarakennetta, joka on edelleenkehitetty versio uraauurtaneesta TNGA (Toyota New Global Architecture) -rakenneratkaisusta.

Voimalinja

Uusimman, viidennen sukupolven hybridijärjestelmä tuo ladattavaa Priusta useamman loikan eteenpäin tuottaen enemmän tehoa mutta tehden sen entistä energiatehokkaammin.

Kaksilitraisen bensiinimoottorin suurin teho on 111 kW (148 hv), ja se yhdistettynä sähkömoottorin 120 kW (160A) tehoon tuottaa järjestelmän suurimmaksi ulostulotehoksi 164 kW (223 hv). Kehityksen kaari edellisen Prius Plug-in -mallin 90 kW (122 hv) tehosta on merkittävä.

Katsottaessa tämän segmentin autojen tyypillistä käyttöä, on suunnittelun lähtökohtana ollut päivittäisten ajosuoritteiden olevan mahdollisia pelkällä ladatulla sähköllä. Niinpä korkeajänniteakun kapasiteettia on kasvatettu 13,6 kilowattituntiin.

Kuva: Toyota.

Tähtäimessä on 50 % kasvu edelliseen malliin verrattuna, mitä tulee täyssähköiseen ajokantamaan. Akkukennojen suurempi energiatiheys on mahdollistanut akkupaketin koon pienentämisen. Niinpä akusto mahtuu kokonaisuudessaan takaistuimen alle.

Maksimaalista ja äärimmäisen puhdasta ajomatkaa tavoitteleville on tarjolla myös aurinkokennoilla varustettu katto, joka auton paikallaollessa lataa korkeajänniteakkua ja auton liikkuessa tukee auton sähköjärjestelmää vähentäen kulutusta.

Ulkodesign

Priuksen kiilamainen ulkonäkö on säilynyt ikonisena tunnusmerkkinä jo toisen sukupolven mallista lähtien. Tuo muoto on nyt kokenut evoluution ja lopputuloksena on alkuperäistä kunnioittava, modernin elegantein vivahtein sävytetty ulkonäkö. Auton korkeus on laskenut 50 mm, katon korkein kohta on siirtynyt taakse ja muotoa korostetaan jopa 19” rengas/vannekoolla.

Kuten taidehistorian tunnetuimmissa veistoksissa, on ylimääräinen materiaali poistettu ja jäljelle jää ainoastaan puhdas näkemys – tässä tapauksessa ilmavirran pehmeä hyväily. Erottuvaa ulkomuotoa korostetaan 50 mm aiempaa pidemmällä akselivälillä, mutta 46 mm aiempaa lyhyemmällä kokonaispituudella.

Sisädesign

Tummat sisätilat on jaettu kolmeen alueeseen uuden saarimaisen muotokielen mukaisesti: kuljettajan tilat, korotettu kojelauta ja näiden ympäristö. Sekä kuljettajalle että matkustajille tarjotaan väljän mittavat sisätilat, joiden korkealaatuiset materiaalit ja harmoniset yksityiskohdat tekevät kokonaisuudesta tarkoituksenmukaisen ja rauhallisen.

Kuljettajan näkymässä on 7 tuuman mittaristo, joka suoraan näkökentässä sijaiten antaa kaiken tarvittavan informaation ilman tarvetta irrottaa katsetta tiestä.

Täysin uudelleensuunniteltu kojelauta asettaa etusijalle matkustamon mukavuuden ja käytön helppouden. Ilmastoinnin ja lämmityksen ohjainpaneeli on selkeästi erillään, ja matalalle sijoitettu medianäyttö pystyy korostamaan esim. turvajärjestelmien viestejä väriteemaa vaihtamalla.

Uusi, viidennen sukupolven Prius Plug-in -malli tulee ennakkomyyntiin keväällä 2023 ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesällä 2023.

Katso myös nämä

Rekisteröinti: Toyotalla viisi mallia kympin kärjessä

ETN: Lataushybridien suosio romahtaa!

Rekisteröinti: Ladattavien autojen suosio kasvussa koko maassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksi mies menehtyi auton ulosajossa Järvenpäässä

Kuva: CvB.

Järvenpäässä Kaskelantiellä tapahtui eilen illalla kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus. Poliisi sai tehtävän paikalle noin kello 20.59

– Poliisin saamien alkutietojen mukaan henkilöauto oli suistunut Kaskelantiellä ajosuunnassa tien vasemmalle puolelle ja päätynyt katolleen. Ajoneuvossa sisällä oli kaksi henkilöä, joista toinen oli jumissa, eikä päässyt itse ulos, kertoo rikoskomisario Krista Vallila.

Pelastuslaitos sai irrotettua onnettomuudessa autoon jumiin jääneen miehen ja hänet kuljetettiin sairaalaan tarkistettavaksi. Toinen onnettomuudessa osallisena ollut mies todettiin paikan päällä menehtyneeksi.

– Onnettomuuspaikalle tehtyjen havaintojen ja tutkimusten perusteella poliisi epäilee onnettomuuden syyksi ylinopeutta. Ajoneuvon vaurioista päätellen törmäysnopeus on ollut kova. Myös alkoholilla epäillään olleen osuutta tapahtuneeseen. Tapahtuma-aikaan oli pimeää ja onnettomuuspaikan tieosuus ei ole valaistu. Tie oli sateesta johtuen märkä ja lämpötila lähellä nollaa, Vallila jatkaa.

Itä-Uudenmaan poliisi jatkaa tapauksen tutkintaa. Tapausta tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena sekä törkeänä kuolemantuottamuksena.

Lue myös nämä

Henkilöauto törmäsi kallioon Kouvolassa — yksi henkilö menehtyi

Mies menehtyi ulosajossa Leppävirralla

Henkilöauton kuljettaja menehtyi ulosajossa Kannonkoskella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä Joulurekka Suomeen nyt neljättä kertaa

Kuva: Kimmo Ervola.

Coca-Cola Joulurekka tuo iloisen joulutapahtuman tänäkin vuonna lukuisiin eurooppalaisiin kaupunkeihin. Kansainvälisesti joulurekka on vieraillut yli 300 kaupungissa, todetaan Coca-Colan tiedotteessa.

Suomessa joulukiertue toteutetaan nyt neljättä kertaa. Tuhansin valoin koristeltu, 19-metrinen ikoninen joulurekka vierailee kahdeksassa kaupungissa 3.12–16.12.2022.

Tuhansilla valoilla koristeltu Coca-Cola Joulurekka aloittaa Suomen joulukiertueen Helsingin Rautatientorilta 3.12. Sieltä rekka jatkaa seitsemälle muulle paikkakunnalle: Turkuun, Tampereelle, Jyväskylään, Joensuuhun, Savonlinnaan, Kotkaan ja Porvooseen.

Jokaisen paikkakunnan tapahtumassa pääsee tutustumaan joulurekkaan ja kuvaamaan itsensä sen vierellä, osallistumaan joululahja-arpajaisiin ja nauttimaan joulutunnelman lisäksi juomista, paikalliskuorojen lauluesityksistä sekä osallistumaan hyväntekeväisyysrulettiin Hope ry:n hyväksi. Tänä vuonna myös kahdeksalla onnekkaalla on vihdoin mahdollisuus päästä kurkkaamaan, miltä rekan sisällä näyttää.

Tampere, Savonlinna, Kotka ja Porvoo saavat Coca-Cola Joulurekan kaupunkiin nyt ensimmäistä kertaa. Helsinkiin Joulurekka saapuu toisen kerran kiertuehistoriassa. Edellinen kerta oli vuonna 2018, kun pääkaupunki oli Suomen kiertuehistorian ensimmäinen Coca-Cola Joulurekkatapahtumapaikka.

Joulurekka tunnetaan paitsi valoistaan ja punaisesta väristään myös joulurekan kyljessä komeilevasta joulupukkihahmosta, josta suomalaiset voivat olla erityisen ylpeitä.

Pukki on suomensukuisen Haddon Sundblomin 1930-luvulla piirtämä. Sundblomin isä oli kotoisin Ahvenanmaalta. Hänen luomansa hahmo on kansainvälisesti muokannut käsitystä joulupukista. Joulupukki nähdään nykyään punanuttuisena ja ystävällisenä ilontuojana.

Joulutapahtuman tölkkipanteilla tehdään hyvää – tuotot lahjoitetaan Hope ry:lle

Aiempina vuosina nelituntiseen joulutapahtumaan osallistuville kaikkein tärkeintä on ollut nähdä omin silmin televisiomainoksista tuttu Joulurekka koko valoloistossaan ja kuvata itsensä sen vierellä.

Tilaisuudessa jaetaan myös juomia ja tyhjillä tölkeillä voi osallistua hyväntekeväisyysrulettiin. Tölkkien kierrätyspanteista kertynyt tuotto lahjoitetaan Hope ry:lle. Vapaaehtoisvoimin toimiva Hope jakaa vähävaraisille perheille vaate- ja tavaralahjoituksia, sekä tukee lasten ja nuorten harrastustoimintaa.

Helsingin, Jyväskylän ja Tampereen joulurekkatapahtumassa on myös mahdollisuus tehdä isommin hyvää ja tuoda lahjoja paikan päälle. Hope jakaa lahjat oman alueen tarvitseville perheille. Lahjojen tulee olla paketoimattomia, jotta oikeanlaiset lahjat löytävät tiensä oikeaan kohteeseen. Hope toimittaa lahjat pakkaustarvikkeineen perheille.

– Hyväsydämisten suomalaisten ansiosta voimme muistaa joka joulu noin 20 000 lasta ja nuorta lahjalla. Tänä vuonna joulumuistamiset ovat ajankohtaisempia kuin koskaan. Yhä useampi perhe on avun tarpeessa, ja joulu korostaa tiukkaa tilannetta entisestään. Panteista saadut varat mahdollistavat osaltaan avustustyön jatkumisen myös joulun jälkeen, kiittää Hopen toiminnanjohtaja Eveliina Hostila jo etukäteen tapahtumaan osallistuvia.

Illallinen Coca-Cola Joulurekassa

Tämä vuosi on ensimmäinen, kun joulutunnelmasta on mahdollista päästä nauttimaan joulurekan sisälle. Kiertueen ajan rekka on lastattu juomilla, mutta sen jälkeen sisälle loihditaan jouluinen salaisuus. Ainoa tapa nähdä ja kokea Coca-Cola Joulurekka sisältä on osallistua arvontaan. Kaksi neljän hengen seuruetta pääsee nauttimaan Joulurekan sisätilojen tunnelmasta illallisella.

Illallisarvontaan voi osallistua Coca-Cola-applikaatiossa, CokeAppissa, 11.12. saakka. Yhteinen illallinen järjestetään voittajille 19.12. Pääkaupunkiseudulla järjestettävä joulurekkaillallisen tarkka pitopaikka on vielä salaisuus.

Jokaisessa joulurekkatapahtumassa voi CokeAppissä osallistua myös kolmen yllätyslahjan arvontaan. Voittajat saavat lahjat mukaansa paikan päältä.

Kaikilla paikkakunnilla jouluista tunnelmaa on luomassa myös paikalliskuoro.

Kiertueaikataulu:

  • 3.12 Helsinki, Rautatientori klo 14–18
  • 8.12. Turku, Kauppatori klo 16–20
  • 9.12. Tampere, Ratinanniemen Tapahtumapuisto klo 16–20
  • 10.12. Jyväskylä, Lutakonaukio klo 15–19
  • 13.12. Joensuu, Kauppatori klo 16–20
  • 14.12. Savonlinna, Malminrannan parkkipaikka klo 16–20
  • 15.12. Kotka, Kauppatori klo 16–20
  • 16.12. Porvoo, Porvoon tori klo 16–20

Paikalle koko perheen voimin

Joulurekka on jokaisena kiertuevuonnaan houkutellut paikalle kymmeniä tuhansia suomalaisia. Myös tänä vuonna on todennäköistä, että kävijämäärät ovat suuria ja on hyvä varautua liikenneruuhkiin. Paikalle saapuvien kannattaa suosia julkista liikennettä ja jättää auto muille pysäköintipaikoille.

Markkinoinnin vastuullisuus on Coca-Colalle tärkeää, minkä vuoksi joulurekkatapahtumien, kuten muidenkin yhtiön tapahtumien, ikäraja on 13 vuotta. Nuoremmat ovat tervetulleita vanhempiensa kanssa.

Tällainen on Coca-Cola Joulurekka

  • Coca-Cola Joulurekka nähtiin ensimmäisen kerran Coca-Colan joulumainoksessa 90-luvulla.
  • Coca‑Cola Joulurekat nähtiin ensimmäisen kerran televisiossa vuonna 1995. Kokonainen karavaani taianomaisia, kirkkailla jouluvaloilla koristeltuja rekkoja kulki televisiomainoksessa läpi lumisten maisemien ja kaupunkien katujen.
  • Joulurekka on vieraillut 25 vuoden ajan yli 300 kaupungissa eri puolilla maailmaa.
  • Tapahtuma-alueella pääsee tutustumaan Coca-Cola Joulurekkaan lähietäisyydeltä ja alueella on erityinen valokuvauspiste parhaiden yhteiskuvien ottamiseen Joulurekan kanssa.
  • Tilaisuudessa osallistujille tarjotaan juoma, jonka tölkillä voi tehdä hyvää.
  • Hyväntekeväisyysrulettiin palautettujen tölkkien Panteista kertyneet rahat lahjoitetaan Hope ry:lle. Hope käyttää varat vähävaraisten lasten ja nuorten tukemiseen.
  • Suomessa nähtävä Coca-Cola Joulurekka on harvinainen Kenworth VW900A -jenkkirekka vm. 1978. Rekka on ollut Suomessa 80-luvulta saakka.
  • Vuonna 2018 Coca-Cola Joulurekka teki kansainvälistä historiaa pysähtymällä Napapiirillä, Joulupukin kotikaupungissa Rovaniemellä, ensimmäistä kertaa ikinä.
  • Vuonna 2019 Coca-Cola Joulurekka vieraili Coca-Cola Joulupukin piirtäjän Haddon Sundblomin juurilla Ahvenanmaalla Maarianhaminassa, ja teki kansainvälistä historiaa kulkemalla laivakyydillä ensimmäistä kertaa.
  • Vuonna 2021 Coca-Cola Joulurekka päätti kiertueensa joulutapahtumaan Keravalla, Coca-Colan kotikaupunkiin Suomessa. Sinebrychoff valmistaa Keravalla kaikki Suomen Coca-Colat.
  • Julkkisrekkaa ohjastaa tänäkin vuonna Tomi Lohivuo. Hän on ollut mukana kaikilla aiemmilla Suomen kiertueilla.
  • Rekka on 19 metriä pitkä ja sen kyljissä loistaa noin 11 000 led-valoa.

Katso myös näitä

Viihdettä joulun ratoksi — melkein 290 autoalan mainosta!

Joulupukki tutkailee Meri-Lapin poliisiraporttia

Päivän kuva: Lisää tällaisia iloisia ”taideteoksia” maanteiden varsille

Ylen Elävä arkisto: Lähde autoajelulle yölliseen Helsinkiin jouluna 1960-luvulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuosien ponnekas työ Lounais-Suomessa on tuonut tulosta — yhä useammat mopomiitit ovat toteutettu luvanvaraisesti

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Vuosien ponnekkaan työn tuloksena Lounais-Suomessa järjestettävät mopomiitit ovat pääsääntöisesti etukäteen poliisin tiedossa ja luvanvaraisesti toteutettuja. Tiivis ja kunnianhimoinen työ turvallisten ja lainmukaisten kokoontumisajojen eteen jatkuu.

Lounais-Suomen poliisilaitoksen alueella on tänä vuonna järjestetty yhteensä 26 kokoontumisajoihin liittyvää ja lainmukaisesti toteutettua yleisötilaisuutta. Joukossa on sekä mopomiittejä että autojen cruising -tapahtumia.

Viranomaisten ja mopomiittijärjestäjien tiivis yhteistyö Turun seudulla jatkuu

Poliisin tehtävärekisteri puolestaan kertoo, että ihan kaikista ajotapahtumista ei kuitenkaan ilmoiteta poliisille. Kuluneen vuoden aikana poliisin tietoon on tullut 34 eri kokoontumisajoa. Tosiasiallisesti alueella siis edelleen järjestetään ajotapahtumia myös omin päin.

– Kuitenkin jo suurin osa eli kolme neljästä Lounais-Suomen kokoontumisajoista ilmoitetaan poliisille etukäteen kokoontumislain vaatimusten mukaisesti, sanoo komisario Harri Aaltonen.

Ilmoitusaktiivisuden kasvun myötä suurimpaan osaan tapahtumista laaditaan pelastuslain mukaisesti yleisötilaisuuden pelastussuunnitelma ja ensiapusuunnitelma.

– Pääsääntöisesti tilaisuudet siis järjestetään hallitusti ja suunnitellusti, lainmukaisesti ja yhä turvallisemmin, Aaltonen summaa.

Kasvatuksellinen näkökulma

Taustalla on jo kolmen vuoden ajan tehty tiivis ja systemaattinen yhteistyö, jossa poliisi ja alueen muut viranomaiset ja toimijat ovat tehneet Turun seudulla tiivistä yhteistyötä erityisesti mopomiittijärjestäjien kanssa.

Mopoilutapahtumien nuoret ovat viranomaisten tuella ja ohjaamina halunneet kehittää tapahtumia niin, että turvallisuusnäkökulman lisäksi miitit olisivat mahdollisimman häiriöttömiä ympäristölle.

15-vuotias poika loukkaantui vakavasti mopomiitissä!

Mopomiittien järjestäjiä on koulutettu muun muassa yleisötilaisuusilmoituksen laatimisessa, kokoontumislain vaatimien tapahtumanjärjestäjän velvoitteiden ymmärtämisessä, yleisötilaisuuden pelastussuunnitelman laatimisessa, hätäensiavun antamisessa sekä ensiapu- ja liikenteenohjaussuunnitelmien laatimisessa.

Aaltonen painottaa kasvatuksellista näkökulmaa.

– Haluamme yhdessä ohjata alaikäisiä oikeaan, yhteiskunnan haluamaan käyttäytymismalliin. Jos meneillään oleviin kokoontumisajoihin puututaan vain sanktioiden muodossa, toimet eivät välttämättä palvele tavoitteiden saavuttamista.

Poliisi ja muut toimijat tähtäävät siihen, että kun mopoilevat nuoret oppivat lainmukaisen toimintamallin jo nuorina, myöhemmin autoillessa myös automiitit toteutuvat turvallisesti ja lainmukaisesti.

Läsnäoloa ja suunnitelmallista valvontaa

Lupavalvonnan lisäksi Lounais-Suomessa mopo- tai automiittejä valvotaan aktiivisesti myös yleisötilaisuuden järjestämisen, liikenneturvallisuuden sekä yleisen järjestyksen ja turvallisuuden näkökulmasta.

Lähtökohta on se, että poliisi on läsnä miiteissä ja tarvittaessa puuttuu tapahtumissa ilmeneviin rikkeisiin.

Nuorison mopomiitti aiheutti lukuisia hälytystehtäviä ja vaaratilanteita Tampereen seudulla

– Pääsääntöisesti kokoontumisajoissa ei ole tarvinnut jakaa sanktioita. Ja silloinkin, kun esimerkiksi sakkoja on jouduttu kirjoittamaan, on kyseessä yleensä ollut tapahtumajärjestäjän tahtotilasta poikkeava käytös, kertoo liikennepoliisisektorin päällystöesimies Jorma Johansson.

Eniten häiriötä ja puututtavaa on ollut niissä muutamissa kokoontumisajoissa, joista ei ole ilmoitettu etukäteen poliisille.

Hätäkeskussoitot ovat vähentyneet

Uuttera yhteistyö lainmukaisten ja turvallisten kokoontumisajojen eteen jatkuu Lounais-Suomessa edelleen.

– Nyt kun Turun seudun mopomiiteissä on jo saavutettu hyvä toimintamalli, seuraavaksi jatkamme työtä muun muassa Salon seudulla, Porissa ja Raumalla. Näille paikkakunnille nuorille pyritään järjestämään koulutuksia ensi keväänä, Aaltonen kertoo.

Hänen mukaansa pitkäjänteisellä työllä on jo saavutettu tuloksia.

Esimerkiksi kansalaisten soitot hätänumeroon ovat vähentyneet merkittävästi. Vielä noin viisi vuotta sitten oli tavallista, että yhden mopomiitin aikana hätäkeskukseen soitettiin jopa sata puhelua. Viime kesänä soittoja tuli useimmiten alle kymmenen.

– Ja totta kai myös tapahtuma- ja liikenneturvallisuus on selvästi parantunut, kun mopoilijoiden liikkuminen, liikenteen ohjaaminen ja oleilu kokoontumisajojen kohteissa on johdettua, Aaltonen perustelee.

Lue myös nämä

Poliisi kehuu mopoilijoiden vanhempia!

Kokoontumisajot työllistivät poliisia — Some keskeinen osa ilmiötä

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mitä ihmettä? Jalkapalloa moottoripyörillä!

Kuva: Kusti Manninen.

MP 23 Moottoripyörämessut tuo 3. – 5.2.2023 Helsingin Messukeskukseen päivittäiset MP Motoball-turnaukset. Motoball on hauska ja vauhdikas moottoripyöräjalkapallo, jossa kolmen hengen joukkueet kisaavat minicross-pyörillä.

Iso pallo, pienet pyörät ja rajattu tila takaavat vauhtia ja täpäriä tilanteita.

Nyt voi hakea Miss MP -kisaan!

MP Motoball vaatii taituruutta pyöränkäsittelyssä, aktiivista pelisilmää, poikkeuksellista pallonkäsittelytaitoa ja ennen kaikkea sopivaa kilpailuhenkeä pilke silmäkulmassa. Turnauksia järjestetään open-, pro- ja juniorsarjoissa.

Turnausmuotoisena pelattava kisa alkaa perjantaina 3.2. kaikille avoimena open-sarjana ja jatkuu lauantaina 4.2. pro-sarjana ja päättyy sunnuntaina 5.2. juniori-sarjaan.

MP Motoball turnaukset järjestää Helsingin Messukeskus ja kisoista vastaa West Cost Racing Club. Turnaus pelataan Suomen Moottoriliiton alla.

Ilmoittaudu turnaukseen 15.12. mennessä!

Kisaan voi nimetä 3-6 pelaajaa, joista kolme on kerralla peilissä. Yhden pelin pituus on kaksi kertaa viisi minuuttia. Kisaa käydään järjestäjän moottoripyörillä, jotka ovat Honda CBF110F ja KTM SX-E 5. Kilpailijoilla pitää olla omat varusteet, vähintään motocross-saappaat tai suojaavuudeltaan vastaavat katusaappaat, polvisuojat, kypärä ja hanskat.

Open- ja pro-sarjassa pelataan turnaus, jossa on kaksi neljän joukkueen lohkoa. Juniori-sarjassa on vain yksi neljän joukkueen lohko.

MP-messut järjestetään ensi vuonna helmikuun alussa

Alkusarjan jälkeen pelataan semifinaali ja finaali. Yhdelle joukkueelle tulee pelejä 3-6 päivän aikana, joten joukkueen pitää varautua olemaan paikalla koko päivän. Kolme parasta joukkuetta palkitaan päivittäin pokaalein.

MP Motoball lopulliset ja tarkat säännöt julkaistaan valituille joukkueille noin kuukausi ennen tapahtumaa. Turnauksiin voi ilmoittautua 15.12.2022 asti ja valituille joukkueille ilmoitetaan 29.12.2022. Tarkempia tietoja MP Motoball -turnauksesta löytyy www.mpmessut.fi .

Katso myös nämä

MP-messuilla noin 57 000 kävijää

Moottoripyörän parkkeeraamiseen liittyy monta sudenkuoppaa — sakkolappu voi yllättää

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //