Saab korosti aikoinaan muun muassa suomalaisuuttaan mainoksissaan. Tässä saunominen sai yllättävän päätöksen!
Tämä on ehkä yksi suosituimmista Saab-mainoksista kautta aikain.
Onneksi olivat jättäneen avaimet autoon…
Päivän automainos: Näiden saabismien olisi syytä olla myös muissa autoissa.
Päivän automainos: Saab — Talviajokoulu 1
Päivän automainos: Saab-juhlavuoden special-tilaisuus
Päivän automainos: Ajattele talvea.
Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!
Olen itse aikoinaan ollut aktiivinen puukenkien käyttäjä. Nyt näin kuitenkin ensimmäistä kertaa puukengät Rättisitikalla.
Antavatkohan nämä hieman lisää potkua Rättärin menoon?
Voihan tietysti olla niinkin, että nämä puukengät on laitettu tähän kuivumaan ja unohtuneet siihen…
Kuvat on otettu kesällä 2015 Helsingissä.
Päivän kuva: Luovaa parkkeerausta
Päivän kuva: Nokian Renkaiden ”led-nastat” – mukana myös video!
Yksi joulukuun odotetuista ensi-iltaelokuvista pääsee Suomessa teattereihin 14.12. alkaen. Kyseessä on Oscar-palkitun James Cameronin ohjaama Avatar: The Way of Water, jonka on tuottanut 20th Century Studios.
Elokuvan pääviesti on ”Maapallo on Pandoran lippaamme”, ja Mercedes-Benz on vahvasti mukana filmin kestävyyttä, luonnon kunnioittamista ja luonnonvarojen säilyttämistä koskevan viestin muotoilussa ja välittämisessä katsojille niin TV:ssä, elokuvissa, digitaalisissa viestimissä sekä sosiaalisessa mediassa.
Kampanjamateriaali ja mainokset näkyvät näillä alustoilla kaikkialla maailmassa 10–30 sekunnin mittaisina spotteina.
Avatar-teema on osa Mercedes-Benzin strategisia tavoitteita ja yhteistyösopimuksia, jotka liittyvät tähtimerkin sähköistämiseen vuoteen 2030 mennessä valikoiduilla markkina-alueilla sekä vielä pidemmälle ulottuvan Ambition 2039 -strategian toteuttamiseen.
Elokuvassa ja sen viestinnässä hyödynnetään Mercedes-EQ-sähköautoja, mukaan lukien uusi EQE SUV sekä Vision AVTR -konseptimalli.
Mercedes-Benzin EQ-mallistossa on jo kahdeksan sähköautovaihtoehtoa sekä neljä Mercedes-AMG-versiota. Käytännössä Mercedes voi jo nyt tarjota asiakkailleen sähköautovaihtoehdon jokaisessa valmistamassaan henkilöautojen kokoluokassa.
Mercedes-Benz parantaa musiikkikokemusta autossa
Päivän automainos: Mersun kaksi viestiä samassa mainoksessa
Mercedes-Benzin sähköautomallisto laajenee pieniin tila-autoihin
Näitä sähköautoja on rekisteröity Suomessa tänä vuonna — katso tästä koko 72 auton lista!
Uusi Mercedes-Benz eSprinter on viimeistelytesteissä ennen ensi vuoden toisella puoliskolla alkavaa sarjatuotantoa.
Sarjatuotanto alkaa ensin Yhdysvalloissa ja myöhemmin Saksassa Euroopan markkinoita varten.
Mercedes-Benz suoritti Saksassa uuden täyssähköisen eSprinter toimintamatkatestin normaalissa liikenteessä Stuttgartin ja Münchenin välillä. Toimintamatka yhdellä latauksella oli 475 km, joka tarkoittaa 21,9 kWh:n kulutusta sadalla kilometrillä.
Uuden sukupolven Mercedes-Benz eSprinter talvitestissä Ruotsin Lapissa
Maailman ensimmäinen kylmäkuljetuksiin tarkoitettu Mercedes-Benz eSprinter toimitettu
Mersu esittelee tammikuussa täyssähköisen tila-auton
Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kello 3 jälkeen Seinäjoella Puskantiellä henkilöauton kuljettaja ajoi puun ja autokatoksen väliin.
Kyydissä oli kuljettajan lisäksi kaksi muuta, joista toinen vietiin sairaalaan tarkastettavaksi.
Auto vaurioitu mutta isoilta henkilövahingoilta säästyttiin.
Kuljettaja puhalsi alkometriin 1,5 promillea ja hänet otettiin kiinni.
Humalaiset jäivät jumiin niitylle
Päivän kolarikuva: Ford Cortinan ulosajo Nurmeksessa
Sekaannus hallintalaitteiden kanssa johti törmäykseen seinään
Nykyisin tunnettavuudeltaan vanhojen jenkkirautojen piireissä esimerkiksi Cadillacin ja Chevroletin varjoon jäänyt Lincoln eli kulta-aikojaan juuri 60-luvun alussa.
1950-luvun lopun myyntihaasteet etenkin Cadillacia vastaan saatiin selätettyä, kun neljännen sukupolven Continental oli 31 061 kappaleella Yhdysvalloissa eniten myyty auto vuonna 1962.
Neljännen sukupolven Continental perustuu pitkälti vuoden 1961 Ford Thunderbirdin rakenteeseen.
Auton suunnittelija Elwood Engel ehdotti neliovisen kovakattoisen mallin ideaa ensin Thunderbird-malliin vuonna 1958, mutta ajatusta ei pidetty tarpeeksi houkuttelevana ja sporttisena mallina perinteiselle Thunderbirdin asiakkaalle. Näin neliovisesta mallista tuli Thunderbirdin sijaan Lincoln Continental.
Neljännen sukupolven Continentalia valmistettiin vuosina 1961-1969. Neliovisten avo- ja kovakattoisten mallien lisäksi autosta tehtiin toisen “faceliftin” myötä myös kaksiovinen kovakattoinen malli vuonna 1966. Ulkonäössä 60-luvun alku- ja loppupään malleissa on huomattavan paljon eroja loppupään mallien ollen muotoilultaan selvästi teräväkulmaisempia.
Continentalin moottorina toimi alkuun 430 kuutiotuumainen V8. Vuoden -66 malliin tuli suuri 462 kuutiotuumainen (7,6 litraa) versio, joka oli iskutilavuudeltaan Ford Motor Companyn historian suurin henkilöautoon laittama moottori.
Vuoden 1969 malliin tuli päivitetty 460 kuutiotuumainen 385-sarjan V8. Kaikki autot oli varustettu kolmivaihteisella automaatilla.
Lähtöhinta 6000 dollaria
Markkinoille tultuaan vuonna -61 Continental maksoi uutena 6000 dollaria neliovisena versiona ja 6700 dollaria avomallina. Vain noin joka kymmenes myydyistä autoista oli avomalli.
Uudelle Continentalille annettiin valmistajan “bumper-to-bumper” -takuu 2 vuotta tai 24 000 mailia. Mallin näkyvin erikoisuus on ehdottomasti kaappariovet takana.
Lincoln markkinoi Continentalia 60- ja 70-luvulla eksklusiivisena mallina. Ensimmäisen sukupolven 1930-40-luvun vaihteen Continental-mallia pidetään jopa “esi-isänä” aikakautensa uudelle autoilun segmentille – henkilökohtainen luksusauto.
Neljännen sukupolven Lincoln Continentalin muodot ovat ehkä parhaiten jääneet suurelle yleisölle mieleen valitettavasta presidentti Kennedyn murhasta. Presidentin virka-autona toimi Continentalin avomalli, kun ampumatragedia tapahtui Dallasissa Texasissa marraskuussa 1963. Välikohtauksen jälkeen kyseinen avomalli nimeltään SS-100-X muutettiin kovakattoiseksi ja panssaroiduksi malliksi.
Päivän museoajoneuvo: Kommunismin takia tämän Mersun edustusauton kori piti rakentaa aivan uusiksi!
Päivän museoauto: Armas Puolimatkan entinen Mercedes-Benz 500 SEL
Päivän museoauto: Suomen ainoa tällainen 7-paikkainen Citroën
// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //
Tesla on toimittanut ensimmäiset täyssähköiset Semi-kuorma-autot asiakkaille.
Ensimmäiset autot menivät Pepsille.
Teslan mukaan auto kiihtyy selvästi nopeammin kuin perinteiset kuorma-auto. Auto on Teslan mukaan myös perinteisiä kuorma-autoja helpompi ajaa. Esimerkiksi kuljettaja istuu ohjaamon keskellä.
Autossa on kolme sähkömoottoria, joista yksi toimii pääasiallisena ajomoottorina. Kaksi muuta moottoria käytetään kiihdytykseen ja raskaaseen vetoon.
Teslan mukaan auton vetokyky on noin 37 tonnia ja toimintamatka peräti 800 kilometriä.
Auto julkistettiin viisi vuotta sitten, joten melko pitkään autoa saatiin odottaa.
Katso tästä alta video toimitusten alkamistapahtumasta.
Ny Teknik: Teslan kuorma-autojen pikalaturi vaatii 1600 kW
Ny Teknik: Scania vitsailee Teslan kuorma-autosta – ”Superhyvä kuskaamaan sipsipusseja”
Yhdysvaltalainen, urbaaniin liikenteeseen erikoistunut konsulttiyhtiö Brightside on laatinut mallin yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen käyttöiän laskemiseksi.
Yhtiö on julkaissut lisäksi raportin nykyisin käytössä olevien sähköpotkulautojen käyttöiästä, jossa hyödynnetään Voi Technologyn eurooppalaista dataa. Raportin mukaan Voin sähköpotkulaudan arvioitu käyttöikä rungon osalta on 4,6 vuotta ja akun osalta 3,7 vuotta.
Sähköpotkulautayhtiöt saavat säännöllisesti kyselyjä, kuinka kauan niiden kalusto kestää. Tähän mennessä käytössä ei ole ollut kuitenkaan kattavaa tutkimusta uusien mallien käyttöiästä, vain arvioita.
Vuokrattavien sähköpotkulautojen suosio kasvanut räjähdysmäisesti
– Tulokset käyttöiästä ovat olleet aika ristiriitaisia, koska laskentamallit ovat vaihdelleet. Lisäksi ala on kehittynyt nopeasti ja nykyisin käytössä olevan kaluston kesto on aivan eri luokkaa kuin alkuvaiheen lautojen, Voin yhteiskuntasuhteista vastaava Hannu Oskala sanoo.
Yhdysvaltalainen konsulttiyhtiö Brightside on laatinut mallin, jonka avulla voidaan laskea yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen käyttöikä. Siinä huomioidaan yhteiskäyttölautojen katoamiset ja ilkivalta, joiden vuoksi osa laudoista joudutaan poistamaan käytöstä.
Tutkimuksesta vastannut Brightsiden perustaja Melinda Hanson korostaa, että nyt kehitetty laskentatapa ei arvioi vain yksittäisen sähköpotkulaudan käyttöikää, vaan mallintaa dataan pohjautuen koko kaluston käyttökaaren.
– Analyysistämme käy ilmi, että Voi on onnistunut merkittävästi pidentämään kalustonsa käyttöikää aiemmista vuosista. Tämä on tärkeää paitsi ympäristön myös liiketoiminnan kannattavuuden kannalta, Hanson sanoo.
Suunnittelu ja huolto lisäävät käyttöikää
Hansonin mukaan nyt käytössä olevien Voin sähköpotkulautojen käyttöikä on viisinkertainen verrattuna vuoden 2018 malleihin. Voin vuonna 2021 käyttöön ottaman mallin rungon käyttöikä on 4,6 vuotta tai 6 529 kilometriä. Akun käyttöiäksi saatiin 3,7 vuotta.
– Raportti osoittaa, että yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat ovat nykymuodossaan merkittävästi autoilua kestävämpi tapa liikkua. Sähköpotkulaudat ovatkin hyvä vaihtoehto kaupungeissa yksityisautoilulle monessa tapauksessa, toteaa Tennesseen yliopistossa liikenteen professorina työskentelevä Chris Cherry, joka osallistui raportin tuottamiseen.
Tutkijoiden mukaan pidempi käyttöikä johtuu suurelta osin sähköpotkulautojen suunnittelun parantumisesta ja vaihdettavien osien lisäyksestä. Aiempaa pidempään käyttöikään vaikuttavat myös ennakoivat huoltokäytännöt ja parantunut GPS-paikannustekniikka, jonka avulla yhä useampi kateissa oleva sähköpotkulauta löytyy.
Sähköpotkulautojen käyttöikää voidaan raportin mukaan edelleen pidentää. Tutkijat kehottavatkin operaattoreita keräämään tarkempaa tietoa kalustonsa rungosta ja käyttöiästä ja hyödyntämään dataa suunnittelussa. Tutkijat kannustavat myös operaattoreita olemaan aiempaa avoimempia datan jakamisessa eri sidosryhmien kanssa.
– Voi on asettanut hyvin kunnianhimoiset ympäristötavoitteet ja haluamme vähentää vuoteen 2025 mennessä 50 % tuottamastamme jätteestä. Tähän pyrimme lisäämällä muun muassa kierrätettävien osien ja materiaalien käyttöä. Julkaistu raportti auttaa meitä ymmärtämään paremmin kalustomme käyttöikää ja lisäämään sitä entisestään, Oskala toteaa.
Voin sähköpotkulaudoilla tehty tänä vuonna Suomessa jo lähes 5,5 miljoonaa matkaa
Merkittäviä hintaeroja Helsingin sähköpotkulautojen kuukausipaketeissa
Sähköpotkulautailu liittyy merkittävässä määrin julkiseen liikenteeseen
Mercedes-Benzin 190-malli (W 201) sai 30 vuotta sitten seuraajan. Vuoden 1993 toukokuussa esiteltiin täysin uusi C-sarja (202), josta sittemmin kehittyi valmistajansa eniten myyty yksittäinen automalli.
Ensimmäiset C-sarjalaiset voidaan siis ensi vuoden aikana katsastaa museoajoneuvoiksi Saksassa, jossa ennestään on museoajoneuvorekisterissä noin 650 000 erilaista ajoneuvoa. Suomessa museoajoneuvoja on noin 60 000, ja määrä kasvaa vuosittain 2500:lla.
Meillä rekisteriin pääsyn ehtona on, että auton valmistusvuoden päättymisestä on kulunut 30 vuotta ja auto on alkuperäistä vastaavassa kunnossa.
Päivän museoauto: Täyssähköinen Mercedes-Benz 190 E Elektro vuodelta 1990 — mukana myös video!
Historian havinaa: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 — varaosa-autosta urheiluautoklassikoksi!
Historian havinaa: 90 vuotta Mercedes-Benzin C-sarjan edeltäjän debyytistä
Tämä kultainen Jopo valmistui 2015. Se oli historian 400 000. ja sai pinnalleen 24 karatin lehtikultauksen.
Nyt pyörä on myynnissä Huutokaupat.com-palvelussa ja myyntiaikaa on jäljellä enää runsas vuorokausi.
Kirjoitushetkellä pyörän hinta oli 2 200 euroa ja se on Äänekoskella.
Helkaman Jopot valmistetaan Hangon pyörätehtaalla.
Pyörästä on katsottavissa pieni televisiopätkä MTV:llä.
Jopot ja sähköpyörät polkupyörävarkaiden suosikkeja
