Kuljetusyritysten ennusteet alkuvuodesta ovat synkät. SKAL Kuljetusbarometrin 1/2023 arviot tulevista kuljetusmääristä ja liikevaihdosta ovat alimmillaan yli kymmeneen vuoteen.
Kuljetusyritysten kannattavuusennuste romahti ennätysalas saldoluvun ollessa -38. SKAL vaatii polttonesteiden hintaa korottavien päätösten perumista ja esittää perusväylänpitoon lisäpanostuksia tilanteen helpottamiseksi.
SKALin kuljetusbarometriin vastasi 641 kuljetusyrittäjää ja se antaa kattavan kuvan kuljetus- ja logistiikka-alan suhdanne-ennusteesta keväälle 2023. Vastaavalla menetelmällä kuljetusbarometriä on tehty vuodesta 2011 lähtien. Moni barometrin mittari on nyt ennätysalhaalla.
– Kuljetusbarometrimme ennuste kertoo mittaushistorian huonoimmista luvuista. Esimerkiksi liikevaihdon saldoluku on -25 ja kannattavuuden saldoluku -38. Nämä ovat huonoimpia lukemia, mitä vuoden ensimmäisessä kuljetusbarometrissa on nähty, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.
Kuljetusmääriin liittyvät ennusteet toimivat indikaattorina koko talouden tilanteesta. Kuljetusalan näkökulmasta nyt yhdistyy jyrkästi nousevat kustannukset ja aleneva kysyntä, mikä on myrkkyä yritysten taloudelle. Vuonna 2022 kuljetusyritysten kustannukset olivat Tilastokeskuksen mukaan 12,7 prosenttia vuotta 2021 korkeammat.
Alan yrityksiltä nyt tuleva viesti on selvä: kustannusnousu on syönyt kannattavuuden ennätysalhaalle. Kuljetusalan tilanne on haastava eikä uusille kansallisille kustannuksia nostaville päätöksille ole sijaa. Uuden hallituksen on heti aloittaessaan peruttava vuoden 2024 alussa voimaan tuleva jakeluvelvoitteen korotus, joka uhkaa nostaa dieselin hintaa.
– Jos jakeluvelvoite vuoden 2024 alussa nousee päätettyyn 28 prosenttiin, tämän jakeluvelvoitteen kiristyksen kustannusvaikutus on 19–26 senttiä litralta. Tämä tarkoittaisi noin 800 miljoonan euron kustannusten lisäystä kaikille dieseliä käyttäville suomalaisille, Kujala sanoo.
Tiestön rapautuminen pysäytettävä
Kuljetusbarometrissa kysyttiin myös yritysten näkemyksiä tiestön kuntoon. Vastaajista 56 prosenttia katsoi, että pääteiden kunto ei ole riittävän hyvällä tasolla. Muiden maanteiden osalta kuntoon tyytymättömien osuus oli peräti 84 prosenttia.
SKAL peräänkuuluttaa tässä tilanteessa perustienpidon rahoituksen tuntuvaa korottamista vielä kuluvalle vuodelle. Rahoituksen nosto olisi vastaus käsiin rapautuvan tieverkon haasteisiin. Nykyrahoituksella asfaltointimäärät jäävät alle puoleen kestävästä 4000 kilometrin tasosta. Tämä on kestämätön tilanne.
Rahoituksen lisäys toimisi samalla elvyttävänä lisäkysyntänä muutoin haastavassa tilanteessa olevalle kuljetusalalle. Elvyttäminen infraan investoimalla voidaan tehdä ilman pelkoa inflaation ruokkimisesta.
SKAL Kuljetusbarometri 1/2023
Kuljetusbarometrikysely 1/2023 lähetettiin 4302 vastaanottajalle 19.12.2022. Vastausaikaa oli 9.1.2023 asti. Barometriin 1/2023 vastasi 641 jäsenyrittäjäämme. Kuljetusbarometrin 1/2023 ajankohtaiskysymyksillä selvitimme tiestön kuntoa ja sen vaikutusta ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen. Väylävirasto osallistui tiestöä ja talvihoitoa koskevien kysymysten laadintaan. Lisäksi kysyimme kuljetusyrittäjien painotuksia eduskuntavaaleissa.
Kempower perustaa sähköautojen latausasemien tuotantolaitoksen Pohjois-Carolinaan, Yhdysvaltoihin.
Uuden tuotantolaitoksen myötä Kempower luo noin 300 uutta työpaikkaa Pohjois-Carolinan osavaltioon.
Yhtiö aloittaa NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) -standardin mukaisten DC-latureiden tuotannon vuoden 2023 loppuun mennessä, ja yhtiön suunniteltu hankeinvestointi on 40 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria seuraavien viiden vuoden aikana.
Investoinnin lopullinen suuruus riippuu Kempowerin Yhdysvaltain markkinoille tulon onnistumisesta.
Kempowerin Pohjois-Carolinassa sijaitsevassa laitoksessa tullaan valmistamaan DC-pikalatureita sähköautoille, sähkörekoille, sähköbusseille ja sähköisille työkoneille.
Uuden laitoksen myötä Kempower laajentaa merkittävästi tuotanto-, laboratorio- ja toimistotilojaan maailmanlaajuisesti Suomessa sijaitsevan 14 000 m2:n laitoksen lisäksi.
Ensimmäisessä vaiheessa Kempower käynnistää paikallisen kokoonpanon NEVI-yhteensopivien Kempower Power Unit -virtayksiköiden ja Kempower Satellite -latureiden valmistamiseksi. Henkilöstön rekrytointi on jo käynnissä.
Päiv. 8.2. (Oikea toimintamatka on 475 km. Aikaisemmin oli 425 km)
Mercedes-Benz tuo tänä vuonna markkinoille uuden sähköisen eSprinter-mallin. Auto luvataan kulkevan yhdellä latauksella 475 kilometriä, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Sarjatuotanto alkaa ensin Yhdysvalloissa ja myöhemmin Saksassa Euroopan markkinoita varten. Suomeen ensimmäiset autot saapuvat kuluvan vuoden lopulla.
Uusi eSprinter-mallisto rakentuu kahden mallin, kahden koripituuden ja kolmen valinnaisen akustokoon ympärille. Malleina tarjolle tulevat umpi- ja alustamallit. Umpikorisen auton valinnaiset koripituudet ovat keskipitkä A2 ja pitkä A3.
Kookkaimman A3 korin kuormatilavuus on 14 kuutiometriä ja suurin enimmäismassa tulee olemaan 4,25 tonnia sekä suurin perävaunupaino 2 000 kiloa. Vaihtoehtoiset akkukoot ovat 56 kW, 81 kW tai 113 kW.
Yhdellä latauksella 425 km, kaupunkijakelussa jopa enemmän
Mercedes-Benz suoritti uuden mallin viimeistelytesteissä Saksassa uuden täyssähköisen eSprinter toimintamatkatestin normaalissa liikenteessä Stuttgartin ja Münchenin välillä.
Toimintamatka yhdellä latauksella oli 475 km, joka tarkoittaa 21,9 kWh:n kulutusta 100 km kohden.
Kaupunkijakelusimulaatioissa suurimmalla 113 kW akustolla varustettu malli on Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan saavuttanut jopa yli 500 km toimintamatkoja. Täyssähköinen pakettiauto tarjoaa omistajalleen alhaisemmat käyttökustannukset ja paikallispäästöttömän vaihtoehdon lähijakeluun.
Pikalataus tauon aikana
Uudessa eSprinterissä on vakiona 11 kW AC-tasavirtalataus ja 115 kW DC-pikalataus. Asiakkaalle tämä tarkoittaa lyhyttä lataustaukoa: pienin 56 kW:n akusto latautuu 10–80 % noin 28 minuutissa ja suurin 113 kW akusto puolestaan 42 minuutissa.
Kaksi moottorivaihtoehtoa
Kaikissa uusissa eSprinter-malleissa on taka-akselin rakenteeseen integroitu jatkuvaherätteinen PSM-synkronimoottori. Tuotantoon tulee kaksi tehovaihtoehtoa: 100 kW tai 150 kW. Suurin tarjolla oleva vääntömomentti on parhaimmillaan 400 Nm.
350 miljoonan euron investointi
Mercedes-Benz on investoinut uuden eSprinterin tuotekehitykseen ja valmistukseen noin 350 miljoonaa euroa. Summasta 150 miljoonaa euroa on käytetty kolmen tuotantolaitoksen, Yhdysvalloissa sijaitsevan Charlestonin tehtaan sekä Saksassa sijaitsevien Düsseldorfin ja Ludwigsfelden tehtaiden, tuotantolinjoihin.
Lauantaina 4.2. noin kello 19 Kehä III:lla, Espoon keskuksen kohdalla kuljettaja ajoi kovaa ylinopeutta.
Kuljettajaksi paljastui poikkeusluvalla ajokortin saanut 17-vuotias nuori. Poliisi mittasi nopeudeksi 148 kilometriä tunnissa alueella, jossa rajoitus on 80 kilometriä tunnissa.
Henkilöautossa oli kyydissä neljä matkustajaa.
Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon ja asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Mitsubishi Motors tuo uuden sukupolven ASX:n markkinoille. Mitsubishin laajentaessaan mallistoaan, uusi ASX liittyy mallistoon Space Star:n ja Eclipse Cross PHEV:n rinnalle.
Uusi ASX saapuu jälleenmyyjille maaliskuussa, ja syksyllä sen seuraan liittyy täysin uusi Colt, tehden tästä vuodesta käännekohdan Mitsubishi Motorsille Euroopassa.
Uusi ASX on asemoitu suoraan Euroopan B-SUV segmentin ytimeen. Uuden ASX:n (“Active Sports X-over”) tavoitteena on jatkaa edeltävän sukupolven menestystä, jota myytiin Euroopassa lähes 380 000 kappaletta.
Katumaasturien myynnin kasvu ja sähköistyminen ovat trendeinä dominoivia Euroopan markkinoilla. Tämä kehityskulku jatkaa kasvuaan, ja tämän vuoksi Mitsubishi lanseeraa uuden ASX:n juuri nyt. Euroopassa uudet standardit ja asiakkaiden kasvavat odotukset tekevät lanseerauksesta äärimmäisen tärkeän sekä ajankohtaisen.
Uuden sukupolven ASX perustuu Renault-Nissan-Mitsubishi Allianssin CMF-B alustaan. Tämä tuo mukanaan synergiaetuja kuten esimerkiksi laajemman sähköistetyn voimalinjavalikoiman, edistykselliset kuljettavaa avustavat järjestelmät ja modernit infotainment-järjestelmät, jotka vastaavat asiakkaiden odotuksiin.
Uusi ASX valmistetaan Valladollidin tehtaalla Espanjassa.
Looginen askel
Uuden sukupolven ASX on merkittävä askel Mitsubishi Motorsin malliston vahvistamiseen Euroopassa. Se on myös looginen askel merkille, sillä uusi ASX noudattaa PHEV + SUV formaattia, jonka pioneeri Mitsubishi Motors oli tuodessaan ensimmäisenä markkinoille ladattavan katumaasturi Outlander PHEV:n.
Keskikokoisten ladattavien katumaastureiden segmentissä Mitsubishin Eclipse Cross PHEV on myös osoittautunut myyntimenestykseksi.
Nyt Mitsubishi Motors astuu erittäin suositun B-SUV segmentin ytimeen tuodessaan uuden ASX:n markkinoille. Tämä on uusi kappale Mitsubishille Euroopassa ja lisäksi se on linjassa Mitsubishin merkkiarvojen kanssa.
Kuva: Mitsubishi.
Uudessa ASX:ssä on Mitsubishille tunnusomainen Dynamic Shield -muotoilu keulassa. Muotoilu viestii vankkuudesta ja dynaamisuudesta. Auton keulassa komeilee ikoniset kolme timanttia eli Mitsubishin logo. Muotoilufilosofia jatkuu auton sivuprofiilista takaosaan sekä uuteen ASX mallimerkintään sekä Mitsubishi tekstilogoon.
Sisätilat ammentavat samaa muotoilukieltä, integroiden digitaaliset järjestelmät osaksi ajokokemusta.
Modernit teknologiat lisäävät käytännöllisyyttä ja mahdollistavat asiakkaiden olevan yhteyksissä kaikkialla. Uudessa ASX:ssä on Apple CarPlay ja Android Auto sekä keskikonsoliin asennettu Smartphone-link Display Audio (SDA)-järjestelmä, jota on saatavilla joko vaakasuuntaisella 7-tuuman näytöllä tai pystysuuntaisella 9,3-tuuman näytöllä. Tämän lisäksi saatavilla on 10-tuumainen digitaalinen kuljettajan näyttö sekä Bose Premium Sound -äänentoistojärjestelmä parhaiten varusteltuihin malleihin.
Uusi ASX on kaiken tämän lisäksi ensiluokkaisen turvallinen ajoneuvo. Sen turvallisuusvarusteluun kuuluu muun muassa etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella, etäisyysvaroitin, kaistavahti, kaistallapitoavustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat ja peruutuskamera.
Mitsubishin osittain autonominen kuljettavaa avustava järjestelmä eli MI-PILOT, ohjaa kiihdytyksiä, jarruttamista sekä ohjausta tehden pitkien matkojen ajamisesta mukavampaa niin moottoriteillä kuin ruuhkassa, jossa toistuvat liikkeellelähdöt ja pysähtymiset ovat yleisiä.
Uuden ASX:n ulkomuotoilua asiakkaat voivat personoida maalivärin valinnan lisäksi Mitsubishin alkuperäisillä lisävarusteilla. Laajaan lisävarustevalikoimaan kuuluu muun muassa tyylikkäät astinlaudat ja kattoboksit.
Liu’utettavat takaistuimet
Mallistossa on niin kangas- kuin nahkaverhoilu riippuen mallista. Varustetasosta riippuen ASX:ssä on myös vakiovarusteena lämmitettävä ohjauspyörä, sähkösäätöinen kuljettajan istuin ja ilmanpuhdistin, jotka tekevät matkustamisesta entistä mukavampaa.
Uuden ASX:n sisätilat ovat ennen kaikkea tilavat ja monipuoliset. ASX:ään mahtuu mukavasti viisi henkilöä tavaroineen. Tavaratilan kapasiteetti vaihtelee 265-422 litran väliltä riippuen voimalinjasta. Auton liu’utettavat takaistuimet tuovat lisäkapasiteettia 69 litraa, kun takaistuimet ovat liu’utettu etuasentoon.
Kuva: Mitsubishi.
ASX:ässä on handsfree-tekniikkaan perustuvaa avaimeton lukitusjärjestelmä, joka on saatavilla kaikkiin ASX:n malleihin paitsi Inform-malliin.
Avaimeton lukitusjärjestelmä avaa ovet, kun se tunnistaa handsfree-avainkortin kuljettajan lähestyessä noin metrin säteelle autosta. Samaten, kun kuljettaja astuu ulos autosta, ovet lukkiutuvat automaattisesti heti kun handsfree-avainkortti on metrin säteen ulkopuolella.
Keskikonsoliin asennettu Smartphone-link Display Audio (SDA) -järjestelmä toimii käyttöliittymänä kuljettajan ja ajoneuvon järjestelmien välillä. SDA:sta on kaksi versioita: vaakasuuntainen 7-tuumainen näyttö ja pystysuuntainen 9.3-tuumainen näyttö, joissa on vakiona langattomat älypuhelinyhteydet (Apple CarPlay and Android Auto). Korkeimmin varustelluissa malleissa on vakiovarusteena Bose Premium Sound -äänentoistojärjestelmä.
Käytännöllisyyttä sisätiloissa edistää äänikomennoilla ohjattavat toiminnot. Uudessa ASX:ssä kuljettaja voi operoida auton multimediajärjestelmää tai puhelintaan Apple Siri tai Google Assistant -teknologioiden avulla. Äänikomennot tuovat myös käytännöllisyyden lisäksi turvallisuutta, sillä kuljettajan ei tarvitse irrottaa otettaan ohjauspyörästä säätäessään multimediajärjestelmää.
Uudessa ASX:ssä on usb-portit älylaitteiden latausta varten. Tämän lisäksi parhaiten varustellussa Instyle varustetasossa on vakiona langaton älypuhelimen lataus, joka on myös saatavilla lisävarusteena muihin varustetasoihin.
ASX:n mittariston ominaisuuksia on mahdollista personoida. Tarjolla on kolme eri tasoista mittaristoa, mukaan lukien analoginen mittaristo Inform -mallissa, jossa on 4.2-tuumainen näyttö. Keskitason varustelluissa autoissa on 7-tuumainen digitaalinen mittaristo, jota on mahdollista konfiguroida. Parhaiten varustelluissa malleissa on 10-tuumainen digitaalinen kuljettajan mittaristo, joka on täysin personoitavissa sekä toistaa navigointiohjeita.
Turvallisuusteknologiat
ASX on varusteltu vakiona täydellä kattauksella passiivisia turvallisuusominaisuuksia, mukaan lukien kuljettajan ja matkustajan etu- ja sivuturvatyynyillä sekä kahdella sivuverhoturvatyynyllä molemmilla puolilla.
Tämän lisäksi autossa on turvavyöt esikiristimillä, Whips-pääntuet ja Isofix-kiinnikkeet lasten istuimelle. Jalankulkijoiden turvallisuutta parantaa vakiovarusteena oleva, jalankulkijan tunnistuksella varustettu etutörmäysvaroitus -järjestelmä, kun taas konepelti, ajovalot sekä tuulilasin alaosa ovat erityisesti suunniteltu vähentämään loukkaantumisien riskiä.
Kuva: Mitsubishi.
Uuden sukupolven ASX on varusteltu monilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, jotka takaavat maksimaalisen turvallisuuden ja mielenrauhan. Vakiona kaikissa malleissa on etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistusjärjestelmällä, etäisyysvaroitin, kaistavahti, kaistallapitoavustin, liikennemerkkientunnistusjärjestelmä, vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat ja peruutuskamera.
Uudessa ASX:ssä on myös aina vakiona E-call-järjestelmä pahimman varalle, josta kuljettaja voi kolarin tapahtuessa hälyttää apua tarvittaessa napin painalluksella.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät käyttävät ASX:n sisäänrakennettuja ultrasoonisia sensoreita, tutkia ja kameroita luodakseen kokonaiskuvan ajoneuvon ympäristöstä. Järjestelmät avustavat kuljettajaa väistämään esteitä, varoittavat kuljettajaa tai jopa tekevät ennalta estäviä toimenpiteitä välttääkseen kolarin tapahtumasta.
Saatavilla korkeimmin varustelluissa malleissa: Kuolleen kulman valvonta, ylinopeudenestojärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin (Stop & Go ominaisuudella) ja automaattiset kaukovalot.
Kuva: Mitsubishi.
Parhaiten varusteltuihin Plug-in hybridi voimalinjalla varustettuihin malleihin on saatavilla MI-Pilot -järjestelmä (Mitsubishi Intelligent – Pilot), joka yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistallapitoavustimen.
Osittain autonominen ajamisen järjestelmä tekee ajamisesta vaivattomampaa ja turvallisempaa pitkillä matkoilla. Järjestelmä ei kuitenkaan ole täysin autonominen, jonka vuoksi kuljettaja on aina vastuussa ajoneuvon kuljettamisesta ja hänen on aina pidettävä kädet ohjauspyörällä, seurata liikennettä sekä tarvittaessa ohjata autoa.
Voimalinjat
Varta vasten Euroopan markkinoille kehitelty uuden sukupolven ASX takaa monipuolisilla moottorivaihtoehdoillaan, että katumaasturikuljettajien monipuoliset tarpeet tulevat huomioiduksi. Tarjolla on autoja niin tehoa kaipaaville kuin taloudellisuutta arvostaville kuljettajille.
1.0L MPI-T
Mallisto alkaa 1,0-litraisella turboahdetulla bensiinimoottorilla, jossa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Voimalinja tarjoaa suorituskykyä ja siinä maksimiteho on 67 kW ja maksimivääntö on 160 nm. Kiihtyvyys 0 -100 kilometrin tuntivauhtiin tapahtuu 14 sekunnissa. Bensiinimoottori on ennen kaikkea taloudellinen, sillä se kuluttaa vain 5,8 litraa sataa kilometriä kohden ja sitä vastaavat päästöt ovat 131 – 132 g/km (WLTP).
1.3L DI-T (Kevythybridi)
Kuljettajille, jotka haluavat enemmän suorituskykyä, tarjolla on 1,3-litrainen, suorasuihkutteinen turbomoottori, varustettuna kevythybridijärjestelmällä, jossa hihnakäyttöisen käynnistysgeneraattorin sekä 12-voltin litiumioniakun avulla mahdollistetaan energian talteenotto hidastettaessa sekä jarruttaessa ja tuotetaan lisävääntöä kiihdytettäessä. Asiakkaat voivat valita 6-vaihteisen manuaalivaihteiston sekä 7-portaisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston väliltä. (7DCT)
Manuaalivaihteistolla varustetun kevythybridin maksimiteho on 103 kW ja maksimivääntö on 260 nm. Manuaalivaihteinen 1,3-litraisen kevythybridi kiihtyy 0 -100 km tuntivauhtiin 10,3 sekunnissa, kun taas automaattivaihteinen kevythybridi kiihtyy 100 kilometrin tuntivauhtiin 8,5 sekunnissa. Automaattivaihteisen kevythybridivoimalinjan maksiteho on taas 116 kW ja maksimivääntö 270 Nm. Manuaalivaihteisen kevythybridi voimalinjan bensiininkulutuksen vaihteluväli on 5,7 – 5,8 litraa/100 km ja sitä vastaavat CO2-päästöt/km on 130 – 131, kun taas automaattivaihteisen kevythybridin bensiininkulutus on 5,8 – 5,9 litraa /100 km ja sitä vastaavat päästöt 132- 133 g/km (WLTP).
Täyshybridi
Ympäristöystävällisyyden merkityksen kasvaessa Mitsubishi laajentaa hybridivoimalinjavalikoimaansa entisestään. Uuden sukupolven ASX onkin Mitsubishin ensimmäinen täyshybridi-malli Euroopassa.
Voimalinjassa 1,6-litrainen bensiinimoottori sekä kaksi sähkömoottoria on yhdistetty automaattiseen monitilavaihteistoon. Täyshybridin yhdistetty maksimiteho on 105 kW, joka takaa riittävän suorituskyvyn ja taloudellisen ajamisen. Täyshybridi kuluttaa vain 4,6 – 4,8 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden ja sitä vastaavat päästöt ovat 104 – 108 g/km. (WLTP).
Ladattava hybridi
Malliston huipulla kaikista taloudellisempana ja ympäristöystävällisimpänä vaihtoehtona on ladattava hybridi. Auton ladattava hybridijärjestelmä kostuu 1,6-litraisesta bensiinimoottorista, joka on yhdistetty kahteen sähkömoottoriin sekä 10,5 kWh akkuun. Tämä yhdistelmä on ainutlaatuinen B-segmentin katumaastureissa. Näin ollen uuden sukupolven ASX seuraa Mitsubishin aiempia jalanjälkiä vahvassa hybridiosaamisessa, joista Outlander PHEV ja Eclipse Cross PHEV ovat olleet myyntimenestyksiä.
Kuljettajalla on mahdollisuus valita eri voimanlähteiden väliltä maksimoiden taloudellisuuden ja käytännöllisyyden.
Kuva: Mitsubishi.
Uuden ASX:n plug-in hybridijärjestelmä mahdollistaa 48 kilometrin toimintamatkan pelkästään sähköllä (WLTP). Akun voi ladata täyteen kolmessa tunnissa. Plug-in hybridi voimalinjan bensiinin kulutus on vain 1,3–1,4 litraa sataa kilometriä kohden ja sitä vastaavat päästöt 30–31 g/km (WLTP).
Selkeä ja hyvin varusteltu mallisto on saatavilla kaikilla eri moottorivaihtoehdoilla lanseerauksen yhteydessä maaliskuussa 2023.
Kolme ajotilaa
Multi-Sense -järjestelmän avulla kuljettaja pystyy säätämään SDA-järjestelmästä auton ohjausvastusta, alustan dynamiikkaa sekä voimalinjaa. Kuljettaja voi valita näiden kolmen ajotilan väliltä.
ECO: Priorisoi maksimaalista taloudellisuutta.
PURE*: Vain sähköajotilassa ajoa varten.
SPORT: Maksimaalinen teho ja pito – säätää alustan dynaamisia säätöjä ja ohjausvastetta taatakseen maksimaalisen ajonautinnon.
* Ladattavissa hybridimalleissa.
Lisävarusteet
Uuteen ASX:ään on mahdollista valita lisävarusteita sekä lisävarustepaketteja kattavasta valikoimasta, jotka ovat suunniteltu sopimaan aktiiviseen elämäntyyliin.
Lisävarustevalikoimaan kuuluu muun muassa langaton älypuhelimen lataus, astinlaudat, sport poljinsarja, peilin suojakuoret ja valaistukynnyslistasarja. Tämän lisäksi lisävarustevalikoimaan kuuluu säädettävä tavaratilan suoja, tavaraverkko ja roiskeläpät.
Kuljettamista varten valikoimassa on myös laajasti erilaisia lisävarusteita esimerkiksi vedettävä vetokoukku, kattoboksi ja pyöräteline.
Mitsubishi huollon asiakaslupaus
Niin kuin kaikissa Euroopassa myytävissä Mitsubisheissä, myös uuden ASX:n mukana tulee huollon asiakaslupaus, johon kuuluu:
5 vuoden/100 000 kilometrin tehdastakuu.
12 vuoden korin puhkiruostumattomuustakuu.
8 vuoden /160 000 kilometrin ajoakun takuu.
8 vuoden /160 000 kilometrin akkukapasiteetti takuu.
5 vuoden ajoturvapalvelu (Mitsubishi Assistance Package).
Hätäkeskukseen tuli eilen iltapäivällä ilmoitus pakettiautosta, joka ajoi Hausjärven Ohikulkutiellä vastaantulevien kaistalla. Lopulta epäilty kuljettaja päätyi Ryttylän Salen pihaan missä kolhi parkissa ollutta ajoneuvoa.
Ajon aikana ajoneuvo kävi useamman kerran vastaantulevien kaistalla siinä määrin, että vastaantulijat joutuivat väistämään.
Ajoneuvo kävi myös pientareen puolella matkan aikana sekä kaatoi yhden postilaatikon käydessään yhden omakotitalon pihassa.
Poliisi tavoitti epäillyn kuljettajan Salen pihasta.
Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Alfa Romeon F1-talli julkisti tänään tämän kauden autonsa. Tallin kuljettajina jatkavat Valtteri Bottas ja Zhou Guanyu.
Kausi alkaa ensimmäisellä kilpailulla 5.3. ja testeillä 23.-25.3.
Tuleva kausi on Bottaksen toinen Alfa Romeolla ja kaiken kaikkiaan yhdestoista F1-sarjassa.
F1-kauden 2023 kisakalenteri
1. Bahrainin GP 3.-5.3.
2. Saudi-Arabian GP 17.-19.3.
3. Australian GP 31.3.-2.4.
4. Azerbaidzhanin GP 28.-30.4.
5. Miamin GP (Yhdysvallat) 5.-7.5.
6. Emilia Romagnan GP (Imola, Italia) 19.-21.5.
7. Monacon GP 26.-28.5.
8. Espanjan GP 2.-4.6.
9. Kanadan GP 16.-18.6.
10. Itävallan GP 31.6.-2.7.
11. Britannian GP 7.-9.7.
12. Unkarin GP 21.-23.7.
13. Belgian GP 28.-30.7.
14. Hollannin GP 25.-27.8.
15. Italian GP (Monza) 1.-3.9.
16. Singaporen GP 15.-17.9.
17. Japanin GP 22.-24.9.
18. Qatarin GP 6.-8.10.
19. Yhdysvaltojen GP (Austin) 20.-22.10.
20. Meksikon GP 27.-29.10.
21. Sao Paulon GP 3.-5.11.
22. Las Vegasin GP 17.-19.11.
23. Abu Dhabin GP 24.-26.11.
Ess Autotalon uusi nimi, Eepee Autotalo, viimeistelee uudistuneen autokaupan kokonaisvaltaisen muutoksen ja vahvistaa Eepee Autotalon yhteyttä Etelä-Pohjanmaan Osuuskauppaan.
Ystävänpäivänä 14. helmikuuta avajaisiaan viettävän Eepee Autotalon palvelukattaus on laaja.
– Luotettavaa autokauppaa täydentävät esimerkiksi käyttövoimasta riippumaton monimerkkihuolto, katsastus, rengashotelli, pesukatu ja peräti 28 sähköauton latauspistettä, kertoo Eepee Autotalon johtaja Ari Harju.
Eepee Autotalo tuo asiakasomistajille maksettavan Bonuksen nyt myös autokauppaan. Bonusta on mahdollista kerryttää niin katsastuksesta, huollosta, varaosista, rengashotellista kuin auton ostamisestakin.
– Haluamme kirkastaa ajatusta siitä, että olemme osuuskaupan autokauppana palvelemassa erityisesti asiakasomistajiamme, linjaa Harju.
Sähkö- ja hybridiautojen huolto
Kasvua hakeva Eepee Autotalo satsaa laajaan palvelutarjontaan. Kirkkaimpana kärkenä on käyttövoimasta riippumaton monimerkkihuolto, jossa pystytään palvelemaan kaikki autoilijat auton käyttövoimasta ja merkistä riippumatta.
Kattavan toimitilauudistuksen myötä Eepee Autotalo on tuplannut monimerkkihuoltonsa resurssit, joten huollon asiakkaita palvellaan ammattitaitoisesti ja nopeasti.
– Olemme edelläkävijä sähkö- ja hybridiautojen huoltamisessa ja korjaamisessa tällä alueella, Harju toteaa ja kertoo jo viidenneksen huollettavista autoista toimivan uusilla käyttövoimilla.
Käyttövoimauudistukseen on varauduttu Eepee Autotalossa huolella. Sähköautojen huoltoon asettavat vaatimuksensa niin autojen valmistajat kuin lainsäädäntökin, ja tätä silmällä pitäen Eepee Autotalon henkilöstö on kouluttautunut jo vuosien ajan.
Uudistuksia asiakkaita ajatellen
Eepee Autotalon toimitilauudistuksessa huomioitiin myös energiatehokkuus, kun koko kiinteistössä siirryttiin maalämpöön. Henkilöstön työskentelyolosuhteiden kohentamisen lisäksi uudistukset ulottuivat myös pihamaalle, jossa on nyt asiointia helpottamassa selkeät opasteet sekä Seinäjoen laajin tarjonta sähköauton latauspisteitä.
– Laajentuneet toimitilat mahdollistivat huollon ja katsastuksen parkkipaikan eriyttämisen muulta asiakaskunnalta. Autotaloon on nyt helppo tulla ja oman auton paikantaminen katsastuksen tai huollon jälkeen on vaivatonta, Harju kertoo.
Nimenmuutos ei pyyhi pois parinkymmenen vuoden kokemusta autokaupasta, ja uudistuneessa Eepee Autotalossa nojataankin automyynnin ja huollon vankkaan osaamiseen sekä laadukkaaksi mitattuun asiakaspalveluun.
– Autoala vaatii jatkuvaa kehittymistä, pysähtyä ei voi. Uusia toimintatapoja haetaan henkilöstön koulutuksen lisäksi jatkossa ainakin aukioloaikoja tarkastellen, toteaa Harju.
J. Rinta-Joupin käytettyjen henkilöautojen kauppa piristyi joulukuusta yli kymmenen prosenttia. Ketjun vuoden 2022 myydyin vaihtoauto Ford Focus oli myydyin käytetty henkilöauto myös tämän vuoden tammikuussa.
Automallin kappalemääräinen myynti kasvoi yli 30 prosenttia vuoden takaiseen vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Toiseksi ja kolmanneksi myydyimmät vaihtoautomallit tammikuun osalta olivat järjestyksessään Škoda Octavia ja Mercedes-Benz C-sarja.
Toimitusjohtaja Juha Rinta-Joupin mukaan kaupan osalta vauhdittunut tammikuu selittyy osittain kysyntää vastaavan varaston kasvattamisella.
– Ostotoiminnassa huomioidaan jatkuvasti muuttuvan markkinan kysytyimmät merkit, mallit, käyttövoimat, korimallit, varusteet sekä ikä. Sen avulla autovarastomme vastaa kuluttajien kysyntää ja mieltymyksiä. Muuttuvassa markkinassa ajoneuvojen aktiivinen hinnoittelu on merkittävässä asemassa ja siihen olemme panostaneet voimakkaasti, jotta pysymme mahdollisimman kilpailukykyisenä.
J. Rinta-Joupin tammikuun myynneissä selkeästi suurin muutos nähtiin käytettyjen moottoripyörien kappalemäärissä. Ketjun vaihtopyörien myynti kasvoi lähes 80 prosenttia edelliskuukauteen verrattaessa.
– Vaikka elämmekin vasta helmikuun alkua, on lähestyvä sesonki jo tuloksien valossa silminnähtävissä. Käytettyjen moottoripyörien kovin myyntipiikki tullaan todennäköisesti näkemään jo hyvissä ajoin keväällä, jolloin parhaat yksilöt tullaan viemään käsistä. Ketjumme myyntiä vauhdittavat lähestyvä ajokausi, merkittävästi laajentunut vaihtopyörävarastomme sekä loppuvuodesta Espooseen avattu käytettyjen moottoripyörien myymälä Rinta-Jouppi Bike.
Tammikuun myydyimmät käytetyt henkilöautot
1. Ford Focus
2. Škoda Octavia
3. Mercedes-Benz C
4. Volkswagen Golf
5. Ford Fiesta
Tammikuun myydyimmät käytetyt moottoripyörämerkit
1. Honda
2. Kawasaki
3. Triumph
4. BMW
5. KTM
Tiedotteen tilastot on kerätty ajalta 1.1.–31.1.2023.
Daimler Truck -mallisto. Kuva: Daimler Truck.Daimler Truck Family Shot / Range
Daimler Truck Groupin valmistamat kuorma- ja linja-autot kiinnostivat asiakkaita ennätystahtiin vuonna 2022. Myynti kasvoi 14,2 prosenttia yhteensä 520 291 kuorma-autoon (2021: 455 445).
Kasvu oli tasaista ympäri maailmaa ja kaikissa segmenteissä huolimatta alihankintaketjujen ja komponenttitoimitusten pullonkauloista.
Mercedes-Benz-kuorma-autojen osuus asiakastoimituksista oli 166 369 autoa (+ 17.7 %). Daimler Buses -yksikön linja-automyynti lisääntyi peräti 28,3 prosenttia 24 041 uuteen autoon.
