Toyota oli myös 15 vuotta sitten suosituin automerkki Suomessa. Seuraavina tulivat VW ja Volvo. Olipa mukana myös kaksi merkkiä, joita ei enää Suomessa myydä. Nämä ovat Lada ja Dodge. Honda oli myös silloin hyvässä vauhdissa kuudentena. Viime vuonna Honda oli sijalla 25!
Toyota porskuttaa kärjessä
Viime vuoden myydyin henkilöautomerkki oli edelleen Toyota, vaikka sen myynti putosi 18,9 prosenttia. Toisena oli VW ja kolmantena Volvo.
Henkilöautojen ensirekisteröintitilastoissa Toyotan ylivoima on edelleen merkittävä. Toyotan kokonaismäärä viime vuonna oli 17 120 autoa. Kakkoseksi tulleita Volkswageneita rekisteröitiin 12 772. Muut merkit eivät ylittäneet 10 000 ensirekisteröinnin rajaa.
Volvon ensirekisteröintimäärä oli 8 790. Seuraavina tulivat Ford ( 7 965), Nissan (6 890), Honda (6 571), Peugeot (6 050), Skoda (5 771), Citroën (5 678) ja Opel (5 447).
Kasvuprosenttien ylivoimainen ykkönen on Lada, jonka rekisteröintien kasvu oli peräti 17 000 prosenttia. Huima luku johtuu siitä, että vuonna 2006 myytiin vain yksi Lada, mutta vuonna 2007 myytiin 171 Ladaa.
Dodgen ensirekisteröintien kasvu oli 110,3 prosenttia. Merkin rekisteröinnit kasvoivat 522:sta autosta 1 098 autoon.
Merkittävin putoaja oli Renault, jonka rekisteröintimäärä putosi 56,6 prosenttia. Viime vuonna rekisteröintiin vain 1 913 Renaultia ja merkki sijoittui tilastossa vasta sijalle 18.
Rallin suomenmestaruussarjan kolmas osakilpailu ajetaan viikonloppuna Suomen MM-rallistakin tutuissa maisemissa SM Jyväskylän Talvirallin merkeissä.
Info, reitti & aikataulu
SM Jyväskylän Talvirallissa ajetaan perjantaina ja lauantaina 3.-4.3. kaikkiaan seitsemän erikoiskoetta ja yhteensä 88,48 erikoiskoekilometriä, joista ensimmäiset 2,90 perjantain yleisöerikoiskokeella Killerin Raviradalla klo 19 alkaen.
Killeri toimii samalla kisan keskuspaikkana, rallin huolto sekä lähtö- ja maaliseremoniat tapahtuvat kaikki raviradan alueella.
Lauantain metsäerikoiskokeet ajetaan pääosin Suomen MM-rallistakin tutuilla huippuhienoilla pikataipaleilla, kuten Palsankylässä, Moksissa ja Kuohussa. Maalijuhlallisuuksia vietetään lauantai-iltana klo 18:30 alkaen.
Secto Rally Finland Power Stage
Ralli SM -sarjan osakilpailuissa ajetaan kaudella 2023 Secto Rally Finland Power Stage -erikoiskoe, josta kilpailijat keräävät luokittain pisteitä. SM Jyväskylän Talvirallissa Power Stagena toimii rallin toinen erikoiskoe, Kelloperä (14,25 km).
Power Stage -luokkajohtajat: 2/7 osakilpailua
SM1-luokka: Juha Salo
SM2-luokka: Benjamin Korhola
SM3-luokka: Justus Räikkönen
SM4-luokka: Tuukka Kauppinen
SM5-luokka: Konsta Saarinen
Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja sähköpotkulautailua ja mikroliikkumista koskevia ratkaisuvaihtoehtoja käsittelevästä arviomuistiosta. Lausuntokierros on käynnissä 2.–31.3.2023.
Liikenne- ja viestintäministeriön laatimassa arviomuistiossa käsitellään mikroliikkumisen ja sitä koskevan sääntelyn nykytilaa ja tunnistettuja haasteita sekä esitellään mahdollisia ratkaisuvaihtoehtoja.
Mikroliikkumisella tarkoitetaan tavallisten ja sähkömoottorilla varustettujen polkupyörien sekä kevyiden sähköajoneuvojen, kuten sähköpotkulautojen käyttämistä liikkumiseen. Arviomuistio on laadittu osana liikenneturvallisuusstrategian täytäntöönpanoa, ja työtä on tehty mikroliikkumisen verkostossa.
Yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat ja polkupyörät ovat vakiinnuttaneet asemaansa liikennepalveluiden joukossa, sillä ne tarjoavat vaivattoman, joustavan ja nopean tavan liikkua. Sähköpotkulautailuun liittyvät vaaratilanteet ja onnettomuudet ovat kuitenkin johtaneet tarpeeseen arvioida toimenpiteitä niiden ehkäisemiseksi.
Paras lopputulos useiden toimenpiteiden yhtäaikaisella toteuttamisella
Ministeriön arvion mukaan yksi suurimmista haasteista mikroliikkumisessa on kevyiden sähköajoneuvojen virheellisestä pysäköinnistä aiheutuvat haitat. Toinen iso haaste on päihtyneenä ajaminen, josta merkittävä osa mikroliikkumisen onnettomuuksista johtuu. Tällä hetkellä pyöräilyllä tai sähköpotkulautailulla ei ole promillerajaa.
Mikroliikkumiseen ja sen turvallisuuteen voidaan vaikuttaa useilla eri keinoilla. Ministeriön arvion mukaan yksikään ratkaisuvaihtoehto ei ole ylitse muiden, vaan paras lopputulos saavutetaan useiden toimenpiteiden yhtäaikaisella toteuttamisella.
Liikenne- ja viestintäministeriö on arvioinut seuraavat lainsäädännölliset keinot tarkoituksenmukaisimmiksi:
Kielletään sähköpotkulautojen pysäköinti jalkakäytävillä, pyöräteillä ja maastossa. Pysäköinti olisi sallittua ajoradalla ja erikseen osoitetuilla paikoilla.
Yhtenäistetään sähköpotkulautailun liikennesääntöjä niin, että kaikkiin sähköpotkulautoihin sovelletaan pyöräilyä koskevia liikennesääntöjä.
Lisätään lakiin uudet liikenteenohjauslaitteet mikroliikkumisen ohjaamista varten ja tarkennetaan nykyisten liikenteenohjauslaitteiden selityksiä.
Mahdollistetaan jalkakäytävälle ja pyörätielle virheellisesti pysäköityjen sähköpotkulautojen siirtäminen välittömästi kaikissa tilanteissa.
Asetetaan 0,5 promillen raja sähköpotkulaudan kuljettamiselle ja polkupyöräilyyn. Sanktioidaan promillerajan noudattamatta jättäminen ja lisätään poliisille oikeus puhalluttaa minkä tahansa ajoneuvon kuljettaja ja tehdä hänelle huumausainepikatesti epäillyn päihtymyksen toteamiseksi.
Säädösmuutosten lisäksi mikroliikkumista koskevat liikenneturvallisuusstrategian toimenpiteet tulee toteuttaa. Erityisen tärkeää on viestiä mahdollisista uusista mikroliikkumista koskevista liikennesäännöistä.
Ministeriön ehdottamien ratkaisujen ohella muistiossa arvioituja keinoja ovat liikennekasvatus, -valistus ja -viestintä sekä toimilupasääntely.
Mitä seuraavaksi?
Arviomuistion lausuntoaika päättyy 31.3.2023. Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi.
Lausuntokierroksen jälkeen valmistelu jatkuu virkatyönä.
Toyota Corolla on edelleen selvästi suomalaisten suosikkiauto. Alkuvuoden aikana on rekisteröity 1 187 Corolla-mallia, kun kakkospaikalla olevaa Toyota Yarista on rekisteröity 402 autoa.
Seuraavina tulevat Volvo XC40 (381 autoa), ja Volvo XC60 (367).
Tämän jälkeen tulevat Škoda Enyaq (334), Tesla ModelY (324), Volkswagen ID.4 (294), Škoda Octavia (264), Polestar2 (244) ja Volvo V60 (239).
Merkittävä asia on se, että nyt on 30 suosituimman mallin joukossa todella monta sähköautoa.
Kympin kärjessä on Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ja Polestar 2. Lisäksi kolmantena olevan Volvo XC40-mallistosta osa on täyssähköautoja.
Muita sähköautoja 30 suosituimman joukossa on muun muassa Nissan Leaf, Volvo C40, VW ID.3, BMW i4, Audi Q4 ja Hyundai Ioniq5.
Keskiviikkona iltapäivällä henkilöauto ajautui lumipenkkaan Tuusniemen Kankaalantiellä. Tapahtumapaikalle mennyt poliisipartio ei tavannut tapahtumapaikalta ketään.
Myöhemmin tapahtumapaikalle palannut poliisipartio tapasi auton luota kaksi henkilöä.
Kuljettajaksi ilmoittautunut paikkakuntalainen vuonna 1981 syntynyt mies puhalsi poliisin alkometriin törkeää rattijuopumusta osoittavat lukemat.
Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Mercedes-Benz tuo markkinoille auton, joka kykenee hyväksytysti SAE 3- tason autonomiseen ajamiseen. Kuva: Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) korvaa tähtimerkin nykyisen MBUX-käyttöjärjestelmän vuosikymmenen puolivälissä alkaen kompakti- ja keskikokoluokan uusista sähköautomalleista.
Ensimmäistä kertaa näissä alkaen-tason Mercedes-Benzeissä hyödynnetään uuden sukupolven SAE Tason 2 -automatisoidun ajamisen teknologiaa. Se perustuu uuteen MMA-perusrakenteeseen (Mercedes Modular Architecture), kehittyneeseen tunnistin- ja anturiteknologiaan sekä entistä nopeampaan laskentatehoon.
Mercedes-Benzin järjestelmä perustuu Nvidian Drive-alustaan ja pitkälle kehittyneeseen koneoppimiseen.
Tunnistimien sijoittelussa ja määrässä huomioidaan erityisesti hektisen kaupunkiympäristön ja -liikenteen vaatimukset, jalankulkijat ja monimutkaiset liikennetilanteet.
Maissa, joissa liikennesäännöt sen sallivat, kuljettajat voivat hyödyntää myös ajamisen entistä kehittyneempiä hands-free-ominaisuuksia – kuitenkin niin, että katse pysyy koko ajan liikenteessä.
Ensimmäinen autonomisen ajamisen taso 3:n testiajo maantieoloissa sarjatuotantoautolla
Mercedes-Benz keskittyy Tason 2 -autonomian lisäksi Tason 3 eli niin sanotun ehdollisten autonomisten ajoneuvoratkaisujen kehittämiseen. Lopullisena tavoitteena on niiden luotettava toiminta aina 130 kilometrin tuntinopeuksiin saakka.
Tavoitteen toteuttamiseksi yhtiö on valinnut yhteistyökumppanikseen Nvidian, jonka kanssa se kehittää täysin ohjelmoitavia ja päivitettäviä autonomisen ajamisen järjestelmiä.
Tällaisen ajoneuvon ”aivot” on Nvidian Drive Orin -järjestelmäpiiri. Se kykenee käsittelemään ajoneuvon tunnistimien välittämää tietoa 254 triljoonan laskutoimituksen sekuntivauhdilla.
Järjestelmän ”silminä” puolestaan toimivat – tutkatunnistimien ja kameroiden lisäksi ja lisävarusteina – Luminarin toimittavat kompaktit LiDAR-tutkat (Light Detection And Ranging). Luminarin seuraavan sukupolven Iris-tunnistin kykenee tunnistamaan pienetkin, hyvin heikosti heijastavat kohteet jopa infrapunavalon spektrialueella.
Mercedes-Benz testaa parhaillaan Yhdysvaltain Nevadassa Drive Pilot -järjestelmää, joka kykenee Tason 3 -autonomiseen ajamiseen tietyissä olosuhteissa.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun vastaavaa järjestelmää testataan hyväksytysti maantieoloissa sarjatuotantoautoilla.
Drive Pilot tulee lisävarusteena Yhdysvaltain markkinoille vuoden 2024-mallisissa S-sarjassa ja EQS-sedanissa. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille tämän vuoden loppupuolella.
Yhteistyö Googlen kanssa tuo mm. Google Places-toiminnon navigoinnin yhteyteen. Kuva: Mercedes-Benz.
MB.OS ja Google tuottavat yhdessä entistä tarkempaa kartta- ja paikkatietoa
Mercedes-Benz yhdistää ensimmäisenä autonvalmistajana oman navigaatiojärjestelmänsä Google Mapsin tarjoamiin paikkatietoihin ja laajentamismahdollisuuksiin.
MB.OS:n kautta käyttäjä pääsee Euroopassa ja Yhdysvalloissa suoraan Googlen paikannustietoihin, reaaliaikaiseen ja muuttuviin liikennetietoihin sekä erilaisiin reititysvaihtoehtoihin.
Käyttökokemusta rikastaa vielä You tube -sovelluksen käyttömahdollisuus, kun auto on pysäköitynä tai liikkuu ehdollisen autonomisen ajamisen eli tason 3- tilanteissa.
Ehtona kuitenkin on, että paikalliset lait sen sallivat. Lisäksi MB.OS voi hyödyntää Google Mapsin tarjoamia paikkatietoja esimerkiksi vauhdin automaattiseksi hidastamiseksi ennen risteyksiä ja kiertoliittymiä.
Tätä kautta he saavat käyttönsä yli 200 miljoonan yrityksen ja kohteen paikka-, aukiolo- ja asiakasarvioiden tiedot kuvineen. Paikkatiedot ovat jo käytössä 22. helmikuuta alkaen kaikissa Mercedes-Benz-autoissa, joissa on uusimman sukupolven MBUX-käyttöjärjestelmä.
MB.OS avaa uusia palveluja ja liiketoimintamahdollisuuksia
MB.OS:n puitteissa Mercedes-Benz tuo saataville uusia palveluja, jotka ovat entistä räätälöidympiä kullekin asiakkaalle, hyvin helppokäyttöisiä ja jatkuvasti päivittyviä.
Mercedes me -ID:n avulla palvelut kattavat kaikki autoilun käyttövaiheet – alkaen ostosta ja rahoituksesta ja päätyen auton lataamiseen ja sen maksamiseen.
Personoidut palvelukokonaisuudet ovat nimeltään MB.Connect (navigointi, etähallinta, 360 asteen valvonta, viihde ja kommunikaatio), MB.Charge (latausvaihtoehdot ja sähköenergian maksaminen) sekä MB Drive (ajaminen ja avustinjärjestelmät).
Vuoteen 2025 mennessä Mercedes-Benzin digitaalisten palveluiden liikevaihdon odotetaan nousevan yli miljardin euron tason. Vuosikymmenen loppuun mennessä liikevaihto kasvaa edelleen. Yhtiön tuotekehityksen määrärahoista noin neljännes käytetään uusiin digitaalisiin tuotteisiin.
Joensuussa mieshenkilö otti yksityishenkilöltä 1.3.2023 iltapäivällä koeajoon henkilöauton. Kun autoa ei palautettu omistajalle koeajolta reilun tunnin kuluttua, omistaja soitti hätäkeskukseen ja ilmoitti, että hänen autonsa on anastettu.
Myöhään illalla auton omistaja soitti uudelleen hätäkeskukseen, että hän oli saanut tiedon, missä osoitteessa auto on.
Omistaja oli myös saanut sosiaalisen median kautta viestin ja valokuvan mahdollisesta tekijästä. Hän oli tunnistanut, että kuvassa on auton koeajolle hakenut mies. Myös miehen nimi oli tiedossa.
Poliisi sai auton avaimet haltuunsa kyseiseltä mieheltä. Auton omistaja nouti auton löytöpaikasta jo samana iltana.
Alkuvuoden henkilöautojen rekisteröintitilastojen kärjessä on edelleen Toyota selvällä erolla muihin. Toyota-merkkisiä autoja on kahden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröity kaikkiaan 2 348 autoa, ja markkinaosuus on 17,9 prosenttia.
Toisena on Volvo 1 266:lla autolla ja kolmantena Škoda 1 224:llä autolla.
Seuraavina tulevat Volkswagen (1 175 autoa), Kia (970), Mercedes-Benz (857), BMW (790), Audi (564), Nissan (530) ja kymmenentenä Ford (448).
Kaikkein kovin nousija on sijalle 11 noussut Tesla, joka on saanut rekisteriin tänä vuonna jo 431 autoa, kun viime vuonna vastaava luku oli 37. Kasvuprosentti on toista tuhatta.
Muutama merkki romahtanut
Vain 13 merkkiä on onnistunut alkuvuonna kasvattamaan markkinaosuuttaan verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan.
Kaikkein murheellisin tilanne on Seatilla, jota on rekisteröity vain 37 autoa alkuvuonna ja markkinaosuus on pudonnut 69,9 prosenttia.
Fiat on saanut rekisteriin vain 14 autoa ja markkinaosuus on pudonnut 66,7 prosenttia.
Opel on sentään saanut rekisteriin 267 autoa, mutta viime vuonna samaan aikaan rekisteröitiin 671 Opelia, joten markkinaosuus on pudonnut 60,2 prosenttia.
Goodyear on ilmoittanut tuovansa markkinoille EfficientGrip Compact 2:n. Se on suunniteltu C-segmentin henkilöautoille ja erityisesti niiden suorituskykyä optimoivaksi. Uusi malli vahvistaa C-segmentin henkilöautoille suunnattua EfficientGrip-mallistoa.
EfficientGrip Compact 2 on osa laajempaa EfficientGrip-tuoteperhettä, johon kuuluvat myös EfficientGrip Performance 2, EfficientGrip 2 SUV ja EfficientGrip Cargo 2.
Se tuo oman lisänsä jo ennestään kattavaan Goodyearin rengasvalikoimaan ja erityisesti 14” ja 15” vannekoolle.
EfficientGrip Compact 2 -mallin kokovalikoima on laaja ja siksi se palvelee yli 75 prosenttia nykyisestä C-segmentin henkilöautojen markkinasta.
