Koti Blogi Sivu 844

Logistiikan ajo-opetukseen räätälöity sähkökuorma-auto otettiin käyttöön Joensuussa

Kuva: Scania.

Suomen ensimmäinen logistiikan ajo-opetukseen räätälöity täyssähkökuorma-auto otettiin käyttöön Joensuussa. Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä Riveria vastaanotti uuden Scania 25P täyssähkökuorma-auton, joka tulee toimimaan uusimpana koulutusajoneuvona Riverian kuljetus- ja logistiikkatoimialan opetuksessa.

Hiilineutraalia logistiikkaa koulutetaan Joensuussa

Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä, Riverian kuljetuskalusto sai uusimman täydennyksen maanantaina Joensuussa järjestetyssä luovutustilaisuudessa. Uusin Scania 25P jakeluauto edustaa alan uusinta huipputekniikkaa.

Täyssähköinen Scania on täysikokoinen 18 tonnin kokonaispainoinen jakeluauto. Ajoneuvo on varustettu FRC-umpikorilla, joka mahdollistaa lämpösäädeltyjen tuotteiden kuljettamisen. Kuormakori on varustettu sähköisellä kylmäkoneella, joka jäähdyttää kuormatilan sähköisen kuorma-auton ajoakkujen avulla.

– Tavoitteemme on kouluttaa tulevaisuuden ammattilaisia hiilineutraaliin logistiikkaan. Täyssähköinen kuorma-auto on tärkeä hankinta, kun ollaan matkalla kohti päästöttömiä kuljetuksia, kertoo koulutuspäällikkö Aki Hankilanoja.

Logistiikan opiskelupaikoille on kysyntää

Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä, Riveria kouluttaa vuosittain noin 120 opiskelijaa kuljetuslogistiikkatoimialan tehtäviin. Kuljetusalalla on kova pula tekijöistä ja kaikki koulutetut työllistyvät halutessaan hyvin.

– Kaikki opiskelun aloittavat nuoret eivät välttämättä valmistu kuljetusalan tehtäviin, mutta halukkaat ja alasta kiinnostuneet opiskelijat työllistyvät hyvin, kertoo Aki Hankilanoja.

– Hakijoita on vuosittain enemmän kuin pystymme kursseille ottamaan sisään. Jopa yli puolet hakijoista eivät saa opiskelupaikkaa, lisää Hankilanoja.

Kuljetusten hoitaminen tulevaisuudessa hiilineutraalisti korostuu myös Riverian opetuksessa. Uusin täyssähkökuorma-auto edustaa alan huipputekniikkaa ja on ammatilliselle oppilaitokselle tärkeä tekijä, kun kilpaillaan tulevaisuuden opiskelijoista.

– Riverian halu olla edelläkävijä hiilineutraalin logistiikan kouluttajana kiinnostaa alalle haluavia opiskelijoita, kertoo ilmastoystävällisen logistiikka-alan osaamiskeskittymä ILO -hankkeen projektipäällikkö Tapio Tolvanen.

Täyssähköinen Scania ja korirakenne toimivat kokonaisuutena

Riverian Scania 25P täyssähkökuorma-auto on varustettu Scanian 9 akun kokoonpanolla ja akkujen yhteenlaskettu kapasiteetti on 300 kWh. Teoreettinen ajoneuvon toimintamatka 9-akun paketilla on noin 250 km kaupunkiajossa.

Riverian kuorma-auton umpikorin kylmälaite on kytketty auton sähköiseen ulosottoon ja jäähdytysteho siis ottaa oman osuutensa akkujen kapasiteetista.

– Mikäli kylmäkone tarvitsee tehdä paljon jäähdytystehoa, sillä on oma vaikutuksensa auton toimintamatkaan, kertoo Scania Suomi Oy:n myyntipäällikkö Ville Nevalainen.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

EasyPark Groupilla hurja kasvu!

Kuva: Easypark.

EasyPark Group jatkaa kasvuaan ja vahvistaa asemaansa maailman laajimman kattavuuden omaavana pysäköintiteknologiayrityksenä. EasyPark Group omistaa ja kehittää pysäköintisovelluksia EasyPark, Park Now, ParkMobile, RingGo ja Park-line.

Vuoden 2022 aikana EasyPark Group on kasvattanut jalansijaansa uusiin kaupunkeihin, kuten Pariisiin ja Bostoniin, sekä uusiin maihin, kuten Slovakiaan. Vuoden 2022 aikana EasyPark Group on myös julkaissut Android Autoa tukevan sovellusversion ja yhdessä Renaultin kanssa uuteen Renault Megane e-Techiin integroidun EasyParkin.

Noin 45 miljoonalla vuosittaisella käyttäjällä, EasyPark Groupin pysäköintitapahtumien määrä on kasvanut vuosittain keskimäärin 60 prosenttia ja liikevaihto 45 prosenttia vuosina 2018–2022 (CAGR).

Vuoden 2022 aikana EasyPark Groupin sovelluksilla tehtyjen pysäköintien määrä kasvoi maailmanlaajuisesti 29 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Loimaalla marraskuussa kaksi kuolonuhria vaatineen ulosajon esitutkinta on päätetty

Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi on päättänyt Loimaalla marraskuussa 2022 tapahtuneen liikenneonnettomuuden esitutkinnan. Onnettomuudessa sai surmansa paikkakuntalainen pariskunta.

Poliisi tutki asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä kuolemantuottamuksena. Tutkinta on päätetty, koska rikoksesta epäilty henkilö menehtyi onnettomuudessa, eikä asiassa voida siten nostaa syytteitä.

Kahden nuoren aikuisen kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui talvisella kelillä 26. marraskuuta kello 23 aikaan Hannunkadun ja Varastokujan risteyksessä Loimaalla.

Kuljettajana toiminut mies menetti auton hallinnan, ja auto iskeytyi suurella nopeudella teollisuuskiinteistön seinään. Törmäys oli kova, ja vuonna 1994 käyttöönotettu onnettomuusauto syttyi välittömästi voimallisesti palamaan.

– Esitutkinnan perusteella tapahtumasarjassa on ollut kyse kaahailusta. Autoa luistatettiin sivuluisussa yleisillä teillä ja eri katuosuuksilla ajettiin huomattavilla ylinopeuksilla. Kuljettajan ajotapa oli selvästi liikennesääntöjen vastaista, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Valtteri Kemppi.

Riskit toteutuivat peruuttamattomalla tavalla

Poliisi kohtaa valvonnassaan vastaavanlaista riskikäyttäytymistä valitettavan usein.

– Kaikkeen tämän tapaiseen lainvastaiseen käyttäytymiseen liittyy riskejä. Loimaan marraskuisessa tapauksessa riskit toteutuivat peruuttamattomalla tavalla, minkä seurauksena menehtyi kaksi paikkakuntalaista nuorta aikuista, Kemppi toteaa.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Automatkailu kiinnostaa suomalaisia kohonneista kustannuksista huolimatta

Kuva: CvB.

Autoliiton barometrin mukaan lähes 40 % viime vuonna ulkomaan matkan tehneistä suomalaisista käytti matkallaan moottoripyörää tai autoa. Automatkailu kiinnostaa suomalaisia, vaikka kohonneet kustannukset ovatkin pakottaneet säästämään.

Automatkailu on aina kiinnostanut suomalaisia ja sen suosio jatkui myös koronan aikana. Ulkomaan kohteet ainoastaan vaihtuivat kotimaanmatkailuun. Nyt kun korona ei enää niin voimallisesti vaikuta matkailuun, ulkomaan kohteet kiinnostavat taas uudella tavalla.

Autoliiton syksyllä tekemän barometrin mukaan 55 % suomalaisista oli vähentänyt rahan käyttämistä matkailuun liikkumiskustannusten nousun takia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että suomalaiset eivät enää matkustaisi. Kohteet, matkustustapa ja matkustuskertojen määrä ovat vain saattaneet muuttua.

Barometrin mukaan reilu kolmannes suomalaisista oli tehnyt ulkomaan lomamatkan vuoden 2022 aikana. Lomailijoista 28 % lähti Suomesta ulkomaille omalla autolla tai moottoripyörällä, minkä lisäksi 11 % vuokrasi auton tai moottoripyörän kohteessa.

– Matkakohteisiin pystyy tutustumaan aivan eri tavalla, jos käytössä on oma tai vuokrattu auto tai vaikka skootteri. Kansainvälisten ajokorttien suuresta suosiosta on pääteltävissä, että myös kaukomatkat ja ajoneuvojen käyttö niillä on taas suosittua, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen kertoo.

Matkamessut järjestetään neljän vuoden tauon jälkeen tulevana viikonloppuna Helsingin Messukeskuksessa. Autoliitto on mukana omalla osastollaan, jossa asiantuntijat antavat neuvoja muun muassa automatkailuun liittyen.

Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen pitää messuilla lisäksi kaksi yleisöluentoa, joissa hän kertoo tiemaksuista ja ympäristövyöhykkeistä eri puolilla Eurooppaa.

– Euroopan maiden kansallisista määräyksistä tulee meille paljon kysymyksiä. Moni autoilija rikkoo vahingossa kieltoja ja saa niistä sitten sakkoja joko paikan päällä tai myöhemmin postissa kotiinsa, Suokonautio-Hynninen sanoo.

Luennot ovat lauantaina 21.1. klo 12–12.30 Caravan Stagella ja klo 15.30–16 Nordic Stagella.

Autoliiton osastolla voi myös ostaa Autoliiton automatkailuoppaita sekä tutustua Autoliiton jäsenmatkoihin, joita tehdään tänä vuonna mm. F1- ja MotoGP -kisoihin sekä musikaaleihin.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

WRC: Esapekka Lappi luottavaisena Monte Carlon MM-avaukseen

Kuva: Hyundai.

Hyundai Motorsportin tehdaskuljettaja Esapekka Lappi on valmistautunut ensimmäiseen MM-ralliinsa uuden tiiminsä kanssa luottavaisena.

Lappi ja hänen kartanlukijansa Janne Ferm testasivat kaudelle 2023 uudistunutta Hyundai i20 N Rally1-autoa ensimmäisen kerran joulukuussa Jämsässä. Takana on myös yksi testipäivä viime viikolla Ranskan asfalttiteillä.

– Yllättävän hyvin kaikki on mennyt. Olen tietyllä tavalla edellä niistä raameista, joissa itse ajattelin tässä vaiheessa olevani. Testipäivät ennen MM-kauden alkua ovat aika rajattuja ja en ole päässyt kovin paljoa ajamaan. Mutta saimme kolmen testipäivän aikana Hyundain todella toimivaksi minulle, Lappi kertoo.

Hyundai on luokitellut alkavalle kaudelle uusia aerodynaamisia osia i20 N Rally1-autoonsa. Näkyvin muutos on auton iso uudelleen muotoiltu takaspoileri.

– Yksistään uusi takaspoilerimme toi autoomme lisää tärkeätä downforcea ja sitä kautta pitoa, Lappi muistuttaa.

Monte Carlon tämän vuotinen reitti on Lapille käytännössä katsoen uusi. Suomalaiskuljettajalla on aikaisemmilta vuosilta käytettävissään vanhat nuotit ainoastaan kahdelle erikoiskokeelle.

– Käytännössä lähes kaikki erikoiskokeet ovat minulle uusia. Turinin EK on aiemmilta vuosilta tuttu. Tällä hetkellä vuorilla on 20 astetta pakkasta, joten rallin ajaksi voi olla odotettavissa ihan mitä tahansa ajokeliä. Nyt keli on kuiva, mutta täällä olosuhteet voivat muuttua täydeksi talviralliksi todella nopeasti.

Kiinnostaako moottoriurheilu? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Lappi ja Ferm lähtevät hakemaan MM-avauksesta ehjää suoritusta.

– Edessä on pitkä kisa, jossa voi tapahtua mitä tahansa. Malttia tarvitaan. Pitää muistaa, että Montessa aikaerot voivat revetä yksistään erilaisilla rengasvalinnoilla hyvinkin paljon suuntaan tai toiseen. Jos olemme viiden nipussa maalissa, niin olen debyyttiini tyytyväinen, Lappi toteaa.

Monte Carlon MM-ralli käynnistyy myöhään torstai-iltana Suomen aikaa. Neljän kilpailupäivän aikana ajetaan kaikkiaan 18 erikoiskoetta ja yhteensä 325,02 EK-kilometriä.

WRC: Nyt se on varmaa — Esapekka Lappi Hyundain WRC-auton rattiin

WRC: Tältä näyttää Esapekka Lapin tämän kauden auto

 

Lisää tietoa uudesta aikaisempaa isommasta Hyundai Konasta

Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor Company julkaisi joulukuussa ensimmäiset tiedot ja kuvat uudesta Hyundai Konasta. Tänään yhtiö julkaisi uusia yksityiskohtia uuden sukupolven kompaktista SUV-mallistaan.

Kooltaan kasvanut automalli tulee tarjolle täyshybridinä (HEV) sekä myöhemmin täyssähköisenä (EV). Urheilullinen N Line -varustetaso tulee tarjolle koko mallistoon.

Konan kehitystyö on lähtenyt liikkeelle täyssähköisestä mallista, mikä kuvastaa Hyundai Motorin kiihtyvää sähköistymisstrategiaa. Uuden Konan kaikissa mallivarianteissa on saatavilla uusimman sukupolven mukavuus- ja käytettävyysteknologiat.

Urheilullisia yksityiskohtia ja paranneltua suorituskykyä

Uuden Konan tunnusomaiset Seamless Horizon -valot antavat keulassa sekä perässä automallille harmonisen ja erottuvan ilmeen. Täyssähköisessä mallissa valot erottuvat pikselityylisellä muotoilullaan.

Urheilullisia SUV-mallin piirteitä ilmentävät esimerkiksi pyöränkoteloiden kaarien vahvat helmat sekä niihin integroidut etu- ja takavalot, sivupaneelien kiilamaiset mittasuhteet ja kromilista, joka jatkuu auton vyötärölinjalta aina spoileriin asti. Erityisesti Konaan suunnitellut 19-tuumaiset vanteet viimeistelevät kokonaisuuden.

Kuva: Hyundai.

Hybridimallissa on monia täyssähköisestä versiosta poikkeavia yksityiskohtia. Esimerkiksi etupuskuria koristaa kolmiulotteinen alleajosuoja, minkä lisäksi hybridimallin tunnistaa mustista pyöränkaarista.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Täyshybridin keulalla on kahdessa korkeudessa aktiiviset ilmanottoaukot, jotka paitsi tuovat ulkoasuun täyssähkömäisiä piirteitä, myös parantavat aerodynamiikkaa.

Suorituskykyä ilmentävässä N Line -mallissa aggressiivista ja urheilullista ilmettä on lisätty muun muassa mustalla katolla ja peilinkoteloilla, siipimäisellä takaspoilerilla, aggressiivisemmalla etu- ja takaosien muotoilulla, erottuvilla 19 tuuman kevytmetallivanteilla, tuplapakoputkilla sekä hopeanvärisillä sivuhelmoilla. Sisätiloissa N Line -varustelu näkyy muun muassa metallipäällysteisissä polkimissa sekä N-brändätyssä vaihteenvalitsimessa.

Suuremmat ja sisätilat

Uusi Hyundai Kona tarjoaa tilavat ja monikäyttöiset sisätilat aiempaa paremmalla matkustusmukavuudella ja tavaroiden kuljetuskapasiteetilla. Edelliseen sukupolveen nähden akseliväli on kasvanut 60 millimetriä, takamatkustajille on tullut 77 millimetriä enemmän jalkatilaa ja 11 mm lisää pääntilaa.

Kuva: Hyundai.

Takamatkustajien hartiatila on 1 402 mm, tarjoten matkustamoon väljyyttä ja Hyundain ”living space” -ajattelua. Konan ohuet mutta tukeviksi suunnitellut istuimet (vain 85 mm paksut selkänojat) lisäävät myös tilaa toiselle istuinriville.

Lisäksi ohjauspylvääseen sijoitettu sähköinen shift-by-wire -vaihteenvalitsin mahdollistaa avoimen ja siistin keskikonsoliasetelman reilunkokoisilla säilytystiloilla. Täysin taitettavat toisen istuinrivin selkänojat ja tavaratila tarjoavat jopa 723 litraa kuljetuskapasiteettia.

Kahdesta 12,3 tuuman näytöstä koostuva tietoviihdejärjestelmän ja mittariston paneeli on suunniteltu ergonomiseksi ja helppokäyttöiseksi. Lisäksi etumatkustajan istuimet on mahdollista valita lisävarusteena mukavuusistuimina.

Langattomat päivitykset

Uuden sukupolven Konan päivittäminen on helpompaa kuin koskaan aikaisemmin etänä tehtävien OTA-päivitysten (Over-the-Air) ansiosta. Tämä mahdollistaa asiakkaalle uudenlaisen omistajakokemuksen, kun auton ohjelmistoja ja toiminnallisuuksia voidaan päivittää jatkossa osin ilman huoltokäyntejä.

Uusi käyttömukavuutta lisäävä ominaisuus on esimerkiksi muokattava sähköinen takaluukun avaus. Kuljettaja voi valita tavaratilan luukun avauskorkeuden sekä -nopeuden auton tietoviihdejärjestelmän näytöltä. Korkeudensäätö onnistuu myös pitämällä tavaratilan sulkemispainiketta pohjassa kolmen sekunnin ajan halutulla korkeudella.

Lisäksi Konan sähkösäätöisissä istuimissa on muistitoiminto, ja useat elektroniikkalaitteiden latausportit sekä puhelimen langaton latausalusta takaavat hyvän käyttökokemuksen.

Uusi Kona on mahdollista avata, lukita ja käynnistää Digital Key 2 Touch -toiminnallisuuden avulla. Teknologia hyödyntää älypuhelinten ja -kellojen NFC-toimintoa, jolla pystytään varmistamaan myös korkealuokkainen turvallisuus.

Runsaasti avustimia

Uusi Hyundai Kona on pakattu täyteen edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä (ADAS), kuten etutörmäyksen välttämisavustin, kaistallapitoavustin, katvealueen törmäyksen välttämisavustin, turvallisen poistumisen varoitus, älykäs nopeusrajoitusavustin, kuljettajan vireystilan valvonta, katvealueen kamerajärjestelmä sekä kaukovaloavustin.

Kuva: Hyundai.

Auton varustelistalla on myös runsaasti ajomukavuuteen vaikuttavia avustinjärjestelmiä, kuten älykäs vakionopeudensäädin, navigaatiopohjainen älykäs vakionopeudensäädin, kaistaviivojen mukaan ohjaava avustin ja moottoritieavustin (Highway Driving Assist).

Pysäköintiä helpottaa esimerkiksi Surround View Monitor -kamerajärjestelmä, risteävän liikenteen törmäyksenvälttämisavustin, tutkat auton edessä, takana ja sivuilla, peruutustörmäysavustin ja etäpysäköintijärjestelmä.

Voimalinjavaihtoehdoista lisää tietoa myöhemmin

Täyshybridi on varustettu 1.6-L GDi suoraruiskutusbensiinimoottorilla, johon on yhdistetty sähkömoottori. Moottorit tuottavat yhdessä vaikuttavan kiihtyvyyden ja hyvän polttoainetehokkuuden sekä 141 hevosvoimaa tehoa ja 265 Nm vääntöä.

Lisätietoa voimalinjavaihtoehdoista sekä täyssähköisestä Konasta kerrotaan tarkemmin maaliskuussa.

Tiedote pohjautuu Korean markkinoille suunnattuihin automalleihin. Tekniset tiedot ja varusteiden saatavuus voivan vaihdella markkina-aluekohtaisesti.

Täysin uusi Hyundai Kona on saanut uuden muotoilun

 

 

 

Moottori-lehden podcast avaa automaailman kiinnostavia ilmiöitä

Kuva: Moottori-lehti.

Auto-, matkailu- ja liikennemedia Moottori laajentaa tekemistään uusiin kanaviin, kun autotoimittajat Aake Kinnunen ja Tuomas Rajala aloittavat Moottoripodi nimisen podcastin. Moottoripodin ensimmäiset kolme jaksoa on julkaistu tänään ja jatkossa jaksoja tulee kerran viikossa.

Moottorin podcast tarjoaa viihdyttävää sisältöä autoista ja avaa kuulijoille autotoimittajan arkea kahden ammattilaisen silmin. Viihdyttävyys ei tarkoita sitä, etteikö podcastissa puhuttaisi välillä myös liikennepolitiikasta.

– Kyllä meitä molempia kiinnostaa myös yleisesti liikenteeseen liittyvät asiat. Koetamme löytää niihin jonkin kiinnostavan kulman, Rajala avaa.

Ensimmäisessä podcastissa toimittajat etsivät automaailman onnistuneimpia ja epäonnistuneimpia automalleja ja toisessa jaksossa pohditaan, onko Suomi vielä kuitenkaan valmis sähköautoille. Kolmannessa tänään julkaistussa jaksossa esitetään puolestaan väittämä, että kyllä autosta pitää ääntä kuulua. Onko esimerkiksi tänä viikonloppuna käynnistyvä rallin MM-sarja enää entisensä, jos autot ovat äänettömiä?

Molemmat Moottoripodin isännät ovat tottuneita podcast-tekijöitä. Aake Kinnusta on kuultu aiemmin mm. Pelaajacastissa ja Tuomas Rajala on pitkän linjan radio- ja podcast-ammattilainen. Rajala on työskennellyt juontajana mm. Ylex:llä, Radio Novassa ja HitMixillä. Tätä nykyä hän tekee myös 203040 Podcastia.

Moottoripodin jaksot ovat kuunneltavissa veloituksetta PodMe -palvelussa, jota voi kuunnella ilmaiseksi joko verkkoselaimella tai puhelimen sovelluskaupasta ladattavalla sovelluksella. Lue lisää www.moottori.fi/podcast.

Moottorin julkaisija ja kustantaja on Autoliitto, joka tuottaa omaa edunvalvonta-aiheisiin painottuvaa Luulot pois autoilusta -podcastia osoitteessa www.autoliitto.fi/podcastit.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Recharge rakentaa Suomeen jopa 100 uutta suurteholatauspistettä 25:een kohteeseen

Näille paikkakunnille tulee uudet latauspisteet 2023. Kuva: Recharge.

Tarve tehokkaalle ja helposti saatavilla olevalle latausinfrastruktuurille kasvaa nopeasti, koska miljoonien sähköajoneuvojen odotetaan valmistuvan tehtailta ja rullaavan Euroopan teille tulevina vuosina.

Recharge on sähköisen liikenteen edelläkävijä, joka on kehittänyt julkista latausverkostoa Suomessa ja Pohjoismaissa jo yli 10 vuoden ajan, saavuttaen Pohjoismaiden suurimman kaikille sähköautoille avoimen pikalatausverkoston.

Vuonna 2022 Recharge rikkoi kaikki aiemmat ennätykset – avaamalla vuoden 2022 aikana 170 uutta suurteholatauspistettä, eli latauspistettä, jonka teho on 150 kilowattia tai enemmän.

Kehitys jatkuu nyt vuoden 2023 aikana, ja Suomessa Recharge rakentaa 25:een eri kohteeseen yhteensä noin 100 uutta suurteholatauspistettä, joka tarkoittaa 34 % kasvua Suomen Rechargen suurteholatauspisteiden määrässä.

Suurteholaturit tarjoavat sähköautoilijoille jopa sata kilometriä toimintamatkaa viidessä minuutissa.

Kattava latausverkosto on yksi tärkeimmistä tekijöistä sähköautojen yleistymisessä ja sujuvassa matkaliikenteessä. Rechargella on yhteensä lähes 5000 latauspistettä ja yli 350 000 latauskertaa joka kuukausi.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Cupran toimitusmäärä kaksinkertaistui

Cupra-mallisto. Kuva: Seat.

Cupra teki vuonna 2022 uuden autojen toimitusennätyksen – 152 900 asiakkaille toimitettua autoa, mikä on 92,7 % enemmän kuin edellisenä vuonna (79 300).

Tulos myötävaikutti koko yrityksen tulokseen vuonna, jolloin erityisesti komponentti- ja puolijohdepula vaikeuttivat toimintaa. Näistä osavaikeuksista johtuen Seat S.A. toimitti vuonna 2022 asiakkailleen yhteensä 385 600 autoa, mikä on 18,1 % vähemmän kuin edellisenä vuonna (470 500).

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Saksa jatkaa Seat S.A.:n merkittävimpänä markkinana 105 300 myydyllä autolla. Toiseksi suurin markkina oli Espanja (62 900 kpl) ja kolmantena Yhdistynyt kuningaskunta (36 600 kpl).

Cupran suosituin malli oli Cupra Formentor, jonka osuus brändin myynnistä oli 63,8 % (97 600 kpl) ja koko Seat S.A.;n myynnistä yli neljännes. Toiseksi suosituin malli oli täyssähköinen Cupra Born, jota toimitettiin 31 400 kappaletta. Cupra-brändin kolme päämarkkinaa olivat Saksa, Yhdistynyt kuningaskunta ja Espanja.

Seatin malleja toimitettiin asiakkaille vuonna 2022 yhteensä 232 700 kappaletta. Seatin suosituimpana mallina jatkaa Seat Arona, toisena Seat Ibiza ja kolmanneksi suosituimpana Seat Leon. Seat-brändin suurimmat markkinat olivat puolestaan Espanja, Saksa ja Yhdistynyt kuningaskunta.

Suomessa Ccupran ja Seatin malleja rekisteröitiin vuonna 2022 yhteensä 838 kappaletta. Cupra-malleja rekisteröitiin 438 kappaletta ja Seat-malleja puolestaan 400 kappaletta. Cupran suosituin malli oli täyssähköinen Cupra Born, lähes 50 % osuudella rekisteröinneistä (215 kpl) ja toisena Cupra Formentor 208 kappaleella. Seatin suosituin malli oli puolestaan Seat Leon 34 % osuudella brändin rekisteröinneistä, toisena Seat Ateca ja kolmantena Seat Arona.

Lähde: dun&bradstreet

Cupra mukaan Formula E -sarjaan

Cupra Formentor VZ5 palaa myyntiin — rajoitettu erikoiserä!

SUV-mallien suosio näkyy myös Seatin myynnissä

Komponenttipula jarrutti automarkkinaa globaalisti

Kuva: Matti Sulanto

Komponenttipula, raaka-aineiden heikentynyt saatavuus ja logistiikan pullonkaulat vähensi viime vuonna autojen tuotantoa maailmanlaajuisesti, todetaan Autoalan tiedotteessa.

Autojen ensirekisteröinnit jäivät viime vuonna Euroopassa keskimäärin edellisvuotta pienemmiksi ja vielä kauas pandemiaa edeltäneestä ajanjaksosta.

Saksassa henkilöautojen ensirekisteröinnit kääntyivät 1,0 prosentin kasvuun, mutta olivat vielä noin neljänneksen alemmat kuin vuonna 2019.

Ruotsissa henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2022 noin 4,3 prosenttia ja Tanskassa 20,0 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2021.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Komponenttipula jarruttaa autotuotantoa ja rekisteröintejä ympäri Eurooppaa