Toyota Corolla on edelleen selvästi suomalaisten suosikkiauto. Alkuvuoden aikana on rekisteröity 1 187 Corolla-mallia, kun kakkospaikalla olevaa Toyota Yarista on rekisteröity 402 autoa.
Seuraavina tulevat Volvo XC40 (381 autoa), ja Volvo XC60 (367).
Tämän jälkeen tulevat Škoda Enyaq (334), Tesla ModelY (324), Volkswagen ID.4 (294), Škoda Octavia (264), Polestar2 (244) ja Volvo V60 (239).
Merkittävä asia on se, että nyt on 30 suosituimman mallin joukossa todella monta sähköautoa.
Kympin kärjessä on Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ja Polestar 2. Lisäksi kolmantena olevan Volvo XC40-mallistosta osa on täyssähköautoja.
Muita sähköautoja 30 suosituimman joukossa on muun muassa Nissan Leaf, Volvo C40, VW ID.3, BMW i4, Audi Q4 ja Hyundai Ioniq5.
Keskiviikkona iltapäivällä henkilöauto ajautui lumipenkkaan Tuusniemen Kankaalantiellä. Tapahtumapaikalle mennyt poliisipartio ei tavannut tapahtumapaikalta ketään.
Myöhemmin tapahtumapaikalle palannut poliisipartio tapasi auton luota kaksi henkilöä.
Kuljettajaksi ilmoittautunut paikkakuntalainen vuonna 1981 syntynyt mies puhalsi poliisin alkometriin törkeää rattijuopumusta osoittavat lukemat.
Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Mercedes-Benz tuo markkinoille auton, joka kykenee hyväksytysti SAE 3- tason autonomiseen ajamiseen. Kuva: Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) korvaa tähtimerkin nykyisen MBUX-käyttöjärjestelmän vuosikymmenen puolivälissä alkaen kompakti- ja keskikokoluokan uusista sähköautomalleista.
Ensimmäistä kertaa näissä alkaen-tason Mercedes-Benzeissä hyödynnetään uuden sukupolven SAE Tason 2 -automatisoidun ajamisen teknologiaa. Se perustuu uuteen MMA-perusrakenteeseen (Mercedes Modular Architecture), kehittyneeseen tunnistin- ja anturiteknologiaan sekä entistä nopeampaan laskentatehoon.
Mercedes-Benzin järjestelmä perustuu Nvidian Drive-alustaan ja pitkälle kehittyneeseen koneoppimiseen.
Tunnistimien sijoittelussa ja määrässä huomioidaan erityisesti hektisen kaupunkiympäristön ja -liikenteen vaatimukset, jalankulkijat ja monimutkaiset liikennetilanteet.
Maissa, joissa liikennesäännöt sen sallivat, kuljettajat voivat hyödyntää myös ajamisen entistä kehittyneempiä hands-free-ominaisuuksia – kuitenkin niin, että katse pysyy koko ajan liikenteessä.
Ensimmäinen autonomisen ajamisen taso 3:n testiajo maantieoloissa sarjatuotantoautolla
Mercedes-Benz keskittyy Tason 2 -autonomian lisäksi Tason 3 eli niin sanotun ehdollisten autonomisten ajoneuvoratkaisujen kehittämiseen. Lopullisena tavoitteena on niiden luotettava toiminta aina 130 kilometrin tuntinopeuksiin saakka.
Tavoitteen toteuttamiseksi yhtiö on valinnut yhteistyökumppanikseen Nvidian, jonka kanssa se kehittää täysin ohjelmoitavia ja päivitettäviä autonomisen ajamisen järjestelmiä.
Tällaisen ajoneuvon ”aivot” on Nvidian Drive Orin -järjestelmäpiiri. Se kykenee käsittelemään ajoneuvon tunnistimien välittämää tietoa 254 triljoonan laskutoimituksen sekuntivauhdilla.
Järjestelmän ”silminä” puolestaan toimivat – tutkatunnistimien ja kameroiden lisäksi ja lisävarusteina – Luminarin toimittavat kompaktit LiDAR-tutkat (Light Detection And Ranging). Luminarin seuraavan sukupolven Iris-tunnistin kykenee tunnistamaan pienetkin, hyvin heikosti heijastavat kohteet jopa infrapunavalon spektrialueella.
Mercedes-Benz testaa parhaillaan Yhdysvaltain Nevadassa Drive Pilot -järjestelmää, joka kykenee Tason 3 -autonomiseen ajamiseen tietyissä olosuhteissa.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun vastaavaa järjestelmää testataan hyväksytysti maantieoloissa sarjatuotantoautoilla.
Drive Pilot tulee lisävarusteena Yhdysvaltain markkinoille vuoden 2024-mallisissa S-sarjassa ja EQS-sedanissa. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille tämän vuoden loppupuolella.
Yhteistyö Googlen kanssa tuo mm. Google Places-toiminnon navigoinnin yhteyteen. Kuva: Mercedes-Benz.
MB.OS ja Google tuottavat yhdessä entistä tarkempaa kartta- ja paikkatietoa
Mercedes-Benz yhdistää ensimmäisenä autonvalmistajana oman navigaatiojärjestelmänsä Google Mapsin tarjoamiin paikkatietoihin ja laajentamismahdollisuuksiin.
MB.OS:n kautta käyttäjä pääsee Euroopassa ja Yhdysvalloissa suoraan Googlen paikannustietoihin, reaaliaikaiseen ja muuttuviin liikennetietoihin sekä erilaisiin reititysvaihtoehtoihin.
Käyttökokemusta rikastaa vielä You tube -sovelluksen käyttömahdollisuus, kun auto on pysäköitynä tai liikkuu ehdollisen autonomisen ajamisen eli tason 3- tilanteissa.
Ehtona kuitenkin on, että paikalliset lait sen sallivat. Lisäksi MB.OS voi hyödyntää Google Mapsin tarjoamia paikkatietoja esimerkiksi vauhdin automaattiseksi hidastamiseksi ennen risteyksiä ja kiertoliittymiä.
Tätä kautta he saavat käyttönsä yli 200 miljoonan yrityksen ja kohteen paikka-, aukiolo- ja asiakasarvioiden tiedot kuvineen. Paikkatiedot ovat jo käytössä 22. helmikuuta alkaen kaikissa Mercedes-Benz-autoissa, joissa on uusimman sukupolven MBUX-käyttöjärjestelmä.
MB.OS avaa uusia palveluja ja liiketoimintamahdollisuuksia
MB.OS:n puitteissa Mercedes-Benz tuo saataville uusia palveluja, jotka ovat entistä räätälöidympiä kullekin asiakkaalle, hyvin helppokäyttöisiä ja jatkuvasti päivittyviä.
Mercedes me -ID:n avulla palvelut kattavat kaikki autoilun käyttövaiheet – alkaen ostosta ja rahoituksesta ja päätyen auton lataamiseen ja sen maksamiseen.
Personoidut palvelukokonaisuudet ovat nimeltään MB.Connect (navigointi, etähallinta, 360 asteen valvonta, viihde ja kommunikaatio), MB.Charge (latausvaihtoehdot ja sähköenergian maksaminen) sekä MB Drive (ajaminen ja avustinjärjestelmät).
Vuoteen 2025 mennessä Mercedes-Benzin digitaalisten palveluiden liikevaihdon odotetaan nousevan yli miljardin euron tason. Vuosikymmenen loppuun mennessä liikevaihto kasvaa edelleen. Yhtiön tuotekehityksen määrärahoista noin neljännes käytetään uusiin digitaalisiin tuotteisiin.
Joensuussa mieshenkilö otti yksityishenkilöltä 1.3.2023 iltapäivällä koeajoon henkilöauton. Kun autoa ei palautettu omistajalle koeajolta reilun tunnin kuluttua, omistaja soitti hätäkeskukseen ja ilmoitti, että hänen autonsa on anastettu.
Myöhään illalla auton omistaja soitti uudelleen hätäkeskukseen, että hän oli saanut tiedon, missä osoitteessa auto on.
Omistaja oli myös saanut sosiaalisen median kautta viestin ja valokuvan mahdollisesta tekijästä. Hän oli tunnistanut, että kuvassa on auton koeajolle hakenut mies. Myös miehen nimi oli tiedossa.
Poliisi sai auton avaimet haltuunsa kyseiseltä mieheltä. Auton omistaja nouti auton löytöpaikasta jo samana iltana.
Alkuvuoden henkilöautojen rekisteröintitilastojen kärjessä on edelleen Toyota selvällä erolla muihin. Toyota-merkkisiä autoja on kahden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröity kaikkiaan 2 348 autoa, ja markkinaosuus on 17,9 prosenttia.
Toisena on Volvo 1 266:lla autolla ja kolmantena Škoda 1 224:llä autolla.
Seuraavina tulevat Volkswagen (1 175 autoa), Kia (970), Mercedes-Benz (857), BMW (790), Audi (564), Nissan (530) ja kymmenentenä Ford (448).
Kaikkein kovin nousija on sijalle 11 noussut Tesla, joka on saanut rekisteriin tänä vuonna jo 431 autoa, kun viime vuonna vastaava luku oli 37. Kasvuprosentti on toista tuhatta.
Muutama merkki romahtanut
Vain 13 merkkiä on onnistunut alkuvuonna kasvattamaan markkinaosuuttaan verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan.
Kaikkein murheellisin tilanne on Seatilla, jota on rekisteröity vain 37 autoa alkuvuonna ja markkinaosuus on pudonnut 69,9 prosenttia.
Fiat on saanut rekisteriin vain 14 autoa ja markkinaosuus on pudonnut 66,7 prosenttia.
Opel on sentään saanut rekisteriin 267 autoa, mutta viime vuonna samaan aikaan rekisteröitiin 671 Opelia, joten markkinaosuus on pudonnut 60,2 prosenttia.
Goodyear on ilmoittanut tuovansa markkinoille EfficientGrip Compact 2:n. Se on suunniteltu C-segmentin henkilöautoille ja erityisesti niiden suorituskykyä optimoivaksi. Uusi malli vahvistaa C-segmentin henkilöautoille suunnattua EfficientGrip-mallistoa.
EfficientGrip Compact 2 on osa laajempaa EfficientGrip-tuoteperhettä, johon kuuluvat myös EfficientGrip Performance 2, EfficientGrip 2 SUV ja EfficientGrip Cargo 2.
Se tuo oman lisänsä jo ennestään kattavaan Goodyearin rengasvalikoimaan ja erityisesti 14” ja 15” vannekoolle.
EfficientGrip Compact 2 -mallin kokovalikoima on laaja ja siksi se palvelee yli 75 prosenttia nykyisestä C-segmentin henkilöautojen markkinasta.
Henkilö- ja pakettiautojen autovero- ja arvonlisäverokertymä oli viime vuonna noin 1,2 miljardia euroa.
Verohallinnon tuoreiden autoverotilastojen mukaan autoveroa kerättiin viime vuonna yhteensä noin 503 miljoonaa euroa. Määrä pieneni edelliseen vuoteen nähden, jolloin veroa kerättiin 524 miljoonaa euroa.
Verotilastoista selviää, että sähköautot ovat edelleen selvästi polttomoottoriautoja kalliimpia. Uuden sähköauton keskimääräinen hankintahinta oli noin 54 100 euroa ja uuden bensiiniauton 28 600 euroa.
– Viime vuonna päättyneen täyssähköautojen hankintatuen jatkamiselle on vielä lähivuosien aikana suuri tarve, sillä hintaero bensiini- ja sähköautojen välillä ei ole viime vuosina kaventunut. Kehitys on ollut päinvastainen, sillä komponenttipula on nostanut täyssähköautojen hintaa suhteellisesti enemmän kuin polttomoottoriautojen. Autokannan nykyistä selvästi nopeampi sähköistäminen purkaisi myös biopolttoaineiden jakeluvelvoitteen aiheuttamaa polttonesteiden hintapainetta, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Uusien autojen arvonlisäverotuotto sen sijaan on viime vuosina säilynyt lähes ennallaan. Uusista henkilöautoista kerättiin viime vuonna noin 650 miljoonaa euroa arvonlisäveroa. Määrä on hieman suurempi kuin vuonna 2021. Arvio ei sisällä käytettynä maahantuotujen autojen arvonlisäverotuloja, sillä vain osasta käytettynä tuoduista autoista kertyy Suomelle arvonlisäveroa.
Kia Corporation on tänään julkaissut esimakua tarjoavaa materiaalia Kia EV9 -mallista, joka on Kian uusi aina täysin sähköinen SUV. Kia EV9 on SUV-malliston lippulaiva, joka tulee kiihdyttämään yhtiön muutosta kohti kestävien liikkuvuusratkaisujen tarjoamista sähköisellä aikakaudella.
Kia EV9:n maistiaisvideot, jotka löytyy Kian globaalista YouTubesta, tarjoavat viitteitä uuden SUV-malliston lippulaivan siluetista, keulan ilmeestä sekä pintojen muodoista. Etu- ja takavalojen näyttävät linjat täydentävät EV9:n identiteettiä.
Kuva: Kia.
Uutuusmallin nimi, EV9, rakentuu käyttövoimaa kuvaavasta etuliitteestä EV (electric vehicle) ja auton segmenttiä Kian sähköautovalikoimassa kuvaavasta numerosta 9. Kia EV6:n tapaan uusi Kia EV9 perustuu valmistajan sähköautoja varten kehitetylle pohjalevylle, joka tunnetaan nimellä E-GMP (Electric Global Modular Platform).
Kia paljastaa auton sekä auton ulkonäön sekä sisustuksen kokonaisilmeet maaliskuun puolivälissä. Kaikki tarkemmat tiedot autosta julkaistaan Kia EV9:n maailman ensi-illassa maaliskuun lopussa.
Helmikuussa rekisteröitiin 6 114 uutta henkilöautoa, mikä jää 3,0 prosenttia viime vuoden helmikuun lukemista. Tammi-helmikuussa henkilöautoja on rekisteröity 13 289, joka on 6,3 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin helmikuussa 782, joka jää 16,3 prosenttia viime vuotta vaatimattomammaksi. Tammi-helmikuun aikana kilpiin on mennyt yhteensä 1 637 pakettiautoa, mikä on 15,7 prosenttia viime vuotta vähemmän.
Henkilö- ja pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat komponenttipulan takia tammi-helmikuussa jääneet noin 30 prosenttia pitkän aikavälin keskiarvoa alemmalle tasolle. Komponenttipula on hidastanut ensirekisteröintejä jo kesästä 2021 alkaen ja sen ennakoidaan lievenevän vähitellen kuluvan vuoden aikana.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi helmikuussa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä. Ladattavien hybridien osuus oli 19 prosenttia, joka on samaa suuruusluokkaa kuin viime kuukausien aikana. Pakettiautoista täyssähköautoja oli noin 20 prosenttia.
– Täyssähköautojen osuus rekisteröinneistä on viime kuukausina ollut nopeassa kasvussa, sillä sähköautojen osuus asiakastilauksista kasvoi vuoden 2022 keväällä ennätyslukemiin polttoaineiden hintojen poikkeuksellisen nousun takia. Kesän jälkeen sähköautojen kysyntä on laantunut ja sähköistymisen kasvu on hidastumassa, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin helmikuussa suhteellisen vilkkaasti.
Autoliikkeiden käytettyjen autojen kauppa on ollut tammi-helmikuussa noin 3 prosenttia viime vuoden alkuvuotta vilkkaampaa.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa yhteensä 299, joka on 29,4 prosenttia enemmän kuin vuoden 2022 tammikuussa. Yli 16 tonnin painoluokan kuorma-autoja on tammi-helmikuussa rekisteröity yhteensä 521, joka on 19,2 prosenttia enemmän kuin vuoden 2022 tammi-helmikuussa.
Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-helmikuussa 35, joka on 40,0 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 138, joka saman verran kuin viime vuoden tammi-helmikuussa
Linja-autoja ensirekisteröitiin helmikuussa yhteensä 37, joka on selvästi enemmän kuin edellisten vuosien helmikuussa. Uusia linja-autoja on tammi-helmikuussa rekisteröity 54, joka on 12 prosenttia enemmän kuin pitkän aikavälin keskimääräinen alkuvuoden rekisteröintien määrä.
Kalle Rovanperä 2022 Suomen MM-ralli. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.
Klassikkopikataipaleet höystävät tuoreempia erikoiskokeita Suomen MM-rallin reippaasti uudistuneella reitillä, joka kattaa laajemman alueen kuin aikoihin. Näyttävä kisan lähtöseremonia Jyväskylän satamassa jo kisaviikon keskiviikkona käynnistää rallin, joka päättyy sunnuntaina Jämsän Himokselle palkintoseremonioihin.
Rallin MM-sarjan nopein osakilpailu, Jyväskylän ympäristössä ajettava Secto Rally Finland, on löytänyt jälleen reitilleen uutta, pysyen samalla kuitenkin uskollisena pitkille perinteille.
Elokuun alussa ajettava MM-ralli levittäytyy tänä vuonna maantieteellisesti laajemmalle alueelle kuin aikoihin ja samalla kisaan on tuotu mukaan nykymuotoisen MM-rallin konsepti kokonaisuudessaan lähtöseremonian ja viimeisen erikoiskokeen maalialueella järjestettävän palkintojenjaon myötä.
Pidemmälle ulottuvilla päiväreiteillä on saatu mukaan niin kaivattuja klassikkoteitä kuin variaatiota tieprofiileihinkin. Samalla ralli yltää yhä laajemman katselijakunnan ulottuville. Reitistä on viime vuotiseen verrattuna uutta yli puolet ja jopa 27 % on kokonaan ajamatonta nykymuotoisen MM-rallin historiassa. Mukana olevat tutummat erikoiskokeet ovat nekin kokeneet paljon muutoksia.
Erikoiskokeita ajetaan tämän vuoden rallissa kaikkiaan 22 ja matkaa niistä kertyy yhteensä 320,56 km. Siirtymineen reitti on hieman yli 1470 kilometriä ja se esittelee kansainväliselle ralliyleisölle parasta keskisuomalaista maalaismaisemaa.
Kilpailukeskus ja keskitetty huoltoalue sijaitsevat aiempien vuosien tapaan Jyväskylän Paviljongilla. Ralli käynnistyy virallisesti lähtöseremonialla jo keskiviikkoiltana Paviljongin kupeesta, sataman alueelta, joten yleisölle on paljon nähtävää Jyväskylässä jo keskiviikkona.
Torstaina päivä käynnistyy aamun testierikoiskokeella Rannankylässä. Ensimmäinen erikoiskoe, kaupunki-EK Jyväskylän Harjulla ajetaan torstai-iltana.
Perjantaina suurimmat muutokset
Kilpailun ensimmäisenä pitkänä päivänä, perjantaina, nähdään reitin suurimmat muutokset.
Perjantaina ajetaan kaikkiaan yhdeksän erikoiskoetta, joilla on yhteismittaa 104,76 kilometriä. Reitti suuntaa Jyväskylästä koilliseen, päivän avaa tuttu Laukaan erikoiskoe, joka pistää kuljettajat heti hyvään hyppyvireeseen. Seuraavana mennään Lankamaa ja sitten onkin tarjolla herkkua.
Rakastetun legendan paluu nähdään, kun Myhinpää ajetaan ensi kertaa sitten vuoden 2015. Myhinpäätä pidetään yhtenä maailman hienoimmista erikoiskokeista ja se tarjoaa juuri sitä vuoristorataa, mistä Suomen MM-rallitiet ovat kuuluisia.
Myhinpään perään päästään nykykuljettajille aivan uusille teille, kun ajetaan Halttulan erikoiskoe Hankasalmella. Päivähuoltoon tullaan Paviljongin alueelle Jyväskylään kello 13 alkaen, jonka jälkeen rallikaravaani suuntaa uudelleen aamupäivän lenkille. Perjantai-iltana ajetaan vielä kertaalleen Harjun kaupunkierikoiskoe Jyväskylän sydämessä.
Lauantai käynnistyy uudella pätkällä
Lauantai käynnistyy kisan toisella täysin uudella erikoiskokeella, Västilällä, jonne on kisan pisin siirtymä kilpailukeskuksesta. Västilästä palataan kohti Jyväskylää tuttujen Päijälän, Rapsulan ja kisan pisimmän erikoiskokeen Vekkulan (20,56 km) kautta. Päivähuoltoihin saavutaan Pavijongin huoltoalueelle hieman kello 13 jälkeen. Iltapäivällä ajetaan sama lenkki uudestaan. Lauantain kahdeksan erikoiskoetta ovat yhteismitaltaan 160,68 km.
Sunnuntaina ajetaan Jämsässä
Sunnuntai huipentaa tämän vuoden Secto Rally Finlandin neljällä erikoiskokeella Jämsän seudulla. Päivä käynnistyy Moksi-Sahloinen -erikoiskokeella, jonka jälkeen päästään kokeilemaan ensikertaa vauhtia toisella ajokerrallaan kisan päättävällä Himos-Jämsäksi nimetyllä EK:lla.
Heti perään mennään kerran vielä Moksi-Sahloinen ja sitten ralliletka saapuu Himoksen alueelle kokoomatauolle hieman ennen puoltapäivää.
Juuri ennen kisan päättävän erikoiskokeen, Power Stage Himos-Jämsän starttia kilpailijat saavat vielä vaihtaa renkaita sääntöjen mukaan jäljellä olevan rengasmäärän puitteissa. Power Stagen sijoituksen perusteella jaetaan MM-sarjassa lisäpisteitä, joten kuljettajat ovat siihen aina valmiita satsaamaan.
Kilpailun maali sijaitsee jälleen samaisella Himoksen alueella ja kärkikolmikko nousee palkintokorokkeelle välittömästi Power Stagen maaliintulon jälkeen, noin kello 14.15 alkaen.
