Koti Blogi Sivu 773

Tuhannet venäläiset autot ajokieltoon yhdessä yössä

Kuva: CvB.

Suomalainen liikennevakuutus ei käy Venäjällä ja Valko-Venäjällä kesäkuun alusta alkaen, kun liikennevakuuttamisen kansainväliset vihreä kortti -sopimukset päättyvät. Autoilijalla tulee olla Venäjällä voimassa oleva paikallinen vakuutus, mutta ulkomaisten vakuutuksien ehdot saattavat aiheuttaa suomalaisille ikäviä yllätyksiä. Ulkoministeriö kehottaa välttämään kaikkea matkustamista Venäjälle ja Valko-Venäjälle.

Liikennevakuutus on kaikkialla Euroopassa, myös Venäjällä ja Valko-Venäjällä, pakollinen. Kattavuuden ja korvausten osalta eri maiden vakuutuksissa on merkittäviä eroja. Suomessa on totuttu esimerkiksi siihen, että liikennevakuutus korvaa kaikkien osallisten henkilövahingot ilman ylärajaa. Venäläisellä liikennevakuutuksella korvauskatto henkilöä kohden on noin 5 500 euroa, omaisuusvahingoissa sitäkin vähemmän.

– Kun arvioidaan korvauksia, Suomessa on yksi maailman parhaista ja kattavimmista liikennevakuutuksista. Suomalainen korvaustaso on kansainvälisesti poikkeuksellisen korkea. Esimerkiksi vahingon aiheuttaneen kuljettajan omia henkilövahinkoja ei korvata Venäjällä liikennevakuutuksesta ollenkaan, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen varoittaa.

Paikallinen vakuutus – paikalliset toimintatavat

Kun vihreä kortti -sopimukset Venäjän ja Valko-Venäjän kanssa päättyvät toukokuun lopussa, tulee liikennevakuutus ostaa rajanylityksen jälkeen paikalliselta toimijalta.

Vakuutuksia ei myydä verkossa. Venäläiset viranomaiset ovat ilmoittaneet, että myyntipisteet sijaitsevat enintään puolen kilometrin päässä rajalta. Toistaiseksi tällaisten myyntipisteiden olemassaoloa rajan tuntumassa ei ole voitu vahvistaa.

Kun vakuutus otetaan venäläisestä yhtiöstä, tapahtuu mahdollisen vahinkotapauksen käsittely paikallisten osapuolten kanssa, ja mahdolliset korvaukset maksetaan ruplina venäläiselle pankkitilille. Liikennevakuutuskeskus ei käsittele Venäjällä tapahtuneita vahinkoja, vaikka osallisena olisi suomalainen ajoneuvo.

Vihreä kortti -muutoksella ei ole vaikutusta Suomessa liikennevahingon kärsineen turvaan. ETA-alueen ulkopuolisen, eli esimerkiksi venäläisen ajoneuvon aiheuttamista vahingoista Suomessa voi olla yhteydessä Liikennevakuutuskeskukseen.

Tuhannet venäläiset autot ajokieltoon yhdessä yössä

Suomessa ja muualla Euroopassa liikkuvat venäläiset ja valkovenäläiset ajoneuvot on toukokuun loppuun saakka liikennevakuutettu vihreä kortti -sopimukseen perustuvalla vakuutuksella. Kun kansainvälinen vihreä kortti -sopimus päättyy 31.5., eivät nuo vakuutukset ole enää maiden rajojen ulkopuolella voimassa, vaan ajoneuvoille tulee ostaa rajaliikennevakuutus. Liikennevakuutuskeskus muistuttaa, että Suomessa ajoneuvolla tulee olla voimassa oleva vakuutus, vaikka sillä ei ajettaisi.

– Yhdessä yössä tuhansista ajoneuvoista tulee kiellettyjä liikenteessä. Toivon, että Suomessa asuvat venäläiset ymmärtävät asian vakavuuden ja ostavat vakuutuksen hyvissä ajoin. Poliisi voi irrottaa vakuuttamattomasta ajoneuvosta kilvet, ja takautuvan vakuutusmaksun lisäksi voidaan määrätä muitakin seuraamuksia, Jumppanen varoittaa.

Rajaliikennevakuutuksen voi ostaa jo toukokuun aikana ennakkoon. Niitä myydään sekä rajanylityspaikolla että Liikennevakuutuskeskuksessa Helsingissä.

Hinta on kaikkialla sama ja rajaliikennevakuutuksen vakuutusturva on yhtä hyvä kuin suomalaisessa liikennevakuutuksessa. Jos vahinko tapahtuu Suomessa, onnettomuuden aiheuttaneen kuljettajan omatkin henkilövahingot korvataan.

Mikä on liikennevakuuttamisen vihreä kortti?

Vihreä kortti on kansainvälinen todistus voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Se helpottaa omalla autolla ulkomailla matkustavia, sillä järjestelmässä mukana olevaan maahan ei tarvitse ostaa erillistä, paikallista liikennevakuutusta.

Vakuutuksen voimassaolon osoittavan vihreän kortin saa Suomessa sähköisenä maksutta omasta, liikennevakuutuksen myöntäneestä vakuutusyhtiöstä. Yleensä vihreä kortti on asiakkaalle toimitettava mustavalkoinen pdf-tiedosto, joka tulostetaan mukaan.

Suomessa myönnetty liikennevakuutus on automaattisesti voimassa kaikissa Euroopan talousalueen (ETA) maissa ja Sveitsissä. Näihin maihin matkustettaessa ei siis välttämättä tarvitse pyytää vihreää korttia vakuutusyhtiöstä. Se kuitenkin helpottaa asiointia mahdollisen liikennevahingon sattuessa.

ETA-maiden ulkopuolisissa vihreä kortti -järjestelmään kuuluvissa maissa kortti on oltava aina mukana. Muihin kuin vihreä kortti -järjestelmään kuuluviin maihin mentäessä on kyseisen maan rajalta hankittava siellä voimassa oleva liikennevakuutus.

Lisätietoja matkustamisesta Venäjälle
Lisätietoja venäjäksi
Lisätietoja englanniksi

Porsche Sprint Challenge NEZ 2023 -kausi alkoi Alastaron radalla

Kuva: Porsche Sprint Challenge NEZ.

Porsche Sprint Challenge NEZ 2023 sarjan avauskisat ajettiin Alastarossa 20.-21.5. Kauden ensimmäinen osakilpailu ajettiin lauantai-iltapäivänä.

Startissa Robertas Kupcikas yllätti Henri Tuomaalan ampaisemalla kakkosruudusta kärkeen. Liettualainen ajoi kärjessä viisaasti ja kontrolloi kisaa aina ruutulipulle asti. Kisan alkuvaiheilla Tuomaala tosin hiillosti rajusti ja yritti ohittaa Kupcikan, mutta putosi sen sijaan rookiekuski Valters Zviedrisin (Capkausko Autosportas) taakse kolmanneksi.

Johtotrion takana rookieduo Thomas Kangro (Porsche Estonia) ja Matias Salonen kisasivat neljännestä sijasta. Kuin ihmeen kaupalla he uhmasivat fysiikan lakeja ja suorittivat mitä viihdyttävimpiä mänööverejä.

Ensin Kangro ohitti Salosen aggressiivisella liikkeellä viimeisissä mutkissa ennen pääsuoraa. Seuraavalla kierroksella Salonen kuitenkin teki useita mutkia kestäneen ohitusliikkeen ja nappasi neljännen sijan takaisin itselleen.

Podium oli lopulta seuraava: Kupcikas – Zviedris – Tuomaala. Toinen tulokas Salonen jäi palkintokorokkeesta vain auton mitan verran Zviedrisin taakse, mutta onnistui silti ajamaan nopeimman kierrosajan, joka toi hänelle paalupaikan kauden kilpailussa 2.

Ensimmäisen kilpailun luokkavoittajat olivat

  • Rookie: Valters Zviedris
  • Approved: Daniel Skurnik (D-Sports)
  • Masters: Jukka Eerola (JPE-Racing # 18)

Salonen-show

Relaa Racingin Matias Salonen oli kauden toisen kilpailun kiistämätön tähti. Nuori suomalainen ampaisi paalupaikalta johtoon ja piti asemansa aina ruutulipulle asti. Eikä siinä vielä kaikki. Kisan aikana hän kasvatti 5 sekunnin kaulan aina nopeaan Tuomaalaan. Kaiken lisäksi Salonen ajoi uuden rataennätyksen uusiksi – kahdesti!

Podium Salosen takana oli Tuomaala (P2) ja Thomas Kangro (P3).

Daniel Skurnik viritteli pientä yllätystä kisaamalla pakan keskivaiheilla 991-sukupolven autollaan tasapäisesti 992:a vastaan. Pienen tilanteen seurauksena Approved-kuski tipahti viimeisksi, mutta kampesi vielä SPP Racingin Kankaan ohitse. Skurnik siis ajoi vahvan viikonlopun vaikka antoikin kalustossa muille tasoista.

Salonen nappasi myös tulokasluokan voiton. Muut luokkavoittajat olivat:

  • Approved: Daniel Skurnik (D-Sports)
  • Masters: Jari Ollila (SPP Racing)

Kausi jatkuu BaTCC DeWalt Grand Prix -kilpailussa Latvian Bikerniekissä 9.-10.6.

Mikko Heikkilä nousi viidenneksi Puolan EM-rallissa

Samu Vaaleri ja Mikko Heikkilä. Kuva: Zoom Motorsport.

Mikko Heikkilä kartanlukijansa Samu Vaalerin kanssa, ovat sijoittuneet viidenneksi Puolassa ajetussa rallin Euroopan mestaruussarja ERC:n kauden kolmannessa osakilpailussa.

Auton säätöjen kanssa lauantaina kipuillut Heikkilä nousi tuloslistoilla sunnuntaiksi autoon tehtyjen muutosten osuttua enemmän kohdalleen. The Racing Factory -tallin Skoda-kuljettaja suuntaa täyden fokuksen ensi kuun puolivälissä ajettavaan Latvian osakilpailuun.

Heikkilän lauantai alkoi haastavasti auton säätöjen ollessa epämieluisat epäonnistuneiden testien jälkeen. Koko lauantain autonsa kanssa paininut heikkilä oli kahdeksantena yleiskilpailussa iltahuoltoon tultaessa.

Sunnuntaihin Heikkilä lähti uudella tarmolla. Aamun neljän erikoiskokeen lenkillä Heikkilä oli kolmesti viides sekä kerran neljänneksi nopein. Huoltotauolla nurmijärveläiskuljettaja vahvisti auton säätöjen olleen onnistuneempia.

Kilpailun viimeiseen lenkkiin Heikkilä lähti vielä kovemmalla taistelutahdolla ja ajoi pohja-ajat erikoiskokeille 13 ja 15.

Päivän päättäneellä Power Stage -erikoiskokeella Heikkilä oli toinen napaten neljä EM-pistettä. Vauhdin kiristäminen riitti nostamaan Heikkilän viidenneksi yleiskilpailussa.

Vaikkei viikonloppu vastannut odotuksia, kilpaileminen Puolassa oli Heikkilän mieleen.

Kisan voittoon ajoi Martin Sesks.

ERC-sarja jatkuu Latviassa 17.-18.6. TET Rally Liepajalla.

ERC 79th Rally Poland 2023

1. Martins Sesks 1:34:57,8 Skoda Fabia RS Rally2 LVA
2. Hayden Paddon +39,6 Hyundai i20 N Rally2 NZL
3. Mikolaj Marczyk +1:04,9 Skoda Fabia RS Rally2 POL
4. Mads Östberg +1:12,9 Citroen C3 Rally2 NOR
5. Mikko Heikkilä +1:16,7 Skoda Fabia Rally2 Evo FIN

Rallin EM-sarja: Heikkilä jäi kauas kärjestä

 

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkui Pohjanmaan rallissa

Samu Koivuranta Käärijä-henkisessä teippauksessa. Kuva: Samu Ekman, AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja (RSJM) jatkui kauden kolmannella osakilpailullaan lauantaina 20.5. Seinäjoella.

Kilpailussa ajettiin lauantaina kaikkiaan kuusi erikoiskoetta joilla mittaa oli noin 82 kilometriä.

Nuorten SM:n kärkipaikalta kilpailuun starttasi talven osakilpailut voittanut Esko Kytömäki (MhMK) – Niilo Ahonen (Päij-HUA) Ford Fiestallaan.

Kilpailuun valmistautuminen oli kaksikolla jäänyt vain muutamaan ajokilometriin, kun ajokin moottorin vesiletku petti valmistavassa kilpailussa ja ajokin moottoriin jouduttiin tekemään sen myötä isohko remontti.

Kaksikon iskukykyyn ei haaverilla kuitenkaan ollut juurikaan vaikutusta, vaan vauhti oli huipputasolla heti kilpailun alusta. Neljälle ensimmäiselle erikoiskokeelle syntyi pohja-aika ja johtoasema ennen kahta viimeistä erikoiskoetta oli miltei 19 sekuntia.
Pistetilanteen kannalta lähimmät uhkaajat Joakim Goman (LakUA) – Kristian Kylmänen (LakUA), sekä Joonatan Ylilammi (KarUA/MK) – Juha-Pekka Perämäki (KeurUA) täydensivät Ford Fiestojen kolmoisjohtoa.

Kytömäen johto piti loppuun asti, pienestä ajovirheestä huolimatta ero jopa kasvoi, voittomarginaali maalissa oli lopulta 27,5 sekuntia. Gomanin ja Ylilammin tiukassa taistossa pidemmän korren vei Goman 7,5 sekunnin erolla.

Hyvän alkukauden myötä Kytömäellä on mahdollisuus varmistaa Nuorten mestaruus jo seuraavassa osakilpailussa Joensuussa muutaman viikon kuluttua. Kun kauden viidestä kilpailusta neljä parasta lasketaan loppupisteisiin, riittäisi Kytömäelle Itärallista kolmostila mestaruuden ottamiseen.

Junioreissa paikalliset veivät ja muut vikisivät

Junioreiden pisteistä kamppailtiin kolmessa eri luokassa. Suurimman kilpailijamäärän keräsi RSJM1-luokka, jossa ajaa myös sarjan pistejohdossa startanneet AL-Härmää edustavat veljekset Juuso LammiJuho Lammi Citroen C2 VTS:llään.

Talvikaudelta plakkarissa oli yksi voitto ja yksi kakkostila luokasta. Kakkostilan voidaan sanoa tulleen aivan hiuskarvan varassa auton moottorin ottaessa viimeisiä henkäyksiään. Kevättauon aikana tekniikkaa oltiin saatu kuntoon ja kotikisaan voitiin hyökätä tosissaan.

Veljekset ottivatkin luokan hallinnan heti ensimmäisellä erikoiskokeella, eikä voitolle uhkaajia ollut koko päivänä, jollei sitten tekniikkaa lasketa sellaiseksi. Voittomarginaali maalissa oli 24,9 sekuntia.

Kakkossijasta käytiin kovaa kamppailua kahden autokunnan välillä. Jonny Söderström (RUFAK) – Jonas Lunden (RUFAK) olivat Alfa Romeo 147:llaan pitkään kiinni toisessa sijassa, mutta Tuomas Huikuri (AUK J-äijät) seuratoveri Joona Rönkön kartturoimana sai piiskattua lopulta Ford Fiestansa 3,8 sekunnin erolla edelle.

RSJM3-luokassa Tuukka-Matias Kivioja (JurvanUA) – Juha Heinonen (KvanUA) olivat voittaneet luokassaan talven kaksi osakilpailua Ford Fiesta Rally4:llaan.

Osanottajien vähyydestä kärsivässä luokassa ei aina synny sekuntitaisteluita, mutta lisätavoitteita voi ottaa vaikkapa nopeimman loppuajan tavoittelusta junioreissa. Jyväskylän onnistumisen jatkeeksi sama onnistui nyt myös kotikisassa Seinäjoella.

Omassa luokassa voitto heltisi reilun puolentoista minuutin erolla Tino Nikkanen (SaloUA) – Pasi Nurmi (SaloUA) kaksikkoon, jotka onnistuivat iäkkäämmällä R2 Fiestallaan ajamaan kaupunkierikoiskokeella luokan pohja-ajan.

RSJM4-luokassa pisteiden valossa alkukauden hallinta oli ollut RoiUA:n kaksikolla Samu KoivurantaJennika Puominen BMW 325i:llaan. Alla oli voitto ja kakkostila, joilla sarjasijoitus ennen Seinäjokea oli sarjan kolmas.

Pohjanmaalla paikallisuus oli todella valttia, tällä kertaa luokan voiton nimittäin napautti jo viime vuonna hyviä aikoja väläytellyt Esa Ketomäki (LapUA) – Sami Latvala (EPUA) Citroen Xsara VTS:llä.

Edes 20 sekuntia AT-pisteitä eivät vieneet heiltä voittoa kotikisassaan. Vain 13,5 sekuntia kauemmin aikaa reitillä viettivät Lauri Jämsen (PihtUA) – Mika Mölsä (AMM) BMW M3:lla. Kolmospaikalle taipui tällä kertaa vain 3 sekunnin erolla Koivuranta – Puominen kaksikko, joka kilpailun puolivälissä ennätti olla luokan johdossakin. Pistetilanteessa kaksikko jatkaa edelleen mitalivauhdissa kolmantena.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkuu vajaan kuukauden kuluttua 16.-17.6. Joensuussa, jossa ajetaan SM Itärallin 60-vuotisjuhlakisa ja kauden neljäs osakilpailu.

SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki

RSJM1
1. Juuso Lammi 1:14:57,5
2. Tuomas Huikuri +24,9
3. Jonny Söderström +28,7

RSJM3
1. Tuukka-Matias Kivioja 1:12:18,2
2. Tino Nikkanen +1:35,6

RSJM4
1. Esa Ketomäki 1:12:51,7
2. Lauri Jämsen +13,5
3. Samu Koivuranta +13,5

Nuorten SM
1. Esko Kytömäki 1:13:33,7
2. Joakim Goman +27,6
3. Joonatan Ylilammi +35,1

Pistetilanne: 3/5 osakilpailua

RSJM
1. Juuso Lammi 32p
2. Tuukka-Matias Kivioja 30p
2. Samu Koivuranta 27p

Nuorten SM
1. Esko Kytömäki 45p
2. Joakim Goman 32p
3. Joonatan Ylilammi 30p

RSJM: Sarjajohtajat säilyttivät asemansa Jyväskylässä

Kuopiossa uusia nimiä rallin juniorisarjan voittajiin

Lounais-Suomessa poliisi nappasi 17 rattijuoppoa

Kuva: CvB.

Poliisi valvoi viikonlopun aikana Lounais-Suomen poliisilaitoksen alueella aktiivisesti liikennettä maalla ja merellä.

Kaikkiaan viikonlopun aikana poliisi tapasi liikenteessä 17 rattijuoppoa, 25 ajo-oikeudetta ajanutta sekä kirjasi viisi rikosilmoitusta törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Ulvilassa Ravannintiellä poliisi mittasi kuudenkympin nopeusrajoitusalueella auton nopeudeksi 154 km/h, Turussa Ohikulkutiellä mitattiin satasen nopeusrajoitusalueella auton nopeudeksi 189 km/h ja Raisiossa ohikulkutiellä autolle mitattiin kuudenkympin nopeusrajoitusalueella nopeudeksi 112 km/h.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Suojatiekäyttäytyminen poliisin tehovalvonnassa maanantaista perjantaihin viikolla 21

Liian lähelle suojatietä pysäköity. Kuva: CvB.

Tulevalla viikolla poliisi keskittää valvontaansa suojatiekäyttäytymiseen.

Poliisi valvoo myös, miten suojaamattomat tienkäyttäjät kuten jalankulkijat ja pyöräilijät noudattavat liikennesääntöjä, sekä heidän turvallisuuttaan.

Valvonta kohdistuu siihen, noudattavatko ajoneuvojen kuljettajat suojatiesääntöjä.
Pyöräilijöiden ja kevyen sähköajoneuvon kuljettajien liikennekäyttäytymistä poliisi seuraa myös aktiivisesti eli ajetaanko jalkakäytävillä sekä noudatetaanko väistämissääntöjä ja liikennevaloja.

– Valvontapäivänä puutumme myös suojaamattomien tienkäyttäjien liikkumista haittaavaan ja vaarantavaan pysäyttämiseen ja pysäköintiin, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.

Suojaamattomien osuus tieliikenteen kuolonuhreista suuri

– Suojaamattomien tienkäyttäjien osuus tieliikenteen kuolonuhreista Suomessa viime vuonna oli 34 prosenttia. Näissä luvuissa ovat mukana moottoroidut kaksipyöräiset ajoneuvot. Tästä syystä näiden tienkäyttäjäryhmien turvallisuuden tulee olla jatkuvasti liikenneturvallisuustyön keskiössä, Kallio korostaa.

Tilastokeskuksen tilastojen mukaan (poliisin tietoon tulleet) viime vuonna tieliikenteessä loukkaantui 517 pyöräilijää sekä 249 jalankulkijaa ja 504 motoristia.

– On hyvä muistaa, että kaikki pyöräilijöiden onnettomuudet, varsinkaan ns. yksittäisonnettomuudet, joissa ei ole muita osallisia, eivät tule poliisin tietoon ja eivät täten päädy viralliseen tilastoon. Todellisuudessa loukkaantuneiden määrä on huomattavasti suurempi kuin tässä virallisessa tilastossa, Kallio muistuttaa.

Suojaamaton tienkäyttäjä on kansainvälisessä käytössä oleva termi, ja sillä tarkoitetaan muun muassa jalankulkijoita, pyöräilijöitä, esimerkiksi sähköskuuttien kuljettajia sekä muita heikommin suojattuja tiellä liikkuvia kuten mopoilijoita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

18-vuotias kuljettaja menehtyi mönkijän ulosajossa Ylöjärvellä

Kuva: CvB.

Ylöjärven Lähdevainiontiellä tapahtui myöhään lauantaina kuolemaan johtanut traktorimönkijän onnettomuus.

Hätäkeskukseen tuli lauantaina 20.5.2023 klo 23.29 aikaan ilmoitus Ylöjärven Lähdevainiontiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta.

Tapahtumapaikalla todettiin, että traktorimönkijä oli suistunut ulos tieltä. Onnettomuuden seurauksena ajoneuvon alle 18-vuotias kuljettaja menehtyi ja kyydissä ollut nuori loukkaantui.

Kolaria selvittämään paikalle hälytettiin poliisin lisäksi onnettomuustutkintalautakunta. Kolaripaikalla tehtyjen tutkimusten perusteella on todettu, että ajoneuvo on suistunut tieltä ja sen seurauksena kaatunut.

Poliisi jatkaa onnettomuuden olosuhteiden ja syiden selvittämistä. Poliisi tutkii tapahtunutta epäiltynä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän museoauto: Rockin kuninkaan käytössä ollut BMW 507

Kuva: BMW.

Nyt Päivän museoautona on rockin kuninkaan, Elvis Presleyn käytössä ollut melkein 50 vuotta kateissa ollut BMW 507.

Elvis Presley käytti tätä autoa ollessaan Saksassa suorittamassa varusmiespalvelustaan. Sen jälkeen auto katosi melkein 50 vuodeksi, mutta löytyi noin kymmenen vuotta sitten.

Tällaisessa kunnossa auto oli löydettäsessä. Kuva: BMW.

BMW kunnosti auton alkuperäiseen kuntoonsa ja se esiteltiin ensimmäistä kertaa julkisesti Yhdysvalloissa Pebble Beachin Concours d’Elegance -tapahtumassa vuonna 2016.

Auto on aivan samanlainen kuin se oli, kun se 20.12.1958 luovutettiin Elvis Presleylle. Autossa on alumiininen 150-hevosvoimainen V8-moottori, mustavalkoinen sisustus ja Becker Mexico -radio.

Kuva: BMW.

BMW 507 -malleja valmistettiin kaikkiaan vain 254 yksilöä vuosina 1955 – 1959.

Tämä kyseinen Elviksen auto ei ollut uusi, kun Elvis osti sen. Se oli ennen myyntiä ollut Hans Stuckin kilpakäytössä. Osittain tämän tiedon ansiosta onnistuttiin löytämään auto oltuaan kateissa melkein 50 vuotta.

Kuva: BMW.

Löytöhetkellä auto oli surkeassa kunnossa ja BMW:n kunnostuksesta vastannut ryhmä antoikin Elviksen sanoin projektin nimeksi ”It’s Now or Never”.

 

Päivän museoauto: Volvon erikoinen taksi ei päässyt tuotantoon

Päivän museoauto: Maantiellä toista sataa, vedessä 12 km/h!

Päivän museoauto: Tämä on todella harvinainen Lada!

 

 

Kuva: BMW.
Kuva: BMW.
Kuva: BMW.
Kuva: BMW.
Kuva: BMW.

Veho Group hyvässä vauhdissa kohti kunnianhimoisia hiilineutraaliustavoitteita

Kuva: Veho.

Veho Groupin kiinteistöjen hiilijalanjälki laski viime vuonna merkittävästi, yhteensä 42 prosenttia vuoden 2021 tasosta. Vähennyksen takana on toimienpiteitä laajasti eri Veho-maissa.

Esimerkiksi Vehon Liettuan kiinteistöissä siirryttiin kokonaisuudessaan uusiutuvan sähkön käyttöön vuoden 2022 alussa ja Viron kiinteistöissä elokuusta alkaen. Suomessa on käytetty uusiutuvaa sähköä jo vuodesta 2019 alkaen Vehon kiinteistöjen osalta.

Lisäksi kiinteistöjen energiatehokkuutta on lisätty kaikilla markkinoilla monin eri keinoin, muun muassa valaistusta ja lämmitystä optimoimalla sekä huoltotoimintojen automatiikkaa hyödyntämällä.

Tiedot selviävät Veho Groupin 9.5.23 julkistetusta vastuullisuusraportista, joka kokoaa yhteen viidessä maassa toimivan konsernin vastuullisuustyön tavoitteet ja toimenpiteet kolmesta näkökulmasta: ympäristövastuu, sosiaalinen vastuu ja hyvä hallinto.

Vahva yrityskulttuuri mahdollistaa vastuullisuustavoitteiden saavuttamisen

Vehon Group sitoutui vuonna 2022 kunnianhimoisiin hiilineutraaliustavoitteisiin, joiden mukaan sen tulee olla omien toimintojensa osalta hiilineutraali vuonna 2025 koko konsernin tasolla ja kuluvan vuoden 2023 aikana Veho Suomen osalta.

Ympäristövastuu tarkoittaa Vehossa uusiutuvan energian käytön ja energiansäästön lisäksi muun muassa jätteiden tehokasta kierrätystä sekä vahvaa panostusta Vehon omassa käytössä olevan autokaluston sähköistämiseen työsuhdeautoista huoltoautoihin.

Sosiaalisen vastuun tärkeitä mittareita ovat Vehossa työntekijöiden hyvinvointi sekä avoimeksi ja oikeudenmukaiseksi koettu työilmapiiri.

Hyvän yrityskulttuurin eteen tehty työ palkittiin vuonna 2022 Great Place To Work (GPTW) -sertifikaatilla, joka myönnettiin ensimmäistä kertaa kaikissa Vehon toimintamaissa: Ruotsissa, Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Veho Bil Ruotsissa ansioitui alansa parhaana työnantajana.

Great Place To Work on maailmanlaajuinen sertifiointiohjelma, joka antaa tunnustusta yrityksille myönteisestä, luottamukseen perustuvasta työpaikkakulttuurista.

Lataa raportti tästä: Veho Group Sustainability Report 2022

Mercedes-Benz aikoo lanseerata suurteholatausasemien verkoston

Mercedes-Benz rakentaa uuden akkujen kierrätyslaitoksen Saksan Kuppenheimiin

Hydron vähähiilinen alumiini käyttöön Mercedes-EQ-sähköautoissa tänä vuonna

Tiemerkinnätkin voi tehdä ympäristöystävällisemmin

Kuva: Stara.

Staran urakoitsijat saavat nykyisin kilpailutuksessa laatupisteitä biohartsin käytöstä tiemerkinnöissä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että fossiilipohjaisesta perinteisestä massasta johtuvat mikromuovipäästöt vähenevät Helsingissä jopa 19 000 kiloa vuodessa. Samalla säästyy tonnikaupalla ympäristölle haitallista hartsia.

– Halusimme muuttaa tekemistämme ympäristöystävällisempään suuntaan. Otimme ensimmäisenä Suomessa omaan käyttöömme mäntyöljypohjaisen tiemerkintämassan. Vuonna 2022 aloimme antaa myös urakoitsijoille laatupisteitä biomassan käytöstä, sanoo tuotantopäällikkö Mika Honkasalo Starasta.

Perinteisessä tiemerkintämassassa pääasiallisia sideaineita ovat erilaiset polymeerit ja maaöljypohjainen hartsi, jotka kuluessaan aiheuttavat mikromuovipäästöjä.

Mikäli massassa on käytetty fossiilista hartsia, mikromuovipäästöjä syntyy noin 19 painoprosenttia merkintämassasta ja ilman hartsin osuutta neljä painoprosenttia.
Biomassassa maaöljy voidaan ainakin osittain korvata mäntyöljyllä, jota syntyy metsäteollisuuden sivutuotteena ja jota on saatavilla myös Suomesta.

Seuraavalle urakkakaudelle suunnitelmissa biomassan osuuden nosto

Stara käyttää vuosittain jopa 100 000 kg tiepäällystemassaa kuluneiden merkintöjen uusimiseen. Etenkin vilkasliikenteisillä keskustan kaduilla merkinnät pitää uusia käytännössä joka vuosi.

Puitesopimukset ovat kolmevuotisia, ja vuosien 2022–2024 kilpailutuksessa laatupisteitä sai, mikäli massan joukossa on vähintään 30 prosenttia biomassaa. Prosenttiosuus on todennettu valmiista merkinnöistä otetuin näyttein.

– Biomassa näyttää olevan yhtä kestävää kuin perinteisetkin tiemerkinnät. Uudelle urakkakaudelle tarkoituksenamme on nostaa biomassan osuutta entisestään, Honkasalo sanoo.

Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Stara on kaupungin oma palveluntuottaja, joka omalla toiminnallaan tukee Helsingin kaupungin strategiaohjelman ja ympäristöpolitiikan tavoitteiden toteuttamista. Staran asfalttipäällystöiden hankinta, jossa kiinnitettiin erityistä huomiota infrarakentamisen päästöjen alentamiseen, palkittiin vuoden 2022 taidokkaimman hankinnan palkinnolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //