Lauantai-iltana Nummelassa kilvettömällä moottoripyörällä ajanut kuljettaja kaahasi 40 kilometrin nopeusrajoitusalueella 100 kilometriä tunnissa.
Kuljettaja lähti pakenemaan poliisia, ja poliisin partio seurasi kuljettajaa, joka paetessaan ajoi muun muassa kevyen liikenteen väylää.
Lopulta kiinni saadusta 16-vuotiaasta kuljettajasta tehtiin lastensuojeluilmoitus ja kirjattiin törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Huumausaineita käyttänyt mieskuljettaja pakeni Kemin keskustassa poliisipartiota lauantaina 6.5.2023 noin kello 21 aikaan. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja törmäsi Keskuspuistokadulla pysäköityihin autoihin.
Kuljettaja jatkoi pakenemistaan jalan, mutta poliisipartiot ottivat hänet kiinni lähistöltä. Mies vangittiin Lapin käräjäoikeuden päätöksellä tiistaina.
Päihtynyt mieskuljettaja oli ajo-oikeudeton ja aiheutti toiminnallaan vakavan vaaratilanteen, kun hän ajoi keskustan alueella vaarallista ylinopeutta.
Törmäyksen seurauksena hänen käyttämänsä ajoneuvo vaurioitui, eikä mies päässyt jatkamaan sillä matkaansa. Hän pyrki välttämään kiinnioton pakenemalla juosten paikalta, mutta poliisi otti hänet kiinni läheisestä ravintolasta.
Poliisi esitti miestä vangittavaksi tiistaina 9.5.2023, koska mies oli ehdonalaisessa vapaudessa ja jatkoi edelleen rikollista toimintaansa. Käräjäoikeus määräsi hänet vangittavaksi.
Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Poliisi pyytää Keskuspuistokadulla törmäyksen nähneitä henkilöitä ilmoittautumaan puhelinnumeroon 029 546 6156 tai sähköpostilla osoitteeseen meri-lappi.tutkinta.lappi@poliisi.fi
Ford on julkaissut uuden Ford Ranger -malliston hinnat Suomessa. Avolavamallien hinnat alkavat 44 509 eurosta. Alennetun veron pakettiautoksi muutoskatsastetun auton hinta on alkaen 45 486 euroa sisältäen muutostyön kustannukset. Hintoihin lisätään liikkeen toimituskulut.
Ranger-mallit Raptoria lukuun ottamatta valmistetaan Fordin Silvertonin tehtaalla Etelä-Afrikassa, ja ensimmäisiä täysin uusia Ranger-malleja odotetaan Suomeen alkukesästä.
Täysin uusi Ranger Wildtrak ensiesitellään Suomessa Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27.5.
Myyntimenestys Euroopassa ja Suomessa
Ranger on ollut menestys yhtiölle jo pitkään. Euroopassa se on hallinnut avolava-autojen markkinaa ollen mantereen myydyin pick-up jo vuodesta 2015 alkaen. Suomessakin Ranger on noussut tänä vuonna pick-up-segmentin kärkeen. *
Menestystä on osaltaan siivittänyt N2G-kevytkuorma-autojen kysyntä.
Kaikkien aikojen laajin Ranger-mallisto
Täysin uudessa Ranger-mallistossa on runsaasti vaihtoehtoja eri käyttötarkoituksiin:
Rangerin voimanlähteenä on suorituskykyinen 2.0 Ford EcoBlue-dieselmoottori, josta on saatavana 170 hv ja 205 hv tehoversiot joko manuaali- tai automaattivaihteistolla. Platinum-mallissa on 240 hv 3.0 Ford EcoBlue-dieselmoottori.
Lastattu täyteen uusia ja parannettuja ominaisuuksia
Täysin uusi Ranger nostaa jo ennestään erinomaisen avolavamallin uudelle tasolle muun muassa seuraavilla uudistuksilla:
* Ford raportoi Euroopassa myyntinsä 20 perinteisellä markkinallaan: Alankomaat, Belgia, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki, Unkari. Suomen rekisteröintitilastot Netwheels.
Lue myös: Uusi Ford Ranger Raptor 3.0 V6-malli on nyt saatavana myös kevytkuorma-autona
Lue myös: Fordilta kaksi uutta Ranger-mallia: Ranger Wildtrak X ja Ranger Tremor
Volvo XC60 on nyt saatavana uutena Black Edition -erikoisversiona, todetaan Volvon tiedotteessa.
XC60 Black Edition on ulkopuolelta viimeistelty Onyx Black -metallivärillä ja siinä on lukuisia muita mustia yksityiskohtia, jotka antavat autolle yksilöllisen ilmeen.
Volvon logot etusäleikössä ja takaluukussa sekä malli- ja moottorimerkinnät ovat kaikki mustia.
Urheilulliset ja täysin mustat kaksoispuolaiset 21 tuumaiset alumiinivanteet viimeistelevät kokonaisuuden. Täysin musta ulkoasu antaa XC60 Black Editionille lisää urheilullisuutta ja massasta erottuvaa tyyliä.
Väriteema jatkuu myös sisätiloissa: musta kattoverhoilu yhdistyy nappanahka-kangas -urheiluistuimiin, joissa on sähkösäädöt, muistitoiminto, sähköisesti säädettävät reisituet sekä sähköisesti neljässä suunnassa säädettävä ristiselän tuki. Sisustuksen Metal Mesh koristus ja Orreforsin kristallinen vaihteenvalitsimen nuppi tarjoavat harmonista kontrastia.
Laaja varustelu, tehokas voimansiirto
Volvo XC60 Black Edition on saatavilla Plus ja Ultimate varustetasoisena. Autossa on avaimeton ajo -järjestelmä ja sähkötoiminen takaluukku. Etu- ja takapysäköintitutkat ja peruutuskamera tekevät auton käsittelystä ahtaissa paikoissa vaivatonta.
Huippuvarusteltu Volvo XC60 Black Edition Ultimate sisältää muun muassa Pilot Assist -toiminnon mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, hätäpysäytysavustimen, kuollutta kulmaa tarkkailevan järjestelmän, joka varoittaa takaa nopeasti lähestyvistä ajoneuvoista ja puuttuu tarvittaessa ohjaukseen, sekä risteävän liikenteen varoittimen (peruuttaessa). Led-ajovalot dynaamisilla kaarrevaloilla ja älykkäällä kaukovaloautomatiikalla varmistavat parhaan mahdollisen näkyvyyden. Kokonaisuuden täydentävät panoraamalasikatto ja monet muut varusteet.
18,8 kWh:n korkeajänniteakun avulla sähköistetty Volvo XC60 -lataushybridi tarjoaa jopa 78 kilometriä ajoa pelkällä sähköllä, tämä riittää useimpiin päivittäisiin matkoihin.
Uusi sisäinen AC-laturi nostaa enimmäislataustehoa merkittävästi 3,5 kW:sta jopa 6,4 kW:iin kodin latauspistettä käytettäessä. Arvioitu latausaika tyhjästä täyteen pienenee näin 4,5 tunnista 2,5 tuntiin.
Kattavilla Plus tai Ultimate-varustetasoilla ja 335 kW:n (455 hv) T8 AWD -lataushybridivoimansiirrolla varustettu Volvo XC60 Black Edition on nyt tilattavissa ja sen alkaen hinta on 72 768 €.
Volvo XC60 -malliin lisää älykkyyttä
Autotoday testasi: Volvo XC60 T8 Polestar Engineered — perheenisän märkä päiväuni
Hätäkeskukseen ilmoitettiin henkilöauton ulosajosta Lohjan Saukkolantiellä maanantai-iltana kello 19.20 aikaan.
Lohjan keskustan suunnasta tullut henkilöauto oli ajautunut ulos tieltä kulkusuunnassaan vasemmalle pellolle ja sieltä edelleen ojaan Saukkolantie 550 kohdalla. Tapahtumakohdassa on 60 km/h nopeusrajoitus.
Henkilöautossa kyydissä ollut matkustaja loukkaantui tilanteessa vakavasti, ja hänet kuljetettiin sairaalahoitoon.
Poliisin suorittaman tapahtumapaikkatutkinnan perusteella on todennäköistä, että kuljettaja on ajanut merkittävää ylinopeutta, mutta hänen ei epäillä olleen päihtynyt.
Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä vammatuottamuksena.
Rakastetun edesmenneen koomikon Jope Ruonansuun suunnittelema formula-auto on myynnissä Torin Autot-palvelussa. Auto on vuodelta 2009, kaksipaikkainen ja uniikki koko maailmassa. Ruonansuu nimesi luomuksensa Jormulaksi.
Jormulaa myy Torissa sen omistaja Miikka Koivisto, hämeenlinnalaisen Koiviston Autotalo Oy:n perustaja.
Hän näki Jormulan ensimmäisen kerran vuonna 2012 television kautta, kun Ruonansuu vieraili Teknavi-ohjelmassa. Koivisto on omistanut auton vuoden 2020 syksystä saakka. Ruonansuu kuoli heinäkuussa 2020, ja Jormula tuli nykyiselle omistajalleen kuoleman jälkeen Ruonansuun yrityksen huutokaupasta.
– Ruonansuu keräsi ja rakasti autoja. Hän suunnitteli itse formula-auton, joka oli yksi hänen autokokoelmansa erikoisuuksista. Jope oli automies henkeen ja vereen. Hän kuvaili julkisuudessakin, että autossa piti olla Elvis-meininkiä, Koivisto kertoo.
Ruonansuun Jormulalle kirjaamat tekniset tiedot:
Kuplavolkkariformula
Auton pohja on kuplavolkkarista ja sen lasikuitukori on Jopen piirtämä ja suunnittelema.
Jormula on rakennettu rata-autoksi ja sillä voisi periaatteessa ajaa Formulan Vee -luokassa, jossa kaikki kilpa-autot on rakennettu kuplavolkkarin runkoon. Ruonansuu ei ajanut autolla kilpaa vaan esitteli sitä hyväntekeväisyystapahtumissa.
Auto oli Koiviston tallissa pitkään pressun alla, mutta se on toimintakuntoinen. Koivisto on sillä ajellut, mutta huippunopeutta hän ei osaa kertoa. Autosta puuttuu nopeusmittari kokonaan.
Tavalliseen Formula Vee -autoon nähden siinä on erikoisuutena pelkääjän paikka kuskin takana. Sillä voi viedä kaverin ajelulle. Tällä hetkellä Jormula on esillä autokaupan tiloissa Heinolassa.
– Ostotarjouksia on tullut, mutta tosiostaja vielä puuttuu. Autolle on vähän vaikeaa antaa täsmällistä hinta-arviota sen erikoislaatuisuuden takia, Koivisto sanoo.
Torin myynti-ilmoitukseen on merkitty hinnaksi 24 930 euroa.
Formulan myynti-ilmoitus ja lisää kuvia löytyy tästä linkistä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Suomalaisten ja ruotsalaisten autoilutottumuksista ja ajo-olosuhteista löytyy paljon yhtäläisyyksiä, mutta liikennekäyttäytymisessä ja huolenaiheissa on myös eroja.
Kamuxin teettämästä Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimuksesta selviää, että suomalaiset menettävät ajaessaan malttinsa ruotsalaisia herkemmin. Eniten suomalaisten hermoja koettelevat huono näkyvyys, kaupunkiajo ja ruuhkat.
Suomalaisista 58 prosenttia tunnustaa hermostuvansa ratin takana vähintään kerran vuodessa, kun ruotsalaisten joukossa vastaava lukema on 42 prosenttia. Kummankin maan autoilijoista neljä prosenttia menettää malttinsa jokaisella ajokerrallaan.
Suurimmalla osalla maltti menee kerran kuussa tai ainakin kerran vuodessa. Tutkimuksen perusteella ikä tuo mukanaan lisää kärsivällisyyttä. 65–70-vuotiaiden ikäryhmässä 58 prosenttia suomalaisista ja 75 prosenttia ruotsalaisista kokee, ettei menetä malttiaan ajaessaan lainkaan.
Suomessa myös koetaan naapurimaahan verrattuna eri asiat liikenteessä kaikista epämukavimmiksi.
– Ruotsalaisista jopa puolet kertoo hermoilevansa todennäköisimmin sääolojen aiheuttamasta huonosta näkyvyydestä liikenteessä. Tähän yhtyy suomalaisista 33 prosenttia, mutta toisaalta kotimaassamme monet pitävät lähes yhtä epämukavana kaupunkiajoa (26 %) tai ruuhkassa ajamista (23 %). Ruotsissa nämä lukemat ovat suhteessa paljon pienempiä, kuvailee Kamux Suomen maajohtaja Jani Koivu.
– Tässäkin on huomattavia vaihteluita ikäryhmittäin. Molemmissa maissa sääolosuhteiden merkitys korostuu huomattavasti iän myötä. Toisaalta 17–24-vuotiaiden joukossa vain neljännes kummankin maan autoilijoista mainitsee ajokelistä johtuvan huonon näkyvyyden epämukavimmaksi seikaksi. Suomessa tämä ikäryhmä kokee kaupunkiajon selkeästi epämukavimmaksi (42 %), kun taas Ruotsissa huolenaiheet jakautuvat tasaisemmin kaupunkiajon (21 %), ruuhkien (20 %) ja moottoritielle liittymisen (15 %) välille.
Suomalaisilla enemmän ylinopeussakkoja
Vaikka kaupunkiajo ja ruuhkat hermostuttavat suomalaisia autoilijoita hieman ruotsalaisia enemmän, kotimaassamme ajellaan todennäköisemmin korkeammilla nopeuksilla.
31 prosenttia suomalaisista ajaa kaupungissa tarkalleen nopeusrajoituksen mukaan ja 40 prosenttia ajaa ylinopeutta 1–5 kilometriä tunnissa.
Naapurimaan autoilijoista 32 prosenttia noudattaa nopeusrajoitusta tarkalleen, kun 25 prosenttia ajaa 1–5 kilometriä tunnissa sen yli.
Ruotsalaiset suosivat suomalaisia herkemmin alinopeuksia kaupungissa – heistä 27 prosenttia ajaa 1–10 kilometriä tunnissa alinopeutta, kun Suomessa näin toimii 14 prosenttia autoilijoista.
Myös moottoriteillä suomalaisten nopeudet kallistuvat naapureitamme helpommin ylinopeuksien puolelle. Tämä näkyy myös ylinopeussakkojen määrässä: suomalaisista 54 prosenttia on saanut ylinopeussakon vähintään kerran, kun ruotsalaisista ylinopeussakkoja on kerännyt 39 prosenttia.
Kamuxin teettämän Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 12–23.1.2022. Kohderyhmänä olivat 17–70-vuotiaat suomalaiset ja ruotsalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan vastaamaan maan väestöä valtakunnallisesti. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1 029 suomalaista ja 1 017 ruotsalaista vastaajaa.
Ajokortin hankkiminen opetusluvalla voi olla hyvä ja edullinen vaihtoehto autokoululle
Näistä syistä sähkö- tai hybridiauto voi jäädä hankkimatta
Lounais-Suomen poliisi on selvittänyt viime viikolla Porin Esivallankadulla ja Veturitallinpolulla sytytetyt autopalot.
Epäillyt rikokset tapahtuivat samana iltana Päärnäisten kaupunginosan suunnalla Porissa 3. toukokuuta.
Ensin puoli yhdeksän aikaan vahingon kohteeksi joutui henkilöauto Esivallankadulla ja vain kahden ja puolen tunnin päästä siitä pakettiauto Veturitallinpolulla.
Esivallankadulla auto kärsi lieviä vahinkoja, kun taas Veturitallinpolulla palamaan sytytetty auto tuhoutui täysin.
Lounais-Suomen poliisi epäilee, että molemmat palot sytytettiin tahallaan. Esivallankadun paloa tutkitaan tuhotyönä ja Veturitallinpolun paloa vahingontekona sekä varkautena.
Lisäksi Veturitallinpolulla autopalon lisäksi oli murtauduttu ikkuna rikkomalla kahteen paikalla olleeseen autoon. Niistä epäillään anastetun vähäarvoista omaisuutta.
Vahinkojen selvittely jatkuu
Poliisi epäilee yhden henkilön olevan osallinen rikoskokonaisuuteen. Epäilty on esitutkinnassa myöntänyt teot. Epäilty henkilö oli tutkinnan aikana pidätettynä, mutta hänet on vapautettu.
Poliisi jatkaa esitutkintaa muun muassa lopullisten taloudellisten vahinkojen selvittämisellä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Kia EV9 -mallin talvitesteissä Ruotsin Arjeplogissa koettiin todella kylmiä lämpötiloja, joissa Kian insinöörit pääsivät testaamaan auton toimintaa ja latauskykyä. Talvitestit pitivät sisällään myös pidonhallintajärjestelmän optimointia parhaan mahdollisen suorituskyvyn varmistamiseksi myös lumella ja jäällä.
Optimaalisissa olosuhteissa Kia EV9 kykenee 541 kilometrin toimintamatkaan kansainvälisen WLTP-kulutusmittauksen mukaan.
800-voltin teknologia puolestaan mahdollistaa huippunopean lataamisen, jonka turvin 239 kilometrin toimintamatkan saa ladattua parhaimmillaan 15 minuutissa.
Kaikkien sähköautojen tavoin latausnopeus kuitenkin vaihtelee olosuhteista riippuen ja etenkin äärimmäisen kuumissa, tai kylmissä olosuhteissa.
– Ihmisen kehon tavoin myös akustolla on tietty lämpötila-alue, jossa se toimii parhaiten. Tällä alueella se pystyy tarjoamaan parhaan suorituskyvyn sekä ajamisen että lataamisen aikana. Tämän lämpötilaikkunan ulkopuolella akuston lämpötila pyritään pitämään optimaalisella alueella kehittyneen lämmönhallintajärjestelmän avulla, täsmentää Hyundain Gunther Frank.
Yksi järjestelmän toiminnallisuuksista on akun ylläpitotila (Battery Conditioning), joka esiteltiin Kia EV6:ssa. Käytännössä tämä tila tarkoittaa akuston esilämmitystä ennen pikalataamista.
Saavuttamalla akuston optimaalisen lämpötilan ennen lataamisen aloittamista EV9 voi hyödyntää huippunopeaa lataamista kylmästä ulkolämpötilasta huolimatta.
Toinen ja ensimmäistä kertaa nyt EV9:n yhteydessä esiteltävä toiminnallisuus on aktiivinen reittisuunnittelu (EV Route Planner).
Järjestelmä tarjoaa käyttäjällä merkittävästi lisää mukavuutta matkan suunnitteluun lisäämällä automaattisesti tarvittavat latauspysähdykset reitille. Järjestelmä analysoi jatkuvasti autosta saatavaa dataa sekä AVN-järjestelmään syötettyä reittitietoa lisätäkseen tarvittavat latauspysähdykset.
Kun järjestelmä arvioi, ettei toimintamatka riitä kohteeseen, se ehdottaa mahdollisia latausasemia lisättäväksi reitille. Tämän ansiosta kuljettajan ei tarvitse suunnitella latauspysähdyksiä, vaan EV9 tekee sen näyttämällä, milloin, missä ja kuinka pitkään autoa kannattaa ladata.
Reittisuunnittelu ja akun ylläpitotila toimivat yhteistyössä, ja huolehtivat akuston esilämmityksestä kylmissä olosuhteissa pikalatausasemaa lähestyttäessä. Asiakkaille tämä tarkoittaa enemmän aikaa liikkeellä ja vähemmän aikaa laturilla – tai latausten suunnittelun parissa.
Järeät jarrut
Sähköautoille tyypilliseen tapaan Kia EV9:ssä on matala painopiste, mikä vähentää kallistelua kaarteissa ja pitkä akseliväli tuo vakautta etenemiseen. Auton massa ja sähköisen voimalinjan tarjoama suorituskyky vaativat myös vastapainonsa ja auto onkin varustettu järeillä jarruilla.
Tämän lisäksi sähköhydraulista jarrujärjestelmää (Integrated Electric Booster) on kehitetty, minkä ansiosta se on aiempia versioitaan kevyempi ja energiatehokkaampi.
EV9:n alusta on optimoitu ja jousitus säädetty varmistamaan loistava käsiteltävyys myös lumella ja jäällä. Insinöörit ovat tavoitelleet sopivaa yhdistelmää turvallisen ajettavuuden, sulavan käsiteltävyyden ja toisaalta reaktiivisuuden sekä hauskuuden osalta.
Tuloksena on tasapainoinen ajokokemus, joka olosuhteista riippumatta tarjoaa eronomaista mukavuutta kaikille matkustajille.
Tarjolla neliveto ja liukkaisiin olosuhteiseen Lumi-ajotila
Ruotsin Arjeplogissa tehtyjä talvitestejä varten Hyundai varusti Kia EV9:n pohjoisiin olosuhteisiin varustetuilla talvirenkailla, joilla saavutetaan paras mahdollinen pito lumiradoilla.
Talviajettavuuden osalta merkittävä rooli on luonnollisesti myös vetotavalla ja EV9 tuleekin tarjolle sekä taka- että nelivetoisena. Takavetoisen mallin teholukema on 150 kW (204 hv) ja nelivetoisen yhteistehoksi kirjataan 283 kW (385 hv).
Kia EV9:n pidonhallintajärjestelmän (TCS) on tarkoitus parantaa suorituskykyä haastavilla ajoalustoilla. Kuljettaja voi valita parhaiten tilanteeseen sopivan vaihtoehdon Muta-, Hiekka- ja Lumi-ajotilojen väliltä painamalla ohjauspyörään sijoitettua Terrain Mode -painiketta.
Järjestelmä säätää moottorien voimanhallintaa, alustan toimintaa sekä muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä varmistaakseen parhaan mahdollisen suorituskyvyn myös matalan kitkan pinnoilla. Kehittyneen pidonhallintajärjestelmän ansiosta Kia EV9 on kykenevä siis myös maastoajoon.
Lumi-tila on erityisesti optimoitu säilyttämään vakaus ja etenemiskyky liukkaissa olosuhteissa. Kun tämä tila on aktivoituna rajoittaa pidonhallintajärjestelmä moottoreilta otettavaa tehoa, ja säätää pyörintänopeutta parhaan mahdollisen etenemiskyvyn saavuttamiseksi.
Lumi-ajotila vaikuttaa myös jarrujärjestelmän toimintaa parhaan mahdollisen jarrutuskyvyn varmistamiseksi.
Kia EV9 pähkinänkuoressa
Kian sähköisen malliston lippulaiva on tarjolla sekä kuusi- että seitsemänpaikkaisina versioina, jotka on suunniteltu vastaamaan nykyajan perheiden tarpeita. Jopa 541 kilometrin toimintamatkan, 800-voltin suurteholatauksen ja valinnaisen nelivetoisuuden ansiosta tämä turvallinen ja vakaa perhe-SUV on valmis kaikkiin ajotilanteisiin.
Kian tavoitteena on tuoda markkinoille 15 täyssähköistä automallia vuoteen 2027 mennessä, ja sen vuoteen 2030 mennessä Kian tavoittelee 1,6 miljoonan sähköauton vuosittaista myyntiä.
Tällainen on Kian lippulaivamalli EV9
Cupra muokkaa automuotoilun rajoja paljastettuaan virtuaalisen Cupra DarkRebel -urheiluauton konseptin.
Virtuaalinen konseptiauto on haastajabrändin suorituskyvyn ja tunteen ruumiillistuma, Cupra DarkRebel on ensimmäinen konseptiauto, joka esiteltiin Metahypen kautta, Cupran omassa virtuaalimaailmassa.
Cupra DarkRebel -konseptiauto esittelee täydellisesti Cupran DNA:ta.
Muotoilua täydellä Cupra DNA:lla
Virtuaalinen Cupra DarkRebel -konseptiautoa määrittelee sen terävät linjat ja urheiluauton atleettiset mittasuhteet yhdistettynä shooting break -arkkitehtuuriin.
Konseptiautossa on erittäin radikaali ja terävä etuosa. Pitkä, loputtomalta tuntuva konepelti on muotoiltu nuolen muotoiseksi, joka luo maksimaalisen nopeuden tunteen, samalla auton siluetti laskee kohti auton perää luoden puoleensavetävät mittasuhteet.
Kolmionmuotoiset valokuviot, brändin symboli, on suunniteltu uudelleen ja ne tuovat esiin auton luonteen ja herättävät auton eloon. Virtuaalisen, täyssähköisen urheiluauton keskellä kulkeva “selkäranka” yhdistää auton etu- ja takaosan, kuten ihmiskehon luuranka.
Cupra DarkRebel -konseptiauto on kuljettajakeskeinen auto. Sen mullistavaa ohjaamoa ja sisustaa hallitsee epäsymmetrinen, keskellä sijaitseva elementti, joka on auton rakenteellinen ydin. Edistykselliset kuppi-istuimet ja pelimaailmasta ominainen ohjauspyörä sekä vaihteenvalitsin yhdistävät ihmisen ja koneen.
Auton muotoilu vie meidät uudenlaiseen maailmaan, missä halu, tunne ja rajojen ylittäminen ovat brändiä eteenpäin vievät voimat.
Hyperkonfiguraattori
Cupra DarkRebel -konseptiauto osoittaa kuinka Cupra pystyy rikkomaan aineellisuuden rajoja ja käsittelemään muotoilua aineettomassa tilassa samalla luoden intensiivisen kokemuksen. Virtuaalimaailman potentiaali korostaa luovuutta, antaa tilaa mielikuvitukselle ja terävöittää aistejamme.
Tästä syystä Cupra on luonut virtuaalisen laboratorion: niin kutsutun hyperkonfiguraattorin, jonka avulla käyttäjät voivat kokeilla omaa luovuuttaan ilman fyysisen materiaalimaailman rajoja.
Hyperkonfiguraattorissa käyttäjät voivat olla vuorovaikutuksessa erilaisiin virtuaaliympäristöihin ja kokeilla ennennäkemättömiä värejä, materiaaleja ja lopputuloksia.
Cupran hyperkonfiguraattori antaa mahdollisuuden kokeilla uusia, ennenkokemattomia yhdistelmiä. Cupra Tribe -heimolaiset pääsevät kokeilemaan ilmaisunvapautta ja luomaan oman versionsa konseptiautosta ja samalla vaikuttamaan aidon, todellisen mallin muotoiluun, joka tullaan esittelemään lähitulevaisuudessa.
Riippuen eksponentiaalisuuden asteesta, jonka käyttäjä valitsee, vaihdellen realismista mielikuvitukseen, hyperkonfiguraattori antaa mahdollisuuden muuttaa aktiivisesti auton ominaisuuksia ja ympäristöjä, kuten värejä, grafiikkaa ja nähdä niiden vaikutukset.
Hyperkonfiguraattorissa voidaan valita kolmen eri ympäristön välillä – Exponential square, Exponential cube ja Exponential infinite – kaikissa ympäristöissä voidaan muokata konseptiautoa ja luoda omanlainen Cupra DarkRebel:
Kun malli on rakennettu valmiiksi konfiguraattorissa, käyttäjä voi jakaa oman, ainutlaatuisen malliversion videon muille.
Ainutlaatuinen ja huipputeknologinen DarkRebel erottuu välittömästi joukosta. Cupra käy läpi käyttäjien konfiguroidut malliversiot ja ottaa ideat talteen lopullista mallia varten. Cupra DarkRebel -konseptiauton todellinen malliversio esitellään lähitulevaisuudessa.
Tällainen on ensi vuonna tuleva Cupran täyssähköinen Tavascan
Cupra Born uudistui ja hinta laski
Vuonna 2024 tuleva Cupra Terramar paljastettu Unkarin tehtaan työntekijöille
