Koti Blogi Sivu 734

Ford lisää merkittäväasti aurinko- ja tuulienergian käyttöä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford on ottanut merkittävän askeleen Road to Better -suunnitelmassaan – sitoumuksessa kohti entistä kestävämpää tulevaisuutta. Yhtiö on allekirjoittanut saksalaisen energiayhtiö RheinEnergien kanssa yhteisymmärryspöytäkirjan toimintasuunnitelman kehittämisestä ilmastonsuojeluun.

Ehdotettuihin toimenpiteisiin sisältyvät Fordin nykyisen aurinkoenergiajärjestelmän suorituskyvyn kolminkertaistaminen, yhteinen sitoutuminen paikallisesti tuotetun uusiutuvan sähkön kapasiteetin kasvattamiseksi sekä toimenpiteitä tuotantoprosessien ja valaistuksen tehostamiseksi Fordin toimipisteissä Kölnissä.

Kölnin Merkenichissä sijaitsevan Fordin Keski-Euroopan varaosavaraston katolla olevien aurinkopaneelien tehoa kasvatetaan 3,76 MWp:iin, mikä vastaa noin 1 100 kodin vuosittaista sähkönkäyttöä.

Asennus valmistuu vuoden 2024 puoliväliin mennessä, minkä jälkeen aurinkoenergialla tuotetaan noin kuusi prosenttia Merkenichissä sijaitsevien Fordin toimitilojen ja kehityskeskuksen tarvitsemasta sähköstä.

Aurinkopaneelijärjestelmän laajentamisen lisäksi Ford tukee myös tuulipuistojen laajentamista alueella.

RheinEnergie on tunnistanut kaksi mahdollista vierekkäistä aluetta, jotka voisivat tarjota energiaa ympäröiville kotitalouksille ja Fordin toimipisteille.

Ford avasi viime kuussa Kölniin Cologne Electric Vehicle -sähköautokeskuksen, joka on maailmanlaajuisesti yhtiön ensimmäinen hiilineutraali autotehdas ja tukee yhtiön sitoutumista hiilineutraaliuteen koko Euroopassa vuoteen 2035 mennessä. Road to Better on Fordin sitoumus rakentaa kestävämpää, osallistavampaa ja tasapuolisempaa liikkumisen tulevaisuutta, jossa jokaisella on vapaus liikkua ja toteuttaa unelmiaan.

Fordin tuotantolaitosten ostama sähkö tulee nyt kokonaisuudessaan uusiutuvista lähteistä. Fordin Kölnin tehdas on ostanut sähköä yksinomaan uusiutuvista lähteistä RheinEnergieltä vuodesta 2008 lähtien. Vuoden alussa Valencian tehtaalla otettiin käyttöön uusi aurinkosähköjärjestelmä, jonka kapasiteettia laajennetaan 10 MWp tehoon vuoden 2024 aikana.

# # #

Kun Ford Kölnin sähköautokeskus on täysin toimintavalmis, se sertifioidaan itsenäisesti hiilineutraaliksi. Tämä riippumaton sertifiointi tarkastetaan ja sovitetaan säännöllisesti kompensoimalla mahdolliset jäljelle jääneet päästöt ostamalla laadukkaita päästövähennysyksiköitä.

 

Kortiton rattijuoppo yritti juosten karkuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hämeenlinnan Parolantiellä poliisipartio kohtasi eilen illalla huomattavaa ylinopeutta ajaneen auton. Poliisipartio sai uudelleen havainnon kyseisestä ajoneuvosta lähellä moottorirataa hiekka-aluetta. Ajoneuvosta nähtiin kahden henkilön nousevan autosta ja juosseen karkuun.

Hetken etsinnän jälkeen poliisi tavoitti ajoneuvon kuljettajan Katsastusmiehentieltä.

Kuljettajalle suoritettu huumausaineiden pikatesti antoi positiivisen tuloksen huumausaineelle. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Poliisi epäilee mieskuljettajan syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Asuntomurto aiheutti takaa-ajon!

Rattijuopon autossa oli patruunoita ja teleskooppipatukka

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundai Ioniq 6 on nyt Plug & Charge −yhteensopiva

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Charge myHyundai -latauspalvelun uusi Plug & Charge -toiminto tarjoaa käyttäjilleen automaattisen tunnistautumisen latausasemalla ilman erillistä sovelluksella tai latauskortilla tunnistautumista.

Lataus käynnistyy automaattisesti, kun Hyundai-sähköauto kytketään yhteensopivaan latauspisteeseen. Ensimmäinen Plug & Charge -yhteensopiva malli on Hyundai Ioniq 6.

Hyundai on aloittanut Charge myHyundai -latauspalvelua laajentavan Plug & Charge -ominaisuuden käyttöönoton. Uusi Plug & Charge -toiminto tunnistaa automaattisesti latausasemaan kytketyn Hyundai-sähköauton ja säästää siten käyttäjältään aikaa ja vaivaa. Toiminto poistaa sovelluksen tai latauskortin käyttötarpeen ja tekee julkisesta latauksesta entistäkin sujuvampaa ja turvallisempaa.

Helposta vieläkin vaivattomampaan

Plug & Charge -toiminnon tavoitteena on tehdä julkisesta latauskokemuksesta käyttäjälle vielä nykyistäkin sujuvampi tapahtuma. Hyundai Ioniq 6 -asiakkaat voivat aktivoida toiminnon käyttöön Charge myHyundai -tilillään.

Lisäksi auton keskinäytön asetuksista aktivoidaan Plug & Charge ennen kuin auto kytketään ensimmäistä kertaa latauspisteeseen. Asennus kestää noin kymmenen sekuntia ja varmistaa, että seuraavat lataukset käynnistyvät automaattisesti vain kytkemällä auto latausasemaan.

Plug & Charge todentaa automaattisesti ajoneuvon latauspisteelle latauskaapelin kautta ilman sovellusta tai latauskorttia. Erillistä manuaalista todennusta ei siis jatkossa enää Plug & Charge -yhteensopivien latausasemien ja autojen välillä tarvita.

Plug & Charge -yhteensopivat asemat ja auto

Toiminto edellyttää, että ajoneuvon ja latauspisteen on oltava Plug & Charge -yhteensopivia. Suomessa toiminto on tällä hetkellä käytettävissä Ionity-latausasemilla Paimiossa, Lahdessa ja Hämeenlinnassa. Muualla Euroopassa toiminto on käytettävissä Ionity-asemien lisäksi myös Aral Pulse -latausasemilla. Lisää Plug & Charge -yhteensopivia latauspisteitä on tulossa.

Ioniq 6 on ensimmäinen Hyundai-ajoneuvo, joka on Plug & Charge -yhteensopiva.

Plug & Charge -järjestelmässä autossa sekä auton ja latausaseman välinen viestintä on suojattu erittäin turvallisella ISO 15118 -standarin mukaisella salauksella. Plug & Charge -toiminnon operaattorina toimii Hubject.

Puoli miljoonaa Charge myHyundain -latauspistettä

Charge myHyundai antaa Hyundain sähköautoasiakkaille pääsyn yhteen Euroopan laajimmista julkisista latausverkostoista. Charge myHyundai -latauspalvelu saavutti hiljattain virstanpylvään, sillä on tarjolla jo yli puoli miljoonaa latauspistettä 30 maassa eri puolilla Eurooppaa.

Charge myHyundain avulla myös laskutus yksinkertaistuu siten, että käyttäjälle muodostuu vain yksi kuukausilasku, vaikka autoa ladattaisi useita kertoja eri latauspisteiden operaattoreiden asemilla.

Hyundai Ioniq 6 teki hattutempun World Car Awards -valinnassa

Hyundai Ioniq 6:een uudenlainen hinnoittelu Suomessa

Uusi Plug and Charge -ratkaisu yksinkertaistamaan sähköautoilijoiden latauskokemusta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Meppien hyväksymät uudet säännöt tuo lisää latausasemia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Uudet säännöt ovat osa Fit for 55 -pakettia, joka on EU:n suunnitelma kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna. Nyt äänestettyjen lakien tavoitteena on vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä.

Enemmän helppokäyttöisiä latausasemia

Mepit saivat läpi vaatimuksen, että teholtaan vähintään 400 kW:n latausasemia henkilöautoille on otettava käyttöön vähintään 60 kilometrin välein TEN-T-runkoverkon reiteillä vuoteen 2026 mennessä siten, että verkon antoteho kasvaa 600 kW:iin vuoteen 2028 mennessä.

Kuorma- ja linja-autojen latausasemia on oltava 120 kilometrin välein. Nämä asemat olisi asennettava puolelle EU:n pääteistä vuoteen 2028 mennessä, ja antotehon täytyy olla 1400–2800 kW tiestä riippuen.

EU-maiden on varmistettava, että TEN‑T-runkoverkon varrella vetytankkausasemia on käytössä vähintään 200 kilometrin välein vuoteen 2031 mennessä.

Vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen käyttäjien on voitava maksaa latauspisteissä helposti (maksukorteilla ja ilman sopimusta).

Näiden polttoaineiden hinta on esitettävä kilowattitunteina, kilogrammoina tai per minuutti tai latauskerta.

Mepit varmistivat, että komissio perustaa vuoteen 2027 mennessä vaihtoehtoisten polttoaineiden tietoja koskevan EU:n tietokannan, jonka avulla kuluttajat saavat tietoa saatavuudesta, odotusajoista tai hinnoista eri asemilla.

EU-rahoitus tuo Nelostien varteen 33 sähköautojen pikalatausasemaa

Meppien mukaan autojen latauspisteitä tulee olla vähintään 60 km välein

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ford tuo uusimmat Mustang-mallit Goodwood-tapahtumaan!

Tekijä
Clas von Bell
-
Ford Mustang Dark Horse. Kuva: Ford.

Ford aikoo vapauttaa Mustang-perheensä kuumimmat uudet maantie- ja kilpaversiot valloilleen yhtiön palatessa Goodwood Festival of Speed -tapahtumaan vuonna 2023.

Kesäkuussa juuri ennen Le Mansin 24 tunnin ajoa julkistettu uusi Mustang GT3 -kilpa-auto ja uusi Mustang Dark Horse saavat dynaamisen debyyttinsä ja viihdyttävät yleisöä V8-moottoriensa vaikuttavalla äänellä Iso-Britanniassa lähellä Chichesteriä järjestettävässä tapahtumassa 13.-16. heinäkuuta.

Mustang Dark Horse on maantieajoon sallittu, radalle valmis malli, johon uudet Mustang-kilpa-autot perustuvat – mukaan lukien Mustang GT3 ja Mustang GT4.

Maailmankuulu Goodwood Hillclimb tarjoaa täydellisen näyttämön selvittää, mitkä ovat auton rajat ja mihin se kykenee. Siksi se sopiikin erityisen hyvin autolle, joka edustaa vapautta ja suorituskykyä. Ford tarjoaa ensisilmäyksen Mustang-perheen jännittävästä uudesta jäsenestä Goodwoodissa 14. heinäkuuta. Tällöin ei ainoastaan vedetä peitettä auton päältä, vaan myös esitellään sen ajopotentiaalia.

Uusi malli julkistetaan tapahtuman First Glance Paddockissa 14. heinäkuuta klo 14.00 Suomen aikaa (12.00 BST).

Ford Electric Explorer Kuva Ford.

Myös Fordin toinen amerikkalainen ikoni debytoi Goodwoodissa, kun uusi täyssähköinen Explorer 2 nähdään tapahtumassa ensimmäistä kertaa tositoimissa. Tässä Euroopan markkinoille tulevassa keskikokoisessa crossover-mallissa yhdistyvät selkeästi erottuva amerikkalainen tyyli ja saksalainen suunnittelu.

Amerikkalainen brändi juhlii myös 50-vuotiasta FIA WRC-sarjaa autolla, joka auttoi viemään Fordin moottoriurheilun uudelle aikakaudelle hybridivoimansiirrollaan. M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 palaa tänä vuonna Goodwoodiin, jossa se julkistettiin vuonna 2021.

Ford Rally1. Kuva: Ford.

Eikä Ford venytä Goodwoodissa tänä vuonna pelkästään suorituskyvyn rajoja, vaan haastaa tapahtumassa myös autoteollisuuden stereotypiat. Yhtiö isännöi Fordin messuosastolla vain inspiroivista alalla toimivista naisista koostuvaa keskustelupaneelia. Paneelin aiheina ovat ajankohtaiset teemat kuten, miten sähköautot luovat uusia osto- ja omistuskokemuksia ja mahdollisuuksia naisille.

Fordin osaston vierailijat voivat myös osallistua energiaa tuottaviin haasteisiin kineettistä energiaa vangitsevan lattian avulla ja jännittävässä pyöräilykilpailussa, joka on saanut inspiraationsa Fordin Share the Road ja Park the Car -hankkeista.

Ford Mustang LeMans. Kuva: Ford.

Amerikkalaiset ikonit tositoimissa ensimmäistä kertaa

Ford palaa uudella Mustang GT3 -kilpa-autolla kesäkuussa 2024 näyttämölle, jolla se on saavuttanut yhden tärkeimmistä voitoistaan moottoriurheilussa. Yhtiö ilmoitti viime kuussa virallisesti, että Mustang liittyy mukaan globaalisti FIA GT3 -luokkaan Le Mansin 24 tunnin ajossa ensi vuonna.

Mustang GT3 -kilpa-autossa on yhden maailman johtavimman moottoriurheilusuunnittelijan, Troy Leen, rohkea ja näyttävä ulkoasu. Auton voimanlähteenä on Ford Performancen kehittämä ja M-Sportin kokoama 5,4-litrainen V8-moottori. Suorituskykyä lisäävät myös autoon mittatilaustyönä tehty jousitus, vaihteisto, aero-paketti ja hiilikuiturunkopaneelit.

Mustang GT3 -kilpa-auto perustuu uuteen Mustang Dark Horseen, joka on suunniteltu äärimmäisen ratakykyiseksi ja perustaksi Mustang-pohjaisille moottoriurheiluohjelmille. Mustang Dark Horsen viritetyssä 5,0 litran V8 moottorissa on kaksoiskaasuläppäkotelo, ulkopuolinen öljynlauhdutin ja kevennetty jäähdytin, joka mahdollistaa paremman jäähdytystehon moottorille.

Moottorista voima kulkee valinnaisen kuusivaihteisen TREMEC-manuaalivaihteiston kautta taka-akselistolle Torsen-tasauspyörästön lukolle ja siitä vakiota leveämmille renkaille. Mallissa on uuden sukupolven Pirelli P Zero PZ4 -renkaat, jotka on suunniteltu nimenomaan tähän autoon.

Goodwoodissa esiteltävää Fordin mallistoa ajavat moottoriurheilun ammattilaiset, mukaan lukien M-Sportin rallikuljettajat Ott Tänak ja Adrien Fourmaux sekä tiimipäällikkö Malcolm Wilson sekä FIA World Endurance Championship -kuljettaja Harry Tincknell ja Britannian moottoriurheilun seitsenkertainen mestari Paul Swift.

Koko tapahtuman ohjelma löytyy täältä: www.goodwood.com/motorsport/festival-of-speed/programme/.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomen MM-ralli: Ennätys osallistujamäärässä sitten vuoden 2018!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä 2022 Suomen MM-ralli. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Suomen MM-ralli eli Secto Rally Finland on osoittanut jälleen suosionsa kilpailijoiden keskuudessa, sillä tapahtumaan ilmoittautui yhteensä 68 kuljettajaparia, mikä on suurin lukema sitten vuoden 2018 kilpailun. Ilmoittautuneiden määrä kasvoi viime vuodesta 24 kuljettajaparilla.

Ilmoittautuneiden lista on hyvin monipuolinen. Rallin MM-sarjan WRC-pääluokassa on yhdeksän Rally1-hybridiralliautoa. Rally2-autokuntia on puolestaan peräti 36 kappaletta, Rally3-autojakin 13 sekä Rally4-autoja kahdeksan. MM-ralliin osallistuu kuljettajia 23 eri maasta ja suomalaisia autokuntia on mukana yhteensä 24.

Kotiyleisön mielenkiinto kohdistuu etenkin pääluokassa ajaviin suomalaisiin, joita tähdittää Toyotan hallitseva maailmanmestari Kalle Rovanperä. Lisäksi Toyotan tallipäällikkö Jari-Matti Latvala osallistuu kilpailuun poikkeuksellisesti Rovanperän tallikaverina. Hyundailla puolestaan kilpailevat vuonna 2017 Suomen MM-rallin voittanut Esapekka Lappi ja jälleen pääluokasta näytönpaikan saanut Teemu Suninen.

Kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen on hyvin tyytyväinen ilmoittautuneiden määrään ja laatuun.

– Olemme ottaneet suuren askeleen ylöspäin ilmoittautuneiden määrässä, mikä on erittäin hyvä uutinen varsinkin yleisölle. Tänä vuonna erikoiskokeilla tulee olemaan entistäkin runsaammin katsottavaa, mikä on todella hieno asia. Tämä on tietysti hyvä asia myös meidän järjestäjien kannalta, sillä ilmoittautuneiden kasvanut määrä osoittaa sekä tapahtuman että rallin MM-sarjan olevan suosittuja.

Laadukkaasta kuljettajakattauksesta Tarkiainen haluaa tunnetuimpien maailmantähtien lisäksi nostaa esille myös muita tarkasti silmällä pidettäviä autourheilijoita.

– On todella hienoa, että meillä on neljä tämän kisan entistä voittajaa mukana (Latvala, Lappi, Ott Tänak ja Elfyn Evans). Kannattaa kuitenkin kääntää katseet myös WRC2-luokkaan, jossa esimerkiksi Norjan Andreas Mikkelsen palaa Suomeen neljän vuoden tauon jälkeen ja ranskalainen Yohan Rossel ajaa täällä ensimmäistä kertaa. Lisäksi mukana ovat kaikki parhaat kansalliset kuljettajamme, kuten rallin hallitseva suomenmestari Mikko Heikkilä sekä WRC2-luokan hallitseva mestari Emil Lindholm, joka ajaa Hyundailla Virossa ja Suomessa. Ei sovi myöskään unohtaa Kimin veljenpoikaa Justus Räikköstä, joka teki viime vuonna Jyväskylässä MM-rallidebyyttinsä ja on jälleen mukana.

Latvalan osallistuminen herättänyt suurta kiinnostusta

Toyotan tallipäällikön Jari-Matti Latvalan osallistuminen kuljettajana ralliin kuumensi kotimaisten ja kansainvälisten medioiden viestintäkanavat alkuviikosta.

Yhtenä Suomen parhaimmista ralliautoilijoista tunnettu Latvala siirtyi Toyotan tallipäälliköksi vuonna 2021. Nyt hän palaa kotiralliinsa täysiverisen Toyota GR Yaris Rally1 -hybridiauton ratissa kartturinaan vuoden 2012 lajin Euroopan mestari Juho Hänninen.

– On hienoa nähdä Jari-Matin palaavan ralliauton rattiin ja myös se, että laji ja kilpaa ajaminen ovat niin vahva osa häntä edelleen. Paluu ei varmasti tule olemaan helppo, mutta ei hän myöskään mikään turisti ole ratin takana, Tarkiainen sanoo.

Latvala käyttää kilpailunumeroa 97. Se viittaa vuoteen 1997, jolloin World Rally Car- eli WRC-autot otettiin käyttöön ja hänen isänsä Jari Latvala hankki Ford Escort WRC -ralliauton.

Suomalaistähdille uudet autot

Emil Lindholm valittiin äskettäin Hyundai Motorsportin nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan, joten hänet nähdään reitillä Hyundai 120 N Rally2 -autolla. Lindholm ei kuitenkaan ole ainoa suomalainen, joka ajaa uudella kalustolla Secto Rally Finlandissa.

Myös vuoden 2015 AKK:n rallin Tulevaisuuden Tähdeksi valittu Jari Huttunen ajaa ensimmäistä kertaa Skoda Fabia RS Rally2 -autolla MM-rallissa. Huttunen on opettanut jo uuden autonsa ilmeisen hyvään vauhtiin, sillä hän voitti Joensuun SM Itärallin kesäkuun puolessa välissä.

Korhonen läpimurron kynnyksellä

Roope Korhosella on mahdollisuus kenties uransa suurimpaan läpimurtoon. Mikäli hän varmistaa WRC3-luokan mestaruuden jo Viron MM-rallissa vain kaksi viikkoa ennen Suomen osakilpailua, on hänellä mahdollisuus osallistua MM-kotiralliinsa Rally2-autolla. Tämä olisi valtava näytönpaikka nuorelle Laukaasta kotoisin olevalle rallilupaukselle.

Hirvosen japanilaissuojatit tulikasteessa

Vuoden 2009 Suomen MM-rallin voittanut Mikko Hirvonen seuraa varmasti Secto Rally Finlandia tarkasti, eikä vähiten kolmen japanilaissuojattinsa takia. Toyotan nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan kuuluvat Hikaru Kogure, Nao Otake ja Yuki Yamamoto nähdään nyt ensimmäistä kertaa Jyväskylän MM-sorateillä, joten ralli on kaupungissa asuvalle kolmikolle ikään kuin debyytti kotirallissa.

Ilmoittautuneiden lista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Taksimatkojen hintakehitys paljastaa kaupunkikohtaiset erot

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Arvonlisäveron poisto tammikuun alusta huhtikuun loppuun vaikutti taksimatkojen hintoihin Suomessa. 02 Taksin tilausdatan mukaan hinnat olivat arvonlisäveron poiston aikaan valtakunnallisesti keskimäärin 5 % alhaisemmat, mutta kaupunkikohtaiset erot olivat merkittäviä.

Kotimaassa tapahtuvat henkilökuljetukset vapautettiin väliaikaisesti arvonlisäverosta tammikuusta huhtikuuhun. Se näkyi suoraan taksimatkojen hinnoissa.

02 Taksin tilausdatan perusteella taksimatkojen hinnat olivat tuona aikana valtakunnallisesti 5 % alhaisemmat kuin viime vuoden lopussa. Tämä tarkoittaa sitä, että arvonlisäveron väliaikainen poisto vaikutti myös kuluttajan taksimatkojen hintoihin alentavasti.

Hintojen alennus näkyi kaikissa Suomen suurimmissa kaupungeissa lukuun ottamatta Tamperetta. Tampereella taksimatkojen hinnat olivat alkuvuonna 3 % kalliimmat kuin viime vuoden lopussa.

Eniten alennusta taksimatkoihin saivat kuopiolaiset, joiden taksimatkat maksoivat alkuvuonna keskimäärin 9 % vähemmän kuin viime vuoden lopussa. Jyväskylässä ja Oulussa arvonlisäveron poisto näkyi 8 % alempina hintoina.

Arvonlisäveron palautumisen jälkeen keskimääräiset taksimatkat ovat olleet viime vuotta edullisempia

Vaikka arvonlisäveron palautumisen myötä taksimatkojen hinnat taas nousivat, hintojen nousu oli maltillista. Toukokuussa taksimatkan keskimääräinen hinta oli valtakunnallisesti jopa alempi kuin viime vuonna samaan aikaan. Hinta oli 25,7 euroa, kun taas vuosi sitten hinta oli 26,1 euroa.

Taksimatkan hintaan vaikuttaa yleensä sekä kuljettu matka että käytetty aika. 02 Taksin tilausdatan perusteella taksimatkat ovat olleet tänä vuonna keskimäärin 2 minuuttia lyhempiä kuin samaan aikaan viime vuonna. Tämä vaikuttaa osaltaan siihen, että matkojen keskihinnat ovat viime vuotta matalampia.

Suurin nousija hintojen suhteen viime vuoteen verrattuna on Tampere, jossa taksimatkojen keskimääräiset hinnat olivat toukokuussa 9 % korkeammat kuin vuosi sitten. Porissa puolestaan taksimatkojen keskimääräiset hinnat olivat 8 % edullisemmat kuin viime vuonna.

Taksimatkojen keskimääräinen kesto oli Porissa viime vuoden toukokuussa 30 minuuttia ja tämän vuoden toukokuussa 17 minuuttia. Tällä on merkittävä vaikutus taksimatkan keskihinnan laskuun. Tampereella puolestaan oli keskimäärin minuutin pidemmät taksimatkat kuin vuosi sitten.

– Matkojen kestot selittävät osaltaan keskihintojen kehitystä, mutta se on vain yksi tekijä. Kilpailu taksialalla on kovaa, ja se aiheuttaa painetta pitää hinnat kohtuullisina. On mukava nähdä, että taksi on monelle edelleen hyvä ja kohtuuhintainen vaihtoehto liikkumiseen, summaa 02 Taksin operatiivinen johtaja Petteri Niemi

Nämä asiat vaikuttavat taksin valintaan

Katso tästä mikä oli viime vuonna 02 Taksin taksitilausten suosituin määränpää

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalaiset ja ruotsalaiset auto-ostoksilla — eroa sähköistymisessä ja merkeissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Santanderin myöntämät autorahoitussummat kasvoivat alkuvuoden aikana sekä Suomessa että Ruotsissa. Naapurimaa vie mittelön sähköistymisessä, vaikka Suomessa uusista autoista täyssähköjä oli lähes 50 % enemmän kuin viime vuonna.

Keskimääräiset autorahoitussummat jatkavat kasvua Suomessa ja Ruotsissa. Santanderin myöntämät autorahoitussummat kasvoivat alkuvuodesta meillä 10,2 %, naapurimaassa maltillisemmin 2,8 %. Rahoitettujen autojen hinnat mukailevat rahoitussummien kasvua: Suomessa autosta maksettiin alkuvuonna 9,4 % ja Ruotsissa 3 % enemmän kuin viime vuonna.

Suomessa uusista autoista eniten myytiin Santanderin rahoittamana alkuvuoden aikana täyssähköjä. Niiden osuus oli 42 %, mikä on lähes tuplasti enemmän verrattuna vuoteen 2022, jolloin vastaava lukema oli 21,2 %. Toiseksi eniten vuoden alussa myytiin ladattavia hybridiautoja: niitä oli 19,6 % kaikista myydyistä uusista autoista.

Ruotsissa edellä sähöistymisessä

Naapurimaassa ollaan sähköistymisessä edellä: Ruotsissa alkuvuoden aikana myydyistä Santanderin rahoittamista uusista autoista täyssähköjä oli 50,2 % ja hybridejä 30 %, ja samansuuntaisiin lukemiin päästiin jo vuonna 2022.

Ruotsiakin rutkasti edellä sähköautomarkkinoilla on Norja, jossa Santanderin kautta rahoitettujen täyssähköautojen osuus uusista myydyistä autoista oli jopa 93,9 % ja viime vuonnakin jo 89,2 %.

– On upeaa, että Santander on ollut näin voimakkaasti autokannan sähköistymisen mahdollistajana. Sähköistymisen etuna on, että sen päästövaikutus on pysyvä ja vähennys kertautuu joka vuosi verrattuna tilanteeseen, jossa samat ajokilometrit ajettaisiin fossiilisilla polttoaineilla, kertoo Suomen Santanderin kaupallinen johtaja Kari Kauppinen.

Autokannan sähköistymistä voidaan nopeuttaa monin erilaisin toimin. Tehokkaimpia ovat Kauppisen mukaan esimerkiksi hankintatuet, vanhan auton kierrätyspalkkio, sähköisten työsuhdeautojen verokannusteiden jatkaminen sekä latausinfran jatkuva parantaminen.

– Lisäksi taloyhtiötä tulisi kannustaa valtiovallan toimesta latauspisteiden rakentamiseen.

Teslan suosio kasvussa

Tesla nousi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Euroopan myydyimmäksi henkilöautoksi kaikessa autokaupassa, ja se näkyy myös Suomen Santanderin rahoittamissa auto-ostoissa: Tesla kiilasi viime vuoden seitsemänneltä sijalta alkuvuoden myydyimmäksi automalliksi.

Myös Norjassa Tesla on ylivoimainen ykkönen. Sen sijaan Ruotsissa Santanderin autorahoituksella hankittujen ajoneuvojen ykköspaikkaa pitää neljättä vuotta peräkkäin Kia. Teslaa Ruotsissa myydään uusista autoista kolmanneksi eniten.

Käytettyjen autojen markkinoilla sähköautoja on vielä suhteellisen niukasti. Tällä hetkellä markkinoilla tarjolla olevista käytetyistä alle viisi vuotta vanhoista autoista noin 15 % on täyssähköautoja. Norjassa ja Ruotsissa, joissa sähköistyminen on kasvanut vauhdikkaasti jo useamman vuoden ajan, Tesla yltää jo käytettyjen autojen kymmenen myydyimmän listalle.

– Uusien sähköautojen rekisteröinti on luonnollisesti ollut avainasemassa käytettyjen sähköautojen tarjonnan lisääntymiselle markkinoille. Käytettyjen markkina paranee mitä enemmän uusia sähköautoja rekisteröidään Suomessa. Tällä hetkellä käytettyjä sähköautoja löytyykin jo myytävänä yli 5 000, Kauppinen toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Asuntomurto aiheutti takaa-ajon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisi sai maanantaina 10. heinäkuuta kello 13 aikaan ilmoituksen epäillystä asuntomurrosta, joka tapahtui Kilossa. Kun poliisi saapui murtopaikalle, epäillyt lähtivät ajamaan poliisia karkuun.

Poliisi ajoi takaa pakenevia epäiltyjä. Lyhyt takaa-ajo päättyi epäiltyjen kiinniottoon Leppävaarassa.

Länsi-Uudenmaan poliisi epäilee asiaan liittyen kahta henkilöä törkeästä varkaudesta ja törkeän varkauden yrityksestä sekä auton kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Suomalainen sähköautoilija osaa käyttää suurteholatausta ruotsalaisia paremmin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: McDonalds.

Recharge on Pohjoismaiden suurin avoin latausverkosto, ja sillä on Suomessa yhteensä lähes 900 julkista latauspistettä ja 295 suurteholatauspistettä. Nyt julkaistaan jo toinen Recharge Insights -raportti siitä miten sähköautoilijat käyttävät Rechargen laajaa latausverkkoa Suomessa, sekä muissa Pohjoismaissa.

Yritys vertaa ensimmäistä kertaa sähköautojen latausmarkkinan kehittymistä neljännesvuositasolla vuosien 2022 ja 2023 välillä.

Sähköautojen määrän voimakas kasvu on selvästi nähtävissä – Rechargen julkisilla suurteholatausasemilla

Suomessa ladattiin yli 213 % enemmän energiaa verrattuna vuoden takaiseen tilanteeseen. Lukujen perusteella nähdään myös, että suomalainen sähköautoilija käyttää suurteholatureita ruotsalaisia paremmin käyttämällä samaan energiamäärään vähemmän latausaikaa.

– Rechargella on erinomaista tietoa sähköautojen määrän kasvusta, ajotavoista, lataustavoista ja tilastoja miten Suomessa ja muissa Pohjoismaissa käytetään sähköautoja. Vuoden 2022 Insights-raportti oli erittäin suosittu tietopaketti Suomen ja Pohjoismaiden sähköautoilusta ja tämä vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen raportti jatkaa tätä säännöllisten julkaisujen sarjaa, kertoo Suomen Rechargen verkoston kehittämisestä vastaava Keijo Rouvali.

Suomalainen sähköautoilija käyttää suurteholatausta ruotsalaisia paremmin

– Suomalaiset sähköautoilijat lataavat keskimäärin 28 minuuttia suurteholatureilla, norjalaiset 30 minuuttia ja ruotsalaiset 33 minuuttia. Tämä viiden minuutin ero Suomen ja Ruotsin välillä saattaa johtua siitä, että ruotsalaisilla on uudempia sähköautoja suuremmilla akuilla. Asia muuttuu kuitenkin mielenkiintoiseksi, kun tarkastelee keskimääräistä toimitettua energiaa suurteholatauskertaa kohden.

– Koska ruotsalaiset lataavat autoa pidemmän ajan, voisi olettaa, että myös energiamäärä olisi selvästi suurempi jokaisella latauskerralla. Kuitenkin ero ladatun energian määrässä Ruotsin ja Suomen välillä on hyvin pieni. Ruotsalaiset lataavat keskimäärin 31,8 kWh latauskertaa kohden ja suomalaiset 31,39 kWh. Latausajasta ja ladatusta energiasta voidaan päätellä, että suomalaisten sähköautoilijoiden lataustavat hyödyntävät paremmin suurteholatauksen ominaisuuksia. Esimerkiksi varmistamalla, että akku on lämmin ennen lataamista tai että akun varausprosentti on riittävän pieni, kun lataus aloitetaan. Molemmissa tapauksissa sähköauton akku latautuu nopeammin suurteholatureilla. Rouvali tulkitsee.

Sähköautojen ja suurteholatausten määrä kasvaa huimaa vauhtia

– Kun katsomme kuinka paljon energiaa olemme toimittaneet vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen aikana verrattuna saman aikavälin 2022 lukuihin, näemme, että kasvu on tullut pääosin suurteholatureiltamme, joiden toimittama energiamäärä on kasvanut huimat 213,9 %. Jatkuvasti laajenevaa suurteholatausverkostoamme käyttämällä kuljettajat voivat käyttää vähemmän aikaa lataukseen ja pääsevät perille nopeammin, Rouvali tiivistää.

Voit tutustua Recharge Insights -raporttiin täällä

Recharge julkaissut laajan raportin sähköautojen latauskäytännöistä

Suuri sähköautojen latauskenttä avattu Kehä III:n ja Lahdenväylän risteysalueen läheisyyteen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...733734735...2 713Sivu 734 / 2 713