Koti Blogi Sivu 596

WRC: MTV Katsomon rallilähetyksissä vierailevia asiantuntijoita

Tekijä
Clas von Bell
-
Elfyn Evans, Thierry Neuville, Kalle Rovanpera, Ott Tänak Kuva: MTV3.

Rallin MM-sarja tarjoilee alkavalla kaudella yhteensä 13 osakilpailua täynnä näyttävää menoa sorateillä, lumella ja asfaltilla. Kauden avaa perinteinen Monte Carlon ralli, ja kausi huipentuu marraskuun lopulla Japaniin.

Rallivuoden kohokohtiin kuuluu Suomen MM-ralli, joka nähdään tutulla paikallaan elokuun alussa.

Jännitystä kauteen tuovat tietysti myös suomalaiskuljettajat Kalle Rovanperä ja Esapekka Lappi. Osittaisen kauden ajavat suomalaiset kuuluvat joka kerta ralliin startatessaan myös suurimpiin voittajasuosikkeihin.

Rallin MM-sarjan uusi kausi käynnistyy Monte Carlosta 25. tammikuuta. MTV Katsomossa nähdään kauden kaikki erikoiskokeet suorana ja suomeksi selostettuna.

Myös MTV3-kanava on mukana ralliviikonlopun käänteissä. Tällä kaudella lähetysten asiantuntijavieraina nähdään laijn suomalaisia supertähtiä – avausrallissa selostamossa Jonne Halttunen.

MTV Katsomon kattava lähetyskokonaisuus kattaa suorana ja suomeksi selostettuna tärkeimmät tapahtumat kaikista kauden erikoiskokeista. Lisäksi MTV Katsomossa nähdään jokaisena ajopäivänä taustoittavia studio-osuuksia ja oheisohjelmia.

MTV3-kanavalta ovat katsottavissa torstaisin ralliviikon käynnistävä Rallisirkus ja sunnuntaisin kisaviikonlopun huipentava Power Stage studioineen.

MTV Urheilun tiimi

Kotikatsomoihin tapahtumat välittää MTV Urheilun tiimi. Selostajina vuorottelevat Juho Kokko ja Aleksis Ärje.

Asiantuntijoina jatkavat Teemu Suninen, Jari Ketomaa sekä Riku Tahko. Rallistudiota luotsaa jo kolmatta kautta Satu Tuomisto ja paikan päältä tapahtumat raportoi Tomi Tuominen.

Kauden aikana rallilähetysten asiantuntijavieraina nähdään lajin kirkkaimpia suomalaistähtiä silloin, kun eivät itse ole lähtöviivalla. Heti Monte Carlon avausrallissa selostamossa on läpi viikonlopun mukana Jonne Halttunen. Janne Ferm puolestaan nähdään asiantuntijana Kroatian rallissa huhtikuussa. Myös Kalle Rovanperä osallistuu kauden aikana rallilähetyksiin.

Kaikki MM-rallin lähetykset ja oheisohjelmat ovat katsottavissa suoratoistopalvelusta MTV Katsomo+ Urheilu -tilauksella sekä MTV Max -kanavalta. MTV3-kanavalla ralliviikkoina torstaisin kello 22.35 Rallisirkus sekä sunnuntaisin Power Stage.

MM-rallin kalenteri 2024:

25.–28.1. Monte Carlo
15.–18.2. Ruotsi
28.–31.3. Safari, Kenia
18.–21.4. Kroatia
9.–12.5. Portugali
30.5.–2.6. Sardinia, Italia
27.–30.6. Puola
18.–21.7. Latvia
1.–4.8. Suomi
5.–8.9. Akropolis, Kreikka
26.–29.9. Chile
31.10.–3.11. Keski-Eurooppa
21.–24.11. Japani

Lue myös

WRC: Harvinainen tilanne Montessa — mukana vain yksi suomalainen autokunta!

WRC: Lauri Joonan WRC2-kausi käynnistyy Ruotsista

WRC: Sami Pajari rallin MM-sarjaan Toyotan uutuudella

Suomen MM-rallin vaikutus Jyväskylän seudulle merkittävä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Suomi menestyi EU:n rahoitushaussa erinomaisesti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Euroopan komissio myönsi Verkkojen Eurooppa -välineen rahoitusta seitsemälle sotilaallisen liikkuvuuden hankkeelle Suomessa yhteensä 39,45 miljoonaa euroa. Rahoitusta haettiin noin 43,16 miljoonaa euroa, joten onnistuminen oli poikkeuksellisen hyvä.

Rahoitusta saatiin maanteiden parantamiseen ja lastausramppien rakentamiseen satamissa. Mukana on sekä valtion että muiden toimijoiden hankkeita.

Verkkojen Eurooppa -välineen (Connecting Europe Facility, CEF) liikenneohjelman komitea puolsi hankkeiden rahoitusta 23.1.2024. Yhteensä CEF-rahoitusta myönnettiin noin 807 miljoonaa euroa 38 hankkeelle.

– Vakuuttavien ja hyvin valmisteltujen hankkeiden ansiosta Suomi menestyi rahoitushaussa erinomaisesti. Nämä Suomelle tärkeät hankkeet tukevat maamme huoltovarmuutta ja turvallisuutta varsinkin Pohjois-Suomessa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Tavoitteena on parantaa sotilaallista liikkuvuutta kaikkialla EU:ssa mukauttamalla osia yleiseurooppalaisesta TEN-T-liikenneverkosta (Trans-European Transport Network, TEN-T) kaksoiskäyttöä eli sekä siviili- että sotilasliikennettä varten.
EU myönsi rahoitusta teille ja satamille

CEF-rahoitusta myönnettiin Suomeen yhteensä 39,45 miljoonaa euroa. Rahoitusta myönnettiin seuraaville valtion hankkeille:

1. Tornionjoen sillan peruskorjaus

Tornionjoen sillan peruskorjaukselle myönnettiin rahoitusta 3,20 miljoonaa euroa. Tavoitteena on parantaa sillan kantavuutta ja käytettävyyttä, jotta se vastaisi kasvavan rajaliikenteen tarpeita ja poikkeusolojen vaatimuksia.

2. Oulu-Laurila-radan peruskorjaus

Oulu-Laurila-radan peruskorjaukselle myönnettiin rahoitusta 16,78 miljoonaa euroa. Hankkeella uudistetaan rataosuuden infrastruktuuria kestävien rautatiekuljetusten kapasiteetin lisäämiseksi ja niiden turvallisuuden parantamiseksi sekä kilpailukyvyn parantamiseksi.

3. Valtatie 6 parantaminen välillä Hevossuo-Nappa eli Korian kohta, Kouvola

Valtatie 6:n parantamiselle välillä Hevossuo-Nappa myönnettiin 7,75 miljoonaa euroa. Valtatielle rakennetaan uusi ylikulkusilta ja huonokuntoinen Korian ylikulkusilta puretaan. Tavoitteena on parantaa oleellisesti pitkämatkaisten kuljetusten ja henkilöliikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta.

4. Valtatie 4 parantaminen Hirvas-Rovaniemi-Vikajärvi-välillä

Valtatie 4:n parantamiselle välillä Hirvas-Rovaniemi-Vikajärvi myönnettiin 2,30 miljoonaa euroa. Hankkeessa laaditaan yleis- ja tiesuunnitelmat mainituille tiejaksoille. Tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta, ennakoitavuutta, elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä, kuljetusten taloudellista tehokkuutta, maankäytön kehittämistä ja kevyen liikenteen olosuhteita.

5. Kantatie 82 parantaminen Kalliosalmen sillan kohdalla, Kemijärvi

Kantatie 82:n parantamiselle Kalliosalmen sillan kohdalla myönnettiin 1,15 miljoonaa euroa. Tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta Kalliosalmen sillan kohdalla ja turvata kuljetusten toimivuus puolustusvoimien Rovajärven harjoitusalueella muun muassa uusimalla Kalliosalmen silta.

Lisäksi Suomessa toimiville yhtiöille myönnettiin rahoitusta kahteen hankkeeseen. Rauman sataman lastausrampin rakentamiseen myönnettiin 3,62 miljoonaa euroa ja Porin sataman lastausrampin rakentamiselle 4,66 miljoonaa euroa.

Lue myös

Suomesta haetaan EU-rahoitusta 43,16 miljoonaa euroa sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille!

SKAL ja INFRA: Suomen pitäisi nyt nopeasti hakea tukea tieverkolle EU:n sotilaallisen liikkuvuuden paketista!

INFRA ry: Valtion infrahankkeista tarvitaan nopeita päätöksiä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Nyt voi ilmoittaa helmensä Classic Motorshow -tapahtuman Omistajien helmi -kilpailuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Vuoden 2023 Omistajien helmi oli tamperelaisen Jouni Huhtalan Ford Escort 1600 GT Mexico. Kuva: Classic Motorshow.

Classic Motorshowssa kaivetaan talleista ja takametsistä esille monenmoista helmeä. Omistajilleen tärkeät ajoneuvot pääsevät esittäytymään Omistajien helmet -kisassa, jonka ilmoittautuminen on käynnistynyt ja jatkuu 25.2. saakka

Omistajalleen tärkeä ajoneuvo, helmi, voi yhtä hyvin olla arkinen latolöytö, karu työkone kuin huippuentisöity harvinaisuuskin. Oleellista tässä kilpailussa on viehättävä tarina: miksi juuri tämä ajoneuvo on erityisen tärkeä omistajalleen?

Omistajien helmet -kisa on ollut osa Classic Motorshow -näyttelyä jo vuodesta 2018, tänä keväänä se valitaan jo viidettä kertaa. Omistajien helmet on nauttinut alusta pitäen vankkaa suosiota. Ilmoittautuneita ajoneuvoja on vuosittain kymmenittäin ja niille ovat verkossa antaneet oman äänensä tuhannet ihmiset.

Kriteereinä osallistumiseen on oikeastaan vain ajoneuvon ikä: mukaan voi ilmoittaa vähintään 25-vuotiaan ajoneuvon, muuten tyyli on täysin vapaa. Ilmoittautumiseen tarvitaan vain hyvä kuva, perustiedot ja pieni tarina.

Kaikki viimeistään 25.2. mukaan ilmoittautuneet ajoneuvot esitellään Classic Motorshown
-verkkosivuilla kuvan ja tarinan kera. Näistä yleisö pääsee äänestämään suosikkiaan ja tämän äänestyksen perusteella kymmenen finalistia saapuvat näytteille Classic Motorshown ’Omistajien helmet’ -osastolle Lahden Messukeskukseen 4.-5.5.2024.

Omistajien helmi

  • Omistajien helmi valitaan nyt viidettä kertaa
  • Ilmoittautuminen käynnistyi 24.1. ja päättyy 25.2.2024 osoitteessa www.classicmotorshow.fi.
  • Yleisöäänestys, jossa valitaan 10 finalistia on käynnissä verkossa 28.2.-17.3.2024
  • Finalistit ovat esillä Classic Motorshowssa 4.-5.5.2024.
  • Näyttelykävijät äänestävät paikan päällä finalisteista voittajan, Omistajien helmen 2024.

Omistajien helmet kautta aikojen:

  • 2018 IFA F8 Cabriolet,1953 – Samuli Karhu
  • 2019 Volkswagen T2 T1 Kastenwagen, 1966 – Jorma Valkama
  • 2020 (koronavuosi – ei näyttelyä)
  • 2021 (koronavuosi – ei näyttelyä)
  • 2022 Volkswagen Grossraum, 1962 – Maija ja Sari
  • 2023 Ford Escort 1600 GT Mexico 1973 – Jouni Huhtala

Lue myös

Classic Motorshow julkisti ensi vuoden teemansa

Classic Motorshow -tapahtuman Omistajien helmeksi äänestettiin tämä auto

Classic Motorshow -tapahtumassa palkittiin paras yhdistysosasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

PostNordin uusi sähkörekka ajaa maantiellä 700 km päivässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Merceedes-Benz eActros 600. Kuva: Mercedes-Benz.

PostNord aloittaa päästöttömät runkokuljetukset pääkaupunkiseudun ja Turun välillä. Pakettien jakelussa on käytetty sähkökäyttöisiä pakettiautoja Helsingissä ja Turussa jo vuodesta 2021. Nyt Turun ja Vantaan terminaalien välillä aloittava sähkörekka mahdollistaa täysin päästöttömät kuljetukset myös kaupunkien välisellä maantieosuudella.

Ajoneuvoksi on valikoitunut Vehon toimittama täyssähköinen Mercedes-Benz eActros 600 ja se aloittaa liikennöinnin loppuvuodesta 2024. Sähkörekka ajaa kaksi kertaa päivässä Vantaalta Turkuun ja takaisin, mikä tarkoittaa yli 700 kilometrin päivittäistä ajoa. Hiilidioksidipäästöjä matkalla säästyy n. 479 kg päivässä.*

– Sähkörekan käyttöönotto Turun ja Vantaan terminaaliemme välillä on iso askel matkallamme kohti täysin fossiilittomia kuljetuspalveluita. Kuljetamme Turun ja pääkaupunkiseudun välillä päivittäin suurta määrää paketteja asiakkailta, jotka ovat hyvin ilmastotietoisia ja joille päästöttömät kuljetukset ovat yhtä tärkeitä kuin meille. Haluamme olla vastuullinen yhteiskunnallinen toimija sekä vastuullinen kumppani asiakkaillemme, ja siksi pyrimme jatkuvasti löytämään uusia ratkaisuja ilmastovaikutustemme vähentämiseksi ja kunnianhimoisten ilmastotavoitteidemme saavuttamiseksi, PostNordin Jussi Broberg kertoo.

Mercedes-Benz eActros 600:n käyttöönotto on merkittävä askel koko PostNord-konsernille. Tähän asti raskaiden pitkän matkan kuljetusten sähköistäminen on ollut haaste, mutta tekniikka on kehittynyt odotettua nopeammin. eActros 600:n käyttöönotto juuri Suomessa on tapaus, jota tullaan seuraamaan laajasti kuljetus- ja logistiikka-alalla kylmän ilmaston ja pitkien etäisyyksien vuoksi sekä siksi, että käytössä on sekä julkista latausinfrastruktuuria että pikalaturi PostNordin omassa Vantaan terminaalissa.

Mercedes-Benz eActros 600 määrittää kaukoliikenteen kuljetuksen standardit uudelleen

Mercedes-Benz eActros 600 on seuraavan sukupolven sähkörekka, jonka tekniset ominaisuudet ovat omaa luokkaansa aiemmin markkinoille tulleisiin sähkörekkoihin verrattuna. Sen akkukapasiteetti ja uusi sähköinen akseliratkaisu mahdollistavat yli 500 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.

Koko elinkaarensa aikana eActros 600 voi tuottaa jopa yli 80 prosenttia vähemmän CO2-päästöjä kuin vastaava dieselkalusto – sitä nopeammin ja tehokkaammin, mitä enemmän ajoneuvoon ladattavasta sähköstä tuotetaan täysin uusiutuvilla menetelmillä. Enimmillään CO2-säästö elinkaaren aikana on jopa 775 tonnia.

– PostNordin päätös sähköistää näin merkittävä kuljetusväylä näyttää vahvasti tietä pitkän matkan raskaan liikenteen sähköistymiselle. Tämä on merkittävä askel myös Veholle, sillä PostNord on ensimmäisten asiakkaiden joukossa, jotka saavat käyttöönsä uuden eActros 600:n. Olemme todella tyytyväisiä saadessamme olla osa PostNordin matkaa kohti täysin fossiilittomia kuljetuspalveluita, Vehon Juhamatti Joensuu kertoo.

eActros 600 -faktat: https://eactros600.mercedes-benz-trucks.com/fi/fi/eactros-600/showroom.html

*CO2-säästö laskettu diesel-verrokkikulutuksella jossa verrokkiauto kuluttaa 26 l/100 km ja jokaista poltettua diesel -litraa kohti syntyy 2,63 kg hiilidioksidipäästöjä.

Lapsi pulkalla auton alle Kuopiossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Keskiviikkoaamuna Kuopion Rahusenkankaalla sattui liikenneonnettomuus, jossa kouluikäisen lapsen epäillään laskeneen pulkalla auton alle. Hätäkeskukseen tehdyn ilmoituksen perusteella poliisi ehti jo säikähtää pahinta, mutta tällä kertaa isommilta henkilövahingoilta vältyttiin.

Paikalle menneille poliisipartioille selvisi asianomaisten puhuttelujen perusteella, että lapsi oli laskenut pulkalla Rahusentieltä Pihlajalaharjuntielle, kun Kallantien suunnasta tullut henkilöauto törmäsi väistöyrityksestä huolimatta lapseen. Samassa yhteydessä väistöä yrittänyt henkilöauto törmäsi vastakkaisesta suunnasta tulleeseen henkilöautoon.

Ensihoitoyksikkö vei lapsen sairaalaan tarkastettavaksi, mutta ensitietojen mukaan hänelle ei tullut vakavia vammoja.

Lue myös

Vieras mies hyppäsi autoon ja lähti ajamaan — kyydissä nuori poika!

Mies kuoli liikenneonnettomuudessa Juvalla

Kuljettaja ajoi poliisin puhallusratsiasta läpi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Harvinainen tilanne Montessa — mukana vain yksi suomalainen autokunta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Denis Baudron.

Torstaina käynnistyvässä rallin MM-sarjan kauden 2024 avaavassa Monte Carlo -rallissa ainoana suomalaisautokuntana kilpaileva kaksikko Sami Pajari – Enni Mälkönen on viikonloppuna monella tapaa erityisen huomion kohteena.

Ajokkina toimiva Toyota GR Yaris Rally2 kokee ensiesiintymisensä kilpailuolosuhteissa, joten nopeaksi tiedetyn autokunnan suorituksia suomalaisen Printsport Racingin ajattamana seurataan erityisen kiinnostuneina.

MM-sarjan klassikkokilpailu starttaa torstaina illansuussa Monacosta, mutta parista aiemmasta vuodesta poiketen kilpailun huoltoalue tekee paluun pohjoisempana sijaitsevaan Gapin kaupunkiin Ranskassa.

Tällä kertaa näyttää kuitenkin että edes pohjoisempi sijainti ei toisi reitille vaihtelevan talvisia olosuhteita, vaan luvassa olisi kuivalla pinnalla ajettavaa asfalttirallia.

– Reitillä on ollut Monten standardein vähälumista ja lämmintä, ihan satunnaista jäätä vain parissa kohdassa oli nuotilla. Ennusteet povaavat lämmintä myös kisan ajaksi. Maanantaina saatiin aika rankkaa sadetta, joka torstain pätkille aiheutti jonkin verran mutaisia paikkoja, mutta ne ennättävät toki kuivuakin kisaan mennessä. Juhannuskeliä, eli vähälumista luvassa, lohkaisee Pajari kisasäästä.

Viime vuonna Pajarin autokunnalla kilpailu jäi väliin, kuljettajan sairastuttua nuotituksen jälkeen. Parin vuoden takaa muistoissa on WRC3-luokan voitto, joten kilpailusta on sekä hyviä että vähemmän mieluisia muistoja.

Kilpailun toimintojen siirtyminen pohjoisemmaksi, on tuonut mukanaan muutoksia myös reittiin. Mukana on monille uusia osuuksia, mutta vanhoja tuttujakin löytyy ja osin ajosuunnaltaan käänneltynä. Pajarin autokunta ottaa uudet osuudet vastaan ilolla, mutta ei varsinaisesti näe sitä kuitenkaan suurena etuna.

– On mukavaa että on uusia pätkiä, ollaan ehkä piirun enemmän samalla viivalla sikäli kun viime vuonna jäi kisavauhdissa reitti kokematta. Kova porukka on kuitenkin vastassa, siellä on esimerkiksi Gryazin joka on aina mennyt kovaa täällä, Rossel, Lefebre, Bouffier ovat kovia ranskalaisia ja Solberg tottakai myös aina kova luu, monia muitakin vielä lisäksi joten kovatasoinen kisa on tiedossa, pohtii suomalaispilotti.

Rallin MM-sarjan historiassa ei ole tavattoman paljon kisoja jolloin mukana olisi ollut vain yksi suomalaisautokunta, kenties vielä harvinaisempaa on, että se ainoakin edustus on WRC2-tasolla. Pääluokan puolella Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen olivat ainoat suomalaisedustajat Keniassa Safari-rallissa vuonna 2022.

– Ei sitä oikeastaan ole kukaan kauheasti nostanut ennalta esiin, että ollaan ainoa suomalaisautokunta kauden avauksessa. Uuden auton myötä kiinnostusta on ollut enemmänkin. Auton ensi-illan myötä haluttaisiin tietenkin tuoda auto kunnialla maaliin ehjästi. Se ei kuitenkaan tarkoita, että hissuttelemaan lähdetään, vaan pyritään ajamaan kyllä ihan kovaa. Pisteistä emme täällä aja, että sikäli paineettomasti voidaan ajaa, päättää Pajari.

Kilpailun testierikoiskoe ajetaan keskiviikkona alkuillasta Suomen aikaa, mutta varsinaisesti sekuntien ahnehtiminen alkaa torstai-iltana ajettavilla kahdella erikoiskokeella jotka sijoittuvat Monacon ja Gapin väliin.

Mittaa torstain kahdella erikoiskokeella on reippaat 46 kilometriä. Perjantaina ajetaan alkupäivän lenkkinä kolme erikoiskoetta Gapista itään ja etelään kunnes suunnataan Gapiin huoltoon. Iltapuoliskolla perjantaita ajetaan sama kolmen rypäs uudestaan. Perjantain pikataipaleilla mittaa on lähes 106 kilometriä.

Lauantaina suunnataan Gapista etelään ja länteen, jälleen kolmen erikoiskokeen rypäs tiedossa, joka päivähuollon jälkeen kierretään uudelleen. Lauantaina erikoiskokeet ovat hieman pidempiä ja näin ajettavaa erikoiskokeilla kertyy 120 kilometriä.

Sunnuntaina suunnataan kolmen erikoiskokeen siivittämänä kohti Monacoa, kilpailun viimeisen erikoiskokeen sijaitessa legendaarisella Turinilla. Sunnuntaina ajettavaa on 52 erikoiskoekilometriä, kun kaikkiaan pikataipaleita kisan aikana kiiruhdetaan reilut 324 kilometriä.

https://www.samipajari.com/

Lue myös: 

WRC: Sami Pajari rallin MM-sarjaan Toyotan uutuudella

Enni Mälkönen: ”Moottoriurheilu on kallista myös kartturille”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vieras mies hyppäsi autoon ja lähti ajamaan — kyydissä nuori poika!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Kaupankäynnin ajaksi tyhjäkäynnille jätetty auto varastettiin eilen illalla Pietarsaaressa. Autossa oli nuori poika odottamassa, kun hänelle tuntematon mies hyppäsi autoon ja lähti ajamaan sillä.

Autoa varastanut henkilö ajoi kovalla vauhdilla Kråkholmantietä pitkin, menetti auton hallinnan ja ajautui lumipenkan päälle, johon auto jäi pohjastaan kiinni.

Kyydissä ollut poika pakeni autosta ja pääsi turvallisesti kotiin, hän ei loukkaantunut ulosajossa. Paikalle tullut poliisipartio otti epäillyn autovarkaan kiinni. Hän puhalsi alkomittariin 1,12 mg/l.

Kiinniotettua miestä epäillään mm. moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, törkeästä rattijuopumuksesta, tuottamuksellisesta vapaudenriistosta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Myös itäisellä Uudellamaalla varastettiin käynnissä olevia autoja!

Käynnissä oleva auto lähti taas varkaan matkaan!

Tästä järjettömästä toiminnasta poliisi ei pidä!

Mies varasti käynnissä olleen taksin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uusin VW Golf julkaistu 50 vuotta ensiesittelystä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen esittelee nyt Golfin kehityksen uusimman vaiheen maailmanensi-illassa. Uusi Volkswagen Golf tuo tullessaan mm. uuden innovatiivisen ja käyttäjäystävällisen infotainment-järjestelmän sekä uusimman sukupolven ladattavan hybridin. Viimeisen 50 vuoden paras Golf saapuu markkinoille tänä keväänä.

Volkswagen viettää tänä vuonna Golfin 50-vuotisjuhlaa. Myyntimenestyksen sarjatuotanto aloitettiin Wolfsburgissa maaliskuussa 1974. Yli 37 miljoonaa kappaletta on seurannut ensimmäistä Golfia tähän mennessä.

Kuva: Volkswagen.

Puhtaasti matemaattisesti tämä tarkoittaa, että yli 2 000 ihmistä ympäri maailmaa on päättänyt ostaa uuden Golfin joka päivä viimeisen 50 vuoden aikana. Tämä tekee kompaktista ikonista menestyneimmän eurooppalaisen auton ja kaikkien aikojen myydyimmän Volkswagen-mallin.

  • Juhlapäiväpäivitys: 50 vuotta sitten ensimmäinen yli 37 miljoonasta Golfista valmistui tuotantolinjalta. Seuraava evoluution vaihe seuraa nyt uuden Golfin maailmanensi-illassa.
  • Uusi laitteisto ja ohjelmisto: Golf on varustettu uusimman sukupolven intuitiivisella infotainment-järjestelmällä (näytön koko 12,9”), jossa on nopea prosessori, intuitiivinen käyttö ja älykäs ääniavustaja. Näytön alaosassa on ergonomisesti optimoidut ja valaistut kosketusliukusäätimet lämpötilan ja äänenvoimakkuuden säätämiseksi. Uutta ovat myös parannettu monitoimiohjauspyörä ja uusi IDA-ääniavustin. Ääniavustin IDA:aa voidaan käyttää paitsi toimintojen, kuten ilmastointijärjestelmän, puhelimen tai navigointijärjestelmän, ohjaamiseen, myös pääsyyn online-tietoihin kaikilta mahdollisilta alueilta – sääennusteista yleistietokysymyksiin.
Kuva: Volkswagen.
  • Noin 100 km sähköllä ja kokonaistoimintamatka 1 000 km: uudessa ladattavassa hybridissä yhdistyvät sähköinen liikkuvuus ja hyvä pitkän matkan suorituskyky. Pikalataus 50 kW:n ja AC-lataus 11 kW:n teholla.
  • Uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät: Golfiin ja Golf Variantiin tulee tarjolle uusimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Auton pysäköintiä voi helpottaa mm. Park Assist Pro -järjestelmällä, jolloin älypuhelinta voi käyttää pysäköintipaikoille ajamiseen ja sieltä pois ajoon.
  • Auton etu- ja takaosan uudistukset sekä uusi valomuotoilu: Uusi Golf ja uusi Golf Variant voidaan tunnistaa niiden uudesta etuosasta. Visuaalisesti määritteleviä ominaisuuksia ovat Volkswagen-logo, joka valaistaan ​​ensimmäistä kertaa Golfissa, ja uudelleen suunnitellut led-ajovalot. Huippuluokan IQ.LIGHT LED-matriisiajovalot sisältävät uuden tehokkaan kaukovalon, jonka kantama on jopa 500 metriä. Molemmissa koriversioissa IQ.LIGHT 3D LED -takavaloklusterit ovat myös saaneet uuden muotoilun.
Kuva: Volkswagen.
  • Uudet voimalinjat: Uuden Golfin julkaisuvaiheessa tulee Suomessa saataville kolme nykyaikaista ja taloudellista käyttövoimaa: kevythybridi (eTSI), ladattava hybridi (eHybrid ja GTE) sekä turboahdettu bensiinimoottori (TSI). Uudet ladattavat hybridit tarjoavat pitkän, noin 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan (akun nettokapasiteetti 19,7 kWh) sekä pikalataustoiminnon. Vaihtovirtalataus (AC) on mahdollista 11 kW:n teholla. eTSI kevythybridiversiot käyttävät 48 V:n tekniikkaa ja ovat saatavilla 85 kW (115 hv) ja 110 kW (150 hv) teholuokissa. Ikonisesta Golf GTI:stä puolestaan on tullut entistä urheilullisempi: sen turboahdetun moottorin teho on kasvanut 15 kW:lla 195 kW:iin (265 hv).
  • Varustelutasot ja malliversiot: Uuden Golfin varustetasot ovat saman nimisiä edeltäjän kanssa. Edullisimpana versiona uuteen Golfiin ja Golf Variantiin tulee saataville kattava Comfort. Tämän yläpuolella ovat tyylikäs Style sekä urheilullinen R-Line. Näiden lisäksi tarjolla urheilullisina vaihtoehtoina on ladattavalla hybridillä varustettu Golf GTE sekä Golf GTI. Golf-malliston huippuversiot Golf GTI Clubsport sekä Golf R ja Golf Variant R – tulevat tarjolle vuoden toisella puoliskolla (R-mallit 4MOTION-nelivedolla).
Kuva: Volkswagen.
  • Uudet ulkovärit: Yksitoista tuttua ulkoväriä täydentyy nyt neljällä uudella värillä: Crystal Ice Blue Metallic, Anemone Blue Metallic, Oyster Silver Metallic ja Grenadilla Black Metallic. Mustaksi maalattu katto on saatavana uutena lisävarusteena R-Line-, GTE- ja GTI-versioihin
  • Myynnin aloitus ja toimitukset: Uuden Golfin ja Golf Variantin myynti käynnistyy maaliskuussa ja ensimmäiset uudet Golf-mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkukesästä.

Lue myös

Volkswagen Golfin juhlamalli Suomeen syksyllä: 333 hv, 0–100 km/h 4,6 s

Päivän automainos: VW Golf V6 4Motion — Gentlemen, start your engines!

Tällainen on urheilullisin VW Golf Variant kautta aikain (320 hv, 0-100 km/h 4,9 s)

Moottorin vertailutestissä 12-vuotias Volkswagen Golf kohtasi uuden vastaavan mallin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Yhä useampi pohjoiskorealainen haluaa auton. Siihen vain on lukuisia esteitä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kim Jong Un palkitsee sotilaan kromatulla AK-47 -rynnäkkökiväärillä. Propagandakuvasta tekee kiinnostavan se, että taustalla on yksi Kimin omista kulkupeleistä, Lexus LX 570. Kuva on Korean keskustelevision KCTV:n lähetyksestä. Kuva: Soma Projects.

Pjongjangin keskustelevisio on hiljattain ryhtynyt esittämään automainoksia, vaikka yksityishenkilö ei edelleenkään voi omistaa omaa kulkupeliä Pohjois-Koreassa. Mikäli sellaisen pystyy hankkimaan, auto pitää rekisteröidä jonkin valtionyhtiön omaisuudeksi. Yhtiön johtajalle maksetaan lahjus, ja autolle hankitaan yritykseen liitetty rekisterikilpi.

Autoja hankkivat erityisesti kuljetustoimintaa harjoittavat yrittäjät, sillä kaupunkien ja maakuntien välinen tavaraliikenne pyörii käytännössä kokonaan yksityisten harjoittaman kuljetustoiminnan varassa. Korean rataverkko on rapistunut, niin ettei tavaroiden kuljettaminen rautateitse ole mahdollista tai järkevää.

Moni aloitteleva kuljetusyrittäjä saa varat autonhankkimiseen Etelä-Koreaan loikanneilta sukulaisilta. Toimintaa katsotaan läpi sormien Pohjoisessa, koska se hyödyttää puolueorganisaatiossa työskenteleviä virkamiehiä, joiden takana erilaiset luvat ovat.

Täydellisessä maailmassa Pohjois-Koreassa ajettaisiin tällaisilla busseilla. Kuva: Soma Projects.

Turvallisuusviranomaiset vaativat lahjuksia kaupunkien välisten matkustuslupien hankkimisesta, samoin yhtiön johtaja, rekisteröintitoimista, sekä lopulta myös pääteillä liikkuvia ajoneuvoja valvovien tarkastuspisteiden virkailijat.

Autokoulu sisäoppilaitos

Auton omistaminen Pohjois-Koreassa onkin monimutkainen prosessi. Mutta niin on myös ajoluvan hankkiminen.

– Pohjoiskorealainen autokoulu tarkoittaa vuoden mittaista opiskelujaksoa sisäoppilaitoksessa. Kurssiin sisältyy tietenkin myös poliittista opetusta, jonka mukaan muun muassa ”autot ja tiet ovat olemassa rakastetun nuoren marsalkan Kim Jong Unin hyvyyden ja viisauden ansiosta”. Suurin osa kuljettajista hankkii ajokortin pakollisen kymmenvuotisen asevelvollisuuden aikana. Sotilaskuljettajan työ on haluttua, koska se on kevyempää kuin tavallisen varusmiehen ja -naisen elämä. Kuljettajakurssille pääsy vain vaatii esimiesten lahjomista…

– Ja koska polttoaineesta on pulaa, kuljettajat opettelevat ajamista teoriapohjalta ja saavat kortin siis käytännössä ilman ajoharjoittelua, Pohjois-Korean asioihin erikoistunut ja maassa usein vieraillut Jouni Hokkanen sanoo.

Pohjoiskorealaisen taksifirman harvinainen mainos ulkomaalaisille kauppakumppaneille suunnatussa propagandalehdessä. Kuva: Soma Projects.

Arviolta vain kaksi prosenttia Pohjois-Korean väestöstä omistaa auton, joten autojen määrä on pieni, liikennetiheys alhainen – ja tiet huonossa kunnossa. Polttoaine on säännösteltyä, eikä sitä juurikaan riitä yksityiskäyttöön.

Käytännössä vain valtion kanssa läheisesti työskentelevät saavat ylipäätään ajaa autolla. Kirjassaan Pienen rakettimiehen maa – Pohjois-Korea Kim Jong Unin valtakaudella (2023) Hokkanen kertoo, että autoja 26 miljoona ihmisen maassa on noin 450 000.

– Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Pohjois-Korean teillä näkee vanhoja Volvoja. Tämä selittyy sillä, että Ruotsi myi Pjongjangiin vuonna 1974 tuhat Volvo 144 -autoa. Pohjois-Korea ei kuitenkaan koskaan maksanut autoja, joten Ruotsi on yrittänyt periä maksua niistä aina näihin päiviin saakka – turhaan.

Eliitillä luksusautoja

Mutta se, mikä ei onnistu tavalliselle kansalaiselle on maan eliitille mahdollista.

YK kielsi luksustavaroiden viennin Pohjois-Koreaan vuonna 2006. Tiedusteluraporttien mukaan Pohjoiseen kuitenkin virtaa ylellisyystuotteita ainakin sadasta eri maasta.

Uutisissa olemme voineet nähdä, kuinka Mercedes-Benz-limusiinit kuljettavat maan johtajaa Kim Jong Unia tapaamaan Donald Trumpia Singaporessa ja Hanoissa, tai huippukokouksissa Vladimir Putinin ja Kiinan presidentin Xi Jinpingin kanssa.

Washingtonissa julkaistun raportin mukaan yli 800 luksusajoneuvoa Saksasta, Hollannista ja Thaimaasta kierrätettiin muutama vuosi sitten Pohjois-Koreaan Kiinan, Japanin, Etelä-Korean ja Venäjän kautta.

Julkisuudessa niistä on nähty Kim Jong Unin Mercedes-Maybach-limusiinit, joiden monimutkainen salakuljetusreitti vuonna 2018 kulki Hollannin Rotterdamin, Kiinan Dalianin, Japanin Osakan, Etelä-Korean Busanin ja Venäjän Nakhodkan kautta Pjongjangiin.

Mercedeksen lisäksi reittiä pitkin kuljetettiin maahan Lexuksen, Nissanin, Toyotan ja Mitsubishin ajoneuvoja.

Legendaarinen, vuonna 1958 kehitetty kuormuri Sungri 58 on Pohjois-Korean maantiekuljetusten selkäranka vielä tänäkin päivänä. Juttuun aineistoa kerännyt Hokkanen törmäsi tuoreeseen pohjoiskorealaiseen propagandafilmiin, jossa ylistävään matkailuvideoon oli jäänyt klippi lumeen tuupertuneesta Sungrista. Kuva: Soma Projects.

Kim Jong Un on käyttänyt ainakin neljää uutta ulkomaista luksusajoneuvoa parin viime kuukauden aikana. Yksi niistä on tuliterä Mercedes-Benz Maybach GLS 600, jonka tuonti Pohjois-Koreaan on kielletty YK:n pakotteiden vuoksi. Kim omistaa useita Maybach-malleja, kuten S600 Pullman Guard ja S62.  Esimerkiksi viime  marraskuussa hän Ryongsongin konekompleksiin saattueessa, johon kuului uusinta mallia olevat Maybach GLS 600 ja Lexus LX -maastoauto.

Omaa valmistusta

Pohjois-Koreassa on viisi moottoriajoneuvoja valmistavaa tehdasta. Niistä suurin ja tunnetuin on alun perin eteläkorealaisella rahoituksella vuonna 2000 käynnistetty Pyenongghwa Motors.

Tehtaassa kootaan kiinalaisvalmisteisista osista sekä eurooppalaisista ja japanilaisista malleista kopioituja autoja. Malleista Pronto ja Junma ovat Fiat-kopioita, Hwiparam Renault Le Car -kopio ja Samchonri kuin Toyota Hiace.

Jouni Hokkanen. Kuva Seppo Pänkäläinen.

Asiantuntija-arvioiden mukaan pohjoiskorealaisella ajoneuvoteollisuudella olisi kapasiteettia tuottaa 50 000 autoa vuodessa, mutta kansainvälisten pakotteiden, sekä energia-, varaosa-, ja raaka-ainepulan vuoksi autoja arvioidaan valmistuvan korkeintaan muutamia tuhansia vuosittain. Nämäkin kulkupelit ovat pääosin kuormureita, jotka on tarkoitettu armeijalle ja sotilaskäyttöön.

Yksityisiäkin takseja

Valtion taksiyhtiön autot ovat maassa vanhoja ja usein huonokuntoisia, ja niillä liikkuminen on kallista, varsinkin ulkomaalaiselle. Hokkasen mukaan muutaman kilometrin matka maksaa Pjongjangissa helposti yli kymmenen euroa.

Yhtiön kalustona on paljon vanhaa neuvostoperäistä kulkupeliä Ladasta Volgaan mutta myös Toyota Hiacea näkee näissä hommissa.

– Yksityisiäkin takseja on. Niiden kalusto on yleensä kiinalaista ja hinnat neuvoteltavissa. Esimerkiksi puolen tunnin matka pääkaupungin keskustasta lentokentälle maksaa parikymmentä euroa. Yksityinen taksiliikenne syntyi 1990-luvun nälänhädän yhteydessä, kun kansalaiset siirtyivät keskinäiseen vaihdantatalouteen. Ihminen, jolla oli valtion auto käytössään, alkoi tehdä pimeää ajokeikkaa. Maksuksi kävi vaihdantatalouden hengessä tuolloin esimerkiksi elintarvikkeet, seksi tai ”asioiden edistäminen” esimerkiksi jossakin virastossa, Hokkanen kertoo.

Teksti: Seppo Pänkäläinen

Mies kuoli liikenneonnettomuudessa Juvalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Valtatiellä 5 Juvan pohjoispuolella sattui keskiviikkona 24.1.2024 liikenneonnettomuus, jossa rekka ja henkilöauto törmäsivät toisiinsa. Henkilöauton kuljettaja menehtyi liikenneonnettomuudessa.

Keskiviikkoaamuna kello 7.15 jälkeen hätäkeskukseen tuli useita ilmoituksia valtatiellä 5 Juvalla tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta. Liikenneonnettomuuspaikka sijaitsee noin kaksi kilometriä Juvan ABC:ltä pohjoiseen.

Tietojen perusteella Juvan suunnasta tullut rekka oli lähtenyt heittelehtimään ja Kuopion suunnasta tullut henkilöauto törmäsi rekan perävaunuun. Henkilöautoa kuljettanut mies menehtyi liikenneonnettomuudessa. Esitutkinnan alkuvaiheessa rikosnimikkeinä ovat liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus.

Lue myös: Henkilöauton kuljettaja kuoli kolarissa Kuopiossa valtatiellä 9

Lue myös: Henkilöauto törmäsi kärkikolmion takaa tulleeseen tukkirekkaan — henkilöauton kuljettaja menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

1...595596597...2 715Sivu 596 / 2 715