BYD on siirtynyt uudelle aikakaudelle autojensa muotoilun osalta avaamalla uuden, 12 600 neliömetrin pinta-alan omaavan muotoilukeskuksen (Global Design Center) yhtiön pääkonttorin yhteyteen Kiinan Shenzenissä.
– Meidän on panostettava innovatiiviseen teknologiaan, mutta myös muotoiluun, jotta voimme vahvistaa entisestäänkin tuotteidemme vetovoimaa kuluttajille. Innovatiivisen teknologian ja tyylikkään modernin muotoilun yhdistelmä on ehdoton valttimme kasvavilla sähköautomarkkinoilla, BYD:n toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Wang Chuanfu sanoo.
Uutta muotoilukeskusta ja sen suunnittelutiimiä johtaa kokenut saksalainen automuotoilun ammattilainen Wolfgang Egger (s. 1963), joka toimii BYD:n pääsuunnittelijana. Hän on työskennellyt useiden palkittujen ajoneuvojen parissa aiemmissa rooleissaan Audilla, Lamborghinilla ja Alfa Romeolla.
BYD:llä Egger työskentelee yhdessä yli 600 suunnittelijan tiimin kanssa, jotka edustavat kymmeniä eri kansallisuuksia. BYD:n autoja suunnitellaan useissa paikoissa ympäri maailmaa, mutta uusi muotoilukeskus toimii koko suunnitteluprosessin tukikohtana.
Muotoilukeskus mahdollistaa avoimen, kommunikoivan ja luovan työympäristön, joka tarjoaa hedelmällisen maaperän tulevaisuuden automallien suunnittelulle. Automallien suunnittelussa käytetään useita huippuluokan suunnittelutyökaluja, kuten viisiakselisia prosessointilaitteita saven mallintamiseen sekä virtuaalitodellisuusjärjestelmää (VR), joka mahdollistaa täysikokoisten virtuaalisten mallien 1:1 vertailut.
– Nurmijärven kirkonkylällä Toreenitiellä sijaitsevan asunnon edustalta sijaitsevalta pysäköintipaikalta vietiin sunnuntaina 26.11. aamulla henkilöauto. Vaihdossa rosvo oli jättänyt paikalle aiemmin varastetuksi ilmoitetun henkilöauton, kertoo rikosylikomisario Anssi Murto.
Auton omistaja oli nähnyt teon ikkunasta mutta varas ehti kaasutella pois, ennen kuin omistaja ehti paikalle. Auton jäljille päästiin, kun hätäkeskukseen tuli iltapäivällä ilmoitus, että Kytäjäntien viereiselle pellolle oli jäänyt auto lumeen kiinni. Paikalle saapunut poliisin partio seurasi autolta metsään johtavia jälkiä ja tavoitti epäillyn tekijän.
– Mies otettiin kiinni kyseiseen rikokseen epäiltynä ja hänet kuljetettiin Hyvinkään poliisivankilaan. Poliisin tekemän selvitystyön mukaan miehen epäillään liittyvän myös kahteen muuhun sunnuntaina tapahtuneeseen moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, Murto jatkaa.
Dacia Dusterin kolmas sukupolvi kunnioittaa edeltäjiään, mutta nostaa ominaisuudet, tilat ja varustelun entistä korkeammalle tasolle. Jatkossa kaikki voimalinjat ovat sähköistettyjä; kevythybridejä ja hybridejä.
Dacia kasvatti mallistoaan vuonna 2010 ensimmäisellä katumaasturillaan Dusterilla, joka nousi heti luokassaan ostajien suosikiksi niin Euroopassa kuin Suomessa. Seitsemän vuotta myöhemmin oli toisen sukupolven vuoro, joka rynnisti yksityisten autonostajien markkinassa Euroopan eniten rekisteröidyksi katumaasturiksi, minkä paikan se on säilyttänyt vuosikaudet.
Kuva: Dacia.
Duster on edennyt 13 vuoden ikään, jona aikana sitä on valmistettu 2,2 miljoonaa kappaletta. Niitä tehdään Romaniassa Pitestin tehtaalla tuhannen auton päivävauhdilla eli yksi auto minuutissa. Keväällä 2024 siellä alkaa Dusterin kolmannen, täysin uuden sukupolven tuotanto.
Tutut mittasuhteet, mutta kaikki on uutta
Dacian muotoilujohtaja David Durand toteaa, että he hioivat kolmannen sukupolven Dusterin mittasuhteita tarkkaan. Oli tärkeää säilyttää Dusterin DNA, joka on hyvin tunnistettava. Täysin uusi Duster jatkaa Dacian muotoilufilosofiaa, missä auton linjoissa on kaikki välttämätön, muttei mitään temppuilua.
Vaikka täysin uusi Duster näyttää tutulta, on siirtymä toisesta sukupolvesta kolmanteen muotoilullisesti paljon suurempi kuin edellinen. Peruslinjat ovat yksinkertaiset ja samalla vahvat. Korin yksityiskohtia on hiottu käytännöllisyyttä parantaen, mikä tarkoittaa käytännössä muun muassa aiempaa suurempaa takaluukkua.
Kuva: Dacia.
Duster on aina ollut katumaasturiksi erittäin maastokelpoinen, minkä takia korin alaosa on suojattu aiempaa tehokkaammin. Etu- ja takapuskurien alleajosuojat ovat läpivärjättyä materiaalia, joissa naarmut ja kolhut eivät näy.
Puskurien alleajosuojissa sekä kylkien suojauksessa on materiaalina Dacian insinöörien ja LyondellBasellin insinöörien kehittämä Starkle. Se nähtiin ensimmäisen kerran syksyllä 2022 Manifesto-tutkielmassa, ja nyt tuo edistyksellinen materiaali on tuotu tuotantomalliin.
Kierrätysmateriaaleista tehdyn Starklen ansiosta viidennes Dusterin muoveista on kierrätettyjä. Ympäristö otetaan muutenkin Dusterissa monin tavoin huomioon, sillä autossa ei käytetä kromia koristeena lainkaan, eikä myöskään eläinperäistä nahkaa.
Yhtenäinen linja korissa ja sisustuksessa
Dacian tunnusmerkkinä ovat Y-muotoiset valot niin edessä (päiväajovalot) kuin takana. Sama muoto löytyy ohjaamossa tuuletussuuttimista ja ovipaneeleista. Uudessa ohjaamossa korostetaan vaakasuoria linjoja. Kuljettajan on helppo viihtyä Dusterissa, jossa materiaalit ovat aiempaa korkeatasoisempia ja varustelu paljon runsaampi.
Kuva: Dacia.
Ergonomiaan on kiinnitetty paljon huomiota, mikä tarkoittaa käytännössä esimerkiksi kookkaan 10,1-tuumaisen kosketusnäytön kääntämistä 10 astetta kohti kuljettajaa. Journey-varustetasossa on vakiona lisää säilytystilaa keskikonsoliin tuova sähköinen käsijarru, jonka saa Extremeen lisävarusteena. Ohjauspyörää on litistetty niin ylhäältä kuin alhaalta, mikä parantaa näkyvyyttä ja helpottaa sen pyörittämistä.
Kolmannen sukupolven Duster tehdään samalle CMF-B -perusrakenteelle kuin muutkin Dacia-mallit (Sandero ja Jogger). Korin mitat ovat lähes ennallaan pientä pituuden kasvua (4,34 m) lukuun ottamatta. Siitä huolimatta tilaa on paljon aiempaa enemmän. Eniten ovat kasvaneet sisäleveys edessä, takajalkatilat ja tavaratila. Eniten sitä on etuvetoisessa versiossa, jossa tavaratilan koko on nyt 472 litraa.
Kuva: Dacia.
Kaikissa Suomeen tuotavissa Dustereissa on paljon ennen näkemättömiä varusteita, kuten muokattava 7-tuumainen digitaalinen mittaristo sekä edellä mainittu 10,1-tuumainen kosketusnäyttö. Siinä on uusi tieto-viihdejärjestelmä Media Display, jossa on mm. langaton Apple Carplay / Android Auto -liitettävyys älypuhelimelle. Journeyssä on vakiona vielä monipuolisempi Media Nav Live, jossa on reaaliaikainen navigointi. Molempiin saadaan päivitykset pilven kautta.
Toinen Manifesto-tutkielmasta Dusteriin otettu oivallus on YouClip. Autossa on kuusi YouClip-kiinnityspistettä (yksi kojelaudassa, yksi keskikonsolin matkustajan puolella, yksi keskitunnelin päässä takamatkustajille, kaksi tavaratilan sivuilla ja yksi takaluukussa), joihin saa kiinnitettyä, vaikka tabletin tai älypuhelimen jalustan, laturin tai kolme yhdessä (mukiteline, kassikoukku ja taskulamppu) -paketin. Viimeksi mainittu on vakiona Duster Extremessä.
Jatkossa aina hybridi
Uudella CMF-B -perusrakenteella on merkittävä osa täysin uuden Dusterin kehittymisessä. Sen edistyksellisen rakenteen ansiosta on vähennetty merkittävästi värinöitä ja melua, mikä kohentaa matkustusmukavuutta. Myös ajettavuudessa on otettu huomattava askel parempaan, vähintään yhtä suuri kuin edellisessä sukupolvenvaihdoksessa.
Dacia Duster tulee Suomeen kahdella voimalinjalla. Niistä perinteisempi on TCe 130 -kevythybridi, jossa on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Duster TCe 130:n voi valita etu- tai nelivetoisena. Polttoainetta säästävällä Miller-periaatteella toimivaan kolmesylinteriseen 1,2-litraiseen bensiiniturboon on yhdistetty 48 voltin järjestelmä. Sähkömoottori avustaa bensiinimoottoria liikkeelle lähdettäessä ja kiihdytyksissä, millä kulutus ja hiilidioksidipäästö pienenevät noin kymmenen prosenttia.
Kuva: Dacia.
Toisena voimalinjana on sama Hybrid 140, joka esiteltiin Joggeriin vuoden 2023 alkupuolella. Ensimmäisen kerran voimalinja otettiin käyttöön Renault Groupissa kolme vuotta sitten Cliossa. Kokonaisuudessa on vapaasti hengittävä nelisylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria.
Automaatin tapaan toimiva monitilavaihteisto käyttää moottoreita kaiken aikaa mahdollisimman taloudellisesti. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, jolla voidaan ajaa kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta. Kulutus on kaupungissa jopa 40 prosenttia ja yhdistetyssä ajossa 20 prosenttia pienempi kuin pelkästään bensiinimoottorilla varustettuna.
Suomessa lähes neljä viidennestä Dustereista ostetaan nelivetoisina, joten siihen tehdyt parannukset ovat erityisen tärkeitä. Uuden nelivetoisen Dusterin maavara on 217 mm (etuvetoinen 209 mm). Maastossa on iloa myös suurista tulo- ja jättökulmista sekä korin hyvästä suojauksesta.
Neliveto-Dusterin 4×4 Terrain Control -ajotilan säätimessä on nyt aiemman kolmen sijaan viisi vaihtoehtoa. Auto-tilassa voimaa jaetaan automaattisesti etu- ja taka-akselin välillä pidon ja nopeuden mukaan. Snow-tilassa optimoidaan pitoa liukkailla, jolloin mukana on myös ajonvakautus ja luistonesto. Mud/Sand-tila on tarkoitettu vaihtelevaan maastoon ja Off-road vaikeampaan maastoon. Eco-tilassa pyritään mahdollisimman alhaiseen polttoaineenkulutukseen rajoittamalla ilmastointilaitteen toimintaa ja auton suorituskykyä. Alhaisilla (alle 30 km/h) nopeuksilla myös peruutettaessa toimiva alamäkihidastin auttaa sekin osaltaan maastoajossa.
Valinnanvaraa eri käyttöihin
Täysin uusi Dacia Duster tulee myyntiin kolmella varustetasolla. Suomen mallisto tulee alkamaan keskimmäisestä varustetasosta eli Expressionista, sillä perusmalli Essential on saatavilla vain etuvetoisena ECO-G LPG-nestekaasuversiona, joka ei ole Suomen markkinalle sopiva.
Duster Expressionissa on vakiona muun muassa 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, ilmastointi, vakionopeudensäädin, peruutustutka ja -kamera ja Suomen autoissa lisäksi Dusteriiin täysin uutena varusteena tuleva lämmitettävä ohjauspyörä.
Varusteluun sisältyy myös uusimpien määräysten mukaiset pakolliset ajoavustimet, kuten eCall-hätäpuhelutoiminto, automaattinen hätäjarrutustoiminto, kuljettajan vireystilan valvonta sekä kaistalla pysymisen avustin.
Parhaalla tasolla voi valita joko maasturimaisuutta ja käytännöllisyyttä painottavan Extremen tai ylellisen Journeyn, joissa molemmissa on älyavain, automaatti-ilmastointi ja uutuutena Dusterissa kaukovaloavustin.
Extremessä korostetaan harrastus- ja ulkoiluhenkisyyttä mm. taakkatelineiksi kääntyvillä monitoimikattokaiteilla, likaa hylkivällä, helposti puhdistettavalla istuinverhoilulla, YouClip-varusteilla sekä kuparin värisin koristein korissa ja ohjaamossa. Journeystä löytyvät muun muassa 18-tuumaiset pyörät, langaton latausalusta ja parempi Arkamys-äänentoisto.
Dacia Dusterin kolmas sukupolvi esitellään virallisesti keväällä 2024. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesällä 2024.
Scania Suomi keskitti Suomen vaihtoautotoiminnot erilliseen vaihtoautokeskukseen jo useampi vuosi sitten. Vaihtoautokeskus on sijainnut Helsingissä pääkaupunkiseudun Scania-keskuksen yhteydessä. Viikon kuluttua, 4.12.2023 vaihtoautokeskuksen toiminnot aloittavat uusissa tiloissa Kouvolan Scania-keskuksen yhteydessä.
Piha-alue palvelee paremmin
Kouvolan Scania-keskuksen tontti on iso ja tarjoaa vaihtoautoille erinomaiset tilat. Myös vaihtoautokeskuksen päällikkö Tomi Iso-Kuortti ja Scania-myyjä Timo Kauppinen saivat itselleen nykyaikaiset konttoritilat Kouvolasta.
– Piha-alue on aivan erinomainen. Kaikki vaihtoautot saadaan hyvin esille ja jos haluaa käydä katsastamassa autovalikoimaa, niin tänne on helppo tulla, kertoo vaihtoautopäällikkö Tomi Iso-Kuortti.
Sijainti keskemmällä Suomea parantaa logistiikkaa
Kouvolan liikenneyhteydet parantavat vaihtoautoihin liittyvää logistiikkaa. Koska Kouvolaan on keskitetty lähes koko Scania Suomen organisaation vaihtoautovalikoima, on uuden keskuksen saavutettavuus monessa suhteessa parempi.
– Autonsiirtäjille Kouvolasta on hyvät junayhteydet koko Suomeen. Jos tuo vaihtoauton vaikka Pohjois-Suomesta, pääsee täältä kätevästi junalla takaisin, kehuu vaihtoautomyyjä Timo Kauppinen.
Timo Kauppinen ja Tomi Iso-Kuortti palvelevat asiakkaita jatkossa vaihtoautokeskuksen uusissa tiloissa Kouvolassa.
Uusi vaihtoautokeskus on jo aloittanut toimintansa ja lähes kaikki ajoneuvot ovat jo siirretty Kouvolaan. Virallisesti keskuksen toiminta alkaa maanantaina 4.12.2023. Lisäksi Kouvolan Scania-keskuksella vietetään perinteistä joulupuuropäivää tiistaina 12.12.
Kouvolan Scania-keskus ja uusi vaihtoautokeskus sijaitsevat osoitteessa Kaitilankatu 8, Kouvola.
Rattijuopumuksesta epäiltyjä henkilöitä jäi kiinni lähes sata, kun poliisi valvoi pikkujoululiikennettä tehostetusti koko maassa 24.–26.11.2023. Yhteensä poliisi teki viikonlopun aikana 24 191 puhalluskoetta ja 101 huumepikatestiä.
Poliisi sai viikonlopun pikkujoululiikenteestä kiinni 99 kuljettajaa, joista alkoholin käytöstä epäiltyjä oli 73 ja muun huumaavan aineen käytöstä epäiltyjä 26 henkilöä. Näiden lisäksi positiivisen, mutta alle rangaistavuuden rajan (0,5 promillea) jääneen tuloksen puhalsi 143 moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettajaa. Väliaikaiseen ajokieltoon poliisi määräsi 39 ajo-oikeuden haltijaa.
Jokainen rattijuopumus on liikaa
Jokainen päihtynyt kuljettaja liikenteessä on liikaa. Edelliseen vuoteen verrattuna valvontatuloksissa on kuitenkin nähtävissä positiivista kehitystä.
– Tänä vuonna 2023 yhden rattijuopon kiinnisaamiseksi tehtiin keskimäärin 244 puhalluskoetta, kun edellisenä vuonna 2022 puhalluskokeita tarvittiin ”vain” 187, toteaa poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta.
Negatiivista Katajiston mukaan on se, että nytkin löytyi aivan liian monta kuljettajaa, jotka eivät osanneet pysyä poissa ratista päihteitä nautittuaan.
Maailma on muuttumassa sähköautoilevaksi, ja Suomikin seuraa mukana. Santanderin teettämä tutkimus paljasti mielenkiintoisia syitä siihen, miksi sähköauto kiinnostaa tai miksi sitä ei hankita. Vastauksissa nousivat muutkin seikat kuin hinta ja ympäristö.
Lähes kolmasosa Santanderin YouGovilla teettämän kyselyn vastaajista arvelee, että kun autonvaihto on seuraavan kerran ajankohtaista, valinta osuu erittäin tai melko todennäköisesti sähköautoon.
Yleisin syy sähköauton omistamiselle tai sen hankkimisen harkinnalle on ajamisen edullisuus: 67 prosenttia vastasi näin. Toiseksi yleisin syy on ympäristöystävällisyys, joka on tärkeintä yli 60-vuotiaille.
Alle kolmekymppisiin vetoavat vanhempia ikäryhmiä selkeästi enemmän sähköauton moderni teknologia, hyvät ajo-ominaisuudet ja tyylikäs design, jonka valitsi syyksi noin kolmasosa alle 30-vuotiaista, mutta yli 60-vuotiaista vain 6 prosenttia.
Myös halu olla edelläkävijä kiinnostaa eniten alle kolmekymppisiä: noin viidesosalle heistä se on syy omistaa sähköauto tai harkita sen hankkimista. 30–39-vuotiaissa tämä on oleellista enää vain 4 prosentille vastaajista.
– On luonnollista, että ihmisiä kiinnostavat sähköautot eri syistä, aivan kuten kaikkien kestotavaroiden kohdalla. Trendi on kuitenkin selvä: tulemme tulevaisuudessa näkemään yhä enemmän sähköautoja Suomen liikenteessä, toteaa Santanderin toimitusjohtaja ja kaupallinen johtaja Kari Kauppinen.
Toiveena halvempi hinta ja paremmat latausmahdollisuudet
Suurin syy olla hankkimatta sähköautoa on edelleen hinta: 66 prosenttia vastaajista kertoi näin. Vain 2 prosenttia on valmis maksamaan sähköautosta selvästi enemmän kuin polttomoottoriautosta, noin neljäsosa hieman enemmän.
Käytettyjä – eli usein halvempia – sähköautoja ei vielä markkinoilla suurissa määrin näy, mutta niistä on erittäin tai melko kiinnostunut noin kolmasosa vastaajista.
– Tarjonnan lisääntyessä myös edullisempia uusia sähköautoja on tarjolla entistä enemmän. Kun kilpailu sähköautomarkkinoilla kiristyy ja autotehtaiden tuotantokapasiteetti lisääntyy, sähköautojen hintakilpailukyky polttomoottoriautoihin verrattuna parantuu jatkuvasti. Huomaamme tämän selvästi myös Santanderilla sähköautojen rahoitusmäärän kasvussa, Kauppinen kertoo.
Muita yleisiä syitä siihen, että sähköautoa ei ole hankittu tai aiota hankkia, ovat epäilys akun kapasiteetista, auton vikaherkkyydestä tai hankalasta korjaamisesta ja auton käyttäytymisestä talvella. Neljäsosaa arveluttaa sähkön hinta.
Kolmasosa mainitsi syyksi latauspisteen puuttumisen kodin tai työpaikan yhteydestä. Neljäsosa vastaajista kertoi syyksi latausverkoston tilanteen.
– Suurimmat latausoperaattorit kehittävät latausinfraa valtavalla nopeudella. Latauksesta huolehtimisen ei tulisi enää olla esteenä sähköauton hankinnalle. Myös taloyhtiöiden kannattaisi aktivoitua viimeistään nyt, sillä latauspisteet vaikuttavat asunnon markkina-arvoon. Sama koskee yrityksiä: latauspisteiden puute laskee toimitilojen houkuttelevuutta vuokralaisten silmissä, Kauppinen sanoo.
Osa epäilee ilmastovaikutuksia
Sähköauton hankkimista vastaan on myös näkemyksellisiä syitä. 29 prosenttia vastasi, ettei usko sähköauton olevan ratkaisu ilmastonmuutoksen vähentämiseksi, ja osuus nousee 40 prosenttiin niillä, jotka eivät aio hankkia sähköautoa pidemmänkään ajan kuluessa.
18 prosenttia miesvastaajista ei ole hankkinut tai aio hankkia sähköautoa, koska kokee yhteiskunnan ohjailevan autovalinnoissa, eivätkä he halua tulla ohjailluiksi. Naisista näin ajattelee joka kymmenes.
Kyselyyn vastaajista puolet aikoo vaihtaa tai hankkia auton seuraavan kolmen vuoden aikana. Millainen se auto on – sitä selvästi pohditaan ja punnitaan parhaillaan monelta kantilta.
Santanderia varten tehdyn kyselytutkimuksen toteutti YouGov sähköisenä kyselynä kuluttajapaneelissa lokakuun lopulla. Lopullinen kohderyhmä oli 1010 yli 18-vuotiasta suomalaista, joilla on ajokortti ja jotka ajavat autolla ainakin joskus.
Poliisille on tehty viisi rikosilmoitusta henkilöautoihin kohdistuneista katalysaattorivarkauksista Kouvolan Eskolanmäen alueella aikavälillä 21.-26.11.2023.
Katalysaattorivarkaudet ovat kohdistuneet pääasiassa vanhempiin henkilöautoihin. Poliisi pyytää havaintoja varkauksiin liittyen.
Tapauksiin liittyvät havainnot pyydetään ilmoittamaan sähköpostitse osoitteeseen rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 050 447 9574.
Katalysaattorivarkauksista
Katalysaattorivarkaudet ovat sekä valtakunnallinen että kansainvälinen ilmiö. Katalysaattoreja anastetaan, koska ne sisältävät jalometalleja.
Varkauksien ehkäisemiseksi kannattaa ajoneuvo sijoittaa paikkaan, jossa on hyvä valaistus sekä muuta liikennettä ja liikkujia. Voit myös ehkäistä varkauksia ja auttaa rikosten selvittämisessä seuraavilla keinoilla:
Kaiverra katalysaattoriin rekisterinumero.
Maalaa katalysaattori kirkkaalla värillä.
Asenna suojapelti katalysaattorin eteen.
Poliisi pyytää kansalaisia myös tarkkailemaan ympäristöään ja ilmoittamaan epäilyttävästä toiminnasta. Jos havaitset epäilyttäviä henkilöitä tai outoa, esimerkiksi sahaamista muistuttavaa ääntä autojen lähellä, soita hätäkeskuksen puhelinnumeroon 112. Näin lisäät varkaiden kiinnijäämisriskiä. (Oulun poliisilaitoksen uutinen, julkaistu 8.6.2023, Poliisi.fi)
K-Auton sähköautolatausverkosto K-Lataus tarjosi latauskilometrit asiakkailleen puoleen hintaan koko kuluneen Black Week -tarjousviikon ajan (20.–26.11.) kaikilla K-Latauksen asemilla Hangosta Ivaloon. Tempaus sai sähköautoilijat liikkeelle.
Tuhannet sähköautoilijat tarttuivat tarjoukseen ja aktivoivat latausedun jo ensimmäisenä kampanjapäivänä. Meno kiihtyi entisestään viikon edetessä.
Latauksia kertyi Black Week -viikon aikana ennätykselliset yli 35 000, kun aiemmin syksyllä latauksia on ollut keskimäärin 25 000 viikossa.
– Tavoitteemme oli houkutella entistäkin suurempi joukko suomalaisia sähköautoilijoita tutustumaan K-Lataukseen ja sen verkostoon, perustelee tempausta K-Latauksesta vastaava Iiro Määttänen.
Määttäsen mukaan K-Lataus on ensimmäinen suomalainen latausverkosto, jolta on tullut Suomessa vastaavanlainen, yhtä voimallinen tarjouskampanja.
Sähkön hintapiikki ei hidastanut
Viime viikko oli sähkön hintakehityksen osalta yllätyksiä täynnä. Tiistaille osunut pörssisähkön hintapiikki ei vaikuttanut K-Latauksen kampanjan etenemiseen, vaan se toteutettiin suunnitellusti.
– Toki tiedostimme tilanteen, mutta kampanjan peruminen tai sen rajaaminen ei käynyt edes puheissa. Se ei olisi ollut asiakkaidemme edun mukaista, Määttänen kertoo.
Kaikki K-Latauksen asemilta ladattava sähkö on kotimaisella tuulivoimalla tuotettua. K-Autolle on erityisen tärkeää, että latausverkostossa autonsa lataava voi liikkua päästöttömästi.
Itä-Uudenmaan poliisin tietoon tuli viime viikolla kaksi tapausta, missä alaikäisiä lapsia oli yritetty houkutella autoon. Toinen tapauksista oli Mäntsälästä ja toinen Keravalta.
– Muita samankaltaisia tapauksia ei tietoomme ole tullut. Molemmissa tapauksissa asiasta oli ilmoitettu hätäkeskukseen ja poliisi oli käynyt paikan päällä, kertoo komisario Kaisa Holappa poliisilaitoksen ennalta estävästä yksiköstä.
– Molemmissa tapauksissa lapset olivat toimineet esimerkillisesti. Eivät olleet lähteneet kyytiin ja olivat välittömästi ilmoittaneet asiasta vastuulliselle vanhemmalle, kehuu Holappa.
– Tämänkaltaisista tilanteista kannattaa ehdottomasti keskustella lasten kanssa kotona. Neuvoa ja ohjeistaan tilanteiden varalle ja pyytää ilmoittamaan asiasta mahdollisimman pian kotiin tai kouluun ja sitä kautta hätäkeskukseen. Mitä nopeammin tieto saavuttaa poliisin, sitä paremmat mahdollisuudet meillä on reagoida asiaan, Holappa kannustaa.
Lounais-Suomen poliisin partio tavoitti Uudessakaupungissa Kalannintien levähdysalueella lauantaina pakettiauton, joka oli päivää aikaisemmin anastettu Uudestakaupungista.
Auton kuljettajana oli kolmekymppinen mies.
Kuljettajalle tehtiin huumausainetesti, joka osoitti miehen olevan huumausaineen vaikutuksen alaisena.
Mies oli jo valmiiksi ajokiellossa, joten häntä epäillään moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, rattijuopumuksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
