Koti Blogi Sivu 592

Tärkeimmät vinkit joulun lomaliikenteeseen

Kuva: Autonrengasliitto.

Viikonloppuna alkava joululomien menoliikenne edellyttää kiireen jättämistä taakse ja hyväkuntoisia talvirenkaita. Joulunpyhien aikana Suomen teillä voi tulla vastaan lähes mitä tahansa talven keliä, joista varmaa on vain liukkaus.

Joulun loma on hyvin ansaittu, mutta joulunpyhien liikenteeseen ei kuitenkaan ole syytä lähteä ilman hyväkuntoisia talvirenkaita.

– Kelit ovat kehittyneet siihen suuntaan, että eri puolilla Suomea nähdään tien päällä kaikkia kelityyppejä loskasta lumisateeseen ja jäähän. Joka puolella on kuitenkin syytä varautua liukkaisiin tienpintoihin, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.

Tänä vuonna jouluaattoa vietetään sunnuntaina. Odotettavissa onkin joulun menoliikenteen jakautumista jo perjantai-illan ja lauantain välille.

– Koska kelit ovat nyt vaikeat, on viisasta ajaa mahdollisuuksien mukaan valoisaan aikaan sekä varata matkalle tavallistakin enemmän aikaa ja liikenteeseen rauhallista joulumieltä.

Hyvä talvirengas pitää auton tiessä

Joululiikenteessä auton tärkein turvavaruste ovat hyväkuntoiset talvirenkaat. Tieliikennelaki edellyttää talvirenkaalta vähintään 3 mm urasyvyyden, mutta yleisenä turvarajana talvirenkaalla pidetään 5 mm urasyvyyttä.

– Silloin rengas toimii vielä, niin kuin se on suunniteltu. Esimerkiksi loskaisella kelillä matalaksi kuluneet urat eivät enää poista loskaa renkaan ja tienpinnan välistä, jolloin hallitsemattoman loskaliirron riski kasva olennaisesti.

Hyvä indikaattori renkaiden kunnosta on auton ajotuntuma. Jos renkaat jatkuvasti tuntuvat liukkailta, ne ovat todennäköisesti kuluneet. Urien syvyyden voi mitata itse työntömitalla, mutta yhtä hyvin renkaat voi käyttää arviolla asiantuntevassa rengasliikkeessä.

– Kuluneet renkaat kannattaa uusia saman tien, eikä kalenterin mukaan vasta seuraavassa kausivaihdossa. Nyt rengasliikkeissäkään ei ole ruuhkaa, joten itselleen ja läheisilleen voi hyvin hankkia turvallisuutta lisäävän joululahjan.

Samalla myös rengaspaine kannattaa säätää tai säädättää lomareissulle sopivaksi.

– Koska kuormaa on usein tavallista enemmän, rengaspaineet on syytä nostaa maksimiin. Talven kylmillä keleillä noihin suosituksiin tulisi lisätä vielä 0,2 baria.

Bongaa pukkeja, älä kameratolppia

Renkaiden ohessa tärkeä turvavaruste on maltillinen asenne tien päällä. Nuora vinkkaakin jättämään turhan kiireen pois.

– Kiire sopii joulunaikaan muutenkin huonosti, ja tien päällä turha hosuminen aiheuttaa vain vaaratilanteita ja stressaa kanssamatkustajia.

Usein kiire syntyy siitä, että tekemistä on liikaa. Hyvä neuvo onkin pakata tärkeimmät tavarat autoon jo edellisiltana. Kun liikkeelle omasta pihasta pääsee sujuvasti, ei kaahailulle ole tarvetta. Sitä paitsi, joululiikenteessä on mukavampaa ja myös edullisempaa bongailla joulupukkeja kuin räpsyviä peltipoliiseja.

– Olen sanonut tämän niin monta kertaa ennenkin, että se menee jo ulkomuistista. Tärkeämpää kuin se, että itse pääsee nopeasti perille on se, että jokainen pääsee jouluksi perille läheistensä luo. Sen mukaan meistä jokaisen on ajeltava.

Tärkeimmät vinkit joulun lomaliikenteeseen

  • Käy huollossa. Jos autoa ei ole huollettu, huollata auto ennen pitempää matkaa. Tarkasta renkaiden kunto, urien syvyys (talvirenkaassa suositus vähintään 5 mm) ja nastojen määrä sekä kunto.
  • Tarkasta rengaspaineet. Oikeat paineet löydät kuljettajan oven karmista, auton infojärjestelmästä tai käyttöohjekirjasta. Jos kuormaa on paljon, aseta paineet noin 0,2 baria suositusta korkeimmiksi. Oikeat rengaspaineet vähentävät polttoaineen kulutusta ja pidentävät renkaan käyttöikää.
  • Pidä lasit puhtaana. Tarkasta lasinpesunesteen määrä ja soveltuvuus talviolosuhteisiin. Vaihda kuluneet pyyhkijänsulat, sillä viirut tuulilasissa aiheuttavat pimeässä vaarallisia valoheijastumia.
  • Pakkaa oikein. Painavimmat tavarat sijoitetaan tavaratilan perälle. Älä pakkaa tavaratilaa takapenkin ylitse, sillä irtotavarat jatkavat kolarissa tai äkkijarrutuksessa matkaansa ja ovat vaarallisia.
  • Sukset boksiin. Paras paikka hiihtovarusteille on suksiboksi, jolloin myös autoon jää enemmän tilaa. Suksiluukkua käytettäessä varusteet kannattaa laittaa suksipussiin, joka pitää ne kasassa.
  • Varaudu rikkoihin. Moottori- tai rengasvian sattuessa apua voivat antaa oma vakuutusyhtiö tai automerkin tiepalvelu. Luotettavaa apua sekä arvion korjaustarpeista saa Autoliiton tiepalvelusta (0200 8080). Numerot kannattaa tallettaa puhelimeen tai tulostaa yhdelle A4-paperille ennen matkaa.
  • Pidä lämmintä saatavilla. Etenkin moottorivian sattuessa auto menettää sähkönsä ja kylmenee nopeasti. Pitkälle matkalle onkin aina varattava evästä, juotavaa sekä lämmintä vaatetta.
  • Ota aikaa. Tärkeämpää kuin päästä nopeasti perille on se, että kaikki pääsevät perille. Pyri ajamaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. Varaa tien päälle aikaa sekä rentoa ja anteeksiantavaa asennetta.

Lue myös: Ripaus joulumieltä auttaa liikenteessäkin

Lue myös: Operaatio Lumihiutale auttaa joulunajan liikenteessä

Toimittaja koeajoi Mitsubishi Coltin vuonna 1983 – 40 vuotta myöhemmin hän tutustui automallin uusimpaan sukupolveen!

Kuva: Astara.

Pitkän linjan suomalainen autotoimittaja Juha Peltonen koeajoi ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Coltin vuonna 1983 Vauhdin Maailma -lehteen. Tasan 40 vuotta myöhemmin – tuhansien koeajojen jälkeen – Peltonen tutustui täysin uuteen, astara Finlandin maahantuomaan, seitsemännen sukupolven Mitsubishi Coltiin.

Peltonen aloitti auto- ja liikennetoimittajana vuonna 1980. Hän on vuosien varrella koeajanut arviolta noin 3000 uutta autoa ja kirjoittanut autoaiheisia artikkeleita aina Etelä-Afrikkaa ja Uutta-Seelantia myöten. Vuonna 1983 Peltosen kohdalle osui Mitsubishi Colt. Kyseessä oli Coltin huippuversio 1400 GLX Turbo, joka tarjoili tehoa 105 hevosvoimaa.

Lue myös: Päivän automainos: Mitsubishi Colt — Taloudellisen ajon edut ja ärhäkän menon ilot

– Ensimmäinen sukupolven Colt tuli Suomeen vuonna 1979 eli samoihin aikoihin, kun itse rupesin kirjoittamaan autoista. Mitsubishi Colt on monelle suomalaiselle tuttu automalli erityisesti 80- ja 90-luvuilta. Erittäin mielenkiintoista, että Colt palaa niin tuotteena kuin mallinimenäänkin Mitsubishi-mallistoon, kun samaan aikaan segmentistä on poistumassa monia luokkaa aiemmin hallinneita kilpailijoita, kertoo Peltonen, joka on työskennellyt viimeiset 20 vuotta Auto Bild Suomen toimittajana.

Peltonen pääsi koeajamaan uuden Coltin syksyllä Berliinissä ensimmäisten suomalaistoimittajien joukossa kansainvälisessä lehdistökoeajossa. Uutuusmalli innoitti Peltosen muistelemaan 40 vuoden takaista koeajoa.

– Muistan hakeneeni auton silloiselta maahantuojalta Espoosta. Auto oli punainen Colt Turbo, mutta muuten muistikuvat autosta ja kirjoittamastani artikkelista ovat arkiston varassa, Peltonen muistelee.

”Pippurimyllynä” otsikoitu Coltin koeajojuttu ilmestyi loppuvuodesta 1983 Vauhdin Maailmassa.

– Koeajokkimme kirsikanpunainen väri sopi pirteästi korostamaan Mitsubishin pienimmän turboahdetun mallin ominaisuuksia. Ulkoasu on tosiaan sen verran hillitty, ettei jokainen Matti Meikäläinen suoraan erota sitä tavallisesta 1400 GLX:stä. Takaosan punainen turbo-dekaalikin sulautuu korin väriin salakavalasti. Asiantuntijat huomaavat tietenkin väikeän scoopin, joka istuu konepellin päällä, ja turbomallin erottaa myös vanteista. Ja jos ei vielä niistäkään, niin oksat karisevat viimeistään lähtöasetelmissa…, Peltonen kirjoitti koeajoraportissaan vuonna 1983.

Lue myös: Päivän automainos: Ensimmäisenä maailmassa — Mitsubishi Colt

Pahimpana puutteena artikkelissa listattiin ahtopainemittarin puuttuminen.

– Tavallinen ”Joe Public” (Matti Meikäläinen) ei välttämättä edes tajuaisi istuvansa turboahdetussa autossa ennen kuin painaisi kaasupoljinta!, Peltonen kynäili.

Autojournalismilla pitkät juuret

Suomalaisen autojournalismin ansiokkaat juuret ulottuvat yli 50 vuoden taakse, jolloin Auto- ja liikennetoimittajien yhdistys (AuLi) aloitti toimintansa. Peltosen mukaan autojournalismille on tänä päivänä kysyntää enemmän kuin kenties koskaan aiemmin liikenteen sähköistymisen vuoksi.

– Autojournalismin perimmäinen tarkoitus on pysynyt ennallaan vuosikymmenten saatossa: tavoitteenamme on palvella yleisöä ja kuluttajia niin hyvin kuin mahdollista. Toki juttujen painotukset ja yleisön mielenkiinnon kohteet ovat muuttuneet erityisesti viimeisen kymmenen vuoden aikana sähkö- ja hybridiautojen tarjonnan myötä. 40 vuotta sitten kirjoittamani Coltin koeajojuttu lähinnä hymyilyttää tänä päivänä. Suorituskyvyn sijasta taloudellisuus, vastuullisuus sekä uudet teknologiat ovat nousseet entistä enemmän juttujen teemoiksi, Peltonen linjaa.

Tähän teemaan istuu myös seitsemännen sukupolven Colt, joka on saatavana taloudellisena hybridiversiona 145 hv.

Mitsubishi Colt on klassikko Mitsubishi-mallistossa. Vuonna 1978 ensimmäisen kerran Euroopassa esiteltyä autoa myytiin kuuden ensimmäisen sukupolven aikana yhteensä 1,2 miljoonaa kappaletta. Nyt esiteltävä seitsemännen sukupolven Colt perustuu Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin CMF-B-alustalle.

Auto on suunniteltu eurooppalaisille markkinoille tarjoamalla edistyksellisiä voimalinjoja, älykästä suunnittelua sekä modernia teknologiaa. Hinnat alkaen -mallina (19 990 euroa) on 90-hevosvoimainen Colt Invite 1.0L MPI-T 90 hv. Hybridimalliston hinnat alkavat 25 990 eurosta.

Uusi Colt lanseerataan Suomessa tammikuun 13. päivä. Auto on varustettu viiden vuoden Mitsubishi-tehdastakuulla sekä viiden vuoden ajoturvapalvelulla Euroopassa.

Lue myös: Uuden Mitsubishi Colt -malliston hinnat julkaistu

Lue myös: Uusi Mitsubishi Colt saapuu Suomeen

 

 

Suomen Santander siirtyi täyssähköisiin työsuhdeautoihin

Kuva: Santander.

Santander on sijoittunut maailmanlaajuisissa vertailuissa vastuullisimpien pankkien joukkoon. Rahoitusyhtiö haluaa toimia esimerkkinä vihreässä siirtymässä ja pienentää samalla omaa hiilijalanjälkeään.

Suomen Santander siirtyi täyssähköisiin työsuhdeautoihin joulukuun alussa. Kun työntekijä hankkii työsuhdeauton tai seuraavan kerran vaihtaa sitä, auto on täyssähköinen.

Päätös on linjassa Santanderin konsernitason vastuullisuustavoitteiden kanssa: Santander haluaa saavuttaa Pariisin ilmastosopimuksen mukaisesti kasvihuonekaasujen nollapäästöt vuoteen 2050 mennessä.

– Mahdollistamme asiakkaillemme vihreää siirtymää rahoitusratkaisujemme avulla. Pohjoismaiden suurimpana autorahoittajana halusimme myös omalta osaltamme pienentää hiilijalanjälkeä – ja samaan aikaan toimia esimerkkinä siirtymisessä polttomoottoriautoista sähköisiin, kertoo Suomen Santanderin toimitusjohtaja ja kaupallinen johtaja Kari Kauppinen.

Santanderilla on Suomessa 17 työsuhdeautoa, ja tähän asti työsuhdeautoksi on sallittu ainoastaan lataushybridit ja sähköautot. Joulukuusta alkaen uudet työsuhdeautotilaukset ovat vain täyssähköautoja.

Tanskan ja Ruotsin Santanderilla täyssähköisiin työsuhdeautoihin siirrytään vuoden 2024 aikana, Norjassa käytäntö on ollut jo pidempään.

Lue myös: Katso tästä syitä ja esteitä sähköauton hankintaan

Lue myös: Suomalaiset ja ruotsalaiset auto-ostoksilla — eroa sähköistymisessä ja merkeissä

Kuljettaja sai viime tingassa autonsa pois junaraiteilta

Arkistokuva. Kuva: Autotoday.

Tiistai-iltapäivällä mies jäi Joensuun Salpakankaankadun tasoristeyksessä autollaan junaradalle ajettuaan tasoristeyksen puomin läpi.

Mies sai juuri ennen junan tuloa siirrettyä autonsa pois raiteilta.

Toinen puomeista lähti irti. Onnettomuudessa vältyttiin henkilövahingoilta.

Poliisipartio ohjasi paikalla liikennettä sen aikaa, kunnes VR:n työntekijät korjasivat puomin.

Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös: Henkilöauton kuljettaja kuoli tasoristeysonnettomuudessa

Nainen menehtyi tasoristeyskolarissa

 

 

Sähköautoilun kasvu näkyy ABC-latausasemilla: miljoona lataustapahtumaa puolessa vuodessa

ABC-lataus, ABC Valkeala Kouvola Kuva: SOK, Lari Lappalainen.

ABC-lataus ylitti tavoitteensa ja avasi yli 500 uutta sähköautojen latauspistettä vuoden aikana. Avauksista jopa 300 oli teho- tai suurteholatauspisteitä.

Kasvu on ollut voimakasta myös muilla osa-alueilla: lataustapahtumien määrä nousi huimalla miljoonalla puolessa vuodessa ja kahden miljoonan rajan odotetaan rikkoutuvan loppuvuonna. Asiakastyytyväisyydessä ABC-lataus nousi kotimaisten latauspalveluiden ykköseksi.

Kasvun vuosi huipentuu ennätykselliseen loppuvuoden lomaliikenteeseen.

– Loppuvuoden liikenteessä tullaan näkemään ABC-latauksen kaikkien aikojen vilkkaimmat päivät. Voimme ylittää ensimmäistä kertaa jopa 10 000 lataustapahtuman rajan yhden päivän aikana. Lataustapahtumat jakaantuvat toki laajaan verkostoomme, mutta ruuhkahuippuina kannattaa ennakoida ja tarkistaa ABC-mobiilista vapaana olevat latauspisteet, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK Liikennekaupasta.

Sähköautoilun vuosi vuodelta kasvava suosio näkyy latausverkoston laajenemisen lisäksi voimakkaana lataustapahtumien määrän kasvuna.

– Loppuvuodelle osuu myös ABC-latauksen reilun kaksivuotisen historian kahdes miljoonas lataus. Verkostomme miljoonas lataus tehtiin kesän korvalla toukokuun lopussa eli määrä tuplaantuu reilussa puolessa vuodessa.

Tutkitusti toimintavarmin kotimainen latausverkosto

ABC-lataus saavutti loppuvuodesta huipputuloksen sähköautojen latauspalveluja vertailevassa EPSI Rating -kuluttajatutkimuksessa*. Koko toimialaa tarkasteltaessa latauspalveluiden asiakastyytyväisyys on laskenut edellisvuoden tasosta, mutta ABC-lataus on ainoana toimijana nostanut asiakastyytyväisyyttään vuoden aikana ja noussut kotimaisten toimijoiden kärkeen.

– Asiakkaat arvioivat ABC-latauksen ykköseksi monella eri saralla. Verkostomme koetaan muun muassa kotimaisista palveluntarjoajista toimintavarmimmaksi. Olemme tästä erittäin tyytyväisiä, koska verkoston nopean laajentumisen lisäksi olemme alusta asti kiinnittäneet erityistä huomiota sen toimintavarmuuteen. ABC-lataus arvioidaan myös kaikkein kattavimmaksi verkostoksi, minkä lisäksi tarjoamme parasta vastinetta rahalle. Lämmin kiitos asiakkaillemme luottamuksesta, Tervonen iloitsee.

Suomen suurin teholatausverkosto

ABC-latausasemia on tällä hetkellä jo lähes 300, ja niissä latauspisteitä löytyy yli 1 800 autolle. Pääpaino uusissa avauksissa on asiakkaiden toivomissa suurteholatauspisteissä. Samalla useilla jo avatuilla asemilla on kasvatettu latauspisteiden tehoja.

Hiljattain avattuja uusia suurteholatausasemia ovat muun muassa 12 latauspisteen ja 800 kW:n kokonaistehon ABC-lataus Prisma Kaari Helsinki ja Jumbo Vantaa sekä kuuden latauspisteen ja 600 kW:n ABC Pitkälahti Kuopio. ABC Pirkkalan latausasemaa on laajennettu, ja nyt suurteholatauspisteitä on 10 ja aseman kokonaisteho on 800 kW.

ABC-latausverkostoa rakennetaan S-ryhmän toimipaikkojen yhteyteen sinne, missä asiakkaat liikkuvat eli maanteiden pääväylien varteen, kaupunkikeskustoihin ja pienemmille paikkakunnille.

* EPSI Rating -organisaation riippumaton tutkimus Latauspisteet 11/2023. Tutkimukseen haastateltiin Pohjoismaissa noin 3 000 asiakasta marraskuussa 2023.

Lue myös: ​​Kauppakeskus Jumbossa avautuu Vantaan suurin sähköautojen suurteholatausasema

Kempower yhteistyöhön St1:n kanssa

Yhteistyön ensimmäinen hanke oli St1:n uusi vuorokauden ympäri palveleva huoltoasema, jolle on asennettu 16 Kempowerin lataussatelliittia. Asema avattiin Norjan Kristiansandin kaupungissa kesällä 2023. Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower on allekirjoittanut sopimuksen pikalatausratkaisujen toimittamisesta energiayhtiö St1:lle.

St1 pyrkii lisäämään sähköajoneuvojen pikalatausinfran saatavuutta ja kehittämään latauskokemusta käyttäjäystävällisemmäksi Pohjoismaissa, ja Kempower toimii yhtenä latausratkaisujen toimittajana. St1 avasi kesällä uuden huoltoaseman Norjan Kristiansandissa, mikä on ensimmäinen yhteistyön kautta perustettu latausasema.

Pohjoismainen energiayhtiö St1 tutkii, kehittää, tuottaa ja investoi energiamurrokseen, jotta se voi tarjota asiakkailleen hiilidioksiditietoista energiaa. Yhtiön tavoitteena on olla johtava hiilidioksiditietoisen energian tuottaja ja myyjä. St1 omistaa myös Shellin jälleenmyyntitoiminnan tavaramerkin oikeudet Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa.

Kempower toimii yhtenä latausratkaisujen toimittajana St1:lle. Kempowerin ja St1:n välisen yhteistyön ensimmäinen hanke oli pikalatausinfran asentaminen uudelle, 24 h palvelevalle huoltoasemalle.

Shell Lonelier -asema avattiin Norjan Kristiansandin kaupunkiin kesällä 2023. Se on sijoitettu E39-tien varrelle palvelemaan alueen kasvavaa sähköautojen määrää.

Shell Lonelier -asemalla on 16 Kempower Satellite -latauspistettä ja aseman katolle on asennettu aurinkopaneeleja. Asema palvelee alueen kaikkea liikennettä, tarjoten myös muita polttoaineita, samalla varaten tilaa tulevien kestävien energiaratkaisujen rakentamiselle.

Asiakkaat voivat myös hyödyntää aseman ulkokuntoilulaitteita, istumapaikkoja ja koirapuistoa, ja rekkojen ja bussien kuljettajille on suuri lepoalue.

Lue myös: Kempowerilla merkittävä hetki Pohjois-Amerikassa

Lue myös: Kempowerin DC-pikalatausratkaisut otetaan käyttöön bussiasemalla Australiassa

Puutteellinen pyörätieverkosto ajaa sähköpotkulautojen käyttäjiä katukäytäville

Hannu Oskala. Kuva: Voi.

Helsingissä on tehty 12-viikkoa kestänyt tutkimusprojekti, jossa sähköpotkulautojen käyttöä seurattiin tekoälyä ja konenäköä hyödyntävällä sovelluksella.

Tutkimus paljasti, että katukäytävillä ajamista esiintyy eniten alueilla, missä on usein pyöräilijöille ja kävelijöille yhteiset kaistat tai pyöräkaistojen jatkumista on vaikea hahmottaa.

Sähköpotkulautayhtiö Voi seurasi DroverAI-ohjelmistoyrityksen kehittämällä PathPilot-sovelluksella Helsingissä kahdentoista viikon ajan, miten sähköpotkulaudoilla ajetaan ja millaisiin haasteisiin käyttäjät törmäävät matkan aikana.

Helsingissä sähköpotkulaudoilla ajetaan eniten katukäytävillä Rautatieaseman, Töölön ja Hietalahden alueilla.

– Seurantatutkimus vahvisti oletuksen siitä, että sähköpotkulautailijat ensisijaisesti haluavat hyödyntää pyöräteitä ja -kaistoja. Esimerkiksi Esplanadin alueella, missä on satsattu pyöräteihin, nähtiin vähiten ajoa katukäytävillä, Voin yhteiskuntasuhteista vastaava johtaja Hannu Oskala kertoo.

– Katukäytävillä ajetaan erityisesti alueilla, joissa pyöräkaistan jatkuminen on epäselvää. Myös monissa, autoilun ehdoilla rakennetuissa ympäristöissä, kuten Hietalahdessa ja Jätkäsaaressa sähköpotkulautailijat saattavat ajautua jalankulkijoiden joukkoon autoliikennettä väistäessään, Oskala toteaa.

Kokeilun aikana testattiin myös merkkiääntä, joka ilmoitti sähköpotkulaudan käyttäjälle, jos hän ajoi katukäytävällä.

– Kokeilu vahvisti, että merkkiäänen avulla voidaan vähentää jalkakäytävillä ajoa noin 15 %. Reaaliaikainen liikennettä seuraava tekoäly on nopeasti kehittyvä ja yleistyvä työkalu myös kaupungeille, Scott Shepard Drover AI:sta toteaa.

– Drover AI:n ratkaisu on arvokas työkalu kaupungeille, koska ajokäyttäytymistä koskevien tietojen lisäksi koe tarjosi tekoälyyn perustuvaa visuaalista ja sijaintitietoa tien kunnossapitotarpeesta ja pysäköinnin valvonnasta. Path Pilotin tarkka tieto rakennetusta liikenneympäristöstä voi auttaa kaupunkeja suunnittelemaan ja ylläpitämään paremmin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden väyliä, Shepard toteaa.

– Potkulautojen keräämästä kuvamateriaalista saatiin tietoa muun muassa katukäytävien kuopista, jotka voivat olla tienkäyttäjille turvallisuusriski. Lisäksi havaittiin useita tilanteita, joissa esimerkiksi pysäköity auto esti kulun pyöräkaistalla, toteaa Juho Kostiainen Helsingin kaupungilta.

Voi aikoo hyödyntää tutkimuksesta saatua dataa myös sähköpotkulautojen sijoittelussa.

Pilotin toteuttivat yhteistyössä Helsingin kaupunki (Business Helsinki, Mobility Lab), Forum Virium Helsinki, Voi Technology Finland Ab, Vianova, VTT ja Drover AI.

Lue myös: Uusi hanke laittaa sähköpotkulaudat ja -pyörät kiertoon

Lue myös: Tutkimuksen mukaan sähköpotkulautailu vaikuttaa lautailijan hyvinvointiin!

Historian havinaa: Sopimushommista ukkihommiin 25 vuoden palveluksen jälkeen

Kuva: Scania.

Scania Suomen sopimusliiketoiminta on kehittynyt vuosien saatossa yrityksen yhdeksi tärkeäksi liiketoiminnan osa-alueeksi. Sopimusliiketoiminnan kehitys viimeisen 25 vuoden aikana on ollut liiketoimintajohtaja Juha Nevalaisen silmäterä. Nyt vuoden 2024 alusta Nevalainen jää viettämään ansaittuja eläkepäiviään.

Nevalainen siirtyi Scanialle 1.8.1998 Transpoint Oy:ltä. Aluksi hänen vetovastuullaan oli maahantuonnin varaosaosasto. Tuohon aikaan Scanian maahantuonnin toimintoja virtaviivaistettiin ja pian yhdistettiin varaosat, tekniikka, takuut, tekninen koulutus ja sopimukset.

Sopimuksien myyntiä hoidettiin aluksi alueellisesti. Sopimusliiketoiminnassa nähtiin kasvumahdollisuuksia korjaamomyynnille. Sen vuoksi sopimukset eriytettiin omaksi liiketoiminnaksi ja päätettiin aloittaa maahantuonnin vetämänä keskitetty valtakunnallisen myyntiorganisaation rakentaminen.

Kehitystyötä yhtenä joukkueena alusta alkaen

Sopimusliiketoiminnan alussa toimintaa aloitti pieni joukkue.

– Kaikilla oli kova usko, into ja halu myydä ja kehittää sopimustoimintaa. Hallintoa hoiti yksi henkilö, joka hallinnollisten töiden ohella kehitti käytännön toimintaa myyntiryhmän tukena. Sopimusosasto on alusta alkaen toiminut yhteistyötä tekevänä joukkueena, jota minulla on ollut ilo ja kunnia luotsata, hän muistelee.

Sopimusosaston aloittaessa Scanialla oli 25 korjaussopimusta joista 15 sopimusta oli Transpoint Oy:llä. Transpoint oli saatu siirtymään Scania kuorma-autoasiakkaaksi, mutta autokaupan edellytys oli yritystä palvelevat korjaussopimukset.

– Transpoint oli hyvin vaativa ja edistyksellinen asiakas. Teimme paljon yhteistyötä, jonka pohjalta pääsimme rakentamaan sopimustoimintaamme. Samalla kehitimme sopimustuotteita pohjautuen Scania CV:ltä opittuun modulaariseen ajattelumalliin. Työkalupakissa olevia tuotteita yhdistämällä saatiin useanlaisia tuotekokonaisuuksia, Nevalainen kertoo.

Sopimussalkun kehityksen myötä sopimuksia alettiin tarjota kaiken kokoisille kuljetusyrityksille. Yksi merkittävä liiketoiminnan saavutus oli Puolustusvoimat. Erityismyynnin silloinen myyntipäällikkö onnistui myymään Puolustusvoimille suuremman määrän Scania kuorma-autoja.

Hetkeä aiemmin Ilmavoimat olivat ostaneet Scanioita tankkausautojen vetureiksi. Puolustusvoimat olivat aloittamassa kaluston ylläpidon ulkoistamista ja Scanian korjaussopimus onnistuttiin räätälöimään heille sopivaksi tuotteeksi uusiin kuorma-autoihin.

Tällä hetkellä Puolustusvoimilla onkin suuri määrä Scanioita korjaussopimusten piirissä ympäri Suomea. Seuraava merkittävä onnistuminen oli ylläpitosopimukset jätealan kuljetuksiin ja sen jälkeen myös suurimmalle osalle Suomen pelastuslaitosten Scanioista räätälöitiin sopimukset. Nykyään sopimuksia on jo tuhansia kattaen lähes kaikki suoritealat ja erikokoiset kuljetusyritykset sekä toimijat.

Nykyään käytettävyyden takaaminen on ykkösasia asiakkaille

Sopimusliiketoiminnan alkaessa 25 vuotta sitten varsinkin suurasiakkailla oli mittavat omat korjaamot, joissa kalustoa ylläpidettiin yritysten omin voimin. Suuremmilla yrityksillä oli vara-autoja, jotka paikkasivat korjauksessa olevan kaluston. Nevalaisen mielestä asiakkaiden toiminta on muuttunut paljon.

– Ylläpidon ulkoistamista oli haasteellista perustella koska asiakkaat vertasivat pääosin omaa tuntihintaa ja öljyn hintaa. Nykyään vara-autoja ei ole lainkaan ja kilpaillaan siitä kuinka paljon autolla saadaan tehtyä työsuoritetta kokonaisajasta. Lisäksi ajoneuvojen tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet sellaisiksi, että omilla korjaamoilla ylläpidon järjestäminen on vaativaa. Kuljettajien ajankäyttö ajoneuvon ylläpitoon olisi saatava poistettua kokonaan ja ajoneuvojen ylläpitoon liittyvät työt tulisi tehdä silloin kun auto on suunnitellusti pois liikenteestä. Käytettävyys pitää olla maksimissaan ja siihen huolto- ja korjaussopimukset ovat paras ratkaisu.

Ylpeydenaihe toimia Scanian organisaatiossa

Nevalaisen mukaan Scania on aina ollut alansa kehityksen kärjessä sekä tuotteen, että palveluiden osalta. Scanian kokonaistalous on aina ollut kilpailukykyinen, mutta sen perusteleminen ainakin osalle asiakkaista on ollut ajoittain haasteellista.

– Onnistuneiden kauppojen toteutuminen ja myynnin kasvattaminen on tuottanut valtavan voimavaran työn tekemiselle. Minulle on ollut suuri ylpeydenaihe toimia Scania menestyvässä organisaatiossa, Nevalainen kehuu.

Maailma muuttuu – Niin myös Scania Suomi

Nevalaisen mielestä Scania Suomen henkilökunta on ammattitaitoista ja palvelualtista. Kaikki tekevät pyyteettömästi työtä asiakkaiden menestymisen eteen. Kuljetusala on 25 vuoden aikana muuttunut, mutta niin on myös muuttunut Scania Suomikin.

– Tekemisen määrä ja kiire on selvästi kasvanut ajan myötä. Tuntuu, että 25 vuotta sitten yhdessä tekeminen oli vielä kiinteämpää ja ihmisläheisempää, hän muistelee.

Sopimushommista ukkihommiin

Työyhteisössä Nevalainen on tunnettu suorapuheisena ja läheisenä henkilönä. Hänellä on aina ollut aikaa vaihtaa kuulumiset, vaikka kiirekin painaa päälle. Hän on aina ehtinyt auttaa apua tarvitsevaa ja alati hyväntuulinen Nevalainen on oman läheisimmän tiiminsä lisäksi ehtinyt huolehtia myös muidenkin työkavereiden hyvästä mielestä.

Nevalaisen eläkepäiville riittää vilskettä.

– Olemme vaimoni kanssa saaneet viisi lastenlasta. Vanhin on 9-vuotias ja kaksi nuorinta noin kolmen viikon ikäistä. Lastenhoitoa on siis tiedossa heti tammikuusta alkaen. Sen lisäksi aika kuluu erilaisten harrastusten parissa jos vain saan olla terveenä.

Lue myös: Historian havinaa: Jukka Åberg teki melkein 50-vuotisen uran Scanialla!

Lue myös: Ei mikään perinteisin perinteinen kuljetusyritys!

Volkswagen-mallistoon uudet edullisemmat hinnat

Volkswagen ID-mallisto. Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin sähköautomallistoon tehdään mittava hinnoittelu- ja varustelu-uudistus. Muutos koskee kaikkia sähköautomalleja – Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 ja ID.7 (pois lukien GTX-mallit). Uudet hinnat ovat voimassa toistaiseksi.

– Tällä mittavalla toimenpiteellä haluamme tuoda Volkswagenin sähköautot yhä useamman suomalaisen ulottuville. Voisi sanoa, että tämä on matkan alku kohti uutta Volkswagenia, sillä onhan Volkswagen nimensä mukaisesti tarkoitettu koko kansan autoksi, sanoo K-Autolla Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Esimerkiksi uuden Volkswagen ID.4 Pro Basic 210 kW (286 hv) -version hinta on nyt 47 990 euroa ja kattavasti varustellun Elegance-varustelutason saa 1 000 euron lisähinnalla.

Mielenkiintoisin malliversio on varmasti nelivetoinen Volkswagen ID.4 Pro 4Motion (210 kW), jonka lisähinta takavetoiseen versioon on nyt vain 2 000 euroa. ID.4 Pro 4Motion -version hinta laskee 3 900 euroa ja uuden Elegance-varustelun lisäetu huomioiden kokonaishintaetu asiakkaalle on jopa 6 900 euroa.

Uuden ID.3 Pro -malliston alkaen hinta on nyt puolestaan 40 620 euroa ja kattavasti varustellun Elegance-version saa niin ikään 1 000 euron lisähinnalla. Isommalla akulla varustetun ID.3 Pro S -version lisähinta on nyt vain 2 000 euroa – Pro S Basic malliversion alkaen hinta on jatkossa vain 42 620 euroa (aikaisemmin 47 750 euroa).

Uuden Volkswagen ID.7:n mallisto muuttuu myös – jatkossa saatavilla on ainoastaan ID.7 Elegance -versio, jonka hinta on 59 990 euroa. Volkswagen ID. -malliston lippulaiva on nyt aikaisempaa Business Max -versiota paremmin varusteltu ja kuitenkin hinnaltaan vielä aiempaa edullisempi.

– Uusi Elegance-varustelutaso tarjoaa todella paljon rahalle vastinetta. Tämä yhdistettynä uuteen hinnoitteluun pystymme tarjoamaan Volkswagen-asiakkaille kokonaisetua ID.4 malleissa jopa 6 900 euroa ja ID.3 malleissa jopa huikeat 8 900 euroa, Iiskonmäki summaa uudistusta.

Volkswagenin ID.-malliston uudet varusteluversiot korvaavat nykyiset Business-mallistot. Uudet varustelutasot ovat: Basic ja Elegance. Uudet ja entistä houkuttelevammat ja kilpailukykyiset hinnat sekä Elegance-varusteluversion erittäin kattava varustelutaso laskevat kynnystä siirtyä sähköiseen autoiluun. Volkswagen ID.4, ID.5 ja ID.7 -malleissa kaikissa on aina vakiovarusteena akun pikalatauksen esilämmitys.

Kaikkien mallien toimitusaika on tällä hetkellä hyvä ja ensimmäisiä uuden hinnoittelumallin mukaisia autoja päästään toimittamaan asiakkaille alkukeväästä 2024.

Volkswagen ID.-malliston hinnastot ja lisävarustehinnastot:
https://bit.ly/VolkswagenID3HinnastojaLisavarustehinnasto
https://bit.ly/VolkswagenID4HinnastojaLisavarustehinnasto
https://bit.ly/VolkswagenID5HinnastojaLisavarustehinnasto
https://bit.ly/VolkswagenID7HinnastojaLisavarustehinnasto

Lue myös: Volkswagenin sähköautoihin uusia ominaisuuksia ja lisää toimintamatkaa

 

Kialle ja Mitsubishille jälleenmyyjä Porvooseen

Kuva: Astara Finland.

Suomessa Kian ja Mitsubishin maahantuojana toimivan Astara Finlandin ja Hedin Automotiven yhteistyö laajenee, kun Hedin Automotive avaa tammikuussa uuden jälleenmyyntipisteen Porvoossa. Kyseessä on tärkeä laajennus Kian ja Mitsubishin jälleenmyyntiverkostolle.

Hedin Automotive on laajentanut toimintaansa nopeasti Suomessa ja Astara Finlandin maahantuomat merkit ovat merkittävässä roolissa vahvan markkina-aseman vakiinnuttamisessa.

Astara Finlandin jälleenmyyntiverkosto koostuu 40 toimipisteestä ympäri Suomea. Hedin Automotiven Porvoon toimipiste aloittaa palvelemaan Kia- ja Mitsubishi-asiakkaita huollon osalta 2. tammikuuta 2024 ja uusien autojen myynnin osalta helmikuun alkuun mennessä osoitteessa Ruiskumestarinkatu 4, 06100 Porvoo.

Lue myös: Autokeskus aloittaa Vantaalla Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon