Koti Blogi Sivu 578

Rallin SM-kausi käynnistyy lauantaina Riihimäellä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Viime vuonna Volkswagen Polo R5 -autolla kilpaillut Roope Korhonen on selkeä ykkössuosikki SM1-luokan voittajaksi Riihimäellä ajettavassa kauden avauskisassa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kausi 2024 käynnistyy lauantaina poikkeuksellisesti Riihimäellä. Viime vuosina SM-sarja on totuttu käynnistämään Rovaniemen Arctic Lapland Rallylla, joka ottaa tänä vuonna paikan sarjan toisena osakilpailuna. Kaikkiaan SM Auto Sorsa Riihimäki-ralliin ilmoittautui mukaan 113 autokuntaa, joista 72 ajaa SM-luokissa.

Sarjassa ajetaan alkavalla kaudella jälleen seitsemän osakilpailua. Kausi käynnistyy tulevana lauantaina Riihimäellä ja päättyy 4.-5. lokakuuta Kiteellä. Luokkajako SM-sarjassa pysyy samana kuin viime kaudella, pisteitä jaetaan viidessä eri luokassa.

Kauden päätteeksi kuljettajien lopulliseen pistesaldoon lasketaan kuudesta ensimmäisestä osakilpailusta viiden parhaimman pisteet, sekä Kiteen finaalikisan pisteet kokonaisuudessaan. Viime kausilta tuttuun tapaan 1,5-kertaisia pisteitä on tarjolla finaalikisan lisäksi Rovaniemen osakilpailussa.

Suurin muutos on Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan (RSJM) yhteenliittäminen yleiseen SM-sarjaan. Muutos tarkoittaa sitä, että juniorit ajavat jatkossa nuotista ja kilpailevat yhdessä yleisen luokan kuljettajien kanssa SM-luokkasääntöjen mukaisilla autoilla. Junioreita voi näin ollen olla mukana jokaisessa SM-luokassa sekä Cup-arvoisessa SC1-luokassa.

Juniorit kerryttävät SM-pisteiden lisäksi myös omia RSJM-pisteitään. Periaatteessa on siis mahdollista, että juniorimestaruussarjan kuljettaja voi voittaa Rallin Suomen Juniorimestaruustittelin lisäksi yleisen SM-luokan Suomen mestaruuden tai Suomi Cup -mestaruuden.

SM1-luokassa kilpaillaan nelivetoisilla R5- ja Rally2-luokituksen autoilla, joilla ajetaan MM-tasolla WRC2-luokkaa. WRC3- ja Junior WRC-luokista tutut Rally3-luokan autot ovat pääosassa SM2-luokassa. SM3-luokassa nähdään puolestaan kaksivetoisia, pääasiassa Rally4-luokituksen autoja.

Myös alle 18-vuotiaille tarkoitetussa Nuorten SM -luokassa siirrytään ajamaan nuotista ja kyseinen luokka sulautetaan yhteen SM4-luokan kanssa. Kalustona luokassa toimivat jatkossakin V1600-luokan autot. Myös tässä luokassa saatetaan siis saada tuplamestari, mikäli joku Nuorten SM -pisteistä ajava kuljettaja voittaa myös yleisen luokan Suomen mestaruuden.

SM5-luokassa kilpaillaan vanhemmilla nelivetoisilla autoilla, joihin kuuluu mm. S2000-, R-Lite- ja N-ryhmän autot.

SM1-luokassa puhaltavat uudet tuulet

SM-sarjan ykköskategoriassa on käynyt kausien välisen tauon aikana melkoinen puhuri. Luokan tutuista kuljettajista mm. Juha Salo ja Riku Tahko ilmoittivat päättävänsä ralliuransa ja toisaalta moni viime vuosien menestyskuljettajista jahtaa tällä kaudella mainetta ja kunniaa kansainvälisissä ympyröissä.

Vaikka suurimmat tähdet loistavatkin poissaolollaan, on mukana silti hyvä kattaus kotimaan kärkikuskeja. Suurimpana ennakkosuosikkina Riihimäen osakilpailuun starttaa viime kaudella luokassa hyvää vauhtia esittänyt ja WRC3-luokan mestaruuden voittanut Laukaan Roope Korhonen.

Korhosen kovimmat haastajat tulevat kolmikosta Anssi Rytkönen, Niclas Grönholm ja Mikko Eskelinen. Viime vuonna SM2-luokan Suomen mestaruuden voittanut Benjamin Korhola ottaa urallaan askeleen eteenpäin ja nousee SM1-luokkaan. Korholan vauhti Rally2-kalustolla voi vielä alkukaudesta olla pienoinen kysymysmerkki, mutta viimeistään kauden toisella puoliskolla voidaan Korholaltakin odottaa urotekoja.

Yksi mielenkiintoinen kuljettaja seurattavaksi on numerolla 16 starttaava Kari Kivenne. 90-luvulla kovaa vauhtia esittäneen Kiventeen kartturiksi hyppää vuoden 2022 kuljettajien SM1-luokan Suomen mestari, Mikko Heikkilä.

Viime vuonna luokan Suomen mestaruuden voittanut Teemu Asunmaa on ilmoittanut aloittavansa kautensa helmikuun alun Rovaniemen osakilpailusta.

Flying Finn Future Star -titteli tarjolla yhdelle SM2- tai SM3-luokan kuljettajalle

SM2-luokassa saadaan tällä kaudella uusi mestari, kun Benjamin Korhola vaihtoi luokkaa ylemmäs. Taso on silti äärimmäisen kova, sillä mukana ovat viime vuonna luokan himmeämmät mitalit napanneet Henri Hokkala ja Toni Herranen. Kaksikon nimekkäimmät haastajat ovat viime vuoden nelonen ja Masters Cup -tittelin vienyt Ville Ruokanen sekä valikoituja osakilpailuja ajanut Jesse Kallio.

SM3-luokassa viime kaudella esiintynyt Jooa Iivari hyppää luokkaa ylemmäs ja pyrkii haastamaan kokeneempia kuljettajia. Riihimäelle mukaan on ilmoittautunut Junior WRC -luokassa viime kaudella yhden osakilpailuvoiton napannut Irlannin Eamonn Kelly sekä Kazakstanin Petr Borodin.

SM3-luokassa voittoa tavoittelemaan lähtee 14 kuljettajaa. Selkeänä ennakkosuosikkina reitille lähtee viime vuoden hopeamitalisti Tuomas Välilä. Välilä oli lähellä mestaruutta jo viime kaudella, mutta perui osallistumisensa viimeiseen kisaan perheenlisäyksen johdosta.

Leevi Lassila ja viime vuonna SM4-luokan Suomen mestaruuden kuitannut tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen lukeutuvat Välilän lisäksi kisan voittajasuosikkeihin. Kolmen edellä mainitun lisäksi takaa on monia tyrkyllä aivan voittokamppailuunkin saakka.

Ulkomaalaisväriä luokkaan on saatu peräti neljän autokunnan verran. Italialaiset Valentino Ledda ja Giovanni Trentin sekä Viron Mark-Egert Tiits ja Belgian Thomas Martens lähtevät haastamaan kotimaan kärkeä Riihimäen lumiränneihin.

Alkavalla kaudella SM2- ja SM3-luokassa kilpaillaan myös Flying Finn Future Star -tittelistä, joka jaetaan jälleen muutaman vuoden tauon jälkeen.

Ohjelman voittanut kuljettaja on saanut alusta asti merkittävän palkinnon. Vuonna 2024 palkintona voittajalle tarjotaan osallistuminen vuoden 2024 Secto Rally Finlandiin. Hän pääsee näyttämään taitojaan Suomen MM-rallin sorateillä täydellisellä kilpailupaketilla, sisältäen M-Sportin Ford Fiesta Rally3 -auton ja huoltokokonaisuuden: Pirellin renkaat, polttoaineet, osallistumismaksut, testin ennen kisaa, koulutuksen ja valmennuksen, kuin myös konsultoinnin PR- ja mediasuhteiden hoitamiseen.

Paras nuori kuski valitaan Ralli SM -sarjassa kerrytetyn menestyksen kautta ja valinta kohdistetaan niihin 1.1.1999 tai myöhemmin syntyneisiin suomalaisiin, jotka ajavat sarjassa Ford Fiesta Rally3, Rally4 tai vastaavalla Ford-kalustolla sekä Pirellin renkailla.

Palkinnon saaja julkaistaan kauden viidennen osakilpailun jälkeen järjestettävien testien päätteeksi.

Huimat 30 kuskia SM4-luokkaan

V1600-luokituksen vakioautoilla kilpailtavassa SM4-luokassa on mukana peräti 30 autokuntaa. Viime vuoden mestarin, Tuukka Kauppisen, noustessa SM3-luokkaan, tullaan tähänkin luokkaan saamaan varmuudella uusi mestari.

Voimasuhteita on haastava vielä tässä kohtaa julistaa, sillä luokan lähtijöistä suurin osa on alle 20-vuotiaita ja vasta debytoimassa SM-tasolla. Mukana on kuitenkin viime vuoden SM-mitalisteja Henri Sääskilahden ja Jose Kankaan muodossa sekä monissa yksittäisissä osakilpailuissa pärjänneet Ville Vatanen ja Tomi Tikkinen, joiden pitäisi olla korkealla, ainakin ”paperilla”.

Hautamäen valtakausi ohi SM5-luokassa?

Neljä edellistä SM5-luokan Suomen mestaruutta voittanut Ville Hautamäki loistaa poissaolollaan Riihimäen osallistujaluettelosta. Huhuja multimestarin lopettamisesta, ainakin SM-tasolla, kuultiin viime syksynä mutta virallista lopettamispäätöstä Hautamäki ei ainakaan julkisesti ole vielä tehnyt.

Myöskään viime kauden SM-pronssimitalisti Konsta Saarista ei ainakaan Riihimäellä nähdä. Poissaolot tarkoittavat sitä, että viime kauden mitalisteista ainoastaan Arttu Lähdeniemi on viivalla lauantaina ja aloittaa kauden selvänä ykkössuosikkina. Lähdeniemelle suurimman paineen tulevat tarjoilemaan Pekka Keski-Korsu, Juha Koljonen ja Nico Valkonen.

SM5-luokassakin nähdään kaksi ulkomaalaiskuljettajaa. Proracing-tiimin ilmoittamina mukana ovat Ukrainan Serhii Potiko ja Nadia Soboleva.

SM Auto Sorsa Riihimäki-rallissa ajetaan lauantaina yhdeksän erikoiskoetta. Kisa käynnistyy klo 11 Riihimäen keskustan lähtötapahtumilla ja päättyy iltakuudelta Auto Sorsalla järjestettäviin maalijuhliin.

Ralli SM -osakilpailuja voi seurata tuttuun tapaan Moottoriurheilu TV:n YouTube-livelähetyksien välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Osakilpailujen koostelähetykset esitetään kisaviikonlopun sunnuntaina Yle TV2:lla ja Yle Areenassa.

SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli: Info, reitti & aikataulu

SM Auto Sorsa Riihimäki-rallissa kilpaillaan lauantaina 13.1. yhdeksän erikoiskoetta. Erikoiskoekilometrejä päivän aikana kolutaan yhteensä 103,35.

Rallin kilpailukeskuksena toimii kisan pääyhteistyökumppani Auto Sorsa Oy:n tilat osoitteessa Tehtaankatu 6. Huoltoparkki toimii puolestaan Riihimäen Wanhan Lasitehtaan alueella osoitteessa Lasitehtaanaukio 2.

Ralli käynnistyy lähtöseremonioilla lauantaina Riihimäen keskustan Kauppakadulla klo 11 ennen siirtymistä kohti kisan ensimmäistä erikoiskoetta. Kilpailussa on kaksi huoltotaukoa Lasitehtaalla, jotka alkavat klo 12:17 ja 14:56. Kilpailun maalijuhlallisuuksia vietetään Auto Sorsalla klo 18:14 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Lauantai 13.1.

11:01 LÄHTÖ Riihimäen keskustan Kauppakatu
11:26 EK 1 – 11,28km
11:52 EK 2 – 7,94km
12:17 HUOLTO Lasitehdas / Kallioinen
13:38 EK 3 – 10,63km
14:03 EK 4 – 7,32km
14:21 EK 5 – 14,78km
14:56 HUOLTO Lasitehdas / Kallioinen
16:09 EK 6 – 11,28km
16:35 EK 7 – 7,94km
17:01 EK 8 – 23,14km
17:34 EK 9 – 9,04km
18:14 MAALI Auto Sorsa Oy

Livelähetykset Moottoriurheilu TV:ssä.

Flying Finn Future Star
Suomi on kuuluisa kansainvälisesti menestyneistä rallikuljettajistaan – niin menneinä vuosina, nyt kuin toivottavasti tulevaisuudessakin.

Suomen MM-rallin, Secto Rally Finlandin, järjestäjä AKK Sports Oy, perusti vuonna 2014 lupaavia rallikuljettajia kartoittavan Flying Finn Future Star -ohjelman vauhdittaakseen nuorten lahjakkuuksien tietä kohti kansainvälistä läpimurtoa ja maailman huippua.

Ohjelman voittanut kuljettaja on saanut alusta asti merkittävän palkinnon. Vuonna 2024 palkintona voittajalle tarjotaan osallistuminen vuoden 2024 Secto Rally Finlandiin. Hän pääsee näyttämään taitojaan Suomen MM-rallin sorateillä täydellisellä kilpailupaketilla, sisältäen M-Sportin Ford Fiesta Rally3 -auton ja huoltokokonaisuuden: Pirellin renkaat, polttoaineet, osallistumismaksut, testin ennen kisaa, koulutuksen ja valmennuksen, kuin myös konsultoinnin PR- ja mediasuhteiden hoitamiseen.

Lue lisää Flying Finn Future Star -ohjelmasta täällä.

Ralli SM -kalenteri 2024
1) 12.-13.1. SM Auto Sorsa Riihimäki-Ralli, Riihimäki (RSJM)
2) 1.-3.2. 59. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi
3) 8.-9.3. SM Tuuri Ralli, Alavus (RSJM)
4) 24.-25.5. SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli, Turku (RSJM)
5) 14.-15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki (RSJM)
6) 23.-24.8. SM Ralli Lahti, Lahti (RSJM)
7) 4.-5.10. SM Ralli Kitee, Kitee (RSJM)

www.riihimakiralli.fi

 

Osin autonsa ulkopuolella ollut kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan — auto törmäsi jalankulkijaan ja useisiin autoihin pysäköintialueella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Oulun poliisi sai perjantaina puolenpäivän aikaan liikenneonnettomuustehtävän Kaakkuriin Metsokankaantielle. Tehtäväilmoituksen mukaan henkilöauto oli törmännyt kaupan pysäköintialueella useisiin pysäköityihin autoihin ja kävelijään.

Onnettomuus sai alkunsa, kun pysäköityyn autoonsa menneen ja siihen puoliksi istumaan ehtineen kuljettajan auto lähti yllättäen liikkeelle. Kuljettajan jalat olivat tuolloin vielä auton ulkopuolella. Auto oli kiertänyt pysäköintialueella hallitsemattomasti rinkiä ja törmännyt ainakin viiteen muuhun ajoneuvoon ja rollaattorin kanssa liikkuneeseen jalankulkijaan.

Lopulta sivullinen henkilö sai sammutettua karanneen auton ja otettua avaimet pois sen virtalukosta.

Ensihoito tarkasti jalankulkijan vammat. Törmäyksessä loukkaantui myös yhden pysäköidyn auton kuljettajan paikalla istunut henkilö, jonka vammat tarkastettiin Oysissa.

Poliisi tutkii tapahtumaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Iäkäs kuljettaja määrättiin tapauksen vuoksi ajokieltoon.

Lue myös: Helsingissä kaksi bussia törmäsivät aikaisemmin kolaroituihin autoihin

Lue myös: Tästä järjettömästä toiminnasta poliisi ei pidä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uuteen Toyota GR Yaris -malliin lisää tehoa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Toyota GR Yaris on oppikirjamainen esimerkki Toyotan sitoumuksesta kehittää alati parempia autoja moottoriurheilun kautta. WRC-rallista alkunsa saanut GR Yaris on ollut valtavan suosittu, jopa ylittäen odotukset. Vuodesta 2020 lähtien Euroopassa on myyty yli 18 000 autoa, joista suurin osa on ollut Racing-versioita. Asiakkaat pitävät GR Yarista arvokkaana lisänä kokoelmissaan, ja se on jo nyt klassikko.

Uuden GR Yaris -mallin kehitysohjelma noudattaa periaatetta ”kehitä, kilpaile, riko, korjaa” alleviivaten komponenttien kehitystyön viemistä tasolle, jossa niiden kestävyys todella joutuu koetukselle.

Kuva: Toyota.

Uudessa mallissa on turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka tarjoaa entistä enemmän tehoa ja vääntöä, sekä vaihtoehtona käsivalintaiselle vaihteistolle on nyt esitelty uusi, kahdeksanvaihteinen Gazoo Racing Direct -automaattivaihteisto. Sen vaihtonopeudet ovat ylivoimaisen nopeat. Auton korin vääntöjäykkyyttä on vahvistettu ja ohjaamoa on muokattu autenttisemman urheiluautotunteen saavuttamiseksi.

Uusi Toyota GR Yaris tarjoaa kaiken sen, mikä teki alkuperäisestä mallista menestyksen ja lisäksi tietenkin aiempaa enemmän. Mallistossa löytyy edelleen myös Racing -varustepaketti, jossa on mm. jäähdytyspaketti vakiona. Se sisältää esimerkiksi lisäjäähdyttimen, välijäähdyttimen nestesuihkun sekä muunnellun moottorin imuilmanoton.

Auton suorituskykyä on parannettu entisestään moottorin tehoa kasvattamalla. Pakokaasuahdetun kolmisylinterisen moottorin suurin teho on nyt 280 hv ja suurin vääntö on 390 Nm. Kiitos tehon ja väännön kasvusta kuuluu kasvaneelle polttoaineen suihkutusjärjestelmän painetasolle sekä kevyemmille männille. Lisäksi moottorin kestävyyttä on varmistettu laajalla testausohjelmalla, mukaan lukien Japanin rallimestaruuskilpailut ja japanilainen kestävyysajosarja.

Kuva: Toyota.

Merkittävin muutos uudessa GR Yaris -mallissa on kahdeksanportainen Gazoo Racing Direct -automaattivaihteisto, joka tarjoaa nopeat vaihdot ja on saatavilla vaihtoehtona perinteisen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston rinnalla. Automaattivaihteisto on suunniteltu saavuttamaan ennen kaikkea mahdollisimman nopeat vaihdot alaspäin. Sen ohjelmisto on hienosäädetty tunnistamaan kuljettajan jarrun ja kaasupolkimen käyttöä, mahdollistaen vaihtamisen jo ennen kuin auton käyttäytyminen muuttuu.

Uudella vaihteistolla saavutettiin nopeammat kierrosajat rata-ajotesteissä kuin manuaalivaihteistolla. Vaihteiston kestävyyttä ja suorituskykyä paranneltiin useilla materiaali- ja ohjelmistopäivityksillä. Lisäksi uudessa vaihteistossa on öljyjäähdytin vakiovarusteena. Vaihteiston tyypistä riippumatta voiman kulkeutuminen tien tai radan pintaan asti varmistetaan sekä edessä että takana Torsen-tasauspyörästöjen avulla.

Kuva: Toyota.

Saataville tulee uusi ajotilavalitsin. Se mahdollistaa auton räätälöinnin sekä urheiluajoon että arkiajoon. Ajotiloja ovat Sport, Normal ja Eco, jotka säätävät sähköisen ohjaustehostimen, ilmastoinnin, kaasupolkimen vasteen ja mittariston asetuksia. GR Yaris -mallissa on myös elektronisesti ohjattu nelivetojärjestelmä, joka mukauttaa etu- ja taka-akselivetotasapainoa kolmessa tilassa: Normal, Sport ja Track.

Auton korin jäykkyyttä on lisätty noin 13 % lisäämällä pistehitsauksien määrää ja käyttämällä noin 24 % enemmän liimasaumoja. Tämä parantaa auton kääntyvyyttä, ohjauksen palautetta ja tuntumaa renkaiden käyttäytymiseen. Kevyt rakenne on kuitenkin samalla säilytetty.

Kuva: Toyota.

Pyöräntuennasta vastaavat edessä MacPherson-joustintuet ja takana päällekkäiset kolmiotukivarret. Jousitusta on hienosäädetty, ja etujousien kiinnitystä on vahvistettu, mikä vähentää itsessään kallistelua nopeassa ajossa ja suunnanmuutoksissa. Myös jousien jäykkyyksiä on säädetty optimaalisen suorituskyvyn ja paremman hallittavuuden saavuttamiseksi.

Merkittäviä muutoksia on tehty myös sisätiloissa, joissa ohjaamoa on parannettu tuomalla sinne aitoa urheiluautotunnelmaa. Ohjaamon layoutia ja kuljettajan ajoasentoa on muutettu kilpa- ja rallikuljettajien palautteen perusteella. Monet kilpa-ajossa tarvittavat säätimet, kuten nestesuihku välijäähdyttimelle, ajonvakautuksen ja vetoluistoneston poiskytkentä ja hätävilkut, on siirretty lähemmäs kuljettajaa, jotta ne ovat nopeasti käytettävissä.

Näkymää ratin takaa on parannettu laskemalla mittariston yläreunaa 50 mm ja muuttamalla peruutuspeilin sijaintia. Mittaristo sisältää uuden 12,3 tuuman täysdigitaalisen mittariston, jossa on kaksi erilaista näkymää: normaali ja sporttinen, joista jälkimmäinen tarjoaa suorituskykykeskeisen tietonäytön.

Ulkoisesti muutokset ovat olleet toiminnallisia eikä vain kosmeettisia. Etuosassa on uusi teräksinen verkko etusäleikön ala-aukolle, joka takaa optimoidun tasapainon paksuuden, lujuuden ja painon vähennyksen välillä. Sivuaukkoja on suurennettu, ja etupuskurissa on uusi, jaettu rakenne, joka tekee korjaamisesta tai vaihtamisesta helpompaa ja edullisempaa.

Kuva: Toyota.

Takana alapuskurin alareunassa oleva aukko mahdollistaa ilman poistumisen auton alta, mikä vähentää ilmanvastusta ja parantaa auton käsiteltävyyttä ja vakautta. Sumu- ja peruutusvalot on siirretty alapuskurista osaksi takavaloja, mikä vähentää vaurion riskiä sumu- ja peruutusvaloille. Myös lisäjarruvalo on siirretty takaspoilerista alas takaluukkuun, jolloin kaikki takavalot ovat linjassa ja näkyvissä takana ajaville kuljettajille.

Uusi Toyota GR Yaris tuo mukanaan uuden värivaihtoehdon, Precious Metal. Lisäksi saatavilla on jo aiemmin esitellyt Emotional Red-, Precious Black- ja Super White/Platinum White Pearlescent -värit. Uusiin ja päivitettyihin varusteisiin kuuluvat mm. uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -järjestelmä, multimedialaite navigoinnilla ja digitaalinen avain.

Toyota tuo markkinoille myös GR Yaris -erikoismallit, nimeltään Kalle Rovanperä Special Edition ja Sébastien Ogier Special Edition, jotka perustuvat vuoden 2023 Tokion autonäyttelyssä esiteltyihin konseptimalleihin. Näitä erikoismalleja juhlistetaan niiden lanseerauksella FIA WRC-kauden avauksessa, Monte-Carlon WRC-rallissa tammikuussa 2024.

Uusi Toyota GR Yaris saapuu Eurooppaan kesällä 2024.

Uusi Toyota GR Yaris, tärkeimmät tekniset tiedot*

  • Pituus (mm)                   3 995
  • Leveys (mm)                  1 805
  • Korkeus (mm)                 1 455
  • Akseliväli (mm)                2 560
  • Raideleveys edessä (mm) 1 535
  • Raideleveys takana (mm) 1 565
  • Henkilömäärä                        4
  • Moottori Suora kolmisylinterinen, pakokaasuahdettu ja välijäähdytetty
  • Tyyppi G16E-GTS
  • Iskun pituus x sylinterin halkaisija (mm) 87,5 x 89,7
  • Iskutilavuus (cc)                                       1 618
  • Suurin teho (hv/kW @ rpm))       280/206 @ 6 500
  • Suurin vääntö (Nm @ rpm)         390 @ 3 250 – 4 600
  • Voimansiirto 6-nopeuksinen iMT tai 8-nopeuksinen Gazoo Racing Direct -automaattivaihteisto
  • Vetotapa                     GR-Four -neliveto, elektronisesti ohjattu monilevykytkin, kolme ajotapaa
  • Tasauspyörästöt edessä ja takana     Torsen LSD
  • Pyöräntuenta edessä          MacPherson-joustintuet
  • Pyöräntuenta takana          Päällekkäiset kolmiotukivarret
  • Jarrut, edessä             356 mm jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset satulat
  • Jarrut – takana           297 mm jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset satulat
  • Vanteet                            BBS 8J, taotut kevytmetallivanteet
  • Renkaat                          225/40ZR18 Michelin Pilot Sport 4S
  • Polttoainesäiliön koko (l)              50

*Kaikki arvot vahvistetaan ajoneuvon lopullisella WVTA-tyyppihyväksynnällä

Lue myös: Uusia ominaisuuksia Toyota bZ4X -mallistoon

Lue myös: Toyota esittelee uudet täyssähkömallit

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Varkaat veivät taas pankkiautomaatin pyöräkuormaajalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on ottanut kiinni kaksi miestä epäiltynä pankkiautomaatin varkaudesta Padasjoella.

Hämeen poliisi sai aamuyöllä 12.1.2024 hätäkeskukselta ilmoituksen, että Padasjoen Keskustiellä irrotetaan pyöräkuormaajalla pankkiautomaattia entisen pankin seinästä.

Poliisien saapuessa paikalle, sieltä löytyi teossa käytetty pyöräkuormaaja, joka oli aiemmin myös varastettu. Rakennuksen seinään oli tullut suuret vauriot pankkiautomaatin irrotuskohtaan.

Melko pian tapahtuman jälkeen poliisi otti kiinni kaksi uusimaalaista miestä epäiltynä teosta.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja tutkii tekoja tällä hetkellä nimikkeillä törkeä varkaus ja törkeä moottorikulkuneuvon käyttövarkaus.

Lue myös: Varkaat veivät pankkiautomaatin pyöräkuormaajan avulla Hämeenlinnassa — poliisi kaipaa havaintoja!

Lue myös: Näitkö viime yönä keltaisen kauhakuormaajan liikenteessä Kärkölän alueella?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Helsingissä kaksi bussia törmäsivät aikaisemmin kolaroituihin autoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Perjantaina aamupäivän aikana eri puolilla Helsinkiä oli sattunut kello 12 mennessä 14 erillistä liikenneonnettomuutta, joissa on ollut osallisena useita henkilöautoja, busseja, rekkoja ja kaksi poliisiautoa. Uudellamaalla onnettomuuksia kello 12 mennessä on tapahtunut yhteensä 42 kappaletta.

Poliisille ilmoitettiin perjantaiaamuna alle 10 minuutin sisään kolmesta erillisestä Kehä lll:lla tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta tai vaarallisesta tilanteesta. Kaksi onnettomuuksista oli pieniä henkilöautojen välisiä kolareita. Lisäksi Ala-Tikkurilan ja Jokiniemen liittymien välille jäi useita rekkoja jumiin, jotka aiheuttivat merkittävää liikennehaittaa noin 1,5 tunnin ajaksi.

Myös Roihuvuorentiellä tapahtui usean ajoneuvon liikenneonnettomuus perjantaina noin kello 9 aikaan. Hätäkeskukseen tulleen ilmoituksen mukaan kaksi henkilöautoa kolaroi tapahtumapaikalla ja poliisi lähti paikalle selvittämään tilannetta.

Poliisin selvittäessä tapahtumien kulkua ajoi bussi kahden aiemmin kolarissa olleiden henkilöautojen perään. Tämän seurauksena kolariautot työntyivät kohti tehtävää suorittamassa ollutta poliisiautoa. Poliisiautoon tuli peltivaurioita. Tämän jälkeen kolaroituja autoja päin ajoi vielä yksi auto ja hetkeä myöhemmin toinen bussi.

Myös toisessa kolarissa, jossa poliisiauto sai peltivaurioita, oli partio tapahtuma-aikaan selvittämässä liikenneonnettomuutta Kehä lll:lla. Kumpikin onnettomuus tapahtui, kun alkuperäiseen kolariin osui uusi auto, joka puolestaan työnsi muita ajoneuvoja poliisiautoa päin.

Ajokeli on ollut onnettomuuksien aikaan erittäin huono. Tie on ollut paikoitellen liukas, ja sankka lumipyry on vaikeuttanut ajonäkyvyyttä. Tämän hetkisen tiedon mukaan onnettomuuksissa ei ole ollut vakavasti loukkaantuneita.

Poliisi haluaa muistuttaa, että suurien nopeuksien ajoväylillä peräänajokolarin sattuessa turvallisinta on pysyä auton sisällä turvavyö kiinnitettynä. Autosta poistuminen voi aiheuttaa uusia vaaratilanteita. Huonon ajokelin takia liikenteessä on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta ja pitää huolta turvaväleistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Porsche Macan on nyt täyssähköinen

Tekijä
Clas von Bell
-

Kymmenen vuotta julkaisunsa jälkeen Macan on toisen mallisukupolven kynnyksellä, nyt täysin sähköisessä muodossa. Täyssähköinen Macan on ensimmäinen Porsche-malli, joka käyttää uutta Premium Platform Electric (PPE) -alustarakennetta.

Uusi SUV-malli on täysin uudelleen kehitetty. Testausprosessi, jolla varmistetaan kaikkien komponenttien ja järjestelmien täydellinen yhteistyö on erittäin perusteellinen. Porsche pitää testausta naamioitujen prototyyppien avulla erittäin tärkeänä.

Samanaikaisesti simulaatiot sekä virtuaalimaailmassa että tuulitunnelissa ovat yhä tarkempia ja niillä on yhä suurempi rooli. Tämä pätee erityisesti silloin, kun tarkoitus on tehdä uudesta Porschesta paitsi urheilullisempi, myös taloudellisempi.

Ilmanvastuskerroin 0,25 – muotoilijoilla ja aerodynamiikan insinööreillä sama tavoite

”Kun kehitämme uutta mallia, kyse on aina ajodynamiikasta ja tarkkuudesta. Silloin se on aito Porsche ja silloin autolla on meidän DNA. Mutta kyse on aina myös taloudellisuudesta. Ja muotoilusta”, sanoo Macanin tuotelinjan johtaja Jörg Kerner.

Yksi haasteista oli säilyttää menestyneen Macan-mallisarjan tuoteidentiteetti ja samalla täyttää aerodynaamiset vaatimukset, joita tarvitaan taloudellisuuden ja myös parhaan toimintamatkan saavuttamiseksi. Tästä syystä oli tärkeää varmistaa tiivis yhteistyö molempien tiimien johtajien välillä kehitysvaiheessa, sekä muotoilutiimissä tehtävän työn että Porschen huippumodernissa tuulitunnelissa suoritettavien aerodynaamisten testausten aikana.

”Parhaan mahdollisen suhteen löytäminen muotoiluperiaatteidemme ja aerodynamiikkainsinöörien meille antamien spesifikaatioiden välillä on haaste”, sanoo Style Porschen suunnittelujohtaja Peter Varga.

Tämän tiimityön avulla Porsche onnistui yhdistämään muotoilun DNA:n toimintamatka-optimoituun aerodynamiikkaan. Tämä saavutettiin paitsi auton upealla siluetilla myös Porsche Active Aerodynamics (PAA) -komponenttien ja muiden kohdistettujen toimenpiteiden avulla.

Kuva: Porsche.

”Kaikki aktiiviset aerodynaamiset elementit lisäävät merkittävästi toimintamatkaa”, sanoo aerodynamiikka- ja aeroakustiikan johtaja Thomas Wiegand.

”Meillä on automaattisesti laajeneva takaspoileri ja aktiiviset jäähdytysläpät etuilmanottoaukoissa.”

Auton alustassa on myös muuntuvia elementtejä. Auton pohja on tasainen ja suljettu kuin kilpa-autossa, jopa taka-akselin alueella. Siellä olevat suojukset ovat joustavia ja ne varmistavat myös alhaisen ilmanvastuksen eri ajo-olosuhteissa – innovatiivinen ratkaisu yhdistettynä virtaviivaisiin, suurimmaksi osaksi suljettuihin vanteisiin ja aerodynaamisesti optimoituihin renkaisiin.

Normaalissa maantieajossa Macan saavuttaa automaattisesti ihanteellisen virtaviivaisuuden. Takaspoileri siirtyy eko-asentoon, ilmaläpät sulkeutuvat ja alusta laskeutuu ala-asentoon.

Tässä tilanteessa Wiegand ja hänen tiiminsä mittasivat ilmanvastuskertoimen 0,25 (aiemmin 0,35). Kaikki tämä tekee uudesta Macanista yhden aerodynaamisimmista SUV-malleista – ja tällä kaikella on suuri vaikutus taloudellisuuteen. WLTP:n mukainen toimintamatka on kaikissa versiossa yli 500 kilometriä.

Pikalataus jopa 270 kW:lla

Uuden Macanin sähkömoottorit saavat energiansa auton alla sijaitsevasta litiumioniakusta, jonka bruttokapasiteetti on 100 kWh, ja josta jopa 95 kWh voidaan käyttää aktiivisesti. Uuden Macanin PPE:hen perustuvan 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa korkean suorituskyvyn pikalatauksen, jota testataan maailmanlaajuisesti osana kehitysprosessia.

”Päämarkkinoillamme on erilaisia latausstandardeja. Testauksen pääpaino on siksi ollut näiden erilaisten puitteiden tarkistamisessa eri paikoissa prototyypeillämme ja teknologian mukauttamisessa tarvittaessa. Latauksen täytyy yksinkertaisesti toimia, missä ja milloin tahansa”, Kerner sanoo.

Uuden Macanin DC-latauskapasiteetti 800 voltin latausasemilla on jopa 270 kW. Lataus onnistuu 10 prosentista 80 prosenttiin alle 22 minuutissa 400 voltin latausasemilla – akussa oleva suurjännitekytkin mahdollistaa latauksen jakamalla 800 voltin akun tehokkaasti kahdeksi akuksi, joissa kummassakin on nimellisjännite 400 volttia. Tämä mahdollistaa erityisen tehokkaan latauksen ilman ylimääräistä HV-boosteria, aina 150 kW:iin asti. AC-lataus on mahdollista jopa 11 kW:lla.

Ajodynamiikan testausta äärimmäisissä olosuhteissa

Porsche kehitti uuden Macanin keskittyen brändille tyypilliseen ajodynamiikkaan ja tuttuun ohjaustuntumaan. Nämä urheiluautojen valmistajan ydinosaamisalueet ovat erityisen huomion kohteena testauksen aikana.

Tavoitteena on eri testausvaiheiden kautta testata uudelleen kehitettyjä komponentteja ja järjestelmiä sekä varmistaa niiden toiminnan vakaus ja yhteistyön moitteeton toiminta.

Kestävyystesteissä simuloidaan auton käyttöikää sellaisissa ankarissa käyttöolosuhteissa, joita asiakkaat kokevat myöhemmin vasta absoluuttisella rajalla. Tähän mennessä täyssähköisen Macanin naamioidut prototyypit ovat ajaneet yli kolme ja puoli miljoonaa testikilometriä testiradoilla ja yleisillä teillä.

Testiautoja käytetään kaikkialla maailmassa kaikkien aktiivisten ajokomponenttien yhteisyön testaamiseksi äärimmäisissä ilmasto- ja tilannekuormituksissa.

”Testaamme kaikki lämpötila-alueet. Skandinavian -30 celsiusasteesta +50 celsiusasteeseen, kuten koimme Death Valleyssa Kaliforniassa”, Kerner jatkaa.

”Tietenkin SUV-mallimme on toimittava millä tahansa pinnalla. Siksi testaamme paitsi teillä, myös maastossa, soralla, lumella ja jäällä.”

Täyssähköisten Macan-mallien painojakauma on peräpainoitteinen (48/52). Porsche käyttää etu- ja taka-akseleissa yksinomaan uusimman sukupolven PSM-moottoreita. Ne tarjoavat yli 450 kW:n boost-tehon, tarjoavat erinomaisen hyötysuhteen ja mahdollistavat tehon optimaalisen toistettavuuden.

Elektronisesti ohjattu Porsche Traction Management -ajonhallintajärjestelmä hallitsee yli 1 000 Nm:n vääntömomentin jakautumista huippumallin Launch Controlilla lähes reaaliajassa.

Tarjotakseen laajan kirjon korkean suorituskyvyn ja mukavuuden välillä, josta Macan tunnetaan, insinöörit ovat ottaneet käyttöön Porsche Active Suspension Management -iskunvaimennusjärjestelmän, jossa on kaksiventtiilinen vaimennustekniikka, ilmajousitus, taka-akselin poikittaislukko ja ensimmäistä kertaa nelipyöräohjaus jopa viiden asteen taka-akselin ohjauskulmalla.

Lue myös: Sähkö-Porschella uusi ennätys Nordschleifella

Lue myös: Tällainen on eksklusiivinen Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uusi Smart-mallisto on nyt hinnoiteltu ja ennakkomyynnissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Smart #3 ja Smart #1. Kuva: Smart.

Malliston myynnin alkuvaiheessa se sisältää kaksi mallia, jotka ovat ytimekkäästi Smart #1 ja Smart #3.

Molemmat mallit ovat tilankäytössään esimerkillisiä viiden hengen kompaktiluokan autoja. Smart #1 on pituudeltaan 4270 mm ja Smart #3 puolestaan 4400 mm (+ 130 mm). Molemmissa malleissa pitkä akseliväli mahdollistaa tilavan matkustamon viidelle hengelle.

Smart #1 erottuu korkeammalla korimallillaan, kun taas suurempi Smart #3 puolestaan on muotoilultaan sulavalinjainen coupé-mallinen SUV.

Kaikista malleista löytyvät kattavat vakiovarusteet, kuten navigointi, yhden polkimen ajo, panoraamalasikatto, peruutuskamera 360 asteen ominaisuudella, adaptiivinen vakionopeudensäädin, muistilla varustetut sähkösäätöiset etuistuimet, automaatti-ilmastointi, säädettävä tunnelmavalaistus ja poikkeuksellisen kattava turvavarustelu. Kahdessa parhaiten varustellussa versiossa on vakiona myös segmentissä harvinainen tuulilasinäyttö.

Lue myös: Täyssähköinen Smart-mallisto myyntiin myös Suomessa

Vakiovarusteisia turvavarusteita ovat mm. katveavustin, kaukovaloavustin, seitsemän turvatyynyä, risteävän liikenteen tunnistus edessä sekä takana, liikennemerkkitunnistus, etutörmäystilanteen tunnistus, väistöohjausavustin ja mäkilähtöavustin.

Akusto latautuu asiointilatauksessa parhaimmillaan 22 kW (AC, vaihtovirta) teholla ja suurteholatauksessa akuston koosta riippuen (DC, tasavirta) 130 – 150 kW teholla.

Ennakkohinnastot 12.1.2024

Kuva: Smart.

Suomalainen Rightware mahdollistaa vaivattoman ja intuitiivisen käyttökokemuksen

Smart hyödyntää suomalaisen Rightwaren ohjelmistoja mittaristossa ja aivan uudenlaisessa keskinäytössä. Mittaristo tarjoaa helppokäyttöisen ja selkeän käyttöliittymän, välittäen kuljettajalle vain olennaisen tiedon.

Android-pohjaisella keskinäytöllä toiminnot valitaan käyttäjäystävällisestä 3D-näkymästä. Käyttäjä voi myös ohjata toimintoja ääniohjauksen avulla avatarin avustuksella, mikä tekee ajamisesta sekä vaivatonta että viihdyttävää.

Molemmissa Smart-malleissa on 9,2 tuuman mittaristo nopeusnäyttöineen kuljettajan edessä ja 12,8 tuuman kosketusnäyttö keskellä. Korkeammissa varustetasoissa tuulilasinäyttö täydentää vakiovarustelistaa.

Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa. Myynti tapahtuu Vehon Vantaan, Espoon, Turun ja Tampereen toimipisteiden kautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Tuore tieto laduilla kaahaavasta auttaa poliisia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi on talven mittaan saanut yksittäisiä valvontapyyntöjä, joissa poliisin läsnäoloa toivotaan hiihtolatujen läheisyyteen. Laturaivon sijaan pyyntöjen taustalla on moottoriajoneuvoilla ajaminen laduilla.

Julkisuudessa ja hiihtoharrastajien sosiaalisen median ryhmissä on talven aikana puhuttu siitä, että hiihtoladuilla on ajettu esimerkiksi mönkijöillä. Ajelun päätteeksi ladut ovat ajoittain jääneet käyttökelvottomaan kuntoon.

− Toistaiseksi poliisille on Länsi-Uudellamaalla tehty yksi rikosilmoitus vahingonteosta, joka tapahtui Oittaan ja Karhusuon välisellä ladulla. Joulukuun alussa hieman myöhempään illasta liikkeellä ollut hiihtäjä havaitsi laduilla juurikin mönkijällä ajaneen kaksikon, kertoo tapauksen tutkinnanjohtajana toimiva rikosylikonstaapeli Jari Saarelainen.

Maastossa moottorikäyttöisellä ajoneuvolla liikkuminen edellyttää 15-vuoden ikää ja maanomistajan lupaa

Komisario Hannu Kontola kertoo, että laduilla luvattomasti ajava ja ladut tahallaan ajamisellaan käyttökelvottomaksi tekevä kuljettaja voi syyllistyä vahingonteon lisäksi maastoliikennerikkomukseen. Kyseiset rikokset ovat asianomistajarikoksia.

− Maastossa moottorikäyttöisellä ajoneuvolla liikuttaessa kuljettajan täytyy olla vähintään 15-vuotias ja hänellä on oltava maanomistajan lupa. Esimerkiksi Espoon kaupunki ei ole antanut lupaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla liikkumiseen omistamillaan maa-alueilla, Kontola sanoo.

Poliisi toivoo, että havainnot latuja pilaavasta tai vaaraa laduilla aiheuttavasta ajamisesta soitetaan saman tien hätänumeroon 112. Näin poliisipartio voi mahdollisuuksien mukaan saapua tehtävälle nopeastikin.

Jahtaisiko poliisi maijallaan sitten mönkijää pitkin latuja?

− Todennäköisesti ei. Sen sijaan meillä on käytössämme muita hyviä mahdollisuuksia, joilla voimme reaaliaikaisesti seurata ajoneuvon liikkeitä ja lähestyä sitä sitten oikealla hetkellä, Kontola toteaa.

Lue myös: Poliisi sai kameratallenteiden avulla kiinni Vääksyn juoksuradalla autoilleen

Lue myös: Päivän kuva: Kyllä suomalainen aina pysäköintipaikan löytää – vaikka hiihtoladulta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

KKV hyväksyi Wetterin Suvanto Trucks – kaupan

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Wetteri tiedotti 11.12.2023 ostavansa raskaan kaluston liiketoimintaa harjoittavan Suvanto Trucks Oy:n 100 % osakevaihdolla. Ostajana kaupassa on Wetteri Oyj.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto (KKV) on antanut kaupalle hyväksyntänsä 11.1.2024. Kaupan täytäntöönpanon arvioidaan tapahtuvan 31.3.2024 mennessä.

Lue myös: Wetteri ostaa Suvanto Trucks Oy:n

Lue myös: Osuuskauppa Suur-Savon autotoiminnot siirtyi Wetterille 1.1.2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Motonet-ketjun emoyhtiö hakee kasvua kansainvälistymällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Broman group.

Suomalaisen perheyrityksen Broman Groupin liikevaihto pysyi jo kolmatta vuotta samalla tasolla ja tulos heikkeni edellisestä tilikaudesta. Yhtiön keskeinen liiketoiminta-alue eli autoilu kehittyi kuitenkin hyvin. Päättyneellä tilikaudella avautui ensimmäinen Motonet-tavaratalo Ruotsissa ja logistiikkakeskuksen laajennus valmistui.

Kansainvälistyvän Broman Group -konsernin liikevaihto oli 466,0 miljoonaa euroa ja se pysyi edellisen tilikauden tasolla (2022: 465,1). Tilikauden tulos verojen jälkeen oli 20,1 miljoonaa euroa (2022: 25,8). Yhtiön tilikausi päättyi syyskuun lopussa.

– Kuluttajakysyntä jatkui maltillisena ostovoiman heikkenemisen myötä. Tulosta rasittivat yleinen kulujen nousu ja vaihto-omaisuuden arvostuskirjaukset. Investoinnit tulevaan kasvuun olivat merkittäviä, summaa Broman Groupin toimitusjohtaja Toni Stigzelius.

Pandemia viivästytti autojen huoltoja ja korjauksia

Vaikka käyttötavarakauppa on yleisesti kärsinyt hintojen ja korkojen noususta, autoilutuotteiden myynti kehittyi tilikauden aikana hyvin niin kuluttaja- kuin yritysmyynnissä. Pandemian aikana moni viivästytti autojen huoltoja ja korjauksia, ja nyt nämä työt on tehtävä.

– Strategiamme mukaisesti teimme myös lisäpanostuksia autoilun ja varaosien markkinointiin ja oma logistiikkamme on mahdollistanut tuotteiden hyvän saatavuuden, joten onnistumiset eivät ole sattumaa, Stigzelius avaa.

Autokorjaamoasiakkaita palvelevan Varaosamaailman liikevaihto kasvoi lähes 5 prosenttia. Finntestin liikevaihto puolestaan pieneni korjaamoasiakkaiden varovaisten investointien vuoksi, mutta huolto- ja varaosamyynti kuitenkin kasvoivat, koska korjaamot venyttivät koneiden ja laitteiden elinkaarta korjaamalla.

Isoja investointeja logistiikkaan ja digitaaliseen kauppaan

Broman Logisticsin logistiikkakeskuksen 25 000 neliömetrin laajennus valmistui tilikauden lopussa Keravalla ja tuplasi keskuksen tilat. Kyseessä on 50 miljoonan euron investointi.

– Logistiikkakeskuksen huippumoderneilla automaatioratkaisuilla luomme perustaa logistiikan skaalautuvuudelle ja toimitusketjun tehokkuuden lisäämiselle. Myös digitaalisen kaupan edellytyksemme ovat parantuneet, kun Motonetin uusi verkkokauppa otettiin käyttöön, sanoo Stigzelius.

Kasvua kansainvälistymällä

Tilikauden aikana toteutui odotettu Motonet-ketjun laajentuminen Ruotsiin. Verkkokauppa ja ensimmäinen tavaratalo avautuivat syksyllä 2023.

– Tämä on logistiikkainvestointien ohella yksi suurimmista investoinneista, mitä olemme tulevaan kasvuun tehneet. Ensimmäiset myyntikuukaudet ovat osoittaneet, että konseptimme on ruotsalaisille kuluttajille mieleinen, Stigzelius sanoo.

Motonet jatkaa laajentumista uusille paikkakunnille Suomessa ja Ruotsissa. Vuonna 2024 avataan tavaratalot ainakin Örebrossa ja Gävlessä sekä kolmannella, vielä julkistamattomalla paikkakunnalla.

Suomen 41. Motonet avataan Kirkkonummelle keväällä 2024. Päättyneen tilikauden aikana Suomessa avattiin yksi uusi tavaratalo, kun Motonet ja Varaosamaailma muuttivat uusiin tiloihin Kuopiossa.

– Suomalaiselle perheyritykselle on tärkeää kasvaa kannattavasti ja vastuullisesti. Kuluneen vuoden aikana maksoimme yhteisöveroja noin viisi miljoonaa euroa. Henkilöstölle maksoimme erilaisia tavoite- ja tulospalkkiota sekä muita bonuksia yhteensä lähes kaksi miljoonaa euroa. Iso kiitos koko henkilöstöllemme upeasta työstä yhtiön ja asiakkaiden eteen, kiittää Broman Groupin hallituksen puheenjohtaja Harri Broman.

Lue myös: Ruotsin ensimmäinen Motonet-tavaratalo avattu

Lue myös: Suomen parhaaksi myyntiorganisaatioksi valittiin autovaraosien ja -tarvikkeiden myyntiketju

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

1...577578579...2 688Sivu 578 / 2 688