Koti Blogi Sivu 574

Kuorma-automarkkinassa kasvua, pakettiautoissa vähenemää

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Raskaimpien, vähintään 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinnit kasvoivat vuonna 2023 lähes 20 prosentilla edelliseen vuoteen verrattuna. Kuorma-autojen ensirekisteröinneistä hieman yli 70 prosenttia on kokonaismassaltaan vähintään 16 tonnin kuorma-autoja.

Kuorma-automarkkinan kasvun takana on kolme edellistä verkkaista rekisteröintivuotta, jotka johtuivat komponenttipulan aiheuttamista toimitusviiveistä. Vuoden 2023 aikana vahva tilauskanta purkautui rekisteröinneiksi.

Teollisuuden ja kaupan kuljetuskysyntä heikkeni viime vuonna talouden taantuman vaikutuksesta. Niinpä kuorma-autojen liikennemäärä väheni päätieverkolla noin 5 prosentilla vuoteen 2022 nähden. Tänä vuonna kuljetusten kysynnän ennakoidaan kääntyvän hienoiseen kasvuun viime vuoteen nähden.

Myös keskikokoisten ja pienten kuorma-autojen rekisteröinnit kasvoivat lähes 15 prosentilla edellisvuoteen nähden. Alle 6 tonnin kokoluokassa on viime vuosina rekisteröity vuosittain keskimäärin 800 kuorma-autoa, joista hieman yli 70 prosenttia on painoluokassa 3,5–4 tonnia. Kevyet kuorma-autot rakennetaan pitkälti samoille alustoille kuin raskaimmat pakettiautot.

Paketti- ja kuorma-autojen hankintatukien jatkolle suuri tarve

Kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan on voinut vuoden 2021 alusta saada hankintatukea, joka kattaa osan kaasukuorma-autojen ja vastaavankokoisen dieselkuorma-auton välisestä hinnan erosta. Tuki laajeni sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin ja pakettiautoihin vuoden 2022 alussa.

Tämän vuoden alusta myös vetykäyttöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintaan on voinut hakea hankintatukea. Tukikausi on päättymässä jo vuoden 2024 lopussa.

Hankintatuet ovat piristäneet selvästi kaasu- ja sähkökäyttöisten tavara-autojen kysyntää. Kaasukuorma-autojen rekisteröintien määrä on kannusteen vaikutuksesta kasvanut lähes 100 kuorma-auton vuosittaiseen määrään, kun kaasukuorma-autoja rekisteröitiin ennen tukikauden alkua vuosittain keskimäärin 30–40.

Myös sähkökuorma-autojen rekisteröintien määrä on lähtenyt kasvuun – vuonna 2023 rekisteröitiin 38 sähkökuorma-autoa, kun vielä edellisvuonna määrä oli 14. Sähkökäyttöisten kuorma-autojen yleistymistä hidastaa dieselkuorma-autoihin verrattuna moninkertainen hankintahinta ja julkisen latausverkoston kehittymättömyys.

”Kuorma- ja pakettiautojen käyttövoimamurroksen nopeuttamiseksi hankintakannustetta tulisi jatkaa lähivuosien ajan. Kannusteet nopeuttavat tiekuljetusten siirtymää biokaasuun ja sähköön. Sähköistyminen etenee kuorma-autokannassa hitaasti ja edellyttää hankintakannusteiden lisäksi investointeja kuorma-autoille soveltuvaan latausinfraan”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä

Hankintatukihakemuksia on jätetty Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilastojen mukaan vuosien 2022–2023 aikana yhteensä noin 650 sähköpakettiautosta, noin 170 kaasukuorma-autosta ja noin 70 sähkökuorma-autosta. Määrät ovat merkittäviä, kun ne suhteutetaan kannassa olevien autojen määrään: koko autokannassa on noin 3 200 sähköpakettiautoa, noin 600 kaasukuorma-autoa ja 65 sähkökuorma-autoa.

Pakettiautojen sähköistyminen on lähtenyt ripeään kasvuun

Uusien pakettiautojen tilaukset olivat koko viime vuoden takamatkalla aiempien vuosien tasoon nähden. Komponenttipulan päättyminen on lyhentänyt pakettiautojen toimitusaikoja, mutta viime vuosien aikana kasvanut tilauskanta ei vielä viime vuonna ehtinyt kokonaan sulaa. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin noin 11 000, mikä on noin 1,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2022. Pakettiautoja on viime vuosikymmenellä rekisteröity noin 13 000 vuosittain, joten viime vuoden lukema jää selvästi pitkän aikavälin keskiarvojen alapuolelle.

Autoliikkeiden käytettyjen pakettiautojen myynti sen sijaan kasvoi hieman viime vuonna. Käytettyjen pakettiautojen kauppa kääntyi autoliikkeissä noin 4 prosentin kasvuun.

Sähköpakettiautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvoi viime vuonna hieman yli 14 prosenttiin, sillä sähköpakettiautoja ensirekisteröitiin noin 1 600. Vuonna 2022 osuus oli noin 6 prosenttia, eli hieman alle 700 autoa.

”Pakettiautokannan sähköistymisen ennakoidaan lähivuosina nopeutuvan, sillä mallivalikoimaan on tulossa uusia aiempaa pidemmän toimintamatkan sähköpakettiautoja. Vuonna 2022 käynnistynyt sähköpakettiautojen hankintatuki on nopeuttanut merkittävästi sähköistymistä. Autoalan arvion mukaan sähköautojen osuus pakettiautojen rekisteröinneistä kasvaa lähivuosina jo noin 25 prosenttiin”, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Pakettiautojen keskikoko on Suomessa verrattain suuri. Lähes 40 prosenttia viime vuonna ensirekisteröidyistä pakettiautoista on kokonaismassaltaan 3,2–3,5 tonnia. Viime vuonna myös kevyempien 2,0–2,5 tonnin kokoluokan pakettiautojen kysyntä kääntyi kasvuun. Ensirekisteröityjen pakettiautojen kokonaismassa oli keskimäärin 3,1 tonnia.

Lue myös: Autoala odottaa hallitukselta kierrätyspalkkiota ja vähäpäästöisten työsuhdeautojen verokannusteiden jatkoa

Lue myös: Yksi merkki on hallinnut pakettiautomarkkinoita Suomessa jo viidettä vuotta peräkkäin!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nyt Suomeen eurooppalainen sähköauto alle 25 000 euroa!

Citroën ë-C3. Kuva: Citroen.

Citroënin odotettu eurooppalainen täyssähköuutuus on nyt hinnoiteltu Suomessa. ë-C3:n You-mallin hinta alkaa 24 990 eurosta ja Max-varustetaso 28 990 eurosta.

Uusi Citroën ë-C3 määrittää uusien sähköautojen hintatason uudelleen. Kotimarkkinoiltamme on puuttunut edullisia sähköautoja, jotka ovat tavallisille kuluttajille saavutettavissa. Lupauksia edullisista koko kansan sähköautoista on heitetty ilmoille lukuisilta tahoilta. Ne eivät ole vielä konkreettisia tuotantomalleja, jotka olisi hinnoiteltu Suomessa. Citroën on taas kerran pioneeri, ja alle 25 000 euron hintainen sähköauto eurooppalaiselta valmistajalta on nyt täällä ja myynnissä Suomessa.

– Uusi Citroën ë-C3 mullistaa autoteollisuuden tarjoamalla Euroopassa valmistetun edullisen sähköauton. Tämä ei pelkästään vähennä valmistuksen ja logistiikan päästöjä, vaan asettaa myös uuden standardin sähköautojen saavutettavuudelle markkinoilla. Citroën sitoutuu demokratisoimaan sähköautoilun, ja ë-C3 tekee tämän todeksi, kun tilauskirjat avataan tänään, toteaa Auto-Bonin toimitusjohtaja Markus Vuolle.

You-varustetasolla sisään sähköautoiluun

Citroën ë-C3:n aloitusvarustetaso tarjoaa hyvän sähköisen toimintamatkan ja innovatiivisen ratkaisun auton tietoviihdejärjestelmäksi. Monilla nykyautoilijoilla oma älypuhelin toimii jo navigaattorina ja viihdejärjestelmänä ajon aikana.

You-tason ë-C3:ssa on erillinen älypuhelinteline käyttäjän omalle älylaitteelle. Puhelimeen voidaan asentaa My Citroën Play -sovellus, jonka avulla voi navigoida, ohjata radion toimintaa ja toistaa multimediaa suoraan käyttäjän puhelimesta. Sovellusta voidaan ohjata myös ohjauspyörän painikkeiden avulla, ja se käynnistyy, kun puhelin asetetaan auton telineeseen.

Lisäksi vakiona You-tason autoissa on mm. HUD-mittaristo, led-ajovalot, ilmastointi, pysäköintitutkat taakse, vakionopeudensäädin ja 11 kW:n sisäinen ajoneuvolaturi.

Max-tasolla kaikki tarpeellinen mukana

28 990 euroa maksava Max-varustetaso tekee ë-C3:sta todella mukavan arkiauton. Siinä vakiona tulevat automaatti-ilmastointi, My Citroën Drive 10 tuuman -tietoviihdejärjestelmä kosketusnäytöllä, langaton älypuhelimen laturi, langaton älypuhelimen peilaus, lämmitetty ohjauspyörä ja tuulilasi, peruutuskamera, 3D-LED-takavalot ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Mukavuus edellä

Ensi kertaa C3 viistoperämallin historiassa Citroën asentaa innovatiivisen ja ainutlaatuisen Citroën Advanced Comfort -mukavuusjousituksen kaikkiin uusiin ë-C3-malleihin. Progressiivisiin hydraulivaimentimiin perustuva jousitus tuo b-segmentin uutuuteen taikamattomaisen kyydin.

Max-varustetasoisessa ë-C3:ssa etumatkustajat voivat nauttia myös Citroën Advanced Comfort -istuimista. Istuimet ovat pehmeän mukavat, mutta ne tukevat selkää myös pidemmillä ajomatkoilla. Citroën ë-C3 on täysimittainen b-segmentin auto niin ominaisuuksiltaan kuin tilankäytöltään.

– Vaikka Citroënin muut sähköautot edustavat ns. perinteisempää auton suunnittelua, on niillä edelleen paikkansa valikoimassa. Citroën ë-C3 on suunniteltu alusta alkaen sähköautoksi ja tätä hintapositiota varten. Koska ë-C3 on valmistettu Euroopassa, on sen logistiikan ja valmistamisen päästöt todella alhaiset. Uutuus tulee keräämään kiinnostuneita hyvin laajasta asiakaskunnasta ja uskon, että tavoitamme myös paljon sellaisia asiakkaita, jotka eivät aiemmin harkinneet siirtymistä päästöttömään autoiluun, Vuolle jatkaa.

Tekniset tiedot:

  • Tyyppi Sähkömoottori
  • Suurin teho (kW/hv) 83/111
  • Suurin vääntömomentti (Nm) 120
  • Toimintamatka 300

AKKU

  • Kapasiteetti (kWh) 44
  • Käytettävissä oleva kapasiteetti (kWh) 43,7
  • Latausteho AC Mode3 (kW) 11
  • Latausteho DC Mode4 (kW) 100
  • Kulutus Wh/km 164
  • Tyyppi LFP (LithiumFerro Phosphate)

MITAT

  • Pituus (mm) 4 015
  • Korkeus ilman kattokaiteita (mm) 1 567
  • Korkeus kattokaiteiden kanssa (mm) 1 577
  • Leveys ilman sivupeilejä (mm) 1 755
  • Leveys sivupeilit mukaan luettuna (mm) 2 017
  • Akseliväli (mm) 2 540
  • Maavara (mm) 163
  • Tavaratilan tilavuus (l) 310

VETOMASSAT

  • Jarruton kärry (kg) 550
  • Jarrullinen kärry (kg) 550
  • Aisapaino (kg) 25

HINNAT

  • Citroën ë-C3:n ennakkomyynti alkaa torstaina 18.1.2024 klo 09.00
  • You-varustetaso alkaen 24 990 euroa + toimituskulut & 255 e/kk*
  • Max-varustetaso alkaen 28 990 euroa + toimituskulut & 299 e/kk*
  • Ensimmäinen 100 kpl erä autoja nopeimmille
  • Autot ennakkomyynnissä myös Citroënin verkkokaupassa osoitteessa: cars.citroen.fi
  • Ensimmäiset autot Suomessa kesällä 2024

Rahoitusesimerkit: käsiraha 2 000 €, sopimusaika 84 kk, korko 3,9 %, perustamiskulu 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitustarjous on voimassa rajattuun 100 kpl ennakkoerään niin kauan kuin autoja riittää.

*ë-C3 You: hinta 25 590 € (sis. toimituskulut 600 €), rahoitettava osuus 24 780 €, kk-erä 254,59 €, viimeinen suurempi erä 7 800 € todellinen vuosikorko 4,84 %, luottokustannukset yhteensä 5 340,98 €, todellinen luottohinta 30 930,98 €.

*ë-C3 Max: hinta 29 590 € (sis. toimituskulut 600 €), rahoitettava osuus 27 780 €, kk-erä 299,28 €, viimeinen suurempi erä 8 790 € todellinen vuosikorko 4,72 %, luottokustannukset yhteensä 6 039,9 €, todellinen luottohinta 35 629,9 €

Lue myös: Citroën ë-C4-mallistolla pääsee nyt pidemmälle!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Volvo Cars vahvistaa sitoutumistaan kestävään kehitykseen uusilla tavoitteilla

Volvo EX30. Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars laajentaa kestävän kehityksen strategiaansa asettamalla uusia kunnianhimoisia tavoitteita vuosille 2030 ja 2040. Yhtiö kiinnittää myös enemmän huomiota biodiversiteettiin, minkä lisäksi vuoteen 2025 mennessä Volvon tavoitteena on, että 100 prosenttia sen veloista on liitetty vihreän rahoituksen viitekehykseen tai kestävän kehityksen mukaiseen malliin.

Volvon uudet kestävän kehityksen tavoitteet vuodelle 2030 lyhyesti

  1. Vähentää autokohtaisia hiilidioksidipäästöjä 75 prosentilla (vuoden 2018 tasoihin verrattuna).
  2. Vähentää energiankäyttöä toiminnoissa 40 prosentilla keskimääräistä autoa kohti (vuoden 2018 tasoihin verrattuna).
  3. Saavuttaa mallistossa 30 prosentin keskimääräinen kierrätetty materiaalisisältö, uusissa malleissa vähintään 35 prosenttia kierrätettyä materiaalia.
  4. Vähentää vedenkäyttöä omissa toiminnoissa 50 prosentilla keskimääräistä autoa kohti (vuoden 2018 tasoihin verrattuna).
  5. Vähintään 99 prosenttia kaikista toiminnoista syntyvästä jätteestä käytetään uudelleen ja kierrätetään.

Volvo julkaisi kestävän kehityksen strategiansa vuonna 2019 ja on sittemmin edistynyt ilmastotoimien tavoitteissaan. Esimerkiksi 69 prosenttia yhtiön toiminnoista saa nyt voimansa ilmastoneutraalista energiasta, kun vuonna 2019 lukema oli 55 prosenttia.

Tuotantolaitoksissa käytetään maailmanlaajuisesti 100-prosenttisesti ilmastoneutraalia sähköä (80 prosenttia vuonna 2019). Lisäksi Volvo on vähentänyt autokohtaisia CO2-päästöjään 19 prosentilla vuoden 2018 jälkeen.

Kasvihuonekaasujen nollanettopäästöt vuoteen 2040 mennessä

Volvon tavoitteena on nyt saavuttaa kasvihuonekaasuissa nollapäästöt vuoteen 2040 mennessä. Tämä laajentaa aikaisempaa tavoitetta olla ilmastoneutraali yhtiö vuoteen 2040 mennessä ja selkeyttää autonvalmistajan aikomuksia käyttää hiilenpoistoa vain lieventääkseen päästöjä, joilta ei voi välttyä. Ensimmäinen prioriteetti on vähentää todellisia päästöjä ennen myöntymistä hiilenpoistoon, ja Volvo rohkaisee alihankkijoitaan toimimaan samoin.

Tätä alleviivaa tavoite saavuttaa 100-prosenttisesti vihreä velka tai kestävään kehitykseen yhdistetty resurssien rahoitus vuoteen 2025 mennessä – tunnustaen näin, että rahoituksella on merkittävä rooli kestävän kehityksen edistämisessä.

Vuosi 2030 on merkkipaalu Volvolle. Autonvalmistaja aikoo siihen mennessä olla täyssähköautoyhtiö ja samalla vähentää autokohtaisia CO2-päästöjä 75 prosentilla vuoden 2018 lähtötasoon verrattuna. Volvolla uskotaan, että vain myymällä täyssähköautoja ja vähentämällä päästöjä 30 prosentilla sekä toimitusketjussa että toiminnoissa hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitteet on mahdollista saavuttaa.

Kohti kiertotaloutta vuonna 2040

Volvolla kiertotalouden omaksuminen on ollut toiminnan keskipisteessä jo vuodesta 2019 lähtien. Kierrätetty materiaali kattaa jo suuren osuuden uusien Volvo -autojen materiaaleista. Esimerkiksi lähes 25 prosenttia kaikesta Volvo EX30 -mallin alumiinista on kierrätetty, ja noin 17 prosenttia auton kaikesta teräksestä ja muovista on peräisin kierrätetyistä lähteistä.

Volvo pyrkii käyttämään mallistossaan keskimäärin 30 prosenttia kierrätettyä materiaalia vuoteen 2030 mennessä. Uusissa vuodesta 2030 lähtien julkaistavissa autoissa halutaan olevan vähintään 35 prosenttia kierrätettyä materiaalia. Autonvalmistaja haluaa myös varmistaa, että vuoteen 2030 mennessä 99 prosenttia kaikesta jätteestä joko käytetään uudelleen tai kierrätetään. Vuonna 2022 maailmanlaajuisesta tuotantojätteestä kierrätettiin 94 prosenttia.

Nettopositiivisuus ja luonnon positiivinen tulevaisuus

Volvolla uskotaan kokonaisvaltaiseen lähestymistapaan pyrittäessä vähentämään arvoketjun haittavaikutuksia biodiversiteettiin. Vaikutusten pienentämisen lisäksi tavoitellaan myös korjaavia toimia.

Selvittääkseen, miten toiminnot vaikuttavat biodiversiteettiin, Volvo laati vaikutusarvioinnin käyttämällä apuna vuoden 2021 tuotanto- ja myyntitietoja. Vuosittainen biodiversiteettijalanjälki arvioidaan käyttämällä ReCiPe-mallia. Löydösten avulla Volvo on laatinut pitkäkestoisen tavoitteen saavuttaa nettopositiivisuus koko arvoketjussa ja edesauttaa luonnon positiivista tulevaisuutta.

Tämä edellyttää lyhyen ja pitkän aikavälin toimenpiteiden yhdistelmää, jota Volvo parhaillaan kehittää. Esimerkkejä tästä ovat arvoketjun vaikutusten välttäminen ja vähentäminen, ennallistamis- ja suojeluohjelman kehittäminen Volvon käyttämissä ekosysteemeissä sekä yhteistyö toimitusketjun kumppanien kanssa, jotta tietoisuus biodiversiteetin tärkeydestä lisääntyy.

Ihmishenkien suojeleminen arvoketjun sisä- ja ulkopuolella

Volvo haluaa vaikuttaa myönteisesti yhteiskuntaan. Yhtiö on esimerkiksi ryhtynyt toimiin henkilövahinkojen määrän (LTCR) vähentämiseksi. Nykyinen LTCR-arvo on 0,07, mikä on alan alimpia, mutta tavoitteena on laskea työpaikkojen henkilövahinkojen aste tasolle 0,02 vuoteen 2030 mennessä. Arvoketjun kautta halutaan vaikuttaa myös ihmisoikeuksiin riskipohjaisilla huolellisuusvelvoiteprosesseilla, joilla jäljitetään, tunnistetaan ja arvioidaan ihmisoikeusriskejä.

Yhdessä samanhenkisten kumppanien kanssa Volvo julkistaa tulevana vuonna uusia sosiaalisia ja ympäristöllisiä aloitteita, jotka on suunniteltu ihmisten ja planeetan suojelemiseksi.

Lue myös: Volvolla kaikkien aikojen suurin markkinaosuus!

Lue myös: Volvo Cars avaa uuden huippuluokan ohjelmistotestauskeskuksen Ruotsiin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Henkilöauton kuljettaja kuoli kolarissa Kuopiossa valtatiellä 9

Kuva: CvB.

Kuopiossa valtatiellä 9 tapahtuneessa onnettomuudessa olivat osallisena henkilöauto ja raskaan liikenteen ajoneuvo. Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.

Onnettomuudesta on haittaa tieliikenteelle mahdollisesti vielä useiden tuntien ajan. Kiertotie Suonenjoelta Kuopion suuntaan Palokankaantien kautta (tie 531) sopii myös raskaalle liikenteelle.

Tapauksen esitutkinta on alkuvaiheessa ja poliisi selvittää tapahtumien kulkua yhdessä onnettomuustutkintalautakunnan kanssa.

Lue myös: Poliisiauto ja henkilöauto kolaroivat Limingassa

Lue myös: Nokkakolari Pyhäjoella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Lumimyräkkä saapuu torstaina Suomeen — kokemattoman kuljettajan kannattaa pysyä poissa liikenteestä!

Kuva: CvB.

Matalapaine saapuu keskiviikkoiltana lännestä maan etelä- ja keskiosaan tuoden runsaita lumisateita varsinkin Lounais-Suomeen ja etelärannikon tuntumaan voimakkaan tuulen kera.

Sateet leviävät torstain aikana lähes koko maahan Lappia lukuun ottamatta. Perjantaina sateet heikkenevät ja siirtyvät vähitellen itään.

Ajokeli muuttuu keskiviikkoyöstä alkaen erittäin huonoksi ja aamuruuhkan aikaan sataa lunta monin paikoin. Ajokeli on hankala paitsi runsaan lumen niin myös hetkittäin huonon näkyvyyden takia.

Tieliikenteen lisäksi kinostuva lumi koettelee raide- ja lentoliikennettä ja saattaa aiheuttaa myöhästymisiä. Lämpötila on lounaassa -2…-7 astetta, muualla maassa on kylmempääkin ja sateen olomuoto on selvästi lunta.

Lounais-Suomessa suurinta haittaa syntyy reippaista lumikertymistä ja muualla maan etelä- ja keskiosassa enimmäkseen pöllyävän lumen aiheuttamasta alentuneesta näkyvyydestä ja liukkaudesta.

Varsinais-Suomessa ja Uudellamaalla lumikertymät ovat enimmillään 10-20 senttimetriä, yleisestikin kuitenkin noin 10 senttimetriä. Ajokelin lisäksi myös jalankulkukeli voi olla huono.

Muualla maassa lumikertymät ovat pienempiä, noin 5 senttimetrin tuntumassa, mutta alle 10 senttimetriä.

”Maan keski- ja itäosassa lämpötila pysyttelee pääsääntöisesti kaksinumeroisissa pakkaslukemissa ja puuterilumi pöllyää voimakkaasti. Ajokeli on huono tai erittäin huono myös heikentyneen näkyvyyden takia näillä alueilla,” meteorologi Eerik Saarikalle sanoo.

Lue myös: Rekkamiehen ruumisarkku vie viimeisen matkan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Rekkamiehen ruumisarkku vie viimeisen matkan!

Kuva: Eino Pekkala ja ruumisarkku. Kuva: Scania.

Suomalainen kuorma-autoasiakas on hyvin usein merkkiuskollinen ja kiintynyt tiettyyn automerkkiin jopa useammankin sukupolven ajan. Kiintymys tiettyyn automerkkiin ja uskollisuus merkkiä kohtaan voidaan joskus viedä melkoisen pitkällekin.

MTV-uutiset uutisoi 14.1. oululaisen Eino Pekkalan erikoisesta Scania-toiveesta. Pitkään autoillut Eino Pekkala halusi teetättää itselleen Scania 143-mallin mukaisen ruumisarkun. Jututimme Eino Pekkalaa selvittääksemme taustoja erikoisen ruumisarkun valintaan, todetaan Scanian tiedotteessa.

Eino Pekkala ei laisinkaan ole vielä jättämässä maallista vaellustaan, vaan ajatus Scania-ruumisarkusta syntyi hieman huumorimielellä.

Kuva: Scania.

”Kuolema ei saa olla surullinen asia. Kaverikin päätti jo pitkästi ennen kuolemaansa, että hän haluaa mennä hautaan hevoskyydillä ja niin hänen toiveensa toteutettiin, kun hautajaiset pidettiin.”

Kaverinsa pyynnön toteuduttua Pekkala päätti, että hän haluaa mennä hautaansa Scanian kyydissä.

Viimeinen matka Scanian kyydissä

Einon kiinnostus Scaniaa kohtaan liittyy olennaisesti hänen työuraansa. Einon autoilijaura alkoi jo 50-luvun lopulla, jolloin hän toimitti polttoaineita säiliökuorma-autolla silloisen Oulun läänin osuuskauppoihin.

Polttoainetoimitukset tuntuivat työläiltä ja hänelle tarjoutui mahdollisuus aloittaa mursketoimitukset Oulun kaupungille. Ensimmäisen Scaniansa Eino hankki 60-luvun alkupuolella, jolloin hänelle tuli ensimmäinen Scania 66-mallinen sora-auto.

Autoilijauran edetessä hän sai urakoitavakseen myös Oulun lämpövoimalan turvetoimitukset ja turpeen kuormaukset. Tuohon aikaan autoilijalle tulikin lisää kalustoa, kuten Scania 141 ja 143 -mallin turveautot, joita hän pitää kaikkien aikojen parhaina.

Pekkalan autoilijaura päättyi vuonna 1991 sairasteluun ja hän myi liikenneluvat autoineen toiselle oululaiselle kuljetusyritykselle. Scania-aikaa hän muistelee lämmöllä.

Eino Pekkalan ruumisarkun on toteuttanut oululainen taiteilija Kimmo Takarautio. Kuva: Scania.

”Kyllä Oulun Scaniasta on jääneet hyvät muistot. Automyyjä Pekka Torvinen oli hauska kaveri ja Oulussa oli aina hyvä palvelu kun autoja laiteltiin”, kehuu Eino.

”Kyllä Scania on minulle ollut aina se paras automerkki. Scaniassa oli aina pienin polttoaineen kulutus kun turvetta ajettiin ja Scania 143:ssa ei kyllä vikoja ollut. Minulla oli nokkamallin 143:n, mutta sillä mallilla oli hankala tehdä ruumisarkkua, niin arkun suunnittelussa päädyttiin sitten Scania 143 bulldog-malliin”, veistelee Eino Pekkala.

Eino Pekkalan ruumisarkun on toteuttanut oululainen taiteilija Kimmo Takarautio. Hän piti hanketta erikoisena, mutta perustelut kuultuaan otti toiveen toteutukseen.

”Onhan sitä elämän varrella tapahtunut vaikka mitä, mutta kun mietin, millä kyydillä hautaan menisin, niin kyllä se kyyti pitää olla Scanian kyyti!”, Eino Pekkala perustelee hankintaansa.

Lue myös: Vain yksi merkki sai viime vuonna rekisteriin yli tuhat kuorma-autoa

Lue myös: Historian havinaa: Sopimushommista ukkihommiin 25 vuoden palveluksen jälkeen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Mercedes-Benzillä huima kasvu sähköautojen myynnissä

Mercedes-Benz EQE. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz toimitti viime vuonna asiakkailleen yhteensä 2 491 600 uutta henkilö- ja pakettiautoa. Myynti kasvoi 1,5 prosenttia vuodesta 2022. Näistä 2 043 800 oli Mercedes-Benz-henkilöautoja.

Mercedes-Benzin täyssähköautojen toimitukset olivat yhteensä 222 600 autoa eli peräti 73 prosenttia korkeammat kuin vuonna 2022. Koko Mercedes-Benzin henkilöautomyynnistä sähköautot muodostivat 11 prosenttia. Kun mukaan lasketaan plug-in-hybridit, osuus on 19 prosenttia.

Joka viides asiakkaille toimitettu uusi tähtikeulainen henkilöauto on siis sähköistetty. Malleista parhaiten menestyi EQE Sedan, jonka kysyntä kasvoi globaalisti 120 prosenttia. Yhdysvalloissa sähköautojen myynti kasvoi 167 prosenttia erityisesti EQE SUV:n menestyksen ansiosta.

Suomessa sähköistettyjen osuus oli viime vuonna yhteensä 76.5 %. Globaalisti Suomi on markkina-alueena yksi johtavista täyssähköautojen ja lataushybridien Mercedes-Benz – markkinoista.

Myös mallistojen huippuluokan vaihtoehdot kiinnostivat ostajia.

Mercedes-Maybachin myynti kasvoi 19, G-sarjan 11 ja Mercedes-AMG:n 4 prosenttia. Yhteensä Top-End-luokan autoja toimitettiin 328 000 kappaletta.

V- ja EQV-sarjoja myytiin noin 60 000 kappaletta. Kauppa vilkastui erityisesti vuoden loppua kohden, sillä viimeisen vuosineljänneksen aikana kirjattiin yhteensä 514 000 tähtikeulaisen henkilöauton toimitukset.

Mercedes-Benzin ydinsegmenttien yhteismyynti saavutti 1 096 800 auton tason (- 2 %), vaikka näiden autoluokkien toimituksiin vaikuttivat valmistusketjujen pullonkaulat sekä E-sarjan malliuudistus.

GLC- ja E-sarjojen myyntiä hidasti monilla alueilla pula 48 voltin sähköjärjestelmistä. C-sarjan myynti puolestaan lisääntyi 10 prosenttia.

Kompaktiluokassa myytiin yhteensä 618 800 autoa (+ 4 %), kiitos EQA:n (+ 57 %) ja EQB:n (+ 109 %) vahvan kysynnän.

Mercedes-Benz-pakettiautot ennätysvauhdissa

Mercedes-Benzin pakettiautojen toimitukset lisääntyivät 8 prosenttia yhteensä 447 800 kappaleeseen vuonna 2023. Tulos on uusi ennätys. Strategisesti tärkeillä Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla myyntiluvut kasvoivat 8 ja 13 prosenttia.

Eurooppalaisille kuljetusasiakkaille toimitettiin ennätykselliset 279 400 ja pohjoisamerikkalaisille 86 400 tähtimerkkistä pakettiautoa. Vahvimmat yksitäiset kasvualueet olivat Kiina (+ 15 %) ja Yhdysvallat (+ 14 %).

Mercedes-Benz teki omat myyntiennätyksensä jokaisessa pakettiautojen kokoluokassa. Täyssähköisten eVanien myynti lisääntyi 51 prosenttia 22 700 autoon. Erityisen vilkasta Sprinter- ja Vito-mallistojen tavara-autojen kysyntä on nyt kuljetusyrityksissä, sillä kaupallisille toimijoille myytyjen autojen määrä kasvoi 9 prosenttia.

  • Uusia henkilö- ja pakettiautoja toimitettiin 2 491 600 kappaletta (+ 1,5 %)
  • Täyssähkömallien myynti kasvoi 73 prosenttia; sähköistettyjen osuus 19 % myynnistä
  • Suomessa sähköistettyjen osuus rekisteröinneistä oli 76,5 %
  • Mercedes-Benz-henkilöautojen myynti edellisvuoden tasolla (2 043 800 kpl)
  • Pakettiautoja toimitettiin 447 800 kpl (+ 8 %), eVanien myynti 22 700 autoa (+ 51 %)
  • Pakettiautot tekivät uudet myyntiennätykset kaikissa kokoluokissa

Lue myös: Mercedes-Benzin virtuaaliavustaja hyödyntää tekoälyä

Lue myös: Mercedes-Benz oli viime vuonna Suomessa saksalaisten premium-merkkien ykkönen jo 7. kerran peräkkäin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Škoda integroi tekoälypohjaisen ChatGPT-botin autojensa puheohjausavustajaansa

Kuva: Skoda.

Škoda Auto tiedottaa integroivansa tekoälypohjaisen ChatGPT-botin autojensa Laura-puheohjausavustajaan. Uudistus parantaa Škodan mukaan käyttökokemusta ja helpottaa ajamisen arkea. Tämän uuden autokäyttöön soveltuvan ChatGPT-integroinnin toteuttaa Škodan teknologiakumppani Cerence Inc.

Chatbot tulee tarjolle uusimman sukupolven tietoviihdejärjestelmiin arviolta vuoden 2024 puolivälistä alkaen. Sitä tullaan käyttämään seuraavissa MEB GP- ja MQB EVO -perustekniikkojen automalleissa: tietyt Škoda Enyaq -mallit, uuden sukupolven Škoda Superb ja Kodiaq sekä uudistuva Škoda Octavia.

Cerence Chat Pro -toiminnon mahdollistama ChatGPT:n integrointi Laura-puheohjausavustajaan tuo koko joukon uusia ominaisuuksia, jotka ylittävät merkittävästi aiemmin käytettyjen puheohjauskomentojen mahdollisuudet. Laura-puheohjausavustajalla on esimerkiksi ollut mahdollista käyttää tietoviihdejärjestelmää, navigointia ja ilmastointia, ja se on osannut vastata yleistasoisiin tietokysymyksiin.

Jatkossa tekoäly osaa antaa enemmän tietoa vastauksena kysymyksiin, jotka ovat Lauran mahdollisuuksia merkittävästi kattavampia. Tekoälyn osaaminen kasvaa jatkuvasti, ja se voi olla avuksi ajomatkan aikana: se rikastuttaa keskusteluja, selvittää kysymyksiä, osaa olla vuorovaikutuksessa tavallista puhetta käyttäen, vastaanottaa autokohtaisia tietoja ja paljon muuta. Tämä kaikki toimii käsiä käyttämättä kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden lisäämiseksi.

Tietosuoja ensisijaisen tärkeä

Chatbotin käyttö on kuljettajalle selkeän suoraviivaista: puheohjausavustaja aktivoidaan puhekäskyllä ”Okei Laura” tai ohjauspyörässä olevalla näppäimellä.

Jos järjestelmä ei osaa vastata kuljettajan pyyntöön, pyyntö välitetään anonyymisti tekoälylle. ChatGPT:llä ei ole pääsyä auton tietoihin tai käyttäjän henkilökohtaisiin tietoihin.

Tiukan tietosuojan varmistamiseksi kaikki välitetty vuorovaikutustieto poistetaan välittömästi käsittelyn jälkeen. Škodan lisäksi uusi chatbot tulee saataville myös muihin Volkswagen-konsernin automerkkien uusiin malleihin.

Lue myös: Tästä Škodan pakettiauton ensiesittelystä on 55 vuotta

Lue myös: Tällainen on uusi neljännen sukupolven Škoda Superb

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tesla Model Y oli viime vuonna myydyin malli monessa Euroopan maassa

Tesla Model Y. Kuva: Antti Järveläinen.

Vuonna 2023 Teslan ajoneuvotoimitukset kasvoivat 38 % edellisvuoteen verrattuna 1,81 miljoonaan, kun taas tuotanto kasvoi 35 % edellisvuoteen verrattuna 1,85 miljoonaan. Euroopassa sadat tuhannet autonomistajat korvasivat bensiiniautonsa ja valitsivat niiden sijaan Teslan.

Model Y nousi kaikista myydyimmäksi autoksi Ruotsissa, Tanskassa, Islannissa, Norjassa, Alankomaissa ja Sveitsissä. Se saavutti myydyimmän sähköauton tittelin useissa maissa, mukaan lukien Suomi, Itävalta, Kroatia, Tanska, Ranska, Saksa, Kreikka, Unkari, Islanti, Italia, Luxemburg, Alankomaat, Norja, Puola, Portugali, Slovenia, Espanja, Ruotsi ja Sveitsi.

Huomionarvoista on erityisesti se, että Tesla Model Y laittoi uusiksi vuodelta 1986 peräisin olevan Tanskan yhden vuoden myyntiennätyksen. Tesla rikkoi myös 33 vuotta vanhan merkkikohtaisen myyntiennätyksen Islannissa.

Model Y:n hinta on myös laskenut ja on nyt alkaen 45 590 €.

Lue myös: Suomeen rekisteröitiin viime vuonna yli 90 sähköautomallia – katso tästä koko lista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kuopioon tulossa robottibussi — ideoi bussille nimi!

Kuva: Kuopion kaupunki.

Kuopion Savilahdessa aloitetaan robottibussin testaaminen tänä keväänä. Kuopion kaupunki on solminut sopimuksen Remoted Oy:n kanssa kuuden kuukauden mittaisesta kokeilusta Savilahdessa.

Remoted Oy toteuttaa kokeilun avaimet käteen -periaatteella eli vastaa bussin toimittamisesta, kunnossapidosta ja operoinnista. Kokeilu on osa EU-rahoitteista SHOW-hanketta (SHared automation Operating models for Worldwide adoption), jossa Kuopiosta tulee pohjoisin kokeilupaikka.

Kuopioon tuleva robottibussi on merkiltään Ohmio Lift ja siinä on 12 istumapaikkaa. Bussi on laivattu 27.12., ja se purjehtii Uudesta-Seelannista Luxemburgiin. Sieltä robottibussi tuodaan rekalla ensin Tampereelle Remoted Oy:n testattavaksi ja sitten Kuopioon.

”Toivottavasti matka Panaman kautta etenee sujuvasti ja pääsemme toteuttamaan kokeilun suunnitelmien mukaisesti maaliskuusta elokuuhun”, toteaa Kuopion kaupungin kehitysasiantuntija Retu Ylinen.

Reitti kulkee Savilahden ytimessä

Savilahden suunniteltu kokeilureitti kulkee edestakaisin Sarastuskaaren uudelta pysäköintilaitokselta Savon ammattiopiston ja KPY Novapoliksen kautta Itä-Suomen yliopiston Snellmania-rakennukselle. Robottibussin käyttäminen on ilmaista matkustajille ja kyydissä on aina myös turvaoperaattori, joka avustaa matkustajia ja voi poikkeustilanteissa ohjata bussia.

Kuva: Kuopion kaupunki.

Robottibussitekniikan testaamisen lisäksi suunniteltu reitti tukee laajemminkin Savilahden alueen kehittämistavoitteita esimerkiksi kestävän liikkumisen ja keskitettyjen pysäköintiratkaisujen osalta. Reitti yhdistää Sarastuskaaren pysäköintilaitoksen sekä KPY Novapoliksen ja Prisman välissä olevat Valosalin joukkoliikennepysäkit Savilahden kampuksen toimintoihin.

Kuuden kuukauden kokeilun aikana nähdään, kuinka hyvin tekniikka toimii Kuopiossa ja sen perusteella harkitaan robottibussien hyödyntämistä tulevaisuudessa.

”Yhtenä tulevaisuuden jatkomahdollisuutena tarkastellaan, voiko robottibussia hyödyntää kesällä 2024 avattavan liikunta- ja tapahtumakeskus Luolan tiiviimmässä kytkemisessä Savilahden joukkoliikenneyhteyksiin ja pysäköintilaitoksiin”, kertoo Kuopion kaupungin joukkoliikenneinsinööri Antti Tirkkonen.

Robottibussikokeilu on yhteinen voimannäyte

Kokeilun järjestäminen vaatii laajaa yhteistyötä useiden toimijoiden kanssa. KPY Novapolis, Suomen yliopistokiinteistöt ja Itä-Suomen yliopisto sekä Kuopion pysäköinti Oy ovat mahdollistaneet testireitin käyttämisen. Savon ammattiopisto yhteistyössä Remoted Oy:n kanssa vastaa neljän turvaoperaattorin kouluttamisesta täysin uudenlaisessa koulutusohjelmassa. Lisäksi robottibussin säilytyksen ja lataamisen on suunniteltu tapahtuvan ammattiopiston tiloissa.

Kuopion kaupungin Joukkoliikenneyksikkö ja Savilahti-projekti puolestaan toteuttavat reittisuunnittelun ja muun tarvittavan valmistelun Remoted Oy:n kanssa.

”Robottibussikokeilu on siis Savilahden toimijoiden yhteinen voimannäyte ja erinomainen esimerkki osaamiskeskittymän kyvystä ottaa käyttöön uusia innovaatioita”, tähdentää Ylinen.

Ideoi robottibussille nimi

Samalla kun jännitetään, saadaanko robottibussi Kuopioon maaliskuuksi, Kuopion kaupunki haluaa kerätä kaupunkilaisilta ideoita robottibussin nimeksi. Nimiehdotuksia voi jättää Savilahden ja Kuopion kaupungin somekanavissa sekä vastaamalla Surveypal-kyselyyn 28.1.2024 mennessä.

Kuopion Joukkoliikenneyksikön ja Savilahti-projektin edustajista koostuva työryhmä valitsee ehdotuksista sopivimman ja parhaan nimiehdotuksen tehnyt henkilö pääsee kyytiin robottibussin avajaismatkalle Savilahdessa.

Lue myös: Sähköinen robottibussi hoitaa kuljetukset Kempowerin Lahden tuotantoalueella

Lue myös: Mercedes-Benz sai luvan Tason 3 -automaattiajamisen testeihin Pekingissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //