Koti Blogi Sivu 573

Henkilöautolla on iso rooli suomalaisten matkailussa

Kuva: Matti Sulanto.

Suomalaiset taittavat suurimman osan vapaa-ajan matkoistaan henkilöautolla eikä kotimaan matkailukohteiden koeta olevan helposti saavutettavissa ilman autoa. Myös ulkomaille lähdetään usein autolla tai auto vuokrataan kohteessa.

Kun suomalainen lähtee kotimaassa mökille, vierailulle sukulaisten luo, lomalle tai muulle vapaa-ajan matkalle, hän hyppää todennäköisimmin henkilöauton kyytiin. Autoliiton tuoreen barometrin mukaan 76 prosenttia suomalaisista käyttää vapaa-ajan matkoihinsa pääsääntöisesti omaa autoa. Tämän lisäksi seitsemän prosenttia yhdistää näillä matkoilla oman auton ja joukkoliikenteen käyttöä ja kolme prosenttia kulkee kimppakyydeillä tai yhteiskäyttöautolla.

”Henkilöauton käyttöön on varmasti monia syitä. Se on usein nopein ja aina joustavin tapa matkustaa, eikä sille välttämättä ole edes todellista vaihtoehtoa. Voi sanoa, että henkilöautoilu yhdistää suomalaisia, olivatpa he sitten maalta tai kaupungista”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.

Barometrin mukaan reilu puolet suomalaisista koki, että kotimaan loma- ja matkakohteet eivät ole helposti saavutettavissa muuten kuin autolla. Vajaa kolmannes oli asiasta eri mieltä. Tässä kohtaa vastaukset erosivat merkittävämmin kotitalouden tulojen mukaan.

Siinä missä yli 100 000 euroa tienaavien kotitalouksien joukossa 63 % oli sitä mieltä, että kohteet eivät ole saavutettavissa muuten kuin autolla, alle 20 000 euroa tienaaviin kotitalouksiin kuuluvista 38 % koki samoin. Alimmassa tuloluokassakin vain reilu kolmannes oli sitä mieltä, että kohteet ovat helposti saavutettavissa ilman autoa.

Ulkomaillakin autoillaan

Lähes puolet barometriin vastanneista teki ulkomaan lomamatkan vuoden 2023 aikana. Suomalaiset ovat automatkailukansaa, mikä näkyi myös matkustustavoista. Kolmannes ulkomaan lomamatkan tehneistä matkusti lomalle autolla Suomesta ja muutama prosentti moottoripyörällä. Lisäksi vajaa viidennes vuokrasi tai lainasi kohteessa auton tai moottoripyörän matkustettuaan ulkomaille jollain muulla tavalla.

Vähemmän yllättäen sitä useampi matkusti ulkomaille, mitä paremmat kotitalouden tulot olivat. Kolmasosa alimman tuloluokan kotitalouksissa reissasi ulkomaille, kun taas yli 100 000 euroa tienaavista kotitalouksista kolme neljäsosaa teki ulkomaan lomamatkan.

”Automatkailussa tuloerojen vaikutus kuitenkin väheni huomattavasti. Esimerkiksi lomamatkan tehneistä alle 20 000 euroa tienaavien kotitalouksien edustajista joka neljäs lähti reissuun omalla autolla ja yli 100 000 euroa ansaitsevista kolmannes”, Tolvanen sanoo.

Autoliitto mukana Matkamessuilla

Autoliitto on jälleen mukana omalla osastollaan (6n60) viikonloppuna järjestettävillä Matkamessuilla Helsingin Messukeskuksessa. Osastolla Autoliiton matkailun asiantuntijat opastavat messuvieraita muun muassa Euroopan liikennemääräyksissä ja tiemaksuasioissa sekä jäsenyyteen liittyvissä kysymyksissä.

Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen esiintyy messujen Adventure Stage -lavalla lauantaina 20.1. klo 15–15.30. Aiheena on ”Sähköautolla Pariisiin”.

Autoliiton barometrin tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Paneelissa 28.12.2023-3.1.2024. Kohderyhmänä olivat 16–79-vuotiaat suomalaiset, ja tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen, asuinalueen mukaan vastaamaan suomalaista väestöä valtakunnallisesti. Tutkimushaastatteluja tehtiin yhteensä 1000. Tulosten virhemarginaali kaikkien vastaajien tasolla (n=1000) on suurimmillaan +/- 3%.

Lue myös: Autoliitto muistuttaa: Koviin pakkasiin kannattaa varautua kunnolla!

Lue myös: Pikaratikka aloitti liikenteen — katso tästä tärkeät väistämissäännöt

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Cayenne viime vuonna suosituin Porsche-malli

Porsche Taycan. Kuva: Porsche.

Porsche kasvoi voimakkaasti tilivuonna 2023 ja toimitukset kasvoivat hieman. Urheiluautojen valmistaja toimitti asiakkailleen yhteensä 320 221 autoa vuonna 2023. Se on kolme prosenttia enemmän kuin vuonna 2022.

Euroopassa (lukuun ottamatta Saksaa) Porsche toimitti viime vuonna 70 229 autoa. Tämä on 12 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022. Kotimarkkinallaan Saksassa uusia autoja vastaanotti 32 430 asiakasta – kasvua 10 prosenttia. Pohjois-Amerikassa toimitettiin 86 059 (+9 prosenttia), mikä tekee siitä Porschen suurimman myyntialueen vuonna 2023.

Kiinassa auton avaimet luovutettiin 79 283 asiakkaalle (-15 prosenttia). Lasku täällä johtui pääasiassa jatkuvasta haastavasta taloustilanteesta alueella. Merentakaisten ja kehittyvien markkinoiden myyntialue jatkaa positiivista kehitystä toimitusten lisääntyessä 16 prosenttia. Asiakkaille toimitettiin tällä alueella viime vuonna yhteensä 52 220 autoa.

Porsche 911 on yksi suosituimmista malleista

Porsche 911 teki kaikista mallisarjoista suurimman kasvun vuonna 2023 24 prosentin nousulla. 911-mallia toimitettiin 50 146 asiakkaalle maailmanlaajuisesti. Täyssähköisen Taycanin tulos oli myös kaksinumeroinen, kun 40 629 asiakasta vastaanotti uuden autonsa (+17 prosenttia).

Suurin toimitusmäärä oli Cayenne-mallilla. SUV-malliversioita toimitettiin viime vuonna 87 553 asiakkaalle (-8 prosenttia). Pudotus vuoteen 2022 verrattuna selittyy mallimuutoksella – mukaan lukien uuden sukupolven asteittainen lanseeraus maailmanlaajuisesti huhtikuun markkinoille tulon jälkeen sekä hybridimalleihin tehty ohjelmistopäivitys parhaan mahdollisen laadun varmistamiseksi.

Porsche Macania toimitettiin 87 355 asiakkaalle, määrän pysyessä edellisvuoden tasolla. Panameran nykyistä sukupolvea toimitettiin elinkaarensa viimeisenä vuonna 34 020 kappaletta. Marraskuussa ensi-iltaansa juhlineen luksussedanin uusi sukupolvi on asiakkaiden saatavilla vuodesta 2024 alkaen. 718 Boxster– ja 718 Cayman -malleja toimitettiin 20 518 kappaletta (+13 prosenttia).

Porsche-malleja rekisteröitiin Suomessa vuonna 2023 yhteensä 238 kappaletta. Vuoden 2023 suosituin malli oli täyssähköinen Taycan, jota rekisteröitiin 129 kappaletta. Toiseksi suosituin oli Cayenne (86 kpl) ja kolmantena 911 (14 kpl). Muita Porsche-malleja rekisteröitiin 9 kappaletta.

Lue myös: Porsche Macan on nyt täyssähköinen

Lue myös: Sähkö-Porschella uusi ennätys Nordschleifella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ulosajossa katkennut pylväs jäi roikkumaan tielle

Kuva: CvB.

Torstaina kello 22.26 aikaan tuli Ylikiimingistä Ouluntieltä ilmoitus ojaan suistuneesta autosta. Paikalle mennyt poliisipartio totesi auton suistuneen ojaan suoralla tieosuudella ja osuneen valaisinpylvääseen.

Törmäyksen voimasta pylväs oli katkennut ja jäänyt roikkumaan osin tien päälle johtojen varaan. Pelastuslaitoksen yksikkö siirsi vaaraa aiheuttaneen pylvään pois tieltä.

Autolla yksin liikkeellä ollut mies ei loukkaantunut. Auto kärsi peltivaurioita.

Partio kirjasi tapahtuneesta rikosilmoituksen liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös: Perään ajetun auton ajaja oli huomannut peräänajon — jatkoi kuitenkin matkaansa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Carlos Sainz ajoi Audilla Dakar-rallin voittoon

Audi RS Q e-tron. Kuva: Audi.

Audi tekee historiaa: ensimmäistä kertaa vähäpäästöinen prototyyppiauto, Audi RS Q e-tron, sähkömoottorilla, suurjänniteakulla ja energiamuuntimella voittaa maailman haastavimman aavikkorallin.

Espanjalaiset Carlos Sainz/Lucas Cruz varmistivat Audin ensimmäisen voiton Dakar-rallissa noin 7 900 kilometrin jälkeen tunnin ja 20 minuutin johdolla. Mattias Ekström/Emil Bergkvist ylittivät myös maaliviivan.

Audi RS Q e-tronissa on sähköinen neliveto. Energiansaannin takaa korkeajänniteakku ja energianmuunnin, joka toimii jäännöspolttoainepohjaisella polttoaineella, mikä säästää 60 prosenttia CO2-päästöistä perinteisiin polttoaineisiin verrattuna.

”Vallankumouksellisella sähköistetyllä voimalinjallamme olemme voittaneet yhden moottoriurheilun suurimmista haasteista vain kolmen vuoden jälkeen. Jatkamme näin pitkää uraauurtavien saavutusten sarjaa, jotka ovat aina olleet Audille ominaisia neljän vuosikymmenen ajan kestäneellä moottoriurheiluaikakaudella. Haluan kiittää koko tiimiä tästä erinomaisesta suorituksesta Dakar-rallin erityisen kovassa kilpailussa”, sanoo Oliver Hoffmann, Audi AG:n teknisen kehityksestä vastaava johtaja.

Dakar-rallissa Audi kohtasi kaksi merkkiä, Toyotan ja Fordin, sekä kokeneet Prodriven vastustajat, jotka osoittautuivat koviksi haastajiksi.

Carlos Sainz/Lucas Cruz varmistivat suuren johtonsa oltuaan johdossa keskeytyksettä kuudennen erikoiskokeen jälkeen. Kahdelle espanjalaiselle, jotka sijoittuivat ensimmäiseksi myös vuosina 2010, 2018 ja 2020, tämä on heidän neljäs voitto eri merkillä, mukaan lukien toinen Volkswagen-konsernista.

Kaksinkertainen rallin maailmanmestari Sainz ja hänen kokenut kartanlukijansa saattoivat kuitenkin olla varmoja voitosta vasta vähän ennen loppua. BRX-tiimin Sébastien Loebin/Fabian Lurquinin kanssa heillä oli vahvoja takaa-ajoja, jotka jatkoivat eron pienentämistä, kunnes heidän autonsa vaurioitui toiseksi viimeisenä päivänä.

”Se oli ylivoimainen tiimisuoritus”, sanoi Audi Motorsportin johtaja Rolf Michl.

”Kaikki tekivät yhteistyötä tehdäkseen tämän historiallisen tuloksen mahdolliseksi Audille. Iso kiitos tälle upealle tiimille. Tänään olemme kirjoittaneet uuden luvun Audin historiassa, mutta myös Dakar-rallin historiassa.”

Päivittäiset, usein yli 400 kilometrin mittaiset erikoiskokeet, kaksi rajoitettua tai jopa olematonta huoltoa sekä 4 600 ajastettua kilometriä ja yhteensä 7 883 kilometriä leimasivat vuoden 2024 Dakar-rallia.

Jyrkät rinteet ja soratiet, mutta myös dyynijonot Arabian niemimaan autioilla kortteleilla ja usein vaikea navigointi vaati joukkueilta kaiken. Carlos Sainz, joka 61-vuotiaana muistelee noin neljä vuosikymmentä kestänyttä ralliuraansa, kirjasi yhteensä kahdeksan päivää johtoa yhdessä Lucas Cruzin kanssa kahdellatoista erikoiskokeella.

Kaksi muuta Audin tiimiä esittivät myös vahvaa suorituskykyä. Ruotsalaiset Mattias Ekström/Emil Bergkvist voittivat prologin alussa ja nousivat toiseksi Sainz/Cruzin jälkeen kuudennen osuuden jälkeiseksi lepopäiväksi.

Vika taka-akselissa seitsemännellä erikoiskokeella maksoi heille kuitenkin kaikki mahdollisuutensa.

Stéphane Peterhansel, ennätyksen haltija 14 Dakar-voitolla, oli kuudentena vähän ennen puoliväliä 50. vaihevoittonsa jälkeen ja 83. kokonaiskilpailussa. Vika hydraulijärjestelmässä heitti hänet ja hänen ranskalaisen maanmiehensä Edouard Boulangerin takaisin 22. sijalle kuudennella erikoiskokeella.

Molemmat joukkueet asettuivat sitten Team Audi Sportin palvelukseen. Audi Motorsportin johtaja Rolf Michl ja osallistujakumppanin Q Motorsportin tiimipäällikkö Sven Quandt toteuttivat täydellisen strategian vaativassa, jo 46. kertaa järjestettävässä rallissa.

Olipa kyseessä taktinen pudotus ennen toista maratonvaihdetta välttääkseen reitin avaamisen tai tukemassa johtajia Carlos Sainzia/Lucas Cruzia, johto pystyi luottamaan aina vahvoihin kuljettajamiehistöihinsä. Myös tiimin henkilökunta työskenteli väsymättä ja luotettavasti fyysisesti vaativan, pitkän ja haastavan rallin aikana. Ekström/Bergkvist sijoittui rallin 50 parhaan joukkoon.

Audi Sport on antanut erittäin tehokkaan Audi RS Q e-tronin aikuistua niin, että se pystyi voittamaan vain kolmessa vuodessa. Leonardo Pascalin teknisen ohjauksen alaisuudessa Audi Sport asetti seuraavan historiallisen merkkipaalun innovatiivisella voimalinjalla: sen jälkeen, kun quattro-neliveto muutti rallia ikuisesti 1980-luvulla ja saavutti sen jälkeen valtavia voittoja ja titteleitä eri radoilla, Audi osoitti loistavaa innovatiivista voimaa Le Mansissa.

Suorituskykyinen TFSI, sähköistetty e-tron quattro -neliveto ja yksittäiset tekniikat, kuten LED matrix -ajovalo ja Audi-laservalo, edustavat korkeaa innovatiivista voimaa ja ”Vorsprung durch Technik” -iskulauseen ideologiaa.

Audin ensimmäinen täyssähköinen kilpa-auto teki debyyttinsä Formula E:ssä, ennen kuin merkki otti vastaan Dakar-rallin äärimmäiset haasteet ja suoritti sen menestyksekkäästi ensimmäisenä sähköisellä voimalinjalla varustettuna valmistajana.

Lue myös tämä: Tällaisilla sähköautoilla osallistutaan Dakar-ralliin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Perään ajetun auton ajaja oli huomannut peräänajon — jatkoi kuitenkin matkaansa

Kuva: CvB.

Torstaina aamupäivällä kello 09.05 aikaan poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Kolmostiellä Riihimäellä. Ilmoituksen mukaan pohjoisen suuntaan menossa olleen henkilöauton perään oli törmännyt toinen henkilöauto. Törmäyksen seurauksena oli perään ajanut auto suistunut tieltä moottoritien keskialueelle.

Perään ajettu auto oli jatkanut matkaa pysähtymättä.

Poliisi tavoitti myöhemmin auton kuljettajan, joka kertoi, että oli havainnut tömähdyksen mutta oli siitä huolimatta jatkanut matkaa.

Tapahtunutta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena perään ajaneen henkilöauton kuljettajan osalta. Onnettomuudessa ei aiheutunut henkilövahinkoja eikä päihteillä ollut osuutta onnettomuuteen.

Lue myös: Peräänajaja katosi kolaripaikalta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Koululaisia kuljettanut linja-auto suistui tieltä Siilinjärvellä

Clas von Bell

Onnettomuudessa oli osallisena 12 koululaista ja bussin kuljettaja. Kukaan ei loukkaantunut tilanteessa.

Hätäkeskukseen tuli perjantaina 19.1.2024 klo 08.50 ilmoitus, jonka mukaan Siilinjärven Ranta-Toivalantiellä koulubussi oli runsaasta lumesta johtuen ajautunut tieltä ja kallistunut kulkusuunnassaan oikealle ojaan. Bussi ei kaatunut tilanteessa.

Paikalle lähetettiin useita pelastuslaitoksen ja poliisin yksiköitä.

Bussin kyydissä oli 12 kuopiolaisen koulun oppilasta ja kuljettaja. Kukaan heistä ei loukkaantunut tilanteessa. Kyydissä olleet eivät jääneet jumiin linja-autoon, eikä tilanteessa tullut myöskään tarvetta poistua bussista kiireellä.

Poliisi ja sosiaaliviranomaiset varmistavat, että koulu saa tiedon tapahtuneesta ja järjestää onnettomuudessa osallisena olleille oppilaille tarvittavaa apua.

Bussin kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös: Poliisi pyytää havaintoja linja-auton ja henkilöauton kolarista Joensuussa 11.1.2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mercedes yrittää välttää kiinalaismerkkien hintakisan

Kuva: Mercedes-Benz.

Saksalainen Daimler vyöryttää markkinoille uusia Mercedes-sähköautomalleja ja yrittää pysyttäytyä ulkona amerikkalaisen Teslan ja kiinalaismerkkien aloittamasta hintakilpailusta. Samalla rahalla se aikoo tarjota lisää ominaisuuksia, laajempaa jakeluverkostoa ja parempaa asiakaskokemusta.

Vehon lehdistöpäällikkö Pekka Koski arvioi, että lännen markkinoille kiihkeästi pyrkivien kiinalaisvalmistajien on haasteellista pärjätä premium-sarjassa. Sen sijaan halvempien mallien mainstreamissä ne voivat menestyä selvästi paremmin.

Kiinassa on toista sataa sähköautovalmistajaa, joista suurin osa haluaa laajentua myös Eurooppaan. Osa niistä on täysin valtion ohjauksessa, toinen puoli ”eurokiinalaisia”, jotka ovat perustaneet Eurooppaan kokoonpanolinjoja ja liittoutuneet eurooppalaisvalmistajien kanssa.

Tästä tuore esimerkki on Daimlerin ja Geelyn yhteisyritys Smart, sekä jo aiemmin Geelyn ostama Volvo ja saman konsernin Polestar-täyssähköautot. Esimerkiksi Norjassa kiinalaisten sähköautojen markkinaosuus on jo yli 15 prosenttia.

Sähkömersuja liukuhihnalta

Mercedes-mallien sähköistyminen jatkuu ripeänä niin, että viime vuonna jo 35 prosenttia uusien autojen ostajista tilasi Veholta täyssähkömallin. Espoossa vastaava lukema oli yli 50 prosenttia. Viime vuoden tammi-syyskuussa Mercedes oli edelleen Suomen kolmanneksi myydyin merkki sekä täyssähköautoissa, että ladattavissa hybrideissä.

Täyssähköautoissa omissa lukemissaan tammi-syyskuussa liikkui Tesla kaikkiaan 18 939 myydyllä autolla perässään Volkswagen 10 035:lla ja kolmantena Mercedes 4139 myydyllä autolla. Hybrideissä kärkipaikkaa piti Volvo 27 704 myydyllä autolla perässään BMW 20 274:llä ja kolmantena Mercedes 18 771 hybridimallilla.

Vehon mediapäivässä puhunut Veho Balticsin toimitusjohtaja Andres Aguraiuja totesi, että sähköistyminen on autoalan suurin murros yli sataan vuoteen. Hän huomautti, että Mercedes on pitänyt sanansa, mitä tulee sähköistymisen nopeuteen: saksalaisvalmistaja esitteli konseptisähköauton vuonna 2016, toi ensimmäisen täyssähkömallin tuotantoon 2019, lanseerasi 10 uutta sähköautomallia vuoteen 2022 mennessä ja on kehittänyt suunnitellusti latausinfraa ja -ekosysteemiä.

Mercedes arvioi tällä hetkellä omaavansa markkinoiden laajimman premium-tason sähköautomalliston kaikkiaan 36 ladattavalla mallilla. Viime vuonna täyssähkö- ja ladattavien hybridien osuus Vehon toimittamista uusista autoista oli jo 76,5 prosenttia ja nyt tammikuun alussa ladattavien mallien osuus tilauskannasta oli kivunnut jo lähes 89 prosenttiin.

Käytettyjen autojen vuosi

Suomen henkilöautomyynnin johtaja Kari Halonen luonnehti Veho Suomen päättynyttä vuotta hyväksi: liikevaihto kasvoi 395 miljoonasta 462 miljoonaan euroon ja ensirekisteröintien määrä 263 autolla kaikkiaan 5528:aan. Mercedes säilytti markkinaosuutensa 6,3 prosentissa lievästä laskusta huolimatta.

Erityisesti käytettyjen autojen kauppa kasvoi roimasti edellisvuodesta; viime vuonna takuuhuollettuja Mercedeksiä myytiin yli 2000. Veho luopui lopullisesti muiden merkkien myynnistä ja huollosta vuonna 2021, mikä aiheutti hetkellisen notkahduksen liikevaihtoon, mutta nyt yhtiö on palannut entiselle tasolle pääosin pelkillä Mercedeksillä.

Pakettiautoissa Mercedes on Suomen neljänneksi rekisteröidyin merkki 1506:lla autolla. Markkinaosuus kuitenkin putosi edellisvuoden 17,3 prosentista 13,7 prosenttiin.
Sprinterin markkinaosuudeksi Veho laskee lähes 70 prosenttia ilman pick-upeja ja maastureita.

Taksiautoissa Mercedes pitää ykkössijaa noin kolmanneksella uusautomyynnistä. Sprintereiden osuus Vehon taksimyynnistä on kolmannes. Ambulansseissa Veho arvioi Mercedeksen markkinaosuudeksi 74,5 prosenttia, parhaimmillaan se ylitti 80 prosenttia.

Uutuuksia ja faceliftejä

Alkaneena vuonna Veho tuo tarjolle tukun sähköautouutuuksia. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä myyntiin ovat tulossa EQA- ja EQB-mallien facelift-versiot, sekä uusi CLE Coupe ja Cabriolet.

Toisen neljänneksen alussa huhtikuussa myyntiin arvioidaan ehtivän Daimlerin ja kiinalaisen Geelyn puoliksi omistaman yhtiön kaksi Smartia kahdella eri akulla, kaksi- ja nelivetoisina. Kaikki Smartit varustetaan poikkeuksellisen runsaasti. Halvimpien Smartien hinta on lähellä 40 000 euroa, ja Veho lupaa Smartien keskihinnan jäävän alle 50 000 euron; sähköautojen keskihinta Suomessa on tällä hetkellä noin 54 000 euroa.

Smartien lisäksi toisella neljänneksellä myyntiin pyritään saamaan myös Suomessa tehty AMG GT Coupe, V- ja EQV FL, sekä Vito- ja e-Vito FL. Ensimmäinen AMG GT luovutettiin suomalaisasiakkaalle viime marraskuussa. Tämä mallin valmistus on keskitetty Valmet Automotivelle.

Kolmannella neljänneksellä odotettavissa on sähköinen G-malli ja CLE Cabriolet ja neljännellä neljänneksellä täyssähköinen G ja todellista premium-kategoriaa edustava Maybach EQS 680 SUV, joka kamppailee esimerkiksi Bentleyn vastaavien mallien kanssa.

Lue myös: Mercedes-Benzillä huima kasvu sähköautojen myynnissä

Lue myös: Mercedes-Benz oli viime vuonna Suomessa saksalaisten premium-merkkien ykkönen jo 7. kerran peräkkäin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Keväällä Suomeen tulevan uuden Renault Scenicin ennakkomyynti on alkanut

Kuva: CvB.

Renault tuo uuden Scenic-mallin markkinoille ja malliston ennakkomyynti on alkanut. Ensimmäiset Renault Scenic E-Tech electricit saapuvat Suomeen keväällä 2024.

Hinnat lähtevät Renault Scenic E-Tech electric 170 hv comfort range (60 kWh) evolutionin 43 390 eurosta. Tämän version vakiovarusteena on mm. mukautuva vakionopeudensäädin, älyavainkortti, Arkamys-äänentoisto, lämmitettävä ohjauspyörä sekä peruutuskamera.

2 600 euron hintaerolla saa seuraavan varustetason eli Technon ja silloin autoon saa lisäksi esimerkiksi sähkötoimisen takaluukun, adaptive vision -valot sumuvalotoiminnolla, automaattiset kaukovalot, openR link suurella 12 tuuman näytöllä, Google Maps 5 vuoden yhteyspalvelulla, ingenious – takakyynärnojan ja multi-sense ajotilat.

Maksamalla 5 000 euroa enemmän (50 990 €) saa 220 hv long range (87 kWh) Technon. Sen yläpuolella on urheilullista tyyliä painottava 52 990 euroa maksava esprit Alpine, joka tuo varustetason ensimmäistä kertaa sähköautoon sekä mallisarjan huipulla 54 490 euron hintainen ylellisesti varusteltu Iconic.

Lue myös: Renault Scenic E-Tech Electricin ennakkohinnat julkistettu!

Lue myös: Tällainen täyssähköinen uusi Renault Scenic tulee Suomeen ensi keväänä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Škoda Auto käynnistää uuden Kodiaqin tuotannon Kvasinyn tehtaalla

Kuva: Skoda.

Škoda Auto käynnistää uuden, toisen sukupolven Kodiaq-katumaasturinsa tuotannon Kvasinyn tehtaallaan Tšekin tasavallassa. Tuotantovalmistelujen yhteydessä Škoda Auto on investoinut merkittävästi tehtaan tuotantolinjan ja hitsaamon modernisointiin.

Koska uuden Superbin tuotanto siirtyy Kvasinyn tehtaalta Slovakiaan Bratislavan tehtaalle, Škodalla on Kvasinyssä enemmän kapasiteettia valmistaa suosittuja Kodiaq- ja Karoq-katumaastureita.

Uusi Kodiaq valmistetaan Kodiaqien alkuperäisellä tuotantolinjalla. Kvasinyn tehtaan tulevaisuusstrategian mukaisesti Škoda Auto on investoinut 49 miljoonaa euroa tuotantolinjan ja hitsaamon modernisointiin.

Investointeihin sisältyvät ladattavan Kodiaq iV -hybridimallin tuotantovalmistelut. Tuotantolinjan merkittävimmät uudistukset liittyvät osien käsittelylaitteisiin, korikokoonpanoon sekä kuljettimiin.

Tähän saakka Kodiaqit on valmistettu Kvasinyn tehtaalla samalla tuotantolinjalla Superbien kanssa. Katumaasturimallien tuotantokapasiteetin suurentamiseksi Superbien tuotanto siirtyy Volkswagenin Bratislavan tehtaalle, kun Superbin uuden, neljännen sukupolven mallien valmistus alkaa.

Näin Kvasinyn tehtaalta vapautuu Karoqien ja Kodiaqien tuotantoon lisää vuosikapasiteettia 150 000 auton verran. Sen ansiosta Kodiaqien valmistusmäärä nousee jopa 410 autoon päivässä.

Škoda Kodiaqin menestystarina

Škoda Auto käynnisti automallistonsa laajentamisen katumaastureihin esittelemällä Kodiaqin syyskuussa 2016. Vuotta myöhemmin se sai seurakseen Karoqin, ja sitten Kamiq-crossover-katumaasturin 2019, sekä täyssähköisen Enyaq-katumaasturin 2021. Syksyllä 2018 esitelty Kodiaq RS oli Škodan sporttisen RS-malliston ensimmäinen katumaasturi.

Tähän mennessä Škoda on tehtaillaan Tšekin tasavallassa, Ukrainassa, Kiinassa ja alkuvuoteen 2022 saakka myös Venäjällä valmistanut yhteensä 870 000 kappaletta ensimmäisen sukupolven Kodiaqeja. Kodiaq on ollut myynnissä 60 maassa eri puolilla maailmaa.

Škoda Auto toi toisen sukupolven Kodiaqin julkisuuteen Berliinissä 4. lokakuuta. Esittelytilaisuudessa korostuivat Škodan edistyminen kestävän kehityksen, vastuullisuuden ja tehotaloudellisuuden tiellä sekä uuden Modern Solid -muotokielen ensimmäiset elementit.

Uusi Kodiaq on aitoon Škoda-tapaan suuri sisältä. Siinä käytetään vastuullisia materiaaleja, ja siinä on innovatiivisia ratkaisuja kuten kierrettävät ja painettavat Smart Dials -säätimet ja uusimman sukupolven Matrix LED -ajovalot.

Tarjolla on kaikkiaan viisi voimalinjaa, joiden tehot ovat välillä 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv). Tehokkaimpien moottoreiden yhteydessä on aina neliveto. Lisäksi Kodiaqista tulee nyt saataville myös ladattava hybridi, jonka WLTP-toimintamatka sähköllä ajettaessa on jopa yli 100 kilometriä.

Lue myös: Škoda Kodiaqin toinen sukupolvi julkistettiin

Lue myös: Katso tästä uuden Škoda Kodiaqin ensimmäiset luonnoskuvat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Poliisi pyytää havaintoja linja-auton ja henkilöauton kolarista Joensuussa 11.1.2024

Kuva: CvB.

Linja-auto ja henkilöauto kolaroivat Joensuun Prisman lähistöllä Kauppakaarella 11.1.2024 iltapäivällä noin kello 14.

Henkilövahinkoja ei syntynyt.

Poliisin tietojen mukaan tapahtumapaikalla liikkui muita autoilijoita ja linja-auton kyydissä oli matkustajia. Kolarin ja siihen johtaneiden tapahtumien nähneitä henkilöitä pyydetään ilmoittautumaan poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.

Lue myös: Myös itäisellä Uudellamaalla varastettiin käynnissä olevia autoja!

Lue myös: Mies uhkasi ilmapistoolilla parkkipaikalle pysähtynyttä rekka-autoilijaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //