Autoliikkeiden kilpailutuspalvelu AutoVex toteutti kyselyn, jossa selvitettiin polttoaineen hinnan nousun vaikutusta kuluttajien ajotottumuksiin. Tulosten mukaan kuluttajat kokevat polttoaineen kalliiksi, mutta enemmistö vastaajista ei silti välttele autolla ajamista.
Kyselyn mukaan polttoaineen hinta on kuluttajien mielestä korkea: jopa neljä viidestä vastaajasta koki polttoaineen kalliiksi. Kokemus polttoaineen kalliista hinnasta tuli vastauksissa esiin laajasti, riippumatta vastaajan auton käyttövoimasta.
Selkeimmin polttoaineen korkea hinta koskee bensa- ja dieselautojen omistajia. Bensa-autoilijoista 87 % ja dieselauton omistajista 93 % kertoi kokevansa polttoaineen hinnan korkeaksi.
Polttoaineen korkea hinta ei saa enemmistöä karttamaan autolla ajoa
Vaikka polttoaine koetaan kalliiksi, suuri osa ei silti ole valmis vähentämään autoilunsa määrää. Kyselyyn vastanneista enemmistö, 61 %, kielsi vähentävänsä autolla ajamista polttoaineen hinnan noustessa.
Lue myös: Bensiinin keskihintojen nousu kiihtyi maaliskuussa — vuositasolla hinnat tulleet alas!
Moni vastaaja nosti esille arjen pakolliset menot, kuten työmatkat, joiden vuoksi autolla on ajettava bensan hinnasta huolimatta.
39 % vastaajista kuitenkin kertoi vähentävänsä autoilua polttoaineen hinnan noustessa. Eniten ajamista vähentävät bensiiniautoilla ajavat, joista 45 % kertoi hillitsevänsä ajomääriään bensan hinnan noustessa. Dieselkuskeista ajamista vähentää 40 %. Sähköautoilijoista autoilua vähentää 21 % ja muilla käyttövoimilla autoilevista 34 %.
Kyselyssä tiedusteltiin myös, onko autoilua vähentävillä autoilijoilla polttoaineelle tietty hintaraja, jonka jälkeen autoilua aletaan vältellä. Enemmistö sekä bensiiniä että dieseliä tankkaavista kertoi kipukynnyksensä olevan 1,9 euron ja 2,2 euron välissä litralta. Tämän hintahaarukan valitsi bensiinikuskeista 56 % ja dieselkuskeista 68 %. Selvästi yleisin vastaus oli tasan 2 euroa litralta.
Polttoaineen hinnan noususta kärsivät eniten lomamatkat sekä perheen ja ystävien luona kyläily
Polttoaineen hinnan vuoksi ajamista vähentäviltä kysyttiin, millaista ajamista he karsivat eniten. Yleisimmäksi tavaksi välttää autoilua nousi autolla tehtävien lomamatkojen vähentäminen (62 %).
Toiseksi suurin osuus vastaajista (56 %) kertoi vähentävänsä perheen sekä ystävien luokse ajamista. Kaupoilla asiointia taas vähensi kyselyn mukaan 55 % autoilijoista.
Kyselyn mukaan ajamista vähennetään ensimmäisenä vapaa-ajan menoista. Kyselystä ilmeni, että bensan korkea hinta voi vaikuttaa negatiivisesti sosiaalisten kohtaamisten määrään, kun läheisten luona kyläillään harvemmin.
Vähemmistö kuluttajista kertoi vähentävänsä polttoaineen hinnan vaikutuksesta töihin ja kouluun (32 %) tai harrastuksiin (42 %) ajamista. Nämä menot koetaan arjen kulmakivinä, eikä niistä olla valmiita joustamaan yhtä paljon.
Arkiliikunta lisääntynyt polttoaineen hinnan nousun seurauksena
Autoilijoilta tiedusteltiin, millaisia vaihtoehtoja he ovat suosineet autoilulle bensan hinnan noustessa. Yli puolet kaikista vastaajista, 53 %, kertoi harkinneensa sähköautoon tai muuhun vähemmän kuluttavaan autoon vaihtamista.
Noin joka kolmas kyselyyn osallistunut kertoi lisänneensä kävelyä ja pyöräilyä arkeensa polttoaineen korkean hinnan vuoksi. 23 % vastaajista taas on hyödyntänyt liikkumisessaan enemmän julkista liikennettä. Sähköpyöräilyä puolestaan on lisännyt 10 % vastaajista.
Polttoaineen hinnan nousulla voidaan siis nähdä olevan myös positiivisia vaikutuksia autoilevien kuluttajien arkeen liikunnan lisääntyessä sekä ympäristön kannalta kestävämpien valintojen kautta.
Kysely suoritettiin vuonna 2024. Kyselyyn vastasi 991 AutoVex-palvelua käyttänyttä henkilöä.
Iistä Ouluntieltä tuli hieman ennen puolta yötä hätäkeskukseen useita ilmoituksia henkilöautosta, joka ajeli hätävilkut päällä välillä vastaantulevien kaistalla aiheuttaen vaaratilanteita.
Poliisipartio tavoitti kyseisen henkilöauton Haukiputaalla.
Auton kuljettaja ei reagoinut poliisin näyttämään pysäytysmerkkiin millään tavalla vaan jatkoi ajoaan hätävilkut päällä seilaten koko tien leveydellä hiljaisella vauhdilla.
Lopulta poliisipartio pääsi ajamaan auton etupuolelle ja sai pysäytettyä auton.
Autoa kuljetti oululainen keski-ikäinen nainen, joka puhalsi seulonta-alkometriin 1,55 promillea.
Naisen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Tilastokeskuksen mukaan bensiinin ja dieselin keskihinnan nousu jatkui maaliskuussa 2024 verrattuna edeltävään kuukauteen.
Dieselin verollinen keskihinta oli 1,9 euroa ja bensiini 95:n 1,9 euroa litralta. Bensiini 98:n vastaava keskihinta puolestaan oli 2,0 euroa ja kevyen polttoöljyn 1,4 euroa.
Keskeisiä poimintoja
Dieselin keskihinnan vuosimuutos oli -4,0 %.
Bensiini 95:n keskihinnan vuosimuutos oli -3,0 % ja bensiini 98:n oli -3,4 %.
Kevyen polttoöljyn keskihinnan vuosimuutos oli -0,7 %.
Keskihinnan kuukausimuutos oli suurin bensiini 95:lla (5,5 %) ja pienin dieselillä (1,6 %).
Polestar ja Plugsurfing käynnistävät Euroopassa uuden julkisen latauspalvelun nimeltään Polestar Charge.
Se käsittää yli 650 000 sähköauton latauspistettä ja tarjoaa Polestar-kuljettajille pääsyn Euroopan suurimpiin latausverkostoihin, kuten Tesla Supercharger 1), Ionity, Recharge, Total, Fastned ja Allego yhdellä latauspalvelulla. Valinnaisella kuukausimaksulla 2) Polestar Charge -käyttäjä saa 30 %:n 3) alennuksen yli 28 000 latauspisteellä.
Polestar on Euroopan ensimmäinen autonvalmistaja, joka integroi Tesla Supercharger -verkoston omaan lataussovellukseensa, Polestar Chargeen, ja tarjoaa asiakkailleen Teslan latauskokemuksen.
Polestar ilmoitti vuonna 2023 ottavansa käyttöön Teslan NACS-latausstandardin Pohjois-Amerikassa. Kiinassa Polestarin omistajat voivat nyt käyttää Tesla Supercharger -verkostoa yli 200 kaupungissa, mikä lisää laturien saatavuutta entisestään.
Polestar 2 -auton kuljettajilla oli käytössä aiemmin, vuodesta 2020 lähtien Euroopassa Plugsurfing-verkoston julkiset laturit erikoisalennuksella. Nyt käynnistyvä Polestar Charge -palvelu on käytettävissä jo ennen kuin kahden uuden ylellisen SUV-mallin, Polestar 3:n ja Polestar 4:n, asiakastoimitukset alkavat Euroopassa.
“Tiedämme, että tärkeä osa sähköauton omistamista on mahdollisuus ladata auto vaivattomasti. Pääsy Euroopan suurimpiin verkostoihin ja älykäs integrointi Google Mapsiin antaa Polestarin kuljettajille mahdollisuuden nauttia elämästä sähköauton kanssa sen sijaan, että he murehtisivat jatkuvasti seuraavan latauspisteen löytämistä”, kertoo Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath.
Polestar Charge -palvelun ansiosta Polestar-kuljettajat löytävät ja voivat käyttää julkisia latauspisteitä helpommin ja maksaa niistä sujuvammin. Palvelu vähentää tarvetta muille tilauksille, sovelluksille, todennusmenetelmille tai lataustunnisteille.
Polestar Charge yhdistyy sähköauton lataukseen liittyvään optimointiin Google Mapsissa, mikä auttaa suunnittelemaan optimaaliset latauspysähdykset reitin varrelle ja käynnistää akun esilämmitystoiminnon, jotta auto saavuttaa nopeimman mahdollisen latausnopeuden.
Polestar Charge -tilauspalvelu on Polestar-kuljettajien käytettävissä seuraavilla markkinoilla Euroopassa: Itävalta, Belgia, Tanska, Saksa, Espanja, Irlanti, Italia, Luxemburg, Alankomaat, Norja, Suomi, Ruotsi, Sveitsi ja Iso-Britannia.
1). Teslan Supercharger-verkosto käsittää yli 14 000 Tesla Superchargeria yli 1 000 eri sijainnissa. Se on Euroopan laajin ja luotettavin pikalatausverkosto, joka tarjoaa jopa 250 kW:n latausnopeuden. Polestar Charge sisältää vain ne Tesla Supercharging -asemat, jotka ovat muiden kuin Tesla-kuljettajien käytettävissä.
Viidennen sukupolven Hyundai Santa Fe on saanut täysin uuden ulkonäön. Malli on aina nelivetoinen ja lataushybridi. Suomessa auton voi valita 6- tai 7-paikkaisena.
Hyundai Santa Fe on tilava SUV, joka yhdistää saumattomasti ja laadukkaasti vaikkapa perhe-elämän tarpeet ja seikkailunhalun.
Auton 50 millimetriä pidennetty akseliväli ja laajennettu takaluukun aukko mahdollistavat autoon terassimaisen takatilan. Pidempi akseliväli takaa myös paremmat kolmannen ja toisen rivin tilat.
Kuva: Hyundai.
Ennen uuden tuotteen kehittämistä Hyundai teki kyselytutkimuksen asiakkaiden ajoneuvotarpeista ja elämäntyyleistä ja havaitsi, että ulkoilma-aktiviteetit ovat nouseva trendi – yhä enemmän aikaa vietetään ulkona ja ulkoilutuotteisiin käytetään enemmän rahaa.
Outdoor Industry Associationin mukaan ulkoilma-aktiviteetteihin osallistuminen kasvoi ennätykselliseen 168,1 miljoonaan henkilöön eli 55 prosenttiin Yhdysvaltojen väestöstä vuonna 2022.
Samaan aikaan Euroopassa on havaittavissa samanlaista kasvua, ja ulkoiluun osallistuvien määrän odotetaan ylittävän 223 miljoonaa käyttäjää vuoteen 2027 mennessä. Etelä-Koreassa kiinnostusta ulkoilmaelämäntyyleihin kuvaa Chabakin (autoleiriytyminen) suosio, ja esimerkiksi asuntovaunuja rekisteröitiin vuonna 2020 nelinkertainen määrä verrattuna vuoteen 2015.
Täysin uusi matkustamo
Santa Fen uudet sisätilat jatkavan auton ulkoista muotokieltä keskittyen sekä vaaka- että pystysuoriin elementteihin. H-kirjaimen muoto koristaa kojelautaa ja tuuletusaukkoja. Vaihteenvalitsin on siirtynyt sähköautoista tuttuun tapaan ohjauspylvääseen jättäen keskikonsoliin enemmän tilaa tavaroiden säilytykselle.
Luokkansa ensimmäinen kaareva Panoramic Curved Display -näyttö yhdistää 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston ja 12,3-tuumaisen ccNC-infotainment-järjestelmän yhdeksi tyylikkääksi kokonaisuudeksi. Uuden sukupolven ccNC tarjoaa myös suoratoistopalvelut ja langattoman puhelimen heijastamisen.
Kuljettajalla on lisäksi käytössään tuulilasinäyttö sekä 6,6-tuumainen ilmastoinnin paneeli, joka tekee asetusten säätämisestä helppoa.
Kuva: Hyundai.
Uusi malli tarjoaa luokkansa johtavan kuljetuskapasiteetin ja tilavan takaluukun lastausaukon, joka sopii erinomaisesti kaupunkielämään ja tekee vaikutuksen ulkoilukäytössä, sillä se tarjoaa runsaasti tilaa kaikelle urheiluvälineistä retkeilyvarusteisiin. C-pilarissa sijaitseva apukahva parantaa ulottuvuutta kattotelineille.
Täysin uudessa Santa Fe -mallissa Hyundai on asettanut etusijalle auton tilojen käytännöllisyyden ja riittävyyden. Uutuusmallin ensimmäisen rivin istuimet ovat jalkatuella varustetut lisävarusteiset Relaxation Seat -istuimet, jotka tarjoavat erinomaisen mukavuuden.
Kuusipaikkaisessa versiossa toisessa rivissä on käsinojalliset, sähköisesti taaksepäin kallistettavat erilliset istuimet, jotka tarjoavat takamatkustajille vertaansa vailla olevaa mukavuutta. Istuinten selkänojat ovat kallistettavissa sähköisesti siten, että matkustaja voi räätälöidä juuri mieltymystensä mukaisen matkustusasennon. Toisen rivin istuimia voi liikutella myös eteen ja taakse.
Kuusipaikkainen malli on vaihtoehto myös lapsiperheiden tarpeisiin. Väljät 2. ja 3. istuinrivin paikat tarjoavat nahisteluvapaata tilaa, ja isommat lapset pystyvät helposti kapuamaan kolmannelle riville myös toisen rivin penkkien välistä.
Kuva: Hyundai.
Toisen ja kolmannen rivin jalkatilaa on lisätty. Uutuus tarjoaa luokkansa parhaan kolmannen rivin mukavuuden ja pääntilaa on parannettu asiakkaiden toiveiden perusteella. Toisen rivin jalkatilan pituus on kasvanut 20 mm eli 1 055 mm:iin. Kolmannen rivin jalkatilan pituus on kasvanut 15 mm eli 761 mm:iin.
Auton pääntila on kasvanut 69 mm:llä 958 mm:iin. Kolmannen rivin istuinkorkeus on kasvanut 30 mm eli on nyt 282 mm. Kolmannen rivin istuimet kallistuvat taaksepäin nyt enemmän kuin aiemmin. Kallistusta voi säätää kymmenen astetta.
Tavaratila on kasvanut edelliseen mallisukupolveen nähden 50 litralla. Perusasennossa kolmannen rivin istuimet alas taitettuina tavaratilan koko on nyt 621 litraa (VDA).
Täysin uusi Santa Fe esittelee maailman ensimmäisen Bilateral Multi-Console -säilytystilan, joka on sekä etu- että takamatkustajien käytettävissä. Innovatiivinen keskikyynärnojan muotoilu varmistaa, että jokainen autossa oleva pääsee kätevästi käsiksi tavaroihinsa.
Mielenrauhan lisäämiseksi matkustajan hansikaslokeron päällä sijaitseva UV-C-desinfiointilokero mahdollistaa usein käytettyjen esineiden, kuten matkapuhelinten ja lompakoiden helpon desinfioinnin, mikä edistää puhtautta ja hygieniaa autossa.
Hyundai Santa Fe tarjoaa nopean langattoman latausjärjestelmän kahdelle älypuhelimelle rinnakkain kookkaassa keskikonsolissa. Langattoman latauksen lisäksi autossa on usb-c-portit.
Santa Fe tukee nyt myös monipuolisia OTA-päivityksiä (Over-the-Air), joilla varmistetaan, että auton järjestelmät ja navigointilaitteen kartat ovat aina ajan tasalla. Päivitykset voidaan suorittaa vaivattomasti langattomasti ilman huoltokäyntiä.
Digital Key 2 mahdollistaa ajoneuvon käytön ja käynnistyksen älypuhelimella. Santa Fen Digital Key 2 -ominaisuus ei vaadi puhelimen tai älykellon asettamista ovenkahvalle, vaan auto tunnistaa yhdistetyn älylaitteen, vaikka se olisi oven vieressä seisovan henkilön taskussa.
Ajoavustin- ja turvallisuusominaisuudet tarjoavat mukavan ajokokemuksen
Täysin uudessa Santa Fessä on kattava valikoima ajoavustimia ja turvallisuutta lisääviä toimintoja. Forward Collision-Avoidance Assist 2 voi antaa varoituksen ja tekee tarvittaessa hätäjarrutuksen, jos edellä ajava ajoneuvo yhtäkkiä hidastaa vauhtia tai jos auton edessä havaitaan törmäysvaara.
Kaistallapysymisavustin käyttää tuulilasiin asennettua kameraa, joka tunnistaa ajoneuvon sijainnin kaistalla ja avustaa pienin ohjausliikkein ajoneuvon takaisin kaistan keskelle.
Kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä analysoi kuljettajan valppautta ja voi antaa varoituksia, jotka lisäävät tarkkaavaisuutta ratissa. Kuljettajan valvontajärjestelmä analysoi kuljettajaa ja auttaa varmistamaan turvallisen ajamisen.
Kuva: Hyundai.
Navigointiin perustuva Smart Cruise Control 2 auttaa säilyttämään turvallisen nopeuden moottoritien kaarteissa. Kaistaviivojen puuttuessa Highway Driving Assist 3 -järjestelmä pitää auton kaistalla, jos edellä ajaa toinen ajoneuvo, jonka perusteella HDA3 pystyy päättelemään kaistan sijainnin. Se auttaa myös kaistanvaihdoissa moottoritiellä ajettaessa ja auttaa keskittämään ajoneuvon kaistalleen ajon aikana.
Tutkapohjainen Rear Occupant Alert -järjestelmä muistuttaa kuljettajaa, jos takaistuimilla on ihmisiä tai eläimiä eikä takaovia ole avattu auton pysäköinnin jälkeen.
Muita kuljettajaa avustavia ja turvallisuusominaisuuksia ovat mm: älykäs nopeusrajoitusavustin, Rear View Monitor, risteävän liikenteen törmäyksenvälttämisjärjestelmä, joka varoittaa peruutettaessa kuljettajaa sivusuunnassa lähestyvistä ajoneuvoista ja suorittaa tarvittaessa jarrutuksen, etu-/takapysäköintivaroitin, Surround View Monitor, joka pysäköitäessä näyttää kamerakuvaa auton eri kulmista ja mahdollistaa turvallisen ja helpon pysäköinnin, etäpysäköintiavustin Remote Smart Parking Assist ja auton takaovet automaattisesti turvalukitseva Safe Exit Assist.
Hyundai Santa Fe on aina nelivetoinen ja varustettu 6-vaihteisella momentinmuunninautomaattivaihteistolla sekä taloudellisella Plug-in Hybrid -voimalinjalla. Tarjolla on 6- ja 7-paikkainen vaihtoehto. Suomessa myynnissä on kolme varustetasoa, Style, Premium ja Calligraphy.
Täysin uuden Santa Fen hinnat alkavat 59 390 eurosta.
Ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen syyskuussa 2024.
Opelin hinnastoon tulevat 48 voltin tekniikkaan perustuvat Hybrid-mallit, jotka tarjoavat sähköajon hyötyjä ja taloudellisuutta kohtuulliseen hintaan. Mallien lanseeraukseen yhdistyvät houkuttelevasti varustellut ja hinnoitellut 125 v. Edition -juhlamallit. Opel juhlistaa vuonna 2024 komeaa 125-vuotista historiaansa autonvalmistajana.
Corsa Hybrid
Uudella voimalinjalla varustettu Corsa on pirteästi liikkuva uutuus. 26 390 eurosta alkava 125 v. Edition -versio pitää sisällään lämmitettävän ohjauspyörän, led-ajovalot, pysäköintitutkat eteen ja peruutuskameran, 7-tuumaisen kuljettajan näytön ja 10-tuumaisen kosketusnäytön, joka tukee älypuhelimen peilausta (Apple CarPlay ja Android Auto).
Kuva: Opel.
Astra pienellä kulutuksella
Opel Astra Hybrid136 Automaatti 125 v. Edition on saatavilla 33 100 eurolla ja suomalaisittain erittäin houkutteleva Sports Tourer -farmari 34 250 eurolla.
Juhlamalleihin sisältyvät mm. monipuolisesti säädettävä AGR-istuin, aktiivinen vakionopeudensäädin, nahkaverhoiltu lämmitettävä ohjauspyörä, pysäköintitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, Full led-ajovalot ja älypuhelimen langaton lataus. Sports Tourer -mallin kulutus on vain 4,8 l/100 km, siinä on erittäin kookas 597-litrainen tavaratila, 1 100 kilogramman vetomassat ja kattokaiteet.
Aitoa säästöä hybridin avulla
Uusi hybriditekniikka tarjoaa lukuisia hyötyjä etenkin niille, jotka eivät vielä ole siirtyneet sähköistetyn liikkumisen pariin. Paljon kaupungissa ja pysähtelevässä liikenteessä ajaville uusi hybridijärjestelmä tuo erityisen paljon hyötyä.
Liike-energiaa voidaan ottaa talteen ajoakkuun ja hyödyntää taas seuraavassa kiihdytyksessä. Verrattuna vastaavaan polttomoottorimalliin uuden hybridin polttoaineenkulutus ja päästöt ovat noin 15 prosenttia alhaisemmat.
Erittäin alhaisissa nopeuksissa autolla voidaan ajaa myös pelkällä sähköllä, mikä erottaa uuden järjestelmän muista 48 voltin hybriditekniikoista. Autoa ei tarvitse ladata, vaan kaikki tarvittava sähköenergia synnytetään ajon aikana.
Uusien hybridimallien voimalinja pitää sisällään litiumioniakun, jota ladataan vain ajon aikana. Corsassa ja Astrassa on myös uusi 1,2-litrainen turboahdettu polttomoottori, joka tuottaa Corsassa 74 kW / 100 hv ja Astrassa 100 kW / 136 hv.
Kolmisylinterinen moottori on kehitetty erityisesti hybridikäyttöä varten ja siihen on yhdistetty uusi kaksoiskytkinvaihteisto, johon on yhdistetty 21 kW / 28 hv tuottava sähkömoottori.
Käynnissä olevien lakkojen pitkittyminen on alkanut vaikuttaa polttoaineiden riittävyyteen yhä useammilla jakeluasemilla. Huoli polttoaineen saatavuudesta on lisännyt myös polttoaineastioiden kysyntää. Polttoainetta on haluttu jopa varastoida pahan päivän varalle, mikä kertoo siitä, kuinka tärkeästä asiasta liikkumisessa on kyse suomalaisille kotitalouksille.
Henkilöauto ei ole Suomessa luksustuote, vaan arjen mahdollistaja. Autolla kuljetaan töihin, kauppaan, opiskelemaan, mökille ja vapaalle sekä harrastusten pariin. Auton rooli lasten ja vanhusten huoltamisessa ja arkisen elämän pyörittämisessä korvaamaton.
”Henkilöauto on myös olennainen osa pääsyä terveydenhuollon piiriin. Autolla mennään lääkäriin, apteekkiin ja kodinhoitoapu liikkuu sillä asiakkaiden luo”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo.
Nyt viimeistään ymmärrys siitä, että henkilöauto on Suomessa huoltovarmuusasia, on tullut kaikkien tietoisuuteen. Lakot julkisen liikenteen järjestämisessä viime vuosien aikana ovat jääneet vaikutuksiltaan pieniksi, mutta henkilöauton kyvykkyyttä kotitalouksien päivittäistavaroiden kuljetuksessa ja henkilökuljetuksissa ei voi mikään korvata.
”Liikkuminen huoltovarmuuskysymyksenä on niin tärkeä asia, että oli syy milloin tahansa, mikä tahansa tai mistä tahansa osapuolesta johtuva, niin polttoaineiden saatavuuden ei pitäisi vaarantaa sitä missään olosuhteissa”, Nieminen toteaa.
Auton ja mopon keväinen tuunailu kuulostaa ehkä kepeältä toimenpiteeltä. Sillä voi kuitenkin aiheuttaa mittavat vahingot ja hengenvaaran, jos ei tee sitä turvallisesti. Kaverin ottaminen mukaan, suunnittelu sekä turvallinen hitsaus ja rälläköinti ovat ykkösohjeet tuunaajalle.
Kevät ja pääsiäinen ovat oivaa aikaa autojen ja mopojen tuunaajille, kun valmistaudutaan kesäajoihin upealla kiesillä. Tuunaamiseen sisältyy kuitenkin vaaroja. Viime vuonna ajoneuvon korjauksesta aiheutuneita tulipaloja oli lähes 30. Suomen Pelastusalan Keskusjärjestö muistuttaa asiasta kevään alussa, jotta tänä vuonna vältyttäisiin turhilta paloilta.
– Monilla ei ole tietoa siitä, miten vaarallista auton lähellä hitsaaminen ja rälläköinti voi olla. Bensa ja muut palavat aineet sekä kipinät ovat kuitenkin raju yhdistelmä, SPEKin turvallisuusasiantuntija Jarkko Sorjonen sanoo.
Turvallisuutta voi parantaa monella tavalla – ja kannattaakin, koska vahingot voivat olla suuria. Kipinät voivat lentää kymmeniä metrejä ja tulipalo voi syttyä yhdestä kipinästä. Pahimmillaan autopalo voi uhata omaa ja muiden henkeä sekä polttaa huolella tuunatun auton tai rakennuksen.
– Etukäteissuunnittelu, kaverin mukaan ottaminen ja turvallinen tuunausympäristö ovat ykkösvinkkejä. Vaatii vähän vaivaa, mutta sitten vasta harmittaa, jos auto syttyykin tuleen, Sorjonen sanoo.
On viisi syytä tuunata autoa turvallisesti
SPEK muistuttaa, että on vähintään viisi syytä tuunata turvallisesti. Auton hitsauksesta lähtenyt palo voi sytyttää myös oman kodin tai muita rakennuksia tuleen. Kipinä voi aiheuttaa myös maastopalon.
Palo etenee nopeasti, jos tankkiin on epähuomiossa jäänyt bensaa. Omaisuusvahingot voivat olla merkittäviä. Vakuutus ei välttämättä kata, jos tuunaus on tehty vakuutusyhtiön suojeluohjeiden vastaisesti. Lisäksi turvallinen korjaaminen on täysin mahdollista.
– Etukäteissuunnittelu ei ehkä kuulosta seksikkäältä, mutta auttaa pitämään auton, omaisuuden ja oman hengen kunnossa. Kannattaa uskaltaa rohkeasti ajatella turvallisuutta, Sorjonen lohkaisee.
Etukäteissuunnitteluun kuuluu palavan materiaalin poistaminen ympäristöstä ja autosta, alkusammutusvälineiden hankkiminen ja niiden käytön opettelu sekä kaverin pyytäminen paikalle.
– Kun toinen on työn touhussa esimerkiksi auton alla, on kaverin tehtävä vahtia, ettei palo pääse syttymään. Ja jos jotain käy, ei jäädä katselemaan, pääseekö tuunaaja pois auton alla, vaan ryhdytään heti sammutushommiin, Sorjonen vinkkaa.
Myös jälkivartiointi sujuu helpommin kaverin kanssa. Tulityöpaikkaa pitää vahtia kytevän palon varalta vähintään tunnin ajan työn lopettamisen jälkeen.
Suurin osa paloista on etukäteen estettävissä
Suuri osa tuunauspaloista johtuu siitä, ettei ole huolehdittu työympäristön suojaamisesta ja siisteydestä.
Jos rälläköidään, pitää ympäristö suojata kipinöiltä esimerkiksi kipinäsuojakankaalla tai pellistä rakennetulla suojalla. Suojaus pitää tehdä tarvittaessa myös alas- ja ylöspäin eli laittaa kipinäsuojakangasta tai kivivillaa esimerkiksi lattia- ja seinärakenteen välisiin rakoihin. Rälläkkä kannattaa työskennellessä suunnata niin, että kipinät eivät pääse lentämään pitkälle.
Ympäristö kannattaa tarkistaa ennen työn aloittamista. Tulipaloja on alkanut siitä, että hitsauskipinät ja -roiskeet ovat sytyttäneet lattialla olleen öljyn ja roskat palamaan.
Myös auton verhoilua pitäisi poistaa, korvata polttoainetankin bensiini vedellä tai poistaa tankki kokonaan. Esimerkiksi hitsauksesta aiheutuvan lämmön johtuminen ajoneuvon rakenteessa on sytyttänyt verhoiluja palamaan.
Tuunauspaikan valintaan kannattaa käyttää hetki. Autotallit ja -katokset ovat yleensä vakuutusyhtiöiden ehdoissa kiellettyjä paikkoja ajoneuvojen korjaukseen. Ulkona tuulisella säällä ja ruohikko- ja metsäpalovaroitusten aikaan ei tulitöitä saa tehdä.
– Höhlintä on se, jos tekee tuunauksen hyvin turvallisesti, mutta poistuu heti sen jälkeen pois. Silloin koko huolella tehty työ voi valua hukkaan. Kipinä voi jäädä kytemään piiloon ja leimahtaa liekkeihin vasta myöhemmin, Sorjonen kommentoi.
10 vinkkiä turvalliseen tuunaukseen
Tarkista vakuutusyhtiön ehdot suojeluohjeesta.
Jos tuunaat ulkona, tarkista ruohikko- ja metsäpalovaroitukset Ilmatieteenlaitoksen varoituksista: ilmatieteenlaitos.fi/varoitukset
Tulitöitä, kuten hitsausta, ei saa tehdä autotallissa eikä asuinrakennuksen sisällä tai lähellä.
Poista palavat materiaalit ja nesteet sekä kaasupullot työympäristön läheltä.
Kun hitsaat, on muiden ajoneuvojen oltava riittävän kaukana, verhoilua tulee poistaa riittävän laajasti, bensiinitankki poistaa tai täyttää vedellä sekä suojata tai poistaa renkaat.
Suuntaa kulmahiomakone eli rälläkkä niin, että kipinät eivät lennä kauas.
Voit tehdä palamattomasta kankaasta suojan, joka estää kipinöiden lentämisen ympäristöön. Sammutuspeite ei käy, sillä kipinät menevät siitä läpi.
Varaa alkusammutusvälineet lähelle, ja opettele niiden käyttöä.
Älä hitsaa juuri ennen poislähtöä, vaan vahdi vähintään tunnin ajan, ettei kytevä palo pääse yllättämään.
Ota kaveri mukaan vahtimaan, ettei mikään syty palamaan.
