Henkilöauton kuljettaja menehtyi henkilöauton ja raskaan ajoneuvoyhdistelmän yhteentörmäyksessä Haapajärven Nivalantiellä.
Onnettomuus tapahtui torstaina hieman puolen päivän jälkeen.
Haapajärven suuntaan ajaneen henkilöauton kuljettaja lähti ohittamaan edellään ajanutta hinausautoa. Välittömästi ohittamaan lähdettyään henkilöauto törmäsi vastaan tulleeseen raskaaseen ajoneuvoyhdistelmään.
Henkilöauto suistui törmäyksen voimasta taaksepäin ojan puolelle, ja auton kuljettaja menehtyi törmäyksen seurauksena tapahtumapaikalle.
Raskaan ajoneuvoyhdistelmän vetoauto suistui törmäyksen seurauksena kulkusuunnassaan oikealle puolelle tietä ojaan. Yhdistelmän perävaunu pysyi kuitenkin tien puolella. Yhdistelmän kuljettaja sai poliisin saamien tietojen mukaan vain lieviä vammoja.
Autoissa ei ollut kuljettajien lisäksi muita henkilöitä.
Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Porsche on tehnyt Taycaniin erityisen kattavan uudistuksen. Uusissa versioissa on enemmän tehoa, enemmän toimintamatkaa, ne kiihtyvät nopeammin ja latautuvat nopeammin ja vakaammin.
Style Porsche on myös terävöittänyt muotoilua ja Turbo-mallit erottuvat nyt entistä selvemmin. Kaikissa Taycan-versioissa on entistä kattavampi vakiovarustelu, ja niissä on uusimman sukupolven Porsche Driver Experience -järjestelmä parannetulla näyttö- ja käyttökonseptilla.
Kaikissa kolmessa malliversiossa on lukuisia muutoksia heti julkaisupäivästä lähtien – Taycan Sport Saloon, monipuolinen Taycan Cross Turismo, joka on saatavana off-road-paketilla, ja urheilullinen, mutta käytännöllinen Taycan Sport Turismo. Jokaisessa tapauksessa on saatavana neljä voimansiirtovaihtoehtoa, taka- ja nelivetoversioina. Uudistetut versiot saapuvat Porsche Centereihin keväästä 2024 alkaen.
Matkalla sarjatuotantoon, kehitysinsinöörit ja testikuljettajat ovat ajaneet naamioituja testiautoja yli 3,6 miljoonaa kilometriä ympäri maailmaa jatkaakseen Porschen ensimmäisen täyssähköisen urheiluauton parantamista. Urheiluautovalmistaja on valmistanut lähes 150 000 Taycania. Taycanin tärkeimmät yksittäiset markkinat ovat tällä hetkellä Yhdysvallat, Iso-Britannia, Saksa ja Kiina.
Entistä parempi suorituskyky
Kaikki päivitetyt malliversiot kiihtyvät paljon nopeammin kuin edeltäjänsä. Kaksi esimerkkiä malliston molemmista päistä: urheilullinen Taycan ja Taycan Turbo S saavuttavat paikaltaan 100 km/h nopeuden vain 4,8 ja 2,4 sekunnissa. Tämä tekee niistä 0,6 ja 0,4 sekuntia nopeampia kuin edeltäjänsä.
Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Kuva: Porsche.
Sport Chrono -paketin uudella push-to-pass -toiminnolla voidaan mallista riippuen saada jopa 70 kW:n lisäteho napin painalluksella 10 sekunniksi. Lisääntynyt kiihtyvyys on yleensä seurausta suuremmasta järjestelmän tehosta. Esimerkiksi perustason Taycan tuottaa 60 kW enemmän kuin ennen. Taycan Turbo S:ssä on 140 kW lisätehoa Launch Controlilla. Tämä nostaa huippumallin järjestelmätehon 700 kW:iin (952 hv).
Yli 35 prosenttia enemmän toimintamatkaa edeltäjäänsä verrattuna
Malliversiosta ja moottorista riippuen WLTP-toimintamatka on kasvanut jopa 678 kilometriin, kasvua 175 km tai 35 prosenttia. Uudistunut Taycan ei ainoastaan vaadi vähemmän latauspysähdyksiä pitkillä matkoilla kuin edeltäjänsä, vaan se myös latautuu nopeammin: esimerkiksi 800 voltin DC-asemilla sitä voidaan ladata jopa 320 kW:iin asti.
Se on 50 kW enemmän kuin ennen. Uuden suorituskykyisen akun pikalatausskaalaa on laajennettu merkittävästi. Tämä tarkoittaa, että yli 300 kW:n latauskapasiteettia voidaan ylläpitää jopa viisi minuuttia, ja erittäin korkeat latauskapasiteetit voidaan saavuttaa nopeammin, jopa alhaisissa lämpötiloissa.
Tämä voi yksilön ajotyylistä riippuen, muiden muuttujien ohella, puolittaa lataukseen kuluvan ajan 10 prosentista 80 prosenttiin edeltäjäänsä verrattuna. Ensimmäisen sukupolven Taycanissa latausaika 10%:a 80%:iin SOC 15 celsiusasteessa on 37 minuuttia. Uusiutunut Taycan tarvitsee samoissa olosuhteissa vain 18 minuuttia suuremmasta akkukapasiteetista huolimatta. Performance Battery Plus -akun bruttokapasiteetti on nyt 105 kWh (aikaisemmin 93 kWh).
Uusi aktiivinen alusta
Kaikissa uusissa Taycan-malleissa on vakiona adaptiivinen ilmajousitus. Uusi Porsche Active Ride -ilmajousitusjärjestelmä on tilattavissa lisävarusteena nelivetoisiin malleihin. Tämä järjestelmä tarjoaa ennennäkemättömän laajan kirjon ajomukavuuden ja ajodynamiikan välillä.
Jousitus pitää Taycanin korin aina vakaana, jopa dynaamisten jarrutusten, ohjauksen ja kiihdytysten aikana. Tasaisen ajon ansiosta järjestelmä vaimentaa töyssyt lähes kokonaan. Dynaamisissa ajotilanteissa Porsche Active Ride -jousitus varmistaa lähes täydellisen yhteyden tiehen pyöräkuormien tasapainoisen jakautumisen ansiosta. Jos sopiva tila on aktivoitu, jousitus pystyy kompensoimaan kallistus- ja keinuliikkeitä vähentääkseen matkustajiin vaikuttavia kiihdytysvoimia.
Kattavat suorituskykytoimenpiteet
Samanaikainen suorituskyvyn ja taloudellisuuden parantaminen johtuu useista tekijöistä: edistynyt voimansiirto uudella taka-akselimoottorilla, jossa on jopa 80 kW enemmän tehoa kuin edeltäjänsä kaikissa malleissa, modifioitu pulssi-invertteri optimoidulla ohjelmistolla, suosituskykyisemmät akut, parannettu lämmönhallinta, uusimman sukupolven lämpöpumppu ja muokattu energiantalteenotto- ja nelivetostrategia.
Suurin energiantalteenottokyky kovemmista nopeuksista jarrutettaessa on kasvanut yli 30 prosenttia 290:stä 400 kW:iin. Kaikissa versioissa on nyt vakiona aerodynaamisesti optimoidut vanteet ja alhaisemman vierintävastuksen renkaat. Uudet 21 tuuman vanteet ja renkaat kehitettiin erityisesti tätä tarkoitusta varten.
Huomattavasti parempi varustelu pienemmällä painolla
Vaikka mallit painavat jopa 15 kiloa vähemmän, vakiovarustelu on entistä kattavampi. Tunnelmavalaistus, ParkAssist peruutuskameralla, automaattisesti himmentyvät sisä- ja sivupeilit, lämmitettävät etuistuimet, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), lämpöpumppu uudella jäähdytysjärjestelmällä, puhelinmoduuli langattomalla latauksella, sähkötoiminen latausluukku sekä kuljettajan että matkustajan puolella, ajotilan kytkin ja Power Steering Plus -ohjaustehostin ovat kaikki nyt vakiovarusteita.
Taycanin perusmalleissa on nyt vakiona myös adaptiivinen ilmajousitus ja alumiiniset kynnyslistat. Uusien laitteiden lisäksi uusi tuotespesifikaatio sisältää kapasiteetiltaan kasvaneen mutta painoltaan pienemmän akun.
Uusi muotoilu
Style Porschen asiantuntijat ovat hioneet lisää Taycanin puhdasta ja puristista muotoilua uusilla etu- ja takaosan muodoilla sekä uusilla ajo- ja takavaloilla. Uudet etulokasuojat ja laakeammat ajovalot korostavat Taycanin leveyttä entisestään.
Uusissa ajovaloissa on korkearesoluutioinen HD-matriisitekniikka ja yksityiskohtainen optiikka, ja ne näyttävät nyt brändille ominaista neljän pisteen grafiikkaa pimeän aikaan. Porsche-logo takavalonauhassa on saanut kolmiulotteisen lasimaisen muotoilun. Tästä on saatavilla ensimmäistä kertaa valaistu versio, joka sisältää tervetulo-/lähtöanimaatioita.
Muiden huomionarvoisten ominaisuuksien lisäksi Turbonite-korostusväri erottaa Turbo- ja Turbo S -mallit muista versioista sekä ulko- että sisäpuolelta.
Uusittu käyttö- ja näyttökonsepti
Mittaristossa, keskusnäytössä ja valinnaisessa matkustajan näytössä on optimoitu käyttöliittymä lisätoimintoineen. Ohjauspyörän tilakytkin on nyt vakiovaruste. Taycan-malleissa, joissa on Sport Chrono -paketti ja Performance Battery Plus, tilakytkimessä on vielä erityinen push-to-pass -painike.
Ohjauspyörän takana vasemmalla olevalla uudella ohjausvivulla kuljettajaa avustavien järjestelmien hallinta on vieläkin intuitiivisempaa. Apple CarPlay on integroitu syvemmin auton näyttöihin ja toimintoihin. Uusi In-Car Video -toiminto mahdollistaa videon suoratoiston keskinäytössä ja matkustajan näytössä.
Kulutus- ja CO2-päästöarvot on mitattu lakisääteisillä mittausmenetelmillä. Kaikki Porschen uudet autot tyyppihyväksytään WLTP-menetelmän mukaisesti.
Liikenteen vaikutus ilmastonmuutokseen jakaa kansaa. Täyssähköautovalmistaja Polestarin tuore tutkimus* paljastaa suomalaisten ajatuksia autoilua ja liikenteen tulevaisuutta kohtaan.
Liikenteen lainsäädäntöön tulisi suomalaisten mukaan kiinnittää huomiota, sillä lähes puolet vastaajista (44 %) uskoo sillä olevan merkittävää vaikutusta ilmastonmuutokseen. Lähes puolet vastaajista (44 %) on myös sitä mieltä, että liikenteen päästötavoitteet ovat tarpeeksi kunnianhimoisia ja kolmannes (33 %) sitä mieltä, että nykyisessä hallitusohjelmassa on riittävästi päästötöntä liikennettä edistäviä toimenpiteitä.
Suomalaiset uskovat päästövähennysten kuitenkin vievän vielä runsaasti aikaa: vain 10 prosenttia vastaajista kokee, että päästövapaa liikenne on mahdollista saavuttaa vuoteen 2030 mennessä. Kuitenkin 38 prosenttia uskoo hallituksen tavoitteisiin, että päästövapaa liikenne olisi saavutettavissa vuoteen 2045 mennessä.
Vaikka yli kolmannes (35 %) on sitä mieltä, että Suomen tulisi siirtyä nopeasti kohti päästötöntä liikennettä, niin myös ilmastoähkyä on havaittavissa: lähes puolet (48 %) vastaajista kertoo, että liikenteen päästöt vievät liikaa tilaa julkisessa keskustelussa, mutta joka neljäs (25 %) suomalainen on kuitenkin vähentänyt yksityisautoilua ympäristösyistä.
Liikenteen sähköistyminen jakaa mielipiteitä
Sähköautoilun suosio on kasvanut Suomessa kiihtyvää tahtia, ja vuonna 2023 sähköautojen ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiiniautojen ensirekisteröinnit. Suosion kasvusta huolimatta liikenteen sähköistämisen merkitys jakaa suomalaisia: noin kolmannes (36 %) näkee sähköisen liikenteen merkittävänä osana ilmastokriisin ratkaisua, 40 prosenttia puolestaan ei.
Vastaajista kuitenkin vain alle viidesosa kertoo ajaneensa sähköautoa. Nuorten keskuudessa sähköautoista on muita ikäryhmiä enemmän kokemusta, ja 18–24-vuotiaista joka neljäs kertoi ajaneensa sähköautolla.
Yksityiskäytössä olevista sähköautoista on rekisteröity 35–44-vuotiaille kolmasosa ja suosio näkyy myös kyselystä. 35–44-vuotiaat pitävät kaikista ikäryhmistä todennäköisimpänä, että he ajavat täyssähköautoa 5–10 vuoden päästä ja ovat harkinneet sähköauton ostamista muita useammin. Vähiten suosittua sähköautoilu taas on vanhempien ikäryhmien (55–64v. ja 65-74v.) keskuudessa.
– Vaikka näemme sähköautojen suosion kasvavan jatkuvasti, niin on selvää, että kokemusta sähköautoilusta on vielä liian vähän. Sähköautojen määrän kasvaessa myös niiden hyödyt tulevat selvemmin esille ja mahdolliset ennakkoluulot karisevat, kommentoi Polestar Automotive Finlandin toimitusjohtaja Tommi Luopajärvi.
Sähköautoihin siirtyminen tarvitsee kannustimia
Päästöttömän liikenteen edistämisessä kannustimet saavat suomalaisilta enemmän kannatusta kuin rajoitukset. Puolet vastaajista pitää hankintatukea (48 %) ja ajoneuvoveron alennusta (44 %) parhaina motivaattoreina sähköauton hankkimiselle. Neljännes (24 %) taas kokee pysäköintiin liittyvien kannustimien toimivan tehokkaimmin ja joka viides (19 %) valitsisi romutuspalkkion. Merkittävää on, että lähes puolet vastaajista (45 %) vastustaa bensiini- ja dieselautoilta kielletyn vyöhykkeen asettamista kaupunkeihin.
– Suomalaiset ovat automarkkinoilla rationaalisia. Ostopäätökseen vaikuttavat auton ominaisuudet, automerkin maine ja auton kokonaiskustannukset. Mikäli haluamme lisätä vähäpäästöisten autojen houkuttelevuutta, niin taloudelliset kannustimet toimivat tehokkaimmin. Tässä on myös päättäjillä hyvä paikka toimia, kertoo Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
*Polestar tutki marraskuussa 2023 laaja-alaisesti suomalaisten asenteita liikenteen eri teemoihin liittyen yhteistyössä Bilendin kanssa. Tutkimukseen vastasi yhteensä 1000 suomalaista ja otos edustaa Suomen täysi-ikäistä väestöä.
Itä-Uudenmaan poliisi tutkii 4.2. sunnuntai-iltana Vantaalla tapahtunutta törkeää varkautta.
– Linjatiellä sijaitsevan yrityksen tiloihin murtauduttiin iltakahdeksan aikoihin. Varkaiden matkaan lähti arviolta noin 150 000 euron arvosta työkoneita ja työkaluja, kertoo rikosylikonstaapeli Janne Levälampi.
Teko on tallentunut alueella sijaitsevien valvontakameroiden kuviin. Epäillyt olivat liikkeellä valkoisella VW Crafter -merkkisellä pakettiautolla. Auton takaovi on ruosteessa ja sen takapuskurin jatkeessa on rautapalkista tehty puskuri, johon on kiinnitetty vetokoukku.
Autossa oli tekohetkellä kiinnitettynä siihen kuulumattomat rekisterikilvet FME-177. Kyseiset kilvet on ilmoitettu aiemmin anastetuiksi.
– Poliisi pyytää havaintoja kyseisen pakettiauton liikkeistä ja sen tämänhetkisestä sijainnista. Kaikki tiedot ovat arvokkaita ja ne pyydetään ilmoittamaan poliisin sähköpostiosoitteeseen ryr.ita-uusimaa@poliisi.fi tai soittamalla tai laittamalla WhatsApp -viestiä numeroon 050 399 9026, kehottaa Levälampi.
Ford esittelee uuden Puman, joka on Fordin myydyin henkilöautomalli Euroopassa.
Mallissa on uusimman sukupolven Sync 4 -tietoviihdejärjestelmä, jota tukee 5G-yhteys, 12 tuuman keskinäyttö ja näyttävästi muotoiltu soundbar-kaiutin. Älypuhelinten integrointi onnistuu saumattomasti Apple CarPlayn ja Android Auton avulla.
Uuden Puman käytännöllisiin ominaisuuksiin kuuluu tavaratilan MegaBox, jossa on 80 litraa lisätilaa tavaratilan lattian alla. MegaBox mahdollistaa jopa noin 115 cm korkeiden esineiden säilyttämisen pystyasennossa tavaratilassa.
Ford Puma ST. Kuva: Ford.
Kompaktin 4,2 metriä pitkän auton takaistuinten ollessa paikoillaan tavaratilan koko on 456 litraa MegaBox mukaan lukien. Tämän ansiosta Puma sopii erinomaisesti perheen matkoihin tai muihin vapaa-ajan aktiviteetteihin, sillä tavaratila on riittävän suuri matkatavaroille tai urheiluvarusteille.
Uuden Puman edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät sisältävät teknologiaa, joka voi muun muassa säätää nopeutta automaattisesti kaarteissa tai liittymissä käytettäessä älykästä aktiivista vakionopeudensäädintä. Lisämukavuutta tuo myös mallin 360 asteen kamerajärjestelmä.
Uuteen Pumaan on saatavana Fordin 1.0 litran EcoBoost Hybrid -kevythybridivoimansiirto, jossa on 48 voltin sähkömoottori. Teholtaan moottori on joko 125 hv tai 155 hv. Lisäksi valikoimaan kuuluu erittäin suorituskykyinen Puma ST Powershift, jonka huipputeho on 170 hv.
Uuden Puman ominaisuuksia parantavat ajan mittaan Fordin ohjelmistopäivitykset.
Ford ilmoitti myös, että täyssähköinen Puma Gen-E julkistetaan myöhemmin tänä vuonna. Malli on ensimmäinen Puma, jolla voi ajaa täysin päästöttömästi.
Raikas ohjaamo ja uutta liitettävyyttä
Ohjaamo on yksisävyinen, mikä tuo sisätiloihin selkeyttä. Selkeää ja nykyaikaista ilmettä tuovat myös virtaviivaisesti muotoiltu kojetaulu, jossa on matalat tuuletusaukot, kolmiulotteinen soundbar, kaksipuolainen ja alareunastaan litteä ohjauspyörä sekä suuret digitaaliset näytöt.
Ford Puma ST. Kuva: Ford.
Uudessa Pumassa on 12,8 tuuman digitaalinen mittaristo, johon voi mukauttaa terävällä grafiikalla kuljettajalle hyödyllisimmät tiedot. 12 tuuman vaakasuuntaisessa keskinäytössä on muotoilutehoste, jonka ansiosta se näyttää kelluvan paikallaan. Näyttö on sijoitettu korkealle keskikonsoliin ja kallistettu kuljettajaa kohti, mikä helpottaa käytettävyyttä ja korostaa ohjaamon urheilullista tuntumaa.
Ylellisyyttä lisää huomaamattomasti integroitu tunnelmavalaistus, joka valaisee ohjaamon epäsuorasti pehmeällä tavalla. Istuimissa, ohjauspyörässä ja uudessa liukuvassa kyynärnojassa on Sensico-verhoilu, joka on viimeistelty hienostuneilla Cool Grey -ompeleilla Titanium-malleissa ja rohkeilla punaisilla tikkauksilla ST-Line-malleissa. Pumassa on myös korkealaatuiset urheilupolkimet ja kynnyslevyt sekä tumma kattoverhoilu.
Akustinen laminoitu tuulilasi parantaa sisätilojen hienostuneisuutta ja lisää omalta osaltaan ohjaamon rauhallista tunnelmaa. Saatavilla on myös avattava panoraamalasikatto, jonka kautta ohjaamoon tulvii valoa.
Kuva: Ford.
Kaikki tämä luo ihanteellisen tilan digitaalisesta kokemuksesta nauttimiseen.
Uudessa Pumassa on uusimman sukupolven Sync 4 -tietoviihdejärjestelmän tarjoamaa liitettävyyttä. Ilmastoinnin ja istuinlämmityksen säätimet ovat nyt keskuskosketusnäytöllä, mikä vähentää fyysisten painikkeiden määrää keskikonsolissa, korostaa selkeämpää muotoilua ja yksinkertaistaa käyttökokemusta.
Sync 4 -järjestelmässä on edelliseen järjestelmään verrattuna kaksinkertainen laskentateho, minkä ansiosta se on nopeampi ja voi käyttää monimutkaista koneoppimisalgoritmia oppiakseen kuljettajien syötteistä ajan mittaan. Tämän ansiosta järjestelmä pystyy tarjoamaan tarkempia suosituksia ja vastaamaan nopeammin, kun asiakkaat käyttävät mallissa vakiona olevaa Connected Navigation -järjestelmää, 11 viihdettä ja viestintäominaisuuksia.
Viihdettä, säätä ja ilmastointia voi ohjata hands-free-toiminnolla käyttäen luonnollista puhetta ymmärtäviä äänikomentoja. Älypuhelinten integrointi tietoviihdejärjestelmään onnistuu helposti langattoman Apple Carplay ja Android Auto -liitännän avulla. Älypuhelimille on keskikonsolissa säilytystila, jossa on langaton latausalusta. Vakiona oleva 5G-modeemi tarjoaa erittäin nopeat yhteydet liikkeellä ollessa ja tukee esimerkiksi musiikin suoratoistoa kymmenen kaiutinta sisältävän B&O-äänentoistojärjestelmän kautta.
Uudessa Pumassa ei ole tingitty yhtään viisiovisen perheauton käytännöllisyydestä. Monipuoliseen ja innovatiiviseen tavaratilaan sisältyy MegaBox, jonka ansiosta sinne mahtuu kaksi golfbagia pystyasennossa. MegaBoxin lattiassa olevan tulpan ansiosta sen voi huuhdella, joten se voi myös toimia helposti puhdistettavana säilytystilana märille tai mutaisille tavaroille.
Elämää helpottavia teknologioita
Uudessa Pumassa on suuremmista autoista tuttuja teknologioita mukavampaan ja varmempaan ajamiseen.
Tasaisesti jarruttavassa ja kiihdyttävässä älykkäässä aktiivisessa vakionopeudensäätimessä on nyt Stop & Go -toiminnon lisäksi myös ajolinja-avustin ja Predictive Speed Assist -toiminto, joka voi ennalta säätää auton nopeutta kaarteissa, liikenneympyröissä ja liittymissä moottoriteille tullessa tai niiltä poistuttaessa.
Kuva: Ford.
Risteysavustin tarkkailee edessä olevaa tietä mahdollisten törmäysten varalta. Järjestelmä havainnoi samansuuntaisilla kaistoilla vastaan tulevia ajoneuvoja sekä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, jotka ylittävät tien, jolle kuljettaja on kääntymässä. Risteysavustin voi jarruttaa automaattisesti estääkseen tai lieventääkseen törmäyksiä. Se toimii ilman tiemerkintöjä tai opasteita myös pimeällä, kun ajovalot ovat päällä.
Peruutusjarruavustin on myös uusi järjestelmä Pumassa. Jos ajoneuvo havaitsee paikallaan olevat esteet, kuten jalankulkijat, polkupyörät, betoniporsaat tai muut ajoneuvot, se varoittaa kuljettajaa ja voi käyttää jarruja estääkseen tai lieventääkseen törmäystä. Järjestelmä voi havaita myös liikkuvat kohteet, kuten jalankulkijat, pyöräilijät tai ajoneuvot, ja jarruttaa ajoneuvoa tarvittaessa.
Valinnaisvarusteena saatava 360 asteen kamerajärjestelmä näyttää keskinäytöllä lintuperspektiivinäkymän ajoneuvon yläpuolelta. Tämän ansiosta kuljettaja näkee esineet ja esteet, jotka eivät muuten näy auton sisältä. Järjestelmä helpottaa pysäköintiä ja auton ohjausta ahtaissa paikoissa.
Saatavilla olevat Dynamic Matrix LED -ajovalot tarjoavat paremman näkyvyyden ja auttavat suojaamaan myös muita tienkäyttäjiä. Heijastamattomat kaukovalot käyttävät etukameraa havaitakseen vastaantulevan liikenteen ja luovat valoon häikäisemättömän alueen. Suuremman näkökentän saavuttamiseksi ennakoivat kääntyvät pitkät valot (Predictive Dynamic Bending Light) tarkkailevat edessä olevaa tietä ja valaisevat ympäristön kaarteissa paremmin.
Tunnistettavasti aito Puma
Uusi Puma on ulkonäöltään selkeästi tunnistettava. Uudet ominaisuudet yhdistyvät mallille ominaiseen muotoiluun säilyttäen mallin ainutlaatuisen, erottuvan olemuksen.
Keulassa on uusi Ford-logo ja täysin uudet etuvalot, joiden uusi ”kynsimäinen” muotoilu vahvistaa Puman näyttävää olemusta.
Titanium-malleissa on nuorekas kromattu etusäleikkö, joka on saanut inspiraatiota Puman isommasta sisaruksesta, uudesta Kugasta. ST-Line-mallien keula kuvastaa niiden urheilullisuutta ja suorituskykyä. ST-Line X -malleissa on lisäksi ainutlaatuinen takaspoileri.
Uuteen Pumaan on valittavissa kuusi näyttävää ulkoväriä, joihin kuuluu uutena värinä Cactus Grey. Kevytmetallivanteet ovat 17 – 19 tuuman kokoiset, ja niiden koko vaihtelee malleittain.
Tyylikkäät ovilamput 7 heijastavat Puma-logon maahan, kun etuovi avataan.
Hienostuneet voimansiirrot lisäävät polttoainetaloudellisuutta ja dynaamisuutta
Puman mallistoa on selkiytetty, ja siihen kuuluu nyt valikoima tehokkaita, polttoainetaloudellisia kevythybridivoimansiirtoja. Moottori on räätälöity tukemaan Pumalle tunnusomaista hauskaa ajokokemusta.
Ford EcoBoost Hybrid -voimansiirrossa vakiolaturi on korvattu hihnakäyttöisellä integroidulla käynnistysmoottori/generaattorilla (BISG), joka mahdollistaa jarrutuksessa tavallisesti hukatun energian talteenoton ja sen lataamisen erilliseen 48 voltin litiumioniakustoon.
BISG toimii myös moottorina käyttämällä varastoitua energiaa vääntömomentin tukemiseen normaalin ajon ja kiihdytyksen aikana sekä ajoneuvon sähköisten apulaitteiden toimintaan.
Kaksi moottorivaihtoehtoa
Ford 1.0 EcoBoost Hybrid -moottori on saatavana 125 hv ja 150 hv tehoisena yhdistettynä seitsemänvaihteiseen Powershift-kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. Vaihteisto vaihtaa vaihteet saumattomasti, ja vaihdetta on mahdollista vaihtaa tarvittaessa jopa kolme vaihdetta alaspäin maksimikiihtyvyyden saavuttamiseksi esimerkiksi nopeissa ohituksissa.
125-hevosvoimaisen 1.0 EcoBoost Hybrid Powershift -mallin polttoaineenkulutus on 5,6-6,3 l/100 km ja CO2-päästöt 127-143 g/km WLTP. Vastaavasti 155 hv tehoisen mallin polttoaineenkulutus on 5,5-6,3 l/100 km ja CO2-päästöt 125-142 g/km WLTP.
125 hv tehoinen 1.0 EcoBoost Hybrid on saatavana myös kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Mallin polttoaineenkulutus on 5,3-6,0 l/100 km ja CO2-päästöt 119-135 g/km WLTP.
Pumassa on vakiona valittavat ajotilat Normal, Eco, Sport ja Slippery. Ajotilavalinnan avulla on mahdollista optimoida ajokokemus ja säätää voimansiirron reagointi ajo-olosuhteisiin sopivaksi.
Suorituskykyinen Puma ST Powershift
Ford esitteli myös uuden Puma ST Powershiftin. Äärimmäisen hauskan Puma-ajokokemuken takaavat malliin mittatilaustyönä suunnitellut suorituskykyä parantavat ominaisuudet korissa, sisätiloissa ja konepellin alla.
Fordin 1.0 litran EcoBoost-moottorin kaikkien aikojen tehokkaimman tuotantoversion maksimiteho on 170 hv ja maksimivääntömomentti 248 Nm.
Fordin seitsemänvaihteinen Powershift-kaksoiskytkinvaihteisto antaa mallille todella energisen luonteen ja käytettävyyttä jokapäiväiseen ajoon. Puma ST Powershiftin polttoaineenkulutus on 6,0-6,5 l/100 km ja CO2-päästöt 135-146 g/km WLTP.
Malli on suorituskykyinen ja herkästi reagoiva. Vaihteet vaihdetaan ohjauspyörässä olevilla vaihteenvaihtimilla, mikä optimoi hauskan ajokokemuksen. Uuden Puma ST Powershiftin ulkonäkö kuvastaa sen suorituskykyistä luonnetta.
Sen Ford Performance -kuvioitu etusplitteri lisää keulan downforcea lähes 80 prosenttia verrattuna uuden Puman tavallisiin malleihin. ST-malleille tunnusomaiset ylä- ja alaetusäleiköt maksimoivat moottorin jäähdytyskyvyn ja tehokkuuden.
Saatavilla oleva kiiltävän musta katto täydentää mustaa etusäleikköä, kylkien koristelistoja, ulkotaustapeilien suojuksia ja katossa olevaa takaspoileria sekä 19-tuumaisia kevytmetallivanteita, jotka on viimeistelty Magnetite-harmaalla.
Urheilullinen sisustus on selkeä ja digitaalinen, ja sen viimeistelevät Ford Performance -urheiluistuimet, ainutlaatuiset ST-merkinnät ja koristeompeleet.
Autotoday-sivusto avautui yleisölle tasan 16 vuotta sitten.
Vuonna 2008 ei tiedetty miltä tulevaisuus tulisi näyttämään. Moni ei ehkä edes uskonut sivuston säilyvän hengissä!
Sivusto avattiin siis helmikuussa 2008, mutta uutisia ja koeajoja oli syötetty sivustoon jo tammikuun aikana. Näin sivuston avauduttua sisältöä oli jo melko paljon.
Alun perin Autotoday oli osa Microsoftin MSN-sivustoa. Microsoft uudisti sivustonsa vuonna 2014, ja Autotodayn sisällöstä tuli Uuden Suomen Auto-osio.
Uusi Suomi myytiin kesällä 2016 Alma Medialle, ja yhteistyö Uuden Suomen kanssa loppui joulukuun viimeisenä päivänä 2016.
Sen jälkeen Autotoday on toiminut omana itsenäisenä verkkosivustonaan.
Sivustolla on nykyäänkin yhteistyö MSN:n kanssa. Nykyään suurin osa Autotoday.fi-osoitteessa julkaistavista jutuista ilmestyy myös MSN.fi-sivuston Autot-osiossa.
Lukijapalautteesta päätellen Autotodaylla on uskollisia lukijoita. Tämä joukko kasvaa hiljalleen koko ajan ja toivomme voivamme tyydyttää nykyisten ja tulevien lukijoidemme lukunälän.
Juhlapäivää vietämme tietysti työn merkeissä. Mahdollisia kommentteja ja toiveita voi lähettää osoitteeseen toimitus@autotoday.fi tai kirjoittaa Facebook-sivustollemme tai X-sivustollemme. Myös Instagramin kuvia pääsee katsomaan tunnisteella autotodayfi.
Euroopan ja Suomen markkinoilla nopeimmin markkinaosuuttaan kasvattaviin autobrändeihin lukeutuva Cupra on laajentanut nyt Jyväskylään. Brändin uusin Cupra Corner -konseptilla toteutettu liike avattiin tämän viikon maanantaina samaan kiinteistöön K-Citymarket Seppälän kanssa.
Kuva: K-Auto.
– Haluamme haastaa perinteistä automyymäläkonseptia. Jyväskylän liikkeen sijainti heti hypermarketin yhteydessä tarjoaa ihmisille mahdollisuuden tutustua Cupraan vaikka arkisen kauppareissun yhteydessä, sanoo K-Auton Cuprasta vastaava liiketoimintajohtaja Jukka Kiuru.
Kokonsa puolesta pienempi Cupra Corner liike- ja näyttelytila on toteutettu uniikin Cupra Garage -konseptin mukaisesti. Molemmat on suunniteltu heijastamaan brändin syvintä ydintä ja DNA:n ainutlaatuisuutta, hienostuneisuutta ja suorituskykyä.
Molempien perustana on brändin vahva identiteetti, joka keskittyy muotoiluun ja materiaaleihin, joista merkittävimpiä ovat puu, teräs ja kupari.
Tältä näyttää Suomen ensimmäinen Cupra Garage -myymälä
Jyväskylän liikkeessä on Cupran malleista näytillä ja koeajettavissa Born ja Formentor, jotka ovat brändin suosituimpia malleja Suomessa. Koeajamaan pääsee näiden mallien lisäksi halutessaan myös Leon Sportstourer -mallin ladattavan hybridin.
Ensimmäinen Cupra Garage avattiin Vantaalle elokuussa 2023, mutta lisää on tiedossa jopa seitsemän liikkeen verran ympäri Suomea alkaneena vuonna. Edellinen Cupra Corner taas avattiin Ouluun marraskuussa.
Cupra Born Limited Edition nyt myynnissä
Jyväskylän liikkeen avajaisten kunniaksi täyssähköisestä Cupra Bornista julkaistaan erityinen Limited Edition -kampanjamalli. Cupra Born Limited Edition on myynnissä Jyväskylän lisäksi kaikissa K-Auton Cupra-liikkeissä.
Kuva: K-Auto.
Kampanjamalli on tilattavissa rajoitetun ajan, aina maaliskuun loppuun saakka tai kunnes varattu tuotantokapasiteetti on täynnä. Cupra Born 58 kWh 150 kW Limited Editionin hinta alkaen on 36 390 euroa. Limited Edition -mallin lisäksi metallivärin saa nyt veloituksetta koko Cupra Born -mallistoon.
– Suoraviivainen jakelumallimme yhdistettynä tehtaan parantuneeseen tuotantokapasiteettiin mahdollistavat myös sähköautojen entistä kilpailukykyisemmän hinnoittelun. Uskomme, että Cupra Born Limited Edition on täydellinen vaihtoehto asiakkaille, jotka etsivät kohtuuhintaista sähköautoa, mutta eivät ole valmiita tinkimään sen ominaisuuksista tai varustelusta, Kiuru jatkaa.
Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajero on valittu Japanin autoteollisuuden Hall of Fameen.
Legendaarinen maastoauto esiteltiin vuonna 1982. Pajeron vahvuuksia olivat tullessaan sen neliveto-ominaisuudet ja henkilöautomainen ajettavuus. Auto saavutti miljoonien asiakkaiden luottamuksen vuosikymmenten aikana. Sillä oli myös merkittävä rooli nelivetoisten autojen suosion kasvattamisessa niin kotimaassa kuin kansainvälisillä markkinoillakin.
Mitsubishi Pajero Dakar 1985. Kuva: Mitsubishi.
Mitsubishi Pajeroa valmistettiin yhteensä 3,25 miljoona kappaletta neljän sukupolven aikana. Mallin tuotanto päättyi vuonna 2021. Suomeen ensimmäiset Pajerot ennättivät vuonna 1983. Viimeiset, suosituksi vetoautoksi nousseet Pajerot rekisteröitiin Suomessa vuonna 2019. Suomen Pajero-kanta on yhä yli 2600 kappaletta.
Pajeroa vietiin vuosikymmenten saatossa yli 170 maahan. Sen kotimaassa Japanissa Pajerosta valmistettiin kotimarkkinoille suunniteltuja erikoismalleja. Sellaisia olivat esimerkiksi kei-car luokkaan sijoittuva Pajero Mini (1994), Pajero Junior (1995) sekä Pajero iO (1998). Myös Suomessa on saatu nauttia Pajeron juhlamallista. Kun Suomi ja Mitsubishi-juhlivat 70-vuotisjuhlaa vuonna 1987, tuotiin maahan erä paremmin varusteltuja Pajero EXE Finlandia -autoja.
Pajero niitti mainetta myös autourheilussa. Mitsubishi osallistui Pajerolla yhteen maailman vaativimpaan autokilpailuun Dakar-ralliin peräti 26 kertaa saavuttaen yhteensä 12 kokonaiskilpailuvoittoa mukaan lukien seitsemän peräkkäistä ykköstilaa. Moottoriurheilusta saatua kokemusta hyödynnettiin lisäämään Pajeron ja muiden tuotantomallien vetovoimaa. Sen nelivetoteknologia, kestävyys ja luotettavuus muodostavat tänäkin päivänä Mitsubishi-mallien menestyksen perustan.
Mitsubishi Pajero 1991. Kuva: Mitsubishi.
Legendaarinen maastoauto esiteltiin vuonna 1982.
Pajeroa myytiin vuosikymmenten saatossa yli 170 maassa.
Malli niitti menestystä myös Dakar-rallissa voittamalla kilpailun peräti 12 kertaa.
Uuden sukupolven BMW 5 -sarjan Touring sopii monenlaiseen käyttöön arjessa ja juhlassa. Kuudennessa sukupolvessaan mukana ovat ensimmäistä kertaa myös täysin sähköiset BMW i5 Touring -mallit.
Pitkä kattolinja, loivasti kaartuva katto ja takaosa antavat uudelle BMW 5 -sarjan Touringille urheilullisen ulkonäön. Pitkä olkalinja, voimakkaat pyöräkotelot takana ja tasainen takaikkuna korostavat auton kokoa.
BMW 5 -sarjan Touring on kasvanut edellisestä sukupolvesta 97 millimetriä pituutta, 32 millimetriä leveyttä ja 17 millimetriä korkeutta. Uudet ulkomitat ovat 5 060 x 1 900 x 1 515 millimetriä. Myös akseliväli on pidentynyt 20 millimetriä 2 995 millimetriin luokkansa pisimmäksi. Samalla sisätilat ovat kasvaneet varsinkin takana.
Matkatavaroillekin on enemmän tilaa: kaikkien sarjan autojen tavaratila on laajennettavissa 570 litrasta 1 700 litraan.
Pidentynyt akseliväli ja pyörien väli, tasapainotettu akselipainon jakauma, auton kevyt rakenne ja korin ja alustan liitoksen jäykkyys parantavat ajamisen urheilullisuutta ja mukavuutta. Mallikohtaisesti viritetty jousitus varmistaa harmonisen käsiteltävyyden kaikissa tilanteissa.
Kuva: BMW.
Väljissä sisätiloissa BMW Curved Display auttaa ajajaa pysymään aina ajan tasalla. Urheiluistuimet ovat nyt vakiona, kuten myös vegaaninen sisustus.
Ajamista helpottavat uuden malliston pitkälle kehitetyt ajo- ja pysäköintiavustimet. Autoihin on myös saatavana Driving Assistant Professional, johon sisältyy Active Lane Change Assistant. Sen avulla kuljettaja voi vahvistaa auton ehdottaman kaistanvaihdon katseellaan.
Kaksi täyssähköistä mallia
Joustavan voimansiirtoarkkitehtuurin ansiosta BMW pystyy tuottamaan samalta Dingolfingin-tuotantolinjalta bensiini-, diesel-, lataushybridi- ja sähkömalleja uusista BMW 5-sarjan Touringeista, jotka tulevat markkinoille toukokuusta alkaen.
Sähkömalleja on aluksi kaksi: BMW i5 eDrive40 Touring ja sarjan huippumalli BMW i5 M60 xDrive Touring.
Kuva: BMW.
BMW i5 eDrive40 Touringissa sähkömoottori on taka-akselin alueella. Se tuottaa 250 kW/340 hp, ja sen suurin vääntömomentti on 400 Nm tai 430 Nm, kun käytössä on Sport Boost- tai Launch Control -toiminto. Malli kiihtyy nollasta sataan 6,1 sekunnissa.
BMW i5 M60 xDrive Touringissa on moottorit edessä ja takana. Sen ansiosta auton teho on 380 kW/517 hp tai My Mode Sport -tilassa 442 kW/601 hp. Suurin vääntömomentti 795 Nm tai 820 Nm, kun käytössä on M Sport Boost- tai M Launch Control -toiminto. Malli kiihtyy nollasta sataan 3,9 sekunnissa.
Akun kapasiteetti on 81,2 KWh. Tehokkaan akun lisäksi ajomatkaa pidentävät tehokkaat sähkömoottorit, uusin versio jarrutusenergian talteenotosta ja lämpöpumppu sisätilojen lämpötilan säätelyyn. BMW i5 M60 xDrive Touringin sähköinen toimintamatka on 445–506 kilometriä ja i5 eDrive40 Touringin 483–560 kilometriä.
Kuva: BMW.
Akkua voi ladata 11 kW:n (vakio) tai 22 kW:n (lisävaruste) vaihtovirralla tai tasavirralla enimmillään 205 kW:n teholla. Ennakoiva lämmönhallinta optimoi latauksen pikalatausasemilla.
Uuden 5-sarjan Touringin alkaen-hinta on 76 900 euroa (i5 eDrive 40). Lippulaivamalli i5 M60 xDrive Touringin alkaen-hinta on 106 000 euroa.
Ford on hinnoitellut täyssähköisen Mustang Mach-E -malliston uudelleen.
”Pystymme nyt tarjoamaan asiakkaillemme erittäin kilpailukykyisen malliston sekä ominaisuuksien että hinnan puolesta”, toteaa Fordin Juuso Asp.
Fordilla on Euroopassa yhteisvarasto, josta autoja on saatavana nopeimmillaan jopa vain noin kuukauden toimitusajalla.
Mach-E:n varustelussa ja ominaisuuksissa jatkuvaa kehitystä
Mustang Mach-E -malliin on tullut jo edellisestä mallivuodesta alkaen useita asiakkaiden toivomia päivityksiä, kuten
akun esilämmitys ennen DC-pikalatausta
Extended Range -mallien vetopaino 1500 kiloa
entistä kattavampi vakiovarustelu
kattopaino 75 kg/65 kg
Mustang Mach-E:n monikäyttöisyyttä lisää myös 100 litran etutavaratila.
Asiakkaat pääsevät nauttimaan päivitysten tuomista parannuksista vaivattomasti myös jatkossa, sillä lähes kaikkia Mustang Mach-E:n moduuleja voi päivittää langattomasti OTA-päivityksillä.
Kaikkien Mustang Mach-E -mallien takuu on 5 vuotta / 100 000 km, akkutakuu on 8 vuotta / 160 000 km.
Vakiona kattavasti varusteita ja turvallisuutta
Mustang Mach-E:n kattavaan vakiovarusteluun kuuluu muun muassa
Ford Sync 4 -tietoviihdejärjestelmä 15,5 tuuman värikosketusnäytöllä
led-ajovalot, automaattiset kaukovalot, päiväajovalot ja led-takavalot
peruutuskamera, parkkitutkat edessä ja takana 360 asteen kamera, näkymä ylhäältä
kuolleen kulman valvontajärjestelmä
liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
automaattiset tuulilasinpyyhkijät
lämmitettävä tuulilasi ja ohjauspyörä
Premium AWD -malleissa myös esimerkiksi häikäisemättömät led-ajovalot, B&O Premium -audiojärjestelmä ja handsfree-takaluukku
Ajomukavuutta ja taloudellisuutta lisää yhdellä polkimella ajo ja turvallisuutta laaja valikoima vakiona olevia kuljettajaa avustavia teknologioita, kuten kaistanpitoavustin, törmäyksenestoavustin, törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä, kuljettajan vireystilan valvonta ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla.
Hintoja on laskettu mallista riippuen 5 600 – 8 600 euroa, ja Mustang Mach-E -malliston hinnat alkavat nyt 51 390 eurosta.
