Koti Blogi Sivu 546

Historian havinaa: Tämä kulkupeli oli käänteentekevä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Päivämäärä 29.1.1886 oli käänteentekevä koko nykyaikaisen teknologian kehitykselle. Tuolloin Mannheimista kotoisin oleva insinööri Carl Benz jätti hakemuksen numero DRP 37435 Berliinin Keisarilliseen Patenttitoimistoon ”kolmipyöräisestä, kaasumoottorikäyttöisestä ajoneuvosta” eli Benz Patent-Motorwagenista. Samaan aikaan myös Gottlieb Daimler rakensi ensimmäistä nelipyöräistä automalliaan.

Benzin kehittämässä autossa oli vaakasuoraan asennettu yksisylinterinen nelitahtimoottori, jonka iskutilavuus oli 954 kuutiosenttimetriä. Moottori tuotti 0,55 kW/0,75 hv tehon, ja huippunopeus oli 16 km/h. Kyse oli siis maailman ensimmäisestä, omalla voimallaan liikkuvasta polttomoottorikäyttöisestä ajoneuvosta.

Patent-Motorwagen suoritti ensiesiintymisensä 3.7.1886 Mannheimin Ringstrassella. Auton varsinaiset käyttöominaisuudet todistettiin vuonna 1888 Model III –versiolla. Asialla oli Benzin vaimo Bertha, joka yhdessä perheen poikien Eugenin ja Richardin kanssa ajoi autolla Mannheimista Pforzheimiin – keksijän itsensä siitä tietämättä.

Aikalaiskriitikkojen mukaan Daimlerin ja Benzin esittelemillä ”hevosettomilla vaunuilla” ei pitänyt olla mitään tulevaisuutta. Patent-Motorwagenin jatkoksi keksijät kuitenkin kehittelivät ensimmäisen bussin ja kuorma-auton.

Vuosisadan alun Mercedes-ajoneuvoja museossa Stuttgartissa. Kuva: Mercedes-Benz.

Ensimmäinen moderni henkilöauto, Mercedes 35 hp, esiteltiin helmikuussa 1900. Siinä olivat edustettuina monet nykyauton ominaispiirteet: pitkä akseliväli, leveät akselit, alhainen painopiste ja kulmaan asetettu ohjauspylväs. Auto oli myös ensimmäinen, joka oli valmistettu Mercedes-nimellä.

Nykyisin Carl Benzin Patent-Motorwagenin ja Gottlieb Daimlerin ”moottoroidun vaunun” replikat ovat nähtävissä Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa.

Lue myös

Tämä apteekki oli maailman ensimmäinen ”huoltoasema”

Historian havinaa: Automobiilista tuli 1800-luvun lopulla vakavasti otettava kulkuneuvo

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vapaaksi päässyt hevonen osui jalankulkijaan ja autoihin Karkkilassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: CvB.

Karkkilassa tapahtui 12.2. noin kello 11.30 tilanne, jossa vapaaksi päässyt ravihevonen törmäsi jalankulkijaan ja kahteen autoon.

Tapahtumien ketju lähti liikkeelle, kun hevosta harjoitteluradalla ohjastanut henkilö putosi kärryjen kyydistä. Tämän jälkeen hevonen oli suunnannut vapaana kohti Karkkilan keskustaa.

Siellä se törmäsi yhteen jalankulkijaan ja kahteen autoon. Hevosen perässä olleet kärryt rikkoutuivat, kun ne osuivat autoon.

Jalankulkija sai sairaalahoitoa vaativia vammoja. Ohjastaja loukkaantui lievästi putoamisessa. Hevonen loukkasi tapahtumassa jalkansa.

Tällä hetkellä tiedossa olevien tietojen perusteella asiassa ei ole syytä epäillä rikosta.

Lue myös

Auto törmäsi hevoseen Joensuussa

Yksi henkilö menehtyi henkilöauton törmättyä hevoseen Porvoossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ministeri Ranne: ”Taksialan ongelmat on otettu tosissaan – valmistelu etenee rivakasti”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintäministeriö aloitti jo kesällä 2023 valmistelemaan toimia, joilla korjataan taksialan epäkohtia ja lisätään luottamusta koko alaan. Ministeriö lähettää toukokuussa lausunnoille arviomuistion, jossa tarkastellaan toimia sääntelyn korjaamiseksi.

– Taksisääntelyn muutosten valmistelu etenee rivakasti sovitun aikataulun mukaisesti. Meiltä tulee keväällä pitkä lista toimenpiteistä, joita alan ammattilaiset ja muut sidosryhmät pääsevät kommentoimaan. Tavoitteenamme on palauttaa luottamus taksialaan. Kuluttajan on voitava luottaa taksimatkansa turvallisuuteen, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

– Taksialan on oltava sellainen, että rehelliset ammattilaiset voivat toimia turvallisesti ja sääntöjä vastoin toimivia rangaistaan nykyistä herkemmin ja voimakkaammin, ministeri Ranne sanoo.

Liikenteen palveluista annetun lain taksisääntelyä on tarkoitus muuttaa useista toimista koostuvalla paketilla. Muutosten esivalmistelussa on selvitetty keinoja ennakkovalvonnan parantamiseksi esimerkiksi arvioimalla alalle pääsyn vaatimusten kiristämistä, kuljettajakoulutuksen lisäämistä ja kielitaidon merkitystä.

Esivalmistelussa on arvioitu myös erilaisia keinoja lisätä viranomaisyhteistyötä taksialan valvonnassa. Kaikkia esivalmistelussa esillä olevia keinoja ja niiden vaikutuksia arvioidaan jatkovalmistelussa tarkemmin.

– Lakimuutoksia valmistellaan hyvässä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa. Taksialalla on paljon ammattitaitoisia kuljettajia, jotka tuottavat asiakkailleen erinomaisia palveluita. Varmistamme, että jatkossa kaikki pelaavat samoilla säännöillä, ministeri Ranne sanoo.

Taksisääntelyä korjataan ensin yksittäisillä muutoksilla, jotta näkyviä tuloksia saadaan mahdollisimman pian. Jotkut kysymykset vaativat pidemmän ja laaja-alaisemman valmistelun, joka voidaan toteuttaa myöhemmin. Nyt valmisteltavien muutosten jälkeen taksimarkkinaa seurataan tiiviisti.

Mitä seuraavaksi?

Arviomuistio taksisääntelyn korjaamiseksi tarvittavista toimista on lähdössä lausuntokierrokselle toukokuussa.

Ehdotus hallituksen esitykseksi lainsäädäntömuutoksista lähtee lausuntokierrokselle syksyllä 2024 ja se annetaan eduskunnan käsittelyyn kevätistuntokaudella 2025.

Lue myös

Suomen taksiliitto valitsi Vuoden 2023 taksiammattilaisen!

Lähitaksi valitsi Vuoden lähitaksilaisen

Taksityönantajat haluavat enemmän työsuojelutarkastuksia!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ensimmäinen kiinalaisen autoyhtiön Euroopan henkilöautojen tuotantolaitos tulee Unkariin

Tekijä
Clas von Bell
-
BYD:n Unkarin tehtaan perustamisen allekirjoitustilaisuus. Kuva: BYD.

BYD, ladattavien ajoneuvojen valmistaja, on allekirjoittanut Unkarin valtion kanssa sopimuksen uuden sähköautojen tuotantolaitoksen perustamisesta Kaakkois-Unkarin Szegediin.

Unkarin Szegediin nyt rakennettava uusi tuotantolaitos on ensimmäinen kiinalaisen autoyhtiön Eurooppaan perustama henkilöautojen tuotantolaitos.

Tuotantolaitoksen rakentaminen etenee vaiheittain, ja se avataan operatiiviseen toimintaan kolmen vuoden kuluessa, vuoden 2027 aikana ja se tulee valmistamaan BYD:n sähköautomalliston eri malleja Euroopan markkinoille.

Pian alkava rakennusprojekti sekä sitä seuraava tuotantolaitoksen avaaminen luovat tuhansia työpaikkoja, jotka vahvistavat paikallista talousaluetta ja tukevat samalla paikallisia toimitusketjuja.

BYD:lle Unkari on jo ennestään tuttu toimintaympäristö, sillä se perusti korkean teknologian eBus-tuotantolaitoksen Unkarin Komaromiin vuonna 2016. Lisäksi useat premium-autojen valmistajat ja autoalan johtavat alihankkijat omaavat tuotantolaitoksiaan Unkarissa, joka takaa vakaan ja monipuolisen tuotantoympäristön.

Lue myös

BYD tuo Suomeen jälleen uuden sähköautomallin

BYD-sähköautojen myynti alkaa neljällä uudella paikkakunnalla

Kiinalaismalli Autobestin Best Buy Car of Europe -valinnan voittajaksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivitetyt Alfa Romeo Giulia ja Stelvio nyt myynnissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Alfa Romeo Giulia. Kuva Alfa Romeo.

Alfa Romeo julkistaa päivitetyt mallivuoden 2024 versiot kahdesta mallistaan: Alfa Romeo Giuliasta ja Alfa Romeo Stelviosta.

Giulia jatkaa vahvasti asemassaan yhtenä parhaista ajoautoista segmentissään, kun taas Stelvio tarjoaa perheille sporttisen SUV-kokemuksen.

Molempien mallien uudistuksiin liittyvät myös kolme uutta erittäin kattavaa varustetasoa: Sprint, Veloce ja Tributo Italiano. Voimalinjavaihtoehtoja on tarjolla vain yksi kumpaankin malliin: 2,0-litrainen bensiinikäyttöinen nelosturbo, joka tuottaa 280-hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Autot ovat aina automaattivaihteisia ja nelivetoisia.

Malleissa on uusi digitaalinen mittaristo, päivitetyt tietoviihdejärjestelmät sekä aiempaa korkealaatuisemmat matkustamomateriaalit.

Alfa Romeo Giulia

Mallin varustetasot ovat Sprint, Veloce ja Tributo Italiano. Uusi valoilme pitää sisällään vakiona matriisiajovalot, jotka ovat nautinto pimeissä ajo-olosuhteissa. Lisäksi Sprint-tasoiseen Giuliaan vakiona kuuluvat mm. Alfa Q4 -nelivetojärjestelmä, aktiivinen vakionopeudensäädin, lämmitettävä ohjauspyörä, sähkösäätöiset ja nahkapäällysteiset etuistuimet. Autossa on myös nykyaikainen Alfa Connect tietoviihde- ja navigointijärjestelmä sekä 8,8-tuumainen kosketusnäyttö. Sprintin hinnat alkavat 75 343 eurosta.

Veloce ja Tributo Italiano tuovat lisää sporttista tyyliä Giuliaan. Veloce-tason mukana tulevat mm. Q2-tasauspyörästön lukko, Brembo-jarrut ja alumiiniset vaihteenvalitsimet.

Tributo Italiano -malli on kunnianosoitus Alfa Romeon synnyinmaalle Italialle. Näiden versioiden katto on aina musta, kojelaudassa on punainen tikkaus ja istuinverhoilu on mallille erityinen. Lisäksi mukana tulevat 14-kaiuttimen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä ja Alfa Active Suspension -aktiivijousitus.

Alfa Romeo Stelvio

Uudistetun Stelvion varustetasot ja sisällöt ovat samat kuin Giuliassa, joten lähtötason Stelvio on sekin erittäin kattavasti varusteltu. Stelvion hinnat alkavat Sprint-tason 84 365 eurosta. Stelvion muiden varustetasojen sisällöt vastaavat Giuliaa.

  • Uudistettu Alfa Romeo Giulia nyt alkaen 75 343 euroa, Stelvio alk. 84 365 euroa
  • Sprint-varustetaso on erittäin kattavasti varusteltu
  • Molemmissa vakiona Alfa Q4 -nelivetojärjestelmä, led-matriisivalot ja nahkasisustus
  • Uudet Giulia- ja Stelvio-mallit saapuvat Suomeen kesän 2024 aikana

Lue myös

Nelivetoisen Alfa Romeo Tonale PHEV -mallin ennakkomyynti alkanut!

Alfa Romeon, Fiatin ja Jeepin maahantuonti on nyt virallisesti osana Bassadonea

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uusien Škoda Scala ja Kamiq -mallien myynti on nyt alkanut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Škoda Auto päivittää kaksi perheautokokoluokan malliaan. Muotoilultaan uudistetut etu- ja takahelma sekä terävälinjaisemmat ajovalot lisäävät Scalan olemukseen sporttisuutta ja tehostavat Kamiqin katumaasturi-ilmettä. Kummankin automallin sisätiloihin on nyt tarjolla designvalinnat. Myös vastuullisten materiaalien käyttöä on lisätty.

Nyt toteutettujen malliuudistusten myötä tarjolla on kolme uusimman evo2-sukupolven moottoria, joiden tehot ovat välillä 70 ja 110 kW (95 ja 150 hv) sekä runsaasti turvallisuusvarusteita ja avustinjärjestelmiä.

Mallisto on nyt hinnoiteltu ja myynti alkanut.

Scalan lähtöhinta on 21 947 euroa ja Kamiqin 24 331 euroa.

Lue myös tämä: Škoda Scala ja Škoda Kamiq uudistuvat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mika Lemmetti ja Tuukka Hallia vauhdikkaimmat Laukaan Rallisprint SM -avauksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mika Lemmetin avauskierroksen aika kesti Laukaa SM Sprintin kaksivetoisten yleiskilpailun voittoon. Kuva: Janette Taskinen / AKK.

Rallisprintin suomenmestaruussarjan kauden 2024 ensimmäiset pisteet olivat jaossa sunnuntaina 11. helmikuuta Laukaassa. Lievestuoreella sijaitseva Ruuhimäen legendaarinen erikoiskoe tarjosi loistavat puitteet kauden avauskilpailuun, jossa vauhdikkaimmat suoritukset tarjosivat tutut rallisprint-ässät.

Kaksivedoissa kausi aloitettiin BMW 325:sta käskyttävän Mika Lemmetin lyödessä tahtipuikkoja. Vuonna 2017 kaksivetoisten Suomen mestaruuden voittanut Lemmetti palasi täksi vuodeksi takaisin ns. leipälajinsa pariin keskityttyään viime vuosina enemmän ralleihin.

Lemmetti kellotti Ruuhimäen 4,2-kilometriselle radalle avauskierroksen nopeimman kaksivetoajan lähes 2,5 sekunnin erolla Tuukka Kauppiseen, jonka ajokkina Ford Fiesta Rally4. Kolmanneksi nopeinta kyytiä ensimmäisellä kierroksella piti viime vuoden kaksivetojen Suomen mestari Ville Reuter, joka jäi Volvo S40:llä Lemmetin pohjista 3,5 sekunnin päähän.

Toiselle kierrokselle Lemmetti ei pystynyt parantamaan aikaansa, kun taas pahimmat kilpakumppanit onnistuivat kiristämään. Lähimmäksi pääsi lopulta kisan järjestävää seuraa, Laukaan Moottorimiehiä edustava Nico Valkonen, joka piiskasi Volkswagen Golfinsa toiseksi vain 0,5 sekunnin päähän Lemmetistä. Kauppinenkin paranteli aikaansa yli sekunnin, mutta putosi silti Valkosen hurjan iskun jälkeen kolmanneksi.

Yleisen SM-sarjan puolella luokkavoittoihin ajoivat Lemmetin (lk2) lisäksi Oskari Heikkinen (1), Juha Lusa (3), Juha Harju (4) ja Reuter (5).

Nelivetojen puolella ei koettu suuria yllätyksiä. Kaksi edellistä Suomen mestaruutta voittanut Mitsubishi-kuljettaja Tuukka Hallia oli totutun ylivoimainen ajamalla molemmille kierroksille kilpailun nopeimmat ajat. Sprinttiautojen luokassa 7 kilpailevan Hallian ensimmäisen kierroksen aika jää kisan voittotulokseksi, kellot pysähtyivät aikaan 2:40.49.

Rallisprintin SM -sarjaan täksi kaudeksi yhden sapattivuoden jälkeen vaihtanut Aleksi Röyhkiö ajoi puolestaan molemmilla kierroksilla toiseksi nopeimmat ajat. Röyhkiönkin nopeampi kellotus oli ensimmäiseltä kierrokselta, joka oli reilut kolme sekuntia Hallian ykkösaikaa hitaampi. Skoda Fabialla ajanut Röyhkiö otti yleiskisan kakkossijan lisäksi myös luokan 7 kakkospisteet.

Kolmanneksi ajoi niin ikään luokassa 7 kilpaileva Subaru Impreza -kuljettaja Panu Mertanen, jonka parempi noteeraus osui toiselle kierrokselle. Eroa Hallian pohjiin jäi kuitenkin lähes seitsemän sekuntia.

Nelivetojen toisessa luokassa Rasmus Tuominen Mitsubishi Lancerilla piti kovinta vauhtia ja kuittasi luokan 6 ykköpisteet ennen Aarni Mertasta ja Jarmo Leppästä.

Junioreiden mestaruussarjassa kilpaillaan luokissa 8-14 niin kaksi- kuin nelivedoissa. Nopeimmasta junioreiden ajasta kaksivedoissa vastasi yleiskilpailussakin hienosti menestynyt ja luokassa 9 kilpaillut Tuukka Kauppinen. Luokkavoittajiksi junioreissa Kauppisen lisäksi ajoivat Kasperi Heikkinen (8), Aki Horttanainen (10), Petri Väyrynen (11), Juho Väisänen (12) sekä Janne Laasonen (13).

Täksi kaudeksi SM-arvon saivat uusina kategorioina Seniorit, Naiset ja Nuoret. Senioreissa luokkavoittoihin ennättivät Jukka Lifländer (15), Tarmo Ollila (16) ja Jari Lamminsivu (17). Naisten luokkavoitot kirjattiin Marjo-Riitta Mansikkamäelle (18) ja Kati Vinnille (19). Nuorissa nopeinta kyytiä luokassa 21 piti Ville Vatanen.

Suomi Cupissa kilpaillaan tällä kaudella BMW Rallisarjan autoilla luokassa 22, sekä joukkuekilpailussa. BMW-kuskien ykköseksi ajoi Ville Mäntynen ja joukkuekilpailussa kärkipaikan Cup-pisteissä otti Raakateippi, jossa kilpailevat Jere Pensas, Mika Lemmetti ja Tuukka Hallia.

Rallisprint SM -sarjan toinen osakilpailu ajetaan 2. maaliskuuta Kiuruvesi SM Sprintissä.

Tulokset: Laukaa SM Sprint, Laukaa

Yleiskilpailu

2WD
1. Mika Lemmetti (lk2) 2:58.55
2. Nico Valkonen (2) +0.50
3. Tuukka Kauppinen (9) +1.10
4. Juha Lusa (3) +1.79
5. Jarno Pentinpuro (9) +2.85

4WD
1. Tuukka Hallia (lk7) 2:40.49
2. Aleksi Röyhkiö (7) +3.32
3. Panu Mertala (7) +6.92
4, Juha Mäkelä (7) +8.98
5. Samuli Pokela (7) +9.00

Rallisprint SM -pisteet: 1/6 osakilpailua

Kaksiveto
1. Mika Lemmetti 11p
1. Juha Lusa 11p
3. Nico Valkonen 9p
3. Ville Keljo 9p

Neliveto
1. Rasmus Tuominen 11p
1. Tuukka Hallia 11p
3. Aarni Mertanen 9p
3. Aleksi Röyhkiö 9p

Juniorit
1. Tuukka Kauppinen 11p
1. Juho Väisänen 11p
3. Jarno Pentinpuro 9p
3. Petri Väyrynen 9p
3. Jaakko Hyvärinen 9p

Seniorit
1. Jukka Lifländer 11p
1. Jari Lamminsivu 11p
3. Kai Mäkelä 9p
3. Tarmo Ollila 9p
3. Jarmo Autio 9p

Naiset
1. Marjo-Riitta Mansikkamäki 9p
2. Meiju Viitanen 8p
3. Liisa Sutinen 7p

Nuoret
1. Ville Vatanen 11p
2. Aaron Holopainen 9p
3. Lauri Halonen 8p

Lue myös

Uudistunut Rallisprint SM -sarja käynnistyy sunnuntaina Ruuhimäellä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

OnniBus kasvaa liiketoimintakaupan avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Tomi Vataja, arkisetbussit.com.

Koiviston Auto -konserniin kuuluva OnniBus.com Oy ja Väinö Paunu Oy ovat sopineet Paunun pikavuoroliiketoimintaa koskevasta liiketoimintakaupasta, jonka myötä Paunun kaukoliikenne siirtyy OnniBusille 12.2.2024 alkaen. Osana kauppaa Paunulta Koiviston Auto -konserniin siirtyy 14 kuljettajaa ja 2 asentajaa sekä 13 autoa.

Paunu on yksi ExpressBus-brändin liikennöitsijöistä ja liikennöi nykyisellään seuraavilla reiteillä: Tampere-Helsinki, Tampere-Turku, Tampere-Jyväskylä ja Tampere-Lahti. Paunun liput ovat olleet myynnissä 25.2. asti Matkahuollon kanavissa. Liiketoimintakaupan jälkeenkin lippujen myynti jatkuu normaalisti 25.2. asti niiden vuorojen osalta, joiden matkustuspäivä on 25.2. tai aiemmin. Kaikki nyt liikenteessä olevat vuorot jatkuvat sellaisenaan 25.2. asti.

Liput vuoroille, joiden matkustuspäivä on 26.2. tai myöhemmin, tulevat myyntiin myös OnniBusin bussilippukauppaan, ei siis vain Matkahuollon. Lipunmyynti näille vuoroille alkaa mahdollisimman pian ja siitä tiedotetaan erikseen OnniBusin ja Paunun nettisivuilla ja sosiaalisessa mediassa.

OnniBusin ja jatkossa Paununkin vuorojen liput ovat helposti varattavissa OnniBusin bussilippukaupassa ja sovelluksessa sekä R-kioskeissa, joista voi ostaa lipun myös käteisellä. Suunnittelutyö Paunun vuorotarjonnan kehittämiseksi ja integroimiseksi OnniBusin tarjontaan alkaa viipymättä ja näkyy asiakkaille vaiheittain kevään mittaan.

Lue myös

Yllätyskauppa: Onnibus.com siirtyy suomalaiskonsernin omistukseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottorikelkkailun säännöt hakusessa myös osalla kelkkailijoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Ville-Veikko Heinonen / Liikenneturva.

Jopa viidennes Lapissa asuvista ajaa moottorikelkalla, kertoo Liikenneturvan Lapin asukkaille suunnattu kysely. Vaikka kelkkailu on Lapissa suhteellisen yleistä, sääntötuntemuksessa on edelleen parannettavaa. Puutteita on ihan perusteissa, kuten siinä, missä moottorikelkalla saa ajaa, millä nopeudella ja mikä promilleraja kelkkailijoita koskee.

Liikenneturvan tuoreen kyselyn* mukaan viidesosa Lapissa asuvista kertoo ajavansa moottorikelkalla, kymmenesosa kulkee kyydissä matkustajana. Moottorikelkkaa ajavia on eniten Pohjois- ja Tunturi-Lapissa. Vaikka moottorikelkkailu on pohjoisimmassa Suomessa yleistä, sääntötuntemus ei ole aukotonta.

Liikenneturvan Rovaniemen yhteyspäällikkö Petri Niska muistuttaa moottorikelkan kuljettajan vastuusta.

”Vaikka moottorikelkalla kuljetaan maantien sijasta maastossa, se on silti ajoneuvo. Sen kuljettajan on tiedettävä muun muassa missä kelkalla saa ajaa, mitkä ovat nopeusrajoitukset ja ikä- ja ajokorttivaatimukset”, Niska luettelee.

Moottorikelkalla on mahdollista ajaa virallisilla reiteillä, epävirallisilla urilla, maastossa ja jääalueilla.

”Virallisilla moottorikelkkareiteillä kuljettajalta vaaditaan vähintään T-luokan ajokortti ja maastossa moottorikelkkailu vaatii aina maanomistajan luvan. Onneksi iso osa Lapissa asuvista ja vielä suurempi osa kelkkailevista lappilaisista tämän tietää”, Niska kehuu.

Epävirallisilla kelkkaurilla lupakäytäntö vaihtelee, mutta kuljettajan tulee aina selvittää luvat etukäteen. Valtion mailla oleville urille luvan myöntää Metsähallitus. Läheskään kaikki Lapissa asuvat eivät kuitenkaan tiedä, mitä Metsähallituksen uralupa sallii. Vain kaksi viidestä vastaajasta tiesi, ettei se salli kelkkailua vapaasti missä vain valtion mailla. Moottorikelkkaa ajavista tämän tiesi lähes kolme viidestä. Moni myös luuli virheellisesti, että alle 15-vuotiaana saisi moottorikelkalla ajaa maastossa ja jääalueella.

Rattijuopumus on rattijuopumus moottorikelkallakin

Joka kahdeksas Liikenneturvan kyselyyn vastanneista lappilaisista luulee, että rattijuopumuksen raja olisi korkeampi moottorikelkkailijalle kuin autoilijalle. Tunturi-Lapin vastaajista peräti joka viides luuli kelkkailijan promillerajan olevan autoilijaa korkeampi.

”Jos moottorikelkalla ei aja, on enemmän epätietoisuutta sitä koskevista säännöistä, ja vastattiin useammin en osaa sanoa. Kelkkaa ajavista useammalla on säännöt hallussa, mutta toisaalta myös virheellistä luuloa oli enemmän. Esimerkiksi promillerajan kohdalla moottorikelkkailevien osuus oli suurempi sekä oikein että väärin vastanneissa kelkkaa ajamattomiin verrattuna. Tämä kielii siitä, että moottorikelkkailun sääntöjen kertaukselle on tarve”, Niska toteaa.

Myös moottorikelkkaa koskevat nopeusrajoitukset. Reilu puolet kelkkakuskeista tiesi enimmäisnopeuden jäällä ja virallisilla reiteillä. Tunturi-Lapissa rajoitukset tiedettiin paremmin kuin muualla Lapissa. Väärin vastanneista useimmat luulivat nopeusrajoitusten olevan todellisuutta matalammat. Niska toteaakin, että suurin sallittu nopeus ei moottorikelkallakaan useimmiten ole se turvallisin tilannenopeus.

”Moottorikelkkailuväylillä suurin sallittu nopeus on 60 km/h. Siellä yleisin syy onnettomuuteen on suistuminen ja törmääminen esteeseen. Monesti silloin vauhtia on ollut liikaa tilanteeseen tai osaamiseen nähden.”

Moottorikelkalla ei saa ajaa tietä pitkin

Moottorikelkalla ei saa ajaa tiellä kuin poikkeustapauksissa. Jos esimerkiksi reitti menee tien yli, on kelkalla pyrittävä ajamaan mahdollisimman kohtisuoraan tien poikki.

Lähes neljännes Liikenneturvan kyselyyn vastanneista on sitä mieltä, että tiealueella pitäisi olla sallittua ajaa moottorikelkalla nykyistä vapaammin. Tätä mieltä ovat erityisesti Pohjois- ja Tunturi-Lapissa asuvat. Nykyistä vapaampaa ajamista tiealueella kannatti myös yli puolet moottorikelkalla ajavista.

*Liikenneturva selvitti Lapin maakunnassa asuvien kokemuksia liikenteestä kyselyllä marraskuussa 2023. Taloustutkimus Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 910 15–79-vuotiasta Lapin maakunnassa asuvaa.

Lue myös

Moottorikelkkailijan matkanteko loppui poliisiauton keulaan!

Poliisi yllättyi moottorikelkasta kaupungin keskustassa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Auton ympäristövaikutukset vähennetään valitsemalla lataussähkön alkuperän huolellisesti

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes.Benz E-sarjan 175 auton osaa ja komponenttia, yhteispainoltaan 99 kiloa, valmistetaan kierrätyspolymeereistä ja uusiutuvista raaka-aineista. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz on arvioinut valmistamiensa automallien ympäristövaikutusta vuodesta 2005 alkaen. Uusin arvio on tehty E-sarjan lataushybridimallista (E 300 e), ja tulos on selkeä: auton käyttäjä voi vaikuttaa huomattavasti sen aiheuttamaan ympäristövaikutukseen valitsemalla lataussähkön alkuperän huolellisesti.

Vertailussa käytettiin kahta vaihtoehtoa. Ensimmäisessä kuljettaja käyttää hybridin lataamiseen uusiutuvaa (vesi)sähkö, toisessa niin sanotun EU-mixin mukaan eri energiamuodoilla tuotettua sähköä.

Ensimmäisessä vaihtoehdossa E 300 e tuottaa elinkaarensa aikana 15,3 tonnin CO2-päästöt, ja niistäkin kaksi kolmasosaa aiheuttaa auton valmistus tehtaalla. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa kokonaispäästöt ovat noin kaksinkertaiset eli 29,1 tonnia, ja niistä puolet muodostuu juuri sähköntuotannon aiheuttamasta päästökuormituksesta. Vertailussa on otettu huomioon auton koko elinkaari eli valmistus, yli 250000 kilometrin ajomatkat sekä auton loppukierrätys.

E-sarjan plug-in-mallien etuja ovat vain 0,5–0,8 litran keskikulutus, 12–18 gramman CO2-päästöt kilometrillä sekä markkinoiden pisin, jopa 118 kilometrin toimintamatka lataussähköllä. Akun koko on 25,4 kWh. Lisäksi kaikkiaan 175 auton osaa ja komponenttia, yhteispainoltaan 99 kiloa, valmistetaan kierrätyspolymeereistä ja uusiutuvista raaka-aineista.

Mercedes me Charge-palvelua käytettäessä ladattava energia on joko uusiutuvaa tai sen tuotannon aiheuttamat päästöt kompensoidaan Mercedes-Benz Group AG:n toimesta.

Lue myös

Mercedes-Benzillä huima kasvu sähköautojen myynnissä

Mercedes-Benzin virtuaaliavustaja hyödyntää tekoälyä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...545546547...2 677Sivu 546 / 2 677