Koti Blogi Sivu 525

Näitä lisävarusteita suomalaiset hankkivat Mitsubishi-autoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mitsubishi.

Lähes kaikki Suomessa myytävät Mitsubishi-autot varustetaan alkuperäisillä Mitsubishi-lisävarusteilla asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Maahantuoja listasi kahdeksan suosituinta lisävarustetta, jotka suomalaiset valitsevat Mitsubishi-henkilöautoihinsa.

  1. Moottorinlämmitin
  2. Talvirenkaat
  3. Vetokoukku
  4. Kumimatot
  5. Tavaratilan kaukalomatot
  6. Roiskeläpät
  7. Kynnysten suojalistat
  8. Latauskaapelit

”Moottorinlämmitin ja talvirenkaat ovat Suomessa lähes välttämättömiä varusteita, jotka kannattaa hankkia aina uuden auton oston yhteydessä varsinkin, jos auto hankitaan rahoituksella, jolloin ne saa samaan rahoituspakettiin kerralla. Näiden hankkiminen myöhemmin voi olla yllättävän kallista, jos talven tullessa rahaa ei olekaan budjetissa käytettävissä”, muistuttaa Astara Finlandin Mitsubishi-varaosapäällikkö Kim Viljanen.

”Mitsubishin mallisto on viime vuosina painottunut voimakkaasti SUV- ja nelivetomalleihin, joten vetokoukku on ollut selkeästi yksi suosituimmista varusteista lähes kaikissa malleissa”, Viljanen kertoo.

”Mitsubishin ladattavia hybridimalleja on tuotu viime vuosina paljon käytettyinä ulkomailta. Näistä autoista puuttuu usein suomalaisten suosima vetokoukku, joten koukkuja kysytään myös käytettyihin autoihin paljon”, Viljanen jatkaa.

”Asiointi- ja tilapäislatauskaapelit puuttuvat usein käytettyinä maahantuoduista autoista, joten nämä ovat suosittuja lisävarusteita perinteisten varusteiden rinnalla. Ladattavien autojen voimakkaan lisääntymisen myötä kotilatausmahdollisuudet tulevat asiakkaille ajankohtaiseksi, joten erilaiset vaihtoehdot kotilatauslaitteiden muodossa ovat tulleet viime vuosina osaksi lisävarustevalikoimaa”, Viljanen kertoo.

Lue myös

Tässä ovat auton 5 tärkeintä lisävarustetta — kylmän pakkastalven vaikutus näkyy selvästi!

Katso tästä suomalaisten autoilijoiden suosikkilisävarusteet

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Koira jäi auton alle Kärsämäen ja Pyhännän välillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Koira jäi auton alle Kärsämäellä 8.3, noin kello 22.30 aikaan. Tapahtumapaikka oli tarkemmin noin 10 km Kärsämäeltä Pyhännän suuntaan valtatiellä 28.

Koira oli iso tumma uroskoira, Kaukasiankoiran risteytyksen näköinen.

Poliisi pyytää koiran omistajaa ilmoittautumaan hätänumeroon 112.

Nyt poliisi kertoo, että kyseisen koiran omistaja on löytynyt. (Päiv. kello 12.15.)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Helsingin Sanomien kesärengastesti auttaa kesärenkaan valinnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin Sanomien HS Visiossa on julkaistu kuuden kesärenkaan vertailutesti.

Testissä arviotiin seuraavia osa-alueita: ajettavuus kuivalla, ääritilannekäytös, jarrutus kuivalla, ajettavuus märällä, ajokäytös märällä, jarrutus märällä, suoravesiliirto, kulutus, melu ja mukavuus.

Testatut renkaat ovat Bridgestone Turanza 6, Continental Premium Contact 7, Goodyear Eagle F1 Assymetric 6, Michelin Primacy 4+, Nokian Hakka Black 3 ja Pirelli Powergy.

Testirenkaiden rengassarjan hinnoittelu on 550 – 620 euroa.

Testin voittajaksi selvisi Continentalin rengas pistemäärällä 9,2. Toiseksi tuli kaksi rengasta, Goodyearin rengas ja Nokian rengas. Renkaiden pistemäärä on 9,1.

Neljänneksi tuli Michelilnin rengas pistemäärällä 8,9.

Viidennelle sijalle tuli Bridgestonen ja Pirellin renkaat pistemäärällä 8,7.

Bridgestonen renkaassa hyvää on vesiliirron vastustuskyky ja jarrutuspito märällä asfaltilla. Huonoa on melutaso ja mukavuus.

Goodyearin renkaassa hyvää on jarrutuspito märällä ja kuivalla asfaltilla sekä vesiliirron vastustuskyky. Huonoa on suurin kulutus ja keskitason mukavuus.

Nokian renkaassa hyvää on ääritilannekäytös ja jarrutuspito märällä ja kuivalla asfaltilla. Huonoa on vesiliirron vastustuskyky ja kulutus.

HS Visio kesärengastesti 2024

1. Continental          9,2 pist.
2. Goodyear             9,1
2. Nokian Tyres        9,1
4. Michelin               8,9
5. Bridgestone         8,7
5. Pirelli                  8,7

Testi on luettavissa 9.3.2024 ilmestyneen Helsingin Sanomien Visio-liitteessä. Verkossa jutun voi lukea ilmaiseksi 8.4. asti, jonka jälkeen tilaus jatkuu maksullisena, ellei peruuta sitä.

Lue myös

Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Tiedätkö, mitä rengasmerkinnät tarkoittavat?

Tekniikan Maailman kesärengastesti 2023: Vain yksi viiden tähden rengas — yksi rengas jäi kokonaan ilman tähteä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ralli SM: Roope Korhonen kärjessä Tuurin yötauolle

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen. Kuva: Loudlife Media, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kolmas osakilpailu ja samalla talvikauden päättävä kisa, Alavuden seudulla ajettava SM Tuuri Ralli käynnistyi kahdella ensimmäisellä illan pimeydessä ajetulla erikoiskokeella. Räväkimmin rallin aloitti SM1-luokan pistekärki Roope Korhonen.

Kauden avauskilpailussa voiton ja toisesta kakkosijan napannut Toyota Yaris -kuski Korhonen ajoi rallin molemmille avausillan erikoiskokeille pohja-ajat ja siirtyy yötauolle mukavassa 7,1 sekunnin johtoasemassa

Kotiralliaan Alavudella ajavaa Skodan Teemu Asunmaata povattiin monissa spekulaatioissa jopa ylivoimaiseksi, mutta ainakaan illan erikoiskokeilla ei Asunmaan vauhti aivan riittänyt Korhosen kyytiin.

Asunmaan perässä kolmantena toiseen kisapäivään lähtee Hyundai-kuljettaja Benjamin Korhola, joka jäi Korhosesta 11,2 sekuntia avauspäivän pätkillä.

Henri Hokkala aloitti SM2-luokassa lyömällä muille luun kurkkuun. Eroa toiseksi ajavaan Toni Herraseen kertyi illan päätteeksi 10 sekuntia reilun 20 erikoiskoekilometrin jälkeen.

Kolmantena luokassa aloitti Jooa Iivari, jolla eroa kärkeen on jo lähes 20 sekuntia.

SM3-luokassa Tuukka Kauppinen ei antanut muille mahdollisuuksia, vaikka joutui ajamaan ensimmäisen erikoiskokeen ilman lisävaloja. Kauppinen rykäisi illan erikoiskokeet peräti 15 sekuntia vauhdikkaammin kuin kovin kilpakumppani Leevi Lassila.

Niko Kalmi aloitti rallin kolmannella sijalla, mutta eroa kärkeen on lähes 45 sekuntia.

SM4-luokassa saatiin pienoinen yllätys, kun Henri Sääskilahti päätti päivän kärkipaikalla 1,2 sekuntia ennen sarjakärki ja molemmat kauden edellisistä osakilpailuista voittanutta Ville Vatasta. Aaron Holopainen avasi päivän kolmantena 15 sekuntia kärjelle jääneenä.

Ford Fiesta S2000:ta piiskaava Pekka Keski-Korsu johtaa odotetusti SM5-luokkaa. Keski-Korsun vauhtiin ei muilla ollut mitään asiaa, sillä toisena oleva Miikka Vuokila jäi peräti 21 sekuntia luokan ykkösestä. Kim Niemi on aivan Vuokilan kannassa kolmantena, 2,5 sekunnin päässä.

Ralli jatkuu tänään kilpailun kolmannella erikoiskokeella klo 10:43. Ohjelmassa on vielä viisi erikoiskoetta, ennen klo 15:50 Keskisen Kyläkaupalla käynnistyviä maalijuhlallisuuksia.

Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

SM Tuuri Ralli: Tulokset EK 2/7

SM1
1. Roope Korhonen 10:29,6
2. Teemu Asunmaa +7,1
3. Benjamin Korhola +11,3
4. Yuki Yamamoto +12,2
5. Niclas Grönholm +18,9

SM2
1. Henri Hokkala 11:06,3
2. Toni Herranen +10,2
3. Jooa Iivari +19,2
4. Petr Borodin +24,8
5. Jesse Kallio +29,5

SM3
1. Tuukka Kauppinen 11:31,5
2. Leevi Lassila +15,9
3. Niko Kalmi +44,7
4. Giovanni Trentin +52,7
5. Ossi Pohjanharju +59,6

SM4
1. Henri Sääskilahti 12:42,8
2. Ville Vatanen +1,2
3. Aaron Holopainen +15,5
4. Aatu Hakalehto +24,7
5. Roope Hirvonen +29,4

SM5
1. Pekka Keski-Korsu 11:29,4
2. Miikka Vuokila +21,5
3. Kim Niemi +23,0
4. Rasmus Tuominen +23,9
5. Arto Juolahti +32,7

SM Tuuri Ralli: reitti & aikataulu

SM Tuuri Rallissa ajetaan lauantaina viisi erikoiskoetta. Rallin kaikki keskeiset toiminnot löytyvät Keskisen Kyläkaupalta, Tuurin kylästä (Onnentie 7, 63610 Tuuri). Kyläkaupan alueella ajetaan myös rallin yleisöerikoiskoe lauantaina klo 13:20 alkaen. Yleisöllä on Kyläkaupan erikoiskokeelle vapaa pääsy.

Lauantai 9.3.

09:30 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
10:43 EK3 Vuorimäki / OP Sydänmaa – 14,99 km
11:14 EK4 Sapsalampi / Alavuden Kumi Oy – 14.38 km
12:07 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
13:20 EK5 Keskisen Kyläkauppa – 2,50 km
13:50 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
14:28 EK6 Ritola / MR Tuote – 28,25 km
15:12 EK7 Salmenkylä / Isoahon Sorvaamo Oy – 11,70 km
15:51 MAALI Keskisen Kyläkauppa

Erikoiskoekilometrit: 71,82 km

Lue myös

Ralli SM -sarjan talvikauden päätöskisa ajetaan Alavudella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Saudi-Arabiassa yllätyksettömät aika-ajot

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Dan Istitene, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen ajoi Saudi-Arabian GP:ssä paalupaikalle. Toiseen ruutuun nousi Ferrarin Charles Leclerc ja kolmanteen Red Bullin Sergio Perez.

Neljänneksi nopein oli Aston Martinin Fernando Alonso.

Alfa Romeon Valtteri Bottas jäi täpärästi ensimmäiseen osioon ja ruutuun 16.

Ferrarin Carlos Sainz ei pystynyt ajamaan, koska häneltä leikattiin umpilisäke. Hänen tilallaan ajoi 18-vuotias Oliver Bearman, joka yllätti myönteisesti ajamalla ruutuun 11.

Saudi-Arabian GP 2024

1 Max Verstappen Red Bull Racing   1:27.472
2 Charles Leclerc Ferrari                  +0.319
3 Sergio Perez Red Bull Racing         +0.335
4 Fernando Alonso Aston Martin       +0.374
5 Oscar Piastri McLaren                   +0.617
6 Lando Norris McLaren                   +0.660
7 George Russell Mercedes              +0.844
8 Lewis Hamilton Mercedes             +0.988
9 Yuki Tsunoda RB                          +1.075
10 Lance Stroll Aston Martin            +1.100
11 Oliver Bearman Ferrari
12 Alexander Albon Williams
13 Kevin Magnussen Haas F1 Team
14 Daniel Ricciardo RB
15 Nico Hulkenberg Haas F1 Team
16 Valtteri Bottas Kick Sauber
17 Esteban Ocon Alpine
18 Pierre Gasly Alpine
19 Logan Sargeant Williams
20 Guanyu Zhou Kick Sauber

 

Classic Motorshow -tapahtumassa oma osasto vuoden 1993 ajoneuvoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Renault Twingo 1993. Kuva: Renault.

Lahden Classic Motorshowssa 4.-5.5.2024 nähdään tänä vuonna jo kolmatta kertaa Museoiässä-osasto, joka esittelee juuri museoiän saavuttaneita ajoneuvomalleja. Tänä vuonna vuorossa ovat vuonna 1993 ensiesitellyt ajoneuvot.

Ajat olivat vuoden 1993 Suomessa ankeat, mutta onneksi tuona vuonna esitellyt autouutuudetkin olivat pitkästä aikaa melko maanläheisiä. Fiat Punto, Renault Twingo, Peugeot 306, Ford Mondeo ja Citroën Xantia eivät tavoitelleet taivaita, vaikka niihinkään ei useimmilla suomalaisilla ollut uutena varaa. Uudet mallit kuitenkin valoivat uskoa siihen, että tekniikka kehittyy ja huominen on eilistä parempi; olisihan niitä ehkä kohta saatavilla käytettyinä.

Auto oli kehittynyt 1980-luvun kuluessa nopeasti, ja vuoden 1993 uutuudet edustivat henkisesti vielä tuon ajan rationaalista autosuunnittelua – entistä jalostuneemmassa muodossa vain.

Vuoden 1993 autoja voidaan pitää analogisen auton kehityksen lakipisteenä, vaikka mikroprosessorit vastasivatkin jo moottorinohjauksesta ja nopeasti yleistyvien ABS-jarrujen toiminnasta.

Suuressa maailmassa oli myös toisenlaisia uutuuksia, kuten juurilleen palannut jättikokoinen Cadillac Fleetwood ja tavoittamaton Aston Martin DB7. Cadillaceja saatiin meillä kaupaksi hajakappaleita, mutta James Bond pysytteli entistä loitommalla meidän leveysasteiltamme. Mitä hän olisi harmaan hämärän ja tarjousmaksalaatikon maassa toimittanutkaan?

Vuonna 1993 lama hillitsi suomalaisten kustannusintensiivisiä harrastuksia, jollaiseksi moottoripyöräily herkästi lasketaan. Uusia kaksipyöräisiäkin kuitenkin tuotiin Suomen markkinoille. Vuoden 1993 tulokkaita olivat esimerkiksi BMW 650F, Ducati Monster 900, Honda CB500 Twin ja Yamaha YZF750 R/SP.

Museoautotarkastus. Kuva: SAHK.

Osastolla nähdään esimerkkejä museoiän saavuttaneista ajoneuvomalleista. Lisäksi Museoiässä-osastolla järjestetään näyttelyn molempina päivinä autenttinen museotarkastus mallivuoden autolle. Tarkastuksen suorittavat Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry:n tarkastajat vastaavat myös mielellään yleisön kysymyksiin ajoneuvon museokatsastusta koskien.

Lue myös

Nyt voit antaa äänesi Classic Motorshown Omistajien helmi -äänestyksessä!

Classic Motorshow julkisti ensi vuoden teemansa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Heikkilä italialaistiimin Toyotalla rallin EM-kauteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hannu Rainamo.

Mikko Heikkilä jatkaa kilpailukauttaan Italiassa tulevana viikonloppuna, kun Italian kansallinen sorarallisarja pyörähtää käyntiin Rally Citta di Folignolla. Kyseessä on ensimmäinen kilpailu italialaistiimi Step Five Motorsportin kanssa, joka on valikoitunut myös Toyota-kuljettajan tiimiksi huhtikuussa alkavassa rallin EM-sarjassa.

-Idea kilpailla paikallisessa sorasarjassa tuli puhtaasti tiimiltä. Heillä on kova halu voittaa sarja, ja ilman muuta yritän auttaa heitä siinä. Missään tapauksessa ei kuitenkaan lähdetä takki auki kisaamaan. Lähtölistalla oli muutamia kovia nimiä mukana, ja paikalliset menevät varmasti kovaa. Yritetään mekin ajaa reippaasti, Heikkilä taustoittaa.

Kilpailun erikoisuutena ovat kapeiden ja kääntyilevien vuoristoteiden lisäksi kolmeen kertaan ajettavat erikoiskokeet.

-Erikoiskokeiden ajaminen kolmeen kertaan kuulostaa aluksi hurjalta, mutta en usko teiden kunnon nousevan ongelmaksi. Reittivideoiden perusteella tiet näyttävät kovilta, ja mitään helppoa reittiä ei myöskään ole luvassa. Ensisilmäyksellä tiet ovat liukkaan näköisiä, ja mikäli luvattu vesisade toteutuu niin varmasti ovat myös sitä. Kolmannella ajokerralla voidaan varmaan ajaa pätkät jo ulkomuistista, numerolla 9 matkaan lähtevä Heikkilä naurahtaa.

Folignon kylää ympäröivillä vuoristoteillä ajettavan kilpailun jälkeen vuorossa on paikallissarjan toinen osakilpailu huhtikuun alussa.

Päätavoite Heikkilällä on kuitenkin huhtikuun puolivälissä ajettavassa ERC-sarjan kauden avauksessa Unkarissa. Nuottia Heikkilälle EM-sarjassa sekä Italian sorasarjan avauksessa lukee alkukaudesta totuttuun tapaan Kristian Temonen.

-EM-kausi lähestyy pikkuhiljaa eikä kauden avaukseen ole enää kauaa. Tämän rallin sekä Ruotsin ja Tunturin kilometrien jälkeen saa hyvän rutiinin alle ja latauksen päälle Unkariin. Vaikka tiet ovat aika erilaiset kuin mitä tänä vuonna EM-sarjassa ajetaan, niin tämä on hyvää treeniä ja kaikki ajaminen on aina tervetullutta, Heikkilä kertoo.

Rally Citta di Foligno ajetaan sunnuntaina 10.3. Kilpailu sisältää yhdeksän erikoiskoetta ja 76,38 erikoiskoekilometriä. Kilpailua voi seurata kilpailun kotisivuilta rallyfoligno.it löytyvän liveseurannan kautta. Rallin EM-sarja käynnistyy Unkarista 12.-14.4.

Rally Citta di Folignon aikataulu Suomen aikaa:

  • 09:24 EK1 – Scopolo 1 – 12,14 km
  • 10:10 EK2 – Collecroce 1 – 7,05 km
  • 10:27 EK3 – Monte Alago 1 – 10,27 km
  • 12:51 EK4 – Scopoli 2 – 12,14 km
  • 13:37 EK5 – Collecroce 2 – 7,05 km
  • 13:54 EK6 – Monte Alago 2 – 10,27 km
  • 16:18 EK7 – Scopoli 3 – 12,14 km
  • 17:04 EK8 – Collecroce 3 – 7,05 km
  • 17:21 EK9 – Monte Alago 3 – 10,27 km

Lue myös

Ralli SM: Heikkilälle historialliset poronsarvet Tunturissa — Rovanperän matka päättyi ennen maalia!

Mikko Heikkilä rallin kutsukilpailun voittoon

EM-ralli: Mikko Heikkilä aloittaa nyt jo keskittymisen kauteen 2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autoala kiehtoo Moottori-lehden päätoimittajaa vuosikymmenten jälkeenkin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jari Saarentaus.

Eila Parviainen on ollut jo 21 vuotta Autoliiton julkaiseman Moottori-lehden päätoimittaja. Pian 100 vuotta täyttävä lehti on sinä aikana kasvanut alan johtavaksi aikakauslehdeksi, joka tarjoaa testattua tietoa autoista, moottoripyöristä ja liikenteestä.

– Tulin autoalan viestintätehtäviin suoraan koulusta. Ala oli niin mielenkiintoinen, että jäin sille. Tehtäväni ovat sitten kehittyneet vuosien varrella, hän kuvailee.

Viimeiset neljä vuotta hän on ollut myös johtajana Autoliiton viestintäyksikössä.

– On ollut tosi motivoivaa, että olen itse saanut olla mukana lehden kehittämisessä ja vahvistumisessa. Sekä Autoliitto että Moottori ovat aina kuluttajan puolella. Sekin motivoi sekä esimiehenä että johtajana.

Vapaaehtoistoiminnasta vaihtelua ja lisäoppia johtajuuteen

Johtajana Parviaiselle on ollut äärettömän tärkeää, että hänellä on ollut työtä tukeva harrastus. Se sai alkunsa vuonna 2011, kun työtuttavuus kertoi palveluverkosto Rotarysta. Parviainen tutustui sen toimintaan ja liittyi jäseneksi.

– Ilman rotaritoimintaa olisin tuskin kokenut mielekkääksi pysyä samalla toimialalla näin pitkään. Se on tuonut työuraan erilaista kansainvälisyyttä, verkostoja, ystäviä ja mahdollisuuksia tehdä hyvää. Tähän mennessä hienoin projekti oli, kun toimitimme kuusi kenttäambulanssia Ukrainaan.

Kaksi vuotta sitten Parviainen oli Sisä-Suomen Rotarypiirin kuvernöörinä, eli piirin johtajana. Piiriin kuului 1 400 rotaria. Hänen työyksikössään Autoliitossa hänellä on 10 suoraa alaista.

Kiitos ja kuunteleminen tuo työlle merkitystä

Viime vuosina Parviainen on huomannut muutoksen siinä, mitä varsinkin nuoret työntekijät odottavat työpaikalta.

– Työltä haetaan eri tavalla merkityksellisyyttä ja joustavuutta. Halutaan, että töissä on kivaa ja siellä viihdytään, eikä vapaa-ajasta tingitä.

Rotaritausta on auttanut sopeutumaan muutokseen. Vapaaehtoisorganisaatiossa ei palkita rahalla, vaan tekijöille pitää löytää muita kannustimia.

– Yritän riittävästi kiittää ja kannustaa, vaikka se on meille suomalaisille vaikeaa. Samat asiat tekevät palkkatyöstäkin merkityksellisempää.

Omalla urallaan Parviaista on kuunneltu ja hänelle on annettu tilaisuuksia kasvaa ja kehittyä. Hän haluaa tehdä samoin muille.

– Ihmisellä on kaksi korvaa ja yksi suu, ja johtajan työkaluissa kuunteleminen on ykkösasia. Haluan myös auttaa tiimin jäseniä kasvamaan ja kehittymään tehtävissään. Ainakin joissakin tapauksissa olen siinä onnistunutkin.

Teksti: Emma Suominen

Lue myös

Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Nyt on tiedossa, mikä on Suomen tavallisin auto!

Moottori: Sähköauton pohjakosketus voi tulla todella kalliiksi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vahinkotilastoissa eroa: Nainen liukastuu ja mies ajaa kolarin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Pohjola Vakuutus selvitti, miten naisten ja miesten erilaiset liikkumistottumukset näkyvät vahinkotilastoissa. Naiset loukkaavat itsensä useammin liukastumalla, miehet taas joutuvat todennäköisemmin kolariin.

Harvinaisen liukas talvi on aiheuttanut harmia etenkin naisille. Pohjola Vakuutuksen vahinkoilmoituksista selviää, että kuluneena talvena 58 prosenttia vakuutuksesta korvatuista liukastumisista on tapahtunut naisille.

Sama trendi näkyy myös pidemmällä aikajänteellä. Kaikista vakuutusyhtiölle ilmoitetuista kaikista kaatumisvahingoista viimeisen kahden vuoden ajalta noin 57 prosenttia on sattunut naisille.

Eron taustalta löytyy sukupuolten välisiä eroja liikkumistavoissa. Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan naiset ovat ahkerampia julkisen liikenteen käyttäjiä ja kulkevat myös enemmän jalan, miehet taas ajavat tyypillisesti enemmän autoa.

– Liukastuessa voi sattua pahasti, mikä voi johtaa pitkään toipumisaikaan tai sairauslomaan. Pohjola Vakuutukselle ilmoitetuista liukastumisvahingoista noin joka toisessa tehdään röntgen- tai magneettitutkimus. Lähes joka kymmenes vakuutusyhtiölle ilmoitettu liukastumisvahinko vaatii myös leikkaushoitoa, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilövakuutuksista vastaava  Atte Erkamo.

Mies joutuu todennäköisemmin kolariin

Nuoret miehet joutuvat Pohjola Vakuutuksen vahinkotilastojen perusteella todennäköisimmin kolariin. Erityisesti tilastoissa korostuvat alle 20-vuotiaat miehet, joille sattuu kolareita 27 prosenttia enemmän kuin samanikäisille naisille.

Onnettomuusalttiita ovat myös 20–24-vuotiaat miehet, jotka joutuvat kolariin 23 prosenttia useammin kuin samanikäiset naiset. Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Kristian Hiljander arvelee, että tilastoihin voi heijastua se, että nuorille miehille todennäköisesti kertyy naisia enemmän ajokilometrejä.

– Tilastot osoittavat, että sekä miehille että naisille sattuu vahinkoja lähes kaksinkertaisesti, kun ajokortti on vasta saatu. Noin 30 ikävuoden kohdalla ajokilometrejä alkaa olla sen verran alla, että onnettomuustiheys laskee. 40 ikävuoden korvilla sukupuolten välillä ole enää isoja eroja onnettomuustiheydessä, Hiljander kertoo.

Kun kolaritilastoja tarkastellaan nopeuden perusteella, sattuu suurin osa vahingoista edelleen miehille. Poikkeuksena hyvin matalat, alle 40 kilometrin tuntinopeudet, joissa naisille sattuu hieman enemmän vahinkoja.

– Pysäköintialueet, pihat, huoltoasemat ja vastaavat paikat ovat sukupuoleen katsomatta ylivoimaisesti yleisimpiä paikkoja kolareille. Näissä vahingoissa tilannenopeudet ovat kuitenkin matalia, henkilövahinkoja harvemmin syntyy ja materiaaliset kolhutkin ovat tyypillisesti pienempiä, Hiljander kuvailee.

Henkilövahinkoja sattuu Pohjola Vakuutuksen vahinkoilmoitusten perusteella naisten kolarivahingoissa hieman enemmän kuin miesten.

– Vakuutuksen tilastoissa ero on hyvin pieni, mutta Virginian yliopiston toteuttaman tutkimuksen perusteella naiskuljettaja loukkaantuu onnettomuuksissa vakavasti todennäköisemmin kuin mies. Vaikutusta lienee sillä, että autot ja niiden turvallisuutta testaavat törmäysnuket on tyypillisesti suunniteltu keskimääräisen miehen mittojen mukaan, Hiljander kertoo.

Lue myös

Routavauriot ja yllätyskuopat aiheuttaneet jo poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille!

Sähköauton rekuperaatio voi yllättää!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kyllä kuljetus- ja autoala kiinnostaa myös naisia!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Kuljetusalalla tapaa yhä useammin ison rekan ratissa naisen. Yleisesti ala mielletään miesten hommaksi, mutta miksi? Naiset ovat kiinnostuneita isoista autoista, uuden teknologian tuomista hienouksista ja rekkaromantiikasta tien päällä ihan samoin kuin miehetkin.

Joskus aiemmin alan tehtävien fyysiset vaatimukset ovat karkottaneet naisia pois auto- ja kuljetusalalta. Viimeisten vuosien aikana tapahtunut teknologinen kehitys on tehnyt monista työtehtävistä fyysisesti vähemmän rasittavia.

Lue myös: Nainen ensimmäistä kertaa taitavin rekkakuski!

Kuljettamisessa nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu ergonomisilla ohjaamoilla ja uudenlaisilla tekniikoilla, jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa ja miellyttävämpää. Lisäksi digitalisaatio ja automaatio tarjoavat uusia tasavertaisia mahdollisuuksia työskennellä autoalalla kuorma-autojen parissa.

Kuva: Scania.

Tärkeintä on huomioida tasavertaisuus. Kyllä naisetkin voivat nauttia uuden auton tuoksusta, olla kiinnostuneita uusimpien tekniikoiden hienouksista ja vaikka kuorma-auton jousipalkeiden vaihtamisesta. Ehkä me olemme vain itse muodostaneet kuvan, jossa ala on ”miesten” ala.

Tasavertaisuuteen on alettu onneksi kiinnittää huomiota. Alalla on panostettu työympäristön parantamiseen ja tasa-arvon edistämiseen. Monet yritykset ovat toteuttaneet toimia, jotka tukevat naisten urakehitystä ja mahdollistavat työn ja perhe-elämän yhteensovittamisen.

Lue myös: Suomalaisten mielestä rekkaa ja taksia ajaa aina mies

Esimerkiksi joustavat työajat, etätyömahdollisuudet ja tukipalvelut lapsiperheille ovat toimenpiteitä, jotka tekevät alasta edelleen houkuttelevamman naisille.

Kuva: Scania.

”Me Scanialla haluamme tukea tasa-arvoisia uramahdollisuuksia kaikille. Meillä tällä hetkellä naisten osuus mekaanikkojen tehtävissä on vain 1 % ja toimihenkilöissäkin vain 8 %. Nuo osuudet voisivat olla merkittävästi suurempia, sillä olosuhteet ja työmenetelmät yrityksessämme soveltuvat tasavertaisesti kaikille. Nyt ja tulevaisuudessa tarvitsemme niin naisia kuin miehiäkin kaikkiin yrityksemme tehtäviin ja toivonkin, että me kaikki yhdessä rohkaisemme myös naisia hakeutumaan alalle”, sanoo Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickström.

”Tänään 8.3. vietämme kansainvälistä naisten päivää ja on hyvä nostaa esille yrityksemme naistyöntekijät, jotka antavat yrityksellemme erinomaisen tärkeän työpanoksen ja ovat rakentamassa tasa-arvoisempaa ja yhdenvertaisempaa Scaniaa.”

Lue myös

Ei mikään perinteisin perinteinen kuljetusyritys!

Torstaina alkaa suomalainen tv-sarja rekkakuskien elämästä — ohessa lyhyet esittelyt kuskeista!

 

 

1...524525526...2 678Sivu 525 / 2 678