Koti Blogi Sivu 526

Täyssähköinen farmarimalli Volkswagen ID.7 Tourer on hinnoiteltu ja myynti alkanut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Suomalaiset pitävät farmarimalleista. Volkswagen vastaa tähän tarpeeseen nyt myös sähköautomallistossaan ja aloittaa täyssähköisen Volkswagen ID.7 Tourer -mallin myynnin.

Erittäin energiatehokkaan sähkömoottorinsa ansiosta takavetoinen ID.7 Tourer saavuttaa jopa 598 kilometrin WLTP-toimintamatkan (Suomen varustelutaso).

Myynnin alkaessa Volkswagen ID.7 Tourer on saatavilla Pro Elegance -varustelutasolla. ID.7 Tourer Pro Elegance -mallissa on 77 kWh akku (82 kWh bruttokapasiteetti), jonka maksimilatausteho on 175 kW. Latausaika 10-80 % on pikalatauslaitteella lyhimmillään noin 28 minuuttia.

Volkswagen ID.7 Tourerissa on myös älykäs akun lämmönhallintajärjestelmä. Sähkömoottori tuottaa tehoa 210 kW (286 hv) ja 545 Nm vääntöä. Volkswagen ID.7 Tourer on ensin saatavilla takavetoisena, myöhemmin mallisto täydentyy isompiakkuisella Pro S -mallilla ja nelivetoisella versiolla.

Kuva: Volkswagen.

”Suomalaiset ovat edelleen farmarikansaa ja on todella hienoa, että saamme nyt valikoimaamme täyssähköisen ID.7 Tourerin. Täyssähköinen farmarimalli on ainutlaatuinen kokoluokassaan ja tarjoaa erinomaiset tilat ja ajomukavuuden. Farmarimallin myynninaloituksen yhteydessä laskemme ID.7 Fastback -mallin hintaa 1 000 eurolla, joka on nyt 58 990 euroa. Kilpailukykyinen hinnoittelumme on osa kokonaisvaltaista malliston hallintaa Suomessa”, sanoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Ylemmän keskikokoluokan farmarimalli Volkswagen ID.7 Tourer on 4 961 mm pitkä, 1 536 mm korkea, 1 862 mm leveä ja sen akseliväli on 2 971 mm. Kääntöympyrä on vain 10,9 m. Tavaratilaa ID.7 Tourer tarjoaa 545 litraa, Cargo-asennossa 605 litraa ja takaistuimet alas taitettuna tavaratilaa on 1 714 litraa.

Volkswagen ID.7 Tourer -malli noudattelee varustelussaan samaa logiikkaa kuin Fastback-malli. Sisällä odottavat erittäin avarat ja miellyttävät sisätilat sekä intuitiivinen ja nopeasti reagoiva 15 tuuman infotainment-järjestelmä, joka on nyt varustettu uusimalla 5.0 ohjelmistolla.

Uusi ohjelmistoversio tuo mukanaan uuden Wellness App -toiminnon. Sovellus sisältää kolme eri ohjelmaa: Fresh Up, Calm Down ja Power Break. Wellness App hyödyntää mm. taustavalaistusta, audiojärjestelmää, ilmastointia, istuinhierontaa ja istuinilmastointia sekä automaattisesti säätyviä ilmastoinnin suuttimia.

Puheohjaus IDA päivittyy myöhemmin ChatGPT-toiminnolla. Uutta on myös IQ. Light led-matriisiajovalojen yhteydessä sekä edessä että takana olevat valaistut Volkswagen-logot – ensimmäistä kertaa Volkswagen-mallissa. Uutta on myös uusi ulkoväri Stonewashed Blue (lisävaruste).

Lisävarusteet ovat samat kuin Fastback-mallissa, poikkeuksena ainoastaan musta katto, joka tulee nyt vain Smart Glass -panoraamakaton yhteydessä.

Volkswagen ID.7 Tourer Pro Elegance hinta alkaen on 59 990 euroa.

Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudet Volkswagen ID.7 Tourer -mallit saapuvat kesällä. Asiakastoimitukset alkavat vuoden 2024 toisella vuosipuoliskolla.

Lue myös

Täyssähköisen Volkswagen ID.7 -malliston farmari on nyt julkistettu

Volkswagen ID.7 -mallin ilmastointijärjestelmä tunnistaa auringon sijainnin!

Volkswagenin ensimmäinen täyssähköinen farmarimalli on ID.7 Tourer

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Moni ikääntynyt on itse huomannut ajokykynsä heikentyneen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Aleksi Makkonen, Liikenneturva.

Liikenneturvan 65 vuotta täyttäneille suunnatussa kyselyssä* lähes joka toinen vastaaja (44 %) on huomannut ikääntymisen tuoneen uudenlaisia haasteita liikenteessä liikkumiseen.

Autoilevista vastaajista joka seitsemäs (15 %) on huomannut ajokykynsä heikentyneen iän myötä. Toisaalta suuri osa (83 %) ikäkuljettajista kokee, että kokemus auttaa välttämään riskitilanteita liikenteessä.

”Ikääntyminen heikentää toimintakykyä vääjäämättä. Usein ajotaidossa ei tapahdu muutoksia, vaan kyky ajaa turvallisesti erilaisissa tilanteissa heikentyy. Iän tuoma kokemus, osaaminen ja harkinta auttavat kuitenkin ennakoimaan ja välttämään monia riskejä. Tärkeää on tehdä oman voinnin seurannasta tapa ja tarkkailla ajokyvyssä tapahtuvia muutoksia”, summaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm.

”Terveydellisten ongelmien ilmaantuessa lääkärille menoa ei kannata viivyttää sen takia, että pelkää ajo-oikeuden menettämistä. Sairauden hoito tukee usein myös ajoterveyttä”, Nyholm jatkaa.

Nyholm kertoo, että aina ei tule edes ajatelleeksi omassa ajamisessa piileviä riskejä.

”Jos olotila heikkenee, tavoitteena voi olla vain päästä nopeasti perille. Hitaammin etenevissä sairauksissa ei välttämättä itse huomaa edes merkittäviä muutoksia ajokyvyssä. Läheiset yleensä tunnistavat merkit ja saattavat huomauttaa asiasta. Silloin kannattaa kuunnella.”

Lähes joka kymmenes kuljettajista kertoo Liikenneturvan kyselyssä kantavansa huolta omasta ajoterveydestään ainakin hetkellisesti. He myös toivovat, että läheiset kertoisivat, jos he huomaavat ajokyvyssä muutoksia. Pienelle osalle läheinen on ilmaissutkin huolestuneisuutensa.

Autolla ajamisen lopettamiseen ei juuri varauduta

Yli puolet Liikenneturvan kyselyyn vastanneista ikäkuljettajista kertoo tarvitsevansa autoa perheenjäsenen tai läheisen asioiden hoitamiseen. Lähes 90 prosenttia kokee arkensa hankaloituvan paljon, jos autoa ei olisi. Lähes kolme neljästä uskoo, että se tarkoittaisi myös harrastuksesta tai mökkeilystä luopumista.

”Myös eläkkeellä ihmisillä on monia syitä ja tarpeita auton käyttöön. Etenkin maalla ja kaukana palveluista asuvien ikääntyneiden liikkuminen nojaa usein omaan autoon. Myös tiheämmin asutuilla seuduilla voi esimerkiksi lastenlasten kuskaaminen olla hankalien yhteyksien päässä. Ratin taakse ei kuitenkaan ole asiaa, jos ajoterveys ei riitä”, Nyholm painottaa.

Puolet autoilevista vastaajista ei ollut varautunut mitenkään arjen pyörittämiseen tilanteessa, jossa ajoterveys ei enää riitä turvalliseen ajamiseen. Joka kymmenes oli muuttanut tai aikoo muuttaa, neljäsosa oli selvittänyt muita mahdollisia kulkutapoja ja joka viides oli keskustellut asiasta läheisensä kanssa.

”Vaihtoehtoisia kulkutapoja tai muita järjestelyjä kannattaa selvittää ja ottaa mahdollisuuksien mukaan myös käyttöön hyvissä ajoin, eikä vasta silloin, kun on pakko. Ajokyvyn säilyttämistä tukee myös omin voimin liikkuminen, edes osan matkasta. Kun toimintakyky heikkenee, lyhytkin liikkuminen muuttuu usein vaativammaksi. Asuinkunnalla voi olla esimerkiksi tarjolla palveluliikennettä, kyyditsemispalveluita, liikkumisen apuvälineitä lainaan tai rahallista tukea liikkumiseen”, Nyholm kertoo.

Lue myös

Seniorikuljettajien osuus liikenteessä kasvaa tasaisesti!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Routavauriot ja yllätyskuopat aiheuttaneet jo poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Uudenmaan ELY-keskus.

Routavauriot ja vesilätäköissä piilevät kuopat ovat aiheuttaneet kevättalvella poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille, selviää Pohjola Vakuutuksen tilastoista. Vahinkoilmoituksissa korostuvat Etelä-Suomen runsasliikenteiset väylät.

Kuluneen talven suuret lämpötilavaihtelut ja rankkasateet ovat aiheuttaneet vaurioita Suomen ennestään heikkokuntoiselle tieverkostolle. Autoilijoille harmia aiheuttavat etenkin teille yllättäen ilmestyneet ja usein vesilätäköiden alla piilevät painaumat, kuopat ja reiät.

Kuoppaan ajaminen voi tehdä tuhoa auton renkaille, vanteille ja pohjille. Ikävämmistä ja kalliimmista vahingoista on kyse, jos etupuskuri tai pakoputki vaurioituu iskeytyessään tienpintaan.

Haastavat sääolot yhdistettynä tiestön heikkoon kuntoon ovat viime vuosina aiheuttaneet sen, että aiemmin kesälle tyypillisissä rengasvahingoissa tapahtuu iso piikki jo kevättalvella.

– Kuluneena talvena rengasvahinkoja on ilmoitettu poikkeuksellisen paljon. Olemme korvanneet satoja vahinkoja pelkästään muutaman viime viikon aikana, ja uskon määrän kasvavan kevään aikana, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.

Etelä-Suomen tiestö erityisen heikossa kunnossa

Tänä talvena erityisen paljon vahinkoja on sattunut Etelä-Suomen runsasliikenteisillä väylillä, jotka ovat kärsineet vaihtelevien sääolojen ja liikennekuorman ristipaineesta. Vahinkoilmoituksissa painottuvat Etelä-Suomen isot työmatka- ja tavaraliikenteen suosimat väylät, kuten kehätiet sekä Tuusulan- ja Turunväylät.

Hiljanderin mukaan ilmastonmuutos tulee entisestään lisäämään päällystettyjen teiden ongelmia ympäri Suomen. Ilmaston lämpeneminen ja sateiden tuleminen yhä useammin vetenä lisäävät teiden päällysteiden kulumista.

– Ilmaston lämpenemisen seurauksena vettä kulkeutuu tierakenteisiin jopa sydäntalven aikana, mikä heikentää tienpintaa. Kun lunta ei ole suojana, myös nastarenkaat pääsevät kuluttamaan paremmin paljasta ja märkää tienpintaa, Hiljander sanoo.

Lätäköissä piilevät montut aiheuttavat monenlaista vahinkoa

Vahinkoilmoituksissa moni kertoo autonsa renkaiden vaurioituneen, kun lätäkön alta onkin paljastunut iso monttu.

Autoilijalle paras keino vahinkojen välttämiseen on ajonopeuden sovittaminen tilanteeseen sopivaksi, turvavälien pitäminen sekä kuoppien ja lätäköiden väistäminen mahdollisuuksien mukaan.

– Lätäkössä piilevä monttu on vaikea havaita autosta, ja sellaiseen ajaminen voi aiheuttaa kalliin vahingon. Isoja lätäköitä on syytä pyrkiä väistämään myös siksi, että vesi voi vahingoittaa auton moottoria tai sähköakkua. Liikenneturvallisuuden kustannuksella äkkinäisiä väistöliikkeitä tai jarrutuksia ei kannata kuitenkaan missään nimessä tehdä, Hiljander muistuttaa.

Etenkin sähköautoilijan kannattaa olla tarkkana routavaurioiden ja kuoppien varalta, sillä akuston sijainti auton pohjassa on altis vaurioille.

Lue myös

Aiheuttiko tiestön kunto auton rikkoontumisen? Korvausten saaminen ei aina ole selviö!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ralli SM -sarjan talvikauden päätöskisa ajetaan Alavudella

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen starttaa SM Tuuri Ralliin SM1-luokan kärkipaikalta. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM-sarjassa jaetaan tulevana viikonloppuna kauden kolmannet pisteet talvikauden päätösosakilpailun, SM Tuuri Rallin merkeissä.

Alavuden kaupungissa sijaitseva piskuinen Tuurin kylä on tunnettu etenkin legendaarisesta ”pikku” kyläkaupastaan, jonne myös rallin toiminnot keskittyvät viikonlopun aikana. Kaikkiaan kilpailuun ilmoittautui 115 autokuntaa.

Etelä-Pohjanmaan maakunnassa sijaitsevalla Alavudella ei SM-tason rallia ole ainakaan ihan lähihistoriassa järjestetty. Viime vuonna Tuuri Ralli toimi F-Cupin avausosakilpailuna ja monet muistavat esimerkiksi 2000-luvun taitteessa Keskisen Kyläkaupalla järjestetyt legendaariset Miljoonarallit, jossa kaikki oli suurta ja mahtavaa. Mittavaa rallihistoriaa alueelta löytyy siis yllin kyllin.

Rallilla on muutenkin merkittävä asema Alavudella. Seudulta ovat kotoisin esimerkiksi Toyotan MM-rallitallin päällikkönä tällä hetkellä toimiva Jari-Matti Latvala ja moninkertainen rallin Suomen mestari Teemu Asunmaa, jotka molemmat nähdään myös viikonloppuna ralliautojensa puikoissa päästelemässä kotikulmillaan.

Lisäksi Latvalan perheen pyörittämä rallimuseo, JM-Rally Parc Fermé sijaitsee kaupungissa ja on auki myös rallin aikana.

Keskisen Kyläkauppa isännöi rallia viime vuoden F-Cupin tapaan. Alueelta löytyy kilpailukeskus, huoltoparkki sekä kilpailun lähtö- ja maalialueet. Lisäksi kyläkaupan maastossa ajetaan rallin yleisöerikoiskoe lauantaina 9.3. klo 13.20 alkaen, jonne yleisöllä on vapaa pääsy.

Moottoriurheilu TV:n suorien lähetyksien välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

SM Tuuri Ralli -reitti & aikataulu

SM Tuuri Rallissa ajetaan perjantain ja lauantain aikana yhteensä seitsemän erikoiskoetta, joista kaksi ensimmäistä perjantai-illan pimeydessä. Lauantaina luvassa on vielä viisi erikoiskoetta ennen kilpailun maalia.

Rallin kaikki keskeiset toiminnot löytyvät Keskisen Kyläkaupalta, Tuurin kylästä (Onnentie 7, 63610 Tuuri). Kyläkaupan alueella ajetaan myös rallin yleisöerikoiskoe lauantaina klo 13:20 alkaen. Yleisöllä on Kyläkaupan erikoiskokeelle vapaa pääsy.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 8.3.

19:01 LÄHTÖ Keskisen Kyläkauppa
19:30 EK1 Hakojärvi / Karilainen Oy Ähtäri – 9,05 km
20:09 EK2 Myllymäki / Kuortaneen Kaivin Oy – 14.06 km
21:17 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa

Erikoiskoekilometrit: 23,11 km

Lauantai 9.3.

09:30 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
10:43 EK3 Vuorimäki / OP Sydänmaa – 14,99 km
11:14 EK4 Sapsalampi / Alavuden Kumi Oy – 14.38 km
12:07 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
13:20 EK5 Keskisen Kyläkauppa – 2,50 km
13:50 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
14:28 EK6 Ritola / MR Tuote – 28,25 km
15:12 EK7 Salmenkylä / Isoahon Sorvaamo Oy – 11,70 km
15:51 MAALI Keskisen Kyläkauppa

Erikoiskoekilometrit: 71,82 km

Lue myös

Ralli SM: Heikkilälle historialliset poronsarvet Tunturissa — Rovanperän matka päättyi ennen maalia!

Roope Korhonen ajoi Riihimäki-rallin selvään voittoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Women’s World Car of the Year 2024 -voittaja julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia EV9. Kuva: WWCOTY.

Naistoimittajat ympäri maailman ovat valinneet Vuoden Auton ja voittajat viidessä kategoriassa.

Tuomaristoon kuuluu 75 naistoimittajaa 52 maasta. Valinta julkistettiin tänään Kansainvälisenä naisten päivän aattona. Suomea tuomaristossa edustaa vapaa toimittaja Mervi Varonen.

Toimittajat testasivat kaikkiaan 63 eri automallia. Voittajaksi kruunattiin Kia Ev9 -malli.

”Tämän vuoden äänestys oli erityisen vaikea kaikkien ehdokkaiden erinomaisen tason vuoksi. Jokaisella finalistilla oli riittävästi ansioita voittaakseen pokaalin. Kia EV9 on päihittänyt kilpailijansa, koska se on ajoneuvo, joka pystyy tyydyttämään kuluttajien tarpeet kaikkialla”, sanoo WWCOTY:n puheenjohtaja Marta Garcia.

Kategoriavoittajat

  • Perhe-auto               Volvo EX30
  • Iso auto                  BMW 5-sarja
  • SUV                        Kia EV9
  • 4×4 ja pick-up        Volkswagen Amarok
  • Loistoauto              Aston Martin DB12

Lue myös

Tämä auto on kymmenes Vuoden Auto Suomessa -tittelin saanut malli!

Tänään julkistettiin Genevessä The Car of the Year 2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva CvB.

Moottori-lehden numerossa 3/2024 on julkaistu ekokesärenkaiden vertailu. Mukana on kaikkiaan kahdeksan erimerkkistä ekorengasta.

Mukana vertailussa ovat Bridgestone Turanza Eco, Continental Conti.eContact, Falken Ziex ZE310A Ecorun, Kumho Wattrun VS31, Michelin e.Primacy, Nexen N Blue S, Nokian Tyres Hakka Green 3 ja Westlake Zuper Eco Z-107.

Testin voittajaksi nousi Nokian rengas arvosanalla 9,2. Toiseksi tuli Falkenin rengas arvosanalla 9,1. Kolmanneksi sijoittuivat Kumhon ja Michelinin renkaat arvosanalla 9,0.

Testaajien mukaan Nokian renkaassa hyvää on turvallisuus, ajokäytös kuivalla ja märällä sekä ääritilannekäytös. Huonoa on mukavuus.

Falkenissa hyvää on jarrutuspito märällä ja kuivalla sekä ajettavuus märällä. Huonoa on vesiliirron vastustuskyky.

Kumhossa hyvää on jarrutuspito märällä ja vesiliirron vastustuskyky. Huonoa on hidas ohjaus.

Michelinissä hyvää on jarrutuspito märällä ja kuivalla sekä vähäinen kulutus. Huonoa on vesiliirron vastustuskyky ja mukavuus.

Renkaiden väliset erot olivat melko pienet, koska kahdeksanneksi sijoittunut Westlake sai arvosanan 8,6.

Testaajat olivat jopa yllättyneitä aasialaisten renkaiden vahvoista otteista. Osa niistä jätti jopa eurooppalaisen mahtimerkin taakseensa.

Vertailussa vertailtiin seuraavat ominaisuudet: ajettavuus kuivalla, jarrutus kuivalla, ajettavuus märällä, jarrutus märällä, vesiliirto, melu, mukavuus ja kulutus. Suurin painoarvo (20 %) oli kulutuksella.

Ekokesärenkaat 2024

1. Nokian           9,2
2. Falken            9,1
3. Kumho           9,0
3. Michelin         9,0
5. Bridgestone   8,9
5. Nexen           8,9
7. Continental   8,8
8. Westlake       8,6

Juttu on luettavissa Moottorissa 3/2024 tai digitaalisesti verkosta hintaan 8,20 euroa.

Lue myös

Moottorin kitkarenkaan kesäkelin jarrutuskokeissa järkyttävän huonot tulokset

Moottorin katumaastureiden kesärengastestissä suurimmat erot märällä kelillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Kateissa ollut vuokra-auto on löytynyt

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Eilen kadonneeksi ilmoitettu Volkswagen Golf KUU-824 on löytynyt.

Autoon oli kiinnitetty väärät rekisterikilvet ja löydettiin poliisin partioinnin yhteydessä tänään 7.3. Maalahdesta.

Kadonneesta autosta ehti tulla muutama vihje ja poliisi kiittää niistä.

Lue myös

Tämä vuokra-auto on kateissa — voi liikkua missä tahansa Suomessa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Valmet Automotiven vuosikatsaus 2023

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Valmet Automotive jatkoi strategista muutostaan liiketoimintaympäristön asettamista haasteista huolimatta vuonna 2023. Painopisteinä olivat sähköisen liikenteen ratkaisut ja kestävä kehitys.

Vaikka komponenttipula helpotti kaikilla yhtiön liiketoimintalinjoilla, taloudellinen ja geopoliittinen epävarmuus jatkui edelleen.

Bruttomyynti* 2,2 miljardia euroa, liikevaihto 531 miljoonaa euroa ja liikevoitto 3,7 prosenttia liikevaihdosta

Tilikautena 2023 Valmet Automotiven bruttomyynti oli 2 221,4 (2 841,9) miljoonaa euroa, jossa oli laskua edelliseen vuoteen verrattuna 21,8 %.

Liikevaihto oli 531,2 (603,5) miljoonaa euroa, jossa oli laskua edelliseen vuoteen verrattuna 12,0 %. Bruttomyynti ja liikevaihto laskivat autojen sopimusvalmistusliiketoiminnassa (Vehicle Contract Manufacturing, VCM) johtuen pienemmistä tuotantomääristä sekä Mercedes-Benz GLC-tuotannon päättymisestä suunnitellusti kesäkuussa 2022.

Akkuliiketoiminnan (EV Systems, EVS) sekä avoautojen katto- ja kinematiikkaratkaisuja kehittävän ja valmistavan liiketoimintalinjan (Roof & Kinematic Systems, RKS) bruttomyynti ja liikevaihto kasvoivat merkittävästi tuotantomäärien kasvaessa sekä uusien asiakastuotteiden tuotannon käynnistyessä.

Yhtiön liikevoitto oli 19,5 (31,3) miljoonaa euroa, joka oli 3,7 % (5,2 %) liikevaihdosta ja 37,6 % vähemmän kuin edellisvuonna. Kannattavuutta heikensi VCM-liiketoimintalinjan tuotantomäärän lasku, jota sopimuksiin perustuvat korvaukset osittain kompensoivat. EVS:n ja RKS:n kannattavuus parani edellisvuoteen verrattuna.

Investoinnit ja kassavirta

Investoinnit liittyivät pääosin uuteen tuotteeseen VCM:ssä, EVS-liiketoimintalinjan kasvuun, konsernilaajuiseen ERP-projektiin, tuottavuutta ja joustavuutta parantaviin investointeihin sekä korvausinvestointeihin kaikissa liiketoimintalinjoissa.

Konsernin kassavirta investointien jälkeen oli -49,7 (-56,8) miljoonaa euroa Kassavirran hienoinen parantuminen johtui lähinnä käyttöpääoman positiivisesta kehityksestä, joka enemmän kuin kompensoi tilikauden alempaa kannattavuutta ja suurempaa investointeihin käytettyä rahavirtaa.

Kestävä kehitys

Valmet Automotive on sitoutunut omien toimintojensa hiilineutraaliuteen vuoden 2022 alusta lähtien. Sitoumuksen on vahvistanut DNV myöntämällä yhtiölle PAS 2060 -sertifikaatin.

Lisäksi ympäristöraportoinnin arvostetuimpiin järjestöihin kuuluva CDP myönsi Valmet Automotivelle yhtiön ilmastotyöstä vuonna 2023 arvosanan A-.

Arvosana kertoo Valmet Automotiven vahvasta sitoutumisesta kestävään kehityksen ja nostaa yhtiön teollisuusyritysten kärkijoukkoon ilmastotyön ja kestävän kehityksen saralla.

Valmet Automotive on määritellyt toimintonsa EU:n taksonomian raportointisäännösten mukaisesti ja arvioi parhaillaan liiketoimintansa säännöstenmukaisuutta sekä säännösten vaikutuksia liiketoimintaan.

Lisäksi yhtiö valmistautuu CSRD-raportointivaatimuksiin, jonka mukaiset raportointivelvoitteet koskevat Valmet Automotivea tilikaudesta 2025 alkaen. Toistaiseksi Valmet Automotiven vuosittainen kestävän kehityksen raportti perustuu GRI-standardeihin.

Strateginen muutos jatkui

– Valmet Automotive on noussut johtavien autonvalmistus- ja akkujärjestelmätoimittajien joukkoon. Yhtiö on edennyt merkittävästi etenkin sähköisen liikenteen ratkaisuissa, akkujärjestelmissä ja kestävässä kehityksessä. Vuonna 2023 päätimme vahvistaa liiketoimintalinjojen roolia ja itsenäisyyttä yhtiön strategiassa sekä operatiivisessa mallissa. Muutoksella tavoittelemme toimintoihimme lisää tehokkuutta ja ketteryyttä, jotta liiketoimintalinjamme voivat parhaalla mahdollisella tavalla vastata liiketoimintaympäristön haasteisiin ja mahdollisuuksiin. Aiempaa itsenäisemmin toimivat liiketoimintalinjat voivat etsiä ratkaisuja toimintaansa sekä kehittää tarjontaansa selkeämmin omista lähtökohdistaan ja asiakkaiden tarpeista käsin, myös perinteisen autoteollisuuden ulkopuolelta, sanoo Valmet Automotiven hallituksen puheenjohtaja Jarkko Sairanen.

Onnistuneita tuotannonaloituksia

– Akku- ja kinematiikkaliiketoiminnot jatkoivat kasvuaan vuonna 2023. Uudenkaupungin akkutehtaalla tuotantoon tuli uusia tuotteita ja avasimme uuden akkutehtaan Saksan Kirchardtiin. Autonvalmistuksessa aloitimme Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé -mallin tuotannon Uudessakaupungissa. Kinematiikkaliiketoimintomme käynnisti uuden aktiivisen ilmanohjaimen ja latausluukkujärjestelmän tuotannon, ja voitti lisäksi uusia sopimuksia. Tulemme laajentamaan Zaryn tehdasta Puolassa, sillä sähköautoihin suunniteltujen ratkaisujen valmistusmäärät nousevat lähivuosina. Kaikista Valmet Automotiven viime vuoden saavutuksista haluan kiittää vahvasti sitoutunutta henkilöstöämme, sanoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus.

Tilinpäätös

Yhtiön tilinpäätös on laadittu kansainvälisten IFRS-tilinpäätösstandardien laskentaperiaatteiden mukaisesti. Valmet Automotiven tilinpäätös on saatavilla yhtiön verkkosivuilla.

* Bruttomyynti esitetään vaihtoehtoisena yhtiön toiminnan laajuuden ja suoritustason mittarina. Se sisältää kaikki yhtiön laskuttamat komponentit eli sekä liikevaihdon että läpilaskutetut materiaalit ja komponentit. Läpilaskutetut materiaalit ja komponentit ovat osia, jotka yhtiö ostaa päämieheltä tai päämiehen valitsemilta toimittajilta päämiehen neuvottelemaan hintaan.

Lue myös

Valmet Automotiven muutosneuvottelut päätökseen

Valmet Automotive kokeilee uraauurtavaa teknologiaa!

Valmet Automotive laajentaa merkittävästi Puolassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vaihteistovalmistajalta uusi täyssähköisen akseli

Tekijä
Clas von Bell
-
Allison Transmission on lanseerannut uuden eGen Power 85S -täyssähköisen akselinsa, jonka ominaisuuksiin kuuluvat kapeampi raideleveys, pienempi akselin napa ja uusi valettu akselikotelo. Kuva: Allison.

Vaihteistovalmistaja Allison Transmission on lanseerannut täysin uuden eGen Power 85S -täyssähköisen akselin ajoneuvoille, joiden akselipaino on enintään 8,5 tonnia.

Tällä Allison pyrkii vastaamaan paremmin midibussiliikenteen ja kevyempien kuorma-autojen tarpeisiin.

Allisonin nykyisiin malleihin verrattuna uudessa sähköakselissa on kapeampi raideleveys, pienempi akselin napa ja uusi valettu akselikotelo.

Uusi akseli on suunniteltu vastaamaan akselipainoltaan alle 8,5 tonnin midibussien ja pienten kuorma-autojen tarpeisiin.

– eGen Power 85S:n tuominen markkinoille on viimeisin esimerkki siitä, kuinka Allison laajentaa voimansiirtoratkaisujen valikoimaansa vastaamaan paremmin pohjoismaisen kaupunkiliikenteen vaatimuksiin. Pohjoismaisissa kaupungeissa vaikeat kulkuolosuhteet ja ympäristövyöhykkeet tekevät hyvästä ohjattavuudesta ja sähkövoimanlähteistä välttämättömiä ominaisuuksia, kuvailee Allison Transmissionin Pohjoismaiden myyntipäällikkö Mats Hallgren.

Vaihteistovalmistaja ilmoitti myös aloittavansa yhteistyön Anadolu Isuzun kanssa integroidakseen uuden 85S eGen Powerin Isuzu Novo Voltiin, 8 metriä pitkään sähköiseen midibussiin.

– Olemme ylpeitä saadessamme tehdä yhteistyötä Allisonin kanssa integroidaksemme eGen Power 85S:n Novo Voltiin. Näin pystymme tarjoamaan osana valikoimaamme uuden linja-auton, joka on nollapäästöinen ja joka tuottaa vähemmän melua, kertoo Anadolu Isuzun toimitusjohtaja Tuğrul Arıkan.

– Allisonin yhteistyö Anadolu Isuzun kanssa on myös ensimmäinen kerta, kun eGen Power sähköakseli integroidaan midibussiin. Tämän myötä Allisonin sähköakselit laajentuvat täysin uudelle markkinasegmentille.

Lue myös

Vaihteistovalmistaja keskittyy seuraavan sukupolven voimansiirtoratkaisuihin

Oulun yliopisto: Raskaan liikenteen sähköistäminen voi tehostaa ajoneuvojen suorituskykyä

Volvo Trucks esittelee uuden täyssähköisen akselin pidennettyä toimintamatkaa varten

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Seniorikuljettajien osuus liikenteessä kasvaa tasaisesti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Suomessa oli vuoden 2023 lopussa yli 3,8 miljoonaa voimassa olevaa ajokorttia, joista suurin osa, yli 3,7 miljoonaa, sisältää B-luokan eli henkilöauton ajo-oikeuden.

Viime vuosina yli 70-vuotiaiden ajokortillisten osuus on noussut tasaisesti – nyt lähes 16 prosenttia kaikista henkilöauton kuljettajista on yli 70-vuotiaita.

Vuoden 2023 lopussa lähes 600 000 yli 70-vuotiaalla suomalaisella oli henkilöauton ajokortti. Tämä kattaa noin 61 prosenttia koko ikäluokasta.

Erityisen huomionarvoista on, että yli 70-vuotiaista miehistä lähes 80 prosentilla ja naisista 47 prosentilla on voimassa oleva henkilöauton ajokortti.

Yli 80-vuotiaita B-kortin haltijoita oli hieman yli 130 000 ja yli 90-vuotiaita 7 100.

Ajokortillisten seniorikuljettajien määrässä on havaittavissa selkeitä alueellisia eroja. Esimerkiksi Etelä-Savossa yli 70-vuotiaiden osuus kaikista B-kortin haltijoista on 22 prosenttia, kun taas Uudellamaalla vastaava luku on 13 prosenttia.

”Tilastot kertovat selkeää kieltään siitä, että suomalaiset arvostavat ajokorttia ja liikkumisen vapautta, erityisesti seniori-ikäluokassa. Alueelliset erot kertovat siitä, miten olosuhteet ja tarpeet vaikuttavat etenkin iäkkäiden liikkumiseen”, sanoo Henna Antila Traficomista.

Ajokortin tärkeys on noussut esiin myös Traficomin iäkkäiden autoilijoiden kyselytutkimuksen tuloksissa. Kyselyyn vastanneet pitivät autoa edelleen tärkeimpänä kulkumuotona omalla asuinseudulla tehdyissä matkoissa.

Valtaosa vastaajista piti omaa ajokorttia erittäin tärkeänä asiana päivittäisten asioiden hoitamisen kannalta ja yli puolet vastaajista kertoi ajavansa päivittäin tai lähes päivittäin.

18-vuotiaiden B-kortillisten määrä historiallisen alhaalla

18-vuotiaiden B-kortillisten määrä on nyt historiallisen alhaalla eli henkilöauton ajokortti löytyy vain noin joka toiselta.

Helsingin nuorista ainoastaan joka neljännellä on B-luokan ajokortti, mikä on merkittävästi vähemmän kuin muissa suurissa kunnissa. Porissa taas yli 60 prosentilla 18-vuotiasta on B-luokan kortti.

Lue myös

Moni nuori ei enää tunne liikennesääntöjä, koska yhä harvemmalla on ajokortti

Liikenneturvan kysely vahvisti: Tästä liikenneongelmasta ei puhuta riittävästi!

Ikääntymisen vaikutukset ajokykyyn

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...525526527...2 678Sivu 526 / 2 678