Henkilöauton kuljettaja menehtyi tänään aamulla ulosajossa Jokivarsitiellä Vaasan Vähässäkyrössä.
Onnettomuus sattui klo 7.50.
Yksin matkassa ollut henkilöautonkuljettaja oli ajanut Vähänkyrön keskustasta kohti Kolkkia, suistunut tieltä ja törmännyt puuhun.
Asiaa tutkii poliisin lisäksi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta.
Lue myös
Kuolemaan johtanut ulosajo Raaseporissa
Päivän kolarikuva: Kuorma-auton ulosajo Hausjärven Erkylässä
Lukuisilla uusilla ominaisuuksilla varustettu Audi S3 on enemmän kuin pelkkä tuotepäivitys. Uudistuneen Audi S3 visuaalinen ilme on myös päivitetty entistä urheilullisemmaksi uusilla etu- ja takapuskureilla.
Suomen tuontiohjelman mukaiset S3-mallit ovat poikkeuksellisen hyvin vakiovarusteltuja ja sisältävät muista markkinoista poiketen mm. Matrix LED –ajovalot, SONOS premium sound system -äänentoistojärjestelmän, Advanced key system -mukavuuslukituksen sekä LED-sisävalopaketti Plus:n.
Lisää suorituskykyä
333 hv:n (245 kW) ja 420 Nm:n vääntömomentin ansiosta S3 on suorituskykyisempi kuin koskaan. Päivityksen ansiosta 2.0 TFSI:n teho on kasvanut 23 hv ja vääntö 20 Nm. Audi S3 kiihtyy 0 – 100 km/h 4,7 sekunnissa. Suurin vääntömomentti on saatavilla laajalla kierroslukualueella 2 100 – 5 500 rpm. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h.
Moottori sekä vaihteisto ovat viritetty vieläkin urheilullisemmaksi: tasaisella nopeudella ja osakuormitus-kiihdytyksessä turboahtimen pyörintänopeus pysyy tasaisena, mikä parantaa suorituskykyä.
7-vaihteinen S tronic automaattivaihteisto mahdollistaa nyt nopeamman liikkeellelähdön. Tämä saavutetaan puristamalla vastaavan kytkimen kytkinpakettia voimakkaammin. Lisäksi vaihteiston vaihtoaika täydellä kuormituksella on puolitettu, minkä lisäksi osittaisella kuormituksella, D-asennossa ajettaessa moottorin kierroslukua on nostettu. Nämä parantavat moottorin reagointinopeutta.
Quattro-neliveto Torque splitter -momentinjakajalla
Seuraten Audi RS 3 -mallia, Torque splitter -momentinjakaja taka-akselille on nyt saatavilla myös Audi S3 -malliin. Tämä tekniikka mahdollistaa takapyörien aktiivisen, täysin säädettävän voimanjaon.
Torque splitterissä on kaksi elektronisesti ohjattua monilevytkytkintä, yksi molemmille vetoakseleille, jotta vääntömomenttia voidaan jakaa optimaalisesti takapyörien välillä kaarteen sisä- ja ulkopuolella – riippuen ajotilanteesta ja valitusta Audi drive select -tilasta.
Dynamic plus -ajotila
Audi drive select tarjoaa kuusi erilaista ajoprofiilia – mukavuuden korostamisesta erittäin dynaamiseen. Audi S3:n mallipäivityksessä on tuttujen profiilien (auto, comfort, dynamic, individual ja efficiency) lisäksi uusi dynamic plus -tila, joka nimensä mukaisesti takaa erityisen korkean ajodynamiikan.
Tätä varten Torque splitter -momentinjakaja siirtää mahdollisimman paljon vääntömomenttia taka-akselille ja kaarteen ulkopuoliselle takapyörälle, mikä parantaa auton ketterää käsittelyä. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESC) siirtyy tässä ajotilassa automaattisesti Sport-tilaan.
ESC-järjestelmä on tällöin sallivampi yliohjaamiselle, joka takaa entistä urheilullisemman ajotuntuman erilaisilla tien pinnoilla. Moottori ja vaihteisto on viritetty myös dynamic plus -tilaa varten. Normaaliin dynamic-ajotilaan verrattuna 2.0 TFSI:n tyhjäkäyntinopeus on kasvanut 200 rpm – 1 300 rpm, mikä parantaa liikkeellelähtöjä paikaltaan entisestään. Kaasuvaste on vielä välittömämpi. Nopeampien vaihteidenvaihdon lisäksi vaihteisto lisää myös dynamiikkaa myöhemmillä ylösvaihdoilla ja aikaisemmilla alasvaihdoilla.
Iskunvaimennuksen optimointi
Parantunut ohjausvaste sekä sivuttaishallinta on saavutettu jäykemmillä etutukivarsien puslilla sekä kasvaneella etupyörien negatiivisella camber-kulmalla. Optimoitu progressiivinen ohjaus auttaa Audi S3:en ohjaustuntumaa entisestään. Varsinkin keskiasennossa ohjauskulmasta riippuvainen suhde on keskitetympi, mikä parantaa ohjattavuutta.
Urheilullinen alusta on vakiona S3-malleissa, mikä laskee alustaa 15 mm A3:een verrattuna. Sama koskee lisävarusteena saatavaa mukautuvilla vaimentimilla varustettua alustavarianttia, joka on viritetty erityisesti Torque splitter -momentinjakajaa ja vastaavia Audi drive select -tiloja varten.
Käytössä on myös uuden sukupolven elektroninen vakautusjärjestelmä. Pyöräselektiivistä vääntömomentin säätöä, joka jarruttaa selektiivisesti mutkan sisäpuolella olevia pyöriä hieman kaarreajon aikana, on myös kehitetty edelleen. Kaiken kaikkiaan alustan ohjausjärjestelmien viritys johtaa dynaamiseen ohjautumiseen ja ajokäyttäytymiseen. Ääritilanteissa parannettu käsiteltävyys kulkee käsi kädessä paremman vakauden kanssa.
Suuremmat jarrulevyt
Lisääntynyt ajodynamiikka lisää myös vaatimuksia jarruille. Tästä syystä päivitetyt S3-mallit ovat varustettu suuremmilla tuuletetuilla etujarrulevyillä. 18 tuuman teräsjarru on nyt halkaisijaltaan 357 mm ja neljä mm paksummat (34 mm) kuin aikaisemmin.
Myös edessä olevat kaksimäntäiset jarrusatulat ovat uudet. Ne parantavat entisestään jarrutustehoa, samoin kuin suuremmat jarrupalat ja levyjen suurempi kitkapinta, joiden ansiosta jarrujen kuormituskyky on huomattavasti aikaisempaa korkeampi.
Urheilullisempi muotoilu
Mallipäivityksen myötä Audi S3:n ulkonäkö on myös entistä urheilullisempi ja dynaamisempi. Kuusikulmaisessa, kehyksettömässä Singleframessa on uusi rakenne, joka on huomattavasti tasaisempi ja leveämpi. L-muotoiset designelementit korostavat säleikköä, joka yhdessä suurten, kulmikkaan sivuilmanottoaukkojen kanssa korostaa S3:n dynaamista luonnetta.
Uusi puskuri tekee myös takaosasta dynaamisemman kuin koskaan. Singleframen L-muotoiset design elementit on tuotu myös mustaan takadiffuusoriin luoden yhtenäisen ja urheilullisen ilmeen myös takaosaan. S3:n lisävarusteinen, vieläkin urheilullisemman Sport-pakoputkiston neljä näyttävää ulostuloa viimeistelevät auton takaosan sekä entistäkin urheilullisemman äänimaailman.
Auton progressiivista muotoilua korostavat entisestään uudet ilmeikkäät metallivärit, kuten District-vihreä, Ascari-sininen ja Progressive-punainen.
Neljä erilaista päiväajovalokuviota
Uudelleen suunnitellun Singleframen tapaan valot ovat huomattavasti litteämmät, mikä korostaa Audi S3:n leveyttä. Matrix LED -ajovalojen (vakiovaruste) digitaaliset päiväajovalot muodostavat 24 pikselin elementit on nyt järjestetty kolmeen riviin.
Ensimmäistä kertaa A3-sarjan malleissa MMI-järjestelmän kautta on nyt mahdollista valita ja vaihtaa jopa neljän digitaalisen päiväajovalokuvion välillä. Tämä koskee myös kotiinpaluun/kotoa lähtemisen kuviota, jotka suunniteltiin yksilöllisesti jokaiselle valokuviolla. Takavalojen kuvio sekä kotiinpaluu/kotoa lähteminen -toiminto on myös uudelleen suunniteltu.
Terävöitetty sisustus
Auton sisäosaa on terävöitetty huomattavasti, jotta se sopii yhteen näyttävämmän ulkonäön kanssa. Sisätilat ovat saaneet paljon uudistuksia. Uudistunut vaihteenvalitsin, ilmastoinnin suuttimet, materiaalit, sisävalaistus kuin somistelistat ovat päivittyneet. Kaikki nämä elementit korostavat auton edistyksellistä luonnetta.
Audi S3:n vakiovarusteinen LED-sisävalopaketti Plus sisältää aiempaa enemmän elegantteja tunnelmavalaistuselementtejä. Yksi uusi valodesign-elementti on etuovien valaistus, joka sisältää 300 erillistä valontuloa, joka luo upean tunnelman sisätiloihin (lisävaruste).
Audi S3-mallien sisustuksessa on käytetty tummia värejä sekä hopeisia aksentteja. Musta kattoverhoilu, ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet, alumiiniset kynnyslistat valaistulla S-logolla korostavat auton urheilullista luonnetta. Keinonahkaiset käsinojat ja 3-alueinen mukavuusilmastointi ovat vakiona. Urheilullinen ohjauspyörä tasaisella alaosalla sisältää uudet kromipinnoitetut vaihteenvalitsimet. Urheiluistuimet integroiduilla pääntuilla tarjoaa hyvän sivutuen. Uudet somistelistat, kuten Dinamica-mikrokuitu ja tekninen kangas ovat myös saatavilla tuttujen alumiinisien kuin hiilikuidun lisäksi.
Sovellusten ja toimintojen integrointi tarpeen mukaan
Audi S3 on digitaalinen ja tarjoaa paljon liitettävyyspalveluita. 10,1 tuuman kosketusnäytön lisäksi Audi virtuaalimittaristo ja induktiivinen älypuhelimen laturi ovat vakiona. Keskikonsolin kahden etuosan USB C -latausportin lisäksi takana on vakiona kaksi lisäporttia.
Muita valinnaisia ominaisuuksia ovat MMI-navigointi plus, joka mahdollistaa myös pääsyn Audin sovelluskauppaan, jonka avulla kuljettaja voi käyttää monenlaisia sovelluksia suoraan auton näytöllä. Valitut sovellukset asennetaan suoraa S3:n MMI-infotainment-järjestelmään.
Alle 70 000 euroa
Suomessa myynti alkaa kattavasti vakiovarustelluilla S3 Sportback sekä S3 Sedan -malleilla 3.5.2024 ja ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat kesällä 2024.
Audi S3 Sportback hinta alkaen 68 990 euroa ja S3 Sedan hinta alkaen 69 790 euroa.
Lue myös
Audin edistyksellisin sähköauto, Audi Q6 e-tron -malli nyt myynnissä
Uudistunut Audi A3 ja täysin uusi Audi A3 allstreet markkinoille
Suomessa on enemmän sähköautoja kuin koskaan. Traficomin mukaan vuonna 2023 sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat yli 100 prosenttia. Carunan myynti- ja asiakaspäällikkö Lassi Vuokon mukaan kahden vuoden aikana on tapahtunut hurja muutos.
”EU:n asetuksen mukaan valtateillä tulee olla kuudenkymmenen kilometrin välein sähköauton latauspiste. Tämä lisää liittymäkyselyitä meille, kun esimerkiksi huoltoaseman tai supermarketin pihalle halutaan nopea sähköauton latauspiste”, Vuokko sanoo.
Carunalta pyydetyt liittymäkoot ovat suurentuneet, mikä kertoo suuremmista ja nopeammista latauspaikoista. Osassa latausliittymistä varaudutaan myös kapasiteetin kasvattamiseen myöhemmin.
Caruna toteutti maaliskuussa 2024 kyselyn suomalaisten sähköautoilijoiden kokemuksista. Kyselyn tulosten mukaan nuoret suosivat julkisia latauspisteitä.
Hieman alle puolet vastaajista lataa autoaan julkisilla latauspisteillä vähintään kerran kuussa. Yli 65-vuotiaista 26 % lataa autoaan julkisilla latausasemilla vähintään kerran kuussa, kun 18–24 –vuotiailla vastaava luku on 80 prosenttia. Sähköautoilun talvihaasteet taas ovat hidas lataus ja kantaman epävarmuus.
Linkki sähköautokyselyn tuloksiin
Julkisten latauspisteiden määrä lisääntyy tulevina vuosina
Nesteen Marketing & Services –liiketoiminnan Sustainable Growth -yksikön vastaava johtaja Risto Karppinen tunnistaa sähköautobuumin. Viime vuonna Neste rakensi 600 kilowatin latauspisteen Salon Kivihoviin. Latauspistettä varten tilattiin suurin pienjänniteliittymä, jonka jakeluyhtiö Caruna tarjoaa.
Nesteen tavoitteena onkin rakentaa eri puolille Suomea pääväylien varsille yli 30 Neste MY Uusiutuva Lataus -palvelupistettä vuoden 2024 loppuun mennessä.
“Tämän jälkeen pyrimme laajentamaan verkostoa uusille alueille, joissa tunnistetaan tarve suurteholataukselle. Julkinen suurteholatausverkostomme laajenee myös Baltiassa, ja avaamme ensimmäisen, yritysasiakkaitamme palvelevan raskaan kaluston latauspisteen valtatie 3:n varrelle”, Karppinen sanoo.
Kivihovin suurteholatauspisteessä on kokonaistehoa 600 kilowattia, ja latauspistokkeita löytyy kuudelle sähköautolle. Suurteholaturit mahdollistavat sähköauton latauksen jopa yli 300 kilowatin teholla, mikäli auto vain pystyy ottamaan näin tehokasta latausta vastaan.
“Sähköistyminen on tällä hetkellä nopeinta kevyessä kalustossa ja ammattiliikenteen puolella jakeluautoissa sekä kaupunkibusseissa. Myös raskaan liikenteen sähköistyminen on alkanut. Se vie aikansa ja vaatii investointeja sekä kalustoon että latausinfraan, minkä rooli korostuu pitkien etäisyyksien ja haastavien sääolosuhteiden maassa. Suomessa ajoneuvojen keski-ikä on yli 12 vuotta, mikä kertoo autokannan verrattain hitaasta uudistumisesta. Siksi kaikkia keinoja liikenteen päästöjen vähentämiseksi tarvitaan”, Karppinen sanoo.
Vuoden alussa voimaan tullut Energiaviraston valvontamalli leikkaa sähkönjakeluverkkoyhtiöiden investointeja. Jatkossa sähköautojen latauspisteiden liittäminen verkkoon viivästyy niillä alueilla, joissa sähköverkon kapasiteetti ei riitä vastaamaan nopeasti kasvaviin sähkönkäyttötarpeisiin.
Lue myös
Liikenneasema Salo-Kivihovi palvelee sähköautoilijoita suurteholatauksella
Autoliiton suositun Autoillen Euroopassa -kirjan uusin versio on ilmestynyt. Kirjassa on koottuna Euroopan maiden sääntöjä ja määräyksiä sekä muuta hyödyllistä tietoa, jonka avulla automatka on helppo suunnitella.
Autoliiton suosituin automatkailun opaskirja on auttanut suomalaisia ulkomaan automatkan suunnittelussa vuosikymmenten ajan. Ensimmäinen, Kansainvälinen automatkailu -nimellä kulkenut opas ilmestyi jo vuonna 1965. Viimeisen parinkymmenen vuoden ajan kirjan nimi on ollut Autoillen Euroopassa.
Nyt ilmestyvässä Autoillen Euroopassa -kirjassa on runsaasti tietoa 26 Euroopan maan liikennemääräyksistä ja säännöistä. Mukana ovat kaikki suomalaisten suosituimmat automatkailukohteet eli Alankomaat, Belgia, Espanja, Irlanti, Iso-Britannia, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liettua, Luxemburg, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Ruotsi, Saksa, Slovakia, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekki, Unkari ja Viro.
Kirjasta löytyy runsaasti vinkkejä sekä matkan suunnitteluun että matkan aikana tiedon tarkistamiseen. Kirjasta on hyötyä niin omalla autolla reissuun lähtevillä kuin kohdemassa auton vuokraaville matkustajille. Kirja on tarkoitettu myös matkailuautolla ja -vaunulla matkaavalle, ja tähän aihepiiriin liittyvää tietoa onkin kirjassa runsaasti. Myös motoristit ja sähköautoilijat on huomioitu.
Autoillen Euroopassa -kirjan hinta on 30 euroa (Autoliiton jäsenille 25 euroa). Kirjaa voi tilata Autoliiton verkkokaupasta osoitteesta kauppa.autoliitto.fi
Lue myös
Tanskassa suomalaistenkin autot voidaan takavarikoida valtiolle!
Henkilöautolla on iso rooli suomalaisten matkailussa
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Katupölykausi on nyt käynnissä, ja ilmanlaatu on monin paikoin välttävä tai huono pääkaupunkiseudulla, kertoo Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY.
THL muistuttaa, että katupölylle altistuminen esimerkiksi työ- tai koulumatkalla tai ulkoillessa aiheuttaa monelle oireita, kuten nuhaa ja silmien kirvelyä. Etenkin pienet lapset, vanhukset ja kroonisia hengityselin- ja sydänsairauksia sairastavat ovat herkkiä hiukkasten aiheuttamille haitoille.
Katupölyn vakaville vaikutuksille herkkiä ovat esimerkiksi astmaatikot sekä sepelvaltimo- tai keuhkoahtaumatautia sairastavat. Katupöly voi pahentaa perussairauteen liittyviä oireita ja vaatia lääkitystä, lääkärissä käyntiä tai jopa sairaalahoitoa. Korkeat katupölypitoisuudet voivat aiheuttaa terveellekin aikuiselle ärsytysoireita, kuten nuhaa, yskää, kurkun karheutta sekä silmien kutinaa ja kirvelyä.
– Herkkiin väestöryhmiin kuuluvien on suositeltavaa välttää katupölylle altistumista pahimpaan katupölyaikaan ja huolehtia mahdollisen perussairauden asianmukaisesta hoidosta, sanoo THL:n erityisasiantuntija Taina Siponen.
Siponen antaa 6 vinkkiä siihen, kuinka katupölylle altistumista voi vähentää katupölykauden aikana:
Katupöly heikentää nyt ilmanlaatua
HSY:n mittausten mukaan ilmassa on ollut runsaasti katupölyä aurinkoisina päivinä sekä pääkaupunkiseudulla että muualla Uudellamaalla. Korkeita pölypitoisuuksia esiintyy etenkin vilkkaiden pääväylien ja katujen varsilla.
– Maanantaina katupöly heikensi ilmanlaatua eri puolilla pääkaupunkiseutua ja muuta Uuttamaata, HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Nelli Kaski kertoo.
– Ulkona kävellessä tai pyöräillessä kannattaa pyrkiä valitsemaan kulkureitti vähän etäämmältä vilkkaasta kadusta. Jo yhden korttelin päässä ruuhkaisesta kadusta ilma on puhtaampaa, Kaski jatkaa.
Sää vaikuttaa katupölyjakson pituuteen ja voimakkuuteen
Katupölyjaksojen pituus ja voimakkuus sekä niihin liittyvät ihmisten kokemat haitat vaihtelevat eri vuosina suuresti. Talven sääolosuhteet ja hiekoitustarve vaikuttavat siihen, kuinka paljon katupölyä muodostuu. Kevään sää vaikuttaa puolestaan siihen, kuinka katupöly pääsee nousemaan hengitysilmaan. Katupölytilanne helpottuu, kun hiekka saadaan puhdistettua kaduilta ja kadut pestyä.
Katupölykaudella päivien ja viikkojen pölyisyys vaihtelee sään mukaan. Aurinkoisina ja kuivina päivinä katupölyä on runsaasti ilmassa. Sulamisvedet ja sade puolestaan kostuttavat tienpinnat, mikä vähentää pölyisyyttä.
– Sateiset päivät tuovat hetkellisesti helpotusta katupölystä oireileville, THL:n Siponen sanoo.
Katupöly ei ole vain suurempien kaupunkien ongelma, vaan sitä esiintyy koko maassa. Katupölykauden alkaminen ja kesto vaihtelevat eri osissa maata. Katupöly on pääasiassa hienoksi jauhautunutta asfalttia ja hiekoitussepeliä. Erityisesti nastarenkaat kuluttavat asfalttia ja tuottavat siten katupölyä.
Lisätietoa:
Katupöly (THL)
Ilmanlaatu pääkaupunkiseutu (HSY): hsy.fi/ilmanlaatu
Ilmanlaatu Uusimaa (HSY): hsy.fi/uusimaailmanlaatu
Ilmanlaatu koko Suomi (Ilmatieteen laitos)
Lue myös
Katupölykausi on jo nyt alkanut pääkaupunkiseudulla
Suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow tarkastelee suomalaista ajoneuvohistoriaa monesta eri näkökulmasta. Myöskään autourheilun historiaa ei ole unohdettu: osastolla ”Karting Suomessa 80-luvulla” perehdytään lajin historiaan. Osastolla on näytillä muun muassa Mika Häkkisen ja Mika Salon kilpurit.
Kartingin suosio nousi 1980-luvulla huippuunsa, suosion kasvettua voimakkaasti koko 70-luvun. Uusia ratoja nousi joka puolelle maata ja harrastajamäärät laskettiin tuhansissa. Karting-taustaisen Keke Rosbergin F1-maailmanmestaruus 1982 ei ainakaan hillinnyt nuoria kuljettajia tai heidän vanhempiaan.
Maailmantähtien korkeakoulu
Kartingradoilla kasvoi 80-luvulla kokonainen huippukuljettajien sukupolvi. Jyrki Järvilehto ja Mika Häkkinen voittivat kartingvuosinaan kumpikin viisi SM-titteliä ja Mika Salo neljä. Kaikkien tie vei kartingista suoraan isompiin formulaluokkiin ja ennen pitkää F1:een saakka.
Mika Häkkisen kaksi F1-maailmanmestaruutta muistetaan parhaiten, mutta myös Järvilehto ja Salo tekivät pitkän uran kansainvälisen moottoriurheilun huipulla. Järvilehto mm. voitti Le Mansin 24 tunnin kilpailun kahdesti ja Salo saavutti tästä maailman kuuluisimmasta kestävyyskilpailusta kaksi luokkavoittoa.
Kansainväliset tähtemme olivat kuitenkin vain jäävuoren huippu. Kartingin parista nousi 80-luvulla runsas joukko rattimiehiä ja -naisia, jotka kilpailivat myöhemmin menestyksellä niin kansallisissa kuin kansainvälisissäkin luokissa.
Monien taitavien kuljettajien joukosta voi nostaa esille Taru Rinteen, joka piti Mikoja kovilla ja saavutti kartingissa SM-titteleitä näiden nenän edestä. Myöhemmin hänestä tuli ensimmäinen nainen maailmassa, joka ylsi pisteille ratamoottoripyöräilyn MM-sarjassa.
Suomalainen 80-luvun karting oli todellinen ajotaidon ja kilpailurutiinin korkeakoulu. Sitä juhlistetaan omalla erikoisosastollaan Classic Motorshowssa Lahden messukeskuksessa 4.-5.5.2024. Osastolla tullaan näkemään tuon ajan karting-autoja ja materiaalia ja sitä isännöivät alan legendat, Juhani Ruusunen ja Sauli Laihinen.
Lue myös
Nämä autot pääsivät Classic Motorshow -tapahtuman Omistajien helmet -finaaliin
Classic Motorshowssa on klassikoita myös kahdella ja kolmella pyörällä
Kian palkitusta EV6-täyssähköautosta tulee Suomessa tarjolle uusi takavetoinen Business-varustetaso, joka on samalla EV6-malliston hinnat alkaen -versio.
”Uusi EV6 Business on hinnoiteltu erityisesti yritysautoilijoiden kannalta houkuttelevasti. Auton käyttöetu on 605 euroa kuukaudessa vapaan autoedun ollessa 665 euroa kuukaudessa”, sanoo Kian tuotepäällikkö Tuukka Makkonen Astara Finlandilta.
Loppuvuodesta 2021 Suomessa esitelty Kia EV6 oli merkin ensimmäinen pelkästään sähköautoja varten suunnitellulle perusrakenteelle tehty malli. Auto valittiin Euroopan Vuoden Autoksi 2022.
Kia EV6:n toimintamatka on 58 kWh:n akustolla 394 kilometriä. Suuremmalla 77 kWh:n akustolla auton toimintamatka on jopa 528 kilometriä. Pidemmällä matkalla 800 voltin akkuteknologia mahdollistaa nopeat lataukset pikalataustehon ollessa parhaimmillaan 240 kilowattia. Jopa 370 kilometrin toimintamatkan lataaminen kestää vain 18 minuuttia.
EV6 Business on erittäin kattavasti varusteltu. Auton vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo, 12,3 tuuman navigointijärjestelmä, 19 tuuman kevytmetallivanteet, mukautuva vakionopeudensäädin, ilmalämpöpumppu, korkeajänniteakun lämmitysjärjestelmä, Kia Connect -etähallinta, avaimeton käynnistys ja lukitus sekä virran ulosottotoiminto (3,6 kW).
EV6 Business RWD 58 kWh 170 hv hinnat alkavat 48 110 eurosta. Suuremmalla akustolla varustettu EV6 Business RWD 77 kWh 229 hv maksaa 49 990 euroa.
Kia EV6 -malliston hinnaston voit ladata täältä.
Lue myös
Kia EV6 -mallistoon varustellumpi ja edullisempi vaihtoehto
Kia EV6 -mallin päivitys tuo akuston esilämmityksen navigoitaessa laturille
Autotoday testasi: Kia EV6 — omaperäinen muotoilu herättää kiinnostusta
Opel on julkistanut ensimmäiset kuvat uudesta Opel Frontera -katumaasturistaan. Tämä tilava SUV on saatavilla heti alkuun täyssähköisenä ja pian sen jälkeen myös 48 voltin tekniikkaan perustuvana hybridinä.
Uusi Frontera on aiempaa karskimpi tulkinta Opelin Bold and Pure -muotoilufilosofiasta. Pysty keula ja ainutlaatuiset mittasuhteet tekevät Fronterasta erottuvan ja käytännöllisen auton, joka on myös tilava. Opelin uudistettu logo tekee tuotantomallidebyyttinsä nimenomaan Fronterassa.
Älypuhelinteline & Intelli-Seat-istuimet
Moderni ilme jatkuu myös sisätiloissa, jossa muotoilu yhdistyy käytännöllisyyteen. Opelille ominaiseen tyyliin uuden Fronteran ohjaamo on mukava, mutta sen häiriötekijät on minimoitu. Tarjolla on kaksi 10-tuumaista Pure Panel -näyttöä ja ohjaamon keskipisteenä on uusittu ja erottuva ohjauspyörä.
Fronteraan on tarjolla myös ratkaisu, jossa erillisen tietoviihdejärjestelmän tilalla on älypuhelinteline asiakkaan omalle puhelimelle. Erityisen auton kanssa yhdessä toimivan sovelluksen avulla käyttäjä voi ohjata auton toimintoja, kuten mediaa, oman älypuhelimensa kautta. Tätä sovellusta voidaan ohjata myös ohjauspyörän painikkeiden välityksellä.
Opel tuo taas kerran asiakkailleen uusia istuininnovaatioita. Fronteraan on tarjolla patentoidut Intelli-Seat-istuimet, joissa on häntäluun painetta helpottava erillisalue. Intelli-Seat-istuimet mahdollistavat ensiluokkaisen mukavuuden myös pidemmillä ajomatkoilla.
Älypuhelimien langaton lataus onnistuu aiempaa kätevämmin viilennetyn latausalustan avulla.
Tarjolla kaksi usb-porttia etumatkustajille ja toiset kaksi takamatkustajille. Matkustamossa on myös paljon käteviä säilytysratkaisuja arkitavaroille, kuten kumilla vuoratut säilöt, jotta tavarat sen sisällä eivät heiluisi ja aiheuttaisi kolisevaa ääntä. Takamatkustajat voivat laittaa älylaitteensa etuistuimien takapuolella oleviin taskuihin.
Tilava ja energiatehokas
Takaistuimet ylhäällä tavaratilaa on 460 litraa, ja istuimet alhaalla tila kasvaa peräti 1 600 litraan. Lisäkäytännöllisyyttä tulee 60:40-osassa taittuvilla takaistuimilla sekä vakiona tulevalla säädettävällä tavaratilan välipohjalla.
Sellaiset asiakkaat, jotka haluavat ottaa mukaan vieläkin enemmän tavaraa, voivat hyödyntää Fronteran hämmästyttävän suurta yli 200 kilogramman kattokuormaa lisävarusteisilla kattokaiteilla.
Uuden Opel Fronteran asiakkaat voivat valita joko täyssähköisen tai hybridin välillä.
Lue myös
Saksan suurimpiin hotelliketjuihin kuuluva Plaza-hotelliryhmä alkaa tarjota yhteistyössä suomalaisen Virran kanssa matkailijoilleen sähköajoneuvojen latauspalvelua (EV) kaikissa Plazan yli 50 hotellissa Saksassa, Itävallassa ja Hollannissa.
Julkinen latausinfrastruktuuri tulee käyttöön vauhdilla laajentuvan Plaza-ryhmän hotelleissa lähikuukausien aikana. Uuden hotellipalvelun avulla hotellivieraat voivat ladata sähköautojaan oleskelunsa aikana, mikä tukee kestävää liikkumista ja tarjoaa lisäarvoa matkustajille.
Sähköautojen lataus Plaza-hotelleissa on tarkoitettu pääasiassa paljon ja työnsä puolesta matkustaville asiakkaille, jotka huippumukavuuden ja -palvelun lisäksi odottavat nykyisin myös latausmahdollisuuksia sähköautoilleen. Samalla Plaza-hotellit panostaa merkittävällä tavalla julkisen latausverkoston laajentamiseen.
Keskeisen sijaintinsa ansiosta Plaza-hotellit sopivat ihanteellisesti sähköautojen latausasemien toimintaan. Virta mahdollistaa yhden luukun ratkaisullaan latausinfrastruktuurin sujuvan ja kustannustehokkaan käyttöönoton.
Virran palvelu käytössä jo 36:ssa maassa
Yhtenä Euroopan nopeimmin kasvavista sähköautojen latausalustoista Virta pystyy nopeasti toteuttamaan sähköautojen latauksen niissä maissa, joissa Plaza toimii, ja laajentaa palvelun nopeasti myös muille kohdemarkkinoille. Tällä hetkellä Virran latausalustaa käyttävät latauspisteiden omistajat tarjoavat palveluitaan sadoille tuhansille sähköautoilijoille 36:ssa maassa Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa.
Virta-mobiilisovelluksessa sähköautonkuljettajat voivat helposti löytää, ja käyttää yli 500 000 latauspistettä sisältäen Plaza-hotellien ja muiden Virran alustaa käyttävien latausverkostojen laturit sekä ulkopuolisten verkostojen yhteiskäytössä olevat roaming-laturit.
”Asiantuntemuksemme ansiosta voimme tarjota kattavan, kokonaisvaltaisen latausratkaisun, joka sisältää tarvittavat laitteistot Saksan, Itävallan ja Hollannin toimipisteissä. Virta Hubin avulla Plaza-hotellit voi määrittää joustavan laskutuksen eri käyttäjäryhmille, kuten hotellivieraille ja työntekijöille, ja mukauttaa näin energianhallinnan älykkäästi heidän erityistarpeisiinsa”, sanoo Virran avainasiakasjohtaja Patrick Flaig.
Lue myös
EU-regulaatio tuo merkittävän muutoksen latauksen maksuvaihtoehtoihin
Virta jo viidettä vuotta perätysten Financial Timesin FT 1000 -listalla
Astara Finland laajentaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien myynti- ja huoltoverkostoa Suomessa.
Auto-Kilta Oy aloittaa Kian ja Mitsubishin jälleenmyynnin ja huollon Lappeenrannassa ja Mikkelissä tulevana kesänä.
Lisäksi Auto-Kilta aloittaa loppukesästä Savonlinnassa ja Imatralla Kia- ja Mitsubishi-merkkien huollon.
Auto-Kilta on 60 vuotta tänä vuonna täyttävä, perheomisteinen Saimaan seudun johtava autoliike. Auto-Kilta konserni työllistää 130 työntekijää ja sen liikevaihto oli viime vuonna 83 miljoonaa euroa. Yhtiön kotipaikka on Lappeenrannassa, jossa Auto-Kilta on toiminut vuodesta 1964 alkaen.
Lue myös
Autokeskus aloittaa Vantaalla Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Kialle ja Mitsubishille jälleenmyyjä Porvooseen
Uusi edustaja Kia- ja Mitsubishi-autoille Tampereelle
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
