Toyotan Sebastien Ogier ajoi tänä vuonna Portugalin MM-rallin voittoon. Toiseksi jäänyt Hyundain Ott Tänak hävisi 7,9 sekuntia.
Kolmanneksi tuli Hyundain Thierry Neuville, toista minuuttia kräjestä.
Portugalin MM-ralli 2024
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Ott Tänak, Hyundai +7,9
3. Thierry Neuville, Hyundai +1.01,9
4. Adrien Fourmaux, Ford +1.47,8
5. Dani Sordo, Hyundai +2.48,9
6. Elfyn Evans, Toyota +6.36,0
Poliisi oli suorittamassa ajotapavalvontaa Janakkalassa valtatiellä 3, kun heidät ohitti henkilöauto huomattavaa ylinopeutta.
Auton nopeudeksi mitattiin 193 km/h alueella, jossa on 120 km/h nopeusrajoitus.
Autoa kuljetti noin 20-vuotias mies, joka oli edellisenä päivänä määrätty väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Lue myös
Rattijuoppo reilusti kolmatta sataa!
Viitostiellä Heinolassa poliisi sai kirjata sakkoja ja rikosilmoituksia niin paljon kuin vain ehti!
Suomen pitkäikäisin autourheilusarja käynnistyy tiistaina 14.5. ja tarjoaa touko–syyskuussa ajetaan tiistai-iltaisin yhdeksän autosuunnistuksen harjoitusajoa.
Vanhin Suomessa yhtäjaksoisesti joka vuosi järjestetty autourheilusarja on pyörinyt harrastajavoimin jo 60-luvun puolivälistä alkaen.
2000-luvulla Kanta-Hämeessä ja Uudellamaalla on ajettu kesästä riippuen 6–9 AS-harjoitusajoa.
AS-sarjan kisoihin osallistuminen on helppo ja edullinen tapa päästä sisään autosuunnistuksen maailmaan. Harjoitusajoissa ei vaadita minkään seuran jäsenyyttä tai tutkintoja, ja aloittelijoiden E-luokassa osanottomaksu on vain 10 euroa/pari/harjoitusajo. Lisäksi jokaisen harjoitusajon lähtöpaikalla annetaan aloittelijoille koulutusta.
Autosuunnistus sopii hyvin perheharrastukseksi, sillä kartanlukija voi olla ajokortiton ja alaikäinen. Kisasuoritus kestää 1–2 tuntia.
AS-sarjassa ei peritä sarjamaksua, mutta silti luokkien parhaat palkitaan sarjan päätyttyä. Kilpailija voi ajaa haluamansa määrän osakilpailuja, mutta sarjan loppupisteisiin lasketaan kunkin kilpailijan kuusi parasta suoritusta.
AS-sarjan harjoitusajot ajetaan 14.5. (Forssa, FoSUA), 21.5. (Riihimäki, RiiUA), 28.5. (Loppi, LopUA), 4.6. (Janakkala, TAUK), 11.6. (Valkeakoski, VaToSUA), 6.8. (Hämeenlinna, AAU), 20.8. (Pusula, THU-Team), 3.9. (Nummela, UFAK) ja 17.9. (Lammi, LamUA).
Lisätieto tapahtumista ja sähköiset ilmoittautumiskaavakkeet löytyvät osoitteesta autosuunnistus.net .
Lue myös
Kanta-Hämeen autosuunnistussarja päätökseen
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Mercedes-Benz lisää ponnistelujaan Ukrainan sodan uhrien auttamiseksi Venäjän hyökkäyksen vaikutuksilta. Yhtiö lahjoittaa maahan 6 miljoonaa euroa vuoteen 2026 mennessä SOS-lapsikyläsäätiön puitteissa toteutettavaan Rebuilding Hope -projektiin.
Jo aikaisemmin yhtiö on lahjoittanut 2 miljoonaa euroa samaan tarkoitukseen.
Lahjoituksen avulla on hankittu elintarvikkeita ja hygieniatuotteita sekä toteutettu traumaterapiaa ja lapsiystävällisiä tiloja Buchan ja Kiovan alueen lapsille.
Projektissa on tavoitettu 2300 perhettä sekä 3800 lasta ja nuorta. Lisärahoituksen turvin projektia voidaan laajentaa ainakin 48 000 ihmiseen Buchassa, Kiovassa, Fastivissa sekä Tsernihivissä.
Kaikkiaan Mercedes-Benz on avustanut Ukrainaan noin 13 miljoonalla eurolla vuoden 2022 helmikuussa alkaneen Venäjän laittoman hyökkäyssodan aikana.
Lue myös
Veho lahjoittaa 150 000 euroa ukrainalaisten humanitääriseen apuun
Auto- ja liikennetoimittajat auttavat Ukrainan lapsia 5 000 eurolla
Toyotan Sebastien Ogier on Portugalin MM-rallin kärjessä lauantain jälkeen. Eroa kakkosena olevaan Hyundain Ott Tänakiin on 11,9 sekuntia.
Kolmantena on Hyundain Thierry Neuville, reilusti toista minuuttia kärjestä.
Neljäntenä on tallikaveri Dani Sordo, viidentenä Fordin Adrien Fourmaux ja kuudentena Toyotan Elfyn Evans.
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Portugalin MM-rallin tilanne erikoiskoe 18 jälkeen
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Ott Tänak, Hyundai +11,9
3. Thierry Neuville, Hyundai +1.11,4
4. Dani Sordo, Hyundai +1.25,6
5. Adrien Fourmaux, Ford +1.32,9
6. Elfyn Evans, Toyota +3.23,8
Lue myös
WRC: Kärkipaikka vaihtui Portugalin MM-rallin aamupäivän viimeisellä pätkällä
WRC: Rovanperä keskeytti Portugalin MM-rallissa
WRC: Hurja taistelu jatkuu Portugalin MM-rallin kärjessä!
Seinäjokelainen kilpa-autoilija Jesse Salmenautio on ajanut kolmanneksi Lamborghini Super Trofeo Europe -sarjan kauden toisessa osakilpailussa.
Belgian Spa-Francochampsin radalla yhdessä kestävyysajon maailmanmestaruussarja WEC:n kanssa ajettu kilpailuviikonloppu sisälsi kaksi kilpailulähtöä, joista Salmenautiolla ja 22-vuotiaan kanssa 600-hevosvoimaisen Huracan Super Trofeo -auton jakaneella italialaisella Giorgio Amatilla tuloksena oli 3. ja 6. sija.
Perjantai-illan avauslähtöön Salmenaution autokunta lähti neljänneltä sijalta. Tiimikaveri Amatin ajaessa ensimmäisen puoliskon 50 minuutin kilpailusta saapui italialaiskuljettaja varikolle viidentenä, mutta onnistunut varikkopysähdys nosti puikkoihin hypänneen Salmenaution neljänneksi varikkopysähdysten jälkeen.
Viimeisellä kierroksella Salmenautio nousi kolmanneksi ja haastoi viimeiseen mutkaan asti nousten hetkellisesti toiseksi, mutta joutui lopulta tyytymään kolmanteen sijaan.
Viikonlopun toisessa, lauantaiaamuna ajetussa lähdössä Salmenautiolla oli ensimmäinen ajovuoro. Kahdeksannesta lähtöruudusta lähtenyt Iron Lynx -tallin kuljettaja sai hyvän lähdön ja nousi avauskierroksella kuudenneksi. Juuri ennen kilpailun puoltaväliä ja pakollista varikkopysähdystä kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla. Tuloksena viikonlopun toisesta kilpailulähdöstä siis kuudes sija.
Lamborghini Super Trofeo Europe -kausi jatkuu 13.-15.6. yli 200 000 katsojan edessä Ranskassa, kun sarja ajaa jälleen yhdessä WEC:n kanssa maailman yhdessä suurimmista autourheilutapahtumista, Le Mansin 24 tunnin ajoissa. 13,6 kilometriä pitkä ja äärimmäisen vauhdikas rata on Salmenautiolle uusi tuttavuus, ja radan kulkiessa osittain julkisilla teillä, on testaaminen radalla äärimmäisen haastavaa.
Lamborghini Super Trofeo Europen Span viikonlopun tulokset
Lähtö 1
1. Amaury Bonduel (FRA) 17 kierrosta BDR Competition
2. Benedetto Strigano (ITA) & Alberto Di Folco (ITA) +1,463 Rexal Villobra Corse
3. Jesse Salmenautio (FIN) & Giorgio Amati (ITA) +1,678 Iron Lynx
4. Oliver Söderström (SWE) & Largim Ali (DEN) +2,405 Target Racing
5. Edgar Maloigne (FRA) & Georgi Dimitrov (GBR) +3,240 Iron Lynx
Lähtö 2 (tulokset ehdollisia ja punaisen lipun alla)
1. Amaury Bonduel (FRA) 6 kierrosta BDR Competition
2. Hampus Eriksson (SWE) Target Racing
3. Egor Orudzhev (KAZ) ART-Line
4. Jean-Baptise Mela (FRA) Schumacher CLRT
5. Oliver Söderström (SWE) & Largim Ali (DEN) Target Racing
6. Jesse Salmenautio (FIN) & Giorgio Amati (ITA) Iron Lynx
Lue myös
Jesse Salmenautio Super Trofeo -debyyttinsä toisessa lähdössä viidenneksi
Vajaa kymmenes suomalaisista kertoo ajaneensa sähköpotkulautaa päihtyneenä, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä. Alle 25-vuotiasta ja 25–34-vuotiaista vastaajista näin kertoi tehneensä lähes viidennes. Tutkimusyhtiö Verianin toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1 092 henkilöä*.
Luvut ovat hälyttäviä sekä liikenneturvallisuuden että -kulttuurin kannalta, sanoo LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri.
– Jos tarkastellaan vain niitä vastaajia, joilla ylipäätään on kokemuksia sähköpotkulaudalla ajamisesta, heistä reilu viidesosa kertoo ajaneensa joskus päihtyneenä. Voi kuitenkin hyvin olla, että humalassa ajaminen on yleisempää kuin vastaajat suoraan myöntävät, sillä vain 11 prosenttia kertoi, ettei ole koskaan ajanut sähköpotkulaudalla päihtyneenä.
Sähköpotkulaudoille olisi tärkeää asettaa promilleraja, sillä se ehkäisisi vahinkoja, Alaviiri jatkaa.
– Sähköpotkulaudoilla ajetaan usein vilkkaiden jalankulkureittien lähellä, ja promilleraja vähentäisi merkittävästi myös kanssaliikkujille sattuvien vahinkojen riskiä. Vajaa viidennes kyselyn vastaajista kertoi joutuneensa läheltä piti -tilanteeseen sähköpotkulautailijan kanssa esimerkiksi jalankulkijana.
Sähköpotkulautaonnettomuudet ovat paikoin ruuhkauttaneet päivystyksiä, ja useat kaupungit ovat rajoittaneet sähköpotkulautojen käyttöä. Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin mukaan sähköpotkulautatapaturmien määrä laski rajoitusten jälkeen, mutta humalassa ajamisen ongelma oli yhä merkittävä: tammi-elokuussa 2022 sähköpotkulaudalla loukkaantuneista 35 prosenttia oli humalassa.
Liikenne- ja viestintäministeriö asetti viime syksynä työryhmän valmistelemaan hallituksen esitystä tavallisia ja sähköavusteisia polkupyöriä sekä kevyitä sähköajoneuvoja, kuten sähköpotkulautoja, ohjaavasta lainsäädännöstä. Työryhmän on tarkoitus tarkastella myös promillerajan asettamista.
LähiTapiolan teettämän kyselyn mukaan jopa neljä viidesosaa suomalaisista pitää sähköpotkulautoja melko tai hyvin vaarallisina. Valtaosa vastaajista ei ollut itse ajanut sähköpotkulaudalla. Alaviiri korostaa, että kyse on myös liikennekulttuurista.
– Sähköpotkulaudat ovat osa ympäristöystävällistä lähiliikkumista, ja oikein käytettyinä ne ovat hyviä ja turvallisia menopelejä. Nuoret, jotka sähköpotkulautoja eniten käyttävät, kuitenkin vasta opettelevat turvallista liikennekulttuuria. Promillerajan puuttuminen on sekä kansalaisten oikeustajun että liikenneturvallisuuden ja -kulttuurin kannalta kestämätöntä. Promilleraja selkeyttäisi sitä, että humalassa ei pidä lähteä liikenteeseen sähköpotkulaudalla sen enempää kuin esimerkiksi mopolla tai autollakaan.
”Kypärän käyttö voi pelastaa loppuelämän mittaiselta vammalta”
Liikennevakuutuslaki uudistuu pian tavalla, joka muuttaa sähköpotkulautojen vakuuttamista.
Sähköpotkulaudat ja muut rekisteröimättömät sähköiset liikkumisvälineet on jatkossa vakuutettava, jos niiden paino on yli 25 kiloa tai nopeus yli 25 kilometriä tunnissa. Lisäksi kaikki vuokrakäyttöiset sähköpotkulaudat täytyy vakuuttaa painosta riippumatta. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiiviin.
Eduskunta hyväksyi hallituksen lakiesityksen 24. huhtikuuta. Laki tulee voimaan 1. kesäkuuta.
Uudistus tarkoittaa käytännössä sitä, että lain piiriin kuuluvilla sähköpotkulaudoilla ulkopuolisille tapahtuvat vahingot korvataan jatkossa potkulaudan liikennevakuutuksesta. Alaviiri pitää muutosta tervetulleena.
– Liikennevakuutuksen laajentaminen parantaa teillä liikkujien turvaa. Esimerkiksi jos jalankulkija jää liikennevakuutetun sähköpotkulaudan alle ja loukkaantuu, potkulaudan liikennevakuutus korvaa jatkossa terveydenhuollon kustannukset ja kuntoutuksen sekä tarvittaessa myös ansionmenetykset ja sairauseläkkeen. Liikennevakuutuksen korvaavuus on kattavampi kuin yhdenkään vapaaehtoisen vakuutuksen. Vuokrasähköpotkulaudan kuljettajan osalta sähköpotkulaudan liikennevakuutus korvaa onnettomuustilanteessa välittömät sairaanhoitokustannukset.
Tyypillisessä sähköpotkulautaonnettomuudessa kuski kaatuu laudalla. Sairaaloiden tietojen mukaan pään ja kasvojen alueen vammat ovat onnettomuuksissa yleisiä, ja joukossa on myös vakavia tapauksia.
– Vahinkojen ennaltaehkäisyssä ennakointi on ratkaisevan tärkeää. Etenkin vilkkailla kaupunkialueilla kannattaa laskea nopeutta. Ja vaikka kypärä ei ole pakollinen, jokainen voi kohdallaan miettiä, kuinka tarpeellinen se on. Kypärän käyttö voi pelastaa loppuelämän mittaiselta vammalta.
*Kyselyyn vastanneet edustavat Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä (pl. Ahvenanmaan maakunnassa asuvat). Kyselyyn vastasi 1 092 henkilöä 12.–19.1.2024 välisenä aikana. Haastattelut kerättiin Kantar Forumissa. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin + 3,0 prosenttiyksikköä.
Lue myös
Suomalaisista selvä enemmistö kannattaa promillerajaa sähköpotkulautailuun
Ministeriö haluaa sähköpotkulautailun kuriin muun muassa promillerajan avulla!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Uusiomateriaalien ja -komponenttien käyttö lisääntyy ajoneuvoteollisuudessa, ja Mercedes-Benz on tiennäyttäjä tällä saralla. Yhtiö aikoo lisätä kierrätysmateriaalien osuutta 40 prosenttiin henkilöautoissaan vuoteen 2030 mennessä.
Esimerkiksi EQE:n ja S-sarjan ovien sisäkahvat on vuodesta 2022 lähtien valmistettu kierrätysmuovista hyödyntämällä valmistusprosessissa biokaasua ja kierrätetyistä autonrenkaista tuotettua pyrolyysiöljyä.
Samaa ratkaisua hyödynnetään uusissa EQE SUV- ja EQS SUV -malleissa.
Teknisen ratkaisun on kehittänyt BASF, jonka kanssa Mercedes-Benz tekee yhteistyötä. Kasviperäisellä biokaasulla ja autonrenkaista tuotetulla pyrolyysiöljyllä valmistettava muovi vastaa laadultaan perinteisiä, puhtaasti fossiilisella energialla valmistettavia muovilaatuja.
Lue myös
Mercedes-Benz-autot ja -harrastajat kokoontuvat Himoksella 8. kesäkuuta
Kypärä on pyöräilijän tärkein turvavaruste riippumatta siitä, onko alla polku- vai sähköpyörä. Liikenneturvan seurantojen mukaan lähes puolet pyöräilijöistä ei käytä kypärää.
Liikenneturvan viimevuotisen seurannan mukaan 55 % pyöräilijöistä käyttää kypärää.* Vaikka pyöräilykypärä ei estä onnettomuuden tapahtumista, niin tapaturman sattuessa se suojaa päätä tutkitun tehokkaasti.
”Pienetkin päähän kohdistuneet vahingot voivat olla vakavia, kivuliaita ja hitaita paranemaan. Vain kypärä antaa suojaa päävammalta”, Liikenneturvan suunnittelija Leena Piippa huomauttaa.
Kiinnitä kypärä napakasti
Turvallinen kypärä on oikean kokoinen, omaan päähän sopiva ja huolellisesti kiinnitetty. Kypärän tulee suojata otsaa ja kiristyspannan istua hyvin.
”Etu- ja takahihnojen tulee muodostaa kolmiot korvien ympärille. Kaikkien hihnojen tulee olla tiukasti kasvoja vasten. Kiinnitä leukahihna sen verran tiukalle, ettei sitä pysty vetämään leuan yli. Liian löysästi kiinnitetty kypärä saattaa heilahtaa takaraivolle tai pudota päästä”, Piippa kertoo.
Kypärän alle voi pukea ohuen hatun, mutta se ei saa estää oikeaa kiinnitystä. Kypärän tulee hatunkin kanssa istua hyvin.
Valitse nopeus tilanteen mukaan
Sähköpyörän** avustus mahdollistaa nopeamman kiihdytyksen liikkeelle lähtiessä ja helpottaa nopeuden ylläpitämistä ajaessa. Suurempi nopeus voi johtaa useampiin ohituksiin pyöräteillä. Lisäksi nopeus voi yllättää muut liikkujat esimerkiksi ylämäessä, jossa vauhti ei hidastukaan.
”Nopeuden lisääntyessä onnettomuuden seuraukset muuttuvat vakavammiksi. Pyörällä kuin pyörällä on tärkeä löytää sopiva tilannenopeus. Siis sellainen, että ehdit reagoida yllättäviinkin liikennetilanteisiin. Muista hiljentää, kun lähestyt risteystä”, Piippa muistuttaa.
Harjoittele sähköpyörän käsittelyä
Sähköpyörä on polkupyörää painavampi ja sen käsittely voi siksi olla hankalampaa. Sähköpyörää kannattaakin kokeilla ennen ostopäätöstä. Moottorin ja akkujen sijainnilla on vaikutusta pyörän käsittelyyn ja tasapainon ylläpitoon. Raskaampi pyörä voi myös pidentää jarrutusmatkaa.
”Ikääntyessä reagointikyky hidastuu eikä elimistö kestä kolhuja yhtä hyvin kuin nuorempana. Ikääntyneen kannattaakin harjoitella erityisesti sähköpyörän hallintaa. Ja ottaa viimeistään nyt se kypärä käyttöön”, Piippa vinkkaa.
*Liikenneturvan seuraa tienkäyttäjien käyttäytymistä vuosittain liikenteen seurannoissa.
**Tiedotteessa sähköpyörällä tarkoitetaan sähköavusteista polkupyörää, jonka moottori toimii poljettaessa ja kytkeytyy pois päältä 25 km/h nopeudessa.
Lue myös
Vain neljä kymmenestä käyttää kypärää pyöräillessään — kaupunkipyöräilijöistä vain harva
Kun Portugalin MM-rallin lauantai on puolessa välissä, on kärjessä Toyotan Sebastien Ogier. Hän oli aamupäivän viimeisellä pätkällä yli 13 sekuntia nopeampi kuin Hyundain Ott Tänak ja nousi takaisin kärkeen. Eroa Tänakiin on nyt 13,6 sekuntia.
Kolmantena on Hyundain Thierry Neuville, mutta hän on kärjestä jo yli 54 sekuntia.
Neljäntenä on Hyundain Dani Sordo, 58 sekuntia kärjestä ja viidentenä Fordin Adrien Fourmaux, reilusti yli minuutin kärjestä.
Toyotan Elfyn Evans on kuudentena, 2.39,3 kärjestä.
Tänään ajetaan vielä viisi erikoiskoetta.
Portugalin MM-ralli erikoiskoe 13 jälkeen
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Ott Tänak, Hyundai +13,6
3. Thierry Neuville, Hyundai +54,4
4. Dani Sordo, Hyundai +58,0
5. Adrien Fourmaux, Ford +1.18,4
6. Elfyn Evans, Toyota +2.39,3
Lue myös
WRC: Rovanperä keskeytti Portugalin MM-rallissa
WRC: Hurja taistelu jatkuu Portugalin MM-rallin kärjessä!
