Traktorimönkijä suistui ulos tieltä

EasyParkin pysäköintisovellus muuttuu

Tekijä

Financial Times nimesi EasyPark Groupin Euroopan nopeimmin kasvavien yritysten joukkoon

-

13.5.2024

Easypark uudistuu kannykka Kuva Easypark — Kuva: Easypark.

EasyParkin pysäköintisovellus uudistuu. Ensimmäinen askel on tällä viikolla ikonisen rullattavan kiekon uudistuminen. Samalla perustoimintojen käyttäminen hieman muuttuu.

Näkyvin uudistus on ulkoasun design. Jatkossa sovelluksen hallitsevin väri on valkoinen. Kiekolla säädetään edelleen perustoiminto eli maksettavan pysäköintiajan kesto.

– Olemme päivittäneet sovellusta jatkuvasti pienillä uudistuksilla, mutta tämä on suurin uudistus vuosiin. Perusasiat kuitenkin säilyvät, emmekä keksi kiekkoa uudelleen, EasyParkin maajohtaja Jutta Vatanen sanoo.

– Päivityksellä modernisoidaan sovelluksen ulkoasu ja parannetaan käytettävyyttä. Lisäksi myöhemmin tulee muutama aivan uusi ominaisuus. Kehityksessä on huomioitu kaikki saatu asiakaspalaute sekä asiakastutkimus. Yksi paljon toivottu ominaisuus on esimerkiksi mahdollisuus aloittaa monta pysäköintiä samanaikaisesti. Jatkossa niin voi tehdä, Vatanen lisää.

Kaikki käyttäjällä käynnissä olevat tapahtumat myös näkyvät kootusti yhdessä näkymässä, mikä pitää usean yhtäaikaisen pysäköintimaksun hallinnoinnin simppelinä.

Suomessa EasyPark-sovelluksen päivitykset tulevat saataville sovelluskauppoihin vaiheittain tulevien viikkojen aikana.

Pääpiirteet säilyvät tuttuina

Ulkoasun ja yksityiskohtien päivittymisestä huolimatta sovelluksen käyttämisen pääpiirteet pysyvät tuttuina. Ensin valitaan kartalta kulloinenkin pysäköinnin alue ja sovellus auttaa oikean löytämisessä listaamalla karttanäkymän oheen lähellä olevat alueet. Jos kyseessä ei ole kamerapysäköintihalli, rullataan kiekosta sopiva määrä pysäköintiaikaa. Kiekko näyttää pysäköintiajan, päättymiskellonajan sekä tuolta ajalta syntyvän kustannuksen.

EasyPark toimii Suomessa useimmissa pysäköintihalleissa ja ulkopysäköintialueilla. Monissa halleissa on jo kamerapysäköintijärjestelmä, joka tunnistaa auton ja rekisteröi tarvitun pysäköintiajan automaattisesti. Silloin sovelluksen kiekkoakaan ei siis tarvitse.

– Ennen maksun vahvistamista päivitetty sovellus näyttää uutuutena vielä valitun alueen, pysäköinnin keston, rekisterinumeron, maksutavan ja summan. Siinä saa varmistettua esimerkiksi sen, meneekö maksu yrityksen tilille vai henkilökohtaiselle, Vatanen toteaa.

Tämä muuttuu

Värit muuttuvat. Sovelluksen ulkoasusta tulee selkeästi aiempaa vaaleampi. Aiemmat päävärit lila ja pinkki korvautuvat valkoisella.
Kiekko muuttuu. EasyParkin ikoninen lila-pinkki kiekko on nyt ulkonäöltään ilmavampi ja vaaleampi. Kiekon toiminta säilyy ennallaan.
Vahvistaminen muuttuu. Pysäköinti aloitetaan jatkossa näkymästä, jolla vahvistetaan vielä valittu pysäköintialue, pysäköinnin kesto, rekisterinumero, maksutapa ja summa.
Samanaikaisuus muuttuu. Nyt sovellusta voi käyttää usean auton pysäköintiin samanaikaisesti.

Päivittyvä sovellus saa uusia ominaisuuksia alkukesän aikana. Nyt päivittyvät siis ulkoasu ja perustoiminta. Lisää ominaisuuksia ja uusia yksityiskohtia tulee lähitulevaisuudessa.

Lue myös

EasyParkin ja Aimo Parkin yhteistyö laajenee

Moottoripyöräilijä menehtyi törmäyksessä puomiin Taipalsaarella — poliisi kaipaa havaintoja

Tekijä

Moottoripyöräilijä menehtyi liikenneonnettomuudessa Viitasaarella

-

13.5.2024

Myöhään lauantaina tapahtui Taipalsaarella liikenneonnettomuus, jossa moottoripyörän kuljettaja menehtyi törmättyään Saimaanharjun koulun alueella olleeseen puomiin.

Poliisi tutkii onnettomuuden syitä ja pyytää mahdollisia onnettomuuden silminnäkijöitä tai onnettomuutta edeltäneistä tapahtumista jotain tietäviä ottamaan yhteyttä.

Ilmoitus onnettomuudesta tuli lauantaina 11. toukokuuta kello 23.16. Hätäkeskukseen onnettomuudesta ilmoittivat lähistöllä olleet sivulliset, jotka saapuivat paikalle törmäysäänen kuultuaan. Poliisin tietojen mukaan moottoripyörän kuljettaja, 19-vuotias lappeenrantalaismies, menehtyi saamiinsa vammoihin Etelä-Karjalan keskussairaalassa.

Onnettomuutta tutkitaan kuolemansyyntutkintana sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Esitutkinnan tässä vaiheessa poliisi ei ota kantaa kuljettajan käyttämään tilannenopeuteen törmäyshetkellä.

– Tässä vaiheessa käsityksemme on, että moottoripyörän kuljettaja saapui Taipalsaarentien suunnasta ja kääntyi koulun pihalle johtavalle tielle, missä hän törmäsi heijastetarroin merkittyyn metallipuomiin. Tietojemme mukaan hän oli liikkeellä yksin, kertoo tutkinnanjohtaja, rikosylikonstaapeli Mika Nykänen Kaakkois-Suomen poliisilaitokselta.

Poliisi pyrkii selvittämään, onko koulun lähistöllä ollut illan aikana ollut jonkinlaista autoilla ja mopoilla ajelua.

– Kaipaamme edelleen mahdollisia silminnäkijähavaintoja onnettomuuspaikalta tai sen lähistöltä sekä mahdollisia muita havaintoja lauantai-illalta Saimaanharjun koulun lähistöltä.

Tiedätkö jotain onnettomuudesta tai sitä edeltäneistä tapahtumista? Kerro havaintosi poliisille sähköpostilla vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi tai soittamalla p. 029 541 4559.

Lue myös

Kuolonkolarin aiheuttaneista motoristeista yli puolet ajoi ylinopeutta

Täyssähköinen katumaasturi BYD Seal U sai Suomen hinnat — tulossa myös lataushybridi

Tekijä

BYD tuo Suomeen jälleen uuden sähköautomallin

-

13.5.2024

BYD Seal U rantatiella Kuva BYD — Kuva: BYD.

BYD:n sähköisen automalliston uusi katumaasturi Seal U on nyt saanut hinnat Suomessa. Seal U Comfort täyssähköauton hinnat alkavat 43 500 eurosta. Lisäksi myöhemmin kesän aikana saataville tulee myös nelivetoinen DM-i AWD lataushybridi.

Uusi BYD Seal U on D-segmentin katumaasturi (SUV), joka edustaa BYD:n ”Ocean”-sarjan muotoilukieltä. Sen mallinimen U-kirjain viittaa sanaan ”Utility”, ja Seal U onkin perheauto, jossa on tilava ja käytännöllinen matkustamo yhdistettynä kattavaan varusteluun sekä korkealaatuiseen viimeistelyyn.

Seal U täyssähköauton toimintamatka sähköllä on 500-674 km (WLTP) ja sen ajoakku latautuu pikalaturilla 30-80 % varaustasoon jopa vain 28 minuutissa. Uusi Seal U on varustettu myös V2L-lataustoiminnolla, jonka avulla auton akulla voi helposti ladata ulkoisia laitteita, kuten sähköpyörää tms. Lisäksi vakiovarusteena oleva tehokas lämpöpumppu lisää lämpöhyötysuhdetta kylmissä olosuhteissa.

Seal U täyssähköauton 330 Nm:n vääntömomentti ja 218 hv:n teho tarjoavat saumattoman suorituskyvyn ja kiihtyvyyden, sillä se kiihtyy 0-100 km/h vain 9,6 sekunnissa. Seal U täyssähköauto on varustettu BYD:n tehokkaan innovatiivisella Blade-akulla, joka on kapasiteetiltaan 87 kWh.

BYD Seal U täyssähköauton Comfort-varusteversion hinnat alkavat 43 500 eurosta ja Design-varusteversion 46 990 eurosta.

Saataville myös nelivetoinen DM-i AWD lataushybridi

Uusi BYD Seal U tulee saataville Suomessa myös nelivetoisena DM-i AWD lataushybridinä, jonka voimalinjana toimivat 1,5 litran bensiinimoottori sekä sähkömoottori, joiden yhteisteho on 324 hv ja vääntö 550 Nm. Seal U DM-i AWD lataushybridin toimintamatka pelkällä sähköllä on 70 km, yhteistoimintamatkan ollessa noin 870 km ja CO2-päästöt 25 g/km.

DM-i AWD lataushybridin hinnat tullaan julkaisemaan myöhemmin alkukesän aikana.

Molemmat Seal U -malliversiot omaavat 6 vuoden tai 150 000 km auton takuun ja 8 vuoden tai 200 000 km akkutakuun. Uusi Seal U lanseerataan Suomessa 15.5. alkaen, ja ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat täyssähköversion osalta jo kesäkuun aikana, ja vastaavasti DM-i AWD:n osalta loppukesällä.

Lue myös

BYD valmistanut ennätysmäärä sähköistettyä autoa

WRC: Tekniikkamurheet veivät Roope Korhosen suorituksesta parhaan terän Portugalissa

Tekijä

WRC: Portugalin MM-ralli tarjoili Pajarin autokunnalle pohja-aikoja ja draamaa

-

13.5.2024

Anssi Viinikka Roope Korhonen 2024 autossa Kuva TGR — Anssi Viinikka ja Roope Korhonen. Kuva: TGR.

Roope Korhonen yhdessä kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa ajoivat Portugalin MM-rallissa WRC2-luokan pisteistä ajavista kuljettajista kuudenneksi.

Heti kilpailun avauspäivänä alkoivat vastoinkäymiset, kun Korhosen Toyotaan iski moottorivika. Laukaalainen kuitenkin taisteli itsensä maaliin ja sai arvokkaat kilometrit talteen, vaikka tulostavoitteet eivät täyttyneetkään.

Torstaina ajettiin lyhyt yleisöerikoiskoe Figueira da Fozissa, mutta ralli alkoi toden teolla perjantaina, kun tarjottimella oli kaikkiaan kahdeksan erikoiskoetta yhteispituudeltaan 130 km. Heti avauserikoiskokeen jälkeen Korhonen raportoi ongelmista, eikä asiaa helpottanut se, että perjantain ohjelmaan ei kuulunut päivähuoltoa.

-Ei päästy kuin puoli kilometriä niin alkoi tuntua, että auto pätkii. Voimaa puuttuu myös, mutta ei se ajollisestikaan mennyt ihan täydellisesti. Koitetaan jos pystytään jotain tekemään tässä, kertoi Korhonen renkaanvaihtoalueella.

Perjantain jälkeen Korhosen sijoitus oli luokassaan kahdeksantena reilut puolitoista minuuttia rallia johtanutta Oliver Solbergia perässä. Raution mekaanikot tutkivat autoa iltahuollossa ja kaikki mahdollinen tehtiin, mutta vikaa ei löydetty. Lauantain suunnitelmaksi muodostui kokemuksen kartuttaminen ja maaliin pääsy.

Lauantaina ajettiin neljä erikoiskoetta kahteen kertaan sekä päivän päätteeksi lyhyt parilähtönä ajettu erikoiskoe. Lauantai-iltana Korhosen sijoitus oli noussut seitsemänneksi, mutta tämä ei nuorta kuljettajalupausta tyydyttänyt.

-Tuntui, että päivähuollon jälkeen auto toimi vähän paremmin, mutta kyllähän eroa tulee kärkeen aika rajusti. Vaikea päivä. En ole sijoituksia katsellut enää, kun ei tässä voi ihmeitä tehdä. Koitetaan ajaa sunnuntaina rallia ja olla hölmöilemättä, suunnitteli Korhonen.

Sunnuntaina ajettiin kahden erikoiskokeen lenkki kahteen kertaan, joista viimeisenä Power Stage tuttuun tyyliin. Vaikean viikonlopun jälkeen Korhosen sijoitus oli pisteistä ajavista kuljettajista kuudes. Rallin jälkeen Korhosen oli vaikea löytää positiivisia asioita kilpailusta.

-Heti perjantaina aamulla alkoi ongelmat, eikä niitä saatu korjattua kisan aikana. Viimeisellä moottori huohotti jo aika paljon, että onneksi kesti maaliin. Vaikea sanoa mikä ole meidän todellinen vauhtimme, mutta ajollisesti meni ihan kohtuullisesti paria pientä virhettä lukuun ottamatta. Jos nyt haetaan jotain positiivista, niin vältettiin rengasrikot ja saatiin kilometrit talteen, kommentoi pettynyt Korhonen.

WRC2-luokan voittoon ajoi Jan Solans ennen Josh McErleania. Kolmanneksi ajoi Lauri Joona yhdessä Janni Hussin kanssa.

Korhosen kausi jatkuu seuraavaksi Turun SM-rallissa vajaan kahden viikon kuluttua.

Lue myös

WRC: Lauri Joona oli Portugalin MM-rallin paras suomalainen

Katso tästä käytettyjen autojen suosikit!

Tekijä

Onko sinulla jokin näistä autoista? Autoliike haluaa ehkä ostaa sen!

-

13.5.2024

Rinta-Joupin Autoliike Vaasa — Kuva: Rinta-Joupin Autoliike.

Autokaupat ostavat tällä hetkellä kuumeisesti autoja varastoon. Rinta-Joupin Autoliikkeessä ostettiin viime kuussa huimat lähes 1400 autoa sisään liikkeeseen.

”Meille myyminen on kuluttajallekin helpoin ja nopein tapa myydä ajoneuvo”, kertoo Rinta-Joupin Autoliikkeen automyynnin johtaja Jukka Myntti.

Rinta-Joupin Autoliike osti vuoden 2024 huhtikuussa lähes 35 prosenttia enemmän autoja vuoden takaiseen huhtikuuhun verrattuna. Ostotahti jatkuu ennätystasolla myös jatkossa, sillä suosituimmat autot tekevät tällä hetkellä kiivaasti kauppansa.

– Ostamme jatkuvasti alle 200 000 kilometriä ajettuja henkilö- ja pakettiautoja. Meille myyminen on kuluttajallekin helpoin ja nopein tapa myydä ajoneuvo, kertoo Myntti.

Suosituimmista malleista voi saada tällä hetkellä todella hyvän hinnan – myös liikkeestä. Auton myynti liikkeelle onkin tänä päivänä erittäin varteenotettava keino hankkiutua eroon ylimääräisestä ajoneuvosta nopeasti ja huolettomasti.

Toyota ja Volvo tekevät parhaiten kauppansa

Autoliikkeet ostavat eniten niitä autoja, joita myös myydään eniten. Tämän vuoden tilastot osoittavat, että hybridi-Toyota on tällä hetkellä kovinta valuuttaa käytettyjen autojen markkinoilla. Toyota on huhtikuun loppuun mennessä ollut tänäkin vuonna Suomen myydyin automerkki. Enemmän kuin joka toinen tänä vuonna myydyistä Toyota-merkkisistä autoista on ollut hybridejä.

Ei ole kuitenkaan ainoa totuus, että juuri hybridit kävisivät tällä hetkellä eniten kaupaksi. Myydyimpien autojen tilastoissa toisena olevan Volvon kohdalla diesel oli suositumpi käyttövoima kuin hybridi.

Hybridiautoista on Suomessa tällä hetkellä pulaa.

Kolmanneksi suosituimman automerkin, Volkswagenin, kohdalla bensiini oli taas käyttövoimana yli kaksi kertaa suositumpi kuin diesel tai hybridi.

– Hybrideistä on tällä hetkellä Suomessa jopa pulaa, joten niitä ostetaan mielellään meidänkin varastoomme lisää. Siitä huolimatta myös bensiini- ja dieselautoille riittää edelleen kysyntää, toteaa Myntti.

Kokonaisuudessaan hybridien osuus alkuvuoden kaikista myydyistä autoista oli hieman alle 25 prosenttia ja sähköautojen 7 prosenttia. Bensiiniautojen osuus oli 41 prosenttia ja dieselautojen 25 prosenttia.

Vuoden 2024 myydyimmät henkilöautot (4/24 mennessä):
(Lähde: Netwheels mittaristo)

1. Toyota 12 108

Bensiini 4382
Diesel 666
Hybridi 7017
Sähkö 84

2. Volvo 11 171

Bensiini 1563
Diesel 4845
Hybridi 4392
Sähkö 266

3. Volkswagen 9 958

Bensiini 4761
Diesel 2634
Hybridi 1477
Sähkö 909

4. Mercedes-Benz 9 925

Bensiini 2448
Diesel 4318
Hybridi 2519
Sähkö 607

5. BMW 7 974

Bensiini 1675
Diesel 3210
Hybridi 2626
Sähkö 452

6. Skoda 7 727

Bensiini 3808
Diesel 2310
Hybridi 886
Sähkö 347

7. Audi 6 085

Bensiini 2095
Diesel 2491
Hybridi 954
Sähkö 464

8. Kia 4 993

Bensiini 2794
Diesel 552
Hybridi 1302
Sähkö 340

9. Ford 4 927

Bensiini 3109
Diesel 1216
Hybridi 539
Sähkö 58

10. Nissan 3 639

Bensiini 2745
Diesel 426
Hybridi 161
Sähkö 304

Lue myös

Käytetyt hybridiautot kiinnostavat suomalaisia nyt ennätyspaljon!

WRC: Portugalin MM-ralli tarjoili Pajarin autokunnalle pohja-aikoja ja draamaa

Tekijä

WRC: Lauri Joona oli Portugalin MM-rallin paras suomalainen

-

12.5.2024

Sami Pajari Portugali 2024 Kuva Rallypixels — Sami Pajari. Kuva: Rallypixels.

Sami Pajari ja kartanlukija Enni Mälkönen ajautuivat Portugalin MM-rallissa vaikeuksiin jo torstain avauserikoiskokeella. Yleisön iloksi rakennettu ympyrän muodossa kierrettävä este koitui kohtalokkaaksi pistejahdin kannalta.

Osuma betonirenkaaseen vei sijoituksia läpi perjantainkin, normaaliin vauhtiin päästiin vasta lauantain erikoiskokeilla ja sen jälkeen pohja-aikoja alkoikin tulla tasaiseen tahtiin.

Pajarin autokunta osui kilpailun avauspätkällä matalaan esteeseen oikealla etukulmallaan, kun kyseistä donitsia suoritettiin myötäpäivään.

– Autosta ei aivan matalia esteitä näe kovin helposti ja oletin meidän olevan turvallisella kohdalla. Ajokki kuitenkin osui esteeseen ja käytiin siinä kahdella pyörällä, tuumaili Pajari avauspätkän maalissa.

Torstain jälkeen kilpailijoilla oli vain lyhyt siirtymä Parc Fermehen, jossa autoihin ei huoltotoimenpiteitä saa suorittaa. Seuraava huolto olisi vasta perjantaina illalla. Printsport Racingin mekaanikot olivat siis tässä kohtaa pakotettuja toimettomuuteen. Yön aikana täytyisi kuitenkin kuljettajaparin kanssa käydä läpi millä toimenpiteillä nämä aamulla auton kisakuntoiseksi saattaisivat.

Perjantaina aamulla alkoi autokunnalla kiivas remontointi siirtymällä, autosta löytyvillä tarpeilla kuljettajakaksikko saisi auton kunnostaa. Oikean eturenkaan pyöräntuentaa korjattiin parhaan mukaan, mutta seurauksena oli kuitenkin 6 minuutin myöhästyminen perjantain avauspätkältä. Sen seurauksena tuli 60 sekunnin aikasakko rasitteeksi.

Perjantain kahdeksalla erikoiskokeella käytiin päivän puolivälissä vain renkaanvaihtohuollossa. Autokunta joutui sen yhteydessä jälleen remontoimaan ja nyt 10 minuutin myöhästyminen alueelta poistumisessa tuotti 100 sekuntia lisää aikarangaistusta. Perjantaina ajat kaikkiaan olivat kohtuullisella tasolla hieman rampautuneella ajokillakin, mutta toiseksi viimeisenä ajettu Arganil 2 tarjoili vielä rengasrikon ja lähes 2 minuutin aikatappion kärkeen.

Lauantaina suomalaisparin Toyota GR Yaris Rally2 oli täydessä iskussa ja ensimmäinen pohja-aika tuli heti ensimmäisellä erikoiskokeella. Ajo kulki aamupäivän aikana komeasti kärjen tahtiin, mutta päivän neljännellä erikoiskokeella tuli rengasrikon myötä jälleen reilusti takkiin. Päivähuollon jälkeen laitettiin jälleen kaasu pohjaan ja tuloksena oli kolme perättäistä pohja-aikaa. Myös päivän kaksi viimeistä erikoiskoetta sujuivat aivan kärjen tuntumassa, joten lauantain vauhti oli kaikkiaan erinomaista.

Sunnuntain neljälle erikoiskokeelle suunnattiin jälleen loistavassa ajovireessä. Heti aamuun pari pohja-aikaa lisää ja sijoitus luokan kokonaistilanteessa oli jo 8., kun se perjantaina oli alimmillaan ollut 22. Jälkimmäisenä ajettu legendaarinen Fafen erikoiskoe oli aamulla vielä paikoin sumun peitossa ja tämän vuoksi kuljettaja jo odotti erikoiskokeen ajamista iltapäivällä uudestaan.

– Ei ollut täydellistä lähelläkään. Aika paljon oli sumua, joten tulin paikoin aika varovasti. Myös hypylle olisi voinut tulla rohkeammin, mutta jäipähän parannettavaa iltapäivään, tuumaili kuljettaja.

Vielä yksi käänne kilpailuun kuitenkin mahtui. Toiseksi viimeisen erikoiskokeen maalin jo näkyessä aivan silmien edessä, jäi ajokki pehmeään tienpenkkaan kiinni ja kilpailu jäi kesken. Hyvästä yrityksestä jäi tällä kertaa isoimmaksi palkinnoksi kuusi komeaa pohja-aikaa WRC2-luokassa ja siitä saadut palkinnot kilpailun palkintojenjaon yhteydessä.

– Melkoisesti tapahtumaa mahtuu yhteen kilpailuun. Uskon että saimme kuitenkin erinomaisia todisteita auton potentiaalista soralla. Seuraavaksi isketään jo reilun parin viikon kuluttua Sardiniassa.

Portugalin MM-rallin WRC2-luokka

1. Jan Solans ESP 3:53:25.2 Toyota
2. Joshua McErlean IRL +3.2 Skoda
3. Lauri Joona FIN +1:47.4 Skoda
4. Fabrizio Zaldivar PY +2:14.4 Skoda
…
Sami Pajari & Enni Mälkönen FIN DNF Toyota

Lue myös

WRC: Tänak ja Neuville keräsivät sunnuntaina eniten pisteitä Portugalissa

Rallin F-Cupin kesäavauksessa Imatralla tarjoiltiin soraherkkua

Tekijä

-

12.5.2024

Juha Hogstrom F-Cup 2024 Kuva Marko Kyostila AKK — Juha Högström piti kovinta vauhtia Toyota Corolla GT:llään Imatra Rallin yleisessä luokassa. Kuva: Marko Kyöstilä / AKK.

Imatran Urheiluautoilijoiden 60-vuotisjuhlarallissa tarjoiltiin lauantaina niin kuljettajille kuin katsojille todellista ralliteiden herkkua. Imatra Rallin reitti suuntasi Simpeleeltä Ruokolahden ja Rautjärven alueille vetäen autokuntien suut messingille jopa siinä määrin, että paikoitellen olisi voinut luulla kyseessä olevan leveimmän hymyn kilpailu.

Mutkaiset ja mäkiset Etelä-Karjalan tiet haastoivat kuljettajia monella tapaa, kuudesta erikoiskokeesta kaksi ajettiin kahdesti. Pitkäksi venyneen talven myötä monet kuljettajat lähtivät kilpailuun ilman testaamista, joten tekniikan ja tuntuman osalta oli monilla ylimääräistä haastetta.

Nuottikategoriassa Lindroos jälleen ykkönen

Vaikka kategorioiden voitosta ei tällä kaudella pisteitä jaetakaan, on voitto kuitenkin aina näyttävä sulka hattuun. Tällä kertaa mutkikkaat tiet mahdollistivat etuvetoautoille väkivahvojen BMW M3:ien haastamisen kunnolla.

Taukotilanteessa kisan kärjessä olivatkin väliluokan puolelta Peetu Patajoki Opel Astrallaan ja Eetu Kortelainen Honda Civic Type-R:llä. Vahva nelospätkä käänsi kuitenkin kelkan Joonas Lindroosin BMW M3:lle, lopullinen ratkaisu tuli viimeisellä erikoiskokeella Patajoen keskeytettyä tekniseen vikaan.

Pikkuluokassa Juuso Jorvala oli vahvassa vireessä ja Toyota Corolla GT oli luokan kärjessä alusta loppuun asti. Toiseksi ajoi Tuukka Kauppinen Ford Fiestallaan (+27,0) ja kolmanneksi Janne Toivonen, joka kärsi kolmospätkällä ison aikatappion muihin Ford Fiestallaan (+1:47,7).

Väliluokassa kamppailu oli tutusti Peetu Patajoen ja Eetu Kortelaisen välillä miesten jakaessa pohja-aikatilaston, mutta Patajoki oli kuitenkin piirun verran edellä ennen keskeytystään viimeisellä erikoiskokeella. Voittoon sen myötä ajoi Eetu Kortelainen, joka pitää tukevasti kiinni sarjan kakkostilasta.

Kärkikaksikon takana hyvissä tarkkailuasemissa oli läpi päivän Samuli Nevä BMW 318 Ti Compactilla ja nousi siis lopulta toiseksi (+42,1). Oskari Sokka nappasi kolmospaikan Ford Escort RS 2000:llaan (+2:37,0).

Isossa luokassa edettiin alusta asti Joonas Lindroosin komennossa. Täydellisestä hallinnasta kertoo kuusi pohja-aikaa kuudesta. BMW M3:sten taistossa sijoitukset kärkikolmikossa pysyivät läpi päivän samana. Yhteistä kolmikolle oli myös se että ensimmäiset kolme erikoiskoetta oli menty väärän rengasvalinnan kanssa.

Lindroosin takana toiseksi ajoi Markus Hellström (+28,6), ennen Kalle Asikaista (+46,3).

Nelivedoissa vierasvoitto

Nelivedoissa käytiin tiukkaa voittotaistoa aivan viimeisille metreille asti. Voittajaksi ajoi lopulta sarjan ulkopuolisena ajanut Jani Lahtinen Ford Fiesta Rally3:lla.

Korkeimmat sarjapisteet nappasi kuitenkin Teemu Vesala Mitsubishi Lancer Evo 9:llä (+1,2).

Teknisestä viasta kärsinyt sarjajohtaja Pekka Karjalainen (+1:03,8) ei tällä kertaa kyennyt Subaru Impreza 555:lla haastamaan kärkipaikasta, mutta sarjajohto pysyi kuitenkin tukevasti hyppysissä. Karjalainen nappasi siis jonkinasteisen torjuntavoiton ottamalla toiseksi korkeimmat pisteet.

Kolmanneksi korkeimmat sarjapisteet otti Teuvo Niskala (+1:49,0) Ford Fiesta Rally3:lla.

Yleisessä Högström vaikeuksien jälkeenkin voittoon

Yleisessä Juha Högström ja Toyota Corolla GT oli lopulta kovimmassa iskussa, mutta kilpailun kärjessä päivän aikana kävivät myös samasta pikkuluokasta Eetu Kainulainen Toyota Starletilla, kuin myös Roope Suomalainen Suzuki Swift GTI:llä, sekä väliluokasta Niko Jousi Volvo 240:lla.

Taistelu kategorian voitosta mureni kuitenkin viimeisellä erikoiskokeella kun Jousi oli autonsa taka-akselin kiinnityksen kanssa pulassa. Högström oli alkuosan kilpailusta puolestaan tuskaillut vaihteiden kytkeytymisen kanssa, joten puhtaasti ei voittajan leirissäkään oltu päästy. Kategoriassa kolmen kärki oli Högström, Jani Laaksonen VW Pololla, sekä vierailijana ajanut Ari Sirkkiä Volvo 242:lla.

Pikkuluokassa väkevimmin avasi Eetu Kainulainen, sen jälkeen iski Roope Suomalainen, jonka ajokki kuitenkin heittäytyi kolmannella erikoiskokeella nurin. Kolmoselle pohjat napautti Jani Laaksonen ja siirtyi vuorollaan luokan kärkeen. Neloselle Högströmin huolto oli saanut vaihteistomurheet kuntoon ja tuloksena jo neljäs eri nimi pohja-aikojen listaan, sekä johtopaikkaan. Högström vei lopulta voiton, toiseksi Laaksonen (+15,6) ennen Eetu Kainulaista (+37,6).

Väliluokassa Niko Jousi takoi Volvollaan neljä pohja-aikaa alkuun, mutta vitosella alkoi jo meno hieman taittua. Toki marginaaliakin oli jo yli minuutti. Viimeisellä erikoiskokeella aikaa kului kuitenkin reippaasti yli puolitoista minuuttia kauemmin kuin pohjat ajaneella Tomi Tikanmäellä, joten sijoitukset vaihtoivat paikkaa. Voittoon ajoi Tomi Tikanmäki VW Golf GTI:llä, Jousi ajoi toiseksi (+41,6) ja kolmanneksi Jari Lempiäinen (+1:19,7) Volvo 242:lla.

Isossa luokassa ei tällä kaudella ole sarjalaisia näkynyt, mutta vierailijakuskit ottivat nyt toisistaan mittaa. Ari Sirkkiä Volvo 242:lla onnistui pitämään Jarno Valtosen (+1:28,7) BMW M3:n kurissa ja nuhteessa.

Senioreissa sarjajohtaja pitää pintansa

Senioreissa ajetaan kahdessa luokassa, nuotittavat ja ilman nuottia ajavat. Nuotillisten puolella Reijo Muhonen otti kahden voittonsa jatkeeksi kolmannen, BMW M3 -pilotti on vahvassa vireessä.

Tällä kertaa lähimmäksi pääsi myös M3:een luottava Veini Kämppi (+26,7), joka ei kuitenkaan ajanut sarjapisteistä. Seuraavat sijat menivät sarjakuskeille, Heikki Hosionaho (+51,8) M3:lla hänkin, ennen Henrik Saloa (+1:18,8) BMW 125i Coupella.

Nuotittomien puolella kakkos- ja kolmostilan aiemmin ajanut Kai Hukkanen otti nyt voiton BMW M3:llaan. Mika Kobrhonen oli ottanut aiemmat voitot Honda Civic Type-R:llä ja nujertui tällä kertaa puhtaasti (+27,4). Kolmospaikalle kiiruhti niin ikään Type-R:llä Seppo Korhonen (+1:44,6), mutta sarjapisteet kuitenkin Ari Sorsalle BMW 325i.llä (+3:46.5).

Junioreissa osa suosikeista piti, osa lipsui

Junioreiden kisoissa on tänä vuonna kilpailijoita piisannut mukavasti, niin nytkin, ensimmäiseltä erikoiskokeelta kirjattiin aika 35 autokunnalle.

Pikkuluokassa Otto Autio Ford Fiestalla avasi ripeimmin, seuraavaksi oli vuorossa Antti Laakkio Toyota Starletilla. Laakkion vauhti jatkui myös kolmosella, jossa Autio järjesti auton pohjan esittelyn yleisölle, siirryttyään kattokerhoon. Taukotilanteessa Laakkio johti takana vaanivia jo liki puolella minuutilla, eikä antanut mahdollisuutta loppupäivänäkään. Luokan toiseksi nousi Starletilla Tommi Läbmsä (+35,1), ennen Starlet-rivin täydentänyttä Juha Immosta (+51,2).

Väliluokassa Timo Viitanen kontrolloi tilannetta tuttuun tapaan ja nappasi jälleen voiton Honda Civic Type-R:llään. Toiseksi ennätti Joona Ahokas Opel Astra Gsi:llä (+26,1) ennen Akseli Kareista Type-R:llä (+27,3). Kareinen ei kuitenkaan aja sarjassa, joten kolmospisteet Petri Hänniselle (+28,1) Opel Astran ohjaimissa.

Isossa luokassa voittajan nimi oli Tomi Hämäläinen BMW M3:lla, mutta voittomarginaali ei ollut murskaavaa tasoa vaan viimeinenkin pätkä piti tulla liikaa varmistelematta. Lähimpänä uhkaajana ollut Ville Usbki M3:llaan starttasi viimeiselle vain 0,6 sekunnin päässä ja sarjan ulkopuolisena ajanut Veeti Koljonen puolestaan hiillosti kolmen sekunnin päässä.

Koljonen onnistui viimeisellä parhaiten, mutta Hämäläisen voittomarginaaliksi Koljoseen jäi 1,4 sekuntia. Uski puolestaan jäi Hämäläiselle lopputuloksissa 2,8 sekuntia. Kolmanneksi korkeimmat pisteet otti Lauri Jämsén M3:llaan (+32,3).

V1600 Cupissa Varjo palasi voittajaksi

V1600 Cupissa avauskisan voittanut Teemu Varjo paikkaili Kangasniemen keskeytystään ajamalla nyt voittoon Peugeot 206:llaan.

Hyvää painetta tällä kertaa tarjoili Nuutti Korhonen Ford Focuksellaan, parin pohja-ajan säestämänä kakkostila (+5,6). Kolmospaikan otti Timo Rajala Honda Civicillään (+12,9).

Koskinen otti omansa nuorissa

Ei kahta ilman kolmatta, Veikka Koskinen napautti kauden kolmannen voittonsa Nuorten Cupissa Toyota Auriksella.

Toiseksi ajoi Vili Hyytiäinen Opel Astrallaan (+9,7) antaen hyvän paineen Koskiselle läpi päivän. Kolmospaikan valtasi Pentti Rasmus (+45,4) Toyota Auriksella. Kärkipään taistoista päivän aikana keskeyttivät niin Miska Tuomisto kuin Miko Suvantokin.

F-Cupin seuraava osakilpailu koittaa vajaan kuukauden päästä Mynämäellä, kun vuorossa on 8. kesäkuuta ajettava legendaarinen Rantaralli.

Imatra Ralli

Nuotti
1. Joonas Lindroos (lk3) 32:46,0
2. Eetu Kortelainen (lk2) +12,0
3. Markus Hellström (lk3) +28,6
4. Kalle Asikainen (lk3) +46,3
5. Samuli Nevä (lk2) +54,1

Yleinen
1. Juha Högström (lk4) 35:56,5
2. Jani Laaksonen (lk4) +15,6
3. Ari Sirkkiä (lk6) +22,1
4. Eetu Kainulainen (lk4) +37,6
5. Tomi Tikanmäki (lk5) +1:10,1

Seniorit
1. Reijo Muhonen (lk7) 35:59,7
2. Veini Kämppi (lk7) +26,7
3. Heikki Hosionaho (lk7) +51,8
4. Henrik Salo (lk7) +1:18,8
5. Kai Hukkanen (lk8) +1:29,9

Juniorit
1. Antti Laakkio (lk9) 35:42,9
2. Tomi Hämäläinen (lk11) +13,5
3. Veeti Koljonen (lk11) +14,9
4. Ville Uski (lk11) +16,3
5. Tommi Lämsä (lk9) +35,1

Neliveto Cup
1. Jani Lahtinen 34:05,6
2. Teemu Vesala +1,2
3. Pekka Karjalainen +1:03,8
4. Teuvo Niskala +1:49,0
5. Timo Partanen +2:07,7

V1600 Cup
1. Teemu Varjo 39:03,3
2. Nuutti Korhonen +5,7
3. Timo Rajala +12,9
4. Otto Järvinen +22,7
5. Lauri Ahoketo +1:05,0

Nuorten Cup
1. Veikka Koskinen 38:53,8
2. Vili Hyytiäinen +9,7
3. Rasmus Pentti +45,4
4. Eveliina Lindroos +1:55,9
5. Aatu Nikusaari +2:07,9

F-Cup-luokkavoittajat: Imatra Ralli

Nuotti
LK1: Juuso Jorvala
LK2: Eetu Kortelainen
LK3: Joonas Lindroos

Yleinen
LK4: Juha Högström
LK5: Tomi Tikanmäki
LK6: Ari Sirkkiä

Seniorit
LK7: Reijo Muhonen
LK8: Kai Hukkanen

Juniorit
LK9: Antti Laakkio
LK10: Timo Viitanen
LK11: Tomi Hämäläinen

Neliveto Cup
LK12: Jani Lahtinen

V1600 Cup
LK13: Teemu Varjo

Nuorten Cup
LK14: Veikka Koskinen

F-Cup pistetilanne: 3/6 osakilpailua

Nuotti
1. Joonas Lindroos 38,5p
2. Eetu Kortelainen 31p
3. Juuso Jorvala 29p
4. Markus Hellström 26p
5. Kalle Asikainen 24p

Yleinen
1. Tomi Tikanmäki 35,5p
2. Eetu Kainulainen 27p
3. Aki Laakkio 20p
4. Niko Jousi 20p
5. Juha Högström 18p

Seniorit
1. Reijo Muhonen 33p
2. Mika Korhonen 28p
3. Heikki Hosionaho 26p
4. Kai Hukkanen 25p
5. Ari Sorsa 23p

Juniorit
1.Tomi Hämäläinen 38,5p
2. Timo Viitanen 33p
3. Otto Autio 25,5p
4. Tommi Lämsä 25,5p
5. Ville Uski 25,5p

Neliveto Cup
1. Pekka Karjalainen 29p
2. Teemu Vesala 23p
3. Teuvo Niskala 20p
4. Timo Partanen 16p
5. Jooa Iivari 11p

V1600 Cup
1. Otto Järvinen 27,5p
2. Lauri Ahoketo 26p
3. Nuutti Korhonen 25p
4. Timo Rajala 24p
5. Teemu Varjo 22p

Nuorten Cup
1. Veikka Koskinen 33p
2. Vili Hyytiäinen 24p
3. Miko Suvanto 18p
4. Rasmus Pentti 18p
5. Aatu Nikusaari 18p

Tiimimestaruus
1. Luumäen UA 31p
2. Fast Orange 29p
3. Nilsiän Sora Motorsport 20,5p
4. Laukaan Energia 16p
5. AM Metsätyö 10p

F-Cup kalenteri 2024

8.6. XLVII Rantaralli, Mynämäki
14.9. Viihdekeskus Hojo Hojo Ralli, Kuopio
12.10. RDT Ralli, Kerava

Lue myös

WRC: Lauri Joona oli Portugalin MM-rallin paras suomalainen

Tekijä

WRC: Ogier ajoi Portugalin MM-rallin voittoon

-

12.5.2024

Janni Hussi Lauri Joona Portugali palkintopalli 2024 Kuva Lauri Joonan tiedotus — Janni Hussi ja Lauri Joona. Kuva. Lauri Joonan tiedotus.

Lauri Joona ja Janni Hussi vastasivat parhaasta suomalaissijoituksesta tänään päättyneessä Portugalin MM-rallissa. Kauden kolmas MM-ralli toi kaksikolle kolmossijan kovatasoisessa WRC2-luokassa.

Portugalin MM-rallin alku ei varmasti ollut aivan Joonan käsikirjoituksen mukainen. Torstai-iltana asfaltilla ajetun yleisöerikoiskokeen jälkeen Joonan nimi löytyi WRC2-luokan tuloksista sijalta 24.

– Ei todellakaan mikään nopea veto, kun piti säästää renkaita perjantaille. Mutta annettiinpa ainakin yleisölle viihdettä, naurahti Joona asfalttipyörityksen jälkeen.

Jatko sujuikin sitten paljon paremmin. Portugalin MM-ralli oli todella yllätyksellinen kisa, kun WRC2-luokan kärjestä putosi kuljettajia yksi toisensa jälkeen sekä tekniikkaongelmien että ajovirheiden takia. Tämä, ja oma tasaisen varma ja ongelmaton suorittaminen, nosti Joonan ja Hussin osakkeita huimasti. Lauantai-illan päätteeksi sijoitus oli jo luokan neljäs.

– Saatiin ihan hyviä erikoiskoeaikoja, ja oltiin ajallisesti lähempänä luokan kärkeä. Kaikki toimi hyvin eikä tekniikkakaan aiheuttanut ongelmia. Amaranten toisella vedolla koettiin rengasrikko, mutta se kuuluu asiaan eikä siinä onneksi menetetty kovinkaan paljoa aikaa, summasi Joona lauantaita iltahuollossa.

Sunnuntain ensimmäisellä erikoiskokeella Skoda Fabia RS Rally2 -autolla kilpaileva Joona hyökkäsi ja ajoi kisan parhaan ek-sijoituksensa. Kun samalla lähimmälle kanssakilpailijalle oli napsahtanut minuutin aikasakko eikä ajokaan ollut vauhdikasta, nousi Joona tuloksissa jo podiumin alimmalle korokkeelle. Ja tuo kolmossija piti aivan loppuun saakka. Legendaarisen Fafen maalissa nähtiinkin todella onnellinen kuljettaja.

– Tosi hyvä fiilis! Pitkä kisa, joka saatiin parhaimmalla mahdollisella tavalla maaliin. Ensimmäinen podium-sijoitus WRC2-luokassa, kyllä tämä on kuin voitto meille.

WRC2-luokan voittoon ajoi espanjalainen Jan Solans ja toiseksi sijoittui Irlannin Josh McErlean. WRC2 Challenger -sarjassa Joona oli niin ikään kolmas. Portugalin MM-rallin nopein Rally2-kuljettaja oli Bulgarian lipun alla kilpaileva Nikolay Gryazin, mutta hän ei ajanut WRC2-pisteistä.

Joonan ja Hussin seuraava kilpailu on touko-kesäkuun vaihteessa ajettava Sardinian MM-ralli.

Lue myös

WRC: Tänak ja Neuville keräsivät sunnuntaina eniten pisteitä Portugalissa

WRC: Tänak ja Neuville keräsivät sunnuntaina eniten pisteitä Portugalissa

Tekijä

WRC: Ogier ajoi Portugalin MM-rallin voittoon

-

12.5.2024

Thierry Neuville palkintopallila 2023 Kuva HMSG Press — Thierry Neuville. Kuva: HMSG Press.

Ott Tänak oli nopein kuljettaja Portugalin MM-rallin sunnuntain erikoiskokeilla ja saalisti näin 7 lisäpistettä.

Toiseksi nopein oli tallikaveri Thierry Neuville ja kolmanneksi nopein oli Toyotan Sebastien Ogier. Neuville sai siten 6 lisäpistettä ja Ogier 5 lisäpistettä.

Pisteille ajoivat myös Fordin Adrien Fourmaux (4 p.), Toyotan Takamoto Katsuta (3 p.), Toyotan Kalle Rovanperä (2 p.) ja Fordin Gregoire Munster (1 p.).

Supererikoiskokeen nopein oli Neuville ja hän sai tästä 5 lisäpistettä. Muut pistesaajat ovat Tänak (4 p.), Rovanperä (3 p.), Ogier (2 p.) ja Katsuta (1 p.).

Kokonaispisteet Portugalin MM-rallissa (lauantai + sunnuntai + supererikoiskoe)

Ogier 18+5+2 = 25
Tänak 15+7+4 = 26
Neuville 13+6+5 = 24
Fourmaux 8+4+0 = 12
Sordo 10+1+0 = 11
Evans 6+0+0 = 6

Lue myös