Koti Blogi Sivu 462

Rattijuoppo yritti purra poliisia!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Mies kuljetti henkilöautoa sekavana Tammelassa keskiviikkona iltapäivällä. Seilaavasta ja vaaratilanteita aiheuttavasta ajoneuvosta tuli ilmoituksia hätäkeskukseen.

Poliisipartio sai havainnon autosta valtatie 10:llä Tammelassa. Ajoneuvo ei pysähtynyt poliisipartion näyttämästä pysäytysvalosta huolimatta. Ajoneuvo liikkui välillä vastaantulevien kaistallakin aiheuttaen konkreettisia vaaratilanteita, joten ajoneuvo päätettiin pysäyttää piikkimattoa käyttäen.

Useampi poliisipartio sai lopulta yhdellä ehjällä renkaalla kulkeneen ajoneuvon pysähtymään kantatie 54:n alussa.

Kuljettaja vastusti kiinniottoa muun muassa yrittämällä purra konstaapeleita, hän ei suostunut alkometritestiin eikä huumausaineiden pikatestiin.

Erittäin sekava kuljettaja käytettiin verikokeissa ja hänet otettiin kiinni jatkoselvittelyjä varten.

Lue myös

Asiakas puri taksinkuljettajaa

Rattijuoppoudesta kiinni otettu nainen yritti purra poliisia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uusilla lataushybrideillä Cupra Formentorilla ja Leonilla pääsee yli 120 km sähköllä

Cupra Formentor. Kuva: Cupra.

Cupra uudistaa ja laajentaa mallistoaan tänä vuonna. Ensimmäisenä myyntiin tulevat Cupra Formentor, Cupra Leon ja Cupra Leon Sportstourer.

Cupra Formentor -mallistosta ensin myyntiin tulevat ladattava hybridi Formentor VZ 200 kW:n moottorilla ja kevythybridi 1,5 eTSI 110 kW. Cupra Formentor e-Hybrid hinta alkaen 47 994 euroa ja kevythybridi hinta alkaen 36 992 euroa

Cupra Leon -malliston osalta myynti alkaa puolestaan Cupra Leon ja Leon Sportstourer e-Hybrid ladattavilla hybrideillä 200 kW:n moottorilla. Cupra Leon e-Hybrid hinta alkaen 47 851 euroa ja Sportstourer-mallin hinta alkaen 48 991 euroa. Cupra Leon ja Leon Sportstourer kevythybridien alkaen hinnat ovat 36 569 euroa ja 37 991 euroa.

Cupra Formentorin, Cupra Leonin ja Cupra Leon Sportstourerin kevythybridit saapuvat Suomen Cupra-jälleenmyyjille kesäkuussa ja ladattavat hybridit puolestaan loppukesästä 2024. Asiakastoimitukset sekä ladattavien hybridien että kevythybridien osalta alkavat kesän aikana.

Cupra Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.

Cupra Formentor, Cupra Leon ja Cupra Leon Sportstourer

Uudistuneet Cupra-mallit – Formentor, Leon ja Leon Sportstourer – tuovat tullessaan Cupran uuden muotoilun DNA:n – hain nenän muotoinen etuosa, konepellin integroitu Cupra-tunnus, kolmesta kolmiosta koostuvat matriisi-led-ajovalot ja valaistu Cupra-logo takavaloissa.

Sisustus tarjoaa myös laadukkaampaa tunnelmaa keskikonsolin, ovipaneelien, kojelaudan ja verhoilun uusilla elementeillä.

Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteessä. Uusi ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa on valaistu liukusäädin.

Uusi korkealaatuinen 12 kaiuttimen äänijärjestelmä tarjoaa puhtaan Sennheiser-soundin, johon luottavat musiikin luovat tekijät ja artistit kaikkialta maailmasta.

Cupra Formentor, Leon ja Leon Sportstourer noudattavat samankaltaista varustelufilosofiaa. Erittäin kattavaan vakiovarusteluun kuuluvat mm. 12,9 tuuman infotainment-järjestelmä värikosketusnäytöllä, Full Link älypuhelimen peilaus, peruutuskamera, pysäköintitutkat edessä ja takana, sähkökäyttöinen takaluukku handsfree-toiminnolla, älypuhelimen langaton lataus, lämmitettävä urheilullinen Cupra-ohjauspyörä satelliittipainikkein, mukautuva vakionopeudensäädin ACC ja kaukovaloavustin.

Cupra Formentor. Kuva: Cupra.

VZ-malliversioissa on aina vakiovarusteena sähkötoiminen kuljettajan istuin muistitoiminnolla ja Cupra bucket seat -erikoisurheiluistuimet dinamica-mikrokuituverhoilulla sekä mukautuva alustansäätö DCC.

Uuden sukupolven ladattava hybridi (eHybrid) tuottaa jopa 272 hv (200 kW) tehon. Cupran eHybridit kulkevat yli 120 kilometriä puhtaasti sähköllä. Ladattava hybridi on varustettu uudella 1,5 TSI -moottorilla, sähkömoottorilla ja suuremmalla 19,7 kWh:n (netto) akulla. Akku voidaan nyt ladata nopeammin jopa 50 kW:lla (DC-lataus) tien päällä tai kotona käyttämällä 11 kW:n latausta.

Mallistoon kuuluu myös nelisylinterinen 1,5-litrainen 150 hv (110 kW) moottori, joka on yhdistetty 7-vaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon ja se on saatavana Leonin sekä viistoperäiseen- että Sportstourer-malliin ja Cupra Formentoriin. Kevythybridi yhdistää polttomoottorin ja 48 V:n kevythybriditekniikan mikä lisää taloudellisuutta ja mukavuutta.

Myöhemmin mallisto täydentyy myös uudella bensiinimoottorilla (TSI), joka tuottaa 333 hv (245 kW) tehon Torque Splitter -teknologialla. Myös 150 kW:n ladattava hybridi liittyy mallistoon myöhemmin syksyllä.

Lue myös

Uusi Cupra Leon tarjolla sekä 5-ovisena että Sportstourerina

Cupra tuo markkinoille uuden Formentor-mallin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Seitsemän vinkkiä kesäauton ostajalle!

Kuva: K-Auto.

Moni hankkii kesälomaseikkailuille ns. kesäauton tai kaivaa talven tallissa huilanneen harrasteauton ajoon. Jotta kesäautolla kurvailu sujuisi mahdollisimman turvallisesti, kokosimme muutamat vinkit kesäautoilijoille.

Kesäauton kunnon tarkastamiselle kannattaa varata hieman aikaa, vaikka kuinka maantie jo kutsuisi kulkijaa. K-Auton korjaamovastaava Maria Novikova kertoo vinkit turvalliseen ajoon läpi kesän.

1. Hyvä matka alkaa renkaista

Ennen lomareissulle lähtemistä on hyvä tarkastaa, että kesäautosi kesärenkaissa on varmasti riittävät kulutuspinnat, jotta pitoa riittää ja esimerkiksi riskit vesiliirtoon ovat mahdollisimman pienet. Lain mukaan kesärenkaissa pitää olla urasyvyyttä vähintään 1,6 millimetrin verran, mutta turvallisuussyistä renkaat kannattaisi uusia, kun urasyvyys kuluu alle neljän millimetrin.

Rengaspaineet ovat oma juttunsa. Monelle uusi tieto saattaa olla myös se, että rengaspaine mitataan aina kylmästä renkaasta. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että mikäli olet ajanut autolla yli kolme kilometriä, renkaiden pitää antaa jäähtyä vähintään 10 minuuttia ennen mittausta. Kesälomareissulla on monella tavaratila ja matkustamo täynnä kuormaa, jolloin rengaspainetta on suuremman painon vuoksi syytä lisätä.

Kesäautojen renkaiden tarkastaminen on korostetun tärkeää, sillä niiden vuosittainen kilometrisuorite on tyypillisesti tavallista lyhyempi. Niitä myös joudutaan uusimaan useammin kumin vanhenemisen takia, vaikka kulutuspintaa olisi jäljellä reilustikin.

2. Näkyvyys kuntoon parilla kikalla

Suomen kesään kuuluvat perinteisesti niin auringonpaiste kuin rankkasade. Säätila vaikuttaa merkittävästi näkyvyyteen, joten ennen automatkaa kannattaa huolehtia, että tuulilasi on puhdas sisä- ja ulkopuolelta. Erityisen likaisen tuulilasin puhdistus sisäpuolelta sujuu parhaiten nestemäisellä ikkunanpesuaineella.

Lisäksi kannattaa tarkastaa, että tuulilasinpyyhkijät ovat kunnossa – vaihda ne uusiin mieluummin ennemmin kuin liian myöhään vesisateen jo yllättäessä. Jos pyyhkijä hyppii pyyhkiessään tai jättää samean pinnan lasiin, on syytä vaihtaa pyyhkijät heti uusiin.

Muista puhdistaa tuulilasinpyyhkijät säännöllisesti niihin kiinni jäävistä roskista. Lasinpesunestettä voi varata matkalle ylimääräisen pullon, sillä useimmiten se loppuu juuri silloin, kun sitä eniten tarvitsee.

3. Onko kesäautossasi ilmastointi? Vältät turhan hikoilun tarkastamalla senkin toimivuuden!

Kesällä auton ilmastoinnin merkitys korostuu. Oletko tarkastanut, kuinka hyvin kesäautosi ilmastointi toimii helteellä tai miten auton raitisilmansuodatin jakselee? Suositusten mukaisesti ilmastointihuolto tulisi tehdä kahden vuoden välein.

Jos kuitenkin käy niin ikävästi, että ilmastoinnin teho alenee tai lakkaa kokonaan toimimasta ilmastointihuoltojen välissä, K-Auton merkkihuolto auttaa vian selvittämisessä ja tarjoaa sopivaa ratkaisua. Ilmastointihuolto on useimmiten hyvinkin nopea huoltotoimenpide, jonka hyödyistä nauttii koko hellekesän ajan.

Ilmastointihuollossa yleisin toimenpide on ilmastoinnin kylmäaineen lisääminen tai vaihtaminen sekä ilmastoinnin kompressorin ja letkujen toiminnan varmistaminen.

5. Onko autosi peruskunto kohdillaan? Määräaikaishuolto sen kertoo.

Määräaikaishuollot ovat sujuvan ja turvallisen kesäautoilun kulmakivi, joten ne kannattaa hoitaa vuosittain ajallaan valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti. Mikäli huollot sekä korjaukset on toteutettu suositusten mukaisesti, kesäautonkin pitäisi kiitää teillä turvallisesti ja huolettomasti.

Jos kesäauto on uusi tuttavuus, muista selvittää, milloin se on viimeksi huollettu ja mitä viimeisimmissä huolloissa on tehty. Mikäli huoltotarpeita ilmenee, K-Auton merkkihuollot palvelevat koko kesän eri puolilla Suomea. Kesäloma on myös hyvä ajankohta auton huollolle, sillä sen voi mahdollisuuksien mukaan hoitaa myös esimerkiksi mökkipaikkakunnalla.

6. Ajattelitko ottaa peräkärryn matkaan?

Erityisesti kesäaikaan voi ilmetä monenlaisia kuljetustarpeita. Auton tavoin peräkärrystä on syytä tarkastaa aina sen yleiskunto, valojen toiminta sekä renkaiden kunto ja riittävät rengaspaineet.

Peräkärryn oikeaoppiseen kuormaamiseen on kaksi turvallisuuden kannalta olennaista sääntöä: 1) pakkaa kärry tasaisesti akselin päälle, älä koskaan takapainoiseksi 2) sido aina kuorma sidontaan tarkoitetuilla kuormaliinoilla, myös silloin kun käytössäsi on kuomullinen perävaunu. Tällä tavoin varmistat, että takapainoinen kärry tai sitomaton kuorma eivät aiheuta tarpeettomia turvallisuusriskejä sinulle tai kanssa-autoilijoille esimerkiksi yllättävissä väistötilanteissa.

Muistathan myös, että vuonna 2020 voimaan astuneen uudistuksen myötä yleisintä mökkikansan peräkärryä, eli kevytperävaunua, saa vetää henkilö- tai pakettiautolla maksimissaan 100 kilometrin tuntinopeutta.

7. Palaako mittaristossa varoitusvalo?

Kesäreissuissa autojen jäähdytysjärjestelmä on helteisellä säällä erityisen kovilla. Jos auton kojelaudassa palaa varoitusvalo, on aina syytä selvittää miksi.

Kesäreissu voi keskeytyä esimerkiksi moottorin ylikuumentumisen vuoksi. Tällöin vika löytyy usein liian vähäisestä jäähdytysnesteen määrästä, vuotavasta moottorijäähdyttimestä, liian vähäisestä moottoriöljyn määrästä tai öljynvaihdon laiminlyönnistä. Nämä kaikki on usein pieniä korjaustöitä ennalta tehtyinä, mutta kalliita remontteja moottorin rikkoutuessa.

Lue myös

K-Auton myymäläverkosto laajenee liiketoimintakaupan avulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Taksi Helsinki uudistaa kuljettajakoulutuksensa

Kuva: Taksi Helsinki.

Taksi Helsinki uudistaa taksinkuljettajakoulutuksensa vastaamaan paremmin taksialan muuttuvia tarpeita sekä tukemaan nykyisiä ja uusia taksinkuljettajia. Uudistuksen tavoitteena on parantaa asiakaspalvelun laatua, vahvistaa suomen kielen taitoa ja varmistaa, että kaikki Taksi Helsingin tilausvälityksessä olevat kuljettajat ovat hyvin valmistautuneita ja osaavia.

Taksi Helsinki on käynnistänyt taksinkuljettajakoulutuksensa asteittaisen uudistuksen. Tarkoituksena on vastata muuttuvan taksialan tarpeisiin ja ylläpitää jo ammatissa toimivien kuljettajien osaamista sekä myös tukea paremmin alalle tulevien kuljettajien ja yrittäjien valmiuksia toimia Taksi Helsingin tilausvälityksessä.

Koulutuskokonaisuus kuuluu osana viime vuonna aloitettua brändiuudistusta ja Taksi Helsingin palvelulupausta. Taksi Helsinki on sitoutunut parantamaan asiakaspalvelun laatua ja varmistamaan, että kaikki Taksi Helsingin tilausvälityksessä olevat kuljettajat ovat hyvin valmistautuneita ja osaavia. Uudistetun koulutusohjelman avulla varmistetaan, että asiakkaat saavat jatkossakin luotettavaa, turvallista ja ystävällistä palvelua.

Suomen kielen osaaminen haasteena

Merkittävä osa pääkaupunkiseudulla alalle tulevista uusista taksinkuljettajista ja taksiyrittäjistä on maahanmuuttotaustaisia. Monikulttuurisuus tuo uusia näkökulmia ja rikkautta asiakaspalveluun, mutta samalla se tuo haasteita erityisesti riittävän suomen kielen taidon osalta.

”Suomen kielen osaaminen on usein keskeinen taito onnistuneen asiakaspalvelun takaamiseksi taksimatkan aikana. Taksi Helsinki on tunnistanut, että riittävä suomen kielen taito on monille uusille kuljettajille haaste. Tämän takia uudistetussa taksinkuljettajakoulutuksessa muiden osa-alueiden lisäksi keskitytään entistä enemmän kielitaidon parantamiseen”, kertoo Taksi Helsinki Oy:n liiketoimintapäällikkö Juha Sirviö.

Myös ajotaitoon kiinnitetään huomiota

Uutena osiona kielitaidon lisäksi kuljettajakoulutukseen tulee kuljettajakokelaan ajotavan arviointi ennen koulutuksen alkua. Kuljettajakoulutuksen päätteeksi suoritetaan lisäksi koulutusajon, jossa samalla käydään läpi käytännön laitekoulutus taksamittarin ja välityspäätteen osalta.

Taksi Helsinki tekee tiivistä yhteistyötä paikallisten, oman koulutusalansa ammattilaisten kanssa. Kielitaitotestauksesta ja -opetuksesta vastaavat KieliEttan sekä Kalliolan kansalaisopisto. Ajotaidon arviointi ja opetus puolestaan tapahtuu yhteistyössä CAP Pro Academyn kanssa.

Ensimmäinen osa koulutusuudistuksesta käynnistyi jo toukokuun lopulla kielitaito-osion käyttöönotolla. Muiden osioiden käyttöönotto tapahtuu asteittain ja esimerkiksi ennen varsinaista taksinkuljettajakoulutusta tapahtuva ajotavan arviointi tullaan ottamaan käyttöön kesän aikana.

Lue myös

Taksi Helsinki lanseeraa oman kuljettajakoulutusohjelmansa

Taksialalle kaivataan enemmän naisia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaksi kuljettajaa tappeli Espoossa – toinen osapuoli oli taksinkuljettaja!

Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi sai 5.6. noin kello 16.30 ilmoituksen tapauksesta, jossa autonkuljettaja kohdisti väkivaltaa toiseen autonkuljettajaan Espoon Kilossa. Poliisi pyytää tapauksesta havaintoja.

Kukaan ei loukkaantunut tilanteessa vakavasti.

Tapahtumalla on useita silminnäkijöitä. Toinen tapauksen osapuolista kuljetti taksia.

Seuraavaksi poliisi selvittää tapahtumien tarkempaa kulkua, kuulustelee asianosaisia ja puhuttaa silminnäkijöitä. Poliisi ei voi tässä vaiheessa lainkaan tarkentaa tapahtumien kulkua, jotta tutkinta ei vaarannu. Koska tutkinta on kesken, ei poliisi voi tiedottaa asiasta tällä hetkellä muiltakaan osin enempää.

Poliisi pyytää tapauksesta jotain tietäviä tai sen nähneitä välittämään tietonsa osoitteeseen tutkinta-asiat.lansi-uusimaa@poliisi.fi.

Lue myös

Taksikuskit tappelivat Tampereella — poliisi sulki taksitolpan!

Taksikuskit tappelivat Helsingissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lokakuussa tuleva uusi BMW 1 -sarja on julkistettu

Kuva: BMW.

Uuden BMW 1 -sarjan ensiesittely aloittaa uuden luvun brändin kompaktin segmentin 20-vuotisessa menestystarinassa. Neljännen sukupolven BMW 1 -sarja tuodaan markkinoille lokakuussa 2024.

BMW 1 -sarjan uusimman sukupolven urheilullista olemusta alleviivaavat BMW:lle tyypilliset mittasuhteet: pitkä konepelti, taakse vedetty matkustamo, dynaaminen kattolinja ja voimakas takaosa.

Viisiovisen mallin mitat ovat muuttuneet vain hieman edeltäjästään. Uuden BMW 1 -sarjan ulkopituus on kasvanut 42 millimetriä 4 361 millimetriin, ja akseliväli on 2 670 millimetriä. Ajoneuvon leveys on 1 800 millimetriä, ja korkeus on kasvanut 25 millimetriä 1 459 millimetriin.

Selkänoja voidaan taittaa alas, jolloin tavaratilan tilavuus kasvaa 380 litrasta jopa 1 200 litraan (BMW 120). Selkänojan voi myös tilata 40:20:40-osissa taitettavana. Lisävarusteena on saatavana myös automaattinen takaluukku. Vetokyky on jopa 1 300 kg mallista riippuen.

Uuden BMW 1-sarjan pintaan on saatavana kaksi perusväriä, kuusi metalliväriä sekä kolme BMW Individual -väriä ja laaja valikoima BMW Individual -värivaihtoehtoja. Uusi BMW 1 -sarja on BMW:n ensimmäinen malli, johon on saatavana lisätilauksesta rungosta erottuva väri kattoon. Korkeakiiltoinen musta viimeistely lisää urheilullisuutta auton ulkonäköön.

Malliston huipulla on BMW M135 xDrive (yhdistetty polttoaineenkulutus: 8,1–7,6 l/100 km; yhdistetyt hiilidioksidipäästöt: 184–173 g/km WLTP:n mukaan; CO2-luokat: G–F), jonka suorituskyky on kasvanut merkittävästi.

BMW M135 xDrive -mallin voimanlähteenä on 221 kW/300 hv:n nelisylinterinen moottori, ja siinä on vakiona mukautuva M-alusta urheiluohjauksineen ja älykkäine nelivetoineen. Malli kiihtyy nollasta sataan 4,9 sekunnissa. Vain BMW M135 xDrive -malliin on saatavissa M-teknologiapaketti, jossa on erityisiä jousituskomponentteja, jäykkyyttä lisääviä ja painoa vähentäviä ominaisuuksia, M Compound -jarrujärjestelmä ja 19-tuumaiset taotut kevytmetallivanteet.

BMW M135 xDrive -moottorin tavoin BMW 120:n uusi moottori on BMW:n uusimman sukupolven modulaarisia moottoreja. Uuden BMW 120:n kolmisylinteristä bensiinimoottoria (yhdistetty polttoaineenkulutus: 6,0–5,3 l/100 km; yhdistetyt hiilidioksidipäästöt: 135–121 g/km WLTP:n mukaan; CO2-luokat: D) tukee 48 voltin kevythybriditekniikka, joka parantaa sekä tehokkuutta että voimansiirtoa.

Voimansiirtoyksiköt välittävät voimansa 7-vaihteiseen Steptronic-vaihteistoon, jossa on vakiona kaksoiskytkin. Uuden BMW 120:n suurin teho on 125 kW/170 hv, ja auto kiihtyy nollasta sataan 7,8 sekunnissa.

Mallien nimet muuttuvat

Moottoreiden uudistuessa myös mallien nimet muuttuvat. Kun BMW 1 -sarjan uusi sukupolvi lanseerataan, bensiinimoottoriversioiden nimet ovat BMW 120 ja BMW M135 xDrive. Näin aiemmin bensiinin ruiskutusta (injection) tarkoittava i-kirjain on poistettu mallinimikkeestä, ja se on jatkossa varattu yksinomaan täyssähköisille BMW-malleille.

Uusi BMW 1 -sarja on BMW:n ensimmäinen mallisarja, jossa uusi mallimerkintä bensiinimalleille otetaan käyttöön.

Täysin digitaalinen näyttöjärjestelmä sisältää 10,25 tuuman Information Display -näytön ja 10,7 tuuman Control Display -näytön.

Ohjaamon painikkeiden ja ohjainten määrää on vähennetty merkittävästi digitaalisen teknologian avulla. Uusi BMW iDrive on suunniteltu kosketuskäyttöön ja puheohjaukseen. Se perustuu BMW Operating System 9 -käyttöjärjestelmään, joka mahdollistaa myös erittäin yksilöllisen valikoiman lisädigipalveluja.

Etäpäivitykset mahdollistavat uusien ja paranneltujen ajoneuvotoimintojen tuonnin ajoneuvoon langattomasti. BMW ConnectedDrive -päivitysten avulla asiakkaat voivat myös testata haluamiaan toimintoja maksutta kuukauden ajan ja hankkia ne sen jälkeen määrätyksi ajaksi.

Uuden BMW Digital Premium -tarjouksen voi tilata myös uuteen BMW 1-sarjaan BMW ConnectedDrive Storesta.

Vakiovarusteiden määrää on lisätty merkittävästi. BMW 120 -mallin autoverolliset hinnat alkavat 37 975 eurosta.

Lue myös

BMW julkistaa useita kesäuutuuksia

Tällainen on BMW:n uusi kaksipaikkainen Skytop-konseptiauto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kempower juhli Yhdysvaltojen pikalaturitehtaansa virallisia avajaisia

Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower juhli Pohjois-Carolinassa sijaitsevan tuotantolaitoksensa virallisia avajaisia tiistaina 4. kesäkuuta 2024. Tuotantolaitos palvelee yhdysvaltalaisia ja kanadalaisia sähköautoilijoita, todetaan Kempowerin tiedotteessa.

Avajaiset on merkittävä virstanpylväs, joka korostaa Kempowerin sitoutumista puhtaan liikenteen edistämiseen ja maailmanlaajuisen sähköajoneuvojen latausinfran parantamiseen, mikä on ratkaisevassa roolissa ilmastonmuutoksen torjunnassa.

”Kempowerin uusi tuotantolaitos osoittaa mitä voidaan saavuttaa, kun julkinen päätöksenteko, yksityiset innovaatiot ja yhteisön tuki yhdistyvät. Tämä ei ole voitto vain Kempowerille, vaan se on voitto meille kaikille, jotka olemme sitoutuneet rakentamaan kestävää tulevaisuutta”, sanoi tiedotteessa Pohjois-Carolinan kuvernööri Roy Cooper.

”Kempowerin visio ulottuu teknologista innovointia pidemmälle; kyse on globaalista muutoksesta kohti kestävää ja puhdasta liikkumista maapallon hyväksi. Uusi tuotantolaitoksemme Durhamissa on osoitus sitoutumisestamme nopeaan ja kannattavaan kasvuun, keskittyen nykypäivän ja tulevaisuuden ratkaisuihin”, sanoi tiedotteessa Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

Markkinajohtaja innovatiivisilla DC-latausratkaisuilla

Kempowerin kasvustrategian tavoitteena on olla viiden suurimman pikalatausratkaisuja tarjoavan yrityksen joukossa globaaleilla markkinoilla vuoteen 2030 mennessä. Kempowerilla on yhteensä neljä tehdasta Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Pohjois-Amerikassa yhtiön tarjontaa vahvistaa muun muassa:

  • North American Charging Standard (NACS) -liitin,
  • CTEP-sertifiointi,
  • NEVI-yhteensopivuus,
  • 400A Single Satellite,
  • Megawattilatausjärjestelmä (MCS).

”Kempowerin menestys Pohjois-Amerikassa on loistava esimerkki suomalaisen asiantuntemuksen vaikutuksesta globaaleilla markkinoilla. Tämä tuotantolaitos korostaa Suomen asemaa sähköisen liikenteen ja kestävän innovaation johtajana”, sanoi tiedotteessa Suomen New Yorkin pääkonsuli, suurlähettiläs Jarmo Sareva avajaisissa.

”Kempowerin toiminta täydentää Yhdysvaltain energiaministeriön työtä valtakunnallisen sähköautojen latausverkoston kehittämiseksi. Valmistamalla ja kehittämällä edistyksellisiä pikalatausratkaisuja Yhdysvalloissa Kempower auttaa varmistamaan, että meillä on tarvittava infra tukemaan kasvavaa sähköautokantaa teillämme”, lisäsi tiedotteessa Jeff Marootian, Yhdysvaltain energiaministeriön energiatehokkuudesta ja uusiutuvista energialähteistä vastaava apulaissihteeri.

”Kempowerin investointi tulee vuosittain edistämään osavaltiomme taloutta miljoonilla dollarilla ja se tulee vahvistamaan alueemme asemaa puhtaan teknologian ja kehittyneen tuotannon keskuksena”, sanoi tiedotteessa Jordan Whichard, Pohjois-Carolinan kauppaministeriön apulaissihteeri.

“Kempowerin läsnäolo Durhamissa on osoitus kaupunkimme sitoutumisesta kestäviin aloitteisiin ja talouskasvuun. Tänään julistamme 4. kesäkuuta 2024 ’EV Charging Awareness Week’ -viikoksi ja tunnustamme Kempowerin roolin paikallisen ja globaalin ympäristömme muuttamisessa”, Durhamin pormestari Leo Williams sanoi tiedotteessa.

Taustaa ja avainlukuja

  • Tuotanto: Kempowerin Durhamissa sijaitseva tuotantolaitos on yksi Kempowerin neljästä tehtaasta. Kempowerin kolme eurooppalaista tehdasta sijaitsevat Lahdessa.
  • Lataussessiot: 7 482 770 lataussessiota Kempowerin latauslaitteilla maailmanlaajuisesti vuonna 2023.
  • Ladattu energia: Vuonna 2023 Kempowerin ratkaisuilla ladattiin 196 GWh energiaa.
  • Työllisyys: Kempowerin tuotantolaitos Durhamissa luo noin 300 työpaikkaa. Kempower työllistää yli 800 henkilöä globaalisti.
  • Taloudelliset vaikutukset: Arvioiden mukaan tuotantolaitos lisää Pohjois-Carolinan taloutta yli 700 miljoonalla dollarilla seuraavan vuosikymmenen aikana.
  • Kestävän kehityksen sitoumus: Täysin sähköinen ajoneuvokanta, 100 prosenttisesti fossiilivapaata sähköä vuoteen 2025 mennessä, 100 prosenttinen kierrätysaste vuoteen 2025 mennessä, tukien samalla Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteita.
  • Luotettavuus: Kempowerin toimitusvarmuus on yli 90 prosenttia ja latureiden käytettävyysaste yli 99 prosenttia.

Lue myös

Kempower tuo NACS-standardin tuotevalikoimaansa Pohjois-Amerikassa

Kempowerilla merkittävä hetki Pohjois-Amerikassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Ajoneuvodata paljastaa kuljetusyrittäjälle säästökohteita

Kuva: Scania.

Kun ajoneuvosta kerättävän datan yhdistää talouslukuihin, voi löytää yllättäviäkin säästökohteita. Näin kävi kuljetusyrittäjä Juhana Riiheläiselle, joka otti käyttöön Scanian kontrollipaketin ja Diffon ohjelman.

Nurmijärveläiset pikkulinnut vielä nukkuivat, kun Riiheläinen käynnisti Scania R730:n huhtikuisena aamuyönä. Oli aika lähteä hakemaan viljakuormaa. Samalla kun V8:n männät takoivat ensimmäiset iskunsa, konepellin uumenissa heräsi telematiikka lukuisine antureineen.

Ulkoa päin Kuljetus Riiheläinen Oy:n yhdeksänakselinen täysperävaunuyhdistelmä näytti perinteiseltä maaseudun ajoihin sopivalta yhdistelmältä, mutta se sisälsi poikkeuksellisen laajan kattauksen uusinta digitaalista kaluston- ja taloudenhallintaa: Scanian kontrollipaketin ja Diffon.

”Osa asiakkaistani haluaa tietää todelliset reittikohtaiset päästöt, enää eivät riitä vain paperilla tehdyt arviot. Tämä oli yksi syy, minkä takia otin käyttöön sekä Scanian kontrollipaketin että Diffon”, Riiheläinen kertoo.

Reissu alkaa, kun Riiheläinen hipaisee sormellaan ohjaamon tabletin näytöllä olevaa Ajo-kuvaketta Diffon sovelluksessa. Scanian kontrollipaketti kertoo jopa 80 parametrin avulla tietoja auton suorituskyvystä sekä kuljettajan ajotavan taloudellisuudesta. Nyt päästään katsomaan, miten tekniikka toimii käytännössä.

Datan paljastamaa

Riiheläinen ajaa kohti Loimaata, josta haetaan tyypillinen lasti: Viljaa sen verran kuin yhdistelmän 76 tonnin kokonaispainot sallivat.

”Kerran eräs asiakas pohdiskeli, että olisiko kyydissä ollut enemmän tavaraa. Kontrollipaketin tiedoista nähtiin, ettei ollut”, Riiheläinen sanoo.

Scanian Kontrollipaketti kertoo ajon aikaisen keskipainon, mutta jatkossa saadaan ilmajousitteisissa ajoneuvoissa akselikohtainenkin paino. Näin kertoo Scania FMS-palvelujen tuotepäällikkö Lasse Lampinen.

Diffo puolestaan kertoo Riiheläisen ajaman reitin kustannukset, päästöt ja kannattavuustiedot saman tien. Tuloslaskelmaa ei tarvitse odotella.

”Kuljettajissa voi olla yllättäviä eroja. Eräässä yrityksessä huomattiin, että viisi kuljettajaa kävi samassa paikassa lastaamassa, mutta yksi heistä oli jatkuvasti 20 minuuttia nopeampi. Ihmeteltiin, että miten hän sen tekee. Kävi ilmi, että muut kuljettajat kiersivät ison rakennuksen, mutta nopea kuljettaja oli löytänyt sisäkautta oikoreitin. Kun tämä tieto jaettiin muille, saatiin tuntuvia säästöjä”, Diffon yksi kehittäjistä, Diffo Solutions Oy:n toimitusjohtaja Timo Pernu kertoo.

Pelkkien numeroiden tuijottamista Scanian kontrollipaketin käyttö ei ole: ”Visuaalinen arviointi ja ajovihjeet kannustavat parempaan ajotapaan”, lisää Lampinen.

Riiheläisen mielestä Diffon etuna on, ettei sen käyttöönoton vuoksi tarvinnut asentaa autoon erillistä telematiikkaa eli ”purkkia”. Ohjelma saa ajoneuvotietonsa suoraan Scanian laitteista.

Helppo käyttää

Samaan aikaan Kuljetus Riiheläisen muut kolme Scaniaa ovat liikkeellä ja näiden ajoneuvojen tiedot näkyvät yhtäläisesti ohjelmista.

”Kuljettajat oppivat nopeasti Diffon käytön, vanhinkin heistä. Ohjelma on käyttäjäystävällinen”, Riiheläinen kertoo.

Se ei ole sattumaa, sillä entinen kuorma-autoilija Pernu halusi Diffosta nimenomaan kuljettajille helppokäyttöisen. Monet muut ohjelmat sisältävät mahdollisuuden liittää mukaan esimerkiksi työkoneita, mutta Diffo on kehitetty kumipyöräkuljetuksiin ja rahdinajoon.

Loimaalla Riiheläinen hipaisee Diffon näytöltä Lastaus-kuvaketta, ottaa kyytiin ruista ja kääntää auton keulan kohti järvenpääläistä myllyä.

Säästöjä löytyi

Jokelan kohdalla Riiheläinen hidastaa, päästää jalankulkijat suojatien yli.

”Tämäkin jarrutus näkyy koneelta. Samoin tyhjäkäynti. Erään kuljettajan kohdalla huomasin Kontrollipaketin kautta paljon turhaa tyhjäkäyntiä, jota saatiin vähennettyä, samoin polttoaineenkulutusta.”

Kerran eräs kuljettaja kertoi olleensa myöhässä, koska lastaus oli viivästynyt. Koneelta kuitenkin nähtiin, että kuljettaja oli itse lähtenyt reissuun tunnin myöhässä.

Perillä Järvenpäässä Riiheläinen käy ilmoittautumassa ensin toimistolla ja peruuttaa sen jälkeen sujuvasti kapeaan purkupaikkaan. Vilja suhisee alas perävaunusta siiloon, rukiin tuoksu leijailee auton ympärillä. Tästä satsista on tarkoitus tehdä myllyssä jauhoa.

Riihelläinen on kuin legendaarisesta ”Rekkamies”-laulusta: ruis pitää tämän miehen tiellä. Tosin sen tekevät myös muut viljakuormat, lannoitekuljetukset, rakennustarvikkeiden ajot ja oikeastaan mitkä vain lastit, jotka kyytiin sopivat.

Riiheläisen mielestä Diffoa on ollut helppo käyttää.

Paperityöt helpottuivat

Ohjaamossa Diffo-tabletti odottaa pärekorin ja kahvitermoksen päällä. Kun Riiheläinen on kuitannut siihen purun tehdyksi, on aika suunnata kohti kotia.

Riiheläisen työpäivät venyvät helposti 10-15 tunnin mittaisiksi ja ajon jälkeen odottavat paperityöt. Diffo on helpottanut niitä, sillä ohjelma laskee valmiiksi kuljettajien TESin mukaiset palkat, ilta- ja ylityölisät.

Se laskisi myös arvion tulevan keikan kuluista, mutta tätä ominaisuutta Riiheläinen ei ole vielä käyttänyt.

Sen sijaan häntä kiinnostaa Diffon uusi päivitys, johon on tulossa kuljetusten suunnittelua. Sen kautta kuljettajille voi lähettää myös ajomääräyksiä.

Lue myös

”Tilaan uuden kuorma-​auton joka toinen viikko”

Jokaisen uuden Scanian mukana tulee myös kuljettajakoulutus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Formulalupaus Luka Sammalisto väläytti vauhtiaan Imolan F4-osakilpailussa!

Kuva: FotoSpeedy.

Ylöjärveläinen Luka Sammalisto parantaa otteitaan kauden edetessä Italian F4-sarjassa. Viikonloppuna ajettu Imolan osakilpailu tarjosi paljon hyvää mutta myös teknisiä haasteita, joiden johdosta tulokaskuljettajien podium-paikka jäi kahdesti yhden sijan päähän.

Viikonlopun kolme kilpailua sisälsivät paljon turva-auton perässä ajamista, mutta myös tiukkaa kilvanajoa ja ohituksia. Sammalisto osoitti nopean vauhtinsa ja taistelijaluonteensa nousten kahdessa lähdössä hienosti tulokaskuljettajien neljänneksi.

– Ensimmäinen startti onnistui hyvin, mutta alkukierrosten kolaroinnit toivat turva-auton radalle. Loppukisa oli kovaa vääntöä ja jouduin hetkittäin hiekallekin, mutta maalissa sijoitus oli P12 ja tulokkaiden neljäs. Podium oli lähellä, Luka harmittelee.

– Toinen startti onnistui myös hyvin ja olin jo noussut yhdeksännelle sijalle ja tulokkaiden kolmanneksi, kun turva-auto tuli radalle. Tässä vaiheessa kilpailun johto huomasi, että takasiipeni oli irronnut ja liputti minut varikolle kierrosta ennen ruutulippua.

– Kolmas kisalähtö oli viikonlopun parasta ajamista. Hyvä startti, hyvä vauhti ja hyviä ohituksia. Olin maalissa seitsemäs ja tulokkaiden neljäs, mikä tietysti hieman kaivelee.

Imolan viikonloppu ei täyttänyt sille asetettuja tavoitteita. Lukuisat tekniset ongelmat vaikuttivat liikaa ajosuoritukseen ja ajonopeuteen. Tekniikan toimiessa, Luka osoitti nopeutensa ja potentiaalista.

– Aika kaksijakoiset fiilikset jäivät Imolasta. Oli paljon teknisiä haasteita, joihin itsellä ei ollut osaa eikä arpaa. On hyvä kuitenkin muistaa, että ilman teknisiä ongelmia olemme nopeita ja kilpailukykyisiä, mikä antaa uskoa tulevaan. Nyt vedetään pari päivää happea ja tiistaina alkaa Vallelungan testit. Siellä ajetaan seuraava F4-sarjan osakilpailu 14.-16.6., Luka päättää.

Lue myös

Viisi lupaavaa kuljettajaa valittu AKK:n juniorimaajoukkueeseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Fordin Euroopan ensimmäinen sähköautotehdas käynnistyi

Kuva: Ford.

Ford aloitti tänään uuden täyssähköisen Ford Explorerin massatuotannon ensimmäisessä sähköajoneuvojen valmistamiseen tarkoitetussa tehtaassaan Euroopassa. Historiallinen tehdas on muutettu tulevaisuuden tehtaaksi kahden miljardin dollarin investoinneilla.

Täyssähköinen Ford Explorer on ensimmäinen Fordin sähköautotehtaassa, Ford Cologne EV Centerissä, valmistettava ajoneuvo ja merkittävä askel kohti uuden sukupolven sähköajoneuvojen tuotantoa Euroopassa. Myöhemmin tänä vuonna tehtaalla aloitetaan myös toisen uuden sähköautomallin, urheilullisen crossoverin, tuotanto. Tämä tuote julkistetaan piakkoin.

Uudessa täyssähköisessä Explorerissa yhdistyvät saksalainen insinööritaito, amerikkalainen asenne ja ylivoimainen vakiovarustelu. Mallin toimintamatka yhdellä latauksella on jopa yli 600 kilometriä. 1)

Tulevaisuuden tehdas

Kölnin sähköajoneuvokeskus on varustettu huippuluokan tekoälyllä ja satojen huippumodernien robottien saumattomalla työskentelyllä, mikä varmistaa uuden sukupolven korkealaatuisten sähköautojen tuotannon Fordin eurooppalaisille asiakkaille. Tehtaan ”digitaalinen kaksonen” valvoo ja tukee tuotantolinjojen käyttäjiä korkeiden laatustandardien saavuttamisessa.

Autojen valmistuksessa käytetään itseoppivia koneita ja yli 600 uutta robottia, jotka suorittavat hitsaus-, katkaisu-, pölynpoisto-, maalaus- ja kiinnitystehtäviä monimutkaisessa valmistusprosessissa tarkkuuden, tehokkuuden ja laadun varmistamiseksi.

Uusi ohjauskeskus valvoo koko kokoonpanoprosessia reaaliajassa – aina jokaisen osan ja mutterin määrään jokaisessa työasemassa. Tehtaan ”digitaalinen kaksonen” on nähtävissä jättiläismäisen kosketusnäytön kautta, ja se sisältää muun muassa kaikki työasemat ja tiedot työkaluista, materiaalitoimituksesta ja työturvallisuudesta. Työntekijät antavat lisätietoa työpisteensä tilasta pienten kosketusnäyttöjen kautta.

Kestävämpää tuotantoa

Kölnin sähköajoneuvokeskus on yksi Fordin tehokkaimmista ajoneuvojen kokoonpanotehtaista maailmanlaajuisesti. Tehtaalla on muun muassa vähennetty merkittävästi päästöjä sekä veden- ja energiankulutusta.

Ford pyrkii ottamaan käyttöön hiilineutraaliusprosessin Kölnin tehtaassaan. Kun tuotanto on nyt käynnissä, kasvihuonekaasupäästötietoja (GHG) seurataan ja kirjataan uusimpien kansainvälisten standardien mukaisesti riippumatonta sertifiointia varten. Hiilineutraaliusprosessin avulla Ford parantaa jatkuvasti hiilidioksiditehokkuutta ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä kohti jäännöstasoa.

Päästöjä, vedenkäyttöä ja energiankulutusta vähentävien hankkeiden lisäksi kaikki laitoksen käyttöön tarvittava sähkö ja maakaasu on 100-prosenttisesti sertifioitua uusiutuvaa sähköä 2 ja biometaania. Ford Motor Company pyrkii hiilineutraaliuteen Euroopassa vuoteen 2035 mennessä.

# # #

1) Jopa 602 km toimintamatka on mahdollista saavuttaa täyteen ladatulla Explorer RWD -mallilla, jossa on isompi akku. Arvioitu toimintamatka on mitattu WLTP:n (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) mukaisesti. Esitetyt luvut ovat vertailukelpoisia, ja niitä tulee verrata vain muihin samoilla teknisillä menetelmillä testattuihin ajoneuvoihin. Todellinen toimintamatka vaihtelee esimerkiksi lämpötilan, ajokäyttäytymisen, reittiprofiilin, ajoneuvon huollon sekä litiumioniakun iän ja kunnon mukaan.

2) Kansallisista verkkojakelujärjestelmistä saatu energia tuotetaan eri lähteistä (sekä uusiutuvista että uusiutumattomista). Fordilla sertifioitu uusiutuva sähkö tarkoittaa, että kaikesta Kölnin sähköajoneuvokeskuksen toimintaan ostetusta sähköstä vastaava määrä 100-prosenttisesti uusiutuvista lähteistä tuotettua sähköä päätyy kansallisiin verkkojakelujärjestelmiin.