Koti Blogi Sivu 441

64 tonnin sähköinen yhdistelmä Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen

Kuva: Scania.

Ahola Transport vaihtoi vihreässä logistiikassaan isolle vaihteelle. Se aloitti ensimmäisenä Suomen ja Ruotsin välillä säännöllisen liikenteen 64 tonnin sähköisellä ajoneuvoyhdistelmällä.

”Tämä on aivan fantastista tekniikkaa”, toteaa tutkimusjohtaja Magnus Gustafsson laskeuduttuaan Scania 40R:n kyydistä.

Åbo Akademissa vihreään logistiikkaan ja tuotantotalouteen perehtynyt Gustafsson on yksi ensimmäisistä suomalaisista, joka pääsi 540-hevosvoimaisen uuden sukupolven sähkö-Scanian matkaan. Tähän tarjoutui tilaisuus Ahola Transportin järjestämässä mediatilaisuudessa.

Gustafsson on vakuuttunut vihreän tekniikan toimivuudesta.

”Olemme tutkineet, että se luo valtavasti mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille ja heidän alihankkijoilleen. Kuorma-autot eivät vain kulje vihreällä energialla vaan myös kotimaisella energialla.”

Toiminut moitteettomasti

Ahola Transportilla laitettiin tutkimustieto käytäntöön. Yrityksessä on jo pitkään oltu etulinjassa uusien energiamuotojen käyttöönotossa ja edistetty määrätietoisesti vastuullista logistiikkaa.

”Olemme ajaneet Ruotsissa sähköisellä kalustolla puolitoista vuotta ja se on toiminut täysin moitteettomasti. Näemme Scanian varteenotettavana vaihtoehtona myös sähköisenä”, Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom sanoo.

Mediatilaisuuden jälkeen 400 kW:n Scania lähti ensimmäiselle työmatkalleen Naantalista Hämeenlinnaan, vajaan 200 kilometrin päähän. Kyytiin voitiin lastata SSAB:lta terästä ajoneuvoyhdistelmän suurimpaan sallittuun kokonaispainoon asti eli 64 tonniin, jonka jälkeen Scania R 400 ajoi kuorman Naantalin satamaan. Siitä matka jatkui laivalla Ruotsiin Aholan terminaaliin, jossa ajoneuvoa voitiin ladata, ja jatkaa matkaa asiakkaalle.

Suurten massojen parhaimmistoa

Tässä luokassa, suurimmilla massoilla ajettaessa Scania on sähkökuorma-autojen parhaimmistoa.

”Pystyisimme ajamaan jopa 72 tonnin kokonaispainoilla, mutta siinä tulee laki vastaan. Aholan yhdistelmälläkin voidaan kulkea Suomessa 68 tonnilla, mutta Ruotsissa voi ajaa vain 64 tonnilla”, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Michael Mannfors kertoo.

Scania 40R:n salaisuutena ovat isot ja tehokkaat akut. Lithium-ionien latausteho on hyvällä tasolla ja sähköveturissa riittää nimelliskapasiteettia 624 kWh:n edestä.

”Tämä on meille merkittävä projekti. Aholan täyssähköinen ajoneuvoyhdistelmä on isoimpia, mitä Suomen teillä kulkee”, Mannfors sanoo.

Scania 40R B6x2*4NB

  • Akseliväli: 4 750 mm
  • Akusto: nimelliskapasiteetti 624 kWh, hyötykapasiteetti SOC 75 % = 468 kWh
  • Toimintamatka: 350 km 40 tn / 250 km 64 tn (kesä)
  • Ohjaamo: CR20H
  • Lataus: Vastaanottokyky max. 375 kW/500 A DC-latauksella. CCS type 2 plug in -liitäntä. 0-100% n. 85 min latausaika 375 kW:n teholla.

Lue myös

Ajoneuvodata paljastaa kuljetusyrittäjälle säästökohteita

”Tilaan uuden kuorma-​auton joka toinen viikko”

Jokaisen uuden Scanian mukana tulee myös kuljettajakoulutus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yritysten entistä helpompi ilmoittaa ajoneuvon käyttövastaava liikenneasioiden rekisteriin

Kuva: Traficom.

Yrityksen on ilmoitettava liikenneasioiden rekisteriin ajoneuvojen käyttövastaava, jos yrityksen ajoneuvolle ei ole merkitty rekisteriin haltijaksi luonnollista henkilöä. Käyttövastaavailmoituksen voi tehdä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin Digikaistalla, Oma asiointi -palvelussa.

Ajoneuvojen käyttövastaavailmoitus tehdään yrityskohtaisesti. Käyttövastaavan on oltava täysi-ikäinen ja hänen on oltava Suomessa asuvaa henkilö. Käyttövastaavalla on oltava tiedot yrityksen autojen kuljettajista tai hän on henkilö, joka on auton pääasiallinen kuljettaja olematta kuitenkaan sen omistaja tai haltija.

Yrityksen käyttövastaavatiedot voi tarkistaa ja muokata Traficomin uudistetussa palvelussa

Yrityksen käyttövastaavatiedot voi tarkastaa Traficomin Oma asiointi -palvelussa. Palvelussa voi myös muokata käyttövastaavatietoja. Palvelua voivat käyttää organisaation edustamisoikeutetut henkilöt tai henkilöt, joilla on Suomi.fi-valtuuksissa Liikenteen toimijan tietojen ja lupien ylläpito -valtuus.

Yrityksen käyttövastaavaksi ilmoitettu henkilö voi, esimerkiksi työsuhteen päättyessä, ilmoittaa käyttövastaavan tehtävän päättymisestä Oma asiointi -palvelussa. Poistosta lähetetään ilmoitus yrityksen yhteyshenkilön sähköpostiosoitteeseen, jos yritys on ilmoittanut tiedot Oma asiointi -palvelun Organisaation tiedot -osiossa.

Poliisi myös suosittelee, että yrityksen käyttövastaava ottaa käyttöön Suomi.fi-viestit, jotta hän saa organisaationsa liikennevirhemaksut sähköisesti. Jos käyttövastaavalla ei ole Suomi.fi-viestit käytössä, poliisi lähettää liikennevirhemaksua koskevan päätöksen postitse henkilön omaan kotiosoitteeseen.

Poliisi tarvitsee käyttövastaavatietoa liikennevalvonnassa

Jos automaattisella liikennevalvonnalla todetussa liikennerikkomuksessa tai -rikoksessa on käytetty yrityksen omistamaa autoa, jonka haltijaksi ei ole ilmoitettu luonnollista henkilöä, poliisi tarvitsee käyttövastaavan tietoja liikenneasian selvittämisessä. Käyttövastaavan tehtävä on tietää, kuka autoa kuljetti rikkomushetkellä, jollei hän itse ollut kuljettaja.

Poliisi määrää liikennevirhemaksun ajoneuvon rekisteriin merkitylle omistajalle, haltijalle tai käyttövastaavalle. Yritysten omistamissa autoissa, joissa ei ole erikseen merkitty luonnollista henkilöä haltijaksi, liikennevirhemaksu määrätään käyttövastaavalle.

Käyttövastaava on vastuusta vapaa ilmoittamalla poliisille tekemässään oikaisuvaatimuksessa, kenen käytössä moottorikäyttöinen ajoneuvo oli liikennerikkomuksen tekohetkellä taikka ilmoittamalla, että ajoneuvo tai sen rekisterikilpi on anastettu.

Oikaisuvaatimus on tehtävä poliisille 30 päivän kuluessa liikennevirhemaksupäätöksen tiedoksisaamisesta.

Oikaisuvaatimuskirjelmässä on ilmoitettava päätös, johon vaaditaan oikaisua, sekä se, millaista oikaisua vaaditaan ja millä perusteilla sitä vaaditaan. Oikaisuvaatimus on tehtävä kirjallisesti, mikä onnistuu yleensä kätevimmin poliisin sähköisessä asiointipalvelussa. Oikaisuvaatimuksen voi toimittaa poliisin liikenneturvallisuuskeskukseen myös sähköpostitse tai kirjeitse.

Jos käyttövastaavaa ei ole ilmoitettu, poliisi voi määrätä liikennevirhemaksun sille, kenen velvollisuus on huolehtia käyttövastaavatiedon ilmoittamisesta liikenneasioiden rekisteriin. Liikennevirhemaksu voidaankin tästä syystä määrätä yhteisön toiminnasta vastaavalle henkilölle.

Tutustu palveluun: Ilmoita tai poista yrityksen ajoneuvojen käyttövastaavatieto -palveluun

Lue myös

Tämä sääntö ei ole kaikkien tiedossa: Yrityksen omistamalla autolla pitää olla käyttövastaava!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Anastettuun autoon vaihdettu kilvet!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulusta Raatista anastettiin sunnuntain ja maanantain välisenä yönä henkilöauto.

Tiistain puolella kello 04.40 aikaan poliisipartio pysäytti tarkastusta varten samanlaisen henkilöauton, kuin tuo anastettu auto.

Asiaa selvitettäessä kävi ilmi, että kyseessä oli juuri kyseinen anastettu auto. Siihen oli vaihdettu toiset rekisterikilvet.

Autossa olleet kaksi vähän yli parikymppistä nuorta miestä otettiin kiinni epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, toisen osalle kirjattiin lisäksi törkeä rattijuopumus.

Lue myös

Poliisi havaitsi anastetun auton pysähtyneenä liikennevaloissa

Torniossa löytyi törkeällä petoksella haltuun saatu auto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Useiden kymmenien metrien jarrutusjäljet ennen ulosajoa!

Kuva: CvB.

Miehen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Lahdessa Renkomäen väylällä 24.6.2024 illalla.

Kuljettaja oli menettänyt ajoneuvon hallinnan oikealle kääntyvässä mutkassa Mottikadun kohdalla ja ajautunut tien pientareelle osuen liikennemerkkiin.

Poliisin paikkatutkinnassa oli havaittavissa useiden kymmenien metrien jarrutusjäljet ennen tieltä suistumista.

Ajoneuvo kärsi mittavia vaurioita ja kuljettaja toimitettiin Päijät-Hämeen keskussairaalaan tutkimuksiin vammojen takia.

Lue myös

Kortiton rattijuoppo nukkui ojassa olleessa autossa

15-vuotias rattijuoppo ajoi rajusti ulos tieltä — kyydissä viisi nuorta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nämä automerkit ovat suosituimpia eri ikäryhmien keskuudessa

Kuva: J.Rinta-Jouppi.

Autoliikeketju J. Rinta-Jouppi tutki vaihtoautojen myyntitilastojaan ja selvitti, mitkä automerkit ovat suosituimpia eri ikäryhmien keskuudessa.

Tulosten valossa BMW on nuorten suosikki, kun taas Toyota on vanhimpien ikäryhmien ykkösvalinta. 26–50-vuotiaat hankkivat todennäköisimmin Volkswagenin ja 51–60-vuotiaiden merkkivalinta on useimmiten Mercedes-Benz. Tulokset osoittavat, miten erilaiset autonvalintamieltymykset vaihtelevat ikäryhmien välillä.

Yrityksen myyntitilastojen mukaan auton ostajien keski-ikä on 46 vuotta ja Volkswagen on yleisin valinta käytettyjen autojen joukossa. Volkswagenin osuus kaikista myydyistä autoista oli jopa 11 %.

Alle 25-vuotiaat nuoret, erityisesti miehet, suosivat automerkeistä eniten BMW:tä. 26–50-vuotiaiden keskuudessa Volkswagen on selvästi suosituin merkki. 51–60-vuotiaista 12 prosenttia hankkii Mercedes-Benzin, tehden siitä ostetuimman merkin tässä ikäryhmässä. 61-vuotiaat ja sitä vanhemmat luottavat japanilaismerkki Toyotaan.

– Tuloksemme heijastavat hyvin eri ikäryhmien elämäntilanteita ja arvostuksia. Suomalaisten ykkösvaihtoehto Volkswagen on monipuolinen merkki, joka tarjoaa runsaasti erilaisia ja eri elämäntilanteisiin soveltuvia ajoneuvoja, jotka sopivat hyvin vaikkapa perheellisille ja työmatkalaisille. Nuoret arvostavat autossaan suorituskykyä ja urheilullisuutta, ja varttuneempien keskuudessa valintaperusteissa painavat muun muassa merkin maine, pitkä historia ja luotettavuus, kertoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.

Tilastoissa on vertailtu eri ikäryhmien osuutta kyseistä automerkkiä J. Rinta-Joupilta ostaneista. Myyntitilastot on kerätty ajalta 1.1.2023–31.5.2024. Luvuissa on huomioitu vain automerkit, joilla on tilastollisesti merkittävä myyntimäärä.

Myydyimmät automerkit -25v
1. BMW
2. Mercedes-Benz
3. Volkswagen
4. Ford
5. Audi

Myydyimmät automerkit 26-35v
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Ford
4. Skoda
5. Volvo

Myydyimmät automerkit 36–45v
1. Volkswagen
2. Ford
3. Toyota
4. Volvo
5. Kia

Myydyimmät automerkit 46–55v
1. Volkswagen
2. Volvo
3. Mercedes-Benz
4. Ford
5. Toyota

Myydyimmät automerkit 56–65v
1. Mercedes-Benz
2. Ford
3. Toyota
4. Volvo
5. Volkswagen

Myydyimmät automerkit +65v
1. Toyota
2. Ford
3. Mercedes-Benz
4. Kia
5. Volkswagen

Lue myös

Katso tästä vuoden 2023 suosituimmat automerkit!

Katso tästä viime vuoden suosituimmat käytetyt autot!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ensimmäinen matkailuajoneuvokaupan Great Place to Work -sertifikaatti myönnetty

Kuva: Caravanlandia.

Caravanlandia Oy kertoo saavuttaneensa Great Place to Work -sertifikaatin erinomaisilla arvosanoilla sekä jatkavansa suurimpana käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppiaana myös 2024.

Caravanlandia Oy:lle on myönnetty ensimmäisenä suomalaisena matkailuajoneuvokauppana Great Place to Work -sertifikaatti.

Sertifikaatti on kansallisesti ja maailmanlaajuisesti tunnettu ja myönnetään yritysten hyvästä työntekijäkokemuksesta. Tunnustuksen saavuttaminen edellyttää, että työntekijät viihtyvät töissä erittäin hyvin. Tunnustus on luotettava ja perustuu puhtaasti työntekijöiden vastauksiin. Jos kyselystä saa tarpeeksi korkeat pisteet, myönnetään yritykselle Great Place to Work -sertifikaatti.

“Kaksi kertaa vuodessa tekemämme oma henkilöstöntyytyväisyys-kysely, on antanut meille tärkeää tietoa työntekijäkokemuksen kehittämiseksi jo vuosien ajan. Great Place to Work-tutkimuksen avulla halusimme päästä vertailemaan työntekijäkokemustamme muihin sekä löytää uusia kehittämisen kohteita. Iloksemme saimme huomata, että olemme onnistuneet luomaan työympäristön, jossa tasa-arvoisuus, sitoutuminen, yhteishenki ja muista välittäminen korostuu. Kaikkien väittämien keskiarvo oli ylpeyttä herättävä 92 %/100 %. Tämä tulos olisi viime vuoden kyselyssä ollut muihin yrityksiin verrattuna aivan kärjessä. Tämän vuoden tulokset kaikkien siihen osallistuneiden yritysten osalta julkaistaan alkuvuodesta 2025. Aina löytyy kehitettävää, mutta tulos kertoo siitä, että olemme oikealla tiellä ja olemme onnistuneet rakentamaan Caravanlandian yrityskulttuurista ja henkilöstöstä aidon kilpailuedun” ,kertoo Caravanlandian toimitusjohtaja Mikko Sinisalo.

Viisi osa-aluetta

  • Tiimi 98 %: Sisäinen ylpeys saavutuksista ja halukkuus panostaa tiimin hyväksi
  • Osaaminen 97 %: Johdon kyvykkyys johtajuuteen ja ihmisten johtamiseen
  • Sitoutuminen 95 %: Missä määrin henkilöstö on sitoutunut työhönsä
  • Ystävällisyys 95 %: Missä määrin työympäristö koetaan ystävälliseksi ja miellyttäväksi
  • Tasa-arvoisuus 94 %: Työntekijöiden kokemus siitä missä määrin johto edistää osallistavaa tekemistä, välttää syrjintää ja käsittelee haasteita oikeudenmukaisesti

Kaikkien väittämien keskiarvo 92 %

Ennätyksellinen tilikausi

Hyvinvoiva ja sitoutunut henkilöstö näkyy myös tekemisen tasossa. Caravanlandian tilikausi on ollut ennätyksellinen ja liikevaihto on tilikauden alusta toukokuun loppuun verrattuna noussut +57%.

Caravanlandia on vahvistanut asemaansa Suomen suurimpana käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppiaana ollen jokaisena kuukautena sekä kumulatiivisesti vahvasti ykkössijalla. Myös suosittelu kaupanteon jälkeen on ollut NPS 76 (k.a. 9,1/10) vuoden alusta mitattuna.

”Meidän upea henkilökunta on onnistunut luomaan työyhteisön, jossa asiat halutaan tehdä vahvalla ammattiylpeydellä ja toisia kannustetaan sekä autetaan. Todella suuri kiitos kaikille caravanlandialaisille heidän panoksestaan tämän kasvun mahdollistajina!”, jatkaa Sinisalo.

Perinteisesti mielikuva matkailuajoneuvokaupasta on voinut olla hieman vanhanaikainen, jopa tunkkainen ja että hyvää palvelua on ollut vaikea saada. Caravanlandia on onnistunut toimimaan toisin ja jo rekrytoinneista lähtien kiinnitetään huomiota oikeanlaiseen palveluhenkiseen asenteeseen.

“Haemme meille ensisijaisesti hyvällä asenteella olevia työntekijöitä, joilla on kunnianhimoa menestyä työssään ja jotka arvostavat meidän matalaa hierarkiaamme ja tekemisen meininkiä. Meillä on etenkin kesällä töissä paljon nuoria, joten meillä on myös yhteiskunnallinen vastuu toimia vastuullisena ja reiluna työnantajana, sillä olemme monelle ensimmäinen kokemus työelämästä”, kertoo Sinisalo.

Caravanlandialla työskentelee yli 50 henkilöä Kokkolan ja Lempäälän toimipisteissä. Työtehtäviä on niin huollossa, myynnissä, autopesussa, ajoneuvojen kuvauksessa, ajojen järjestelyssä, huollon töiden vastaanotossa jne.

”Viimeisen vuoden aikana olemme palkanneet noin 10 vakituista työntekijää ja vähintään saman verran tuntityöläisiä ja rekrytoinneissa on onnistuttu erinomaisesti”, iloitsee Sinisalo.

Henkilökunnalle tulokset eivät tulleet yllätyksenä.

”Kyllähän sen jokapäiväisessä työssä huomaa, että vaikka kiirettä ja vauhtia on, niin silti ollaan aina valmiina auttamaan kaveria, jotta asiakkaiden toiveet saadaan täytettyä. Myyjien keskuudessa tosi hyvä fiilis päällä ja näkyyhän se luvuissakin”, hehkuttaa Kokkolan myymälän myyntipäällikkö Eerik Koskelo.

Caravanlandia Oy on vuonna 2005 perustettu matkailuajoneuvojen myyntiin ja huoltoon keskittynyt yritys. Toimipisteet sijaitsevat Kokkolassa ja Lempäälässä. Yritys työllistää yli 50 koko- ja osa-aikaista työntekijää. Edustuksiin kuuluu Hymer, Dethleffs, Bürstner, Sunlight, Kabe ja Adria matkailuautot ja -vaunut. Vuoden 2023 tilikauden liikevaihto oli 47,7 M€. Kuluvalle tilikaudelle liikevaihto ennuste on 62 M€.

Lue myös

Bassadone Automotive Nordic on yksi Suomen Parhaista Työpaikoista

Veho Group hyvässä vauhdissa kohti kunnianhimoisia hiilineutraaliustavoitteita

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä väärinpysäköijien erikoisimmat reklamaatiot

Arkistokuva. Kuva: CvB

ParkkiPate on saanut alkuvuoden aikana monenlaisia erikoisia reklamaatioita autoilijoilta, jotka ovat saaneet valvontamaksuja. Selitykset vaihtelevat aina loskasta koirien kolttosiin tai muihin luonnonolosuhteisiin.

ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta kertoo, että suomalainen autoilija on valmis käyttämään yllättävän paljon aikaa reklamoidessaan pysäköintivirhemaksusta.

– Se työmäärä, jonka jotkut ovat valmiita tekemään välttääkseen aiheellisen 60 euron valvontamaksun, on välillä uskomaton, Metsäranta toteaa.

Virhepysäköinnistä syytetään lemmikkejä

Metsäranta kertoo, että tyypillisesti syy virhepysäköinnistä vieritetään reklamointivaiheessa toisten niskoille. Helppo tapa on vedota esimerkiksi autossa oleskelleisiin lemmikkielämiin, kuten eräs valvontamaksun saanut autoilija.

”Meillä oli kiekko ikkunalla mutta meillä oli koira mukana. On tullut varmaan käymään etupenkillä ja tiputtanut kiekon lattialle, joka löyty sit apparin lattialta.”

Osa lemmikeistä on autoilijoiden mukaan niin eteviä, että ne pystyvät vaikuttamaan myös automaattikiekkoihin.

”En ymmärrä syytä sakkoon. Parkkikiekossa tuloaika ihan oikein tullessani autolle, automaatti kiekko. Koira saa sen kiekon hetkeks pois päältä kun se alkaa riehumaan jos siihen autolle tulee joku kuikimaan.”

Osa epäilee valvojien rehellisyyttä

Lemmikkien lisäksi osa autoilijoista epäilee pysäköinninvalvojien itse vaikuttavan pysäköintikiekkoihin, kuten eräs suurikokoisen Volvon omistaja, joka epäili valvojan heiluttaneen vankkarakenteista autoa.

”Parkkipirkko joko heiluttanut autoa, että kiekko on tippunut tai vastaavaa. Aivan varmasti laitoin kiekon ennen kuin nousin autosta.”

Metsäranta arvioi, että osa autoilijoista kertoo muunneltua totuutta vain kokeillakseen, saisiko valvontamaksun mitätöityä. Näin saattoi toimia esimerkiksi autoilija, joka kertoi pysäköineensä autonsa king size -kokoisen sängyn siirtämisen ajaksi kerrostalorapun oven eteen. Auto oli hyvin pienikokoinen, kaksiovinen henkilöauto, jossa ei ollut peräkärryä.

Metsäranta muistuttaa, että ennen valvontamaksun kirjoittamista valvoja dokumentoi tilanteen ja ottaa auton kojelaudasta useamman valokuvan molemmilta puolin autoa.
Reklamaatiojärjestelmästä autoilija näkee suoraan kaikki samat tapaukseensa liittyvät kuvat kuin reklamaation käsittelijäkin.

Samoin osa autoilijoista tuntuu testaavan reklamaatioprosessia kokeillen, menisikö valitus läpi, vaikka pysäköintivirhe on ilmeinen. Näin toimi esimerkiksi autoilija, joka reklamaatiossaan ilmoitti syöttäneensä pysäköintijärjestelmään väärän auton rekisterinumeron.

“Noudatin paikan ohjeita ja syötin oman autoni rekisterinumeron koneeseen ja kone ilmoitti, että tieto on tallennettu. En tässä kohtaa tullut ajatelleeksi, että pitääkö syöttää sen auton rekisterinumero, jolla on pysäköinyt koska käskettiin syöttää autosi rekisterinumero. Olin siskon autolla liikenteessä.”

Luonnonvoimat kestoselityksinä reklamaatioissa

Metsäranta kertoo, että yllättävän monet autoilijat vetoavat reklamaatioissaan luonnonolosuhteisiin kuten pakkaseen, lumisateeseen tai pimeään. Esimerkiksi eräs reklamaatio tuli isältä, joka kirjoitti poikansa puolesta ja esitti, että lumisateen takia valvontamaksu pitäisi mitätöidä.

”Tuollaisena poikkeuksellisena päivänä olisitte voineet vaikka lomauttaa kaikki valvojat.”

Toinen autoilija puolestaan vaati valvontamaksun perumista, koska oli syöttänyt virheellisen rekisterinumeron maksuautomaattiin.

”Hämmästelyn ja tutkimisen jälkeen huomasin, että olen pakkasessa veden valuessa silmistä ja auringon häikäisyssä syöttänyt auton rekisterinumeron maksua suorittaessani pysäköintiautomaattiin väärin.”

Huono valaistus esiintyy melko usein reklamaation aiheena. Siihen vetosi esimerkiksi ulkopaikkakuntalainen autoilija, joka ei huomannut lukuisia pysäköintialueella olevia, kiekon käytöstä kertovia merkkejä.

”Tulimme vieraspaikkakuntalaisina ensimmäistä kertaa ikinä pimeään aikaan ruokakauppaketjuun. Ympäristö oli jo kuskille niin jännittävä ja parkkipaikka täynnä loskaa ja mohkuraa, että ihan aidosti emme huomanneet parkkikiekkomerkkiä.”

Näin teet asiallisen reklamaation pysäköinninvalvontamaksusta

  • Pysäköinninvalvontamaksusta voi reklamoida ainoastaan kirjallisesti. Reklamointi tapahtuu kirjallisessa muodossa autoilijan oman oikeusturvan takaamiseksi.
  • Kirjallisen reklamaation jättäminen voi tehdä netissä, esimerkiksi ParkkiPaten palvelujärjestelmästä.
  • Autoilija voi kirjautua ParkkiPaten järjestelmään valvontamaksun asianumerolla ja auton rekisterinumerolla.
  • Valvontamaksun mitätöiminen ei ole itsestäänselvyys. Valvontamaksuja kirjataan vain aiheesta ja tilanteista otetaan aina valokuvat.
  • Reklamaatioprosessi on autoilijalle hyvin läpinäkyvä. Autoilija näkee ParkkiPaten järjestelmästä kaikki valvontamaksuun liittyvät tiedot ja kuvat eli kaiken saman dokumentaation kuin reklamaation käsittelijäkin.
  • Valvojan inhimillisestä virheestä johtuvat valvontamaksut mitätöidään aina.
  • Reklamaatio käsitellään usein muutamassa päivässä.

Lue myös

Väärin pysäköidyistä autoista ilmoitetaan yhä enemmän

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Leppävirran kuolonkolarin pakettiauto ajoi huomattavaa nopeutta

Leppävirralla Vehmersalmentiellä tapahtui 22.6.2024 liikenneonnettomuus, jossa oli osallisena vastakkaisista suunnista tulleet pakettiauto ja henkilöauto. Ilmoitus onnettomuudesta tuli hätäkeskukseen kello 00.20 aikaan. Onnettomuuspaikka on Vehmersalmentiellä Leppävirran suunnasta tultaessa noin 1,5 kilometriä ennen Konnuslahtea.

Onnettomuudessa tapahtumapaikalle menehtyi pakettiautoa kuljettanut nuori, täysi-ikäinen mies ja kaksi henkilöautossa matkustajana ollutta miestä. Henkilöauton takapenkille menehtynyt paikallinen mies oli syntynyt vuonna 1939. Henkilöauton etupenkillä matkustajana ollut mies oli syntynyt 1980-luvun loppupuolella ja hän oli Italian kansalainen.

Esitutkinnassa saatujen tietojen mukaan pakettiauto oli tulossa Leppävirran suunnasta. Alustavien tietojen mukaan pakettiauton kuljettaja käytti tilanteessa huomattavaa nopeutta.

Alustavien käytettävissä olevien tietojen mukaan pakettiauton kuljettaja oli vasemmalle kaartuvassa mutkassa käyttänyt vastaantulevien kaistaa ja törmännyt Leppävirran suuntaan matkalla olleen pienen henkilöauton keulaan. Törmäyksen seurauksena henkilöauto syttyi palamaan.

Henkilöauto kuljettanut 1990 -luvulla syntynyt nainen loukkaantui onnettomuudessa vakavasti. Hänet toimitettiin Kuopion Yliopistolliseen sairaalaan. Onnettomuudessa loukkaantuneen naisen saamat vammat ovat sellaisia, ettei poliisilla toistaiseksi ole ollut mahdollisuutta kuulla tai puhuttaa häntä.

Esitutkinnassa rikosnimikkeinä ovat törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kuolemantuottamukset ja ruumiinvamman tuottamus. Rikosnimikkeet ja niiden tekomuodot tarkentuvat esitutkinnan edetessä. Onnettomuudessa menehtyneiden osalta tutkinta jatkuu kuolemansyyn selvittämisenä.

Lue myös

Kolme ihmistä menehtyi liikenneonnettomuudessa Leppävirralla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on kuullut Vantaan kuolemaan johtaneen sähköpotkulautaonnettomuuden osalliset

Poliisi9
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisi on edennyt keskiviikkona 12. kesäkuuta Myyrmäessä tapahtuneen sähköskootterin ja henkilöauton välisen liikenneonnettomuuden esitutkinnassa.

– Olemme kuulleet muun muassa useita todistajia ja tällä erää kaikki onnettomuuteen liittyvät kuulustelut on nyt saatu tehtyä. Kuulusteluissa on saatu selvyyttä tapahtumiin ja osallisuuksiin, kertoo rikoskomisario Asko Sartanen.

Esitutkinnassa on selvinnyt, että sähköskootterin epäillään tulleen varsin kovalla vauhdilla suojatielle, jossa se on törmännyt henkilöautoon. Sähköskootterin kyydissä on ollut kolme 12-vuotiasta tyttöä, joista kenellekään ei ollut pyöräilykypäriä päässään.

– Törmäyksen seurauksena yksi skootterin kyydissä ollut tyttö menehtyi ja kaksi muuta saivat lievempiä vammoja, jotka tarkastettiin ja hoidettiin sairaalassa, sanoo Sartanen.

Sähköskootteria kuljettanut tyttö on alle 15-vuotias, joten hänen osaltaan asia ei tule etenemään syyteharkintaan. Esitutkinta hänen menettelynsä osalta tehdään tarpeellisessa laajuudessa.

Onnettomuudessa osallisena olleen henkilöauton kuljettajan menettelyä selvitetään edelleen esitutkinnassa. Tällä hetkellä häntä epäillään muun muassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kuolemantuottamuksesta ja kahdesta vammantuottamuksesta.

– Poliisi on tehnyt asiassa yhteistyöstä syyttäjän kanssa. Rikosnimikkeiden osalta teemme vielä harkintaa esitutkinnan edetessä, jatkaa Sartanen.

Lue myös

Yksi Vantaan Myyrmäen liikenneonnettomuuden lapsista on menehtynyt

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nokian Renkaiden Yhdysvaltain-tehtaan ylösajo päätökseen

Daytonin tehtaan varasto. Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat on saanut päätökseen tuotannon ylösajovaiheen Yhdysvaltain-tehtaallaan avaamalla uuden valmistuotevaraston tehtaan läheisyyteen.

Nokian Renkaat aloitti rengastuotannon Yhdysvaltain-tehtaassa vuonna 2020 ja on sen jälkeen nostanut tehtaan tuotantokapasiteettia, kasvattanut tiimiä noin 500 henkilöön ja lisännyt tehtaan kyvykkyyttä valmistaa Pohjois-Amerikan markkinoille kehitettyjä all-season ja all-weather -renkaita.

Tänä vuonna tuotantoa on laajennettu LT-renkaisiin (light truck), joita käytetään erityisesti pick-upeissa sekä muissa raskaissa ja tehokkaissa nelivetoautoissa.

”Nokian Renkaat hakee kasvua Pohjois-Amerikassa, ja Daytonin-tehtaalla on tässä keskeinen rooli”, sanoo Lauri Halme, Nokian Renkaiden Pohjois-Amerikan liiketoiminnasta vastaava johtaja.

”Tehtaan ansiosta pystymme vastaamaan kasvavaan all-season ja all-weather -renkaidemme kysyntään Yhdysvalloissa ja Kanadassa ja näin täydentämään vuosikymmenien mittaista vahvaa talvirengasasemaamme Pohjois-Amerikan markkinoilla.”

Nokian Renkaat avasi viime viikolla 32 500 neliömetrin valmistuotevaraston tehtaan välittömään läheisyyteen. Rakennuksessa on tilaa sadoille tuhansille renkaille.

Sieltä tuotteet kuljetetaan Nokian Renkaiden yhdeksään Pohjois-Amerikassa sijaitsevaan jakeluvarastoon, joiden kautta yhtiö palvelee rengasmyyjiä Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

”Valmistuotevaraston avaaminen kuvastaa yhden kasvuvaiheen päätöstä. Käynnistimme Daytonin-tehtaan tuotannon 60 työntekijän voimin ja nyt olemme kasvaneet lähes 500 henkilön tiimiksi”, sanoo Daytonin-tehtaan johtaja David Korda.

”Emme olisi tässä ilman työntekijöidemme valtavaa sitoutumista sekä tukea, jota olemme saaneet niin paikallisilta yhteisöiltä kuin asiakkailta ja kollegoilta ympäri maailman.”

Nokian Renkaiden Yhdysvaltain-tehdas sai ensimmäisenä rengastehtaana maailmassa LEED v4 Silver -sertifikaatin, joka on todiste sen matalasta päästötasosta ja korkeasta energiatehokkuudesta.

Alueella toimii kolme megawattia tunnissa tuottava aurinkovoimala, jonka energiaa tuotantolaitos hyödyntää.

Myöhemmin tänä vuonna Nokian Renkaat avaa uuden tuotantolaitoksen Romaniaan. Siitä tulee maailman ensimmäinen hiilidioksidipäästötön rengastehdas.

Lue lisää

Nokian Renkaat kasvattaa tuotantoa Yhdysvaltain-tehtaallaan — tuotanto ympärivuorokautiseksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //