(Päivitetty 15.11. Otsikon sana lataushybridi vaihdettu sanaan hybridi.)
Hedin MG Finland aloittaa uuden MG ZS Hybrid+ -mallin myynnin Suomessa. Tämä malli perustuu MG ZS -malliin, jota on myyty muilla EU-markkinoilla jo vuosia. Uusi malli tarjoaa merkittäviä parannuksia teknologian, mukavuuden ja suorituskyvyn saralla, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon monipuolista SUV-autoa etsiville kuljettajille.
Uusi MG ZS Hybrid+ on saatavilla kolmella eri varustetasolla: Standard, Comfort ja Luxury. Standard-mallin hinta on 26 995 €, Comfort-malli maksaa 28 495 € ja huippuvarusteltu Luxury 29 995 €. Kuten kaikissa MG-autoissa, myös tässä mallissa on 7 vuoden/150 000 km takuu.
Kuva MG.
MG Pilot -järjestelmä, joka sisältää kattavan valikoiman turvallisuus- ja kuljettajaa avustavia teknologioita, on vakiona kaikissa malliversioissa. Se käsittää muun muassa mukautuvan vakionopeudensäätimen, aktiivisen hätäjarrutuksen jalankulkija- ja pyöräilijätunnistuksella, kaistavahdin, kaistalta poistumisvaroituksen, takaristikkäisliikenteen varoittimen, kuolleenkulman tunnistuksen, törmäysvaroittimen ja liikennetukitoiminnon.
Standard-versiossa on 7 tuuman virtuaalimittaristo sekä 10,25 tuuman infotainment kosketusnäyttö peruutuskameralla, avaimeton käynnistys, navigointijärjestelmä ja automaatti-ilmastointi. Comfort-versiossa on 1 500 € lisähintaan lisäksi vakiona suurempi 12,25 tuuman infotainment kosketusnäyttö, avaimeton kulku, 17 tuuman alumiinivanteet, nahkainen ohjauspyörä ja led-ajovalot.
Kuva MG.
Luxury-versio sisältää kaiken edellä mainitun lisäksi mm. 18 tuuman alumiinivanteet, sähköiset sivupeilit, lämmitettävän ohjauspyörän, keinonahkaistuimet, kuljettajan penkin sähkösäädön sekä 360-kamerajärjestelmän.
Myynti ja toimitukset alkavat Luxury-malliversiolla ja Standard ja Comfort malliversioiden toimitukset alkavat ensi vuoden toisella neljänneksellä.
Modernia hybriditekniikkaa
Tehokas ja samalla taloudellinen hybridivoimansiirto yhdistää saumattomasti 100 hevosvoiman 1,5-litraisen bensiinimoottorin ja 134 hevosvoiman ja 250 Nm vääntömomentin tarjoavan sähkömoottorin, tuottaen yhteensä maksimissaan 194 hevosvoimaa. Tämä yhdistelmä takaa miellyttävän ajokokemuksen hyvällä suorituskyvyllä – kiihtyvyys nollasta 100 km/h nopeuteen kestää 8,7 sekuntia.
Kuva MG.
1,83 kWh korkeajänniteakku latautuu tehokkaalla 45 kW generaattorilla, mikä mahdollistaa huomattavia säästöjä käyttökustannuksissa. Yhdistetty kulutus on 5,0 – 5,1 l/100km (WLTP-yhdistetty) ja CO2-päästöt alhaiset malliversiosta riippuen 113 – 115 g/km.
MG ZS Hybrid+ on nyt tilattavissa, ja ensimmäiset toimitukset alkavat joulukuussa 2024. Autoon kuuluu 7 vuoden / 150.000 km takuu.
Lounais-Suomen poliisi tutkii keskiviikkoyönä Eurassa tapahtunutta pankkiautomaattivarkautta. Rikoksen selvittämiseksi poliisi pyytää tapauksesta havaintoja.
Euran Kauttualla, Kauppatiellä sijaitseva liikekeskuksen ulkoseinässä oleva pankkiautomaatti räjäytettiin tiistain ja keskiviikon välisenä yönä noin kello 3.30.
Poliisin saamien tietojen mukaan rikospaikalta on nähty tapahtuman jälkeen poistuvan kaksi henkilöä tummalla farmarimallisella autolla.
Alustavien tietojen mukaan tapahtumasta ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa törkeänä varkautena. Mahdolliset muut rikosnimikkeet ja aiheutuneet omaisuusvahingot tarkentuvat tutkinnan aikana.
Asiaan liittyvät mahdolliset havainnot ja vihjeet pyydetään toimittamaan joko sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai teksti- tai WhatsApp-viestillä numeroon 050 411 7655.
Perjantaiaamuna poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan Raumantiellä Uudessakaupungissa oli tapahtunut kahden henkilöauton nokkakolari.
Poliisin paikalla tekemissä selvityksissä ilmeni, että toinen autoista oli ajautunut vastaantulevien kaistalle ja aiheuttanut törmäyksen. Molempien kuljettajien puhalluskokeet olivat negatiiviset.
Toiselle kaistalle ajautuneen auton kuljettajalle suoritettu huumausaineen pikatestaus antoi kuitenkin aiheen epäillä häntä rattijuopumuksesta. Lisäksi häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.
Törmänneen auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Omalla kaistallaan ajaneen auton kuljettaja ei loukkaantunut kolarissa.
Porsche modernisoi Taycanin kattavasti vuoden 2024 alussa. Uudistunut Taycan tarjoaa huomiota herättävän muotoilun, suuremman tehon, pidemmän toimintamatkan ja entistä paremman lataussuorituskyvyn.
Taycan-mallien valikoima ei ole koskaan ollut laajempi: saatavilla on nyt 16 eri versiota. Kolme korivaihtoehtoa, neli- ja takaveto sekä Porsche E-Performance -moottoreiden tehotasot 300-760 kW välillä.
Taycan 4 sedan ja uusi Taycan GTS -versio on nyt lisätty valikoimaan. Kolme uutta vaihtoehtoa täydentävät Taycan-valikoiman, ja ne ovat nyt tilattavissa. Ensimmäiset autot saapuvat Porsche-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2025.
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
Kaikissa kolmessa uudessa mallissa on luonnollisesti kaikki ne monet parannukset muotoilun, tekniikan ja varustelun suhteen, joilla Porsche päivitti Taycanin vuoden 2024 alussa. Sähköurheiluauto ylittää edeltäjänsä lähes kaikilla osa-alueilla.
Uusissa malleissa on enemmän tehoa, pidempi toimintamatka, ne kiihtyvät nopeammin ja latautuvat lyhyemmässä ajassa tasaisemmin. Kaikissa Taycan-versioissa on entistä laajempi vakiovarustelu, ja niissä on uusimman sukupolven Porsche Driver Experience -konsepti.
Samanaikainen suorituskyvyn ja taloudellisuuden parantaminen johtuu useista tekijöistä: edistynyt voimansiirto uudella taka-akselilla sijaitsevalla moottorilla, jossa on jopa 80 kW enemmän tehoa kuin edeltäjänsä kaikissa malleissa, modifioitu pulssi-invertteri optimoidulla ohjelmistolla, tehokkaammat akut, uudistettu lämmönhallinta, uusimman sukupolven lämpöpumppu ja muokattu rekuperaatio- ja nelivetostrategia.
Esimerkiksi 800 voltin DC-latausasemilla sitä voidaan ladata jopa 320 kW:n latausnopeudella. Suurin talteenottokapasiteetti (rekuperaatio) suurista nopeuksista hidastettaessa on noussut jopa 400 kW:iin.
Taycan GTS:n uusi painos: urheilullinen ja monipuolinen
GTS tarkoittaa Gran Turismo Sportia. Vuoden 1963 Porsche 904 Carrera GTS:stä lähtien näillä kolmella kirjaimella on ollut erityinen merkitys Porsche-fanien keskuudessa. Taycan-mallistossa on nyt myös variantti tällä legendaarisella kirjainyhdistelmällä. Tai tarkemmin sanottuna, kaksi: uusi Taycan GTS on saatavana urheilullisena sedanina ja Sport Turismona.
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
Urheilullinen ja monikäyttöinen Taycan GTS tekee vaikutuksen jopa 515 kW Boost-teholla Launch Controlia käytettäessä – tämä on 75 kW enemmän kuin edeltäjässä. Sport Chrono -vakiopaketin uudella push-to-pass-toiminnolla voidaan saada vielä jopa 70 kW:n lisäteho 10 sekunniksi napin painalluksella.
Taycan GTS:ssä push-to-pass-toiminnossa on myös erityisen urheilullinen luonne, sillä alhaisilla nopeuksilla vääntömomentti nousee Launch Control -tasolle. Kuten Taycan Turbo GT:ssä, boost ilmaistaan mittaristossa aikalaskurilla ja dynaamisesti asetetulla nopeusmittarin animoiduilla renkailla.
Taycan GTS Sport Sedan ja Taycan GTS Sport Turismo saavuttavat 0–100 km/h vain 3,3 sekunnissa – 0,4 sekuntia nopeammin kuin vastaavat edeltäjänsä. Sedan-versiolla kestää 0–200 km/h sprintti vain 10,4 sekuntia – 1,6 sekuntia vähemmän kuin ennen. Toimintamatkaa on myös parannettu yli 120 kilometrillä ja se on tällä hetkellä jopa 628 kilometriä (WLTP).
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
GTS:n innostavan luonteen huomioon ottamiseksi sille annettiin erottuvampi ääniprofiili, joka on vastaava Taycan Turbo S:n kanssa. Tämä ääniominaisuus erottaa sen muista Taycan-malleista.
Ulko- ja sisäpuoli ovat yhtä erottuvia. Lukuisat mustat tai antrasiitinharmaat yksityiskohdat auton ulkopuolella ovat tyypillisiä GTS:lle. Uutta Taycan GTS:ssä edeltäjäänsä verrattuna ovat Sport-muotoillut etu- ja takalokasuojat, joissa on mustaksi maalatut (korkeakiiltoiset) upotukset.
Mustaa (korkeakiilto) on käytetty myös ulkopeilien pohjassa. GTS:ssä vakiona olevat 20-tuumaiset Taycan Turbo S Aero Design -vanteet että valinnaiset 21 tuuman RS Spyder Design -vanteet on puolestaan maalattu yksinomaan antrasiitinharmaalla.
Monet sisätilojen materiaalit on otettu Taycan Turbo GT -malleista. Esimerkiksi Taycan GTS -malleissa on vakiona laajennetut urheilulliset Race-Tex-yksityiskohdat ja sileät mustat nahkaelementit. Mukana ovat myös Adaptive Sports Seats Plus -istuimet (sähköinen 18-suuntainen säätö), lämmitettävä GT-Sports-monitoimiohjauspyörä sekä Sport Chrono -paketti, joka sisältää push-to-pass -toiminnon ja ratatilan.
Taycan Turbo GT -malleista tuttu GT-Sports-monitoimiohjauspyörä on saatavana Race-Tex-mustana pyynnöstä. Se sisältää kaksi tilakytkintä ja valitsimet push-to-pass-toiminnolle ja energian talteenottoa varten. Carmine Redin lisäksi valinnainen GTS-sisustuspaketti on nyt saatavilla myös Slate Grey Neo -värisenä. Taycan GTS -logo on esillä mittaristossa, tehomittarissa ja käynnistysgrafiikassa. BOSE® Surround Sound System on vakiovaruste.
GTS-spesifinen alusta ja valinnainen taka-akseliohjaus luovat erityisen urheilullisen ajonautinnon. Vakiovarusteinen adaptiivinen ilmajousitus tasonsäädöllä, joka sisältää Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmään, on yhdistetty Porsche Torque Vectoring Plus -järjestelmään (PTV Plus). Porsche Active Ride -ilmajousitus GTS-spesifisellä virityksellä on saatavana lisävarusteena.
Dynaamisissa ajotilanteissa se varmistaa lähes täydellisen yhteyden tiehen optimaalisen, yksilöllisen pyöräkuormien jakautumisen ansiosta jokaiselle pyörälle. Lisäksi Porsche Active Ride tarjoaa parempaa ajomukavuutta jokapäiväisissä ajotilanteissa.
Uusi Taycan 4: tehokas toimintamatkamestari nelivetoisten mallien joukossa
Asiakkaat, jotka halusivat yhdistää lähtötason Taycanin korkean hyötysuhteen nelivetoon, ovat jo löytäneet etsimänsä Cross Turismosta. Nyt Porsche tarjoaa myös sellaisen muunnelman sedanin muodossa. Suorituskyvyltään tämä uusi Taycan 4 vastaa Taycania: riippuen siitä, asennetaanko korin alle tavallinen Performance-akku vai valinnainen Performance Battery Plus -akku, tuloksena on jopa 300 kW tai 320 kW boost-tehoa, kun käytetään Launch Controlia.
Porsche Taycan GTS Sport Turismo. Kuva: Porsche.
Toimintamatka riippuu myös akun tyypistä. Performance-akulla se on jopa 559 kilometriä (WLTP). Performance Plus -akun avulla Taycan 4:n toimintamatka on jopa 643 km (WLTP). Tämä tekee näistä kahdesta versiosta kiistattomat toimintamatkamestarit nelivetoisten mallien joukossa, ja jättää ne vain noin 35 kilometriä vastaavien Taycan-mallien arvojen alapuolelle.
Yksi sähkömoottori etu- ja taka-akselilla, Taycan 4 tarjoaa paremman ajovakauden ja enemmän pitoa kuin takavetoinen Taycan. Tämä näkyy kiihtyvyysarvoissa: Taycan 4 kiihtyy 0-100 km/h tasan 4,6 sekuntia. Ylimääräisestä 80 kilosta huolimatta se on kaksi sekunnin kymmenesosaa nopeampi kuin takavetoinen sisarusmalli.
Mallisyklin aikana Porsche on jo parantanut nelivetostrategiaa. Luonnollisesti myös uusi Taycan 4 hyötyy näistä optimoinneista ja lisää mallin taloudellisuutta. Tämä tarkoittaa, että etupuolen sähkömoottori on kytketty sähköisesti irti aina, kun pito, ajodynamiikka ja ajovakaus sen sallivat. Se kytkeytyy sitten takaisin päälle millisekunnissa tarvittaessa, esimerkiksi kiihdytettäessä tai rekuperoitaessa.
Ulkoisesti kattavaan vakiovarusteluun kuuluu 19-tuumaiset Taycan Aero-vanteet, mustat jarrusatulat sekä Matrix LED-ajovalot. Lisäksi Porsche Traction Management (PTM) ja adaptiivinen ilmajousitus tasonsäädöllä ja Porsche Active Suspension Management (PASM) ovat vakiovarusteita.
Porsche Taycan 4. Kuva Porsche.
Mukavuusistuimet edessä (sähköisellä kahdeksansuuntaisella säädöllä), musta osittainen nahkaverhoilu, Dark Silver -muotoilupaketti, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä , harjattua alumiinia olevat ovien kynnyslistat ja Sound Package Plus ovat vakiona. Osittainen nahkainen sisustus on saatavana myös Slate Grey -värisenä sekä kaksisävyisenä versiona musta/vaalean beige.
Uusi Porsche Taycan 4 on tilattavissa myös Suomessa, hinta alkaen 116 450 euroa sisältäen arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun. Porsche Taycan GTS puolestaan hinta alkaen 161 470 euroa ja Porsche Taycan GTS Sport Turismo 162 520 euroa. Ensimmäiset autot jälleenmyyjillä alkuvuodesta 2025.
Itä-Uudenmaan poliisin liikennepoliisisektorin partiot mittasivat viime viikonloppuna Kehä III:lla kuljettajille poikkeuksellisen paljon huimia ylinopeuksia vuodenaikaan nähden. Osa poliisille kiinnijääneistä kaahareista oli myös vahvasti päihtyneitä ja osa yritti ajaa poliisia karkuun.
Tehtävistä mainittakoon lauantaina 9.11. iltaseitsemän aikoihin Kehä III:lla henkilöautolle mitattu nopeus 164 km/h kahdeksankympin alueella. Kuljettaja ohitti pysähtyneenä olleen poliisin partion lisäksi myös muuta liikennettä.
Partio lähti tavoittelemaan kuljettajaa ja pienen pakomatkan jälkeen kuljettaja saatiin pysäytettyä.
– Miehen epäillään syyllistyneen törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi myös kortitta ajoon, sekä törkeään rattijuopumukseen, kertoo komisario Jere Pääkkönen.
Lauantaina hieman myöhemmin, iltakymmeneltä, kortiton kuljettaja ajoi Kehä III:lla poliisipartiota karkuun anastetuksi epäillyllä henkilöautolla. Pakomatkan päätteeksi kuljettaja ajautui ulos tieltä.
Partio mittasi noin viiden kilometrin matkalla kuljettajalle keskinopeudeksi 176 km/h. Takaa-ajon aikana pakenevan auton huippunopeus oli 190-200 km/h.
– Kuljettajaa epäillään törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi myös rattijuopumuksesta sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, tapauksen tutkinnanjohtaja rikostarkastaja Krista Vallila kertoo.
Sunnuntaina 10.11. hieman ennen aamukolmea, niin ikään Kehä III:lla kuljettajalle mitattiin nopeudeksi 192 km/h. Noin 20-vuotias mies ehti ennen kiinnijäämistään ajautua ulos tieltä.
Auto vaurioitui keulastaan pahoin, mutta henkilövahingoilta onneksi vältyttiin. Törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi miestä epäillään myös törkeästä rattijuopumuksesta. Hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.
Kaiken kaikkiaan viikonlopun aikana seitsemän kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kymmenen kuljettajan vakavaan piittaamattomuuteen liikenneturvallisuutta kohtaan. Kortitta ajaneita kuljettajia jäi poliisin haaviin kymmenkunta.
Lounais-Suomen poliisi tutkii Salossa 8.11.2024 kello 22.30 tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa auto törmäsi suojatietä ylittämässä olleeseen jalankulkijaan.
Perjantai illalla Salon keskustassa Helsingintietä pitkin kohti Halikkoa ajanut henkilöauto törmäsi suojatietä ylittäneeseen jalankulkijaan, joka loukkaantui tapahtumassa.
Jalankulkija oli ylittämässä Helsingintietä Rummunlyöjänkadun risteyksessä, kun Helsingin suunnasta Helsingintietä ajanut henkilöauto törmäsi jalankulkijaan suojatiellä. Jalankulkija lensi törmäyksen voimasta auton konepellin ja katon kautta maahan. Jalankulkija loukkaantui tapahtumassa ja jäi makaamaan tielle. Henkilöautoa kuljettanut poistui paikalta pysähtymättä.
Poliisi on esitutkinnassa selvittänyt autoilijan henkilöllisyyden ja hänet on tavoitettu.
Tapahtumaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä vammantuottamuksena ja liikennepakona tieliikenteessä.
Xpeng on merkittävä ja nopeasti kasvava sähköautovalmistaja, joka aloitti automalliensa myynnin Euroopassa vuonna 2020 Norjassa. Nykyään Xpeng on läsnä jo 12 Euroopan maassa, joista uusimpiin lisäyksiin lukeutuvat Espanja, Portugali, Iso-Britannia, Islanti ja nyt myös Suomi.
Kuluneen vuoden aikana Xpeng on laajentanut liiketoimintaansa maailmanlaajuisesti neljästä maasta 30 maahan. Valmistajan Euroopan pääkonttori sijaitsee Amsterdamissa Alankomaissa.
Xpeng Motors on valinnut Inchcape Motors Finland Oy:n maahantuojakseen Suomessa. Maahantuonti ja myynti Suomessa alkaa alkuvuodesta 2025.
Xpeng G9 sivusta. Kuva: Xpeng.
Inchcape Motors Finland Oy:n toimitusjohtaja Stefan Andström kommentoi alkavaa yhteistyötä seuraavasti.
”Pitkän ja huolellisen valmistelutyön jälkeen on ilo julkistaa tämä merkittävä uutinen. Yhteistyömme Xpengin kanssa mahdollistaa sen, että voimme tarjota asiakkaillemme ainutlaatuisia tuotteita sekä huipputeknologiaa sähköautoilun saralla. Xpeng on jo saavuttanut laajaa tunnustusta, ja Pohjoismaista kantautuvat positiiviset kokemukset näiden autojen laadusta luovat erinomaiset lähtökohdat kasvustrategiamme edistämiselle. Jälleenmyynti- ja huoltoverkostomme avulla voimme tuoda nämä teknologisesti edistyneet ajoneuvot kaikkien kuluttajien saataville.”
Xpeng P7. Kuva: Xpeng.
Inchcape plc on globaalisti johtava riippumaton autokaupan kestävään kasvuun perustuva toimija laajalla, yli 40 markkinaa kattavalla alueella. Inchcape plc -konsernin liikevaihto tilikaudella 2023 oli 13,5 miljardia euroa (11,4 miljardia puntaa). Työntekijöitä konsernissa on 18 000 ja yhteistyökumppaneita, autoalan brändejä yhteensä 60.
Inchcape toimii Suomessa yhtiöissään sekä maahantuojana että osana jälleenmyyjäverkostoa Mazdan sekä JLR:n brändeille (Range Rover, Discovery, Defender ja Jaguar). Suomessa Inchcape työllistää 70 henkilöä.
Kansainvälinen meijeriyritys Arla kerää maitoa – Ahvenanmaa mukaan lukien – 370 maitotilalta Suomessa. Arlalla on noin 400 työntekijää Suomessa. Yritys valmistaa tuotteita useimmissa maitoon pohjaavissa tuotekategorioissa.
Maito on Arlan tärkein raaka-aine. Vuonna 2019 he alkoivat käyttää biokaasukäyttöisiä kuorma-autoja Arlan tuotteiden jakelussa Suomessa, ja vuonna 2022 he laajensivat strategiaansa käyttämällä biokaasua myös maidonkeräyksessä. Tämän mahdollistaa Iveco S-Way -kuorma-auto, joka kulkee biokaasulla. Vaikka sähköistetyt kuljetukset ovat yleistymässä, Arla Suomen hankinta- ja logistiikkajohtaja Robert Sandström näkee biokaasun parhaana vaihtoehtona tällä hetkellä.
– Kaasuautot ovat osa tulevaisuuden strategiaamme. Olemme valinneet biokaasun, koska uskomme, että se on nykytilanteessa ympäristöystävällisintä. Biokaasua on helposti saatavilla, ja se takaa myös riittävän hyvän toimintasäteen. Vaikka keräämme maitoa jopa Ahvenanmaalta saakka, biokaasulla ajaminen on helppoa. Voimme tankata mantereella satamassa, ja meillä on silti riittävästi polttoainetta koko reitille, Robert Sandström selittää.
– Verrattuna dieseliin pienennämme päästöjä 90 prosentilla, ja vähennämme samalla luonnollisesti polttoainekustannuksia. Lisäksi ajamme huomattavan pitkän matkan yhdellä tankkauksella. Me Arlalla olemme myös kiinnostuneita biokaasusta laajemmassakin mittakaavassa. Maitotilat tuottavat paljon biomassaa, ja sitä on mahdollista käyttää biokaasun tuotantoon. Siksi meillä on projekteja, joiden tavoitteena on saada tilat rakentamaan omia biokaasulaitoksiaan. Siten kuorma-autot voisivat kulkea omien tilojemme tuottamalla biokaasulla.
Tärkeintä lehmän jälkeen
Kuorma-auton valinnassa Arlalla otettiin huomioon useita seikkoja, kuten toimintasäde, huoltomahdollisuudet ja hytin muotoilu. Näistä syistä valituksi tuli Iveco S-Way.
– Tärkeimmät kuorma-auton valintaan vaikuttavat ominaisuudet ovat luotettavuus, ympäristöystävällisyys ja soveltuvuus maidonkeräykseen. Olemme käyttäneet Iveco S-Way -kuorma-autoja vuodesta 2022 lähtien. Iveco S-Way täyttää kaikki laatuvaatimuksemme, on erittäin luotettava, ja sillä on hyvä toimintasäde. Mutta ennen kaikkea tärkeintä oli biokaasulla kulkemisen mahdollisuus, Sandström selittää.
– Tällä hetkellä meillä on maidonkeräyksessä kaksi Iveco S-Way -kuorma-autoa, joista toinen käyttää biokaasua. Käytämme Iveco S-Way -autoamme kolmen päivän vuoroissa; yksi päivä on lepoa, toinen keräämistä, ja kolmantena päivänä maito kuljetetaan takaisin meijeriin. S-Way on moderni, ergonominen kuorma-auto, joka täyttää ajomukavuusvaatimukset. Kuljettajat ovat olleet siihen hyvin tyytyväisiä. Kuorma-auto on meille erittäin tärkeä. Se on oikeastaan tuotantoketjussa tärkeintä itse lehmän jälkeen.
Tiukka aikataulu vaatii luotettavaa tehokkuutta
Maidonkeräyspäivänä Arlan kuorma-auto käy useilla eri maitotiloilla. Vierailut noudattavat tiukkaa aikataulua. Tämä asettaa suuret vaatimukset ajoneuvojen luotettavuudelle ja myös niiden huoltomahdollisuuksille.
– Luotettavuus on meille erittäin tärkeää. Meidän on kerättävä maito aikataulun mukaisesti, sillä tilalla oleva maito ei odota. Siksi on tärkeää, että kuorma-auto täyttää odotuksemme. Iveco täyttää ne. Samalla S-Way-kuorma-autot täyttävät huoltovaatimuksemme, sillä avun tarpeessa reitin varrella on useita huoltopaikkoja. Olemme tyytyväisiä Iveco S-Way -malliin ja arvostamme erityisesti mahdollisuutta ajaa biokaasulla, Sandström päättää.
Kia EV3 on saapunut asettamaan uudet standardit kompaktien sähköautojen luokassa. Luokkansa johtava jopa 605 kilometrin toimintamatka, innovatiivinen ja tilankäytön optimoiva muotoilu sekä mukavuus tekevät uutuudesta ainutlaatuisen kokonaisuuden. Ensimmäistä kertaa tässä kokoluokassa vain sähköiselle perusrakenteelle suunniteltu Kia on valmis eurooppalaisiin seikkailujen ja elämäntyyliin tässä kasvavassa autoluokassa.
Kia EV3 hyödyntää merkin isompien ja lukuisia palkintoja voittaneiden EV6- ja EV9-mallien teknologioita aiempaa kompaktimmassa korissa. EV3 mukautuu moniin erilaisiin tarpeisiin, on kohtuuhintainen ja voi hyvin olla monen talouden ykkösauto. Ennen markkinoille tuloa EV3 on myös käynyt läpi kattavat testiohjelmat sopiakseen eurooppalaiseen makuun ja käyttöympäristöön riippumatta siitä, onko tarve liikkua moottoriteitä pitkiä matkoja, puikkelehtia kaupungin kaduilla vai nautiskella mutkaisilla maalaisteillä.
Uusi EV3 rakentuu Kian sähköautoja varten kehittämälle E-GMP-perusrakenteelle (Electric Global Modular Platform), ja se on suunniteltu tarjoamaan sähköautojen ajo- ja omistamiskokemus entistä laajemmalle asiakaskunnalle. EV3 on tärkeä osa Kian strategiaa tuoda markkinoille 11 sähköautoa vuoteen 2026 mennessä laajentaen tarjontaa 15 malliin vuoteen 2027 mennessä. Kian mallisto on täysin sähköinen Euroopassa vuoteen 2035 mennessä.
Sähköistävä ajokokemus
EV3:n WLTP:n mukainen toimintamatka yhdellä latauksella on jopa 605 kilometriä ja pelkässä kaupunkiajossa yhdellä akullisella voi ajaa jopa 773 kilometriä. Tässä auttaa erityisesti energiatehokas regeneroiva jarrujärjestelmä sekä yhden polkimen ajon mahdollistavan i-Pedal-järjestelmän tuorein versio. Kuljettaja pystyy nyt säätämään moottorijarrutuksen voimakkuutta haluamalleen tasolle myös i-Pedalin ollessa aktiivisena. Lisäksi yhden polkimen ajo pysyy aktiivisena peruutettaessa ja auto muistaa asetuksen seuraavalla käynnistyskerralla.
Kuva: Kia.
Energiatehokkuutta ja aerodynamiikkaa tuetaan muun muassa keulasta löytyvillä aktiivisilla ilmanohjaimilla sekä perää kohti kapenevilla korin muodoilla. Ilmanvastuskerroin on vain 0,263, mikä auttaa energiankulutuksen minimoinnissa ja toimintamatkan maksimoinnissa. Pienetkin yksityiskohdat on huomioitu tuulitunnelissa tapahtuneen testauksen myötä. Siellä on hiottu vanteiden muotoja, takavalojen vaikutusta ilman pyörteilyyn ja esimerkiksi auton alapuolisia ilmanohjaimia.
Kuljettajalle tarjoillaan mittaristossa uutena näkymänä toimintamatkan ennusteen vaihteluväli. Se näyttää keskiarvoisen jäljellä olevan toimintamatkan lisäksi saavutettavissa olevan maksiminen sekä minimin, jotka riippuvat ajo-olosuhteista ja ajotavasta.
Kia EV3 hyödyntää 400 voltin sähkötekniikkaa ja sen mahdollistaman pikalatauksen turvin varausväli 10–80 prosenttia on mahdollista ladata pienempiakkuisella (58,3 kWh) versiolla 29 minuutissa ja isommalla (81,4 kWh) 31 minuutissa. Toimintamatkana tämä tarkoittaa jopa 202 kilometrin lataamista vain 15 minuutissa. Tasainen latauskäyrä yhdessä energiatehokkaan voimalinjan kanssa tekeekin EV3:sta yhden nopeimmista lataajista luokassaan, kun tarkastellaan minuutissa ladattua toimintamatkaa.
Kia on tunnettu ja yksi johtavista V2L-ominaisuuden (Vehicle-to-Load) tarjoavista valmistajista. Tämä toiminnallisuus mahdollistaa auton ajoakustoon ladatun energia käyttämisen minkä tahansa normaalin sähkölaitteen käyttämiseen. Jokainen EV3 on myös varustettu kaksisuuntaisella latauksella, mikä tarkoittaa valmiutta V2G-teknolgian (Vehicle-to-Grid) hyödyntämiseen. Tämä toiminnallisuus tullaan esittelemään lähitulevaisuudessa Euroopan markkinoille.
Osana kokonaistehokkuutta EV3 on varustettu erittäin kehittyneellä ja pieneen tilaan pakatulla HVAC-yksiköllä (heating, ventilation, air-conditioning), joka varmistaa sisätilojen mukavuuden kaikissa keliolosuhteissa minimaalisella energiankulutuksella. Neljättä sukupolvea edustava lämmönhallintajärjestelmä on myös aiempaa tehokkaampi ja se hyödyntää samanaikaisesti ulkoilmaa sekä voimalinjan tuottamaa lämpöä. Lisäksi tämä kokonaisuus on pakattu aiempaa tiiviimmin ja etumatkustajalla tarjotaan kuusi senttiä enemmän jalkatilaa verrattuna sukupolvea vanhempaan HVAC-yksikköön.
EV3:n ajo-ominaisuudet on suunniteltu ja hiottu vastaamaan erityisesti eurooppalaisten asiakkaiden toiveita mukavuuden, käsiteltävyyden ja ohjauksen osalta. Jo ennen ensimmäisen testiyksilön valmistamista tuotekehitysosasto aloitti testaamaan satoja alustavariaatioita kehittyneen ajosimulaattorin avulla. Näin jo ensimmäiseen testiautoon saatiin hyvät lähtökohdat ja viimeinen hiominen tehtiin aidoissa olosuhteissa eurooppalaisilla teillä. Esimerkiksi ohjaus on säädetty vastaamaan Euroopan ajo-olosuhteita, ja se tarjoaa tarkkuutta sekä lineaarista vastetta. Iskunvaimennuksessa puolestaan hyödynnetään selektiivisen iskunvaimennuksen uusinta sukupolvea, minkä ansiosta EV3 ylittää isot epätasaisuudet jämäkästi, mutta tarjoaa korkeatasoista mukavuutta esimerkiksi mukulakivetyksellä.
Teknologiaa, mukavuutta ja vastuullisuutta
Kia EV3:n tilava ohjaamo tarjoaa olohuonemaista tunnelmaa yhdessä mukavuutta ja vaivattomuutta tuovien toiminnallisuuksien kanssa. Ohjaamossa huomio kiinnittyy selkeään panoraamanäyttöön, joka sisältää 12,3-tuumaisen mittaristonäytön, 5,3-tuumaisen ilmastoinnin näytön sekä 12,3-tuumaisen kosketusnäytön multimediajärjestelmää varten. Lippulaivamalli EV9:n tavoin EV3 tarjoaa loistavan balanssin tärkeimpien toimintojen fyysisiä painikkeita ja näytön kautta ohjattavia toimintoja.
Auto on luonnollisesti verkossa ja tarjoaa langattomia etäpäivityksiä autoon. Yksi tällainen on tiedossa, sillä vuoden 2025 aikana EV3:een tulee tarjolle ohjelmistopäivitys, joka tuo mukanaan auton keskinäytöltä käytettävät suoratoistopalvelut sekä ChatGPT:hen perustuvan ja oppivan Kia AI Assistant -ääniohjauksen. Heti alusta lähtien tarjolla olevaa teknologiaa edustaa esimerkiksi Digital Key 2.0, mikä mahdollistaa älypuhelimen käyttämisen auton avaimena.
Kia EV3 sisältää valmistajan lupauksen mukaisesti 10 materiaaliratkaisua vastuullisuuden hengessä. Näihin kuuluvat muun muassa biomuovi, kierrätetystä PET-muovista valmistetut kankaan tyyliset materiaalit ja BTX-vapaat maalit. Kian tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä 20 prosenttia autojen valmistuksessa käytettävästä muovista tulisi kierrätetyistä materiaaleista.
Yksi konkreettinen esimerkki on rajoitetun ajan saatavilla oleva tavaratilan matto. 40 prosenttia siihen käytetystä materiaalista on peräisin Kian yhteistyöstä Ocean Cleanup -organisaation kanssa. Osa tavaratilan maton raaka-aineista on siis Tyynestä valtamerestä kerättyä muoviroskaa. Tämä on ensimmäinen konkreettinen esimerkki meriä puhdistavasta yhteistyöstä.
Kia EV3 on nyt tilattavissa myös Suomessa. Tällä hetkellä mallisto koostuu etuvetomallista kahdella akkuversiolla. Kia on suunnitellut laajentavansa tarjontaa myöhemmin nelivetoisilla versioilla.
Malliston lähtöhinta on 37 437 euroa. Isommalla akulla varustetun mallin lähtöhinta on 41 227 euroa.
