Koti Blogi Sivu 318

Seinäjoen uusi 5000 neliön maakuljetusterminaali oli 10 miljoonan investointi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DB Schenker.

DB Schenker vahvistaa Suomen verkostoaan avaamalla uuden maakuljetusterminaalin Seinäjoen Rovekseen. Uusi terminaali tehostaa yhtiön kuljetuksia kotimaassa ja mahdollistaa entistäkin laadukkaammat logistiikkapalvelut eteläpohjanmaalaisille yrityksille.

6,1 hehtaarin tontille valmistunut terminaalirakennus kattaa noin 5 000 neliömetriä lämmintä terminaalitilaa. Lastauslaitureita terminaalissa on 48. Kokonaisuuden täydentää 1 600 neliömetrin lämmittämätön ulkohalli, jota käytetään kenttätavaran käsittelyyn.

Uusi terminaali työllistää DB Schenkerin liikennöitsijät mukaan lukien noin 100 henkilöä. Toiminta uusissa tiloissa käynnistyy 20. tammikuuta. Samalla toiminta loppuu nykyisessä Roveksentiellä sijaitsevassa terminaalissa.

Noin 10 miljoonan euron terminaali-investointi on alueen yrityselämälle merkittävä. Uusi terminaali tukee tavaravirtojen aiempaa nopeampaa käsittelyä ja tarjoaa lisää joustavuutta alueella toimivien yritysten logistiikkaan. Keskeinen sijainti valtatie 19:n läheisyydessä takaa erinomaiset yhteydet kaikkialle Suomeen.

”Haluamme toimia DB Schenkerillä paikallisesti vahvana logistiikkakumppanina, joka tukee asiakkaidensa kasvua sujuvilla ja tehokkailla logistiikkaratkaisuilla. Uusi Seinäjoen terminaalimme on tärkeä linkki, joka yhdistää eteläpohjanmaalaiset yritykset globaaliin verkostoomme. Jatkossa pystymme tarjoamaan alueen yrityksille entistä monipuolisemmat kuljetuspalvelut, jotka vahvistavat heidän kilpailukykyään sekä kotimaisilla että kansainvälisillä markkinoilla”, sanoo DB Schenkerin Pohjoismaiden klusterin toimitusjohtaja Petteri Nurmi.

DB Schenkerin aiempien terminaali-investointien tapaan myös Seinäjoella hyödynnetään energiatehokkaita ja ekologisia ratkaisuja, kuten aurinkoenergiaa ja maalämpöä. Terminaaliin on rakennettu latausratkaisut sekä sähkökäyttöisille jakeluautoille että raskaalle kalustolle.

Seinäjoen terminaali lukuina

  • Tontti: 6,1 hehtaaria
  • Terminaalikiinteistö: 6000 m2
  • Lämmitettyä terminaalitilaa: 5000 m2
  • Lämmittämätön ulkohalli: 1600 m2
  • Lastauslaitureita: 48
  • Investoinnin arvo: noin 10 miljoonaa euroa
  • Työpaikka lähes 100 työntekijälle
  • Maalämpöä ja aurinkoenergiaa hyödyntävä kiinteistö
  • Latauspaikat sähköiselle kalustolle

Lue tästä muita juttuja DB Schenkerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuden Opel Fronteran hinnoittelussa yksi erikoisuus — ensimmäisenä Suomessa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Opel.

Uuden Opel Fronteran Suomen hinnat on julkistettu ja mallin ennakkomyynti alkaa heti.

Frontera on ensimmäinen uusi auto Suomen markkinoilla, jonka hinnat alkavat samasta tasosta, oli kyse sitten täyssähkömallista tai bensiinihybridistä, todetaan Opelin tiedotteessa.

Fronteran hinnat alkaen -varustetaso on nimeltään Edition. Se pitää sisällään tärkeimmät Suomen talviolosuhteisiin soveltuvat mukavuusvarusteet, kuten istuimien, tuulilasin ja ohjauspyörän lämmittimet. Fronterassa on vakiona myös 10-tuumainen digimittaristo, pysäköintitutkat taakse, Intelli-LED-ajovalot, vakionopeudensäädin, automaattinen ilmastointi sekä ergonomiset Intelli Seat -istuimet.

GS-varustetaso tuo mukanaan herkkuja ylemmistä autoluokista. Se tuo mukanaan 10-tuumaisen kosketusnäytön, joka on varustettu niin navigoinnilla kuin älypuhelimen langattomalla peilauksella. GS tuo lisäksi mm. jäähdytetyn älypuhelimen latausalustan, pysäköintitutkan eteen, peruutuskameran, keskikyynärnojan, pitkittäiset kattokaiteet sekä 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Paremmin varusteltu GS:n edullisin versio on hyvin poikkeuksellisesti täyssähköinen. Bensiinihybridinä GS-varustetaso on saatavilla vain tehokkaamman Hybrid 136 -version yhteyteen.

Nykyaikaiset ja taloudelliset voimalinjat

Täyssähköisessä Frontera Electricissä on 83 kW (113 hv) tuottava sähkömoottori ja 44 kWh LFP-akusto. WLTP-toimintamatkaa mallissa on 305 km ja yhdistetty EU-kulutus on 18,2 kWh/100 km.

Fronterassa on vakiona 11 kW:n sisäinen ajoneuvolaturi, DC-pikalatausteho on 100 kW, ja 20-80 % lataus kestää optimioloissa alle 30 min.

Fronterasta on tarjolla kaksi hybridiversiota: Hybrid 100 ja Hybrid 136. Nimensä mukaisesti mallien tehot ovat 100 hv / 205 Nm ja 136 hv / 230 Nm. Molemmat tehoversiot perustuvat 48 V -hybriditekniikkaan yhdistäen 3-sylinterisen bensiiniturbomoottorin ja kaksoiskytkentävaihteistoon liitetyn 21 kW:n (28 hv) sähkömoottorin.

Hybridimallit kykenevät liikkumaan pieniä matkoja myös pelkällä sähköllä, ja kaupunkiajosta jopa 50 % voi olla sähköistä.

Myös 7-paikkainen

Uusi Opel Frontera tarjoaa ulkomittoihinsa ja hintapisteeseensä nähden paljon tilaa. B-segmentin SUV-malliksi Fronteran takapenkki on todella tilava niin pää- kuin polvitiloiltaan. Fronteran takaovet avautuvat myös leveälle, jolloin esimerkiksi lastenistuimen asennus helpottuu tuntuvasti.

Hybrid 136 GS -mallin yhteyteen on saatavilla kolmas istuinrivi, mikä tekee Fronterasta 7-paikkaisen. Tavaratilaa 5-paikkaisessa versiossa on 460 litraa ja istuimet kaadettuna peräti 1 600 litraa.

Fronteran matkustamossa on myös erittäin paljon säilytystilaa pienille tavaroille tarjoten myös paljon hauskoja niksejä tavaroiden säilytykseen. Esimerkiksi mukitelineiden reunalla on kuminauhakiinnike, joka mahdollistaa kätevästi erikokoisten juomapullojen asettamisen tukevasti telineeseen. Älypuhelimen langaton latausalusta on puolestaan tuuletettu, jolloin puhelimen ylikuumenemisen riski langattoman latauksen aikana vähenee.

Frontera sopii myös seikkailuihin ulkoilmassa, sillä mallin kattokuorma staattisena on 240 kg, jolloin katolle voi asentaa isommankin teltan. Perävaunumassat jarrullisena Hybridille ovat 1 250 kg ja Electricille 350 kg.

Opel Frontera Edition -mallin hinta alkaen 28 990 euroa riippumatta voimalinjasta. Opel Frontera GS täyssähkönä vain 31 330 euroa ja Hybrid 136 -mallina 33 374 euroa.

Lue tästä muita juttuja Opel Fronterasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo haluaa lisätä tietoisuuttaa mielenterveyden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Volvo Car Finland aloittaa yhteistyön Mieli Suomen Mielenterveys ry:n kanssa edistääkseen mielenterveyttä ja liikenneturvallisuutta Volvo For Life Fundin tuella.

Arvioiden mukaan noin joka seitsemäs tieliikennekuolema Suomessa liittyy tahalliseen tekoon. Tämä korostaa mielenterveyden merkitystä turvallisen liikenteen edistämisessä. Yhteistyön tavoitteena on lisätä tietoisuutta mielenterveyden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen sekä tukea kuljettajien kokonaisvaltaista hyvinvointia.

Volvo For Life Fund – turvallisuuden perintöä yhteiskunnan hyväksi

Volvo For Life Fund laajentaa Volvon turvallisuustyötä tieverkon ulkopuolelle tukemalla yhteiskunnallisia hankkeita, jotka keskittyvät ihmisten hyvinvoinnin lisäämiseen, ympäristön suojeluun ja hätätilanteisiin vastaamiseen.

“Turvallisuus ja ihmiset ovat Volvon toiminnan ytimessä. Yhteistyö MIELI ry:n kanssa mahdollistaa turvallisuustyön viemisen uudelle tasolle, jossa kuljettajien mielen hyvinvointi otetaan osaksi liikenneturvallisuuden parantamista,” sanoo Lasse Ahlstedt, Volvo Car Finlandin toimitusjohtaja.

Volvo For Life Fundin tuen avulla noin 3000 ihmistä saa Mieli Kriisipuhelimesta apua vaikeassa tilanteessa. Lisäksi yhteistyö nostaa mielenterveysteemoja esille Volvo -verkostossa lisäämällä työntekijöiden tietoisuutta ja ymmärrystä.

”Yhteistyö Volvo Car Finlandin kanssa yhdistää mielenterveyden tukemisen ja liikenneturvallisuuden. Mielenterveys ja liikenneturvallisuus muodostavat kokonaisuuden, jossa hyvinvoiva mieli toimii tärkeänä perustana turvalliselle liikennekäyttäytymiselle. Näissä yhdistävänä tekijänä on ennakoiva lähestymistapa. Ennakoinnilla, riskien tunnistamisella ja oikea-aikaisilla ennaltaehkäisevillä teoilla voidaan sekä lisätä mielenterveyttä että vahvistaa turvallisuutta”, sanoo Mieli ry:n itsemurhien ehkäisykeskuksen päällikkö Marena Kukkonen.

Koko alan yhteinen haaste

Volvo kutsuu koko toimialan mukaan tukemaan mielenterveyttä ja liikenneturvallisuutta.

”Turvallisuusperintömme hengessä ja liikenneturvallisuuden edistämiseksi kutsumme koko alan mukaan rakentamaan yhdessä entistä turvallisempaa tulevaisuutta liikenteessä,” sanoo Ahlstedt.

Volvo Car Finlandin ja Mieli ry:n yhteistyö osoittaa, että mielenterveys on olennainen osa turvallista liikennettä ja yhteiskunnan hyvinvointia. Volvo For Life Fund jatkaa Volvon turvallisuusperinnettä, joka ulottuu kolmipistevyön innovoinnista nykypäivän globaalien yhteiskunnallisten haasteiden ratkaisuihin.

Lue muita juttuja Volvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Niclas Grönholmille täysi kausi Ralli SM -sarjaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Niclas Grönholm ajaa alkavalla kaudella täyden Ralli SM -sarjan. Kausi käynnistyy tulevana lauantaina Kuopiosta, jossa Grönholmille nuotteja lukee Samu Vaaleri.

Seitsemän osakilpailua käsittävä rallin SM-kausi 2025 käynnistyy tulevana lauantaina Hotelli IsoValkeinen SM-ralli Kuopio 250 v -tapahtumalla.

GRX Red Devilin Grönholm ja Vaaleri starttaavat SM-avaukseen uuden punaisen värin saaneella tutulla Škoda Fabia RS Rally2:lla lähtönumerolla 4. Kaksikko kilpailee SM-pisteistä myös Škoda Motorsport Suomen joukkueessa.

– Ensimmäistä kertaa tässä kohtaa kautta on ilo kertoa, että ajan SM1-luokassa koko Ralli SM -kauden, ja se on hieno asia. Meillä on tällä vuodelle hyvä paketti kasassa ja menemme kisa kerrallaan eteenpäin. Aika näyttää, missä olemme vauhdillisesti, mutta se on varma asia, että tässä sarjassa ei mitään saa ilmaiseksi, Grönholm muistuttaa.

Grönholm kertoo, että uuteen kauteen valmistautuminen sujui suunnitellusti.

– Ekat pitkän tauon jälkeen eteen tulevat rallit ovat aina vähän hankalia, mutta saimme toteutettua hyvät valmistelut Kuopiota ajatellen. Ajamme tänä vuonna Pirellillä, josta minulla oli jo aikaisemmilta vuosilta jonkin verran kokemusta. Renkaista, kuten autostakaan, ei menestyminen jää millään alustalla kiinni. Hyvä auto, hyvä kartturi ja hyvät renkaat, joten luottavaisin mielin Kuopioon.

Rallicrossin MM-sarjan kalenteri vielä vahvistamatta

Rallicrossin MM-sarjassa päätyökseen kilpailevan Grönholmin piti aloittaa uusi crossikausi Kuopion SM-rallin jälkeisenä viikkona Kanadassa, mutta sarjan promoottorin vaihtumisen takia kauden aloitus siirtyy keväälle tai jopa kesään.

– Uutta MM-kalenteria ei ole vielä vahvistettu, mutta Ralli SM -sarjan kanssa ei ole tulossa päällekkäisyyksiä, joten pääsen ajamaan kaikki SM-rallit. Vielä pitää odotella hetki ennen, kun he saavat uuden kalenterin valmiiksi.

– Kuopiossa lähdemme tavoittelemaan hyvää tulosta. Nopeita kuljettajia on viivalla ja he ovat minulle hyviä mittareita. Viimeksi kun ajoimme Kuopiossa SM-rallia, tiet olivat hienot. Ennakkotietojemme mukaan teiden pohjat ovat hyvässä kunnossa. Lähdemme tekemään sitä omaa parasta, Grönholm lupaa.

Yhden päivän kisa

Ralli SM-kauden avauskilpailu käynnistyy lauantaiaamuna klo 9.15 Hotelli IsoValkeisen edestä. Aamupäivän aikana ajetaan neljä erikoiskoetta (41,61 km), joiden jälkeen on puolentoistatunnin mittainen huoltotauko Sorsasalon raviradalla.

Rallijärjestäjä on rakentanut ennen ja jälkeen päivähuoltoa raviradalla ajettavan yleisö-EK:n (2,65 km) yhteyteen koko perheelle näkemistä ja kokemista.

Ralli toinen lenkki käsittää myös neljä erikoiskoetta (40,87 km), joiden jälkeen kilpailijat saapuvat klo 19.32 Kuopion Torille rallin maaliin.

Lue muita juttuja Ralli SM -sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Matkailuautojen suosio kasvaa, matkailuvaunut laskussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Caravanlandia.

Käytettyjen matkailuajoneuvojen kauppa kävi vilkkaana vuonna 2024 maailman talouden epävarmuuksista huolimatta. Vuosi 2024 oli jo toinen peräkkäinen vuosi kasvua vuoden 2022 jälkeen, jolloin kokonaismarkkina laski johtuen korkojen, inflaation ja sähkön hinnan noususta.

Vuonna 2024 kokonaismarkkina kasvoi 0,2 % ollen nyt korkeammalla tasolla 20 102 matkailuajoneuvossa kuin vuonna 2019 (19 747kpl) ennen koronan tuomaa kysyntäpiikkiä vuosille 2020 ja 2021.

Käytettyjen matkailuautojen suosio on ollut noususuuntainen jo pidempään. Vuodesta 2016 vuoteen 2024 on matkailuautojen myynti kasvanut 18,1 % (9 522 kpl -> 11 247 kpl).

Käytettyjen matkailuvaunujen puolella kysynnän trendi taas on ollut loivasti laskeva. Vuodesta 2016 vuoteen 2024 käytettyjen matkailuvaunujen myynti on laskenut 7,9 % (9 614 kpl -> 8 855 kpl)

Matkailuajoneuvoliikkeet kasvattivat suosiotaan, yksityisten välinen kauppa laski

Toisin kuin vuonna 2023 kasvoi liikkeiden suosio vuonna 2024 ostopaikkana ja yksityisten välinen kauppa laski. Liikkeistä ostettujen matkailuajoneuvojen määrä nousi edellisestä vuodesta 1,4 % ja yksityisten välinen kauppa laski 1,1 %.

”Kuluttajat arvostavat entistä enemmän sitä riskittömyyttä, ammattitaitoa ja palvelua, jota matkailuajoneuvoliikkeet tarjoavat. Lisäksi liikkeiden tarjoamat oheispalvelut sekä osamaksurahoituksen yleistyminen lisäävät suosiotaan asiakkaiden keskuudessa ja tämä tekee liikkeistä ostopaikkana houkuttelevamman. Sama trendi on nähtävissä myös käytettyjen henkilöautojen kaupassa ja uskon, että se tulee vahvistumaan entisestään korkojen laskun myötä ja liikkeiden osuus myydyistä matkailuajoneuvoista tulee edelleen kasvamaan” kertoo Caravanlandian toimitusjohtaja Mikko Sinisalo.

Uusien matkailuajoneuvojen kysyntä nousussa

Uusien matkailuajoneuvojen ensirekisteröinnit nousivat vuonna 2024 3,3 %. Myös uusissa suuntana on matkailuautojen kasvu ja -vaunujen lasku. Matkailuautojen ensirekisteröinnit nousivat 10,2 %, kun matkailuvaunuissa nähtiin 7,1 %:n lasku. Suosituimpia matkailuautoja olivat suuruusjärjestyksessä Sunlight, Carado ja Adria. Matkailuvaunuissa taas Hobby, Adria ja Kabe.

Puoli-integroidut matkailuautot säilyttivät ykkössijansa myynnissä vuonna 2024

Caravanlandian vuoden 2024 myyntidata vahvistaa, että puoli-integroidut matkailuautot ovat edelleen asiakkaidemme suosikkivalinta. Näiden käytännöllisten ja tyylikkäiden mallien rinnalla toiseksi suosituimpina pysyivät retkeilyautot sekä täysin integroidut matkailuautot, jotka jakavat suosiota tasavertaisesti.

Perhekäytössä erityisen suositut alkovimallit, joissa lisäsängyt sijaitsevat kätevästi ohjaamon yläpuolella, nousivat neljännelle sijalle. Tämä monipuolinen tarjonta kuvastaa matkailuajoneuvojen erilaisten käyttäjäryhmien tarpeita – niin pariskuntien kuin suurten perheiden.

Caravanlandia vahvisti asemaansa Suomen suurimpana matkailuajoneuvojen kauppiaana

Caravanlandian tiedotteen mukaan Caravanlandian liikevaihto kasvoi tilikauden aikana 44 %, nousten 47,7 miljoonasta eurosta 68,6 miljoonaan euroon. Käyttökatteen kasvu oli peräti 85 %, mikä kertoo liiketoiminnan vakaudesta ja yhtiön kyvystä hyödyntää markkinoiden mahdollisuudet vaikeistakin olosuhteista huolimatta.

Caravanlandia nousi vuonna 2023 Suomen suurimmaksi matkailuajoneuvokauppiaaksi edellisen vuoden sijalta 4. Vuonna 2024 se vahvisti asemaansa Suomen suurimpana matkailuajoneuvojenkauppiaana nostaen kappalemääräistä myyntiä käytetyissä matkailuajoneuvoissa 23,2 %. Markkinaosuus kasvoi 6,7 %:iin, kun vuonna 2023 se oli 5,4 %, todetaan tiedotteessa.

Uusissa matkailuajoneuvoissa Caravanlandian myynti kasvoi kappaleissa mitattuna 45 %. Caravanlandia toi valikoimiinsa kaksi uutta premium-brändiä, Kaben ja Adrian, jotka täydentävät nykyistä Hymer-, Sunlight-, Dethleffs- ja Bürstner valikoimaa.

”Tämä tulos on selkeä osoitus vakaasta taloudellisesta pohjastamme ja kyvystämme investoida asiakkaiden tarpeita parhaiten palveleviin ratkaisuihin. Ne kuvastavat Caravanlandian vahvaa asiantuntemusta ja erinomaisen asiakaspalvelun merkitystä asiakkaiden luottamuksen saavuttamisessa. Caravanlandia keskittyy kasvun, asiakastyytyväisyyden, henkilöstötyytyväisyyden ja kannattavuuden jatkuvaan kehittämiseen vakaalla taloudellisella pohjalla myös vuonna 2025,” kertoo Sinisalo.

Lähteet: Netwheels, Mittaristo ja Traficom, liikenneasioiden rekisteri

Lue muita juttuja automatkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nelivetoinen Jeep Avenger 4xe on nyt myynnissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jeep.

Jeep Avengerin malliston 4xe-nelivedon myynti on nyt alkanut Suomessa.

Avenger 4xe:stä erottuu massasta aidoilla Jeep-elementeillä, jotka eivät ole vain visuaalisia mutta myös funktionaalisia. Näitä ovat mm. hinauskoukku, vakiona tulevat kattokaiteet, jotka mahdollistavat isompien esineiden kuljettamisen katolla ja istuimet, joiden materiaali on erittäin kestävää, täysin vedenpitävää sekä helposti puhtaana pidettävää.

Tavallisen Avengerin maastokyvyt paranevat entisestään uudessa Avenger 4xe:ssä. Lähestymiskulma on nyt 22°, ylityskulma 21° ja jättökulma 35°. Myös maavara on aiempaa suurempi 210 mm ja kahluusyvyys 400 mm.

Nelivetoisen Jeep Avenger 4xe:n myynti starttaa uudella hybriditekniikkaan yhdistetyllä nelivetojärjestelmällä ja rouhealla sekä kattavalla Upland-varustetasolla.

Upland sisältää mm. automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän, UconnectTM-tietoviihdejärjestelmän 10,25-tuumaisella Smart Touch -kosketusnäytöllä, langattoman Apple CarPlay- ja Android Auto -tuen, aktiivisen vakionopeuden säätimen, avaimettoman käynnistyksen 180°:n peruutuskameran dynaamisin opastinviivoin ja Smart Beam -kaukovaloavustimen.

Ulkoisia ehostuksia Avenger 4xe Upland -versiossa ovat mm. Offroad-puskurit, mustat 17 tuuman kevytmetallivanteet, kattokaiteet, ja vain 4xe-malliin saatava hinauslenkki takapuskurissa. Jeep on aina valmis auttamaan.

Uusi nelivetotekniikka

Nelivetoinen Jeep Avenger 4xe on varustettu täysin uudella 48 voltin jännitteellä toimivalla hybriditekniikalla, johon on yhdistetty uusi nelivetojärjestelmä sekä automaattinen kaksoiskytkentävaihteisto.

Avenger 4xe:n taka-akselilla on 22.7:1-välityssuhde, joka mahdollistaa yksittäiselle takapyörälle jopa 1 900 Nm väännön. Avenger 4xe kykenee nousemaan jopa 40 % kallistuksen omaavia nousuja sorapinnalla ja jopa 20 % nousuja, kun etuakselilla ei ole lainkaan pitoa.

Jeep Avenger 4xe:n nelivetojärjestelmä on älykäs. Järjestelmä takaa, että neliveto on aina käytettävissä kaikissa tilanteissa. Matalissa nopeuksissa (alle 30 km/h) neliveto on jatkuva 50:50-suhteessa.

Keskinopeuksilla (30-90 km/h) taka-akselin veto aktivoituu tarvittaessa. Vaikka tarvetta nelivedolle ei olisi lainkaan, taka-akselin sähkömoottorin on valmiudessa yllättävissäkin tilanteissa. Kun neliveto on aktivoitu, väännön jakautuminen tapahtuu jopa 50:50-suhteessa.

Avenger 4xe:n yksi ainutlaatuisista ominaisuuksista on sen innovatiivinen monivarsituentaan perustuva taka-akselirakenne, joka on Jeepin kehittämä. Yleensä vain suuremman kokoluokan autoista löytyvä ratkaisu parantaa taka-akselin joustovaraa, mikä lisää mukavuutta huonoissa tieolosuhteissa.

Myynnissä nyt

Uuden Jeep Avenger 4xe Hybrid 136 Automaatti Upland -version myynti alkaa nyt ja mallin tuotanto on jo alkanut. Jeep Avenger 4xe hinta on alkaen 40 389 euroa.

Lue myös tämä: Tällainen on uusi hybridineliveto Jeep Avenger 4xe

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kymmeniä varkauksia rakennusyritysten pakettiautoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Edellisten kuukausien aikana Espoon ja Kirkkonummen alueilla on tapahtunut kymmeniä varkauksia tai varkauden yrityksiä, jotka ovat kohdistuneet pakettiautoihin.

Pakettiautoista on viety tai yritetty viedä sisällä olevaa omaisuutta. Autoja on yhdistänyt se, että niiden tunnistetaan esimerkiksi teippausten perusteella olevan rakennusyritysten käytössä.

Pakettiautoista on varastettu työkaluja, ja joissakin tapauksissa varastetun omaisuuden arvo on useiden tuhansien, jopa 22 000 euron suuruinen. Tekotapana on useimmiten ollut ajoneuvon taka- tai sivuikkunan rikkominen.

– Poliisin vinkki on, että on hyvä välttää työkalujen säilyttämistä kadun varteen pysäköidyissä ajoneuvoissa. Jos taas tilanne on jo akuutisti päällä, kannattaa heti soittaa hätänumeroon 112. Tällöin saamme välittömästi tiedon ja esimerkiksi teknisen tutkinnan mahdollisuudet ovat paremmat, kertoo rikoskomisario Mikko Alakärppä.

Tapaukset ovat tutkinnassa nimikkeillä varkaus tai varkauden yritys.

Katso tästä muita juttuja varkauksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin SM-taistelut käynnistyvät juhlavuotta viettävässä Kuopiossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kestomenestyjä Teemu Asunmaa starttaa Kuopion avausosakilpailuun ykkössuosikin viitta harteillaan. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralliautoilun suomenmestaruussarjan kausi 2025 käynnistyy 17.-18. tammikuuta Savon sydämessä, 250-vuotisjuhliaan tänä vuonna viettävässä Kuopion kaupungissa.

Juhlavuoden kunniaksi kilpailunjärjestäjät Kuopion ja Koillis-Savon Urheiluautoilijat ovat kasanneet komean kokonaisuuden, jossa tarjolla on nähtävää ja koettavaa niin kokeneemmille kuin uusillekin rallikatsojille.

Sarjassa ajetaan viime vuosilta tuttuun tapaan seitsemän osakilpailua, joista kolme talven lumilla Kuopiossa, Rovaniemellä ja Savonlinnassa. Kesäkausi käsittää neljä rallia, jotka ajetaan Turussa, Kouvolassa ja Lahdessa ennen 26.-27. syyskuuta Seinäjoella ajettavaa kauden finaalikisaa.

Suuria muutoksia sarjakokonaisuuteen ei tule, mestaruusluokkia on edelleen viisi kappaletta (SM1 – SM5). Sarjan pääluokka on tänäkin vuonna SM1, jossa kilpaillaan MM-sarjan WRC2-luokastakin tutuilla Rally2-luokituksen autoilla. SM2:ssa ajetaan Rally3-autoilla, jotka ovat tulleet viime vuosina tutuksi WRC3- ja Junior WRC -luokkien kilpailuista. Viimeinen tehdasautoluokka on SM3, jossa kilpaillaan kaksivetoisilla Rally4-luokan autoilla.

SM4- ja SM5-luokissa kilpaillaan kansallisen luokituksen autoilla. Vakioautoluokka SM4:ssä tullaan näkemään paljon nuoria lupauksia ja hienoa, tiukkaa kilpailua. SM5-luokassa kilpaillaan puolestaan nelivetoautoilla, kuten vanhan N-ryhmän Mitsubishi Lancereilla, sekä tuoreemmilla N -ja R-Lite autoilla.

Puolustavat mestarit puuttuvat

Ainakin Kuopion SM-rallin lähtölistan ja sarjaan tähän mennessä rekisteröityneiden perusteella voidaan spekuloida, että monissa, ellei jopa kaikissa SM-luokissa mestari tulee vaihtumaan kauden päätteeksi. Toki sarjan pistelasku antaa edelleen mahdollisuuden yhden kisan missaamiseen, kun lopulliseen pistesaldoon otetaan huomioon seitsemästä osakilpailusta kuuden parhaimman pisteet. Korotetut pisteet ovat jaossa jälleen Rovaniemellä (2. osakilpailu) sekä kauden päätösosakilpailussa Seinäjoella.

SM1-luokassa mestaruuden viime vuonna voittanut Roope Korhonen vahvisti, että täysi SM-sarja ei kuulu hänen tämän vuoden ohjelmaan, vaan keskittyminen tulee olemaan enemmän MM-sarjan WRC2-luokan kilpailuissa.

Myös SM2-luokan ykkönen Henri Hokkala loistaa poissaolollaan. Ralli SM -sarjan tiedotus kysyi Hokkalalta kauden alla tämän suunnitelmista.

– Sarjan osalta Rovaniemen osakilpailu ratkaisee aika paljon, että onko siellä mukana vai ei. Mutta eiköhän me joissain kisoissa ajeta, Hokkala vastasi kryptisesti tiedusteluun.

Tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen puolestaan ottaa urallaan jälleen askeleen eteenpäin siirtymällä SM1-luokkaan, eikä näin ollen puolusta viime vuoden SM3-luokan mestaruuttaan. Samanlainen kuvio on myös SM4-luokan mestari Ville Vatasella, joka hyppäsi jo viime kauden lopulla mestaruuden varmistuttua SM2-luokkaan.

SM5-luokan mestari Arttu Lähdeniemi ei myöskään ole Kuopion lähtölistalla, eikä ole vielä kertonut alkavan kauden suunnitelmistaan.

Kuopio tarjoaa jokaiselle jotain

IsoValkeinen SM-ralli Kuopio 250v. -nimeä kantavan kisan keskus toimii nimensä mukaan Hotelli IsoValkeisessa ja huoltoalue puolestaan Sorsasalon raviradalla.

Uudemmille rallinseuraajille ravirata tarjoaakin loistavat puitteet lajin seuraamiseen, sillä sen alueella ajetaan yleisöerikoiskoe kaksi kertaa. Erikoiskokeiden välissä ehtii tutustumaan lähemmin itse kilpailun päätähtiin, eli kuljettajiin ja heidän kalustoon, sillä erikoiskokeiden välissä on 1,5 tunnin mittainen huoltotauko.

Innokkaimmat rallifanit suuntaavat luonnollisesti metsien siimekseen, jossa riittää sielläkin nähtävää mukavasti kuuden erikoiskokeen verran. Kilpailu starttaa IsoValkeiselta klo 9.15 ja maalijuhlia vietellään Kuopion torilla klo 19.30 alkaen.

Kaudella 2025 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.

Kilpailun aikataulu

Lauantai 18.1.

09:15 LÄHTÖ Hotelli IsoValkeinen
10:14 EK1 Haluna (13,11 km)
10:48 EK2 Vehkalahti (10,05 km)
12:23 EK3 Riistakoski (24,80 km)
13:25 EK4 Ravirata 1 (2,65 km)
13:39 HUOLTO Sorsasalon ravirata – 90 min
15:22 EK5 Ravirata 2 (2,65 km)
16:29 EK6 Pihlainen (7,10 km)
17:59 EK7 Talluskylä (18,62 km)
18:27 EK8 Hirvilahti (12,50 km)
19:32 PODIUM Kuopion tori

Erikoiskoekilometrit: 96,42 km

Lue muita juttuja SM-ralleista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nämä autot ovat turvallisimmat viime vuoden Euro NCAP -kolaritesteissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Euro NCAP.

Riippumaton European New Car Assessment Programme -järjestö (Euro NCAP) on julkistanut vuoden 2024 turvallisimmiksi arvioidut autot.

Euro NCAP -testeissä ajoneuvoja arvioidaan neljässä eri kategoriassa. Autossa matkustavien turvallisuutta arvioidaan erikseen aikuisten ja lasten näkökulmasta, minkä ohella arvioidaan ajoneuvon turvallisuutta muilla tiellä liikkuvien osalta sekä auton omien turvallisuusjärjestelmien toimivuutta.

Luokkien parhaiden autojen määrittelemiseksi lasketaan kunkin neljän arviointialueen pisteiden painotettu summa. Luokkien parhaissa autoissa arvioidut turvallisuusominaisuudet ja varusteet ovat aina vakiovarusteita, lisävarusteisiin perustuvia arviointeja ei huomioida.

Tänä vuonna luokkiensa parhaiksi arvoitiin Mercedes-Benz E-sarja, Zeekr X, Skoda Superb / Volkswagen Passat sekä Mazda CX-80.

Kaikkien testattujen parhaimmaksi arvioitiin Mersun E-sarja. Zeekr X -auto oli paras kahdessa luokassa. Se oli paras pieni SUV ja täyssähköauto.

Skoda Superb / Volkswagen Passat ovat paras suuri perheauto ja Mazda CX-80 on paras iso SUV.

Euro NCAP -testin parhaat 2024

  • Paras kaikista               Mercedes-Benz E-sarja
  • Paras pieni SUV            Zeekr X
  • Paras täyssähköauto     Zeekr X
  • Paras iso perheauto      Skoda Superb/VW Passat
  • Paras iso SUV               Mazda CX-80

Lue muita juttuja kolaritesteistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomalaisinnovaatio lisää vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kuljetusturva.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetukset palvelevat teollisuutta, kauppaa ja kuluttajia päivittäin. Kuljetuksia säädellään sekä kansallisella VAK-lainsäädännöllä että varsin seikkaperäisellä kansainvälisellä ADR-sopimuksella.

VAK-lainsäädännön ja ADR-sopimuksen tarkoituksena on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa, jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle.

Suomen Kuljetusturva Oy on kehittänyt kuljetusosapuolten avuksi ADR-Advisor-websovelluksen, jonka avulla kuormausmääräysten selvittäminen käy kallista aikaa säästäen parissa minuutissa.

Kuljetusosapuolten eli lähettäjän, kuljetuksensuorittajan ja vastanottajan kannalta säädösten tunteminen ja soveltaminen ei ole lainkaan yksinkertaista. Erityisesti kuljettajalle monimutkaiset ja paljon poikkeuksia sisältävät määräykset aiheuttavat paljon päänvaivaa kuormattaessa vaarallisia aineita kuljetusyksikköön.

ADR-sopimus sisältää paljon vaikeaselkoisia taulukoita, joiden avulla kuljettajan on ratkaistava kulloiseenkin kuljetukseen sovellettavat määräykset. Se voi lisätä kuormaukseen kuluvaa aikaa jopa puolella tunnilla.

”Usein kuljettaja ei osaa itse ratkaista asiaa, jolloin hän joutuu kysymään neuvoja esimieheltään tai yrityksen turvallisuusneuvonantajalta. Siinä tapauksessa ylimääräinen aika kertaantuu”, kuvaa Suomen Kuljetusturva Oy:n toimitusjohtaja Erkki Heiskanen.

”VAK-/ADR-määräysten selvittely ”käsityönä” maksaa aikaa ja rahaa. Suuressa kuljetusyrityksessä se saattaa merkitä vuosittain tuhansien eurojen ylimääräistä työkustannusta.”

Työ hoituu parissa minuutissa

Suomen Kuljetusturva Oy on halunnut ratkaista ongelman ja tuottanut kuljetusosapuolten avuksi ADR-Advisor-websovelluksen. Sovelluksen avulla kuormausmääräysten selvittäminen käy parissa minuutissa.

Käyttäjän tarvitsee syöttää sovellukseen vain kunkin kuormattavan aineen UN-numero ja määrä.

Sovellus kertoo sen jälkeen muun muassa ylittyykö ns. vapaaraja, jolloin kaikki kuljetusmääräykset astuvat voimaan, saako aineet kuormata samaan kuormatilaan vai pitääkö ne erotella, mikä ajolupa kuljettajalta vaaditaan, mitä varusteita kuljetuksessa tulee olla mukana, mitkä kuljetus- ja tunnelirajoitukset koskevat kuljetusta ja mitä erityismääräyksiä kuljetukseen sovelletaan.

Uusi ADR-Advisor-webpalvelu sekä säästää työaikaa ja rahaa että lisää myös kuljetusten turvallisuutta.

Vaarallisen aineen kuljetus ei nimestään huolimatta aiheuta vaaraa, mikäli kuljetuksessa noudatetaan tunnollisesti määräyksiä. Suomalaisen innovaation, ADR-Advisorin avulla se on aikaisempaa huomattavasti helpompaa.

Katso tästä muita juttuja Kuljetusturvasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...317318319...2 685Sivu 318 / 2 685