Viime vuonna julkaistiin kymmenen Päivän urheiluauto -juttua Autotodayssa. Mukana muun muassa Monsieur Mossen Mersu, Mazdan ensimmäinen urheiluauto ja Renault Alpine.
Klikkaamalla jutun otsikkoa pääsee lukemaan kyseistä juttua.
Juha Pöytälaakso ja Niko Määttälä. Kuva AKK / Taneli Niinimaki.
Drifting on näyttävä ja vauhdikas autourheilulaji. Drifting-kilpailussa on tarkoituksena löytää kuljettaja, joka hallitsee parhaiten ajoneuvonsa käsittelyn muuttuvissa olosuhteissa, eri moottori- tai katuradoilla.
Paras kilpailija on siis se, joka vallitsevissa olosuhteissa pystyy parhaiten esittämään niitä asioita, tekniikoita sekä taidokkuutta, joita tuomarit peräänkuuluttavat.
Driftingissä haetaan kuljettajaa, joka pystyy kuljettamaan autonsa maksimaalisella nopeudella oikeata ajolinjaa pitkin, pitämällä auton koko arvostelualueen matkalla maksimaalisen suuressa luistokulmassa. Tämän lisäksi kilpailijan tulee suorittaa sujuvat ja nopeat suunnanmuutokset (transitiot) ilman turhia korjaamisia auton kulmassa tai kaasun asennossa.
Autoista kiinnostuneille lisämielenkiintoa driftingissä tuo varsin vapaat rakentelusäännökset kilpa-ajoneuvojen suhteen.
Kun säännöt ovat vapaat, löytyy kilpakalustosta mielenkiintoisia ”hybridejä”, kuten Nissan Skyline jenkki V8 -tekniikalla, BMW E36 Toyota Supran kemiallisesti ahdetulla koneella tai Mercedes Benz turbodieselillä. Kun näihin yhdistetään vielä siisti ja ”tuunattu” ulkonäkö sekä monesti yli 700 hevosvoimaa ja nelinumeroinen vääntölukema on autourheilusta kiinnostuneiden mielenkiinto arvatenkin herännyt.
Tuomarointi suoritetaan tarkkailemalla auton nopeutta, ajolinjoja sekä luistokulmaa läpi arvostelualueen. Lisäksi tuomaristolla on mahdollisuus pisteyttää muita tekijöitä, kuten kaasun käyttöä, suunnanmuutosten (transitioiden) tarkkaa kohtaa jne.
Kaudella 2009 ajettiin ensimmäinen virallinen arvosarja kun AKK myönsi lajille Trophy-arvon. Vuonna 2011 lajissa palkittiin ensimmäinen suomenmestari ja voittaja ratkaistiin ”kerrasta poikki”-kilpailussa Virtasalmen Motoparkissa.
Kilpailukalanteri
25.4.2025 – 26.4.2025 Hyvinkää NEZ Drift R1, Hyvinkään Vauhtipuisto
9.5.2025 – 10.5.2025 Chicago Drift, Lahden urheilu- ja messukeskus
17.05.25 FDSPro Drifting Rd1 Hämeenlinna, Ahvenisto
23.5.2025 – 24.5.2025 Drift SM Pro, Seinäjoki
30.5.2025 – 31.5.2025 Drift SM Pro2, Oulu
13.6.2025 – 15.6.2025 Vermo Drift Challenge, Espoo
28.06.25 FDS Pro Drifting Rd2 Jyväskylä, Killeri
4.7.2025 – 5.7.2025 Drift SM Pro2, Kymiring
11.7.2025 – 12.7.2025 Drift SM Pro, Ahvenisto
19.07.25 FDS Pro Drifting Rd3 Nivala, VVL Circuit
1.8.2025 – 2.8.2025 Drift SM Pro, Oulu
8.8.2025 – 9.8.2025 Drift SM Pro2, Pesämäen Moottoriurheilukeskus
15.8.2025 – 16.8.2025 Drift SM Pro Ala-Talkkari Areena, Lapua
22.8.2025 – 23.8.2025 Drift SM Pro2, Ahveniston moottorirata
30.08.25 FDS Pro Drifting Finals, Tampere, Kaanaa
5.9.2025 – 6.9.2025 Drift SM Pro, Kymiring
Mercedes-AMG-mallistot ovat täydentymässä uusilla SUV- ja coupé-malleilla, joiden yhteiset talvitestit ovat käynnissä Ruotsin Lapissa yleisillä teillä.
Molemmat uutuudet perustuvat täysin uudelle täyssähköiselle AMG.EA-perusrakenteelle. Mallissa yhdistyvät suorituskyky ja ajettavuus sekä uusin sähköteknologia, kuten aksiaalivuomoottorit ja huipputehokas uuden teknologian akkuratkaisu.
Ensimmäisten prototyyppien talvitestit varmistavat, että ratkaisut toimivat odotetulla tavalla myös ääriolosuhteissa ja pakkaskeleissä.
Coupé-sisarmallin testiohjelma käynnistyi samoissa maisemissa viime vuoden keväällä ja jatkuu nyt talvitesteillä yhdessä Mercedes-AMG SUV:n kanssa. Uutuuksien ennakkoesittelystä ja myynnin alkamisesta tiedotetaan myöhemmin.
Koko autoalaa haastaneesta vuodesta 2024 huolimatta Škoda piti asemansa kolmen Suomessa eniten rekisteröityjen automerkkien joukossa sekä saavuttamalla jälleen yli 10 prosentin markkinaosuuden. Yritysautoissa Škoda sijoittui niin ikään jo tuttuun tapaan kärkikaksikkoon. Vuoteen 2025 Škoda starttaa kaikkien aikojen mallistolla, todetaan Skodan tiedotteessa.
Rekisteröintilukujen mukaan vuosi 2024 toi Škodalle kokonaismarkkinassa paikan kärkikolmikkoon 7 381 rekisteröidyllä autolla. Markkinaosuus oli 10,2 prosenttia, joka on yksi kaikkien aikojen parhaista. Mallirekisteröinneissä Škodan myydyimmiksi malleiksi nousivat Octavia (1 973 kpl) ja Enyaq (1 695 kpl).
Škoda on ollut suosituimpia yritysautoja jo usean vuoden ajan – niin myös vuonna 2024, jolloin Škoda sijoittui kakkoseksi 13,5 prosentin osuudella ja 2 464 rekisteröidyllä autolla. Suomen suosituimpien yritysautojen kärkikolmikosta löytyvät Enyaq (981 kpl) ja Octavia (666 kpl).
”Viime vuoden luvut kertovat autoalan haasteista huolimatta hyvästä vuodesta. Viisi alkuvuoteen painottunutta tuotelanseeraustamme sekä loppuvuodesta ensiesittelynsä saanut odotettu sähköinen uutuus tekivät vuodesta 2024 asiakastilausten osalta erinomaisen, niiden kehittyessä yli 70 % vuoteen 2023 verrattuna. Nämä rakentavat Škodalle hyvän startin myös uuteen vuoteen. Joulukuussa 2024 kirjatut rekisteröintiluvut puolestaan kertovat lupaavasta kehityksestä koko autoalaa ja vuotta 2025 ajatellen”, Helkama-Auto Oy:n myynnistä, kentästä ja Business Managementistä vastaava johtaja Petri Raitala summaa tiedotteessa.
Škoda-vuosi 2025 käynnistyy vahvalla mallistolla
Vuosi 2024 oli kaikkien aikojen Škoda-uutuuksien vuosi, joka etsii toistaiseksi vertaistaan. Vuosi toi tullessaan muun muassa täysin uudet Superb- ja Kodiaq -mallit sekä uudistuneet Kamiq-, Scala- ja Octavia-mallit. Vuoden kruunasi täysin uuden kompaktin kokoluokan täyssähkökatumaasturi Elroqin maailmanensi-ilta ja uutuuden ennakkomyynti.
”Mallistomme on ennätyksellisen hyvässä kunnossa. Vuonna 2025 se vahvistuu entisestään, kun uusi Elroq saapuu Škoda-jälleenmyyjäliikkeisiin helmikuussa. Laaja Elroq-mallisto pitää sisällään muun muassa urheilulliset SportLine-mallit ja myöhemmin mukaan saadaan myös nelivetomallit. Lisäksi Suomessa keväällä ensiesiteltävät Enyaq- ja Enyaq Coupé -mallit saavat pian maailmanensi-iltansa”, Raitala kertoo tiedotteessa.
”Kehitys kuvastaa sekä monipuolistumista että jatkuvaa uudistumista: Škodalta löytyy jokaiselle autoilijalle ja yritykselle sopivia vaihtoehtoja erilaisten liikkumistarpeiden täyttämiseen. Kun tähän vielä lisätään olemassa oleva vahva tilauskanta, voimme jatkaa matkaa hyvillä mielin.”
Monelle on selvää, että talvella sähköauton ajoakkua pitää lämmittää pikalatausnopeuden parantamiseksi. Kylmyys aiheuttaa kuitenkin ongelmia myös 12 voltin akkuun, jollainen löytyy valtaosasta sähkö- ja polttomoottoriautoja.
Nykyautoissa on paljon sähköisiä varusteita, jotka vaativat erityisesti kylmillä keleillä akulta paljon. Kovilla pakkasilla akku ei aina ehdi latautua riittävästi, koska se ottaa kylmänä erittäin huonosti laturin tuottamaa virtaa vastaan.
Esilämmitys ei takaa käynnistysvirran riittävyyttä
Polttomoottoriautoissa käytetään tyypillisesti joko moottori- ja sisätilanlämmitintä tai polttoainetoimista lisälämmitintä käynnistymisen varmistamiseksi sekä turvallisuuden ja mukavuuden parantamiseksi. Ne ovat hyvä apu, mutta eivät vielä takaa sitä, että akussa riittäisi käynnistysvirtaa kovalla pakkasella kerta toisensa jälkeen.
Polttoainetoiminen lisälämmitin ja sen kanssa samanaikaisesti toimiva auton lämmityslaitteen puhallin ottavat lisäksi virtaa auton akusta. Mikäli akku ei ehdi lämmitysten välissä kunnolla latautua, se tyhjenee vähitellen. Lopulta auto ei enää käynnisty.
Käynnistysongelmien lisäksi akun matala jännite aiheuttaa herkästi vikakoodeja auton järjestelmään. Myös sähköautoissa on ajoakun lisäksi 12 V akku, jonka varassa ovat monet sähkölaitteet sekä auton käynnistyminen.
”Juuri tähän 12 voltin akkuun liittyvät ongelmat ovat pakkaskeleillä myös sähköautoissa varsin tyypillinen tiepalvelutarpeen aiheuttaja”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo.
”Verkkovirralla toimiva akun ylläpitolaturi on hyvä apu, mutta kylmä akku ei kykene vastaanottamaan kunnolla myöskään ylläpitolaturin tuottamaa virtaa.”
Akkulämmittimestä on hyötyä
Lisävarusteena autoon voidaan asentaa akkulämmitin, joka on hyvä varuste Suomen talvisiin olosuhteisiin. Lämmitin pitää akun lämpötilan sopivana, jolloin akku pystyy vastaanottamaan ja luovuttamaan virtaa paremmin myös lyhyillä matkoilla.
”Tyypillisimmät normaaliin autokäyttöön myytävät jälkiasenteiset akkulämmittimet ovat joko verkkovirtakäyttöisiä tai sitten ne hyödyntävät auton omaa latausjärjestelmää ajon aikana ja autoon asennettua verkkovirtalaturia auton ollessa paikoillaan”, Vesalainen selventää.
Hyvin latautuneen akun ansiosta auto käynnistyy varmemmin kovillakin pakkasilla, vältytään alijännitteen aiheuttamilta turhilta vikakoodeilta ja pidennetään akun käyttöikää.
”Ennen hankintapäätöstä ja asennusta kannattaa kuitenkin varmistaa, ettei lämmittimen asentamisella ole vaikutusta auton takuuseen”, Vesalainen kehottaa.
Lounais-Suomen poliisi edennyt Turun Pääskyvuoressa viime lauantaina tapahtuneen epäillyn yliajon tutkinnassa. Tahallisesta yliajosta epäilty mies vangittiin keskiviikkona Varsinais-Suomen käräjäoikeudessa.
Poliisi sai lauantaina kello 17.41 hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan mieskuljettaja oli törmännyt henkilöautollaan naiseen ja paennut paikalta Littoistentiellä Turun Pääskyvuoressa.
Poliisi tavoitti auton ja otti kiinni sen kuljettajan.
Tutkinnan perusteella poliisi epäilee, että kyse on ollut tahallisesta teosta, joka kohdistui kahteen pysäkillä olleeseen henkilöön. Lisäksi pysäkillä oli tapahtuma-aikaan ainakin yksi sivullinen henkilö, joka myös oli vaarassa jäädä auton alle.
Välittömässä vaarassa olleita pyydetään edelleen ilmoittautumaan
– Poliisi tutkii asiaa kahden henkilön osalta tapon yrityksenä ja kolmannen henkilön osalta vaaran aiheuttamisena. Lisäksi tutkintanimikkeenä on lähestymiskiellon rikkominen, kertoo tutkinnanjohtaja rikoskomisario Tuomas Järvenpää Lounais-Suomen poliisilaitokselta.
Varsinais-Suomen käräjäoikeus on tänään vanginnut epäillyn poliisin esityksestä.
Poliisi pyytää edelleen välittömässä vaarassa olleita tai tapauksen silminnäkijöitä ilmoittautumaan sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi.poliisi.fi .
Henkilöauto ajoi keskiviikkona kello 20.10 Kuopion Asemakatua Maaherrankadun suunnasta aseman suuntaan, kun se joutui pysähtymään Haapaniemenkadun kadun kohdalla oleviin liikennevaloihin.
Oltuaan jonkin aikaa pysähtyneenä auton takaa oli tullut auto, joka oli törmännyt henkilöauton perään. Välittömästi törmäyksen jälkeen takaa tullut auto oli ohittanut henkilöauton ja poistunut kovalla vauhdilla Puijonkadun suuntaan.
Tapahtuman aiheuttanut auto oli tummahko farmari, todennäköisesti BMW.
Törmäyksen johdosta auton etuosaan on saattanut syntyä vaurioita.
Mazda esitteli täysin uuden Mazda6e -mallin Brysselin autonäyttelyssä tänään. Tämä 5-ovinen viistoperä on uusin täyssähköinen lisäys Mazdan mallistoon.
Mazda6e on varustettu 68,8 kWh:n akulla, joka tarjoaa 479 kilometrin toimintamatkan (WLTP). 200 kW:n DC-pikalatauksella akku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin 22 minuutissa. 235 kilometrin toimintamatkan lisäys saavutetaan 15 minuutin pikalatauksella.
Sähkömoottorin teho on 190 kW (258 hv) ja vääntömomentti 320 Nm, joka takaa sulavan kiihtyvyyden ja dynaamisen ajokokemuksen. Mazda6e kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa ja sen huippunopeus on 175 km/h. Lämpöpumppu on vakiovaruste.
Kuva: Mazda.
Auton omaleimaisiin muotoilun yksityiskohtiin kuuluu rohkea valojen muotoilu ja integroidut ovenkahvat. Takana dynaamisuutta luovat Mazdan nelivalodesign ja sähköinen takaspoileri.
Tilavat ja modernit sisätilat
Mazda6e:n sisätilat ovat saaneet inspiraationsa japanilaisesta ”Ma”-käsitteestä, joka korostaa yksinkertaisuutta ja avointa tilaa.
Etu- ja takamatkustajat nauttivat runsaasta jalkatilasta, ja panoraamakatto tuo sisään luonnonvaloa.
Mazda6e on saatavana kahdessa varustetasossa. Takumi-varustelussa keinonahkaiset sisätilat ovat lämpimän beigen tai mustan värisiä, kun taas Takumi Plus-varustelu tarjoaa ensiluokkaisen Tan mokka-nappanahkaverhoilun sekä sähkötoimisen kattoverhon.
Älykäs ja mukautuva ohjaamo
Älykäs ja kuljettajakeskeinen ohjaamo sisältää 14,6-tuumaisen kosketusnäytön, 10,2-tuumaisen digitaalisen mittariston ja 50-tuumaisen AR-tuulilasinäytön, joka heijastaa keskeiset tiedot, kuten navigoinnin ja nopeuden, suoraan kuljettajan näkökenttään.
Kuva: Mazda.
Edistyksellinen ääni- ja eleohjaus helpottaa esimerkiksi ilmastointi-, navigointi- ja mediajärjestelmien käyttöä. Matkustajat voivat nauttia korkealaatuisesta äänentoistosta 14 kaiuttimen SonyPRO-järjestelmän kautta.
Turvallisuutta matkustajien ehdoilla
Turvallisuus on Mazda6e:ssä etusijalla. Autossa on yhdeksän matkustajia suojaavaa turvatyynyä, ja Mazdan turvallisuus- ja ajonhallintajärjestelmä, jossa on automaattinen hätäjarrutus, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus ja monia muita toimintoja, jotka auttavat kuljettajaa välttämään mahdollisia vaaroja.
Uusi Occupancy Monitoring -järjestelmä havaitsee takaistuimilla olevat lapset sisäkameran avulla ja näyttää heidät keskikonsolin näytöllä. Autosta poistuttaessa varoitusääni varmistaa, etteivät pienet lapset jää vahingossa valvomatta autoon.
Erittäin kattavasti varustellun Mazda6e Takumin hinta alkaa alle 45 000 eurosta. Tarkempi hinnoittelu vahvistuu ja ennakkomyynti alkaa kevään aikana.
Vuoden Auto 2025 -palkinnon voittajat julkistettiin perjantaina 10. tammikuuta Brysselin autonäyttelyssä Belgiassa. Tuloksen julkisti Car of the Year (COTY) -tuomaristo. Suomen edustaja tuomaristossa on Tekniikan Maailman tuottaja Velimatti Honkanen.
Marraskuussa järjestetyn ensimmäisen äänestyskierroksen jälkeen Renault 5 E-Tech electric / Alpine A290 nousivat seitsemän finalistin joukkoon. Muita finalisteja olivat Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster ja Kia EV3.
Renault 5 ja Alpine A290 perustuvat samaan Euroopassa kehitettyyn Ampere AmpR Small -perusrakenteeseen.
60 autotoimittajaa 23 maasta valitsi voittajan. Renault 5 ja Alpine A290 nappasivat ykkössijan keräten yhteensä 353 pistettä.
Renault 5 on Renaultin kahdeksas Vuoden Auto -voittaja. Aiemmat ovat olleet Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio III (2006) ja Scenic E-Tech electric (2024).
