Yllättävän moni on joutunut onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen suojatiellä

Tekijä

-

28.2.2025

Kyselyn mukaan vain kahdeksan prosenttia suomalaisista luottaa jalankulkijana täysin siihen, että autoilija pysähtyy ennen suojatietä antaakseen tietä. Jalankulkijoiden vaaratilanteet ja onnettomuudet suojateillä ovat yleisimpiä pääkaupunkiseudulla.

Useampi kuin joka toinen suomalainen (53 prosenttia) on joutunut vaaratilanteeseen tai onnettomuuteen suojatiellä, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä. Lähes kolmannes (31 prosenttia) kertoo näin tapahtuneen jalankulkijana.

22 prosenttia on joutunut vaaratilanteeseen tai onnettomuuteen suojatiellä autoa ajaessaan tai auton kyydissä ollessaan, 18 prosenttia pyöräilijänä. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Verian*.

Jalankulkijoiden vaaratilanteet ja onnettomuudet suojateillä ovat kyselyn mukaan yleisimpiä pääkaupunkiseudulla. Joutuminen vaaraan tai onnettomuuteen suojatiellä pyöräilijänä taas on yleisintä Pohjois-Pohjanmaalla.

Liikenneturvan mukaan vuosina 2021–2023 jalankulkijoiden loukkaantumisista yli puolet tapahtui suojatiellä, ja kuolleista joka viides menehtyi suojatiellä. Kaikista jalankulkijoiden kuolemantapauksista 40 prosenttia tapahtui pimeällä tai hämärässä.

Heijastin olisi pelastanut

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat arvioivat, että heijastin olisi mahdollisesti pelastanut kuolemalta joka toisen heijastinta käyttämättömän, pimeällä onnettomuuteen joutuneen jalankulkijan.

LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri korostaa, että suojateiden turvallisuus riippuu meistä kaikista: autoilijalla on velvollisuus mukauttaa tilannenopeutensa siten, että suojatien eteen ehtii aina pysähtyä, ja jalankulkijalla on velvollisuus tehdä itsensä näkyväksi heijastimella.

– Etenkin Etelä-Suomessa talvi on ollut lauha. Räntä, tihkusade ja sumu heikentävät näkyvyyttä pimeällä entisestään, ja nollan kummallakin puolella sahaava lämpötila voi tehdä teistä paikoin vaarallisen liukkaita. Vähälumisena talvena teillä on näkynyt myös aiempaa enemmän pyöräilijöitä. Pimeät ja liukkaat olosuhteet korostavat ennakoinnin merkitystä, jotta suojatiet olisivat nimensä veroisia: hidasta ajoissa ja ota muut kulkijat huomioon, liikut sitten autolla, pyörällä tai jalan.

Suojatievaroittimet varoittavat autoilijaa pimeässä

Arjen katsaus -kyselyn mukaan vain 8 prosenttia suomalaisista luottaa jalankulkijana täysin siihen, että autoilija pysähtyy ennen suojatietä antaakseen tietä. Yli puolet (55 prosenttia) on väitteestä jokseenkin tai täysin eri mieltä. Reilu 80 prosenttia on huolissaan lasten suojatieturvallisuudesta koulujen lähistöillä.

– Tulokset ovat valitettavia mutta ikävä kyllä eivät yllättäviä. Yksi merkittävä turvallisuutta heikentävä tekijä on puhelimen näppäily ajon aikana. Nopeakin puhelimen vilkaisu vie kuljettajan huomion pois liikenteestä ja pidentää reaktioaikaa esimerkiksi tilanteessa, jossa pyöräilijä sujahtaa suojatielle. Sama pätee myös kevyen liikenteen kulkijoihin: heidänkin kannattaa pitää katse ympäristössä puhelimen sijaan, Alaviiri sanoo.

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) jalankulkuraportin mukaan jalankulkijan kuolemaan johtaneista vuosina 2017–2021 suojatiellä tapahtuneista onnettomuuksista valtaosa tapahtui valo-ohjaamattomalla suojatiellä.

Suojatieturvallisuuden parantamiseksi LähiTapiolan alueyhtiöt ovat lahjoittaneet kunnille yhteensä jo yli 100 Välkky-suojatievaroitinta. Välkky tunnistaa suojatiealueelle tulevan kulkijan ja varoittaa autoilijaa tästä vilkkuvalla valolla.

– Innovaatiot, kuten Välkyt, tarjoavat uusia mahdollisuuksia etenkin taajaan asutuilla alueilla, joissa liikenteen infrastruktuuri valaistuksineen on vähäisempää. LähiTapiolan lahjoittamia suojatievaroittimia on sijoitettu painottaen koulujen läheisyyttä ja vaarallisimmiksi tunnistettuja suojateitä.

* Kyselyyn vastasi 6 030 henkilöä 17.4.–13.5.2024 välisenä aikana. Vastaajat edustavat Manner-Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on 1,3 prosenttiyksikköä koko aineiston tasolla.

Lue muita juttuja suojateistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomessa suuri osa takaisinkutsuja jää ratkaisematta

Tekijä

Clas von Bell

-

28.2.2025

liikenne9 111kuvamattisulanto.jpg — Arkistokuva: Kuva: Matti Sulanto.

Jopa aivan uusissa autoissa voi olla tehdasvikoja, jotka vaarantavat kuljettajien ja matkustajien turvallisuuden. Vaikka jotkin ongelmat ilmenevät vasta ajan myötä, valmistajilla on lakisääteinen velvollisuus kutsua kyseiset ajoneuvot takaisin korjattaviksi, todetaan CarVerticalin tiedotteessa.

Monet kuljettajat jättävät kuitenkin nämä takaisinkutsut huomiotta, jolloin suuri määrä ajoneuvoja jää liikenteeseen ratkaisemattomien valmistusongelmien vuoksi. CarVerticalin asiantuntijat tekivät tutkimuksen selvittääkseen, missä maissa on suurin riski ostaa käytetty auto, jossa on avoimia takaisinkutsuja.

Tutkimuksessa analysoitiin yrityksen käyttäjien tammikuun 2023 ja syyskuu 2024 välisenä aikana ostamia ajoneuvon historiaraportteja ja laskettiin niiden raporttien osuus, jotka sisälsivät tietoa auton takaisinkutsuista. Yrityksen tietojen avulla voidaan tunnistaa, oliko takaisinkutsu ratkaistu, ratkaisematon vai onko sen tila tuntematon.

Miksi joitakin autoja kutsutaan takaisin korjattavaksi?

Takaisinkutsut ovat yleinen ilmiö autoteollisuudessa, ja ne koskevat kaikkia valmistajia jossain vaiheessa. Turvatyynyt, turvavyöt, jarrut ja sähköjärjestelmät ovat yleisimpiä syitä. Vaikka monet tehdaspuutteet ovat vähäisiä, jotkin niistä voivat aiheuttaa kriittisiä turvallisuusriskejä, jolloin ajoneuvon käyttö ei ole suositeltavaa.

”Kun autoista tulee yhä modernimpia ja niissä on entistä enemmän sähköisiä komponentteja, takaisinkutsut yleistyvät. Onneksi nämä ongelmat ratkaistaan yleensä ajoneuvon säännöllisen huollon yhteydessä, jolloin kuljettajille aiheutuu vain vähän haittaa”, sanoo CarVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelis.

Joillakin valmistusvirheillä voi kuitenkin olla vakavia seurauksia. Vuonna 2013 uutisoitiin maailmanlaajuisesti japanilaisen Takata-yhtiön valmistamista viallisista turvatyynyistä, jotka tekivät miljoonista ajoneuvoista vaarallisia. Autonvalmistajat, kuten BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan ja Toyota, kutsuivat Takata-turvatyynyillä varustettuja autoja takaisin korjausta varten. Tästä huolimatta kuolemantapauksia ja loukkaantumisia sattui, ja vielä vuosikymmenen jälkeen käytettyjen autojen markkinoilta löytyy edelleen ajoneuvoja, joissa on nämä vialliset turvatyynyt.

Suuri osa takaisinvedoista Suomessa ratkaisematta

CarVerticalin Suomessa tarkastamista autoista 10 prosenttia oli palautettu vähintään kerran. Näin Suomi sijoittuu tutkimuksessa mukana olleista 26 maasta sijalle 7.

Noin 40,6 prosentissa näistä autoista viat on korjattu, mutta suurin osa autoista on edelleen liikenteessä ratkaisemattomina tai tuntemattomassa tilassa.

”Käytettyä autoa ostettaessa on tärkeää tarkistaa, onko valmistaja antanut kyseistä ajoneuvoa koskevan takaisinkutsun, ja jos on, onko ongelma korjattu. Ratkaisemattomien takaisinkutsujen huomiotta jättäminen voi vaarantaa turvallisuuden ja johtaa ajan mittaan mekaanisiin ongelmiin”, Buzelis selittää.

Etelä-Euroopan maissa takaisinkutsuprosentti on korkein

Tutkituista maista Portugalissa (18,2 %) ja Kreikassa (17,6 %) oli eniten takaisinkutsuttuja ajoneuvoja, ja seuraavina olivat Espanja (14,5 %), Bulgaria (13,9 %) ja Saksa (11,5 %).

Niiden autojen määrä, joiden takaisinkutsut on ratkaistu, vaihtelee eri maissa. Portugalissa 38 % omistajista vastasi takaisinkutsuilmoituksiin, kun taas Kreikassa vastaava luku oli 50,2 %, Espanjassa 42,2 %, Bulgariassa 42,6 % ja Saksassa 48,5 %. Nämä luvut osoittavat, että monet kuljettajat eivät ota valmistusvirheitä vakavasti ja jättävät ne huomiotta.

Alhaisimmat takaisinkutsuprosentit havaittiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa (3,1 %), Belgiassa (3,1 %) ja Yhdysvalloissa (3,2 %).

Kun otetaan huomioon ratkaisemattomien takaisinkutsujen suuri osuus ja ajoneuvotekniikan monimutkaistuminen, kuluttajien on tärkeää toimia ennakoivasti käytettyä autoa ostaessaan. Siksi ostajien olisi hyödynnettävä verkkotietokantoja takaisinkutsuhistorian seurantaan, tarkistettava korjaukset ja varmistettava sekä valmistajilta että valtuutetuilta jälleenmyyjiltä, että ajoneuvo on turvallinen.

CarVertical toimii 30 maassa, ja sen tietolähteinä on yli 900 maailmanlaajuista tietokantaa, kuten lainvalvontaviranomaiset, kansalliset/valtiolliset rekisterit, rahoituslaitokset ja ilmoitukset. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.

Katso tästä muita juttuja takaisinkutsuista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on onnistunut vähentämään rattijuopumusonnettomuuksien määrää!

Tekijä

Clas von Bell

-

28.2.2025

Liikennevalvonnan toimenpiteiden määrä on kasvanut, rattijuopumusrikosten määrä on vähentynyt ja liikennekuolemien määrä on jatkanut laskuaan. Poliisin tehokkaampi ja kohdennetumpi valvonta on osaltaan vaikuttanut positiiviseen kehitykseen, todetaan tuoreessa poliisin liikenneblogissa.

Valvontaa kohdennettu riskitekijöihin

Poliisi kohdensi valvontaa viime vuonna erityisesti niihin riskitekijöihin, jotka aiheuttavat eniten liikennekuolemia ja vakavia loukkaantumisia. Näitä ovat muun muassa ylinopeus ja päihteet. Erityisesti rattijuopumusvalvontaa on tehostettu, ja puhallutusten määrä on kasvanut merkittävästi.

”Olemme lisänneet näkyvyyttämme teillä ja panostaneet erityisesti kesäajan tehostettuun rattijuopumusvalvontaan, jolloin onnettomuusriski on suurimmillaan. Tilastot osoittavat, että olemme onnistuneet vähentämään rattijuopumusonnettomuuksien määrää kohdennetulla valvonnalla”, poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen Poliisihallituksesta kertoo.

Positiivinen kehitys jatkuu, mutta lisätoimia tarvitaan

Vaikka liikennekuolemien vuosittainen määrä on laskenut, tavoite liikennekuolemien puolittamisesta vuoteen 2030 mennessä edellyttää edelleen merkittäviä lisätoimenpiteitä kaikilta liikenneturvallisuustyötä tekeviltä toimijoilta. Poliisi jatkaa oman liikenneturvallisuustyönsä kehittämistä ja kohdentaa valvontaa edelleen keskeisiin riskitekijöihin.

”Liikennekuolemien vähentäminen on yhteinen kansallinen tavoitteemme. Haluamme muistuttaa kaikkia tienkäyttäjiä siitä, että jokainen voi omalla toiminnallaan vaikuttaa liikenneturvallisuuteen. Noudatetaan liikennesääntöjä ja pidetään näin huolta omasta sekä muiden turvallisuudesta”, Rissanen painottaa.

Lue Pasi Rissasen ja Mika Sutelan blogi: Poliisin liikenneturvallisuustyössä useita onnistumisia vuonna 2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen katumaasturi täydentää Kian sähköautoperhettä

Tekijä

Clas von Bell

-

28.2.2025

Kia EV2 Concept takaviisto Kuva Kia — Kuva: Kia.

Kia Concept EV2 on ketterä B-segmentin sähköinen katumaasturi, joka antaa esimakua tulevasta tuotantomallista. Concept EV2 ilmentää sekä innovaation että seikkailun henkeä. Luokassaan innovatiivinen teknologia, tilavat ja monipuoliset sisätilat sekä kätevät taaksepäin saranoituvat takaovet tarjoavat asiakkaille mahdollisuuden aktiiviseen elämäntyyliin.

Concept EV2 on heti tunnistettavissa osaksi Kian sähköautoperhettä esimerkiksi keulassa pystysuorien päiväajovalojen ja Kian tunnusomaisen Star Map -valaistuskuvion ansiosta. Kompakteista mitoistaan huolimatta Concept EV2:n muotoilu kuvastaa auton rohkeaa ja hienostunutta ilmettä. Puskurit ja maasturimaisen vahvat pyöränkaaret luovat ulkonäön, joka korostaa tarkoituksenmukaista muotoilua ja vahvaa persoonallisuutta.

Concept EV2 on suunniteltu sulautumaan kiireisen kaupunkielämän vaatimuksiin ja se omaa raikkaan sisäverhoilun, jossa on käytetty runsaasti kestäviä materiaaleja. Tässä ketterässä B-segmentin katumaasturissa on myös ominaisuuksia, joita tavallisesti löytyy vain suuremmista ajoneuvoluokista, kuten V2L-lataus (Vehicle-to-Load) ja OTA-päivitykset (Over-the-Air).

Concept EV2:n etuovien diagonaalinen LED-valaistus korostaa etu- ja takatilojen välistä kontrastia ja luo näyttävän visuaalisen vaikutelman. Kojelaudan kolmiomainen muotoilu sisältää myös langattoman laturin ja pistorasian. Concept EV2:n sisätiloissa yhdistyvät käytännöllisyys ja tunne, ja ne ovat saaneet inspiraationsa ”Opposites United” -muotoilufilosofiasta.

Lisäksi toisen rivin istuimet taittuvat ylös, jolloin eturivin istuimet voidaan liu’uttaa mahdollisimman pitkälle taakse. Näin syntyy laaja tila, jota käyttäjät voivat hyödyntää täysin, kun ajoneuvo on pysäköitynä.

Concept EV2 -mallissa on myös avattavat, liukuvat matkatavaroiden väliseinät ja hihnat, joiden avulla kaikenkokoiset tavarat voidaan kiinnittää. Lisäksi oviverhoiluun asennetut kolmiomaiset kaiuttimet ovat irrotettavat ja siirrettävät.

Tämän innovatiivisen ominaisuuden ansiosta käyttäjät voivat sijoittaa kaiuttimet eri paikkoihin ajoneuvon sisällä tai jopa irrottaa kaiuttimet ajoneuvosta, jotta äänentoiston nautittavuutta voidaan lisätä eri tilanteissa.

Kia EV2:n tuotantoversion odotetaan tulevan markkinoille vuoden 2026 aikana.

Lue tästä muita juttuja Kiasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä erikoinen Nissan Interstar ei tule myyntiin!

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Nissan Interstar Sauna etuviisto Kuva Nissan — Kuva: Nissan.

Uusi Nissan Interstar lanseerataan Suomessa myöhemmin keväällä. Uutuutta odotellessaan Nissan rakennutti paikallisen yhteistyökumppanin kanssa autosta todellisen suomalaisen erikoisversion, sauna-auton.

Keväällä Suomeen saapuvat uusi Nissan Interstar ja täysin uusi sähköinen Interstar-e vastaavat ostajien moninaisiin tarpeisiin ja tarjoavat huipputeknologian avulla kuljettajille mahdollisuuden työskennellä entistä paremmin. Uuden sukupolven Interstar-e on Nissanin ensimmäinen täysin sähköinen suuri pakettiauto. Täyssähköinen voimalinja tarjoaa 87 kWh:n akun, joka on ihanteellinen niin kaupunkijakeluun kuin pidempiinkin matkoihin.

Monipuolinen Interstar-e

Uuden Nissan Interstar-e:n monipuolisuuden, suuren kantokyvyn sekä täyssähköisyyden inspiroimana Nissan rakennutti yhden Interstar-e:n sauna-autoksi, saunaksi josta voi nauttia missä vain.

Interstar-e:n muuntaminen täysin sähköiseksi sauna-autoksi, kaikkine tarvittavine muutoksineen, vaatii tarkkuutta sekä erityisosaamista. Nissan valitsi yhteistyökumppaniksi perinteikkään vantaalaisen autovarusteluyrityksen, Verhoomo Sorsa Oy:n, heidän monipuolisen kokemuksensa sekä laadukkaan työnsä vakuuttamana.

Nissan Suomen maajohtaja Tuukka Pernu on erittäin tyytyväinen lopputulokseen.

”Halusimme näyttää uuden Interstar-e:n monipuolisuuden sekä tuoda ripauksen suomalaista perinnettä huipputeknologiaa käyttävään täyssähköiseen pakettiautoomme. Tämä on ollut äärimmäisen mielenkiintoinen projekti kaikille mukana olleille. Löysimme hyvän kumppanin Verhoomo Sorsa Oy:stä ja olemme erittäin tyytyväisiä lopputulokseen – omaan Interstar-e sauna-autoomme,” Pernu toteaa.

Verhoomo Sorsaa edustava Ilkka Kärki sanoo: ”Tämä on ollut meille hyvin mielenkiintoinen projekti, ja yhdessä Nissanin kanssa löysimme todella hienoja ratkaisuja sekä pukuhuoneeseen että itse saunatilaan. Nyt odotamme innolla, että näemme sauna-auton tien päällä.”

Sauna-auton projektipäällikönä Nissanilla toiminut Victoria Kochukova kertoo: ”Olen innoissani siitä, miten onnistuimme ylittämään perinteiset käsitykset hyötyajoneuvoista. Tavoitteenamme oli haastaa näkemys isoista pakettiautoista pelkkinä työkaluina – ne voivat olla myös tiloja vapaa-ajalle, seikkailulle ja elämästä nauttimiselle. Interstar-saunapakettiauto on osoitus siitä, että hyöty- ja virkistyskäyttö voivat kulkea käsi kädessä tarjoten ihmisille enemmän kuin pakettiauton.”

Muunnostyöt

Lähtökohta saunalle oli pohjoismainen, hienostunut ja lämpimän moderni tyyli. Tähän moderniin värimaailmaan istuvat seinien harmaa puupanelointi sekä raikas vaalea haapa. Täydellisen saunakokemuksen takaamiseksi autoon suunniteltiin myös erillinen pukuhuone penkkeineen.

Varustelutyöhön kuului monta erillistä vaihetta. Interstarin tavaratila eristettiin, minkä jälkeen tavaratilaan rakennettiin saunan ja pukuhuoneen rungot, kaapeloinnit, sähkötyöt sekä vedenpitävä lattiapinnoite. Kattoon asennettiin tuuletin varmistamaan tarvittava ilmanvaihto. Saunan 2,3 kW:n perinteinen kiuas toimii erillisellä itsenäisellä akustolla.

Nissan Interstar

Keväällä myyntiin tuleva täysin uusi Nissan Interstar-e 87 kWh:n akulla tarjoaa 143 hevosvoimaa ja jopa 405 km:n toimintamatkan (WLTP). 130 kW:n huippulatausteholla varustettu uusi Interstar-e tarjoaa jopa 252 km:n ajomatkan vain 30 minuutin latauksella (DC-latausnopeudella). Siinä on myös vakiona 22 kW:n AC-laturi, jolla akku latautuu 10 %:sta 100 %:iin alle 4 tunnissa.

Dieselmoottorilla varustettu Interstar tuottaa jopa 150 hevosvoimaa ja 360 Nm vääntöä. Manuaaliversion kokonaiskulutus on niinkin alhainen kuin 7,47 litraa/100 km (WLTP).

Uuden Interstarin tavaratilan tilavuus on L2H2-versiossa maksimissaan 10,8 m³ ja L3H2-versiossa maksimissaan 13 m³. Diesel-mallin 2 500 kg:n jarrullisella perävaunumassa mahdollistaa myös suurempien kuormien kuljettamisen.

Kuten kaikissa Nissanin pakettiautoissa, uudessa Interstarissa on 5 vuoden tai 160 000 km vakiotakuu sekä täyssähköisessä Interstar-e:ssä ajoakun osalta 8 vuoden tai 160 000 km takuu. Takuu sisältää kattavan turvan, maalitakuun, alkuperäiset osat ja lisävarusteet sekä tiepalvelun – lisämielenrauhan takaamiseksi.

Uuden Nissan Interstarin myynti alkaa keväällä 2025.

Sauna-auto on nähtävillä Auto 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingin messukeskuksessa 14.3.-16.3.

Sauna-auto on tehty yksittäisenä varusteluna eikä tule myyntiin.

Lue tästä muita juttuja Interstarista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tiedätkö nämä nelivedon hyödyt?

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Subaru Solterra mies ja koira Kuva Subaru — Subaru Solterra. Kuva: Subaru.

Nelivedon kysyntä on kasvanut merkittävästi viimeisten 10 vuoden aikana. Tämän trendin taustalla on ennen kaikkea sen tuoma turvallisuus ja hyvä ajettavuus. Neliveto tarjoaa kuitenkin muitakin etuja, todetaan Subarun tiedotteessa.

Jo vuonna 1972 Subaru esitteli ensimmäisen kuluttajille tarkoitetun nelivetoauton – Subaru Leonen.

On yksinkertaisesti parempi, että voima jakaantuu neljälle pyörälle kahden sijaan. Moottorin voiman jakaminen etu- ja taka-akselien välillä parantaa vakautta ja hallittavuutta. Tämä tekee ajamisesta ennakoitavampaa ja siten turvallisempaa.

Mutta siinä on muitakin etuja

Parempi pito. Neliveto toimii erinomaisesti liukkailla alustoilla, kuten lumella, jäällä ja märillä teillä. Kaikki neljä pyörää toimivat yhdessä parhaan pidon löytämiseksi.
Kehittynyt maastoajo. Järjestelmä helpottaa epätasaisessa ja vaativassa maastossa ajoa.
Parempi vetokyky. Vaihtelevassa maastossa ajaminen ja pysäköiminen on turvallisempaa, vaikka vetäisit raskasta perävaunua, kuten hevostraileria tai asuntovaunua.
Turvallisuus huonoissa sääolosuhteissa. Auttaa kuljettajaa säilyttämään auton hallinnan sateessa, lumessa ja myrskyissä.
Parempi kiihtyvyys. Voimanjako kaikille renkaille vähentää pyörien sutimista ja parantaa suorituskykyä.

Lue muita juttuja Subarusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iveco Dailyn takuu pitenee

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Hedin Nordic Truck vahvistaa asiakkaidensa turvallisuutta laajentamalla kaikkien Iveco Daily -kuljetusajoneuvojen takuuta. Uusi takuu on voimassa enintään 3 vuotta aiemman 2 vuoden sijaan tai kattaa enintään 200 000 km riippuen siitä, kumpi ehdoista täyttyy ensin.

– Olemme ylpeitä voidessamme tarjota asiakkaillemme Iveco Daily -mallien pidemmän ja kattavamman takuun. Useimmille asiakkaillemme kuljetusajoneuvo on erittäin iso osa työpäivää. Siksi on tärkeää, että kehitämme jatkuvasti sekä palveluitamme että tarjontaamme. Uusi takuu ei tarjoa ainoastaan taloudellista turvaa, vaan se kertoo myös luottamuksesta ajoneuvojemme kestävyyteen ja suorituskykyyn, sanoo Tuomas Viren, Hedin Nordic Truckin Country Sales Manager.

Pidennetty takuu suojaa asiakkaita odottamattomilta korjauskustannuksilta alkuperäisen tehdastakuun jälkeen.

Ivecon uusi takuu:
• Laajenee 2 vuodesta 3 vuoteen
• Koskee kaikkia Iveco Daily -malleja sähkömalleja lukuun ottamatta
• Kattaa enintään 3 vuotta tai 200 000 km sen mukaan, kumpi ehto täyttyy ensin
• Ei kata kuluvia osia, kuten tuulilasinpyyhkimiä, akkua, suodattimia, jarrupaloja ja jarrulevyjä sekä kytkimen osia

Lue muita juttuja Ivecosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto lossilta mereen — kuljettaja kuoli

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Lounais-Suomen poliisi tutkii Svartnäsin ja Högsåran väliä kulkevalla lossilla keskiviikkona tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa auto ajautui lossilta mereen. Kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.

Tapahtumatietojen mukaan lossi oli saapunut rantaan Högsåran puolelle, ja autot olivat poistuneet lautalta. Tilanteessa yksi ajoneuvoista oli vahingossa peruuttanut lautan peräramppia päin, jolloin ramppi rikkoutui ja auto päätyi mereen. Autossa ei ollut kuljettajan lisäksi muita matkustajia.

Tapahtumapaikalla olleet ihmiset yrittivät pelastaa kuljettajan, mutta auto täyttyi vedellä ja upposi nopeasti. Merivartioston, pelastuslaitoksen ja muiden viranomaisten saavuttua paikalle kuljettajaa ei ollut enää mahdollista pelastaa, ja hän menehtyi onnettomuudessa. Ajoneuvoa ei nostettu merestä turvallisuus syistä.

Poliisi ei tällä hetkellä epäile asiassa rikosta.

Lue myös: Kuljettaja menehtyi auton ajettua lossilta järveen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia EV4 on nyt julkistettu

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Kia EV4 hatchback gtl etuviisto Kuva Kia — Kia EV4 Hatchback GTI. Kuva: Kia.

Kia EV4 on nyt julkistettu Kia EV day -tapahtumassa Espanjassa.

Kian ”Opposites United” -suunnittelufilosofiaan perustuva EV4 edustaa vastakohtien avulla saavutettua harmoniaa tavalla, jollaista ei ole ennen nähty tässä segmentissä. Muotoilufilosofia korostuu auton dynaamisissa profiileissa, joissa terävät, rohkean erottuvat linjat yhdistyvät teknologisiin yksityiskohtiin.

EV4 sedanin ja hatchbackin silmiinpistävässä keulan muotoilussa erottuvat Kian tunnusomainen EV Tiger Face -muotokieli, jota täydentävät pystysuoraan suunnatut ajovalot sekä ikoninen Star Map -valokuvio. Tämä yhdistelmä korostaa EV4:n leveän urheilullista keulaa, joka on samalla hienostuneen tyylikäs.

EV4 sedan uudistaa tyypillistä sedan-muotoilua tyylikkään virtaviivaisella siluetilla, johon kuuluu matala keula, joka yhdistyy sulavasti auton pitkään sivuprofiiliin.

Takaosassa EV4 sedan jatkaa tätä lähestymistapaa erottuvalla kaksiosaisella takaspoilerilla, joka yhdessä pystysuorien valoyksiköiden ja selkeästi muotoillun takapuskurin kanssa vahvistavat mallin vahvasti tiessä istuvaa ilmettä. Uusi EV4 sedan edustaa samalla myös Kian visiota seuraavan sukupolven sähkökäyttöisistä sedaneista.

EV4:n viistoperäisen hatchback-mallin nykyaikaisen vankka ulkonäkö määrittyy mustien pystysuorien C-pilarien ja terävästi toteutettujen korilinjojen kontrastilla. Järeät lokasuojat ja 19-tuumaiset vanteet henkivät energiaa, kun taas korin alaosien geometriset kuviot korostavat sen innovatiivista luonnetta.

EV4 hatchbackin takaprofiili muistuttaa sedan-sisaruksensa vahvoja mittasuhteita. Terävästi muotoillut linjat, leveästi sijoitetut takavalot ja kalteva takaikkuna luovat selkeän ja jämäkän ilmeen. Lisäksi rohkean pystysuora C-pilarin reunus muodostaa kontrastin, joka korostaa auton mittasuhteita ja persoonallista muotoiluidentiteettiä.

Akku, alusta ja suorituskyky

Molemmat EV4-mallit on rakennettu Kian omalle 400V Electric Global Modular Platform (E-GMP) -alustalle, ja molemmissa malleissa on valittavana vakioakku (58,3 kWh) tai pitkän toimintamatkan akku (81,4 kWh). Nämä syöttävät voimaa eteen asennettuun 150 kW:n sähkömoottoriin, joka takaa 0-100 km/h kiihtyvyyden 7,4 tai 7,7 sekunnissa ja 170 km/h huippunopeuden molemmissa akkuvaihtoehdoissa.

Kuten kaikissa Kian sähköautoissa, suorituskyky on tasapainotettu huolellisesti tehokkuuden kanssa maksimaalisen toimintamatkan varmistamiseksi. Erilaiset aerodynaamiset parannukset, kuten täysin katettu alustan alaosa, saavat aikaan erittäin alhaisen, vain 0,23 Cd:n ilmanvastuskertoimen.

EV4 sedan saavuttaakin luokkansa johtavan toimintamatkan, joka on 430 kilometriä vakiomallissa ja 630 kilometriä pitkän kantaman mallissa. Akun lataus (10-80 %) onnistuu vain 31 minuutissa, ja lisäksi EV4 on varustettu 11 kW:n sisäisellä laturilla, joka hyväksyy sekä yksi- että kolmivaihelatauksen.

EV4:n sähköä voidaan hyödyntää myös ajoneuvon ulkopuolella 3,6 kW:n Vehicle-to-Load (V2L) -toiminnon 10 kW:n Vehicle-to-Grid (V2G) -toiminnon ansiosta. Näin EV4:n käytännöllisyys ja joustavuus auttavat käyttäjiä sekä auton sisällä että sen ulkopuolella, olipa kyseessä sitten elektronisten laitteiden virransyöttö retkeilymatkalla tai tärkeiden kodinkoneiden virransyötön ylläpito sähkökatkon aikana.

Etujousitus sisältää sähköautoille erityisesti optimoidun MacPherson-jousirakenteen. Takajousitus on varustettu vastaavasti Multilink- ja coil-over -rakenteella ja yksiköillä. Yhdessä EV4:n jousitusvaimentimissa käytettävien kolmannen sukupolven SFD3-taajuusventtiilien ja Hydro G -jousitusholkkien kanssa EV4:n alustatekniikka vähentää melua ja tärinää sekä parantaa ajomukavuutta.

Parannettu etuvetogeometria ja korin vahvistaminen tärkeimmissä kohdissa parantavat entisestään kaarreajovakautta ja dynaamista vastetta. Konkreettisena esimerkkinä ohjauksen taipuminen kuoppien vaikutuksesta on vähentynyt jopa 50 prosenttia.
Mukavuus ja varusteet

Kia EV4 sisältää suuren määrän moderneja mukavuusvarusteita ja ominaisuuksia. Esimerkiksi älypuhelimeen perustuva Kia Digital Key 2.0 tarjoaa helpon sisäänpääsyn, käynnistyksen ja kauko-ohjaustoiminnot. Pääsyn voi jakaa sovelluksen kautta jopa 15 laitteen kanssa (sis. myös Apple WatchTM -älykello).

Muokattava Kian i-Pedal 3.0 -järjestelmä toimii kaikilla regeneratiivisen jarrutuksen tasoilla parantaakseen entisestään matkustajien mukavuutta ja ajamisen helppoutta. Järjestelmä toimii myös peruutettaessa, mikä mahdollistaa pehmeän liikkeellelähdön. EV4:n i-Pedal Memory -toiminto mahdollistaa auto palaamisen viimeksi käytettyyn i-Pedal-asetukseen, kun se käynnistetään uudelleen.

EV4:n 30-tuumainen laajakuvanäyttöinen Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), jossa on 12,3 tuuman, 5,3 tuuman ja 12,3 tuuman näytöt, asettaa luokkansa johtavat standardit auton sisäiselle viihteelle. Kian hiljattain käyttöön ottaman OTA-etäpäivityksen ansiosta asiakkaat voivat tehdä päivitykset etänä matkapuhelimellaan ja olla saumattomasti yhteydessä ajoneuvoihinsa.

Lisäksi kattavan liitettävyystoiminnon ansiosta asiakkaat voivat hyödyntää uusia näyttöteemoja ja muokata ajoneuvon asetuksia. Samalla Vehicle Smart TV -järjestelmä vie infotainment-tarjonnan seuraavalle tasolle, sillä se tarjoaa runsaasti erilaisia viihdevaihtoehtoja, kuten YouTube, Netflix, Disney+, pelejä ja karaokea.

EV4 tarjoaakin yhden kattavimmista autojen viihdekokemuksista, joka on koskaan kehitetty tuotantoajoneuvoon. Auton lepo- ja Theatre Mode -tilat hyödyntävät eturivin rentouttavia istuimia, tunnelmavalaistusta, 30 tuuman leveää näyttöä sekä kahdeksan kaiuttimen äänentoistojärjestelmää tarjotakseen optimoidun sisällön katselukokemuksen.

Lisäksi Kian AI Assistant hyödyntää koneoppimista parantaakseen jatkuvasti puheentunnistuksen vastaustarkkuutta ja vahvistaen EV4:n ja ulkoisten tietojärjestelmien välisiä yhteyksiä, jotta käyttäjäkokemus olisi entistäkin mukavampi.

Turvallisuus

Muiden Kia-malliston mallien tavoin EV4 tarjoaa poikkeukselliset korkeat turvallisuusstandardit.

Kian Highway Driving Assist (HDA 2) -teknologia tekee ajamisesta erittäin mukavaa useiden eri avustavien ADAS-järjestelmien avulla. Näitä järjestelmiä ja varusteita ovat esimerkiksi kuljettajan huomiovaroitus, etutörmäyksen estoavustin, kaistanseuranta-avustin, älykäs nopeusrajoitusavustin ja etäpysäköintiavustin.

Tarjolla on myös 12-tuumainen tuulilasinäyttö, jonka avulla kuljettaja voi pitää katseensa tiessä ja seurata esimerkiksi ajoneuvon nopeutta ja navigointiohjeita.

ADAS-palvelut saumattomasti integroiva Kian Direct Grip Detection System (HOD – Hands On Detection) havaitsee ohjauspyörän ja kuljettajan käden alueen (sormet, toinen käsi, molemmat kädet) välisen kosketuksen määrittääkseen, onko ajoneuvo kuljettajan hallinnassa, ja mahdollistaa ADAS-varoitusten helpon poistamisen käytöstä yksinkertaisella kosketuksella ohjauspyörään.

Lisäksi Driving Package F+ -ajopaketti (”Drive Wise”) on kehittynyt kuljettajan apujärjestelmä, joka havaitsee vaaratilanteet kameroiden ja tutkien avulla ja auttaa kuljettajaa turvallisessa ajossa.

Törmäyksen sattuessa EV4:n rakenne on optimoitu edistyksellisillä turvallisuusominaisuuksilla, kuten akkujen etuosaan sovelletulla suojuksilla, jotka takaavat suojan peräänajon aikana.

Lisäksi EV4:n katto kestää yli viisinkertaisen ajoneuvon kokonaispainon, ja monijalkaisen rakenteen käyttö keinupaneelissa, joka kulkee ajoneuvon sivussa etu- ja takapyörien välissä ovien alapuolella, parantaa matkustajien sivusuojaa.

Valmistus ja lanseeraus

EV4 sedan valmistetaan Etelä-Koreassa, kun taas viistoperä valmistetaan Kian Slovakian tuotantolaitoksella, kohdemarkkinanaan Eurooppa. Kia EV4:n on määrä tulla myyntiin Euroopan markkinoille vuoden 2025 jälkipuoliskolla.

Lue muita juttuja Kia EV4 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällä kuskilla oli melkein kaikki pielessä — poliisi takavarikoi auton!

Tekijä

Clas von Bell

-

27.2.2025

Poliisi_vilkkupaneeli Poliisi9 CvB — Kuva: CvB.

Hämeen poliisilla oli vuorokauden aikana 190 tehtävää. Poliisin suojiin päätyi 10 henkilöä. liikenteestä tavattiin jälleen useita huumeista päihtyneitä kuljettajia.

Kello 17.00 aikaan partio pysäytti Lahdessa Launeenkadulla henkilöauton, jossa edessä ja takana oli eri rekisterikilvet. Auto selvisi tarkastuksessa katsastamattomaksi, liikenteestä poistetuksi ja siitä oli verot maksamatta.

Autoa kuljettanut reilu 40-vuotias mies puhallutettiin ja tulos oli nolla. Huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Mies kuljetettiin verikokeeseen. Autoa kuljettanut mies on jäänyt viimeisen vuoden aikana kiinni seitsemän kertaa kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja huumausainerattijuopumuksista. Miehen auto takavarikoitiin komisarion päätöksellä.

Kello 01.30 aikaan partio pysäytti Lahdessa Hämeenkadulla henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut reilu 40-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Mies kuljetettiin verikokeeseen epäilyn varmistamiseksi. Mies on jäänyt viimeisen vuoden aikana kiinni kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta 12 kertaa.

Kello 19.45 aikaan partio pysäytti Riihimäellä Kirjauksentiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut noin 20-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mies kuljetettiin verikokeeseen epäilyn varmistamiseksi.

Kello 23.00 aikaan partio pysäytti Forssassa Hakapellontiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut noin 20-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta miehelle suoritettu huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mies kuljetettiin verikokeeseen epäilyn varmistamiseksi.

Kello 03.30 aikaan partio pysäytti Hämeenlinnassa Pälkäneentiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut reilu 20-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta. Mies kuljetettiin verikokeeseen epäilyn varmistamiseksi.

Lue myös

Poliisi on alkuvuoden aikana löytänyt autoista lukuisia näitä kiellettyjä laitteita!

Rattijuoppo oli lähellä törmätä kahteen jalankulkijaan Oulussa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //