Kian ensimmäinen täyssähköinen hyötyajoneuvo, PV5 Cargo, on nostanut Kian kolmen myydyimmän täyssähköisen pakettiautomerkin joukkoon. Kaksipaikkaisena joulukuussa 2025 myyntiin tullut ja Vuoden Pakettiautoksi Maailmassa valittu PV5 Cargo saa nyt suomalaisten toivoman vaihtoehdon, kun mallisto laajenee kolmen istuttavalla versiolla. Kolmen istuimen ohjaamo on saatavilla tehdastilattavana lisävarusteena, jonka hinta on 600 euroa.
”PV5 Cargo on otettu sähköisten hyötyajoneuvojen markkinassa erittäin positiivisesti vastaan. Suomalaiset kuitenkin arvostavat kolmepaikkaisia pakettiautoja, ja vuonna 2025 myydyistä sähköisistä kevyistä hyötyajoneuvoista liki neljä viidestä myytiin kolmepaikkaisina. Vastaammekin nyt myös suomalaisten ammattiautoilijoiden toiveeseen kolmen istuttavan ohjaamon kautta”, sanoo Kiaa maahantuovan Astara Finlandin PBV-tuotepäällikkö Helena Hyyrynen.
Mallivuosiuudistus tuo mukanaan myös muita parannuksia
Kia PV5 Cargo siirtyy samalla uuteen mallivuoteen. Pitkän toimintamatkan 71,2 kilowattitunnin akulla varustetuissa mallivuoden MY27 autoissa jarrullinen vetopaino nousee 1 500 kilogrammaan korostaen hyötyajoneuvon monikäyttöisyyttä myös kuorman vetämisessä.
Samalla kuljettajan ergonomiaa parannetaan korkeussäädettävällä kuljettajan käsinojalla sekä vakiovarusteisella kuljettajan istuimen ristiselän tuella.
PV5 Cargo MY27:n tavaratilan väliseinän materiaali vaihtuu komposiitiksi alleviivaten ajoneuvon modulaarisuutta. Myös myöhemmin tänä vuonna Suomessa lanseerattava korkeampi, läpikuljettava L2H2-versio tulee saataville kolmen istuttavalla ohjaamolla.
Euroopan myydyin henkilöautomalli palaa Suomeen. Uudistunut Dacia Sandero tulee markkinoille Suomen edullisimpana henkilöautona, kun taas Sandero Stepway saa Dacian uuden Hybrid 155 -täyshybridivoimalinjan. Ennakkomyynti alkaa tänään ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppukesästä alkaen.
Dacia Sandero on noussut viime vuosina Euroopan suosituimmaksi henkilöautomalliksi. Vuoden vaihteessa uudistunut mallisto saapuu nyt myös Suomeen pienen tauon jälkeen. Uudistuksen myötä sekä ulkonäkö että sisätilat ovat kokeneet merkittävän päivityksen.
Kuva: Dacia.
”Dacia on noussut Euroopan nopeimmin kasvavien automerkkien joukkoon tarjoamalla asiakkaille juuri sitä, mitä he tarvitsevat – ei enempää eikä vähempää. Uudistunut Sandero on tästä täydellinen esimerkki. Se tarjoaa paljon autoa poikkeuksellisen kilpailukykyiseen hintaan”, toteaa Dacian brändijohtaja Antti Kaminen.
Selkeä mallisto
Uudistunut mallisto koostuu kahdesta vaihtoehdosta. Sandero on perinteinen viisiovinen hatchback, joka tarjoaa väljän matkustamon ja käytännölliset tilat arkeen. Sandero Stepway puolestaan tuo mallistoon korkeamman maavaran, näyttävämmän ulkonäön sekä kompaktin katumaasturin ominaisuudet.
Sandero on saatavilla turboahdetulla TCe 100 -bensiinimoottorilla ja manuaalivaihteistolla. Mallista on tarjolla kaksi varustetasoa. 17 999 hintainen Essential sisältää kattavan perusvarustelun, johon kuuluvat muun muassa ilmastointi, peruutustutka, vakionopeudensäädin sekä sähkötoimiset etuikkunat.
Kuva: Dacia.
Expression-varustetaso on saatavilla 1 400 euron lisähintaan. Varustelu täydentyy muun muassa Dacia Media Display -järjestelmällä, jossa 10,1 tuuman kosketusnäyttö, kuljettajan istuimen korkeudensäädöllä, korkeuden- ja etäisyydensäädettävällä ohjauspyörällä, sähkötoimisilla takaikkunoilla ja ulkopeileillä, haineväantennilla, etusumuvaloilla sekä 16 tuuman muotovanteilla.
Sandero Stepway saa tehokkaan Hybrid 155 -voimalinjan
Sandero Stepwayn suurin tekninen uudistus on Dacian uuden sukupolven Hybrid 155 -voimalinja. Järjestelmä koostuu 109-hevosvoimaisesta 1,8-litraisesta bensiinimoottorista, kahdesta sähkömoottorista, 1,4 kWh:n ajoakusta sekä sähköistetystä automaattivaihteistosta. Ratkaisun ansiosta auto lähtee liikkeelle aina sähköllä eikä järjestelmä vaadi lainkaan ulkopuolista lataamista.
Regeneratiivinen jarrutus ja tehokas energian talteenotto mahdollistavat jopa 80 prosenttia sähköajoa kaupunkiliikenteessä. Samalla voimalinja tarjoaa aiempaa hiljaisemman ja sulavamman ajokokemuksen sekä välittömämmän reagoinnin erityisesti alhaisilla nopeuksilla.
Kuva: Dacia.
Hybrid 155 -voimalinja tuo Sandero Stepwayhin merkittäviä etuja niin polttoainekustannusten kuin ajomukavuudenkin näkökulmasta. WLTP-kulutus jää yhdistetyssä ajossa vain 4,4 litraan sadalla kilometrillä ja hiilidioksidipäästöt ovat vain 100 grammaa kilometrillä.
Täyshybridijärjestelmä voi vähentää polttoaineenkulutusta jopa 40 prosenttia vastaavaan bensiinikäyttöiseen autoon verrattuna. Koska järjestelmä latautuu ajon aikana, kuljettaja saa hybriditekniikan kaikki hyödyt ilman latauskaapeleita tai latauspisteiden etsimistä.
Sandero Stepway on saatavilla yksinomaan hyvin varusteltuna Expression-versiona ja sen hinta alkaa 23 999 eurosta.
Uudistunut ilme ja modernimpi matkustamo
Vuoden vaihteessa toteutetun uudistuksen yhteydessä Sandero ja Sandero Stepway saivat entistä modernimman ilmeen. Uusi valojen tunnistettava valokuvio sekä päivitetty etusäleikkö noudattavat Dacian nykyistä muotokieltä ja luovat yhtenäisen ilmeen muun malliston kanssa.
Myös matkustamo on uudistunut merkittävästi. Sisätilojen materiaalit, ergonomia ja teknologia on päivitetty vastaamaan nykyautoilijoiden odotuksia säilyttäen samalla Dacialle ominaisen käytännöllisyyden.
Asiakkaiden arvostama valinta
Dacia tunnetaan korkeasta asiakastyytyväisyydestä ja erittäin uskollisesta asiakaskunnasta. Viime vuonna merkki sijoittui jälleen toiseksi ostouskollisuutta mittaavassa tutkimuksessa, mikä kertoo asiakkaiden vahvasta luottamuksesta merkkiin.
Kaikkien Sandero- ja Sandero Stepway -mallien takuu on 3 vuotta tai 100 000 kilometriä.
Uudistuneiden mallien ennakkomyynti alkaa Suomessa tänään. Ensimmäiset Sandero-mallit saapuvat jälleenmyyjille loppukesällä ja Sandero Stepway -mallit loppusyksystä.
BMW X5 ei ole koskaan ollut vain yksi automalli muiden joukossa, vaan se on ollut edelläkävijä vuoden 1999 esittelystä lähtien. Sports Activity Vehicle -segmentin ensimmäisenä edustajana malli määritteli premium-SUVin olemuksen: dynaaminen, monipuolinen ja tinkimätön. Uusimmassa sukupolvessaan BMW X5 ottaa selkeän askeleen eteenpäin uudistuneella muotoilulla, entistä edistyneemmällä teknologialla ja laajemmalla voimalinjavalikoimalla kuin koskaan aiemmin.
Nyt esiteltävä BMW X5 -mallin viides sukupolvi jatkaa menestystarinaa. Uutuusmallissa innovaatiot, digitalisaatio ja kestävä kehitys yhdistyvät ajamisen iloon.
Uusi BMW X5 on ensimmäinen BMW-malli, joka lanseerataan viidellä eri voimalinjateknologialla. Bensiini- ja dieselmoottoreiden sekä 48 voltin kevythybriditeknologian lisäksi mallisto sisältää ladattavan hybridin, täyssähköisen BMW iX5:n sekä myöhemmin myös polttokennoteknologialla varustetun BMW iX5 Hydrogen -mallin valituille markkinoille. Mallista tulee BMW:n ensimmäinen sarjatuotannossa valmistettava vetyauto, jossa polttokennoteknologia yhdistyy sähköiseen nelivetoon ja BMW:n ajamisen iloon.
Voimalinjavalikoima heijastaa BMW:n teknologianeutraalia strategiaa. Uusi BMW X5 tarjoaa useita vaihtoehtoja asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin, ajotapoihin ja markkinaolosuhteisiin.
Yksi merkittävimmistä uutuuksista on BMW iX5:n esittely. Se on ensimmäinen täysin sähköinen versio BMW X5:stä. Malli lanseerataan kuudennen sukupolven BMW eDrive Gen6 -teknologialla. Se perustuu 800 voltin arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa sekä pitkän toimintamatkan että huomattavasti aiempaa nopeamman latauksen.
Kuva: BMW.
BMW iX5 60 xDrivessä on kaksi sähkömoottoria, joista toinen on sijoitettu etuakselille ja toinen taka-akselille. Näin auto tarjoaa sähköisen nelivedon. Järjestelmän kokonaisteho on 578 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 805 newtonmetriä. Kiihtyvyys 0–100 km/h kestää 4,6 sekuntia, ja suurin toimintamatka on jopa 845 kilometriä WLTP-mittaustavan mukaan.
Uusi korkeajänniteakkuteknologia hyödyntää sylinterimäisiä kennoja, ja akun nettokapasiteetti on 141 kWh. 800 voltin teknologian ansiosta BMW iX5:tä voidaan ladata jopa 460 kW:n teholla. Optimaalisissa olosuhteissa akkuun voidaan ladata jopa 350 kilometriä toimintamatkaa kymmenessä minuutissa, ja lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 23 minuuttia.
BMW iX5 tarjoaa myös kaksisuuntaisen latauksen. Autoa voidaan käyttää sähkön varastointiin Vehicle-to-Load-, Vehicle-to-Home- ja Vehicle-to-Grid-toimintojen avulla.
Enemmän tilaa ja monipuolista käytännöllisyyttä
Uuden sukupolven BMW X5 on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna. Akseliväliä on pidennetty 60 millimetrillä, mikä kasvattaa matkustamon tiloja ja lisää mukavuutta etenkin takaistuimella.
Avaran tavaratilan koko vaihtelee voimalinjan mukaan. Bensiini-, diesel- ja täyssähköisissä versioissa tavaratilan tilavuus on 650–655 litraa takaistuinten ollessa käytössä ja jopa 1 850 litraa takaistuimet alas taitettuina. Ladattavat hybridiversiot tarjoavat 525 litraa tavaratilaa takaistuinten ollessa käytössä ja enimmillään 1 680 litraa tavaratilaa.
Täyssähköisessä BMW iX5:ssä on lisäksi konepellin alla 53 litran lisäsäilytystila, joka tuo lisäjoustavuutta esimerkiksi latauskaapeleiden säilyttämiseen. Yhdessä 40:20:40-suhteessa jaettavan takaistuimen ja läpilastausmahdollisuuden kanssa tavaratilaa voi mukauttaa vaivattomasti erilaisiin tarpeisiin.
Myös vetokyky on olennainen osa BMW X5:n monipuolisuutta. Voimalinjasta riippuen malli pystyy vetämään jopa 3,3 tonnin perävaunukuormaa, ja täyssähköisen BMW iX5:n vetokyky on jopa 2,7 tonnia. Parannetut perävaunun vakautusjärjestelmät lisäävät turvallisuutta ja vakautta myös raskaalla kuormalla ajettaessa.
Uusi muotoilu – voimakkaampi, selkeämpi ja itsevarmempi
Ulkoisesti uusi BMW X5 on muotoiltu pelkistetymmällä, voimakkaammalla ja monoliittisemmalla muotokielellä. Muotoilu yhdistää klassiset X5-mittasuhteet BMW:n Neue Klasse -muotokielen vaikutteisiin. Lopputuloksena on auto, jonka läsnäolo on vahva, linjat selkeät ja ilme moderni kaikista suunnista katsottuna.
Keula on aiempaa pystympi, ja sitä hallitsee pystysuuntainen kidney-maski Iconic Glow -valaistuksella. Uudet double-X-valoelementit muodostavat tunnistettavan valokuvion, jonka ansiosta malli erottuu sekä päivällä että yöllä.
Sivuprofiilin puhdaslinjaista ilmettä korostavat uudet BMW Winglet -ovenkahvat, jotka on integroitu B- ja C-pilareihin. Ovet avautuvat sähköisesti kevyellä painalluksella, ja sileät ovipinnat vahvistavat auton modernia ja aerodynaamista luonnetta.
Kuva: BMW.
Takana double-X-teema jatkuu leveissä takavaloissa, jotka korostavat auton vakautta.
Sporttisempaa ilmettä hakeville asiakkaille tarjotaan M Sport -paketti sekä M Sport Pro -paketti. Ne tuovat autoon muun muassa M-mallikohtaisia ulkoisia yksityiskohtia, sporttisemman valoilmeen, suuremmat vanteet, M Sport -jarrut sekä koristeita sisätiloihin.
Uusi BMW X5 on saatavilla yhdellätoista ulkovärillä ja jopa 23 tuuman vanteilla – ensimmäistä kertaa tämän mallin historiassa.
Matkustamo, jossa digitaalisuus kohtaa mukavuuden
Uuden BMW X5:n sisätilat on uudistettu perusteellisesti sekä estetiikan että toiminnallisuuden näkökulmasta. Tavoitteena on ollut luoda matkustamo, joka tuntuu yhtä aikaa teknisesti edistyneeltä ja harmoniselta. Korkealaatuiset materiaalit, selkeä kuljettajakeskeisyys ja kaikkien matkustajien parantunut mukavuus ovat keskeisessä roolissa.
BMW Panoramic iDrive ja uusi BMW Operating System X luovat kokonaisvaltaisen digitaalisen käyttökokemuksen. Tietoa projisoidaan koko tuulilasin leveydelle, ja kokonaisuutta täydentävät keskinäyttö sekä edistynyt head-up-näyttö.
Uuteen BMW X5:een on saatavilla lisävarusteena BMW Passenger Screen. Etumatkustajan edessä sijaitseva 14,6-tuumainen Full HD -näyttö tarjoaa pääsyn viihteeseen, sovelluksiin, suoratoistopalveluihin, peleihin ja videoneuvotteluihin. Järjestelmä on suunniteltu niin, ettei se häiritse kuljettajaa. Jos kamera havaitsee kuljettajan huomion siirtyvän matkustajan näyttöön, näyttö himmenee automaattisesti.
Myös istuinmukavuutta on parannettu. Urheiluistuimet kuuluvat vakiovarustukseen, ja niissä on aiempaa enemmän pehmustetta. Lisävarusteena saatavat monitoimi-istuimet tarjoavat ilmanvaihdon ja hierontatoiminnon. Takaistuimella istuma-asentoa on parannettu, ja pidempi akseliväli tuo lisää polvitilaa.
Ajamisen ilo keskiössä – voimalinjasta riippumatta
BMW X5 on pitkään tunnettu yhtenä segmenttinsä dynaamisimmista malleista, ja uusi sukupolvi jatkaa tämän perinnön kehittämistä. Uusi BMW X5 yhdistää edelleen pitkän matkan mukavuuden ja sporttisen ajodynamiikan.
Mukautuva jousitus kuuluu vakiovarustukseen, ja painonjakauma on lähes 50:50. Alusta on kehitetty toimimaan sekä polttomoottoriversioissa, ladattavissa hybrideissä että painavammissa täyssähköisissä versioissa. Lisävarusteena tarjottava Adaptive Chassis Control sisältää ilmajousituksen molemmilla akseleilla sekä Integral Active Steering -nelipyöräohjauksen. Järjestelmä voi nostaa tai laskea auton koria nopeuden, ajotilan tai tilanteen mukaan – esimerkiksi mukavuuden parantamiseksi, sisäänkäynnin helpottamiseksi tai ilmanvastuksen pienentämiseksi.
Sähköisiin versioihin esitellään Heart of Joy yhdessä BMW Dynamic Performance Control -järjestelmän kanssa. Tämä erittäin suorituskykyinen ohjausyksikkö hallitsee voimalinjaa, jarruja, ohjausta, energian talteenottoa ja latausta huomattavasti aiempia järjestelmiä nopeammalla vasteella. Tuloksena on tarkempi kaarreajo, pehmeämpi jarrutus ja tehokkaampi energian talteenotto.
BMW iX5 saa lisäksi BMW Soft Stop -toiminnon, jonka avulla auto voidaan pysäyttää erityisen pehmeästi sähkömoottorien tarkan ohjauksen ja regeneratiivisen jarrutuksen avulla.
Älykästä teknologiaa arjen helpottamiseen
Uusi BMW X5 esittelee seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavat järjestelmät, joissa painottuu kuljettajan ja auton välinen saumaton yhteistyö. BMW kutsuu tätä konseptia nimellä BMW Symbiotic Drive. Ajatuksena on, että auto ei ainoastaan avusta kuljettajaa, vaan mukautuu tämän aikomuksiin.
Edistyneet SAE Level 2 -järjestelmät on kehitetty tukemaan kuljettajaa ilman, että kontrolli siirtyy pois häneltä. Kuljettaja voi esimerkiksi ohjata, jarruttaa tai kiihdyttää ilman, että avustinjärjestelmät kytkeytyvät välittömästi pois päältä.
Lisävarusteena saatava Motorway & City Assistant mahdollistaa ajamisen ilman käsiä moottoritiellä jopa 130 km/h nopeuteen asti valituissa maissa. Järjestelmä voi myös seurata navigaattorisovelluksen ohjeita moottoritien liittymästä poistumisramppiin saakka ja vaihtaa kaistaa saatuaan kuljettajalta vahvistuksen.
Parking Assistant Plus kuuluu vakiovarustukseen ja tarjoaa puoliautomaattisen pysäköinnin, 360 asteen näkymän sekä parannetun ympäristön visualisoinnin. Parking Assistant Professional voi lisäksi mahdollistaa etäohjatun pysäköinnin My BMW App -sovelluksen kautta.
Viidennen sukupolven BMW X5:n tuotanto käynnistyy BMW:n Spartanburgin tehtaalla elokuussa 2026. Suomessa myynti käynnistyy BMW X5 40d xDrive -mallilla, jossa on kuusisylinterinen rividieselmoottori 48 voltin kevythybriditekniikalla. Mallin teho on 313 hv ja vääntö 670 Nm. Kiihtyvyys 0–100 km/h on 6,1 sekuntia ja WLTP-kulutus 7,3–7,0 l/100 km. Hinnat alkavat 127 976,84 eurosta.
Täyssähköisen BMW iX5 -mallin ja lataushybridien myynti alkaa syksyllä ja näiden mallien toimitukset käynnistyvät vuoden 2027 alussa.
Jeepin mallivalikoima laajeni täysin uuteen segmenttiin vuonna 2022 esitellyn Avengerin myötä. Kyseessä on vain hieman yli neljän metrin pituinen kompakti katumaasturi, joka toi tarjolle liikkumisen vapautta hybridinä sekä täyssähköisenä versiona. Kesällä 2025 mallisto täydentyi nelivetoisella hybridiversiolla, joka nosti Avengerin maastokyvyt luokassaan poikkeukselliselle, mutta Jeepille tyypilliselle tasolle.
Kuva: Jeep.
Avenger sai hyvän vastaanoton heti ensiesittelystä lähtien. Lehdistön edustajat ympäri Eurooppaa valitsivat mallin vuoden tärkeimmäksi uutuudeksi ja Avenger palkittiin Car of the Year 2023 -tittelillä. Tämän jälkeen myös asiakkaat ottivat mallin omakseen ja Avenger nousi nopeasti Jeepin myydyimmäksi malliksi Euroopassa. Ensiesittelynsä jälkeen Avengeria on myyty jo yli 270 000 kappaletta, joista selkeä enemmistö on uusia asiakkaita merkin parissa.
Päivitetyllä ilmeellä ja parannetulla varustelulla
Uudistunut Avenger tarjoaa tutun monipuolisen malliston tyylikkäästi uudistetuissa kuorissa. Jeepille tunnusomainen seitsemänosainen maski on nyt tarjolla myös valaistuna versiona, minkä myötä merkistä ei voi erehtyä pimeälläkään. Muita ulkoisia päivityksiä edustavat uuden ilmeen tarjoavat puskurit sekä uudet 17- ja 18-tuumaiset vanteet. Lisäksi tarjolle on tullut kaksi uutta ulkoväriä.
Kuva: Jeep.
Sisätiloissa laatuvaikutelmaa on parannettu muun muassa aiempaa pehmeämmillä ja laadukkaammilla materiaalivalinnoilla. Lisäksi nelivetoisen 4xe-version materiaaleissa on kiinnitetty huomiota puhdistukseen ja kestävyyteen myös rankemmassa käytössä. Selec-Terrain-ajotilakytkin on päällystetty uudella pitävällä kumipinnalla ja kytkintä ympäröi punainen kehys.
Jeep Avenger on tarjonnut aina erittäin kattavan varustelun luokassaan. Ja nyt tähän tulee entisestään täydennystä. Uudistunut Avenger on mahdollista varustaa 360-asteen kamerajärjestelmällä, joka helpottaa paitsi pysäköintitilanteita myös maastoajoa tarjoten nyt etunäkymän. Uudet LED-matriisivalot puolestaan parantavat turvallisuutta etenkin pimeään vuoden aikaan.
Voimalinjat kaikkiin tarpeisiin
Suomessa uudistunut Jeep Avenger tulee tuttuun tapaan tarjolle kolmella voimalinjalla. Malliston hinnat alkavat 31 290 euroa maksavasta Avenger e-Hybrid -mallista. Tämä aina automaattivaihteinen täyshybridi on helppo ja vaivaton vaihtoehto kompaktin auton keulalle.
Kuva: Jeep.
Tarjolla on tuttuun tapaan myös täyssähköinen versio. 156-hevosvoimainen sähköinen Jeep Avenger on varustettu 54 kWh:n akustolla, jonka myötä WLTP-toimintamatkaksi yhdellä latauksella kirjataan jopa 400 kilometriä. Sähköinen versio on paras vaihtoehto mukavuutta ja hiljaisuutta arvostavalle autoilijalle, ja sen hinnat alkavat 35 490 eurosta.
Jeep Avenger 4xe tarjoaa nelivedon turvin malliston parasta etenemiskykyä. Tässä mallissa etuakselilta löytyvä hybridivoimalinja saa parikseen taka-akselille sijoitetun sähkömoottorin, joka pystyy alennusvaihteen ansiosta tarjoamaan jopa 1 900 newtonmetrin vääntömomentin takapyörille. Nelivetoinen versio selviää jopa 40 % nousuista sorapinnalla. Nelivetoisen 4xe Hybridin hinnat alkavat 39 890 eurosta.
Kuva: Jeep.
Jeep Avenger on suunniteltu ja valmistetaan Euroopassa. Uudistunut Avenger tulee Suomeen loppuvuoden aikana.
Rattijuopumus säädettiin rangaistavaksi Suomessa tasan sata vuotta sitten 1.7.1926. Rangaistukset ovat muuttuneet vuosien saatossa, kuten myös ihmisten asenteet humalassa ajamista kohtaan, mutta päihtyneenä ajaminen on yhä vakava liikenneturvallisuusongelma. Liikenneturva on kampanjoinut säännöllisesti rattijuopumusta vastaan jo puolen vuosisadan ajan.
Rattijuopumus on pysynyt yhteiskunnallisena ongelmana läpi autoliikenteen historian. Ensimmäinen rattijuopumustapaus merkittiin tilastoihin vuonna 1907, kun humaltunut autonkuljettaja törmäsi Helsingissä lyhtypylvääseen ja loukkaantui.
Rangaistuksia on kiristetty mutta myös löysätty
Päihtyneenä ajaminen kiellettiin lailla tasan sata vuotta sitten vuonna 1926. Tarkkaa promillerajaa ei aluksi ollut, vaan arvio perustui havaintoihin. Rangaistuksia rattijuopumuksesta kiristettiin, ja 60-luvulla Suomen rangaistukset olivat jo länsimaiden ankarimpia. Tuolloin rattijuopumus olikin hyvin yleinen vankilatuomion syy.
Kiinteät promillerajat otettiin lainsäädännössä käyttöön 1977 ja samalla rangaistukset lievenivät. Perusmuotoisen rattijuopumuksen rajaksi asetettiin 0,5 promillea ja törkeän rattijuopumuksen rajaksi 1,5 promillea. Tänä päivänä törkeän rattijuopumuksen promilleraja on 1,2 promillea ja huumeilla on liikenteessä nollatoleranssi.
Rattijuopumusonnettomuuksia on edelleen liikaa
Sadan vuoden aikana rattijuopumuksen inhimilliset kustannukset ovat olleet suuret. Vielä 1990-luvun alussa vuosittain näissä onnettomuuksissa menehtyi yli 150 ihmistä. Rattijuopumusonnettomuuksissa menehtyneiden vuosittainen määrä on 2010-luvulta lähtien pysytellyt alle 60 henkilössä.
Vaikka kehitys on ollut myönteistä, yhä lähes 40 % kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuljettaja on päihtynyt. Varsinkin 2000-luvulla rattijuopumuksen kuva on muuttunut monimuotoisemmaksi. Alkoholirattijuopumusten rinnalle ovat tulleet yhä vahvemmin huumeet ja päihteiden yhteiskäyttö liikenteessä.
”Rattijuopumus ei ole yksiselitteinen ilmiö. Päihtyneenä rattiin saattaa tarttua kuka tahansa – vanhempi, nuori, ystävä, naapuri tai työkaveri, riippumatta iästä, taustasta tai asemasta. Osalle ihmisistä kyse on ajoterveyteen liittyvästä ongelmasta: päihderiippuvuudesta, johon tarvitaan hoitoa. Ongelmien puheeksi ottamista ja rohkeutta puuttua tarvitaan. Myös liikenneraittiutta edistäviä keinoja, kuten esimerkiksi alkolukon käyttöä, pitäisi Suomessa vahvistaa merkittävästi”, toteaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Marja Pakarinen.
Säännöllistä valistustyötä on tehty jo 50 vuotta
Asenteet rattijuopumusta kohtaan ovat tänä päivänä hyvin kielteisiä. Tähän on osaltaan vaikuttanut pitkäjänteinen valistustyö ja viestintä. Ensimmäiset kampanjat käynnistyivät jo 50-luvun alussa: Liikenneturvan edeltäjä oli yksi historian ensimmäisen liikenneraittiuskampanjan ”Ratissa raittiina” mahdollistaja.
Vuodesta 1976 lähtien liikenneraittiuskampanjointi on ollut säännöllistä ja työtä on tehty useiden tahojen kanssa yhdessä. Kampanjoiden teemat ovat vaihdelleet, mutta punainen lanka on säilynyt: päihtyneenä ajaminen ei ole koskaan hyväksyttävää. Iskulauseissa on korostettu selkeää päätöstä olla tarttumatta rattiin humalassa sekä vastuuta puuttua toisten aikomuksiin ajaa päihtyneinä.
”Rattijuopumuksen vastaista kampanjointia on tehty pitkään ja systemaattisesti, mikä näkyy myös asenteissa: nykypäivänä hyvin harva pitää humalassa ajamista hyväksyttävänä”, Pakarinen toteaa ja pohjaa tietonsa Liikenneturvan kyselytutkimuksiin vuosien ajalta.
Viesti on vuosikymmenten ajan pysynyt lopulta yksinkertaisena: jos ajat, et ota. Jokainen meistä myös kantaa vastuuta siitä, ettei päihtynyttä päästetä rattiin.
”Asenteisiin vaikuttamista ei voi lopettaa, sillä uudet sukupolvet tulevat liikenteeseen ja maailma muuttuu. Vaikka asenteet eivät ratkaise kaikkia ongelmia, ovat kielteiset asenteet ratkaisevan tärkeä pohja, jolle liikenneturvallisuustyötä ja ehkäiseviä toimia rakennetaan”, taustoittaa Pakarinen.
Hyundai Motor Groupin esittelemä, seuraavan sukupolven tietoviihdejärjestelmä, Pleos Connect on suunniteltu muuttamaan asiakkaan liikkumiskokemusta perustavanlaatuisesti.
Pleos Connect on suunniteltu intuitiiviseksi, turvalliseksi ja avoimeksi käyttöjärjestelmäksi. Siinä yhdistyvät mobiiliystävällinen käyttökokemus sekä kehittyneet tekoälypohjaiset palvelut, luoden skaalautuvan ja intuitiivisesti toimivan alustan, joka kehittyy jatkuvasti uusilla ominaisuuksilla langattomien OTA-päivitysten kautta.
Järjestelmä on otettu käyttöön jo GRANDEUR-mallissa Koreassa, ja seuraavana se esitellään Euroopassa Ioniq 3:ssa. Hyundai-konserni tavoittelee noin 20 miljoonan Hyundai-, Kia- ja Genesis-ajoneuvon varustamista Pleos Connectilla vuoteen 2030 mennessä vahvistaen johtoasemaansa tulevaisuuden liikkumisratkaisuissa.
”Pleos Connect on seuraavan sukupolven infotainment-järjestelmä, joka tarjoaa asiakkaillemme parannetun liikkumiskokemuksen yhdistämällä mobiiliystävällisen alustan kehittyneeseen tekoälyteknologiaan. Uuden Gleo AI:n ja avoimen sovelluskaupan avulla käyttäjät kokevat tulevaisuuden liikkumisen rajattoman potentiaalin”, Hyundai Motor Groupin Feature & CCS -yksikön johtaja Jongwon Lee sanoo.
Helppokäyttöinen ja turvallinen ohjaamo
Pleos Connectissa on panostettu intuitiiviseen ja turvalliseen käyttökokemukseen, joka yhdistelee saumattomasti kosketusnäytön, fyysisten hallintalaitteiden ja äänikomentojen käyttöä.
Ioniq 3:n Pleos Connect -ohjaamossa on kaksi pääasiallista näyttöä:
Suuri keskusnäyttö: Laajan näkymän näyttö, joka on jaettu kolmeen pääosioon.
Ajotietonäyttö näyttää olennaiset tiedot, mukaan lukien nopeuden ja varoitusvalot, sekä ympäröivien kohteiden ja ihmisten 3D-grafiikat.
Sovellusnäyttöä käytetään navigointiin, mediaan ja kolmannen osapuolen sovelluksiin. Se voidaan vaihtaa yhden näytön tilan (Single Screen) mukaansatempaavaa sisältöä varten tai jaetun näytön tilan (Split Screen) moniajoa varten.
Alapalkki tarjoaa nopean pääsyn viimeksi käytettyihin tai kiinnitettyihin sovelluksiin.
Matala mittaristonäyttö: Sijoitettuna suoraan kuljettajan näkökenttään pitämään kuljettajan huomio eteenpäin suunnattuna, näyttö esittää keskeiset tiedot, kuten nopeuden, median ja käännöskohtaiset ajo-ohjeet.
Kuljettajan turvallisuutta parannetaan ohjauspyörässä ja suuren keskusnäytön alapuolella olevilla fyysisillä painikkeilla, jotka mahdollistavat nopean pääsyn keskeisiin hallintatoimintoihin ilman kosketusnäytön käyttöä. Lisäksi kolmen sormen ele mahdollistaa kuljettajille sovellusikkunoiden helpon uudelleensijoittamisen tai tarpeettomien sovellusten välittömän sulkemisen, tukien turvallisempaa ja kätevämpää vuorovaikutusta ajoneuvon sisäisten sovellusten kanssa.
Miten Pleos Connect parantaa navigointia?
Hyundai on kehittänyt merkittävästi Pleos Connectin navigointijärjestelmää tehdäkseen siitä kätevämmän, tehokkaamman ja vähemmän monimutkaisen.
Dataan perustuva käyttöliittymä: Analysoimalla olemassa olevien navigointikäyttäjien big dataa näytön asettelu ja valikot on järjestetty uudelleen keskeisten, usein käytettyjen toimintojen ympärille. Monimutkaista grafiikkaa on vähennetty yksinkertaisten kuvakkeiden hyväksi silmäiltävyyden parantamiseksi.
Modulaarinen käyttöliittymä: Navigointinäyttö ei ole enää kiinteä. Kuljettaja voi määrittää asettelun vapaasti, mikä mahdollistaa navigoinnin ja toisen sovelluksen samanaikaisen käytön suurella näytöllä. Tärkeät tiedot, kuten koko reitti ja arvioitu saapumisaika (ETA), näytetään kelluvina kortteina intuitiivisempaa hahmottamista varten.
Reaaliaikainen reittiohjaus: Navigointi tarjoaa tarkan ja nopean reittiohjauksen ajoneuvoista kerättyyn reaaliaikaiseen liikennedataan perustuen. Se käyttää reaaliaikaista verkkokarttaa päivittääkseen jatkuvasti tieinformaatiota ja ohjatakseen kuljettajan optimaaliselle reitille.
Mikä on Gleo AI ja miten se toimii?
Pleos Connect -käyttöjärjestelmän ytimessä on Gleo AI -tekoäly. Se on kehittynyt ääniavustaja, joka perustuu suureen kielimalliin (LLM). Tällä hetkellä Gleo AI:n toiminta keskittyy ajoneuvon hallintaan ja mukavuusominaisuuksiin. Järjestelmä on kuitenkin tarkoitus tulevaisuudessa yhdistää monenlaisiin sovelluspalveluihin. Tämä integraatio mahdollistaa asiakkaille laajan sovellustoimintojen kirjon saumattoman ja luonnollisen käytön pelkillä äänikomennoilla. Lisäksi Hyundai aikoo nopeuttaa siihen liittyvien teknologioiden kehitystä, jotta Gleo AI voisi tarjota yksilöllisiin kuljettajaominaisuuksiin räätälöityjä palveluja.
Kontekstitietoinen: Gleo AI käyttää keskustelu- ja ajotietoja tulkitakseen tarkasti abstrakteja komentoja, kuten ”navigoi sinne” tai ”etsi ravintola täältä läheltä”.
Monikomentojen käsittely: Järjestelmä voi tunnistaa ja suorittaa useita komentoja yhden pyynnön sisällä.
Verkkohaku: Se voi vastata käyttäjän kysymyksiin esimerkiksi uutisista, säästä ja urheilusta verkkohakujen avulla.
Integroitu ajoneuvon hallinta: Käyttäjät voivat hallita navigointia, säätää ilmastointiasetuksia ja käyttää ajoneuvon käyttöohjetietoja luonnollisella kielellä.
Aluekohtainen tunnistus: Järjestelmä voi tunnistaa puhujan sijainnin matkustamossa toteuttaakseen tarkkoja komentoja, kuten ”kytke istuinlämmitykseni päälle”.
Gleo AI -sovellus: Käyttäjät voivat tarkastella keskustelujaan Gleo AI:n kanssa tekstimuodossa erillisen sovelluksen kautta.
Sovelluskehittäjille avoin App Market
Pleos Connect tuo mukanaan App Marketin, kolmannen osapuolen palveluille avoimen alustan, joka laajentaa käyttäjäkokemuksen paljon ajamisen ulkopuolelle.
Saumaton integraatio: Sovelluskauppa mahdollistaa yhdistetyn auton sisäisen käyttökokemuksen, joka heijastaa käyttäjän mobiilielämää.
Runsas mediasisältö: Palvelut kuten YouTube, Spotify, essential ja genie ovat saatavilla suoraan auton järjestelmästä ilman älypuhelinyhteyttä.
Tuleva laajentuminen: Hyundai suunnittelee laajentavansa sovellustarjontaa pelaamiseen, viihteeseen ja ajoneuvon hallintapalveluihin ulkoisten kumppanuuksien kautta.
Kehittäjäyhteistyö: Pleos Playground -alusta tarjoaa kehittäjille API-rajapinnat ja työkalut, joita tarvitaan uusien palvelujen luomiseen ja julkaisemiseen ekosysteemiä varten.
Ioniq 3:n keskeiset kohokohdat
Hyundai Ioniq 3 laajentaa Ioniq-mallistoa kompaktien perheautojen kokoluokkaan. Autossa on luokassaan erinomaiset sisätilat. Uusi Megabox-tavaratila kätkee sisäänsä kokonaisuudessaan 441 litran edestä tavaraa. Takamatkustajille puolestaan on runsaat tilat 2,68 metrin akselivälin ansiosta.
Uusi ”Aero Hatch” -korimalli tarjoaa erottuvan tasapainon aerodynaamisen tehokkuuden ja sisätilan välillä, ja arvioitu ilmanvastuskerroin on 0,263
Hyundain ”Art of Steel” -muotokieli luo vahvoja ja tarkkoja pintoja, joita täydentävät tunnusomaiset pikselivalot ja neljä keskuspistettä, jotka viittaavat morse-koodiston H-kirjaimeen
Rakennettu Hyundai Motor Groupin Electric-Global Modular Platform (E-GMP) -alustalle 400 voltin arkkitehtuurilla, tukien tehokasta suorituskykyä ja arjen käytettävyyttä
Kaksi akkukokoa, joiden arvioitu WLTP-toimintamatka on 344 km (Standard Range), ja Long Range -version tavoitteena on 496 km:n toimintamatka
Nopea DC-lataus 10–80 prosenttiin noin 29 minuutissa, täydennettynä AC-latauksella jopa 22 kW:n teholla
Matkustamo tarjoaa kokoluokkaa suuremman autosegmentin sisätilat tasaisen lattiaratkaisun ja ”Furnished Space” -sisustuskonseptin ansiosta, tarjoten aidon viiden hengen mukavuuden ja tilaa kolmelle aikuiselle takana
Runsaankokoinen 441 litran tavaratila asettaa odotetusti mittapuun segmentissään ja tukee arjen käytännöllisyyttä. Tavaratilassa on uusi Megabox-säilytysratkaisu
Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmä perustuu Android Automotive OS (AAOS) -järjestelmään, tarjoten intuitiiviset näytöt ja saumattomat yhteysominaisuudet
Hyundai SmartSense -edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät, mukaan lukien Highway Driving Assist 2 (HDA2), Remote Smart Parking Assist (RSPA) -etäpysäköintiavustin ja Blind-Spot View Monitor -katvealueen kamerajärjestelmä
Poliisipartio sai ilmoituksen keskiviikkoaamuna kello 04.20 aikaan Juankosken Porolammentieltä ulos ajetusta henkilöautosta.
Paikalle mennyt poliisipartio totesi, että henkilöauto oli tullut Porolammentietä Säyneisen suunnasta kohti Juankoskea ja ajautunut tieltä ulos kulkusuunnassaan oikealle.
Kuljettajana toiminut kuopiolainen vuonna 2004 syntynyt nainen kertoi poliisipartiolle väistäneensä hirveä, minkä vuoksi auto oli ajautunut tieltä ulos. Nainen oli myös kertonut nauttineensa alkoholijuomia ennen ajoon lähtemistään.
Tapahtumapaikkatutkinnassa selvisi, että auto oli kulkenut pientareen puolella noin 100 metrin matkan ennen ulos ajautumista. Ajoneuvo vaurioitui pahoin ulosajossa ja kuljettaja loukkasi myös itseään. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Täyssähköisten henkilöautojen ensirekisteröintimäärä on ollut kasvussa jo pitkään ja vuoden 2026 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana niitä ensirekisteröintiin 39,8 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Ladattavien autojen osuus kaikista tammi-kesäkuussa ensirekisteröidyistä uusista henkilöautoista oli 60,6 prosenttia kun se viime vuoden vastaavana ajankohtana oli 55,3 prosenttia. Täyssähköisten osuus kaikista ensirekisteröidyistä uusista henkilöautoista oli kuluvan vuoden tammi-kesäkuussa 47,8 prosenttia ja lataushybridien osuus 12,8 prosenttia.
”Täyssähköautojen kysynnän kasvua selittää osaltaan jatkuva mallivalikoiman laajentuminen myös hintatasoltaan edullisempiin malleihin. Lisäksi Lähi-Idän pitkittynyt kriisi ja kohonneet polttoaineiden hinnat lisäävät kiinnostusta ladattaviin autoihin. Yritysautojen osalta tärkeä sähköistymisen kasvuajuri on nollapäästöisten työsuhdeautojen hankintakannustin”, muistuttaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Sähköistyminen vauhditti myös käytettyjen henkilöautojen kauppaa
Myös käytettyjen autojen kaupassa ladattavien henkilöautojen kysyntä on ollut vilkasta alkuvuonna. Käytettyjen täyssähköisten henkilöautojen kauppamäärä lisääntyi tammi-kesäkuussa 54,9 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Täyssähköisten osuus autoliikkeistä käytettynä myytyjen henkilöautojen koko kauppamäärästä oli tammi-kesäkuussa 13 prosenttia, kun se vielä viime vuoden vastaavana aikana oli 8,3 prosenttia.
”Uusien täyssähköautojen kaupan vauhdittuminen heijastuu myös käytettyjen autojen kauppaan. Autokaupan kierron nopeutuessa päästöttömien autojen tarjonta lisääntyy, mikä laajentaa käyttövoimavalikoimaa ja kuluttajien valinnanmahdollisuuksia myös käytettyjen autojen kaupassa”, painottaa Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
Kesäkuussa 2026 uusia henkilöautoja rekisteröitiin 7 565 kappaletta, eli 1,5 prosenttia enemmän kuin vuoden 2025 kesäkuussa. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla henkilöautojen ensirekisteröintimäärä oli 37 254 kappaletta, eli määrä oli samalla tasolla kuin tammi-kesäkuussa 2025.
Pakettiautojen ensirekisteröintejä oli kesäkuussa 900 kappaletta, eli 13 prosenttia vähemmän kuin kesäkuussa 2025. Tammi-kesäkuun aikana pakettiautoja ensirekisteröitiin 5 030 kappaletta, mikä on 10,7 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025.
Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-kesäkuussa 1 573 kappaletta eli 3,6 prosenttia enemmän kuin vastavana ajankohtana vuonna 2025. Uusia linja-autoja on rekisteröity alkuvuonna 185 kappaletta, 10,1 prosenttia enemmän kuin tammi-kesäkuussa 2025.
Käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä laski tammi-kesäkuussa 1,5 prosenttia vuoden 2025 vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Autoliikkeiden kautta käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä väheni alkuvuonna 0,8 prosenttia ja yksityisten kuluttajien välisessä kaupassa määrä väheni 2,1 prosenttia.
BMW Suomen uutena jälleenmyyjänä pääkaupunkiseudulla aloittaa Autokeskus, joka palvelee koko Helsingin seudun asiakkaita Konalassa. Uusi BMW-jälleenmyyntipiste avautuu Konalassa heinäkuun alussa. BMW:n Retail.Next-näyttelytilakonseptin mukaiseen myymälään tulee BMW-myynti ja -huolto sekä BMW Premium Selection -vaihtoautojen tila.
”Tämä on tärkeä askel jälleenmyyntiverkostomme laajentamisessa Helsingin seudulla”, sanoo BMW Group Finlandin ja Baltian toimitusjohtaja Antonino Gomes de Sá.
”BMW:n kysyntä kasvaa edelleen, erityisesti uusimpien sähkömalliemme ja tulevan Neue Klasse -sukupolven vauhdittamana. Odotamme myönteisen kehityksen jatkuvan. Autokeskuksen uusi toimipiste Konalassa parantaa saavutettavuuttamme ja vahvistaa entisestään kykyämme kasvattaa toimintaamme ja palvella asiakkaitamme.”
Autokeskuksen Konalan-myymälä on neljäs BMW:n toimipiste pääkaupunkiseudulla. BMW-myynnin ja -huollon tarjoaminen saman katon alla aivan Kehä 1:n vieressä auttaa vastaamaan BMW-asiakkaiden tarpeisiin Pohjois-Helsingissä sekä Helsinkiä ympäröivillä alueilla.
”BMW-liiketoimintamme käynnistäminen Konalassa ja kumppanuutemme syventäminen BMW:n kanssa on meille askel uudelle tasolle”, sanoo Autokeskuksen toimitusjohtaja Karri Koskinen.
”Tavoitteenamme on tarjota erinomainen premium-luokan asiakaskokemus ja tukea BMW:n jatkuvaa kasvua Suomen markkinoilla.”
Autokeskus Oy on suomalainen perheyritys, täyden palvelun luotettava autokauppaketju, jonka omistaa maamme merkittävimpiin autoalan toimijoihin kuuluva Aro-Yhtymä. Yhtiöllä on BMW:n jälleenmyyjämyymälä Tampereella, Hämeenlinnassa ja Raisiossa sekä muita merkkejä myyviä toimipaikkoja Helsingissä (Konala), Vantaalla (Airport), Espoossa (Olarinluoma), Hämeenlinnassa, Hyvinkäällä, Tampereella, Raisiossa ja Turussa.
Vuonna 2025 Autokeskus toimitti asiakkailleen yli 5 000 uutta henkilö- ja hyötyajoneuvoa ja oli Suomen kolmanneksi suurin toimija uusien autojen vähittäiskaupassa. Lisäksi Autokeskus myi noin 8 500 käytettyä autoa. Yhtiön liikevaihto vuonna 2025 oli 380 miljoonaa euroa.
