Koti Blogi Sivu 2

Uusi BMW i7 tuo Neue Klasse -teknologiat luksussegmenttiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

Uusi BMW 7 -sarja ja sen Suomessa lanseerattava täyssähköinen BMW i7 ovat kokeneet laajimman malliuudistuksen, jonka BMW on koskaan toteuttanut. Samalla 7-sarja ottaa jälleen merkittävän teknologisen harppauksen eteenpäin. BMW:n malliston lippulaivana uusi BMW i7 on eturintamassa tuomassa Neue Klasse -teknologioita nykyisiin mallisarjoihin.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Uusi BMW i7 esittelee BMW:n uusinta luksusmallien muotokieltä. Jykevä ilme, Iconic Glow -valaistuksella korostettu BMW:n kidney-maski sekä minimalistiset kristalliajovalot antavat autolle näyttävän ja helposti tunnistettavan olemuksen.

Kuva: BMW.

Muotoilua täydentävät laajat personointimahdollisuudet, kuten BMW Individual TwoTone -maalaus, joka yhdistää mattapinnan metallinhohtoon. Kokonaisuuden viimeistelevät jopa 22-tuumaiset vanteet.

Uudet autoon saapumiseen ja siitä poistumisen huomioivat valotehosteet vahvistavat entisestään ylellistä kokonaiselämystä.

Ylellisessä sisätilassa painottuvat mukavuus, muotoilu ja teknologia

Auton ohjaamossa ylelliset materiaalit, innovatiivinen valaistus ja edistynyt teknologia luovat ainutlaatuisen yhdistelmän. Kohokohtiin kuuluvat BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X sekä täysin uusi, vakiovarusteinen BMW Passenger Screen, joka tarjoaa etumatkustajalle uusia viihdemahdollisuuksia ajon aikana, kuten videotoistoa, televisiosisältöjen suoratoistoa ja pelejä. Integroitu turvatoiminto varmistaa, ettei matkustajan näytön sisältö häiritse kuljettajaa ajon aikana.

Kuva: BMW.

Takamatkustajia hemmotellaan lisävarusteena tarjottavalla uudistetulla BMW Theatre Screen -järjestelmällä, jonka 31,3-tuumainen 8K-kosketusnäyttö muuttaa matkustamon elokuvateatteriksi tai liikkuvaksi työtilaksi. Ylellisen elämyksen viimeistelee Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmä ja sen Dolby Atmos -tuki.

Yli 700 kilometrin sähköinen toimintamatka

Uusi BMW i7 hyödyntää BMW:n eDrive-teknologian kuudetta sukupolvea ja sen uusia sylinterimäisiä akkukennoja. Auto saavuttaa näin yli 700 kilometrin sähköisen toimintamatkan (WLTP).

Suomen markkinoille tuodaan alkuvaiheessa BMW i7 50 xDrive, jonka teho on 455 hevosvoimaa, suurin vääntömomentti 660 Nm, huippunopeus 210 km/h, akun kapasiteetti 112,5 kWh, DC-latausteho enintään 250 kW ja toimintamatka jopa 728 km.

Loppuvuodesta 7-sarjaan tuodaan myös ladattava hybridi: BMW 750e xDrive. Auton alustaan integroidun akun kapasiteetti riittää yli 80 kilometrin matkaan.

Tuotanto ja lanseerausaikataulu

Tuotanto käynnistyy BMW Groupin Dingolfingin tehtaalla Saksassa kesällä 2026, ja ensimmäiset autot toimitetaan Suomessa heinäkuusta 2026 alkaen.

BMW i7 50 xDriven jälkeen markkinoille tuodaan myöhemmin muita malleja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Oulun seudun lauantai-illassa törkeitä liikennerikoksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Oulun poliisi tavoitti lauantai-iltana törkeistä rattijuopumuksista epäillyt kuljettajat Oulussa ja Raahessa. Oulussa tavoitettiin myös kovaa ylinopeutta ajanut ajo-oikeudeton henkilö.

Oulun poliisin partio suoritti yleisvalvontaa tunnuksettomalla poliisiautolla Oulun alueella lauantaina 25.4. illalla. Partion ohitti Kuusamontiellä Pohjantien ylittävän sillan kohdalla kovaa vauhtia ajanut henkilöauto.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Partio lähti seuraamaan kyseistä Jäälin suuntaan matkalla ollutta autoa. Auto saatiin lopulta pysäytettyä Hönttämäen rampin kohdalle. Kuljettaja ajoi kovaa vauhtia ennen pysäyttämistä. Partio sai mitattua auton nopeudeksi 120 km/h nopeusrajoituksen ollessa sillä kohdalla 60 km/h.

Kuljettajaksi osoittautui poliisille ennestään tuttu ajo-oikeudeton henkilö. Häntä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Teko tapahtui n. seitsemän aikaan illalla.

——

Oulun poliisille tuli samana iltana n. puoli kahdeksan aikaan ilmoitus mahdollisesta päihtyneestä kuljettajasta Oulunsalossa.

Kyseinen auto tuli tehtävälle matkalla olleita partioita vastaan Pohjantiellä Kaukovainion kohdalla. Kuljettaja ajoi kaukovainion rampin kautta Kainuuntielle, missä hänet saatiin pysäytettyä.

Kuljettaja puhalsi alkometriin lukeman, jonka perusteella häntä on syytä epäillä törkeästä rattijuopumuksesta. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

——

Oulun poliisin liikenneyksikön partio suoritti samana iltana liikenteen valvontaa Raahessa. Partio pysäytti n. puoli yhdeksän aikaan Ketunperäntiellä pakettiauton liikennetarkistusta varten.

Kuljettaja todettiin päihtyneeksi. Häntä epäillään edellisen tapauksen tavoin törkeästä rattijuopumuksesta. Tälläkin kertaa kuljettaja määrättiin myös väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

WRC: Lindholm nousi seitsemän sijaa ja MM-pisteille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda Motorsport.

Toksport WRT:n Emil Lindholm ja Gabriel Morales nousivat Kanarian MM-rallin toisena kilpailupäivänä sijalta 15 seitsemän sijaa ja takaisin MM-pisteille. Ennen rallin viimeistä kilpailupäivää kaksikko ajaa WRC2-luokassa kahdeksantena.

Lindholm ja Morales ylsivät lauantain kuudella EK:lla yhteen pohja-aikaan, jonka lisäksi he ajoivat hyviä EK-aikoja kolmen nopeimman joukkoon.

Aamupäivän ensimmäisen lenkin kahdella viimeisellä EK:lla Lindholmin nousua hidastivat sadekuurot, joiden alta luokan kärki ehti ajaa pois. Mutta kokonaisuudessaan Lindholm oli lauantain antiin tyytyväinen.

”Ihan hyvä päivä meillä. Olimme heti aamusta hereillä ja ajoimme pohjat. Meidän rengasstrategiamme oli sellainen, että ennusteemme ei uskonut enää sateen mahdollisuuteen, mutta toisin kävi”.

“Aamun toinen EK selvittiin väärillä renkailla ihan ok, mutta kolmannella vettä alkoi satamaan jo EK:n ensimmäisellä neljänneksellä, ja siellä jäimme aika paljon”, Lindholm kertoo.

Seitsemän sija nousu oli päivän kohokohta.

”Ilman vesisadetta olisimme nousseet korkeammallekin, mutta hyvä näinkin”, Lindholm summaa.

Suomalaiskuljettajalla on WRC2-luokan seisemänteen sijaan matkaa kahdeksan sekuntia ja se on ajettavissa kiinni. Siitä eteenpäin nousu vaatii jo muilta epäonnea.

”Tavoitteemme on nousta huomenna edelleen. Edessä on haastavat ja vaativat pätkät, joilla voi vielä sattua ihan mitä tahansa, ja eroja syntyy myös. Parhaamme yritämme”, Lindholm lupaa.

Huomenna sunnuntain ohjelmassa on kaksi kahdesti ajettavaa erikoiskoetta, joita MM-tiimit eivät ole aiemmin ajaneet. Päivän ensimmäinen ja kolmas EK Ingenio – Valsequillo (26,49 km) on yksi rallin merkittävimmistä uutuuksista.

Kilpailun päättävä Santa Lucía – Agüimes (13,27 km) toimii 50. Kanarian MM-rallin Power Stage–erikoiskokeena, jonne ensimmäinen kilpailija starttaa klo 15:15 Suomen aikaa.

Kanarian MM-ralli, Las Palmas; WRC2 EK 14/18:

1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Lancia Ypsilon HF: 2:03:00,7
2. Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris: + 27,5
3. Léo Rossel – Guillaume Mercoiret (FRA) Citroën C3: + 27,7
…

8. Emil Lindholm – Gabriel Morales (FIN/BRA) Škoda Fabia RS: + 1:41,2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Tiukka taisto Kanariansaarten MM-rallin kärkipaikasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TGR.

Toyota-kuljettajat Sebastien Ogier ja Oliver Solberg taistelevat tiukasti Kanariansaarten MM-rallin kärkipaikasta. Lauantaipäivän jälkeen Ogierin johto on vain 3,8 sekuntia.

Kolmantena on Toyotan Elfyn Evans, 21,9 sekuntia kärjestä. Tallikaveri Sami Pajari on neljäs ja viides Toyota-kuski Takamoto Katsuta viidentenä.

Kuudentena on Hyundain Adrien Fourmaux, ja kärkeen on matkaa pari minuuttia.

Sunnuntaina ajetaan kisan neljä viimeistä erikoiskoetta.

Kanariansaarten MM-rallin tilanne ek 14 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota01:58:05.7Ero kärk.
2Oliver SOLBERGToyota+ 03.8+ 03.8
3Elfyn EVANSToyota+ 18.1+ 21.9
4Sami PAJARIToyota+ 30.8+ 52.7
5Takamoto KATSUTAToyota+ 10.4+ 01:03.1
6Adrien FOURMAUXHyundai+ 51.4+ 01:54.5
7Daniel SORDOHyundai+ 31.8+ 02:26.3
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 02.0+ 02:28.3
9Joshua MCERLEANFord+ 01:25.5+ 03:53.8

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Toyota-autot pysyvät kärjessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan viitosjohto pysyy Kanariansaarten MM-rallissa. Ykkösenä aamupäivän jälkeen on Sebastien Ogier ja hänen jälkeensä tulevat Oliver Solberg, Elfyn Evans, Sami Pajari ja Takamoto Katsuta.

Paras Hyundai-kuljettaja on Adrien Fourmaux kuudentena.

Tänään ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.

Tilanne ek 11 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota01:26:38.1Ero kärk.
2Oliver SOLBERGToyota+ 05.3+ 05.3
3Elfyn EVANSToyota+ 12.9+ 18.2
4Sami PAJARIToyota+ 25.8+ 44.0
5Takamoto KATSUTAToyota+ 05.8+ 49.8
6Adrien FOURMAUXHyundai+ 35.0+ 01:24.8
7Daniel SORDOHyundai+ 19.7+ 01:44.5
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 07.1+ 01:51.6
9Joshua MCERLEANFord+ 01:00.7+ 02:52.3
10Jon ARMSTRONGFord+ 20.0+ 03:12.3

Näin auton ikä vaikuttaa liikenneturvallisuuteen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

Suomen vanha autokanta näkyy Pohjola Vakuutuksen törmäysvahinkotilastoissa. Jo 600 autoilijaa on hakenut romutuspalkkiota vaihtaakseen vanhan auton uuteen ja turvallisempaan.

Suomen teillä liikkuu yhä enemmän autoja, jotka eivät enää täytä nykypäivän turvallisuusvaatimuksia.

– Suomessa henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 13,9 vuotta. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-iät ovat matalimpia etelän kasvukolmiossa Uusimaalla 10,7 vuotta, Varsinais-Suomiessa 12,9 vuotta ja Pirkanmaalla 13,4 vuotta. Vanhimmilla autoilla ajetaan idässä ja pohjanmaalla: Kainuussa autojen keski-ikä oli 15,9 vuotta, Pohjois-Karjalassa 15,4 vuotta ja Etelä-Pohjanmaalla 15,4 vuotta, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala kertoo.

Katsastusten hylkäysprosentti on noussut tasaisesti ja vuonna 2024 lähes joka kolmas henkilöauto ei läpäissyt katsastusta. Lisäksi autoja huolletaan yhä useammin vain pakon edessä. Huolto-ohjelmia ei noudateta ja kriittisiäkin huoltoja jätetään tekemättä taloudellisen tilanteen takia.

– Viime vuosien taloudellinen epävarmuus on pakottanut kotitaloudet kiristämään menojaan. Kalliita hankintoja lykätään, velanottoa vältetään ja puskuria säästetään. Tämä näkyy autohuoltojen lisäksi myös autokaupassa. Auto pidetään käytössä mahdollisimman pitkään, vaikka se ei olisi enää turvallisin tai toimintavarmoin vaihtoehto, kertoo Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisen johtaja Katri Herdell.

Vanhemmissa autoissa suurempi riski henkilövahinkoihin

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan vuosina 2005–2010 valmistettujen autojen törmäysvahingoista (ajonopeus yli 60 km/h) lähes 14 prosenttia on johtanut henkilövahinkoihin. Vuonna 2021 valmistettujen tai uudempien autojen törmäyksissä henkilövahinkoihin on johtanut vain viisi prosenttia.

Onnettomuustietoinstituutin vuonna 2017 tekemän tutkimuksen mukaan 2010-luvun loppupuoliskon autot tarjoavat kuljettajalleen keskimäärin 10–20 prosenttia paremman suojan kymmenen vuotta vanhempiin autoihin verrattuna.

– Turvatekniikka on kehittynyt valtavasti, ja uudemmat autot suojaavat kuljettajaa ja matkustajia selvästi paremmin. Uusi auto on investointi myös omaan ja muiden turvallisuuteen. Uusissa autoissa turvallisuutta ovat viime vuosina parantaneet erityisesti ajovakauden hallintajärjestelmä, automaattinen hätäjarrutus, törmäysenergiaa vaimentavat turvakorirakenteet sekä jarruassistentti, sanoo Herdell.

EU-komission kesällä 2024 tekemä turvallisuusasetuksen muutos edellyttää, että ensirekisteröitävissä autoissa on oltava pakollisena uusia turvallisuutta parantavia varusteita, esimerkiksi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, hätätilanteiden kaistanpitojärjestelmä ja peruutustutka tai kamera. Muutoksen arvellaan vähentävän koko EU-alueella vuosina 2021–2037 yhteensä noin 24 800 liikennekuolemaa.

Romutuspalkkioilla hankituissa uusissa autoissa korostuvat tutut automerkit

Vuoden vaihteessa alkaneen romutuspalkkiokampanjan tavoitteena on uudistaa autokantaa ja poistaa liikenteestä kaikkien vanhimpia ja turvattomampia autoja.

– Maaliskuun loppuun mennessä romutuspalkkiohakemuksia oli jätetty 604 kappaletta, ja kampanjan 20 miljoonaa euron kokonaisbudjetista määrärahaa oli varattu 1,33 miljoonaa euroa. Hakemuksista nähdään, että romutuspalkkiolla hankittavien uusien autojen merkkivalikoima on ollut laaja ja monipuolinen. Viisi suosituinta merkkiä ovat olleet Toyota, Kia, Volkswagen, Tesla ja Skoda. Täyssähköisten autojen osuus uusista romutuspalkkiolla hankittavista autoista on tällä hetkellä 49 prosenttia, Lausala kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Tällainen on uusi täyssähköinen Porsche Cayenne Coupé

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Ikonisen 911-mallin ja sen tunnusomaisen kattolinjan inspiroimat uudet täyssähköiset Cayenne Coupé ‑mallit yhdistävät voimakkaat mittasuhteet poikkeukselliseen sähkösuorituskykyyn. Sekä visuaalisesti että teknisesti ne kuuluvat SUV-segmentin tunnepitoisimpiin ja urheilullisimpiin autoihin. Markkinoille tulon yhteydessä tarjolla on kolme voimansiirtoversiota, joiden teho yltää jopa 850 kW:iin (1 156 hv).

Uudet Cayenne Coupé ‑mallit yhdistävät vahvan olemuksen Porschelle tunnusomaiseen 911:stä tuttuun kattolinjaan. Coupé-mallit eroavat SUV-versiosta A-pilarista taaksepäin, ja myös tuulilasi on suunniteltu erityisesti Coupé-malleja varten.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Mukautuva takaspoileri sulautuu harmonisesti koriin, ja takalasin huolellinen upotus sekä tasainen asennus vähäisine saumoineen luovat puhtaan ja modernin ilmeen. Loivasti laskeva kattolinja parantaa aerodynamiikkaa. Mallin ilmanvastuskerroin on cd 0,23 (SUV: 0,25). Tämä kasvattaa täyssähköisen Cayenne Coupé WLTP-toimintamatkaa jopa 18 kilometrillä – mallista riippuen aina 669 kilometriin asti – verrattuna SUV-versioon. Porsche Active Aerodynamics ‑järjestelmään kuuluvat muun muassa säätyvät jäähdytysilman ohjausläpät ja mukautuva takaspoileri.

Kuva: Porsche.

Urheilulliset mittasuhteet ja arjen käytännöllisyys

Täyssähköinen Cayenne Coupé on 4 985 millimetriä pitkä ja 1 980 mm leveä (ilman peilejä), eli mitoiltaan sama kuin SUV-malli. Auton korkein kohta on kuitenkin 24 mm matalampi, 1 650 mm. Urheilullisesta muotoilustaan huolimatta Coupé tarjoaa hyvän käytännöllisyyden: tavaratilan tilavuus on 534–1 347 litraa, ja etutavaratila tarjoaa lisäksi 90 litraa säilytystilaa.

Suomen mallistossa takaistuin on aina 2+1 paikkainen. Kuten SUV-mallissakin vetokykyä on vakiona 3,0 tonnia. Asiakkaille, joilla on korostuneita vaatimuksia auton maasto-ominaisuuksille, on Coupé-malliin tarjolla myös Offroad-paketti, jolloin vetokyky nousee 3,5 tonniin.

Lanseerausvaiheen kolme mallia

Täyssähköisen Cayenne Coupén voimansiirtoversiot vastaavat SUV-malliston kolmiosaista rakennetta ja ovat nyt tilattavissa:

  • Cayenne Coupé, teho 300 kW (408 hv), Launch Control ‑toiminnolla 325 kW (442 hv), kiihtyvyys 0–100 km/h 4,8 sekuntia, huippunopeus 230 km/h – hinta alkaen 117 390 euroa
  • Cayenne S Coupé, teho 400 kW (544 hv), Launch Control ‑toiminnolla 490 kW (666 hv), kiihtyvyys 0–100 km/h 3,8 sekuntia, huippunopeus 250 km/h, hinta alkaen 139 390 euroa
  • Cayenne Turbo Coupé, teho 630 kW (857 hv), Launch Control ‑toiminnolla 850 kW (1 156 hv), kiihtyvyys 0–100 km/h huikeat 2,5 sekuntia, huippunopeus 260 km/h, hinta alkaen 179 390 euroa

Hinnat sisältävät arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun.

Kuva: Porsche.

Alustaratkaisujen valikoima vastaa SUV-malleja. Coupé on vakiovarusteena varustettu adaptiivisella ilmajousituksella (sis. tasonsäätö) ja Porsche Active Suspension Management (PASM) ‑järjestelmällä. Cayenne S Coupé ja Cayenne Turbo Coupé -malleihin on lisävarusteena saatavana Porsche Active Ride ‑ilmajousitus. Nelipyöräohjaus, jonka kääntökulma on enintään viisi astetta, on saatavilla kaikkiin malleihin.

800 voltin tekniikan ansiosta Cayenne Coupé latautuu sopivalla DC-pikalaturilla jopa 390 kW:n teholla ja ideaalisissa olosuhteissa jopa 400 kW. Vakiovarusteinen sisäinen laturi mahdollistaa jopa 11 kW:n AC-latauksen, ja lisävarusteena on saatavana 22 kW:n sisäinen laturi.

Kattavampi vakiovarustelu ja lisävarusteena saatava kevytrakenteinen Sport ‑paketti

Cayenne Coupé hyödyntää SUV-mallista tuttua Porsche Driver Experience ‑käyttökonseptia, joka on digitaalinen ja kuljettajakeskeinen. Sitä leimaa laaja näyttökokonaisuus, johon kuuluvat täysin digitaalinen mittaristo, keskellä sijaitseva Flow Display ‑näyttö sekä lisävarusteena saatava matkustajan näyttö ja lisätyn todellisuuden Head-Up Display-heijastusnäyttö.

Kuva: Porsche.

Digitaaliset ja analogiset hallintalaitteet täydentävät toisiaan ja ne on ergonomisesti sijoitettu helppokäyttöisyyttä ajatellen. Porsche Digital Interaction -kokonaisuudessa korostuvat yksilöllisyys ja intuitiivinen käyttö: personoitavat widgetit, muokattavat näyttöteemat ja kolmansien osapuolten sovellusten integrointi luovat yksilöllisesti räätälöitävän käyttökokemuksen.

Vakiovarusteena olevan kiinteän panoraamakaton lisävarusteena on saatavana Variable Light Control ‑toiminto, eli sähköisesti säädettävä valonläpäisy. Vakiovarusteisen panoraamakaton sekä Sport Chrono ‑paketin ansiosta Cayenne Coupén vakiovarustelu on SUV-mallia kattavampi. Lisävarusteena on saatavana Coupé-kohtainen kevytrakenteinen Sport ‑paketti, joka pienentää auton painoa mallista riippuen jopa 17,6 kilogrammaa. Pakettiin kuuluvat kevyt hiilikuitukatto, urheilulliset hiilikuitusomisteet, pakettikohtaiset 22-tuumaiset vanteet sekä korkean suorituskyvyn renkaat.

Sisätiloissa korostuvat urheilulliset yksityiskohdat, kuten istuimien keskiosien klassinen Pepita-kuosi, Race‑Tex-kattoverhoilu sekä avoporeiset hiilikuitupinnat. Lisävarusteena kevytrakenteinen Sport ‑paketti on yhdistettävissä myös mustaan nahkaverhoiluun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Kuva: Porsche.
Kuva: Porsche.
Kuva: Porsche.

Lahteen DAF-huolto

Tekijä
Clas von Bell
-
DAF-kuorma-autoja Suomessa maahantuovan ja markkinoivan yksityisomisteisen Nordic Truckcenter Oy:n maajohtaja Sampsa Rouhiainen ja Raskassarjan korjaamoliiketoimintajohtaja Oskari Hentilä katsovat luottavaisesti tiivistyvään yhteistyöhön. Raskassarjan Lahden toimipiste aloittaa kesäkuun alusta alkaen valtuutettuna DAF-huoltopisteenä. Kuva: Nordic Truckcenter.

Raskaan kaluston jälkimarkkinapalveluita laajan verkoston turvin tarjoava Raskassarja laajentaa palveluvalikoimaansa. Kesäkuun alusta alkaen Raskassarjan Lahden toimipiste toimii DAF-maahantuojan, Nordic Truckcenter Oy:n valtuuttamana DAF-huoltopisteenä.

Hollantilainen ajoneuvovalmistaja DAF on yhdessä Suomessa toimivan maahantuojansa, Nordic Truckcenter Oy:n kanssa tehnyt määrätietoista työtä markkinaosuuden kasvattamisessa. Hollantilaisvalmistajan vastikään uudistunut ajoneuvomallisto tarjoaakin monia suomalaiskäyttäjien toiveiden ja tarpeiden mukaisia ajoneuvoja myös muuta Eurooppaa raskaampien yhdistelmien vetoautoiksi.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

– Kaluston ohella haluamme panostaa myös huolto- ja korjauspalveluihin, sillä myyntitavoitteiden saavuttaminen vaatii laajaa ja osaavaa jälkimarkkinaverkostoa. Vantaalla maahantuontitoimintojen yhteydessä meillä on oma monimerkkikorjaamo ja eri puolilla maata meillä on 14 paikallista huoltopistettä. Päijät-Hämeen kohdalla meillä on ollut tyhjä piste, mikä on luonnollisesti heijastunut myös myyntityöhön. Raskassarjan Lahden toimipiste asettuu liikenteellisesti oivaan paikkaan palvellen niin paikallisia käyttäjiä kuin ohikulkuliikennettäkin, taustoittaa maajohtaja Sampsa Rouhiainen Nordic Truckcenter Oy:stä.

Rouhiaisen mukaan panostukset jälkimarkkinaverkostoon näkyvät myyntityössä ja eritoten rekisteritilastoissa verrattain pitkillä viiveillä. Maajohtaja on kuitenkin luottavainen yhteistyön vaikutuksiin pitkällä aikajänteellä. Lempäälässä DAF-myynnin parissa lähes viiden vuoden ajan toiminut automyyjä Mika Onnela vahvistaa maajohtajan näkemyksen.

– Myyntityö alkoi Pirkanmaalla lähes tyhjästä, mutta palveluhenkisten huoltopisteiden ansiosta monet autoilijat ovat kokeilleet DAF-kuorma-autoja, jotka ovat lopulta vakuuttaneet käyttäjät ominaisuuksillaan, kertoo Onnela kokemuksiaan jälkimarkkinaverkoston merkityksestä myyntityölle.

Raskassarjan korjaamoliiketoimintajohtaja Oskari Hentilä katsoo luottavaisesti alkavaan yhteistyöhön, jossa Nordic Truckcenter Oy saa verkostoonsa osaavan ja ketterän kumppanin.

– DAF on meille tuttu merkki jo vuosien takaa, joten tuote ja ihmiset organisaatiossa ovat meille entuudestaan tuttuja. Toiminta valtuutettuna huoltopisteenä vaatii meiltä investointeja testereihin ja asentajien sekä työnjohdon koulutukseen. Osaamisen ohella Lahden toimipisteeseen tuodaan myös perusvaraosat kattava varaosavarasto, jonka ohella voimme nojata maahantuojan perusvarastoon Vantaalla, summaa Hentilä tulevaa yhteistyötä.

Ajoneuvolalla eletään nyt historiallisen suurta murroskautta erityisesti käyttövoimien osalta. Raskassarja haluaa perinteikkäänä raskaan kaluston jälkimarkkinapalveluiden tuottajana olla etulinjassa liikenteen sähköistymiseen liittyvissä asioissa ja Hentilä uskoo, että nyt alkava yhteistyö tuo Raskassarjalle laajemminkin osaamista uudesta kalustosta.

Raskassarja Lahti jatkaa toimintaansa monimerkkikorjaamona, mutta korjaamoliiketoimintajohtajan mukaan yritys haluaa laajentaa osaamistaan ja asiakaspalvelukykyään myös DAF-kaluston kohdalla. Autojen ohella modernissa korjaamossa on viime vuosien aikana vahvistettu osaamista erityisesti päällirakenteiden osalta.

– Meillä on nykyisellään lähes kaikkien markkinoilla olevien kappaletavara- ja puutavaranostureiden sekä takalaitanostimien edustus. Myös katsastukset onnistuvat meidän viisi vuotta sitten valmistuneissa tiloissa Lahden Kujalassa, jatkaa Hentilä, jonka mukaan Raskassarjan tavoitteena on tarjota asiakkaille kaikki tarvittavat jälkimarkkinapalvelut yhden oven takaa.

– Uusien edustusten ja toiminnan kehittymisen kautta olemme voineet vahvistaa organisaatiotamme muun muassa asentajien määrää kasvattamalla. Tämän ansiosta voimme tarjota palveluita kahdessa vuorossa laajoilla aukioloajoilla, päättää Hentilä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Raju päätös takaa-ajoon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin perjantaina noin kello 23.00 aikoihin, että Mikkeliä lähestyy Ristiinan suunnasta epämääräisesti etenevä henkilöauto. Partio tavoitti kyseisen auton Porrassalmentien seutuvilla ja ryhtyi pysäyttämään autoa käyttäen säädeltyjä sinisiä ja punaisia merkkivaloja, sekä sireeniääntä.

Auto ei kuitenkaan pysähtynyt, vaan ryhtyi ajamaan kovaa karkuun. Mittausten perusteella kaupunkia lähestyvän auton nopeus oli paikoitellen jopa 200 km/h.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Toinen poliisipartio pääsi asettamaan pakkopysäytyksessä käytettävän piikkimaton Uuden Ristiinantien Kuopion suunnan liittymään. Partion auto jätettiin kaventamaan kaistaa ja siihen jätettiin siniset hälytysvalot päälle. Partion jäsenet poistuivat autosta ennen kohdeauton saapumista.

Pakoauton kuljettaja käänsi autonsa kohti henkilömallista poliisiautoa arviota nopeudella 120 km/h. Molemmat autot vaurioituivat ”lunastuskuntoon”. Kuljettaja saatiin poliisin haltuun ilman vastarintaa.

Kuljettajana toiminut ulkopaikkakuntalainen 1970 luvun kasvatti puhalsi seulonta-alkometriin 1,49 mg/l. (vastaa 3,38 promillea). Huumausaineiden pikatesti antoi viitteitä opiaateille ja amfetamiinille.

Kuljettaja kävi ensihoidon kyydissä lääkärin tarkastuksessa, mutta ei ollut hoidon tai tarkkailun tarpeessa. Hänet tuotiin verikokeen ja lääkärintarkastuksen jälkeen kiinniotettuna Mikkelin poliisivankilaan epäiltynä törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Osuma kaiteeseen pudotti Lindholmin palkintopallitaistelusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda Motorsport.

Kanarian MM-rallin WRC2-luokassa neljäntenä ajaneet Emil Lindholm ja Gabriel Morales menettivät rallin kuudennella EK:lla rengasrikon seurauksena yli minuutin ylimääräistä aikaa.

”Me emme tästä takaiskusta lannistu. Tavoitteemme on lauantain ja sunnuntain aikana nousta vielä niin korkealle kuin mahdollista”, Lindholm lupaa.

Toksport WRT Škodan Emil Lindholm ja Gabriel Morales olivat Kanarian MM-rallin avauspäivänä palkintokorokevauhdissa, kunnes iltapäivän toisella EK:lla (EK 6) Lindholmin Škodan oikea takapyörä puhkesi ja kaksikko menetti tilanteessa reilun minuutin, pudoten sijalle 17.

Katso tästä muita WRC-juttuja.

Ennen rengasrikkoa Lindholm ajoi WRC2-luokassa neljäntenä. Luokan kolmas sija oli 1,1 sekunnin ja toinen sija 2,0 sekunnin päässä. Perjantain kahdella viimeisellä EK:lla suomalaiskuljettaja paranteli asemiaan ja nousi sijalle 15.

Rengasrikosta Lindholm otti syyt niskoilleen.

”Ihan oma moka. Käänsin sellaiseen kirraavaan vasempaan liian rohkeasti ja mutkan jätössä oikea takarengas kopsahti kaiteeseen. Tässä tapauksessa tiedän täysin, että mistä rengasrikosta oli kyse ja se olisi ollut vältettävissä. Mutta emme lannistu ja jatkamme kaksi seuraavaa päivää hyvällä rytmillä eteenpäin”, Lindholm lupaa.

Rengasrikkoa lukuun ottamatta päivän muilla erikoiskokeilla Lindholm oli rallin nopein Škoda.

”Se on päivän positiivisin asia. Rengasrikkopätkällä olimme väliajoissa pohja-aikavauhdissa, ja jos jatkossa pystymme ajamaan edes lähelle samaa vauhtia, niin nousemme kyllä vielä hyville sijoituksille. Yritämme vielä parantaa”.

Huomenna lauantaina rallin ohjelmassa on kuusi EK:tta (112,22 km) ja kilpailun päätöspäivänä sunnuntaina neljä (79,52 km). Rallin ongelmana on kaikilla ollut auton aliohjautuvuus.

”Sen (aliohjautuvuus) kanssa on elettävä. Eturenkaat kestävät hyvin, mutta kun ne kuumenevat, niin ne rupeavat huojumaan kuin kitkatalvirenkaat kuivalla asfaltilla. Mutta huomenna mennään taas. Tehdään parhaamme ja noustaan niin korkealle kuin mahdollista”, Lindholm toteaa.

Kanarian MM-ralli, Las Palmas; WRC2 EK 8/18:

1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Lancia Ypsilon HF: 56:27,0

2. Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris: + 22,0

3. Léo Rossel – Guillaume Mercoiret (FRA) Citroën C3: + 26,9

…

15. Emil Lindholm – Gabriel Morales (FIN/BRA) Škoda Fabia RS: + 1:20,5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

123...2 677Sivu 2 / 2 677