Hedin Mobility Groupiin kuuluva vaihtoautojen erikoisliike vahvistaa asemaansa ja avaa Vantaan Retail Parkissa uuden, ketjun suurimman vaihtoautomyymälän. Carstore on aiemmin toiminut Helsingin Konalassa ja Tampereella.
Vantaalle avattavaan suurmyymälään mahtuu moderneihin sisätiloihin yli 250 vaihtoautoa. Jatkossa Carstoren toiminnot pääkaupunkiseudulla keskitetään uuteen Vantaan myymälään. Varsinaista avajaisviikkoa myymälässä vietetään 17.–22.3.2025.
Vaihtoautomarkkinoiden ennakoidaan kasvavan tänäkin vuonna monen autotoimijan panostaessa vaihtoautokauppaan voimakkaasti. Vuonna 2024 aloittanut Carstore vahvistaa nyt asemaansa Suomen vaihtoautomarkkinoilla avaamalla myymälän, joka on kooltaan reilusti aiempia suurempi. Carstore tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman käytettyjä, kuntotarkastettuja autoja useilta eri merkeiltä aina pikkuautoista tehokkaisiin maastoautoihin. Carstore toimii Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa ja Slovakiassa.
Suomen Carstore-liiketoiminnasta vastaa maajohtaja Gzim Hasani. Hän on vastannut Carstore Finlandin perustamisesta ja kahden Carstore-toimipisteen avaamisesta vuonna 2024. Liikkeiden saaman hyvän vastaanoton vuoksi yhtiö alkoi etsiä pääkaupunkiseudulta suurempaa liiketilaa liiketoiminnan laajentamiseksi.
”Uuden Carstore Vantaan suurmyymälän avulla pääsemme vihdoin tekemään vaihtoautokauppaa suuremmalla volyymilla. Oikean liikepaikan löytäminen niin tilojen kuin sijainnin suhteen oli tässä avainasemassa. Antaksentie on ensiluokkainen sijainti autokaupalle ja siellä sijaitsee muun muassa Hedin Automotiven BMW-jälleenmyyntiliike sekä useita muita tunnettuja autoliikkeitä. Kilpailijoiden läheisyys on mainio asia – se tuo vaihtoautoista kiinnostuneet asiakkaat lähialueelle. Hedin Automotive BMW:n huollon sijainti samalla tontilla taas parantaa molempien palvelutehokkuutta”, Hasani kertoo.
Vaihtoautoilla on tärkeä rooli osana Hedin Mobility Groupia
”Odotamme Suomen vaihtoautomarkkinoiden kasvavan vielä tämän vuoden aikana. Suomessa kasvua vauhdittavat erityisesti käytettyinä tuodut autot. Meille Carstoressa tämä sopii mainiosti, sillä Euroopan laajuinen ketjumme on alusta asti suunniteltu tarjoamaan asiakkaille parhaiten sopivia vaihtoautoja kussakin maassa. Toivommekin, että asiakkaat löytävät valikoimastamme aina jotain erilaista, mutta tarpeisiin sopivaa”, Carstoren toimitusjohtaja Peter Lampret sanoo.
Täysin uusi Hyundai Ioniq 9 ensiesiteltiin maailmanlaajuisesti marraskuussa 2024, ja sitä on siitä lähtien pidetty yhtenä vuoden 2025 mielenkiintoisimmista sähköautouutuuksista. Superuutuus saapuu näytille 13.-16.3.2025 Helsingin Messukeskukseen Auto 25 & Mobility -tapahtumaan.
Hyundai aloittaa samalla myös täysin uuden Ioniq 9:n myynnin 428 hv AWD Performance Launch Edition -lanseerausmallilla.
Lanseerausmalli 428 hv AWD Performance Launch Edition on erittäin hyvin varusteltu huippuversio, joka sisältää kaikki saatavilla olevat tehdaslisävarusteet, mukaan lukien metalli- tai erikoisvärin.
Auto on ilman lisähintaa valittavissa joko 7-paikkaisena, 6-paikkaisena kääntyvillä toisen rivin istuimilla tai 6-paikkaisena Premium Relaxation toisen rivin istuimilla. Lanseerausmallin hinta on 89 999 euroa ja se on tilattavissa vain toukokuun 2025 loppuun asti.
Luokkansa johtavat tilat, kattavan vakiovarustelun, nopean latauksen ja pitkän toimintamatkan tarjoava täysin uusi Hyundai Ioniq 9 saapuu Suomeen vuoden 2025 lopulla. Koko myyntimallisto julkaistaan vuoden 2025 aikana.
Täysin uusi Kia EV4 on ensimmäistä kertaa suuren yleisön nähtävillä Helsingin Messukeskuksessa 14.–16.3. Tämän lisäksi Kian osastolla on esillä laaja sähköinen mallisto.
Kia EV4 esiteltiin helmikuun lopulla kansainväliselle lehdistölle valmistajan EV Day -tapahtumassa Espanjassa. Kyseessä oli toimittajille suunnattu tapahtuma, eikä suuri yleisö päässyt tutustumaan uutuuteen.
Nyt asiaan saadaan korjaus, kun Kia EV4 tulee olemaan ensimmäistä kertaa maailmassa esillä suurelle yleisölle Helsingin Messukeskuksessa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa 14.–16.3.
Kia EV4 tulee täydentämään Kian sähköautomallistoa kahden korimallin voimin. Perinteiset hatchback ja sedan-korimallit tarjoavat raikkaan vaihtoehdon lukuisille katumaastureille. Kia EV4 jakaa perustekniikan palkitun Kia EV3:n kanssa, mutta tarjoaa pidemmän akselivälin myötä huomattavasti avarammat sisätilat.
Kia EV4 tulee tarjolle 58,3 ja 81,4 kWh:n akustoilla. Myynti alkaa etuvetoisella mallilla, mutta vuoden 2026 puolella mallisto täydentyy nelivetoisilla versioilla. Aerodynaamisen korin ansiosta sedanin toimintamatkaksi yhdellä latauksella kirjataan jopa 630 kilometriä.
Molemmat korimallit ovat nähtävillä AUTO 25 & Mobilityssä. Kia EV4 saapuu Suomeen kesän loppupuolella.
Uudistunut Lexus RZ on saanut maailman ensiesittelynsä. Maailmanensi-ilta tapahtui iloisessa asiayhteydessä, sillä Lexuksen täyssähkö- ja lataushybridimallit ovat voimakkaalla kasvu-uralla Euroopassa.
Tämä täyssähköinen luksus-SUV on täynnä kattavia uudistuksia, jotka nostavat ajonautinnon aivan uudelle tasolle. Lexus RZ tarjoaa nipun uusia, innovatiivisia teknologioita, jotka tarjoavat enemmän tehoa, parannettua hallittavuutta ja entistä syvempää yhteyttä auton ja kuljettajansa välillä. Nämä mullistavat muutokset täydentävät Lexuksen tuttua, ylellistä matkustuskokemusta entisestään.
Lexus on ollut edelläkävijä premium-autojen sähköistämisessä aina Lexus RX 400h:n lanseerauksesta vuonna 2005 lähtien, tavoitellen jatkuvasti tasapainoa ylvään, palkitsevan ajokokemuksen ja kestävän kehityksen tavoitteiden välillä. Vuonna 2019 julkistetun Lexus Electrified -visionsa avulla Lexus pyrkii saavuttamaan hiilineutraalin yhteiskunnan tarjoamalla kokonaisen valikoiman käyttövoimia, mukaan lukien sähkö-, hybridi- ja plug-in hybridiajoneuvot, vastaamaan asiakkaidensa ja markkinoidensa moninaisiin ja mikä tärkeintä, erilaisiin tarpeisiin.
Lexus RZ esiteltiin vuonna 2023 Lexuksen ensimmäisenä vain täyssähköajoneuvoille (BEV) tarkoitetulle alustarakenteelle valmistettuna mallina. Se tarjosi aivan uudenlaisen ajokokemuksen ja energisen modernin muotoilun, jota täyssähköisyys mukanaan tuomillaan rakenneratkaisuilla mahdollisti. Vuonna 2024 mallistoa laajennettiin vastaamalla asiakkaiden toiveisiin etuvetomallilla.
Uudistuneen Lexus RZ -mallin kehitystyö keskittyi neljään keskeiseen pilariin: ajamisen ilo, toimintamatka ja latausominaisuudet, suorituskyky ja muotoilu. Teknisistä innovaatioista mainittakoon Steer-by-wire -ohjaus. Tämä täysin ilman mekaanista yhteyttä ohjauspyörän ja renkaiden välillä oleva järjestelmä tarjoaa aivan uudenlaisen ajokokemuksen sujuvalla, helpolla ja intuitiivisella toiminnallaan – erityisesti mutkaisilla teillä ajettaessa. Se on myös reagoiva ja tarjoaa värinöistä vapaan ohjaustuntuman.
Uusi mallisto tuo myös F Sport -mallien suorituskyvyn ja tyylin tarjolle ensimmäistä kertaa RZ-malliin. Nelivetoinen RZ 550e on tehokkain Lexus RZ.
Lexus RZ. Kuva: Lexus.
Kuten aina, on Lexus tarjotessaan isompia teholukemia, parantunutta energiatehokkuutta ja lisääntynyttä ajomukavuutta ajatellut ensisijaisesti ja aina asiakkaitaan. Niinpä asiakkaat pääsevät hyötymään myös voimalinjassa tapahtuneista kehitysaskeleista, joita ovat mm. mallista riippuen jopa 100 km kasvanut toimintamatka (WLTP*), nopeampi DC-pikalataus kiitos akun esilämmityksen ja saatavilla on myös 22 kW:n AC-laturi.
Täysin uudistettu voimalinja
Lexus RZ -mallin täyssähköjärjestelmä on käynyt läpi täydellisen uudistuksen, keskittyen sekä käytännöllisyyden kasvattamiseen että ajamisen ilon kasvattamiseen vielä suuremmaksi iloksi. Keskeisiä muutoksia ovat uudet, tehokkaammat sähkömoottorit, tehokkaampi invertteri sekä erilaisten häviöiden minimointi kautta järjestelmän. Uusi korkeajänniteakku on (brutto)kapasiteetiltaan 77 kWh.
Yhdistämällä uuden, suuremman akun ja sen voimavarojen täyden hyödyntämisen yhdessä uudistuneiden moottorien kanssa voidaan RZ-mallistoon tarjota kolmea erilaista voimalinjavaihtoehtoa: 224 hv/165 kW* etuvetoisessa RZ 350e -mallissa, 380 hv/280 kW* RZ 500e -mallissa, ja 408 hv/300 kW* RZ 550e F Sport -mallissa. Lisäksi nelivetoisten RZ-mallien vetomassa on jatkossa 1 500 kg* jarrullisille perävaunuille.
Pidempi toimintamatka
Lexus RZ -mallin voimalinjan tekniset parannukset tuottavat merkittävän parannuksen toimintamatkaan. Alustavat tiedot osoittavat, että uudistuneen mallin toimintamatka on lisääntynyt jopa 100 km* (riippuen mallista ja varustetasosta).
Lyhentyneet latausajat
Lataussuorituskykyä on myös parannettu, kiitos akun kapasiteetin lisäämisen, akkupaketin rakenteen uudistusten ja uuden 22 kW:n AC-sisäisen laturin käyttöönoton. Pikalataus kylmissä olosuhteissa on nopeutunut uuden akun esilämmitystoiminnon ansiosta. Tämä optimoi akun lämpötilan ennen latauksen alkamista. Tämän seurauksena latausaika voi lyhentyä noin 30 minuuttia, tietenkin olosuhteista riippuen.
Erilainen ohjauspyörä
Steer-by-wire muuttaa kuljettajan työtilan aivan toisenlaiseksi. Sen sijaan, että ohjauspyörä olisi täysin pyöreä, se on suunniteltu ilman ylä- ja alaosaa, joten se on lähes suorakulmainen, ja siinä on kaarevat kahvat vasemmalla ja oikealla puolella. Muotoilu auttaa keskittymään kuljettajan huomion tiellä eteenpäin, ja ollessaan kompakti, se vapauttaa enemmän tilaa polvien ja jalkojen ympärillä helpottaen autoon sisään- ja uloskäyntiä.
Lexus RZ F Sport. Kuva: Lexus.
Järjestelmä toimii noin 200 asteen alueella neutraalista ääriasentoon vasemmalle tai oikealle. Tämä takaa kuljettajalle tarkan hallinnan ja ajamisen vaivattomuuden. Lisäksi, kun ohjausvaihteen suhde säädetään dynaamisesti ajoneuvon nopeuden mukaan, se tarjoaa helpompaa ohjattavuutta alhaisilla nopeuksilla: ketteryyttä sujuvaan ajamiseen mutkaisilla teillä ja erittäin vakaata ajoa korkeammissa nopeuksissa. Vaikka ohjauspyörän ja ohjaavien renkaiden välillä ei ole fyysistä yhteyttä, saa kuljettaja asianmukaista palautetta.
Ohjaustuntumasta suodatetaan kaikki turha pois, mukaan lukien epämiellyttävät värinät, ja jäljelle jätetään vain olennainen.
Uusi Steer-by-wire -järjestelmä on saatavilla uudistuneeseen Lexus RZ -malliin varustetasosidonnaisesti.
Lexus Direct4
Lexus RZ -mallin voimalinjan uudistamisen lisäksi Lexus on uudistanut Direct4-ajodynamiikan hallintajärjestelmän. Se on Lexuksen ainutlaatuinen järjestelmä, joka parantaa nelivetoisten mallien vetopitoa ja ajovakautta. Liikkeellelähtötilanteissa ja suoraviivaisessa kiihdytyksessä voimanjakoa etu- ja taka-akselin välillä hallitaan välillä 60:40 – 0:100, jotta aikaansaadaan suora ja lineaarinen tunne kiihdytyksestä.
Lexus RZ F Sport. Kuva: Lexus.
Kaarreajossa voimanjakoa optimoidaan välillä 80:20 – 0:100 ajoneuvon nopeuden ja ohjauskulman mukaan, jotta ajoneuvon käytös vastaa kuljettajan haluamaa. Käännöksen aikana voimaa ohjataan enemmän etuakselille sujuvan kääntyvyyden varmistamiseksi. Kaarteesta (hallitusti) poistuttaessa vääntömomentin jakelu on optimoitu kunkin pyörän pitokyvyn mukaisesti, jotta ajoneuvon tasapaino pysyy neutraalina ja näin ollen mahdollistaa sujuvan kiihdytyksen.
Kaiken tämän tuloksena on kuljettajaa palkitseva ajamisen ilo myös kaarreajossa ajoneuvon seuratessa tarkasti kuljettajan aikomaa ajolinjaa. Lexuksen ajoneuvodynamiikan integroitu hallinta (VDIM) myötävaikuttaa tasaisempaan, mukavampaan ajamiseen, yhdessä viimeisimmän kehitysversion avustin- ja turvallisuusjärjestelmien kanssa.
Ajotuntumaltaan aito Lexus
Auton rakenteellista jäykkyyttä on lisätty mm. jäykistämällä jäähdyttimen tukea ja lisäämällä poikittaistukia korirakenteeseen. Tämä auttaa vähentämään epätoivottua korin liikehdintää, mikä myötävaikuttaa esim. puhtaaseen ja lineaariseen ohjausvasteeseen. Jousitusjärjestelmässä on mm. etu- ja takaiskunvaimentimia ja jousia hienosäädetty, edistäen dynaamista suorituskykyä, vakautta ja ajomukavuutta.
Lexus RZ F Sport. Kuva: Lexus.
Hiljaisuus ja mukavuus – ei pelkkä tavoite
Poikkeuksellinen hiljaisuus ohjaamossa on Lexuksen BEV-mallien keskeinen ominaisuus, ja uuden RZ-mallin myötä Lexus menee askeleen pidemmälle kohentamalla entisestään äänieristystä eri menetelmin. Näihin kuuluu mm. uusi vaimenninmatto takapenkkien alla ja parannettu äänieristys useissa kohdissa auton koria. Tie- ja tuulimelun torjumiseksi äänieristystä on lisätty myös tavaratilan luukussa, takaluukun verhoilussa ja itse tavaratilassa. Toimenpiteitä on myös tehty erilaisten värinöiden tukahduttamiseksi jo alkulähteillään.
Uutta tekniikkaa sisätilojen suunnittelussa
Lexus on luonut ensimmäisen sisätilojen verhoilunsa, jossa on laserilla toteutettuja graafisia elementtejä, jotka on ikuistettu Lexuksen Ultrasuede-materiaaliin. Ultrasuede-ovipaneeliverhoilu on valmistettu kestävistä, 30 %:sti kasvipohjaisista materiaaleista luoden uuden, ylellisen ilmeen matkustamolle.
Toisena uutuutena on monivärinen tunnelmavalaistus saanut uuden, dynaamisen varjoefektin. Tämä luo muuttuvia kuvioita, jotka edistävät emotionaalista, miellyttävää yhteyttä auton matkustajiin. Uuden panoraamakaton himmennystoiminnon avulla ohjaamo pysyy mukavana myös kirkkaassa auringonpaisteessa. Heijastusten vähentämisen ansiosta on mahdollista käyttää sekä himmennettävää kattoa että elektronista taustapeiliä samanaikaisesti.
Uusi Lexus RZ 550e F Sport
Maksimiteho 408 DIN hv/300 kW*.
Lexuksen ensimmäinen Interactive Manual Drive -virtuaalivaihteisto.
Direct4-neliveto.
Uudistunut Lexus RZ merkitsee F Sport -mallin esittelyä mallistoon. Se antaa asiakkaille mahdollisuuden nauttia jännittävämmästä ajokokemuksesta urheilullisemmalla tyylillä ja ohjaamon tunnelmalla. 550e F Sport on tehokkain RZ-malli, jonka tarjoama maksimiteho kirjataan lukemin 408 hv/300 kW*.
Lexuksen ensimmäinen Interactive Manual Drive
Lexus RZ F Sport -mallissa nähdään ensimmäistä kertaa Lexuksen Interactive Manual Drive -järjestelmä, joka tarjoaa kuljettajalle syvemmän vuorovaikutuksen auton kanssa. Tällöin kuljettaja voi hallita tehon tuottoa – ja tunnetta – vaihteenvalitsimilla, ikään kuin käyttäisi manuaalivaihteistoa. Toimintaa täydentävät reaaliaikainen palaute voimapolkimen kautta sekä äänimaailma ja visuaaliset efektit, jotka luovat läheisemmän yhteyden ihmisen ja koneen välillä.
Lexus RZ F Sport. Kuva: Lexus.
Järjestelmä on ohjelmoitu kahdeksanvaihteisella virtuaalisella vaihteistolla. Virtuaalisen virtalähteen vääntömomentti lasketaan kaasupolkimen asennon ja ajoneuvon nopeuden mukaan, sitten kerrotaan valitun virtuaalivaihteen suhteella. Kokemuksen parantamiseksi Lexus on jäljitellyt moottorin ääniä, ja järjestelmä toimii kierrosrajoittimella, joten kuljettajilla on tunne vaihteiden ajoittamisesta ja muutoksista ajoneuvon tilassa, joita ne tuottavat. Auttaakseen kuljettajaa täydentämään vaihteiden ajoitusta, mittariston näyttöön on lisätty vaihteenohjausmittari, joka osoittaa ajoneuvon tilan.
Tyylikäs F Sport -design
Tehokkaan dynaaminen ulkodesign myötävaikuttaa RZ 550e F Sport:n aerodynaamiseen suorituskykyyn sekä antaa autosta rohkean vaikutelman. Toiminnalliset ominaisuudet sisältävät mm. etupuskurin alaosan muotoilun, ilmanohjauksen etujarruille, etu- ja takailmanohjaimet sekä takapuskurin muotoilun. Erittäin aerodynaamiset 20-tuumaiset vanteet ovat kevytmetallia ja varustettu aerodynaamisilla hartsikansilla. Sen lisäksi, että energiatehokkuutta parannetaan tasoittamalla ilmavirtausta, ne säästävät myös painoa.
F Sport -malli on saatavilla eksklusiivisella, uudella Neutrino Grey -ulkovärillä. Sen viimeistely metallinvärisine yksityiskohtineen luo vahvan kontrastin auton mustien tyylielementtien kanssa.
F Sport -sisätilat
Lexus RZ F Sport -mallin sisätilat ovat yhdistelmä mustaa ja tummanharmaata sinisillä ompeleilla. Muotoilun yksityiskohtiin kuuluu esimerkiksi verhoilupaneelien mikrogeometriset kuvioinnit. Etuistuimet on toteutettu uudenlaisella, integroidulla vaahtomenetelmällä, joka tarjoaa erinomaisen tuen koko keholle. Muut yksityiskohdat sisältävät esimerkiksi F Sport -kynnyssuojat ja ohjauspyörän sekä alumiinisen poljinsarjan.
Uudistuneet Lexus RZ -mallit saapuvat Suomeen loppuvuodesta 2025.
*Kaikki ajoneuvon tekniset ominaisuudet vahvistetaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Hätäkeskus sai ilmoituksen perjantaiaamuna 14.3. kello 5.30 aikaan Kemijärven Sallantien ja Mäenalasentien risteyksessä henkilöauton ulosajosta.
Tieltä ulosajanut kuljettaja oli törmännyt autollaan puuhun ja ajoneuvo oli vaurioitunut pahasti. Ulosajaneessa autossa oli kaksi henkilöä, jotka kummatkin loukkaantuivat vakavasti.
Tapahtumapaikkatutkinnan perusteella tilanteessa on käytetty suurta nopeutta. Poliisi epäilee alkoholilla olleen osuutta tapauksessa.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä törkeänä rattijuopumuksena.
Yritysautoilukumppani Drivalia Lease Finlandin uusista työsuhdeautoista 86 prosenttia on ladattavia henkilöautoja ja 65 prosenttia täyssähköautoja. Leasingautoja käyttävät yritykset ovat Suomessa suunnannäyttäjiä liikenteen vähäpäästöisyyden edistämisessä.
– Pohjoismaat Suomi mukaan lukien ovat Euroopan kärkipäässä sähköautojen käyttöönotossa niin työsuhdeautoissa kuin kuluttajapuolellakin, Drivalian Commercial Director Vesa Kalske toteaa.
Lähivuodet tulevat vaikuttamaan voimakkaasti autoilun muutoksiin ja autokannan sähköistymiseen. Yksi vauhdittaja vähäpäästöisen liikenteen edistämisessä on alkuvuodesta voimaan tullut EU:n uusien autojen CO2-päästötavoitteen kiristäminen. Valmistajia uhkaavat mittavat sakot, jos vuosittaisen tuotannon autokohtaiset grammamäärät ylittyvät. Keskiarvoinen uusien henkilöautojen CO2-päästötavoite laski 93,6 grammaan per kilometri. Täyssähköautojen käytön aikaiset päästöt ovat 0 grammaa.
Kalske toteaa, että ladattavien hybridien ja täyssähköautojen valmistusmäärät tulevat pakosta kasvamaan päästötavoitteen takia, vaikka EU:ssa linjataankin uutta aikataulua päästörajoihin autoteollisuuden tueksi.
– Sähköautojen hinnat ovat jo laskeneet volyymin kasvaessa ja tekniikan kehittyessä ja markkinoille tuodaan nyt varsinkin pienempiä ja edullisempia ladattavia malleja. Vastaavasti suuripäästöisten polttomoottoriautojen hintoihin on odotettavissa nousua. Valikoiman muutos näkyy leasingautojenkin kysynnässä. Ennakoimme pienten sähköautojen kysynnän kasvavan myös eri leasingmalleissa valikoiman laajentuessa. Perinteiselle tekniikalle on kuitenkin myös edelleen kysyntää, Kalske sanoo.
Drivaliassa hintamuutoksen arvioidaan näkyvän leasingmarkkinoilla niin työsuhdeautoissa kuin yksityispuolellakin. Autonvalmistajat tulevat tukemaan sähköautojen myyntiä päästötavoitteen saavuttamiseksi myös lisäalennuksilla, jotka leasingsopimuksissa näkyvät asiakkaan eduksi. Kalske ei kuitenkaan usko päästöarvojen kiristymisen vaikuttavan dramaattisesti markkinatilanteeseen.
– Hintojen alenemista ei kannata jäädä odottamaan, hän sanoo.
Kannustimilla suurin merkitys autokannan sähköistymisessä
Kalskeen ja Drivalian Head of Corporate Business Tiina Märijärven mukaan Suomessa on tehty oikeanlaisia kannustinpäätöksiä autokannan sähköistymisessä. Toinen vauhdittava tekijä on ollut yritysten vastuullisuusraportointiin liittyvät päästötavoitteet.
– Työsuhdeautoissa täyssähköauto alkaa olla jo standardi sekä työsuhdeautoilijoille että yrityksille verotusarvohuojennuksen, kattavan mallivalikoiman ja nollapäästöjen takia, Märijärvi tiivistää.
Hän kuvailee verokannustimia porkkanaksi ja EU:n tarkkoja vastuullisuusraportointisääntöjä puolestaan kepiksi. Verotusarvon alennuksiin ja lataukseen liittyvät huojennukset ovat edistäneet työsuhdeautoissa vähäpäästöistä liikennettä enemmän kuin raportoinnin velvoitteet.
– Seuraamme kiinnostuneina, miten autonvalmistajien CO2-päästötavoitteiden kiristyminen vaikuttaa pakettiautojen valikoimaan. Pakettiautojen sähköistyminen on edennyt henkilöautoja hitaammin. Myös niiden hankintaan kaivataan kannustimia, jotta sähköpakettiautojen määrä saadaan kasvuun, Märijärvi sanoo.
Yksityisleasing ja käytettyjen autojen leasing mahdollistavat kokeilun
Märijärvi ja Kalske näkevät yksityisleasingissa ja käytettyjen autojen leasingissa mahdollisuuksia vähäpäästöisen liikenteen edistämisessä.
Nyt esimerkiksi leasingvalikoimaan on tullut muutaman vuoden työsuhdekäytössä olleita ladattavia hybridejä ja täyssähköautoja. Autot ovat myynnissä myös Drivalian käytettyjen autojen myymälässä.
– Yrityksillä ja kuluttajilla on käytettyjen autojen leasingissa mahdollisuus kokeilla, miten sähköautot sopivat omaan käyttöön ja totutella lataukseen. Jos sähköauto ei tunnu hyvältä, niin lyhyt sopimus mahdollistaa nopean luopumisen. Lyhimmillään käytetyn auton saa ajoon kuudeksi kuukaudeksi. Käytetty auto on myös uutta edullisempi, hankkii sen sitten leasingilla tai omaksi ostamalla, Märijärvi toteaa.
Autokannan ilmastovaikutuksilla on merkitystä kestävyysraportoinnissa
Autokannan sähköistyminen on Suomessa nojannut merkittävästi yritysten autopolitiikkoihin ja vastuullisuusraportoinnin kestävyystavoitteisiin esimerkiksi CO2-päästöjen osalta. Autokannan ilmastokuormitus on helposti mitattavissa ja raportoitavissa.
Drivaliassa seurataan tarkoin Euroopan komission päätöksiä, jotka liittyvät ehdotettuihin kevennyksiin ympäristö- ja vastuullisuusraportoinnin vaatimuksissa. Muutokset saattavat koskea jo vuoden 2025 kestävyysraportointia. Kevennys suunnattaisiin pk-yrityksiin, joiden on ollut työlästä toteuttaa nykyisiä vaatimuksia. Yrityksille asetetut ilmastotavoitteet pysyvät ennallaan.
– Täyssähköautojen nollapäästöt auttavat saavuttamaan vaatimuksia. Yritysten henkilöautojen lisäksi tuotantoautojen päästöjen vähentäminen on tulevaisuudessa entistäkin tärkeämpää. Autokannan sähköistymisellä on yrityksille myös imagollinen merkitys, Märijärvi pohtii.
Jos autoalasta itsestään on kiinni, pahasti viime vuosina siipeensä saanut markkina lähtee tänä vuonna uuteen nousuun.
Ainakin Helsingin tämän viikonlopun automessuihin on ladattu kovia odotuksia ja syystäkin: näytillä on lähes 50 automerkkiä, reilusti yli 200 automallia, joista puolet uutuuksia, ja mahtuupa joukkoon jopa maailman ensiesiintymisiä.
Futuristinen DS 8 vakuuttaa olevansa 100-prosenttisesti eurooppalainen sähköauto alkaen noin 56 000 euron hintaan. Toimintamatkaksi luvataan varsin mukavat 750 kilometriä. Kuva: Jukka .Viitasaari
Auto 25 & Mobility on tämän vuoden suurin autonäyttely Pohjoismaissa. Samalla tapahtuma juhlistaa Autotuojien 100-vuotista taivalta ja yhteistyötä Messukeskuksen kanssa. Historian ensimmäinen autonäyttely järjestettiin helmikuussa 2026. Juhlavuoden merkeissä messulattialla nähdään myös lukuisia klassikkoautoja sekä omalla osastollaan, että automerkkien omilla osastoilla.
Autoalan suuri tapahtuma piti alkujaan järjestää vuonna 2020, mutta maailmanlaajuinen pandemia peruutti suunnitelmat. Osittain sen seurauksena ala kohtasi ehkä historiansa pahimman komponenttipulan vuonna 2023, mikä peruutti seuraavankin yrityksen. Nyt on siis näiden paineiden purkamisen aika.
Kaikkiaan 658 hevosvoiman täyssähköinen Mercedes-Benz EQS 680 Maybach irtoaisi vaivaisella 282 000 eurolla. Toimintamatkaa valmistaja lupaa 619 kilometriä. Kuva: Jukka Viitasaari.
Nyt saatavilla on varsin nopeasti jokseenkin kaikkia automerkkejä, minkä vuoksi ala puskee markkinaa nyt tosissaan liikkeelle.
Tapahtuman konsepti on hyvin poikkeuksellinen: kuivin jaloin ja suoraan esittelyhallista pääsee koeajamaan usean päivän aikana yli 140 eri automallia; kiivaimmillaan joka tunti liikenteeseen starttaa 180 autoa.
MG:n kaksipaikkainen Cyberster tulee olemaan tapahtuman yksi kohutuimmista autoista. Nelivetomalli liikahtaa sadan kilometrin nopeuteen 3,2 sekunnissa 375 kilowatin maksimiteholla. Valmistaja lupaa Cybersterille seitsemän vuoden, tai 150 000 kilometrin takuun. Kuva: Jukka Viitasaari.
Avainsanat: sähkö ja Kiina
Näyttelylattialla vaeltelu tekee nykytrendin hyvin näkyväksi: jokseenkin kaikilla valmistajilla etusijalla ovat täyssähköautot, tai ainakin hybridimallit. Myös polttomoottorimalleja on esillä, mutta ne odottavat kiltisti vuoroaan osastojen ulkokehällä.
Kiinalaisvalmistajien invaasio näkyy erityisen vahvasti. ”Kotikiinalaisten” Volvon ja Polestarin lisäksi esillä on uutuuksia muun muassa MG:ltä, Xpengiltä ja BYDiltä. Erityisen häikäisevä suoritus on MG:n Cyberster -roadster, jonka hinta yksimoottorisena on 66 750 euroa ja kaksimoottorisena ja nelivetoisena GT-mallina 72 250 euroa. Siis Suomessa! Hinnasta tuntuisi puuttuvan ensimmäinen numero.
Alkuperäinen MG sellaisena kuin sen muistamme 1960-luvulta. Kuva: Jukka Viitasaari.
Myös esimerkiksi Xpengin nelivetoinen G9 hintaan 82 180 euroa vaikuttaisi tarjoavan ainakin vastaavat palvelut, kuin vaikkapa Volvo XC90. Samoin BYD Tang hintaan 72 000 euroa. Valmistajien edustajat vakuuttavat, ettei autojen data päädy taivaallisen rauhan aukioille.
Käytäväkeskusteluissa useampikin taho totesi, että myös Uudenkaupungin autotehdas keskustelee tällä hetkellä parinkin kiinalaismerkin valmistuksesta.
Kymmenen vuotta sitten Kiina oli 20 vuotta länttä jäljessä polttomoottoriautoissa, mutta vain nelisen vuotta sähköautoissa. Niinpä maassa ryhdyttiin panostamaan sähköautoihin ja nyt tulokset ovat nähtävissä.
Mutta osataan lännessäkin
Eurooppalaisista autovalmistajista rivistä erottuu erityisesti täyssähköinen ranskatar, DS 8, jolle valmistaja lupaa jopa 750 kilometrin toimintasäteen. Mallin edullisin malli irtoaa noin 56 000 eurolla.
Teslan Cybertruck lupaa olla kotonaan kaikilla planeetoilla. Ainakin aluksi olisi hienoa nähdä Starlink-ohjattu autonominen Cybertruck levittämässä X-propagandaa Ukrainan pustilla. Kuva: Jukka Viitasaari.
Rapakon takaista tarjoamaa edustaa ”kaikille planeetoille” omien sanojensa mukaan tarkoitettu Teslan CyberTruck – viiden tonnin avolava, jolle luvataan 547 kilometrin toimintasäde ja 2,7 sekunnin kiihtyvyys.
Valmistaja vakuuttaa, ettei Teslan hankinta automaattisesti tue äärioikeiston valtaannousua Saksassa, tai Starlinkillä kiristystä Ukrainassa.
Uusien automallien lisäksi tapahtuman mielenkiintoisinta antia on mahdollisuus vertailla autoalan historian klassikoita nykypäivän verrokkeihin. Esimerkiksi 1970-luvun kirkkaanpunainen, sporttinen Ford Capri komeilee vieressään tämän päivän kirkkaankeltainen sähköversio.
Alkuperäinen Ford Capri on myös esillä. Kuva: Jukka Viitasaari.
Musta kuplavolkkari on vain etäinen muisto sitä ympäröivästä ID-volkkarikavalkadista.
Tapahtuma on hieno yhteinen ponnistus autoalalta. Kannattaa käydä päivittämässä alan tietämyksensä, vaikka ei itse olisi heti uutta autoa hankkimassakaan.
Mercedes-Benz CLA on kirjaimellisesti täysin uusi auto, edeltäjästä tuttua on vain nimi. Uutuus perustuu uuteen modulaariseen MMA-perusrakenteeseen, joka tarjoaa enemmän tilaa, enemmän mukavuutta ja enemmän älykkyyttä kuin edelliset perusrakenteet.
Uusi CLA on edeltäjäänsä kookkaampi. Kokonaispituus on kasvanut 35 mm, leveys 29 mm, akseliväli 61 mm ja korkeus 29 mm. Pidentyneen akselivälin ansiosta jalkatila ja pääntila ovat kasvaneet.
Tavaratila on myös kasvanut ja ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz-sähköautomalliston autossa on myös etutavaratila eli ns. frunk. Frunk palaa Mercedes-Benz -mallistoon 90 vuoden jälkeen, sillä vuosina 1934 – 1936 tuotannossa olleessa takamoottorisessa Mercedes-Benz 130-mallissa (W23) oli myös etutavaratila.
Ennätyksellisen pieni WLTP-kulutus ja pitkä toimintamatka yhdellä latauksella
Energiatehokkuus syntyy monien tekijöiden yhteisvaikutuksesta. CLA:n alhaisen kulutuksen ja ennätyksellisen pitkän toimintamatkan mahdollistavat useat innovatiiviset ratkaisut. Ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz-sähköautossa käytössä oleva 800 voltin korkeajännitejärjestelmä ja kaksinopeuksinen vaihteisto yhdessä.
Kuva: Mercedes-Benz.
MB.OS-käyttöjärjestelmän optimoima energian talteenotto, innovatiivinen lämpöpumppuun perustuva lämmitysjärjestelmä sekä energiatehokkaat sähkömoottorit takaavat yhdessä matalan ilmanvastuksen kanssa (Cd 0,21) huippuluokan suorituskyvyn ja taloudellisuuden. Kaksimoottorisessa nelivetomallissa taloudellisuutta lisää edelleen kehitetty etuvedon mekaaninen irtikytkentä, kun etuvetoa ei tarvita.
Akustot ovat käytettävän energian kooltaan 85 kW ja 58 kW, joista pienempi tulee saataville myöhemmin.
Pitkä toimintamatka ja nopea lataus jouduttavat matkaa
Paras yhtälö sähköautoilijan matkanteon jouduttamiseen muodostuu kahdesta elementistä: korkeasta lataustehosta ja alhaisesta energiankulutuksesta. Uudessa Mercedes-Benz CLA:ssa nämä toteutuvat esimerkillisellä tavalla. Ensimmäisen kerran mallistossamme käyttöön otettu 800 voltin korkeajännitejärjestelmä tarjoaa parhaimmillaan 320 kW:n latausteho yhdistettynä 792 kilometrin WLTP-toimintamatkaan ovat luokassaan esimerkillisiä arvoja. Latausteho on korkea myös talviolosuhteissa huolellisesti suunnitellun akuston esivalmistelun ansiosta.
Sähköinen CLA on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on ilmasta-ilmaan lämpöpumppu. Se ei enää kierrätä lämpöä vesipiirin kautta, vaan hyödyntää monilähdemallina samanaikaisesti kolmea energialähdettä: sähköisen voimansiirron ja akun hukkalämpöä sekä ympäröivää ilmaa. Hyödyntämällä tätä ”ilmaista” lämpöä ilmasta-ilmaan lämpöpumppu parantaa CLA:n energiatehokkuutta merkittävästi. Se kuluttaa vain noin kolmanneksen siitä sähköenergiasta, jonka vastaavan tehon tuottava lisälämmitin tarvitsisi.
Valoa päivään ja yöhön: tähtikuvioiset etu- ja takavalot
Valinnaisilla Multibeam LED -ajovaloilla päiväajovalot muodostavat Mercedes-Benzin tähtikuvion, jota yhdistää valonauha ajovalojen välillä. Myös takavalot ovat tähtimuotoiset ja yhdistyvät valaistulla design-elementillä. Tämä ainutlaatuinen yhdistelmä antaa CLA:lle vahvan ja tunnistettavan visuaalisen ilmeen. Yhdessä valinnaisten Multibeam LED -ajovalojen kanssa se muodostaa Mercedes-Benzin uuden valosignatuurin, joka tekee ajoneuvosta välittömästi tunnistettavan kaikkina vuorokaudenaikoina – ikonisen luksuksen selkeä tunnusmerkki.
Kaikissa varustetasoissa kaikki maskin 142 tähteä ovat valaistut.
Uusi tilakokemus: minimalistinen sisustus keskittyy kolmeen ikoniseen huipputeknologiaelementtiin
CLA:n sisätilat tarjoavat uudenlaisen luksuskokemuksen tässä kokoluokassa. Muotoilun lähtökohtana on olennaiseen keskittyminen, jolloin rakenteelliset elementit jäävät taka-alalle ja huomio kiinnittyy muutamaan ikoniseen huipputeknologiaelementtiin.
Kokonaisuuden keskipisteenä on valinnainen, MBUX Superscreen -näyttö, joka ulottuu koko matkustamon leveydelle. Suuren lasipinnan takana sijaitsevat 26 cm (10,25 tuuman) kuljettajan näyttö sekä 35,6 cm (14 tuuman) kosketusnäytöllä varustettu keskinäyttö ja 35,6 cm (14 tuuman) matkustajan näyttö.
Kuva: Mercedes-Benz.
Toinen katseenvangitsija on keskikonsoli, joka näyttää leijuvan ilmassa. Sen korkealle sijoitettu rakenne korostaa urheilullista tunnelmaa. Yläosassa on laaja, kolmiulotteinen koristelista, jossa on integroitu tuplamukiteline sekä valinnainen langaton älypuhelimen latausalusta.
Neljännen sukupolven MBUX: ennenkokemattoman intuitiivinen ja yksilöllinen
Suosittu ja hyväksi todettu Mercedes-Benz User Experience (MBUX) -infotainment-järjestelmä toimii nyt MB.OS-käyttöjärjestelmällä, avaten uuden aikakauden yksilöllisille käyttökokemuksille ja intuitiiviselle vuorovaikutukselle auton ja kuljettajan välillä.
Tämä asettaa samalla uusia standardeja koko autoteollisuudelle. Uusi MBUX-sukupolvi on maailman ensimmäinen autojen infotainment-järjestelmä, joka yhdistää tekoälyn (AI) sekä Microsoftilta että Googlelta – ensimmäistä kertaa useita tekoälyavustajia samassa järjestelmässä.
Kuva: Mercedes-Benz.
Jopa kolme näyttöä hyödyntävät Unityn Game Engine -grafiikkaa reaaliaikaisen visuaalisen kokemuksen tarjoamiseksi.
CLA on varustettu huipputehokkaalla vesijäähdytetyllä keskustietokoneella, joka on yhdistetty Mercedes-Benz Intelligent Cloud -pilvipalveluun. Tämä mahdollistaa jatkuvat OTA (over-the-air) -päivitykset, mukaan lukien ensimmäistä kertaa myös ajoavustinjärjestelmät. Näin CLA pysyy ajan tasalla ja houkuttelevana vuosien ajan – aivan kuten älypuhelin, joka saa säännöllisesti uusia sovelluksia ja laajennettuja toimintoja.
Mercedes-Benz tekee yhteistyötä johtavien globaalien kumppaneiden, kuten Googlen ja Microsoftin, kanssa tarjotakseen asiakkaille ensiluokkaisia sisältöjä ja elämyksiä. Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) takaa maksimaalisen joustavuuden, jotta kolmansien osapuolien sisällöt voidaan integroida saumattomasti samalla säilyttäen Mercedes-Benzille ominaisen tutun ja arvostetun käyttökokemuksen.
Kuva: Mercedes-Benz.
MB.OS tuo myös tehokkaamman ohjelmistosuorituskyvyn. OTA-päivitysten energiankulutus on huomattavasti pienempi kuin aiemmassa järjestelmässä, ja Mercedes-Benz asettaa uusia energiatehokkuusstandardeja kehittyneiden teknologioiden, virransäästötilojen ja älykkään toimintojen hallinnan avulla. Tämä tarkoittaa pidempää toimintamatkaa.
Turvallisuus edellä tien päälle
Täysin uusi CLA on suunniteltu alusta alkaen uusimpien turvallisuusnäkökohtien mukaisesti. Mercedes-Benz säilyttää näin asemansa aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden edelläkävijänä. Tavoite on selkeä: CLA:n myötä Mercedes-Benz pyrkii tarjoamaan luokkansa turvallisimman auton.
Uudet vakiovarusteisiin kuuluvat ajoavustinjärjestelmät voivat ehkäistä monia onnettomuuksia. Mikäli onnettomuus kuitenkin tapahtuu, auton törmäysvyöhykkeet, vahva matkustamo sekä turvajärjestelmät on suunniteltu minimoimaan vakavien vammojen riski.
Kuva: Mercedes-Benz.
CLA tuo tähän kokoluokkaan ensimmäistä kertaa S-sarjassa käytössä olevan vakiovarusteisen keskiturvatyynyn. Se laukeaa kuljettajan ja etumatkustajan väliin voimakkaassa sivutörmäyksessä, riippuen onnettomuuden voimakkuudesta ja matkustajien määrästä. Keskiturvatyyny on integroitu kuljettajan istuimen selkänojaan.
Mukavuusalusta monivarsituennalla – teknologiaa keskiluokasta ja ylemmästä luokasta
CLA:n vakiovarusteisiin kuuluu mukavuusalusta. Etujousitus on uudelleen kehitetty versio McPherson- rakenteesta. Taka-akselistona toimii uudelleen kehitetty monivarsituenta. Tämä laadukas jousitusratkaisu tunnetaan Mercedes-Benzin ylemmän luokan malleista, ja nyt se on tuotu myös tähän segmenttiin.
Uusi täysin sähköinen CLA vähentää hiilijalanjälkeä 40 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna
CLA on edelläkävijä Mercedes-Benzin uusissa innovatiivisissa perusrakenteissa. Uuden täysin sähköisen CLA:n hiilijalanjälki on 40 prosenttia pienempi koko arvoketjussa verrattuna sen ei-sähköistettyyn edeltäjäänsä. Toimenpiteillä, jotka liittyvät toimitusketjun ja akkulatauksen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, säästöt voivat nousta jopa kahteen kolmasosaan.
Noin 40 prosenttia käytetystä alumiinista tuotetaan elektrolyysilaitoksissa, joita pyöritetään uusiutuvalla energialla, mikä säästää yhteensä noin 400 kg CO₂:tä per ajoneuvo täysin sähköisessä CLA:ssa. Erilaiset hiilidioksidipäästöjä vähentävät toimenpiteet korkeajännitesoluissa pienentävät myös uuden akkusukupolven hiilijalanjälkeä noin 30 prosenttia per solu verrattuna edelliseen akkuun. Solujen tuotanto on hiilidioksidivapaata, ja uusiutuvia energialähteitä käytetään myös katodimateriaalien, anodimateriaalien ja solukoteloiden valmistuksessa.
Sisätilojen materiaalien lisäksi uuden CLA:n termoplastiset materiaalit sisältävät myös korkean osan kierrätysmateriaaleja. Tämä kokonaismäärä on neljä kertaa suurempi koko autossa verrattuna edeltäjään. Termoplastisista materiaaleista 50 prosenttia on peräisin kuluttajalta kierrätettävästä materiaalista. Esimerkiksi tunkin kiinnityspisteet on valmistettu täysin kierrätetyistä auton puskurimateriaaleista. Etutilan tavaratila (frunk) sisältää noin 70 prosenttia kierrätettyä materiaalia.
Täysin uusi Mitsubishi Outlander PHEV on rantautunut Suomeen ja auto on ensimmäistä kertaa koeajettavissa Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä Auto 25 & Mobility -tapahtumassa.
Mitsubishi esitteli viime vuoden puolella täysin uuden Outlander PHEV:n ja malli on kerännyt esittelystään lähtien hurjan määrän kiinnostusta. Joulukuussa yksi auto kävi Suomessa esittäytymässä ja kiinnostus jatkoi kasvamistaan.
Nyt odotus viimein palkitaan, sillä ensimmäiset tuotantoautot ovat saapuneet Suomeen, ja ne ovat koeajettavissa Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä Auto 25 & Mobility -tapahtumassa 14.–16.3.
Uusi Mitsubishi Outlander PHEV on kaikkea enemmän kuin edeltäjänsä. Outlander PHEV on varustettu Mitsubishin hybridivoimalinjalla, markkinoiden johtavalla nelivetojärjestelmällä ja suuremman ajoakun ansiosta sähköinen toimintamatka on jopa 85 kilometriä.
Uuden Mitsubishi Outlander PHEV:n hinnat alkavat 49 990 eurosta ja yksityisleasingin hinta alkaa 539 eurosta kuukaudessa.
ED-Logistiikka Oy ottaa jälleen askeleen kohti ympäristöystävällisempää kuljetuskalustoa hankkimalla kolme uutta Renault Trucks -sähkökuorma-autoa. Investointi tukee yrityksen tavoitetta vähentää päästöjä ja tarjota asiakkailleen entistä vastuullisempia kuljetusratkaisuja.
Uudet sähkökuorma-autot tuovat mukanaan merkittäviä etuja: ne vähentävät CO₂-päästöjä, pienentävät melutasoa ja tarjoavat korkean ajomukavuuden kuljettajille. Lisäksi sähköinen voimansiirto sopii erinomaisesti kaupunkijakeluun, lähiliikenteeseen ja terminaalien väliseen runkoliikenteeseen, joissa päästöttömyys ja ajoneuvon hiljaisuus ovat erityisen arvokkaita ominaisuuksia.
”Haluamme olla edelläkävijöitä logistiikan vihreässä siirtymässä. Renault Trucks -sähkökuorma-autot tukevat tätä tavoitetta ja vastaavat asiakkaidemme kasvavaan kysyntään vastuullisemmista kuljetusratkaisuista,” kertoo ED-Logistiikan toimitusjohtaja Martti Lielahti.
Renault Trucks on yksi sähköisten hyötyajoneuvojen kehityksen kärkinimistä. Renault Trucks sähkökuorma-autot on suunniteltu täyttämään nykypäivän logistiikka-alan tarpeet tehokkuudesta tinkimättä.
ED-Logistiikan uudet sähkökuorma-autot luovutettiin käyttöön maaliskuun 2025 alussa, ja ne tulevat palvelemaan jakeluliikenteessä Pirkanmaan alueella ja runkoliikenteessä eri terminaalien välillä myös Pirkanmaan ulkopuolella.
Renault Trucks D Wide E-Tech
Kokonaismassa 18 t
Akkukapasiteetti 282 kWh
Akseliväli 5800 mm
Nek kuormakori
Renault Trucks T E-Tech 6×2
Kokonaismassa 28 t
Akkukapasitetti 540 kWh
Akseliväli 3900 mm
Siirrettävä vetopöytä
ED-logistiikka
Kohti hiilineutraalia kuljettamista: ED-logistiikka on Pirkanmaan alueella toimiva kuljetusyritys ja yritysasiakkaiden luotettu kumppani. Toimeksiantajia ovat mm. tukkukauppa ja kaikki teollisuuden alat elintarvikkeista metalliteollisuuteen. Kalustoa löytyy monipuolisesti erilaisiin tarpeisiin, kylmä- ja lämminkuljetuksista aina vaarallisiin aineisiin. https://ed-logistiikka.fi/
