Poliisi valvoi koko maassa kolmen viikon ajan 12.5. – 1.6.2025 suojaamattoman liikenteen turvallisuutta. Valvontaa kohdistettiin niin polkupyörien ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettamiseen kuin mopoiluunkin. Autojen ja muiden raskaampien ajoneuvojen osalta valvonnassa kiinnitettiin huomiota erityisesti suojatiesääntöjen noudattamiseen.
Yleisimpiä rikkeitä olivat kevyen sähköajoneuvon kuljettajien osalta jalkakäytävällä ajaminen ja matkustajan kuljettaminen. Polkupyöräilijöiden yleisin rike oli jalkakäytävällä ajaminen. Mopoilussa yleisimpiä rikkeitä olivat mopon kunto ja rakenne sekä puuttuva ajokortti.
Jalkakäytävällä ajosta sai maksuseuraamuksen 333 kevyen sähköajoneuvon kuljettajaa ja 344 polkupyöräilijää. Matkustajien kuljettamisesta kevyellä sähköajoneuvolla sai maksuseuraamuksen 349 kuljettajaa ja polkupyörällä 44 kuljettajaa.
Päihtyneenä liikenneturvallisuutta vaaransi neljä kevyen sähköajoneuvon kuljettajaa ja liikennejuopumukseen moottorittomalla ajoneuvolla syyllistyi kuusi kevyen sähköajoneuvon kuljettajaa.
Punaisen liikennevalon noudattamatta jättämisestä sai maksuseuraamuksen 18 kevyen sähköajoneuvon kuljettajaa ja 25 polkupyöräilijää. Viritettyjä kevyitä sähköajoneuvoja löytyi yhdeksän.
− Jalkakäytävällä ajaminen polkupyörällä tai kevyellä sähköajoneuvolla on valitettavan yleistä ja muodostaa selkeän riskin jalankulkijoiden ja jalkakäytävällä ajavien turvallisuudelle, arvioi poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta.
Suojatietä koskevien liikennesääntöjen noudattamatta jättämisestä sai maksuseuraamuksen 54 auton tai vastaavan ajoneuvon kuljettajaa.
Mopojen osalta valvonnassa tavattiin neljä rattijuoppoa, riittävä ajokortti puuttui 135 kuljettajalta ja väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin 137 ajo-oikeuden haltijaa.
Tarpeettomaan tai häiritsevään ajoon puututtiin 49 kertaa ja muuhun liikennesääntöjen rikkomiseen 103 kertaa. Laittomia henkilökuormia tavattiin kaksi, suojakypärärikkomuksia 26, tehottomia äänenvaimennuksia 63, luokaltaan muutettuja ajoneuvoja 118 ja kunnoltaan määräysten vastaisia ajoneuvoja 439.
− Viritettyjä mopoja tavattiin valvonnassa edelleenkin yllättävän paljon ja muita mopojen kuntopuutteita aivan liikaa. Jos positiivisia asioita pitää hakea, niin ehkä se, että päihtyneitä mopokuskeja tavattiin ”vain” neljä, jatkaa Katajisto
Uusi Bentayga Speed on tehokkain Bentleyn SUV-malli tähän mennessä. Se ylittää jopa edeltäjänsä, joka oli varustettu arvostetulla W12-moottorilla, tarjoten enemmän tehoa ja suorituskykyä sekä Bentaygan historian dynaamisimman alustaratkaisun.
Bentleyn SUV-malliston huippuversiolla on nyt ensimmäistä kertaa mahdollisuus ajaa hallitusti luistolla.
Sen sydämessä on uusi 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo, joka tuottaa tehoa 650 hv ja 850 Nm vääntöä. Tämä uusi voimalinja kiihdyttää Bentleyn SUV-mallisen lippulaivan 0–100 km/h vain 3,4 sekunnissa ja se saavuttaa huippunopeuden 310 km/h*.
Kuva: Bentley.
Uusi Bentayga Speed sisältää myös merkittäviä parannuksia ajodynamiikassa – muun muassa parannetun SPORT-ajotilan ja uuden ESC Dynamic -asetuksen, joka mahdollistaa kuljettajan valita paremman pidon tai hallitun luiston välillä. Uusi alusta ja suorituskykyinen moottori vahvistavat Bentayga Speedin aseman luksus-SUV-mallien suorituskyvyn huipulla.
Uusi 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo ja vaikuttava äänimaailma
Uuden Bentayga Speedin 4,0-litrainen V8-kaksoisturbomoottori tarjoaa poikkeuksellista suorituskykyä: huipputeho on 650 hv / 478 kW ja kiihtyvyys 0–100 km/h vain 3,4 sekunnissa. Nämä lukemat ylittävät selvästi Bentayga V8 S -mallin (4,4 sekuntia) ja myös edellisen W12-moottorilla varustetun Bentayga Speedin 3,9 sekunnin tuloksen.
Huippuvääntö 850 Nm on käytettävissä kierrosalueella 2 250–4 500 rpm, ja Bentleylle tyypillinen ”vääntölaakso” takaa vaivattoman ja jatkuvan kiihtyvyyden.
Kuva: Bentley.
Moottori ei ole vain tehokkaampi kuin edeltäjänsä – se on myös luonteikkaampi. Vakiovarusteena Bentayga Speedissä on urheilullinen pakoputkisto, joka tuottaa syvän ja voimakkaan moottoriäänen, joka korostaa tehokkaan V8:n innokasta luonnetta ja lisää kuljettajan ajonautintoa.
Ulkoisesti tämän järjestelmän tunnistaa kahdesta elliptisestä pakoputkesta, jotka tulevat esiin takadiffuusorista. Vielä vaikuttavamman äänimaailman tarjoaa lisävarusteena saatava titaaninen Akrapovic-pakoputkisto, joka korostaa V8:n voimaa, draamaa ja suorituskykyä – ja antaa äänellisen ennakkomaistiaisen siitä, mitä tapahtuu pienimmästäkin kaasupolkimen painalluksesta. Tässä järjestelmässä on neljä pakoputkea.
Parannetut dynaamiset ominaisuudet
Uuden Bentayga Speedin kuljettajalla on käytössään kolme ajotilaa, joista COMFORT ja BENTLEY säilyttävät saman kalibroinnin kuin muissa Bentayga-malleissa – näin säilyy erinomainen mukavuus ja suorituskyky pitkän matkan ajossa.
Kuva: Bentley.
SPORT-tila sen sijaan on merkittävästi parannettu: ohjausvaste, ajotuntuma ja kuljettajan yhteys tiehen ovat entistä paremmat, ja jousituksen vaimennus on 15 % jäykempi. Tämä mahdollistaa V8-moottorin tehon hyödyntämisen entistä tehokkaammin kaarreajossa sekä jarruvoiman vektoroinnin ansiosta poikkeuksellisen ketterän kääntymiskyvyn.
Huippuluokan jarrutustehoa ja kuljettajan osallistumista varten on saatavilla lisävarusteena hiilikeraamiset jarrut, jotka mahdollistavat ESC Dynamic -asetuksen käytön SPORT-tilassa. Tämä vähentää ajonvakautuksen puuttumista peliin ja sallii hallitut luistot tai voimalla tuotetun yliohjautuvuuden tilanteen mukaan.
Jarruvoiman vektorointi mahdollistaa nopeamman kääntymisen ja paremman tehon siirron tiehen kaarteesta poistuttaessa – lisäten kuljettajan luottamusta ja ketteryyttä. ESC Dynamic -ohjelmointiin sisältyy myös Launch Control – ensimmäistä kertaa missään Bentayga-mallissa.
Kuva: Bentley.
Bentayga Speedissä on nyt myös nelipyöräohjaus. Matalilla ja keskinopeuksilla takapyörät kääntyvät vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät, mikä parantaa ketteryyttä ja pienentää kääntöympyrää. Ohjaus tuntuu tarkemmalta, ja lisääntynyt ohjaustuntuma kasvattaa kuljettajan luottamusta. Suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät samaan suuntaan kuin etupyörät, mikä parantaa vakautta.
Yhteensä uusi SPORT-tila, lisävarusteena saatavat hiilikeraamiset jarrut, ESC Dynamic -ohjelmisto ja nelipyöräohjaus nostavat ketteryyden, ajettavuuden ja kuljettajan osallistumisen uudelle tasolle. Bentayga Speed, malliston suorituskykyinen lippulaiva, määrittelee uudelleen luksus-SUV-mallin käsiteltävyyden, pidon, kiihtyvyyden ja ohjausvasteen odotukset.
Voimakas muotoilu
Uuden Bentayga Speedin tunnistettavia ulkoisia yksityiskohtia ovat tummasävyiset kirkkaat koristelistat, kirkkaat kromiset Speed-merkit etuovien etureunoissa sekä 22-tuumaiset Speed-vanteet joko tummasävyisinä tai hopeisina (jälkimmäinen ilman lisäkustannusta).
Uniikit Speed-ajovalot sisältävät tummennetut sisäosat ja kehykset, ja takavalot ovat harmaat, myös tummennetuin kehyksin. Ensimmäistä kertaa Bentleyn historiassa on saatavilla 23-tuumaiset Speed-vanteet, kun valitaan hiilikeraamiset jarrut.
Näitä on saatavilla harmaana satiinina, mustana tai mustana ja kiillotettuna yhdistelmänä. Maalatut jarrusatulat ovat saatavilla seitsemässä näyttävässä värissä sekä vakiovarusteisilla jarruilla että hiilikeraamisten jarrujen yhteydessä.
Kuva: Bentley.
Toinen Bentayga Speedille yksinoikeudella tarjottu vaihtoehto on musta Speed-katto, joka viimeistellään joko kiiltävänä tai satiinisena valitun korivärin mukaan. Musta katto, joka kattaa myös takaspoilerin alaosan, tekee voimakkaan ja itsevarman visuaalisen vaikutuksen.
Suorituskykyyn keskittyvä sisustus
Bentayga Speedin sisätilojen muotoilu heijastaa sen selkeää suorituskykypainotusta. Vakiovarusteisiin kuuluvat Speed-mallikohtainen kuljettajan infotainment-näyttö, Speed-logot matkustajan puolen kojelaudassa ja kynnyslistoissa sekä Speed-kirjonta istuinten yläosissa. Bentleylle tunnusomaiset “häränsilmä” -ilmaventtiilit, säätönupit ja keskimmäiset ilmaventtiilit voidaan viimeistellä tummasävyisinä kromin sijaan.
Istuimien olkapaneelit, ovien sisäpinnat ja nelipaikkaisissa malleissa takaselkänoja on koristeltu uudella Precision Diamond -tikkauksella. Verhoilussa Speed-värimaailma käyttää tummempaa toissijaista nahkaa päävärinä, jota elävöittävät päävärin yksityiskohdat istuinten reunoissa, ovissa ja kojelaudan sivuilla.
Rajoja rikkova suorituskyky
Uusi Bentayga Speed tarjoaa poikkeuksellisen laajan suorituskykyalueen: COMFORT- ja BENTLEY-ajotilat tarjoavat täydellisen yhdistelmän vauhtia, hienostuneisuutta ja rentoutta useimpiin ajotilanteisiin.
Kun valitaan SPORT-tila, auton luonteesta paljastuu uusi, voimakkaampi ja jännittävämpi puoli. Alustaa on hienosäädetty huolellisesti, ja uuden High Powered 4.0 V8 -moottorin myötä Bentleyn insinöörit ovat luoneet kaikkien aikojen tehokkaimman ja dynaamisimman Bentaygan – kuitenkaan menettämättä mitään siitä, mikä tekee Bentleystä Bentleyn.
Katumaasturit ovat edelleen käytettyjen autojen markkinoiden kysytyin segmentti. Kamuxin mukaan kysyntä ei ole hiipumassa – päinvastoin.
“Katumaasturit ovat nyt Kamuxin myydyin autoluokka, ja kiinnostus kasvaa edelleen. Monet valitsevat ne arjen monipuolisuuden, mukavuuden ja korkean ajoasennon vuoksi”, kertoo Kamuxin kauppias Tommi Kirjavainen.
Erityisesti sähköistyminen on vauhdittanut katumaasturien suosiota. Moni kuluttaja etsii nyt täyssähköisiä autoja tai ladattavia hybridejä, jotka tarjoavat tilaa, käytännöllisyyttä ja pienemmät käyttökustannukset.
“Sähköistyminen on tehnyt katumaastureista varteenotettavan vaihtoehdon myös ympäristötietoiselle kuluttajalle”, Kirjavainen toteaa.
Volkswagen ID.4 – täyssähköinen perheauto, hiljainen ja taloudellinen
Volvo XC60 – turvallinen ja mukava valinta perheille ja työmatkalaisille
Skoda Kodiaq – tilaa, tehoa ja tyyliä perhekäyttöön
Mercedes-Benz GLC – monipuolinen vaihtoehto eri käyttövoimilla
Nissan Qashqai – käytännöllinen ja luotettava kestosuosikki
Skoda Enyaq iV – täyssähköinen tilaihme, jossa erinomainen sähköinen toimintamatka
Hintaluokka ja valikoima houkuttelevat
Kirjavaisen mukaan 3–5 vuotta vanhat katumaasturit löytyvät nyt tyypillisesti 25 000–35 000 euron hintaluokasta – ja valikoima on poikkeuksellisen hyvä.
Hän muistuttaa myös, että käytettyä katumaasturia ostaessa kannattaa kiinnittää huomiota käyttötarkoitukseen (tarvitaanko nelivetoa), huoltohistoriaan, rengastukseen ja erityisesti akun kuntoon, jos kyseessä on hybridi- tai sähköauto.
“Kamuxilla testataan sähkö- ja hybridiautojen akut osana omaa laatuprosessia, jotta asiakas voi tehdä päätöksensä rauhallisin mielin”, Kirjavainen kertoo.
Katumaasturit sopivat suomalaiseen arkeen
Olipa kyseessä perhe, koiraharrastukset tai mökkimatkat, katumaasturi on Kirjavaisen mukaan monelle fiksu ja turvallinen valinta.
“Katumaastureista on tullut aidosti monikäyttöisiä autoja ja ne istuvat monen suomalaisen arkeen täydellisesti”, hän summaa.
Toyota Yaris Cross Premiere Edition. Kuva: Toyota.
Suomen suosituin auto on alkuvuoden rekisteröintitilastojen mukaan Toyota Yaris Cross. Kyseistä mallia on rekisteröity viiden ensimmäisen kuukauden aikana 1 005 autoa.
Kakkospaikalla on perusmalli Toyota Yaris -mallistosta. Rekisteröintimäärä on 948 autoa.
Kolmannella sijalla on Nissan Qashqai lukemalla 801.
Seuraavina tulevat taas kaksi Toyotaa. Neljännellä sijalla on Corolla lukemalla 761 autoa ja viidennellä sijalla RAV4-malli rekisteröintimäärällä 751.
Seuraavina tulevat Volvo XC60 (741 autoa), VW ID.4 (726), Skoda Enyaq (693), VW ID.7 (593) ja Kia Ceed (524).
46 prosentissa Suomen henkilöautoista on vähintään yksi vakava vika, paljastaa autodiagnostiikkayhtiö Carlyn tiedot.
Carly, yksi suurimmista yksityishenkilöille suunnattujen autodiagnostiikkaratkaisujen toimijoista, on kerännyt tietoja yli 250 000 autosta Pohjoismaissa. Suomalaisautoissa on pohjoismaisista autokannoista eniten vikoja. Prosentuaalisesti eniten vikoja on Carlyn datan mukaan Lapissa ja Pohjois-Pohjanmaalla.
Carlyn autodiagnostiikkadatan mukaan 46 prosentissa suomalaisautoista on vähintään yksi kriittinen vika. Yleisimpiä ongelmia ovat jarrut, jousitus, moottorinohjaus ja elektroniikka.
Monet vakavista autovioista ovat piileviä, eivätkä tule ilmi ennen kuin tilanne vakavoituu – esimerkiksi äkillisen moottoripysähdyksen, pidentyneen jarrutusmatkan tai hylätyn katsastustuloksen muodossa. Autonomistajalle tämä voi merkitä sekä turvallisuusriskejä että tuhansien eurojen korjauskustannuksia.
”Monet ajattelevat, että vakavat viat huomaa kyllä, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Datamme osoittaa, että viat syntyvät ja kehittyvät usein huomaamatta. Ne havaitaan usein vasta katsastuksessa tai kun auto alkaa käyttäytyä poikkeavasti; siinä vaiheessa ongelma on jo muuttunut sekä vakavaksi että kalliiksi korjata”, sanoo Carlyn kansainvälistymisestä vastaava Dali Ati.
Eniten vikoja Pohjois-Suomessa
Carlyn tiedot osoittavat selviä maantieteellisiä eroja. Ongelmat ovat suurimpia Pohjois-Suomessa. Lapissa peräti 68 prosentissa autoista on vähintään yksi vakava mekaaninen vika, ja Pohjois-Pohjanmaalla 66 prosentissa. Selitys voi löytyä kylmästä ilmastosta, suolatuista teistä ja harvemmista huoltokäynneistä. Sama asetelma toistuu myös muissa Pohjoismaissa – pohjoisten alueiden autoissa on usein enemmän vikoja.
Uusi auto ei takaa suojaa
Maailmanlaajuisesti tarkasteltuna vanhemmissa autoissa on suurempi osuus kriittisiä vikoja. Carlyn tietojen mukaan vuosina 1996–2006 valmistetuista autoista jopa 70–72 prosentilla on vähintään yksi vakava vika.
Uudemmatkaan autot eivät ole läheskään virheettömiä: vuosien 2023–2024 malleista 57 prosentissa on kriittinen vika.
Moni on kuullut puhuttavan viidenkympin villityksestä. Siitä, kuinka elämän ruuhkavuosien jälkeen hankitaan moottoripyörä, haetaan vauhtia ja vapautta arkeen. Mutta onko tämä vain klisee vai oikea ilmiö? Päätimme ottaa asiasta selvää, ja myyntidata paljastaa kiinnostavia havaintoja eri ikäryhmien ostokäyttäytymisestä.
Suomen suurin käytettyjen moottoripyörien kauppias, J. Rinta-Jouppi, analysoi moottoripyörien ostajien ikäjakaumaa pitkällä aikavälillä. Tulokset osoittavat, että viidenkympin villitys ei ole pelkkä myytti.
Yli 40 prosenttia moottoripyörien ostajista on vähintään 50-vuotiaita, ja eniten moottoripyöriä myydään nimenomaan 51–55-vuotiaiden ikäryhmälle. Kokonaiskuvaa tarkastellessa moottoripyöräkuume näyttää osuvan useimmin 46–60 vuoden ikähaarukkaan.
– Moni on haaveillut moottoripyörästä vuosia, ja kun tilanne sen sallii, haave toteutetaan. Moottoripyörä tuo elämään vauhtia, vapautta ja fiilistä. Siksi se houkuttaa erityisesti siinä elämänvaiheessa, kun aikaa ja mahdollisuuksia alkaa olla enemmän, kertoo myyntipäällikkö Jani Hautamäki Tampereen Rinta-Jouppi Bikesta.
Vaikka viidenkympin tienoo korostuu, moottoripyöräkauppa ei ole pelkästään keski-ikäisten juttu. Yli kolmannes ostajista on alle 40-vuotiaita ja asiakkaita löytyy kaikista ikäryhmistä. Hautamäki painottaa, että moottoripyöräily on elämäntapa, joka voi alkaa nuorena tai myöhemmin.
– Moni haluaa pyörän jo parikymppisenä, toiset vasta eläkepäivillä. Moottoripyöräily ei katso ikää, se katsoo asennetta.
Käytettyjen moottoripyörien kysyntä on ollut tänä vuonna poikkeuksellisen kovaa. J. Rinta-Jouppi on kasvattanut moottoripyörien kappalemääräistä myyntiä alkuvuodesta yli 16 % prosentilla viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, ja sesonki on vasta aluillaan.
– Kevät osoitti jo, että nyt kauppa käy kovaa, mutta kesäkuukausina kysyntä yleensä vielä kiihtyy. Valikoimaa on tällä hetkellä runsaasti, joten nyt on hyvä aika tehdä kaupat, Hautamäki vinkkaa.
Moottoripyörien kysyntä on painottunut tänä vuonna edellisvuotta edullisempiin malleihin, ja keskihinta on laskenut noin 700 euroa. Tämä kertoo laajemmasta ilmiöstä: taloustilanne ohjaa ihmisiä harkitsemaan hankintojaan tarkemmin ja kohdistamaan ostot edullisempiin vaihtoehtoihin.
– Näemme tämän selvästi arjessa. Ihmiset haluavat harrastaa ja toteuttaa unelmiaan, mutta eivät ole valmiita sitomaan suuria summia prätkän hankintaan. Vallitseva taloustilanne saa monen miettimään päätöksiä tarkemmin. Siksi kysyntä kohdistuu nyt maltillisesti hinnoiteltuun kalustoon, ja me myös hankimme niitä aktiivisesti myyntiin. Prätkäkaupassa pätee sama kuin autokaupassa. Sitä ostetaan, mikä liikkuu, Hautamäki sanoo.
Tiedotteessa esiteltävät havainnot perustuvat J. Rinta-Joupin käytettyjen moottoripyörien myyntitilastoihin ikäryhmän mukaan ajanjaksolta 1.1.2024–31.5.2025.
Toyota Aygo X -kaupunkicrossover vie ajamisen hauskuuden ja tehokkuuden uudelle tasolle tuomalla täyshybriditeknologian ensimmäistä kertaa tähän segmenttiin.
Uuden Aygo X:n CO₂-päästöt ovat markkinoiden kaikkien ei-ladattavien autojen alhaisimmat** (perustuen ennustettuihin WLTP-kulutus- ja päästötietoihin). Se tarjoaa täydellisen yhdistelmän ajamisen iloa, muotoilua ja edistyneitä turvallisuusjärjestelmiä – ja kaiken tämän ollessa myös saavutettavissa.
Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Toyota Aygo X on ainutlaatuinen crossover A-segmentissä. Se saa nimensä ja inspiraationsa hauskasta Aygosta, joka on ollut monelle ensikosketus Toyotan maailmaan Euroopassa vuodesta 2005 lähtien.
Kuva: Toyota.
Aygo X on houkutellut tyylitietoisia kuljettajia, jotka etsivät kompaktia ja monipuolista ajoneuvoa moderniin elämäntyyliin. Malli on ollut erittäin suosittu – sitä on myyty yli 287 000 kappaletta Euroopassa vuodesta 2022 lähtien.
Toyotan pienin täyshybridi
Toyota Aygo X tuo ensimmäistä kertaa täyshybridivoiman A-segmenttiin. Uusi voimalinja on tuttu mm. Yaris- ja Yaris Cross -malleista ja se korvaa täysin aiemman 1,0-litraisen bensiinimoottorin.
Hybridikomponenttien sijoittaminen säilyttäen 2 430 mm* kompakti akseliväli ja käyttökelpoinen tavaratila vaati innovatiivisia ratkaisuja. Ensimmäistä kertaa Toyotan hybridimalleissa on kaksi akkukennomoduulia sijoitettu vierekkäin lattian poikki takaistuimien alle.
Kuva: Toyota.
12 voltin akku on siirretty tavaratilan alle, jolloin sekään ei vaikuta tavaratilan kokoon. Etuylitystä on pidennetty 76 mm* hybridivoimalinjan vuoksi, säilyttäen silti auton mittasuhteet ennallaan.
Uusi Toyota Aygo X tarjoaa aiempaa energisemmän ajokokemuksen, enemmän tehoa ja terävämpää kiihtyvyyttä – 0–100 km/h kiihdytys tapahtuu tarvittaessa alle 10 sekunnissa ja tehoa löytyy mukavat 116 hv*.
GA-B-alustan ja matalalle sijoitetun akun ansiosta auto on ketterä ja vakaa. 4,7 metrin kääntösäde* tekee siitä aivan ihanteellisen kaupunkiajoon.
Uudet melunvaimennusratkaisut tekevät ajosta hiljaisempaa ja mukavampaa. Korkeammilla varustetasoilla lisäeristys ja paksummat ikkunalasit parantavat matkustusmukavuutta entisestään.
Turvallisuus ja muotoilu
Toyota Safety Sense -järjestelmä tarjoaa kattavan turvavarustelun, mukaan lukien PCS-törmäysturvallisuusjärjestelmä, LTA-kaista-assistentin, RSA-liikennemerkkien tunnistuksen, hätäjarrutusavustimen ja proaktiivisen ajoavustimen. Ensimmäistä kertaa myös Aygo X -mallissa käytetään OTA-päivityksiä.
Kuva: Toyota.
Uusi etumuotoilu, konepelti, ajovalot ja säleikkö korostavat auton SUV-identiteettiä. 17- tai 18-tuumaiset vanteet ja mustat pyöränkaaret viimeistelevät ilmeen. Kaksivärinen ulkoväri ja uudet sävyt kuten Cinnamon, Jasmin, Tarragon ja Lavandula tuovat lisää persoonallisuutta. Avattava kangaskatto on saatavilla korkeampiin varustetasoihin.
Kuva: Toyota.
Sisätilat ovat tilavat ja modernit. 231 litran tavaratila, korkea ajoasento, 7 tuuman digitaalinen mittaristo, sähköinen käsijarru, usb-c-portit, langaton laturi ja nanoeX-ilmanpuhdistus tekevät matkasta mukavan.
Aygo X GR Sport
GR Sport -varustetaso tarjoaa urheilullisen ilmeen ja ajotuntuman. Mustard-kaksiväri, musta konepelti, GR-kuvioitu etusäleikkö ja erikoisvanteet erottavat sen joukosta. Sisällä GR-logo ja urheilulliset yksityiskohdat viimeistelevät tunnelman.
Toyota Aygo X GR Sport. Kuva: Toyota.
Iskunvaimentimien, jousituksen sekä ohjauksen hienosäätö tekevät ajosta dynaamisempaa ajomukavuudesta tinkimättä.
Pienempi hiilijalanjälki
Toyota Aygo X Hybrid vastaa myös ympäristötietoisten asiakkaiden tarpeisiin. Toyotan teknologianeutraali lähestymistapa kohti hiilineutraaliutta tarjoaa vaihtoehtoja kaikille.
Uuden Aygo X:n elinkaaren hiilijalanjälki on 18 % pienempi kuin edeltäjällään. Tämä saavutetaan tehokkaalla hybridivoimalinjalla, uusilla materiaaleilla ja tuotannon sekä logistiikan optimoinnilla.
Toyota Aygo X GR Sport. Kuva: Toyota.
Erilaisten muoviosien muottivärjäystekniikka vähentää CO₂-päästöjä verrattuna maalaamiseen. Uusi istuinmateriaali SakuraTouch on valmistettu yli 40 %*** kasvipohjaisista materiaaleista ja vähentää CO₂-päästöjä jopa 95 % verrattuna aitoon nahkaan.
Toyota Aygo X valmistetaan Toyotan Kolínin tehtaalla Tšekissä, jossa käytetään uusiutuvaa sähköä ja optimoitua logistiikkaa.
Uudistunut Toyota Aygo X saapuu markkinoille alkuvuodesta 2026.
* Kaikki tekniset tiedot ovat alustavia ja vahvistetaan ajoneuvon tyyppihyväksynnällä
Suomessa pakettiautoja ensirekisteröidään lähes yksinomaan yrityksille ja organisaatioille. Yritysten autohankinnoilla on kuitenkin iso merkitys myös uusien henkilöautojen kaupassa. Noin puolet henkilöautoista on ensirekisteröity yrityksille.
Työsuhdekäyttöön ensirekisteröidään vuosittain hieman alle 20 000 henkilöautoa, mikä on noin neljännes kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista. Kun kotitalouksien kulutuskysyntä on viime vuosina ollut heikompaa, työsuhdeautojen osuus uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä onkin kasvanut.
”Työsuhdeautoilla on merkittävä rooli myös käyttövoimamurroksessa. Tänä vuonna työsuhdekäyttöön ensirekisteröidyistä henkilöautoista 75 prosenttia on ladattavia, kun kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista vastaava osuus on 56 prosenttia. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista täyssähköisiä on jo 50 prosenttia, kun niiden osuus viime vuonna oli 45 prosenttia ja vuonna 2023 osuus oli 40 prosenttia. Kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista täyssähköisiä oli alkuvuonna 34 prosenttia”, kertoo Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Työsuhdeautojen kautta myös käytettyjen autojen markkinaan tulee runsaasti ladattavia autoja. Palautuessaan vaihtoautokauppaan työsuhdeautot lisäävät ladattavien autojen tarjontaa markkinalla ja sitä kautta kotitalouksien mahdollisuutta hankkia vähäpäästöinen ladattava auto.
Kauden 2025 ensimmäisistä rallicrossin MM-pisteistä kilpailtiin viikonloppuna Portugalissa Lousadan uusitulla radalla. Suonenjokinen Juha Rytkönen osallistuu MM-sarjaan ranskalaisen PGRX-tiimin Hyundai i20:lla.
Osallistuminen kauden avaukseen varmistui vasta aivan kalkkiviivoilla, joten testausaikaa ei jäänyt juuri lainkaan. Onneksi tiimi ja kalusto ovat Rytköselle tuttuja jo viime vuodelta.
Helteisenä lauantaina Lousadassa lämpömittari näytti yli 30 astetta. Katsomot olivat ääriään myöten täynnä, kun avauspäivänä ajettiin kaksi aika-ajoerää.
– Ensimmäisessä oli hyvä startti mutta kakkosmutkassa ajauduin vähän ulos ja sitten alkoi kavereita painamaan ohi. Toiseen lähtöön säädettiin vähän autoa, mutta mentiin väärään suuntaan. Ei vaan ollut vauhtia yhtään ja oli todella liukasta. Mutta fiilis silti hyvä, kivasti porukkaa penkoilla!
Tiimi teki auton kanssa yötöitä ja sunnuntaina meno olikin hieman vauhdikkaampaa. Aika-ajojen jälkeen Rytkönen oli tuloslistalla seitsemäs.
– Menee nyt todella auton säätöjen testaamiseksi, ei löydy balanssia millään ja tietysti muut ovat täällä ajaneet paljon testiä ja se näkyy. Tehdään parhaamme ja koitetaan päästä semifinaalista eteenpäin.
Valitettavasti tie kuitenkin tyssäsi semifinaaliin ja finaali jäi tällä kertaa haaveeksi. Rallicrossin MM-sarja jatkuu heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Ruotsin Höljesissä. Sitä ennen Rytkösellä ja tiimillä on paljon tehtävää.
– Meillä on paljon kotiläksyjä tehtävänä ennen Höljesiä. Pitää löytää leveämpi toimintaikkuna autolle ja pitää myös itse parantaa omaa tekemistä. Mutta kaikesta huolimatta oli kyllä kiva päästä pitkän ajotauon jälkeen mukaan MM-karkeloihin!
Rallicrossin MM-pistetilanne 1/6 osakilpailua:
1. Niclas Grönholm (FIN) 28
2. Timmy Hansen (SWE) 21
3. Ole Christian Veiby (NOR) 17
4. Johan Kristoffersson (SWE) 16
5. Kevin Hansen (SWE) 15
6. Klara Andersson (SWE) 13
7. Juha Rytkönen (FIN) 12
8. Patrick O´Donovan (IRL) 11
