28.4.2018 11.35
Tampereella Kokkolankadulla taksin kyydissä ollut henkilö hermostui matkustaessan ajon aikana niin, että löi taksin tuulilasin rikki perjantaina kello 18.25 aikaan.
Poliisin mukaan kyytiläinen ei ollut aggressiivinen kuljettajaa kohtaan, vaan hermostui itselleen ja siksi pamautti nyrkillä tuulilasiin.
28.4.2018 11.35
Joensuussa Linnunlahdentien ja Hallitien risteyksessä tapahtui tyypillinen moottoripyörän ja henkilöauton välinen liikenneonnettomuus eilen iltapäivällä hieman ennen kello neljää.
Poliisin mukaan joensuulainen 66-vuotias mies ajoi henkilöautolla Linnunlahdentietä keskustan suuntaan ja kiirehti kääntyäkseen vasemmalle Hallitielle ennen joensuulaisen 17-vuotiaan pojan kuljettamaa vastaantulevaa moottoripyörää sillä seurauksella, että ajoneuvot törmäsivät risteyksessä.
Nyt kannattaa olla erityisen tarkkana etenkin risteysalueille. Moottoripyörä voi hyvin jäädä piiloon auton pilareiden taakse.
Moottoripyörän kyydissä ollut matkustaja ja kuljettaja toimitettiin keskussairaalaan.
28.4.2018 09.30
Hämeenlinnassa Nummen yhtenäiskoulun pyöräparkissa Ahvenistontiellä on poliisin mukaan tehty ilkivaltaa polkupyörille.
Polkupyörien renkaiden lukitusmuttereita on löysätty, samoin pyörien jarrujen lukituspultteja on vahingoitettu.
Pyörien vahingoittaminen kuvatulla tavalla voi aiheuttaa vakavan vaaratilanteen liikenteessä ja johtaa erittäin vakaviin henkilövahinkoihin.
Kouluun ollaan poliisista yhteydessä tämän vaarallisen toiminnan lopettamiseksi.
Kuluvan viikon maanantaina yläkouluikäinen poika joutui onnettomuuteen pyörän jarrujen vahingoittamisesta johtuen, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poika kuljetettiin ambulanssilla sairaalaan, missä hänellä todettiin aivotärähdys.
Poliisi on aloittanut tapahtuneen johdosta esitutkinnan, missä rikosnimikkeenä on pahoinpitely.
Viitteitä vastaavasta toiminnasta on ollut aiemminkin Hämeenlinnassa. Poliisi pyytää vihjeitä ilkivallantekijästä sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.hame@poliisi.fi
28.4.2018 08.59
Maantien 375 noin 7,8 kilometrin pituisen soratieosuuden parantaminen Kouvolassa käynnistyy toukokuussa, todetaan ELY-keskuksen tiedotteessa.
Parannettava tieosuus alkaa Saittaran kylän eteläosasta Niemijärven kohdalta ja päättyy Enäjärven kylän eteläosaan.
Tien rakenteita parannetaan ja tie päällystetään siten, että liikenneturvallisuus ja ajomukavuus tulee jatkossa paranemaan. Tien keskimääräinen vuorokausiliikenne on noin 250 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Kohteen urakoitsija on NCC Suomi Oy ja urakan arvonlisäveroton hinta 1,98 M euroa. Toteutus tapahtuu korjausvelkarahoituksella ja työt jatkuvat marraskuun 2018 loppuun asti.
Ennen urakan töiden alkua poistetaan puusto ja kannot tiealueelta. Tästä viikolla 17 käynnistyneestä työvaiheesta vastaa Metsänhoitoyhdistys Kymenlaakso.
Maantien 375 urakka-alueella tulee olemaan muun muassa tasausmuutoksista ja louhinnoista johtuen yleiseltä liikenteeltä suljettuja osuuksia ja liikenne ohjataan tällöin kiertoteille.
Työt alkavat Enäjärven suunnasta ja etenevät kohti Saittaraa. Liikennejärjestelyistä tiedotetaan lisää toukokuun aikana.
Tiedotusta Whatsapp-sovelluksen avulla
Perinteisen viestinnän tukena urakan aikana kokeillaan tiedottamista Whatsapp-jakelulistan kautta, johon urakasta kiinnostuneiden toivotaan liittyvän.
Urakan aikaisten liikennejärjestelyiden suunnittelusta, toteutuksesta ja niihin liittyvästä tiedottamisesta vastaa urakoitsija.
– Laitamme Whatsappin kautta viestejä muun muassa urakan etenemisestä ja liikennejärjestelyistä. Viestintää lisätään pääurakan töiden käynnistyessä toukokuun puolessa välissä, kertoo NCC:n aluepäällikkö Simo Peltola.
Urakasta ja sen etenemisestä tiedotetaan Whatsapp-ryhmän lisäksi työmaan nettisivuilla osoitteessa ncc.fi/mt375.
Näin liityt palveluun
Näin liityt hankkeen Whatsapp-listalle
Tallenna puhelimesi yhteystietoihin numero 040 254 5080 ja anna yhteystiedolle nimeksi esimerkiksi Mt 375.
Whatsapp toimii vain, jos puhelinnumero on tallennettuna puhelimesi yhteystietoihin ja olet ottanut sovelluksen käyttöön.
Lähetä edellä mainittuun puhelinnumeroon Whatsapp-sovelluksen kautta viesti, jossa ilmoitat haluavasi liittyä jakelulistalle.
Yhteystietojasi ei luovuteta eteenpäin. Jos et halua enää vastaanottaa viestejä, lähetä siitä numeroon viesti.
Jari-Matti Latvalan Argentiinan ralli loppui jo perjantaina.
27.4.2018 23.55
Jari-Matti Latvalan Argentiinan ralli ei jatku lauantaina superrallisäännön turvin.
Toyotan mukaan autoa ei voida korjata ajokuntoon, koska jousituksen lisäksi autosta rikkoontui moottorin öljyjärjestelmä.
Lauantain jälkeen kisan kärjessä ajaa Latvalan tallikaveri Ott Tänak. Hän ajoi päivän aikana viisi kertaa erikoiskokeen pohja-ajan.
Toisena oleva Citroënin Kris Meeke on jo jäänyt Tänakista 22,7 sekuntia.
Kolmantena ajaa Hyundain Thierry Neuville, vain 5,9 sekuntia Meeken perässä.
Neljäntenä oleva Hyundain Dani Sordo on vain 0,9 sekuntia Neuvillen perässä.
Toyotan Esapekka Lappi on päivän aikana kärsinyt kahdesta rengasrikosta ja on nyt sijalla 8. Eroa kärkeen on hieman toista minuuttia.
M-Sportin Teemu Suninen on nyt sijalla 10. Eroa kärkeen on runsaat puolitoista minuuttia.
Argentiinan rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen
1. O. TÄNAK 1:30:38.6 Ero kärk.
2. K. MEEKE +22.7 +22.7
3. T. NEUVILLE +5.9 +28.6
4. D. SORDO +0.9 +29.5
5. S. OGIER +6.9 +36.4
6. C. BREEN +4.8 +41.2
7. A. MIKKELSEN +17.3 +58.5
8. E. LAPPI +9.4 +1:07.9
9. E. EVANS +2.4 +1:10.3
10. T. SUNINEN +23.4 +1:33.7
27.4.2018 23.25
Kymmenen vuotta sitten järjestettiin Lahdessa historian ensimmäinen Classic Motorshow. Nyt on mielenkiintoista lukea, miten kymmenen vuotta sitten ennakkoesiteltiin tapahtumaa Autotodayn sivuilla.
Moottorihistoria täyttää kolme hallia Lahdessa
Ensi viikonloppuna Lahden Messukeskuksen kaikki kolme hallia täyttävä Classic Motorshow avaa laajan maiseman suomalaiseen ajoneuvohistoriaan
Järjestäjien mukaan kyse ei ole pelkästään näkemisen arvoisista ajopeleistä ja muusta kalustosta, vaan messuvieras pääsee aistimaan eilispäivää myös äänten, hajujen ja jopa omien sormien kautta.
Messukeskuksen teemahalliin (Lahti-halli) on koottu valikoima autoja viime vuosisadan alusta aina 80-luvulle asti. Lisäksi näytteillepanijat esittelevät omilla osastoillaan likimain kaikki maanteillemme tyypilliset neli-, kolmi- ja kaksipyöräiset ajoneuvot samalta ajanjaksolta.
Joukosta löytyy melkein mitä vain: Borgward, Fiat Multipla, Jaguar E-type, Volkswagen Kleinbus, NSU Prinz, Hillman Imp, De Tomaso Pantera, Vauxhall Victor farmari, Norton Manx ja Royal Enfield moottoripyörät, Siipi-Wiima-linja-auto, Solifer-mopot sekä Kotikadulta tuttu Volga antavat vasta kalpean kuvan siitä, mikä halleissa vaeltajaa odottaa.
Eksoottisempia ajoneuvoja löytyy kymmenittäin. Näyttelyssä on valmiiksi kunnostettuja autoja myytävänäkin.
Yhdistykset esillä
Messukeskuksen kahdessa muussa hallissa on esittelemässä toimintaansa valtava määrä yhdistyksiä, joista joku saattaa tuottaa suurelle yleisölle perin ilahduttavan yllätyksen.
Kovin laajalti ei liene vielä tunnettu esimerkiksi viime vuonna naistenpäivänä perustettu Naisten Automobiiliklubi, jonka osastolla on esillä Messerschmitt-kääpiöauto. Ja kuinka moni tietää entuudestaan Suomen Peliautomaattihistoriallisesta seurasta? Sen osastolla on mittava kokoelma pajatsoja, flippereitä, hedelmäpelejä ja muita peliautomaatteja, joista osa on myös pelattavissa.
Classic Motoshowssa yleisö siis pääsee itsekin osallistumaan menneiden vuosikymmenien taukopaikkojen ajanvietteeseen.
Keväthuolto traktorille
Niin halleissa kuin niiden ulkopuolella on luvassa esityksiä, jotka saattavat vangita katsojat hyväksi aikaa. Muun muassa Fordson Club Finland ry tekee osastollaan vuoden 1919 mallisen Fordson F traktorin keväthuollon.
Ulkotiloissa järjestetään maamoottorinäytöksiä sekä puuskaasutraktorin käynnistysnäytös. Häkäpönttöajasta kertoo enemmän aiheesta kokonaisen kirjan kirjoittanut Stuart Köhler.
Ulkotapahtumista laajamittaisin on kumpanakin messupäivänä kahdesti läpivietävä vanhojen kilpa-autojen näytösajo, jossa noin 15 entistä ralli- ja rata-autoa kipuaa messualueelta ylös mäkeä Teivaanmäen tanssilavalle. Yleisöä palvellaan näissä yhteyksissä Timo Pulkkisen asiantuntevin kuulutuksin. Aivan omana tapahtumanaan voi pitää myös Helsingistä pistoraidetta pitkin messualueelle saapuvan jyhkeän Ukko-Pekka-veturin tuloa ja lähtöä lauantaina. Veturi vaunuineen on tietenkin nähtävillä koko paikallaoloaikansa.
Unohtaa ei pidä myöskään sitä, että parhaat pysäköintipaikat, eli kaikki hallien edustan 400 ruutua, on varattu vähintään 25 vuotta vanhoille autoille. Näistä muodostuu oma, kaiken aikaa muuttuva nähtävyytensä messualueella.
Classic Motorshow on avoinna yleisölle lauantaina ja sunnuntaina kello 10:00 – 18:00.
Juttu oli Autotodayssa 27.4.2008
Ott Tänak ajaa kisan kärjessä.
27.4.2018 22.10
Toyotan Ott Tänak on kärjessä, kun Argentiinan MM-rallista on ajettu kuusi erikoiskoetta.
Toisena ollut Hyundain Andreas Mikkelsen putosi rengasrikon takia kahdeksanneksi.
Toiseksi nousi Citroënin Kris Meeke. Hän on 11,7 sekuntia Tänakia perässä.
Kolmantena ajaa M-Sportin Sébastien Ogier. Hän on vain 2,0 sekuntia Meeken takana.
Toyotan Esapekka Lapilla oli rengasrikko ja putosi yhdeksänneksi.
M-Sportin Teemu Suninen ajoi yhden mutkan leveäksi ja sai myös rengasrikon. Suninen ajaa nyt kymmenentenä, 56,8 sekuntia kärjestä.
Skodan WRC 2 -luokassa ajava Kalle Rovanperä on kokonaiskisassa sijalla 13 ja luokassaan kolmantena.
Argentiinan MM-ralli erikoiskoe 6 jälkeen
1. O. TÄNAK 57:44.9 Ero kärk
2. K. MEEKE +11.7 +11.7
3. S. OGIER +2.0 +13.7
4. T. NEUVILLE +5.3 +19.0
5. D. SORDO +2.8 +21.8
6. C. BREEN +6.3 +28.1
7. E. EVANS +10.2 +38.3
8. A. MIKKELSEN +2.2 +40.5
9. E. LAPPI +1.9 +42.4
10. T. SUNINEN +14.4 +56.8
11. P. TIDEMAND +2:45.7 +3:42.5
12. O. VEIBY +24.8 +4:07.3
13. K. ROVANPERÄ +2.9 +4:10.2
27.4.2018 21.28
Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi myös liikenteessä tulisi siirtyä käyttämään fossiilisten käyttövoimien sijaan vaihtoehtoisia käyttövoimia, todetaan Trafin tiedotteessa.
Kansallisen tavoitteen mukaan vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus uusista henkilö- ja pakettiautoista tulisi olla 20 % vuonna 2020 ja 50 % vuonna 2025.
Vuonna 2030 kaikki Suomessa myytävien uusien autojen tulisi olla vaihtoehtoisten käyttövoimien käyttöön soveltuvia.
Täyssähköauto edustaa ympäristöystävällistä teknologiaa, koska se on hyvin energiatehokas verrattuna esimerkiksi bensiiniautoon.
Sähköauto ei tuota lainkaan lähipäästöjä ja lisäksi se on hiljainen ajettaessa alhaisilla nopeuksilla.
Täyssähköautolla on mahdollista ajaa tuottamatta ajon aikaisia hiilidioksidipäästöjä, mikäli auto ladataan uusiutuvasti tuotetulla sähköllä.
Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan sähköä, vetyä, maa- ja biokaasua sekä nestemäisiä biopolttoaineita korkeina pitoisuuksina.
Vuonna 2017 vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus kaikista ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli 2,9 prosenttia.
27.4.2018 19.59
Ford on esitellyt vuoden 2018 Birminghamin hyötyajoneuvonäyttelyssä täysin uuden Fiesta Vanin.
Fiesta Van täydentää Fordin pakettiautomallistoa Euroopassa loppuvuodesta 2018.
Suomen markkinoille täysin uusi Fiesta Van tulee vuonna 2019.
Uudessa mallissa on polttoainetaloudelliset moottorit, kaksi bensiinimoottoria – kolmesylinterinen 1,1-litrainen 85 hv ja 1,0-litrainen EcoBoost 125 hv – sekä 1,5-litrainen TDCi-dieselmoottori 85 hv ja 120 hv versioina.
Kolmiovisen mallin tavaratilassa voi kuljettaa noin 1,0 kuutiometriä kuormaa ja lähes 1,3 metriä pitkiä tavaroita. Kantavuus on noin 500 kg.
Tavaratilassa on komposiitti- ja verkkoväliseinä, sivuseinien verhoukset ovat kestävää materiaalia kuten myös tavaratilan kumilattia, jossa on neljä taitettavaa sidontakoukkua.
Apple Carplayn ja Android Auton kanssa yhteensopivan Sync 3 -järjestelmän voi valita valinnaisvarusteena, ja siinä on tablettia muistuttava 8-tuumainen värikosketusnäyttö.
Ford Sync Applink -ominaisuutta hyödyntämällä kuljettajat voivat käyttää monia älypuhelimiensa sovelluksia auton ison näytön kautta, joihin kuuluvat nyt myös Waze traffic -sovellus ja Cisco Webex.
Fiesta-henkilöauton tavoin Fiesta Vanissa on lukuisia kuljettajaa avustavia teknologioita, kuten Fordin törmäyksenestoavustin jalankulkijan tunnistuksella, aktiivinen vakionopeudensäädin ja kuolleenkulman varoitusjärjestelmä.
Monipuoliset teknologiat auttavat kuljettajia heidän päivittäisissä haasteissaan. Tällaisia järjestelmiä ovat muun muassa turvallista pysäköintiä helpottava aktiivinen pysäköintiavustin rinnakkaispysäköinti- ja risteävän liikenteen varoitustoiminnolla sekä säädettävä nopeudenrajoitin, joka auttaa välttämään ylinopeussakot.
Urheilullinenkin versio tarjolla
Urheilullista tyyliä kaipaaville asiakkaille on tarjolla täysin uuden Fiesta Vanin Sport-malli, jossa on ainutlaatuinen Sport-korimuotoilusarja ja jopa 18 tuuman kevytmetallivanteet.
Urheilullinen teema jatkuu matkustamossa, jossa on uudet Sport-istuimet ja verhoilumateriaalit, ainutlaatuinen ohjauspyörä, polkimet ja vaihteenvalitsin. Säädettävä nopeudenrajoitin ja kaistanpitoavustin ovat vakiovarusteita.
Täysin uuden Fiesta Vanin tilaukset alkavat Suomessa vuoden 2019 alussa ja toimitukset keväällä 2019.
27.4.2018 19.40
Helsingin poliisilaitoksessa käynnistettiin 2017 vuoden marraskuun alussa tehostetun näkyvän liikennevalvonnan projekti, LiikennePro. Projekti päättyy Vappuun.
Projektin tavoitteena on ollut parantaa Helsingin liikenneturvallisuutta tehostetusti näkyvän liikennevalvonnan keinoin.
LiikennePro-projektin aikana liikennevalvonnan määrässä on ollut huima kasvu, liikennerikoksia on paljastettu selvästi aiempaa enemmän, törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin on pystytty puuttumaan selvästi aiempaa tehokkaammin ja yhä useampi rattijuoppo on jäänyt kiinni liikennevirrasta, todetaan Helsingin poliisin tiedotteessa.
Vappuna tulee myös kuluneeksi 6 kuukautta siitä, kun Helsingissä on viimeksi tapahtunut liikennekuolema.
Liikennevalvonnan määrässä huima kasvu
Helsingin poliisin liikennevalvonnassa kirjattiin alkuvuodesta 41 391 valvontasuoritetta, kun vastaava luku vuonna 2017 oli 32 928. Kasvua on 26 prosenttia.
Valvonnan kasvanut määrä näkyi myös paljastettujen liikennerikosten määrässä, jossa oli kasvua 743 kappaletta eli 15 %. Luvussa ei ole mukana automaattista liikennevalvontaa, vaan ainoastaan partioiden tekemät valvontasuoritteet.
– Emme siis ole panostaneet pelkästään automaattiseen liikennevalvontaan, vaan panostus on ollut merkittävä myös perinteisen partiovalvonnan puolella. Jos mukaan otettaisiin automaattinen liikennevalvonta, luvut olisivat vielä suurempia. Esimerkiksi liikkuvilla automaattivalvontayksiköillä on alkuvuonna tehty 7274 suoritetta, mikä on 37 prosenttia enemmän kuin viime vuonna, kertoo Helsingin poliisilaitoksen Liikennevalvontatoiminnon johtaja ylikomisario Jarkko Lehtinen.
– Tärkein havainto lisääntyneen nopeusvalvonnan tuloksissa on se, että törkeästi liikenneturvallisuutta vaarantaneiden kuljettajien ajoon on puututtu alkuvuoden aikana selvästi useammin kuin aikaisemmin.
– Törkeät ylinopeudet kaupunkialueella ovat selvä onnettomuusriski, ja näillä tuloksilla on suora vaikutus liikenneturvallisuuteen, Lehtinen toteaa.
Rattijuoppojen ajon pysäyttäminen on yksi poliisin liikennevalvonnan painopisteistä ja siinäkin on saatu selvästi lisää tehoa. Alkuvuoden aikana puhallutuksia on tehty 23 484 kappaletta eli 24 prosenttia enemmän kuin viime vuonna, jolloin luku oli 17 286.
– Tätä pidän kaikista merkittävimpänä valvonnan saavutuksena. Panostamalla puhallutuksiin olemme pysäyttäneen alkuvuoden aikana 520 päihtyneen kuljettajan ajon.
– Koska rattijuoppojen määrä liikennevirrassa on melko vakio, noin joka 700. kuljettaja, ja entistä useampi heistä on tänä vuonna poistettu liikennevirrasta, loogisesti rattijuoppojen määrä Helsingin liikenteessä on alhaisempi kuin aikaisemmin, Lehtinen arvioi.
Liikenneturvallisuus hyvällä tasolla, kehitystyö jatkuu kohti nollavisiota
Helsingin liikenneturvallisuudessa kaksi viime vuotta olivat tilastohistorian turvallisimmat. Kuolleiden ja loukkaantuneiden määrää painotettaessa turvallisin vuosi oli 2016.
– Vappuna tulee kuluneeksi 6 kuukautta siitä, kun Helsingissä on viimeksi tapahtunut liikennekuolema. Verrattuna viime vuoteen myös henkilövahinko-onnettomuuksien (-18 kpl), liikenneonnettomuuksien yleensä (-10 kpl) sekä loukkaantuneiden määrät (-29 henkilöä) ovat laskussa, joten tässä mielessä elämme liikenneturvallisinta kautta juuri nyt, Lehtinen pohtii.
Liikenneturvallisuuden myönteisen kehityksen taustalta löytyy useita syitä, joista merkittävimpinä voidaan pitää ajoneuvojen turvallisuuden ja liikenneympäristön kehittymistä.
– Myös liikennevalvonnalla on merkittävä vaikutus liikenneturvallisuuteen etenkin ylinopeuksien ja rattijuopumuksien torjunnassa. Liikenneturvallisuus on kokonaisuus, johon sekä poliisi että Helsingin kaupunki panostavat vahvasti. Liikenneturvallisuudessa tavoitellaan pysyvänä asiantilana nollavisiota, jossa kukaan ei kuole Helsingin liikenteessä. Tavoite on realistinen ja työ sen eteen jatkuu, Lehtinen jatkaa.
Kokemukset muuttavat Helsingin poliisilaitoksen liikennevalvonnan aiempaa näkyvämmäksi
LiikennePro-kampanjan aikana dialogi kaupunkilaisten kanssa on ollut aiempaa aktiivisempaa.
– Olemme saaneet valtavan määrän palautteita, jotka on kaikki katsottu läpi. Keskustelu on saanut poliisin tarkastelemaan omaa toimintaansa. Vastaammeko kaupunkilaisten tarpeisiin vai johonkin muuhun? Palautteesta on selvästi erottunut esimerkiksi tarve lisätä polkupyöräilyn valvontaa, mikä meidän tulee ottaa jatkossa paremmin huomioon, Lehtinen arvioi.
Liikennevalvonnan tarkoitus on muuttaa kuljettajien ajokäyttäytymistä liikenneturvallisuutta edistävään suuntaan ja tarkoitusta palvelevat avoimuus sekä aktiivinen tiedottaminen. Tutkimusten mukaan pienikin keskinopeuksien alentuminen vähentää liikenneonnettomuuksia tehokkaasti.
– Kokemusten perusteella muutamme suurimman osan liikennevalvonnasta LiikennePron tyyppiseksi avoimeksi valvonnaksi, josta tiedotetaan päivittäin. Kaikki liikennevalvontaryhmämme koulutetaan uudenlaiseen toimintamalliin ja sosiaalisen median käyttöön. Toisin sanoen tarkoituksena on näkyvällä tiedottamisella ja avoimella keskustelulla muuttaa ihmisten liikennekäyttäytymistä parempaan suuntaan. Mitä vähemmän tarvetta sakoille sen parempi, tiivistää Lehtinen.
#LiikennePro-aihetunniste on projektin aikana vakiintunut ja otetaan pysyvästi käyttöön Helsingin poliisin liikennevalvontaryhmien ja kaupunkilaisten välisen dialogin tunnisteeksi.
Lisävalvontaryhmä vakiinnutetaan ja analyysiperusteista valvonnan kohdentamista kehitetään
Helsingin poliisilaitoksessa toimii tällä hetkellä kolme päätoimista liikennevalvontaryhmää ympäri vuoden. Jatkossa niiden rinnalle tulee säännöllisesti neljäs ryhmä talvikauden ajaksi. Neljännen ryhmän koko on noin 10 poliisia.
Jatkossa kaikkien ryhmien valvontaa kohdennetaan aiempaa selvemmin analyysiin perustuen.
– Kampin tehovalvonnasta saadut tulokset vahvistivat uskoani siihen, että juuri analyysiperusteisella valvonnalla pystytään tehokkaimmin vaikuttamaan onnettomuusmääriin. Tarkoitan siis valvonnan kohdentamista juuri sinne missä onnettomuuksia herkimmin tapahtuu.
– Olemme saaneet käyttöön uuden liikenneanalyysiraportin, jolla pystymme aiempaa paremmin kohdentamaan valvontaa ja seuraamaan tavoitteiden toteutumista. Raportin myötä siirrymme kuukausitasolla tapahtuvan tarkastelun sijaan viikkokohtaiseen valvonnan kohdentamiseen ja tulosten seurantaan, Lehtinen päättää.
