4.6.2018 22.15
Noin viisikymmenvuotiaan paikkakuntalaisen miehen epäillään syyllistyneen eilen Porvoossa törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Mies ajoi moottoripyörällä 154 km/h tiellä, jossa suurin sallittu ajonopeus on 60 km/h.
Miehen epäonneksi paikalla sattui olemaan poliisin moottoripyöräpartio, joka sai mitattua hurjan ylinopeuden.
Poliisi sai moottoripyöräilijän pysäytettyä ja määräsi hänet ajokieltoon.
4.6.2018 21.50
17-vuotias espoolaiskuljettaja Konsta Lappalainen koki vaihtelevan viikonlopun Venäjän Nizhny Novgorodissa, kun SMP F4 NEZ Championship -formulasarjan kauden toinen kisakokonaisuus ajettiin kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna.
Tuplapaalu aika-ajoissa vaihtui kolmessa kisalähdössä kahteen viidenteen sijaan ja yhteen keskeytykseen.
Lappalaisen viikonloppu alkoi sangen hurjalla osoituksella suomalaisen vauhdista, sillä aika-ajot kahteen ensimmäisen kilpailuun olivat tyystin nuoren miehen näytöstä.
– Aika-ajoissa oli puolimärkä keli ja se sopi meille erittäin hyvin. Olimme lopulta aivan ylivoimaisia, sillä paalu irtosi 1,4 sekunnin erolla, Lappalainen kommentoi vauhtiaan.
Ensimmäiset kaksi kilpailulähtöä ajettiin lauantaina 2. kesäkuuta. Lähdöt eivät kuitenkaan menneet nuorelta formulakuskilta suotuisten tähtien alla.
– Otin ekassa lähdössä varaslähdön ja tuomaristo antoi niiden johdosta varikon läpiajorangaistuksen. Tipuin sen jälkeen kahdeksanneksi, mutta pystyin napsimaan muutaman sijan ja olin lopulta viides, Lappalainen harmitteli.
– Toisessa kisalähdössä nostin kytkimen liian nopeasti ylös ja moottori sanoi sen jälkeen sopimuksen irti. Sen jälkeen vielä takaa lähtenyt kilpakumppani Belov rysäytti perään, joten se kisa oli siinä, suomalaiskuljettaja lisäsi.
Sunnuntain kolmanteen lähtöön ladattiin odotuksia siitä, pääsisikö Lappalainen näyttämään oikein kunnolla vauhtinsa myös kisalähdössä. Odotukset nuori suomalainen palkitsi torjuntavoitolla.
– Voin sanoa ihan suoraan, että kolmanteen lähtöön lähteminen jännitti jonkun verran, koska kaksi aikaisempaa olivat menneet penkin alle. Siinä oli paineita ottaa hyvä startti. Lähtö onnistui, mutta jouduinkin siinä sitten muiden kuskien kanssa vähän hodariin ja millään puolella ei ollut oikein tilaa ja spinnasinkin sitten. Samalla takasiipi irtosi, mutta pystyin ajamaan kuitenkin ruutulipulle asti, Lappalainen kertasi viimeiseen asti vaihderikkaita tapahtumia.
SMP F4 NEZ Championship, Nizhny Novgorod, Venäjä
Lähtö 1 / Lauantai 2.6.2018
1. Michael Belov 26:41.840
2. Isac Blomqvist +10.053
3. Ivan Shvetsov +10.411
4. Ivan Berets +14.344
5. Konsta Lappalainen +15.152
Lähtö 2 / Lauantai 2.6.2018
1. Pavel Bulantsev 19:40.152
2. Isac Blomqvist +0.950
3. Ivan Shvetsov +2.587
4. Patrick Schott +5.012
5. Ivan Berets +6.034
—
Konsta Lappalainen, keskeytys
Lähtö 3 / Sunnuntai 3.6.2018
1. Michael Belov 26:38.458
2. Isac Blomqvist +4.975
3. Pavel Bulantsev +17.516
4. Ivan Shvetsov +17.847
5. Konsta Lappalainen +18.301
SMP F4 NEZ Championship sarjan pisteet 2/7 osakilpailun jälkeen
1. Isac Blomqvist 98
2. Mikhael Belov 80
3. Ivan Berets 69
4. Konsta Lappalainen 58
5. Pavel Bulantsev 48
6. Ivan Shvetsov 45
7. Jesse Salmenautio 40
8. Freek Schothorst 36
9. Patrick Schott 27
10. Artem Lobanenko
Ensimmäisissä kuvissa on Autotodayn tiimin vauhtikuvia. Neljäntenä kuvana on Suomesta lähteneen joukon autot takaisin Suomessa Helsingin Länsisatamassa.
4.6.2018 16.10
Autotoday osallistui tänä vuonna neljättä kertaa Liettuan autotoimittajien yhdistyksen järjestämään Baltic Press Rally -kisaan.
Olemme julkaisseet aikaisemmin jutun auton hankinnasta ja valmistelusta ralliin.
Nyt kisaviikonloppu on takana päin ja kaikki suomalaiset autokunnat selvisivät kisasta ilman suurempia kommelluksia.
Suomalaiset autokunnat eivät perinteisesti ole miehittäneet kärkipaikkoja, ja ennen viikonloppua Autotodayn tiimi oli kaksi vuotta sitten ensimmäinen suomalainen autokunta palkintopallilla.
Olimme silloin toisella sijalla diesel-luokassa, kun osallistujia luokassa oli kaikkiaan neljä.
Tänä vuonna suomalainen pari Petri Suuronen ja Kai Kankaala pääsivät Jaguarillaan kolmospaikalle turistiluokassa. Kyseisessä luokassa oli tänä vuonna neljä osallistujaa.
Suuronen ja Kankaala asuvat Virossa, mutta edustivat kisassa Suomea.
Kisassa oli kaikkiaan 70 osallistujaa eri luokissa. Osa ajoi historic- ja turistiluokissa, joiden radat ja tehtävät olivat helpompia kuin varsinaisten kisaluokkien erikoiskokeet ja siirtymät.
Muut suomalaiset tiimit olivat Lauri Ahtiainen – Liga Šuksta, Antti Kautonen – Henri Posa, Maksim Shpak – Timi Veikkolainen sekä Autotodayn tiimi Niclas von Bell – Clas von Bell.
Parhaiten luokassaan pärjäsi Kautosen autokunta sijoittumalla seitsemänneksi I-luokassa. Samassa luokassa ajoi myös Autotodayn tiimi ja sijoituimme kymmenenneksi eli viimeiseksi.
Kärki ajoi oikeilla kisa-autoilla kun sekä Kautonen että Autotoday-tiimi ajoi noin 30 vuotta vanhoilla katukäyttöön tarkoitetuilla Peugeot 205 -autoilla.
Kautosen autokunta hävisi kärjelle noin 9 minuuttia ja Autotodayn autokunta noin 15 minuuttia.
Ahtiaisen autokunta ajoi Mazda MX-5 -mallilla luokassa III ja sijoittui luokassaan sijalle 7.
Luokassa oli kaikkiaan seitsemän tiimiä. Ahtiaisen aika oli vajaan minuutin heikompi kuin Kautosen autokunnan aika.
Suomalaisista kaikkein nopein autokunta oli Shpakin tiimi. He ajoivat VIP-luokassa Lotus 7 -urheiluautolla ja ajoivat yli kaksi minuuttia nopeammin kuin Kautonen.
Shpakin autokunta sijoittui kuitenkin luokassaan viimeiseksi eli sijalle 15.
Kisan kaikkein nopein oli Švedas Vytautas – Daugélaité Eglé ajalla 41.55,6. He ajoivat kisan Audi RS3 -autolla.
Autotodayn projektiauto kesti
Autotoday-tiimille hankittiin auto nimenomaan tätä seikkailua varten. Autoa kunnostettiin ennen kisareissua, mutta kaikkea ei saatu aivan viimeisen päälle ennen lähtöä Liettuaan.
Vasen vetonivel ääntelehti kisan aikana siihen malliin, että oikealle käännettäessä piti ottaa hieman rauhallisemmin.
Ainoa varsinainen ongelma auton kanssa oli kaasuvaijerin kiristyksen pettäminen erikoiskokeen aikana. Muutama sata metriä piti ajaa sitten melkein tyhjäkäynnillä.
Vika saatiin korjattua nopeasti ja sen jälkeen auto toimi moitteetta.
Baltic Press Rally
Liettuan autotoimittajat ovat jo yli 20 vuotta järjestäneet Baltic Press Rallyn nimellä kulkevan tapahtuman. Suomalaisia osallistujia oli ensimmäisen kerran viisi vuotta sitten.
Kisassa ajetaan 15 – 20 ”erikoiskoetta”, jolloin kisataan sekä tarkkuudessa että nopeudessa. Useimmat erikoiskokeet ajetaan parkkipaikoilla tai ajoharjoitteluradoilla. Yksi erikoiskoe kestää pisimpään muutaman minuutin.
Erikoiskokeiden välillä pitää osata suunnistaa gps-koordinaattien mukaan oikeaan paikkaan oikeaan aikaan.
Paikalliset toimittajat ja VIP-luokan osallistujat kisaavat aivan tosissaan tehokkailla kisa-autoilla. Me suomalaiset olemme perinteisesti ottaneet hieman rennommin ja enemmän seikkailumielessä.
Osa suomalaisporukasta on jo neljä vuotta kiertänyt Liettuan ja Latvian maaseutua ristiin rastiin.
Kaikkein yllättävintä vuosien aikana on melkein ollut ne mahtavan näköiset kartanot, joita näissä maissa on yllättävän paljon.
Suomalaisten kisaryhmän kokoaa vuosittain Auto- ja liikennetoimittajien yhdistys. Ensi vuonna on taas tarkoitus pitää Suomen lippu korkealla Liettuassa.
4.6.2018 16.10
Autoalan huipputoimittajat kaikkialta maailmasta ovat antaneet vuodesta 2004 alkaen yhdelle automallille World Car of the Year -arvonimen. Tästä vuodesta alkaen Suomea ja Pohjoismaita edustaa tuomaristossa Toni Jalovaara.
Maailmassa on kaksi medianäkyvyydeltään kaikista muista erottuvaa Vuoden Auto -valintaa. Vuodesta 1964 alkaen on Euroopassa valittu Car of the Year.
Neljäkymmentä vuotta myöhemmin syntyi World Car Awards (WCA), joka on noussut maailman eniten julkisuutta saavaksi valinnaksi.
Tuomaristossa on 81 jäsentä kaikkialta maailmasta. Eurooppa on edustettuna 32 tuomarin voimalla ja 1.6.2018 alkaen Suomea, Pohjoismaita ja Baltian maita edustaa WCA:ssa Toni Jalovaara.
– Otan nöyränä vastaan tämän kunnian edustaa laajaa maantieteellistä aluetta World Car Awards -valinnassa, Jalovaara toteaa.
– En pidä tätä vain henkilökohtaisena meriittinä, vaan näen kutsun tuomaristoon kansainvälisenä huomionosoituksena suomalaiselle autojournalismille ja -testauksen tasolle.
World Car Awardsin johtaja ja varapuheenjohtaja Mike Rutherford sanoo olevansa iloinen uuden tuomariston jäsenen nimityksestä, joka tuo kokemus autojen testaamisessa äärimmäisissä sääolosuhteissa on merkittävä panos maailmanlaajuiselle tuomaristolle.
– Suomessa ja Pohjoismaissa ajetaan melkein puoli vuotta olosuhteissa, joita ei tunneta suuressa osassa maailmaa.
– World Car Awardsissa meillä on tuomareita, jotka ajavat kuumimmilla ja märimmillä teillä. Nyt Toni Jalovaaran myötä meillä on tuomari, joka jatkuvasti kohtaa lumen, jään, pakkaset ja lyhyen päivän aiheuttamat haasteet.
– Tämän ja muiden syiden takia halusimme Suomen ja Euroopan pohjoisimman osan olevan edustettuna tuomaristossa. Jalovaaran pitkä ja monipuolinen kokemus autoista ja talviolosuhteista tekevät hänestä ihanteellisen ja arvokkaan World Car Awards tuomarin.
Toni Jalovaara
Toni Jalovaara aloitti toimittajan työt freelancerina vuonna 1982 opiskellessaan Helsingin Kauppakorkeakoulussa kauppatieteiden maisteriksi.
Vuonna 1985 hän siirtyi yhdentoista vuoden ajaksi Tekniikan Maailman toimittajaksi, minkä jälkeen oli edessä puolitoista vuotta Moottorin toimituspäällikkönä.
Vuodesta 1998 alkaen Jalovaara on ollut vapaa toimittaja.
Suomalaisten lehtien lisäksi Jalovaaran artikkeleita ja kuvia on julkaistu Eestissä, Irlannissa, Ruotsissa ja Tšekissä. Kirjoittamisen ohella hän on testannut autoja televisiossa Matkamittari- ja Kolmosvaihde-ohjelmissa.
Jalovaara on ollut useaan kertaan Auto- ja liikennetoimittajien hallituksessa ja yhden kauden yhdistyksen puheenjohtajana. Hän oli liikkeelle paneva voima Vuoden Auto Suomessa -valinnan synnyssä ja vastasi tapahtumasta ensimmäisten kolmen vuoden ajan.
Jalovaara osallistui viiden vuoden ajan Car of the Year -valintaan oleellisena osana liittyvän Tannistestin (Tanskassa) järjestelyihin.
World Car Awards
World Car Awards perustettiin vuonna 2004 täydentämään muita Vuoden Auto -valintoja, ei kilpailemaan niiden kanssa. Valinnasta vastaa voittoa tuottamaton, autoalasta täysin riippumaton yhdistys.
Pääsarjana on World Car of the Year, minkä lisäksi valitaan World Luxury Car, World Performance Car, World Urban Car, World Car Design of the Year ja World Green Car.
World Car Awards 2019 on järjestyksessään viidestoista ja tie voittajien julistamiseen alkaa lokakuun alussa Pariisin autonäyttelyssä, jolloin kuuden sarjan ehdokkaat julkistetaan.
Ensimmäinen välietappi on vuoden lopulla Los Angelesissa, missä valtaosa ehdokkaista kootaan tuomariston testattavaksi.
Maaliskuussa 2019 Geneven autonäyttelyssä paljastetaan, mitkä kolme ehdokasta ovat kussakin sarjassa loppusuoralla.
Jännitys kohoaa huippuunsa keskiviikkona 17.4.2019 New Yorkin autonäyttelyssä, jolloin voittajat palkitaan.
Linkki World Car Awards sivustolle: http://www.wcoty.com/web/
4.6.2018 4.35
Autotodayn tämän kevään aprillipila kertoi uudesta sähköautojen latauspisteketjusta.
Aprillipila ei ollutkaan niin kaukana todellisuudesta, kun K-Ryhmä nyt julkisti suunnitelmat K-Lataus-verkostostaan.
Aprillipilassa kerrottiin latauspisteen tulevan jokaisen K-kaupan yhteyteen, mutta se ei toteudu K-ryhmän tiedotteen mukaan.
Aprillipilassa luvattiin myös ilmaista sähköa viideksi vuodeksi ensimmäisille lataajille. Se toteutuu nyt kaikkien osalta – ainakin alkuvaiheessa.
Aprillipilan clou oli langaton sähkö, jonka avulla latauspisteiden asentamin en kävisi helposti. Sitä ei kuitenkaan vielä ole keksitty, joten K-ryhmä joutuu tyytymään perinteiseen tapaan syöttää sähköä kaapeleita pitkin!
Tiedotteen mukaan K-ryhmä rakentaa tämän ja ensi vuoden aikana Suomeen koko maan kattavan sähköautojen latauspisteverkoston.
Tämän ja ensi vuoden aikana rakennettava valtakunnallinen latausverkosto täydentää suomalaista latausverkostoa merkittävästi ja julkista pikalatausverkostoa peräti yli 50 %.
Pikalatauspisteellä sähköauton voi ladata lähes täyteen kauppareissun aikana.
Sähköauton lataaminen on onnistunut tähänkin asti tiettyjen K-kauppojen yhteydessä, mutta tuleva verkosto tekee K-ryhmästä yhden Suomen merkittävimmistä sähköautojen latausverkoston operoijista.
K-ryhmän investointi tukee samalla Suomen hallituksen tavoitetta saada Suomen teille 250 000 sähkökäyttöistä autoa vuoteen 2030 mennessä ja Suomeen 2000 julkista latauspistettä vuoteen 2020 mennessä.
K-ryhmän latausverkosto muodostaa vuoden 2019 lopussa tavoitteesta yksinään jo lähes viidenneksen.
Kauppa koetaan luontevimmaksi paikaksi sähköauton lataamiseen
K-ryhmän asiakkailla tehdyn tutkimuksen mukaan epävarmuus latauspaikoista on autojen hinnan ja toimintamatkan jälkeen kolmanneksi suurin este sähköauton ostamiselle.
– Tutkimuksen mukaan K-ryhmän asiakkaat kokevat kaupan luontevimmaksi paikaksi auton lataamiseen. Suurin osa asiakkaista toivoo suomalaiseen latausverkostoon nimenomaan lisää julkisia latauspaikkoja, Keskon autokaupan toimialajohtaja Johan Friman kertoo.
K-Lataus: Valtakunnallinen sähköautojen latausverkosto nousee vuosina 2018–2019
K-ryhmän uudet sähköautojen latauspisteet asennetaan eri puolille Suomea vuosien 2018–19 aikana. K-Lataus-verkosto mahdollistaa täyssähköauton ja ladattavan hybridin lataamisen K-kaupan yhteydestä löytyvällä latauspisteellä.
Vuoden 2019 lopussa K:n latausverkosto kattaa lähes 400 latauspistettä yli 70 kohteessa ja muodostaa merkittävän osan koko Suomen latauspisteverkostosta, joka kattaa tällä hetkellä 1300 latauspistettä noin 500 kohteessa*.
K:n latausverkoston pisteet avataan etupäässä isoihin kaupunkeihin K-Citymarketien, K-Supermarketien ja K-Rautojen yhteyteen. Tarkempi latauspisteverkosto ja kohteet julkistetaan myöhemmin.
Latauspisteistä 100 on pikalatauspisteitä, ja K:n latausverkosto kasvattaa julkisten pikalatauspisteiden määrää Suomessa yli 50 %.
Pikalatauspisteellä nykyaikaisen täyssähköauton lataaminen tyhjästä 80 % tehoon kestää noin 40 minuuttia eli noin yhden kauppareissun ajan.
Tavallisella latauslaitteella vastaavaan tehoon päästään noin 3–6 tunnin latausajalla, automallista riippuen. K:n latausverkostossa tavallisen latauspisteen latausteho on jopa 22 kW ja pikalatauspisteiden vähintään 50 kW.
K-ryhmä on Suomen suurin aurinkosähkön tuottaja ja käyttäjä, ja kaikki Keskon Suomessa hankkima sähkö on uusiutuvaa. Mahdollisimman suuri osa latauspisteiden sähköstä tuotetaan K-kauppojen katoille asennetuilla aurinkovoimaloilla, todetaan K-ryhmän tiedotteessa.
Kaikki latauspisteet ovat alkuvaiheessa asiakkaille maksuttomia.
Latauspisteet rakennetaan yhteistyössä K-ryhmään kuuluvan Onnisen sekä Plugit Finland Oy:n kanssa.
K-ryhmän rakentama laaja latausverkosto tukee myös Suomen hallituksen tavoitetta saada Suomen teille vähintään 250 000 sähkökäyttöistä autoa vuoteen 2030 mennessä.
*Lähde: Sähköautoilijat ry 3.4.2018
4.6.2018 08.15
Kian jälleenmyyjäverkosto laajeneen, kun maahantuoja Bergé Auto Nordics Oy ja Rinta-Joupin Autoliike Oy ovat sopineet merkin vähittäismyynnin ja huollon aloittamisesta Jyväskylässä.
Rinta-Joupin Autoliike Oy:llä on jo aiemmin Kia-edustukset Vaasassa, Mikkelissä, Tervajoella, Keuruulla ja Ylivieskassa.
Rinta-Joupin Autoliike palvelee Jyväskylässä osoitteessa: Merasin 2.
Kia-autojen myyntiä ja huoltoa jatkaa Jyväskylässä Delta Auto Oy osoitteessa: Itä-Päijänteentie 45.
3.6.2018 16.21
Nissan Nordic Europe palkitsi jälleen vuoden menestyksekkäimmät jälleenmyyjät.
Nissan Drive -ohjelmassa palkitaan vuosittain ne Pohjoismaiden ja Baltian jälleenmyyjät ja jälleenmyyntiliikkeiden työntekijät, jotka ovat onnistuneet erityisen hyvin myynti- ja jälkimarkkinointitoimissaan ja tarjonneet poikkeuksellisen hyvää asiakaspalvelua.
Suomen parhaaksi Nissan-jälleenmyyjäksi valittiin Autotalo Antti-Roiko Oy Ylivieskasta. Autotalo Antti-Roiko Oy palkittiin myös Suomen parhaasta Nissan-myynnistä.
Kokonaisuudesta ansaitun palkinnon lisäksi Autotalo Antti-Roikolle myönnettiin palkinto Suomen parhaasta automyynnin suorituksesta Nissanin osalta.
Suomen parhaan Nissan-myyjän valinnassa korostuvat niin myynnilliset tulokset kuin asiakaspalaute. Tänä vuonna parhaana myyjänä palkittiin Juha Mäenpää Autokeskus Raisiosta jo kolmatta kertaa.
Vuoden 2018 parhaat Nissan-jälleenmyyjät:
Suomen paras Nissan-jälleenmyyjä: Autotalo Antti-Roiko Oy, Ylivieska
Suomen paras Nissan-myynti: Autotalo Antti-Roiko Oy, Ylivieska
Suomen paras Nissan-jälkimarkkinointi: Väänäsen Auto Oy, Kuopio
Suomen paras Nissan-rahoitusjälleenmyyjä: Käyttöauto Oy
Henkilökohtaiset palkinnot:
Suomen paras Nissan-myyjä: Juha Mäenpää, Autokeskus Raisio
Suomen paras Nissan-huoltoneuvoja: Mika Venäläinen, Savon Autokeskus
Suomen paras Nissan-mestarimekaanikko: Aki Tuomala, Autokeskus Airport
Kuvassa vasemmalta oikealle: Anna-Liisa Tarvainen, Teppo Mikkola, Markku Ahlsten, Harry Lindh, Markus Nieminen, Petri Pahkin, Inkeri Parkkari, Esko Tolvanen, Seppo Sarjamo, Kari Wihlman, Jarmo Ylimäki, Anne Berner, Kalle Jokinen.
3.6.2018 15.59
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner jakoi liikenneturvallisuusalan ansiomitalit 11 henkilölle pitkäjänteisestä työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. Ministeri myönsi mitalit Liikenneturvan hallituksen esityksestä.
Liikenneturvallisuusalan ansiomitali voidaan myöntää henkilölle, joka on vähintään viidentoista vuoden ajan työskennellyt ansiokkaasti liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja jonka toiminta on ollut yleisesti arvostettua.
Mitalistit ovat taustoiltaan monialaisia, mikä kertoo siitä, että toimiva liikenneturvallisuustyö edellyttää tekemistä monella sektorilla kohti yhteistä päämäärää.
Mitalin saivat:
Liikenneturvallisuusalan ansiomitalit myönnettiin nyt 25. kerran. Ensimmäiset viralliset mitalit jaettiin vuonna 1993.
3.6.2018 15.36
Poliisi suoritti perjantai-iltana nopeusvalvontaa VT4:llä Ounasjoen siltojen läheisyydessä.
Lyhyen ajan sisään kolme nuorta miestä ajoi henkilöautoillaan poliisin mittauspisteen ohitse hurjaa ylinopeutta 100 km/h:n nopeusrajoitusalueella. Kovin mitattu nopeus oli 198 km/h, poliisin tiedotteessa todetaan.
Poliisi epäilee kaikkia kolmea kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, ja poliisi määräsi heidät välikaiseen ajokieltoon.
3.6.2018 15.20
Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan lauantaina Salossa Mariankadulla noin kello 10.
Poliisin mukaan autoilija oli ajanut Mariankatua Turun suunnasta kun Länsirannan risteyksessä oli toinen ajoneuvo pysähtynyt suojatien eteen päästääkseen jalankulkijan kadun yli.
Viereistä kaistaa ajanut nainen ei jostain syystä ole pysähtynyt suojatien eteen vaan törmännyt lähes jarruttamatta suojatietä ylittäneeseen jalankulkijaan.
Nuori sai vakavia vammoja ja vietiin Tyksiin, mutta vammat eivät ole kuitenkaan hengenvaarallisia.
Autoa kuljettaneen naisen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja vammantuottamukseen. Hänet määrättiin heti ajokieltoon ja ajokortti otettiin poliisin haltuun. Kuljettaja o syntynyt vuonna 1958.
