2.6.2018 23.10

Toukokuussa rekisteröitiin yhteensä 12 482 uutta henkilöautoa, mikä on 12,9 prosenttia viime vuoden toukokuuta enemmän, todetaan Autoalan tiedotteessa. 

Alkuvuoden aikana on rekisteröity 8,1 prosenttia enemmän henkilöautoja kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Toukokuun loppuun mennessä uusia henkilöautoja oli rekisteröity 57 944.

Henkilöautojen kysynnän kasvun taustalla on talouden kasvun lisäksi romutuspalkkio, jonka turvin on ensirekisteröity noin 3 700 uutta henkilöautoa. Kaikkiaan romutuspalkkioon varatuista määrärahasta oli toukokuun loppuun mennessä varattu noin kaksi kolmasosaa.

Uusia pakettiautoja rekisteröitiin toukokuussa 1 590, joka on 8,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa. Uusien pakettiautojen rekisteröinnit olivat tammi-toukokuussa 4,1 prosenttia suuremmat kuin viime vuonna. Yhteensä uusia pakettiautoja on alkuvuoden aikana ensirekisteröity 7 240.

Toukokuussa rekisteröitiin 383 uutta kuorma-autoa. Määrä on 15,0 prosenttia viime toukokuuta suurempi. Koko alkuvuoden aikana kuorma-autojen ensirekisteröinnit olivat 11,1 prosenttia viime vuotta suuremmat. 

Raskaita yli 16 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 2,0 prosenttia viime vuotta enemmän. Pienten alle 6 tonnin kuorma-autojen ensirekisteröintien kasvu on jatkunut koko alkuvuoden ajan poikkeuksellisen vilkkaana.

Uusia linja-autoja rekisteröitiin toukokuussa 35. Linja-autojen kysyntä on alkuvuoden aikana ollut aiempia vuosia hiljaisempaa. Toukokuun loppuun mennessä uusia busseja oli rekisteröity 155. Viime vuoteen verrattuna määrä on 10,4 prosenttia pienempi.

31.5.2018 14.25

Kirkkaasti turvallisin -tuulilasikampanjassa muistutettiin pääsiäisviikonloppuna autoilijoita tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle.

Autoalan opiskelijat tarkastivat autojen tuulilaseja ilmaiseksi ABC-asemien pihoilla Helsingissä, Hämeenlinnassa, Lappeenrannassa, Oulussa, Seinäjoella ja Turussa.

Autoilija sai tarkistuksesta oman tarkastusraportin, johon oli merkitty tuulilasin kuntoon liittyviä asioita, kuten onko lasissa kiveniskemiä, halkeamia tai onko se kulunut. Kolmannen kerran järjestetyssä kampanjassa tarkastettiin 2323 tuulilasia.

Tuulilaseista 54 % vaati toimenpiteitä ja 46 % oli kunnossa.

Viime vuonna vastaavat luvut olivat 46 % ja 54 % eli luvut ovat eri projektivuosina olleet hyvin lähellä toisiaan.

Yleisimpiä tuulilasivaurioita olivat kiveniskut ja halkeamat. Halkeama aiheutuu osittain tien kunnosta aiheutuvista kivien ja nastojen sinkoilusta. Eri paikkakuntien tulokset olivat hyvin samanlaisia valtakunnallisiin verrattuna ja eroa oli vain muutamia prosentteja tilastoissa.
Pienten autojen ja katumaasturien tuulilasit parhaimmassa kunnossa

Kunnossa olevien tuulilasien määrä laskee eniten ajoneuvojen ollessa 10-vuotiaita tai vanhempia.

Segmenttejä tarkasteltaessa huomataan, että pienemmissä autoissa ja katumaastureissa tuulilasit ovat parhaimmassa kunnossa.

Pienissä autoissa ja katumaastureissa tilanne parempi

Pienissä autoissa tuulilaseista oli kunnossa 59 prosenttia. Korjausta suositeltiin 26 prosentille ja vaihtoa suositeltiin vain 15 prosentille, kun taas keskiluokan ja sitä suurempien ajoneuvojen tuulilaseista kunnossa oli 43 prosenttia, korjausta suositeltiin 32 prosentille ja vaihtoa suositeltiin 25 prosentille.

Eroon vaikuttaa ajoneuvojen käyttöympäristö ja -tarkoitus. Usein pienemmillä autoilla ajetaan kaupunkiympäristössä, jossa ei alhaisempien nopeuksien vuoksi lennä niin paljon nastoja ja kiviä tuulilaseihin kovalla voimalla.

Katumaasturi-luokan ajoneuvoissa tuulilasit vaikuttavat olevan paremmassa kunnossa. On vaikeaa sanoa, johtuuko tämä siitä, että tuulilasit ovat korkeammalla vai ajoneuvojen nuoremmasta iästä.

Tuulilasi on autossa kantava rakenne, jota halkeamat merkittävästi heikentävät. Tuulilasiin on usein myös integroitu erilaista tekniikkaa, kuten antureita, sensoreita ja kameroita, joiden toimintaan pienetkin naarmut ja lovet lasin pinnassa saattavat vaikuttaa.

Kura, lumi, suola, jää ja huurre lasissa pimentävät tehokkaasti näkymää tuulilasin läpi. Naarmuinen tuulilasi muuttuu viistosti paistavassa auringossa pelkäksi heijastepinnaksi.

31.5.2018 11.50

Vuoden 2017 helmikuussa Vaasan kaupunki siirtyi joukkoliikenteessä uuteen aikakauteen. 

Kaupunki painotti vuoden 2014 julkisen liikenteen kilpailutuksessa voimakkaasti ilmastotavoitetta ja ympäristöarvoja, niinpä bussikalustoksi valittiin 12 Scania Citywide -biokaasubussia. Polttoaineen tuottaa paikallinen Oy Stormossen Ab kaatopaikkajätteestä.

Kaasubussien taloudellisuus johti bussiliikenteen lisäämiseen ja matkustajamäärän kasvuun

Scania Citywide -kaasubussien polttoaineenkulutus on ollut arvioitua pienempi ja säästöjä on syntynyt. 

Tämän seurauksena kaupunki on pystynyt kasvattamaan bussiliikennettä, suoritetaso on noussut noin 13 prosenttia. Lisääntyneen matkustajamäärän ansiosta lipputulot ovat puolestaan kasvaneet 20 prosenttia.

Niin bussien tilaaja, matkustajat kuin liikennöitsijäkin ovat olleet tyytyväisiä biokaasubusseihin, todetaan Scanian tiedotteessa.

– Kulunut vuosi on sujunut mallikkaasti ja kaluston osalta kaikki on toiminut hyvin. Edes yli kahdenkymmenen asteen pakkaset eivät aiheuttaneet talvella ongelmia. Nämä bussit ovat ammattilaisen työkaluja, sanoo Vaasan kaupungin liikenneasioista vastaava suunnittelupäällikkö Pertti Hällilä.

Pienemmillä hiilidioksidipäästöillä kohti kaupungin ympäristöstrategiatavoitetta

Vaasassa biokaasubussien käyttöaste on pysynyt korkeana, mikä osaltaan auttaa kaupunkia saavuttavaan ympäristöstrategian mukaisen tavoitteen.

– Tällä käyttöasteella voidaan jo nopeasti laskea, että vuodessa on säästetty yli 300 000 litraa dieseliä, kertoo Oy Wasa Citybus Ab:n liikennepäällikkö Mika Joki kuluneesta vuodesta.

Biokaasubussien hiilijalanjälki on dieselbusseihin verrattuna merkittävästi pienempi, koska optimaalisessa tilanteessa biokaasun hiilidioksidipäästöt voivat laskea jopa 90 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Polttoainekäyttöön tarkoitettu biokaasu on noin 96 prosenttisesti metaania. Stormossenin tuottama metaani poltetaan joko jätteenkäsittelylaitoksen lämmityksessä tai ylijäämänä soihdun kautta ilmaan, nyt osa poltettavasta metaanista hyödynnetään bussien polttoaineena.

Kaupunkiajossa bussit pysähtyvät usein, sillä pysäkkiväli on tiheä ja lisäksi bussit seisovat punaisissa valoissa. Kaasumoottorit ovat merkittävästi hiljaisempia kuin dieselmoottorit ja soveltuvat siksi hyvin käytettäviksi kaupunkiajossa. Asiakastyytyväisyysmittauksissa uudet autot onkin otettu hyvin vastaan.

Kuljettajakoulutus osana kalustotoimitusta

Bussitoimituksen yhteydessä sovittiin myös vuoden kestävästä kuljettajakoulutuksesta. Kuljettajat opettelivat paitsi bussien tankkausta myös taloudellista ja turvallista ajamista.

Kuljettajavalmennusten lopputuloksesta hyötyvät kaikki: asiakkaat laadukkaampana matkustusmukavuutena, ympäristö pienempänä rasituksena, kuljettajat työviihtyvyyden ja -turvallisuuden kasvuna ja liikennöitsijä kaluston parempana käytettävyysaikana.

31.5.2018 11.30

Suomalaisen autourheilun lajiliitto AKK järjesti keskiviikkona Helsingin Pörssitalossa Autosport Forumin. Seminaari tarjosi isoja nimiä, tarinoita ja visioita.

Sinivalkoisen liidon turvaaminen oli Autosport Forumin temaattisessa keskiössä. Nyt ensimmäistä kertaa järjestetty ja vuosittaiseksi suunniteltu seminaari kokosi lajiväen yhteen hiomaan suomalaisen autourheilun visioita.

Perusteet ovat kunnossa, sillä Suomi oli viime vuonna maakohtaisessa vertailussa maailman paras autourheilumaa, kun mittarina käytetään F1:n ja rallin MM-sarjan pisteitä. Suomen MM-ralli on suurin vuosittainen urheilutapahtuma Suomessa.
 
Suomea tunnetuksi autourheilun kautta

Eurooppa-, kulttuuri- ja urheiluministeri Sampo Terholla on omakohtaistakin kokemusta tavasta, jolla nelipyöräisen kyydissä kaikki muu unohtuu.

– Olin viime vuonna ralliautossa kyydittävänä viiden minuutin ajan. Nuo olivat vuoden ainoat viisi minuuttia, jolloin en ajatellut politiikkaa – en edes sote-uudistusta, hän nauratti vieraita.

Terho painotti, että Suomella on vielä varaa saada lisähyötyä autourheilusta. Avainasemassa on maailmanluokan suurtapahtumien järjestäminen Suomessa jatkossakin. Esimerkiksi Suomen MM-rallilla on yli 20 miljoonan euron taloudellinen vaikutus vuosittain.

Mäkinen: Ecclestone teki valtavan hyvää työtä

Rallilegenda Tommi Mäkinen otti kantaa rallin brändiin ja sen edistämiseen. Yhdeksi tärkeimmistä asioista hän mainitsi intohimoisten johtajien sitouttamisen lajin kehittämiseen.

– Muistan, kuinka Bernie Ecclestonea kritisoitiin etenkin hänen F1-aikakautensa loppua kohden. Minusta hän kuitenkin teki valtavan hyvää työtä. Bernie oli vahva persoona; henkilö, jolla oli unelma. Ehkä tarvitsisimme jonkun hänenlaisensa myös ralliin.

E-Autohuollon omistaja Timo Eskeli oli hämmästynyt melkein 30 vuotta vanhan auton hyvästä kunnosta.

30.5.2018 22.35 

Autotodayn kisatiimi osti huhtikuun lopussa Peugeot 205 -auton tämänvuotista Baltic Press Rallya varten.

Kyse on hieman leikkimielisestä kahden päivän kisasta Liettuassa, jossa ajetaan erilaisia tehtäviä muun muassa ajoharjoitteluradoilla.

Tapahtuman järjestää Liettuan autotoimittajien yhdistys.

Lue myös: Kesäseikkailu: Tonnin kesäautolla Liettuaan lehdistöralliin

Autotoday-tiimi osallistuu tänä vuonna neljättä kertaa tapahtumaan. Nyt kisakalustona on melkein 30 vuotta vanha Peugeot 205.

Autosta maksettiin 900 euroa, mutta ennen torstain lähtö on auton arvo noussut jo yli 2 000 euroa – tai ainakin siihen on laitettu reilusti yli tuhat euroa lisää.

Osa on tavallista huoltoa ja ylläpitoa, osa varmuuden vuoksi tehty.

Autosta on vaihdettu jakohihna, tehty vuosihuolto, vaihdettu muutama pussla, uusittu toinen vetonivel, uusittu moottorin alakiinnike ja lisäksi siivottu hieman auton ulkoasua..

Ikivanhat ja kovettuneet renkaat vaihdettiin tietysti uusiin.

Lisäksi poistimme autosta vetokoukun.

Kaikki isommat korjaukset hoiti yhteisyöhuoltomme E-Autohuolto Veikkolassa.

Yrityksen pyörittäjä Timo Eskeli oli itsekin hämmästynyt, miten siistissä kunnossa auto korin osalta on.

Viimeisinä päivinä harmaita hiuksia aiheutti vasemman vetoakselin ääntely. Korvaavaa akselia ei kuitenkaan löytynyt ajoissa, joten reissuun pitää lähteä hieman metelöivällä vetoakselilla.

Vetoakseli vaihdetaan sitten myöhemmin – jos se kestää seikkailun.

Suomea edustaa viisi autokuntaa. Suurin osa suomalaisista kilpailijoista edustaa tapahtumassa Auto- ja liikennetoimittajien yhdistystä.

Torstaina siirrytään kisan lähtöpaikkaan ja kaksipäiväinen kisa alkaa perjantaina.