Koti Blogi Sivu 2230

Uusi Audi A1 Sportback on kasvanut pituutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Audi

28.6.2018 23.58

Vuonna 2010 Audi esitteli mallistonsa uuden tulokkaan – Audi A1 Sportbackin. Nyt on mallin toisen sukupolven aika.

Uusi Audi A1 Sportback on saanut merkittävästi lisää pituutta – 56 mm lisää, ja se on nyt 4,03 metriä pitkä. Samalla leveys on pysynyt melkein samana ja on 1,74 metriä.

Korkeutta toisen sukupolven A1:llä on vain 1,41 metriä, antennin kanssa 1,43 metriä.

Leveä, alemmas sijoitettu Singleframe-etusäleikkö ja viistot ilmanottoaukot hallitsevat auton etuosaa. Konepellin alapuolella on kolme tasaista aukkoa – kunnianosoituksena Sport quattrolle, Audin ralli-ikonille vuodelta 1984.

Uusi ulkonäkö ja kattavat personalisointimahdollisuudet

Uuden Audi A1 Sportbackin etu- ja takavalot ja niiden valokuviot on suunniteltu uudelleen. Saatavilla on myös led-ajovalot.

Uusi Audi A1 Sportback on saatavilla 10 eri ulkovärillä ja katto on mahdollista tilata erivärisenä. Myös sivupeilien kotelot, edessä olevien ilmanohjainten reunat ja auton sivulinjan kynnyslistat on mahdollista personoida erivärisiksi.

Uutta on myös A1 Sportbackin modulaarinen varustelurakenne. Se tarjoaa erittäin laajan valikoiman personalisointimahdollisuuksia ja ensimmäistä kertaa asiakkaat voivat yhdistellä sisä- ja ulkolisävarusteita oman mielen mukaan.

Riippuen varustelutasosta – basic, advanced tai S line – tarjolla on erilaisia vaihtoehtoja niin väreissä kuin materiaaleissakin.

Kaikki toimintopainikkeet ja MMI-kosketusnäyttö ovat kuljettajaa kohti suunnattuja. Kosketusnäyttö ja oikeanpuoleiset ilmastoinnin suuttimet on integroitu yhteen, ja niiden tausta on kiiltävän musta.
Saataville tulee myös ambient-sisävalopaketti, jonka valikoimassa on 30 eri väriä.

Uusi Audi A1 Sportback on tilavampi kuin edeltäjänsä. Tavaratila on kasvanut 65 litralla ja on nyt 355 litraa. Takaistuimet alas taitettuna tavaratila kasvaa 1 090 litraan. Tavaratilan lastauskynnys on 67 cm.

Digitaalinen ja kuljettajaa avustava

Audi A1 Sportbackissä on korkearesoluutioinen 10,25 tuuman digitaalinen näyttö ja monitoimiohjauspyörä. Lisävarusteena saatavilla on myös Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo.

Infotainment-järjestelmä on jo tuttu isomman kokoluokan autoista. Vakiovarusteisen MMI radio -järjestelmän kosketusnäytön koko on 8,8 tuumaa.

Huippuvarusteena on saatavilla MMI navigation plus -paketti, jossa on 10,1, tuuman kosketusnäyttö ja ääniohjaus.

Audi connectin yhteydessä MMI navigation plus tarjoaa hybridiajoreitti ohjausta – ajoreitti lasketaan pilvipalvelussa, jolloin koko liikennetilanne voidaan ottaa huomioon.

Tämän lisäksi käytössä on satelliittikarttanäkymä sekä 3D-kaupunkimallit, jotka tarjoavat erityisen tarkkaa karttakuvaa.

Audi smartphone interface -liitäntä tukee Apple Carplay- ja Android Auto -sovelluksia ja tarjoaa kaksi usb-liitintä. Tietyt sovellukset, kuten puhelimen, navigaattori ja suoratoistopalvelut, näkyvät näin suoraan MMI-näytöllä.

Audi phone box lataa älypuhelimen induktiivisesti Qi-standardin mukaan, yhdistää sen langattomasti auton antenniin ja varmistaa näin ihanteellisen signaalin vastaanoton laadun.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat myös jo tuttuja suuremman kokoluokan autoista. Esimerkiksi kaistalta poistumisvaroitin auttaa kuljettajaa pitämään auton kaistaviivojen välissä aina nopeudesta 65 km/h ylöspäin.

Audi A1 Sportbackissä on myös nopeudenrajoitin ja tutkalla toimiva järjestelmä eteen, joka auttaa välttämään törmäyksiä jalankulkijoihin, pyöräilijöihin ja muihin ajoneuvoihin.

Adaptiivinen vakionopeudensäädin on tutkaperusteinen ja se pitää halutun etäisyyden edellä ajavaan kulkuneuvoon.

S tronic -automaattivaihteistolla varustetussa Audi A1 Sportbackissä adaptiivinen vakionopeudensäädin toimii 0–200 km/h ja manuaaliversiossa sen toiminta alkaa 30 km/h nopeudesta.

Uusi Audi A1 Sportback tarjoaa myös useita eri järjestelmiä pysäköinnin avustamiseen. Ensimmäistä kertaa saatavilla on peruutuskamera pysäköintiavustimen lisäksi. Audi A1 Sportbackin pysäköintiavustin avustaa nyt myös rinnakkaispysäköinnissä eteen- ja taaksepäin.

Moottorit ja jousitus

Uuden Audi A1 Sportbackin moottorit ovat bensiinimoottoreita teholuokissa 70 kW (95 hv) – 147 kW (200 hv). Turboahdin, suorasuihkutus ja partikkelisuodatin ovat vakiona.

Saatavilla on manuaalivaihteisto tai S tronic -automaattivaihteisto. Poikkeuksena 147 kW huippuversio, joka on aina varustettu S tronic -automaattivaihteistolla.

Uuden Audi A1 Sportbackin perusjousituksen lisäksi saatavilla on urheilullinen sport-jousitus. 

Saatavilla on myös dynaamisia lisävarustepaketteja, jotka sisältävät mm. punaiset jarrusatulat, jousituksen säädettävällä iskunvaimennuksella ja Audi drive select -ajoprofiilit.

Ensimmäiset uudet Audi A1 Sportbackit saapuvat Suomeen syksyllä.

Suomen hintoja ja vakiovarusteita ei ole vielä vahvistettu.

 

Moottoripyöräilijä loukkkaantui erittäin pahoin peräänajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

28.6.2018 23.45

Poliisi sai keskiviikkona 27.6.2018 kello 14.40 ilmoituksen kolarista Salon Mahtinaisentiellä.

Poliisin mukaan 110-tien ja Kiskontien välissä Mahtinaisentiellä moottoripyöräilijä oli törmännyt edellä ajaneen henkilöauton perävaunuyhdistelmään.

Moottoripyörän edellä ajanut henkilöauto oli jarruttanut, koska Mahtinaisentiellä on tietöitä.

Poliisin tiedotteen mukaan moottoripyöräilijä ei ilmeisesti ollut ehtinyt reagoimaan edellä ajaneen henkilöauton jarrutukseen ja törmäsi moottoripyörällään henkilöautoon kytkettyyn perävaunuun.

Moottoripyöräilijä loukkaantui erittäin pahoin onnettomuudessa ja hänet toimitettiin Turun yliopistolliseen keskussairaalaan.

 

Kaaharit kolmatta sataa Hämeenlinnanväylällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

28.6.2018 23.31

Poliisi huomasi viime yönä kaksi autoa tulevan kovalla vauhdilla Vantaalla Hämeenlinnanväylälla Kehä III:n kohdalla.

Partio mittasi autoille nopeudeksi 212 km/h nopeusrajoituksen ollessa 120 km/h. Edellä kulkenut auto jatkoi matkaa pohjoisen suuntaan ja kääntyi Klaukkalan ramppiin.

Partio lähti pysäyttämään perässä ajanutta autoa, joka pysähtyi tien laitaan.

Autoa ajoi 18-vuotias mies. Poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.

Edellä kulkeneen auton rekisterinumeroa partio ei saanut selville.

 

Muista nämä asiat, kun lähdet autolla tai moottoripyörällä ulkomaille

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

28.6.2018 08.20

Kesälomakauden lähestyessä moni suunnitteleekin ulkomaanreissua omalla autolla tai moottoripyörällä. Matka onnistuu, kun suunnitelmat ovat selvät, paperit kunnossa, huollot hoidettu ja ajoneuvo on varusteltu riittävästi.

Venäjälle tai muualle ETA-alueen ulkopuolelle matkustavan kannattaa varmistaa vakuutuksensa kattavuus ja korvaustaso, jotka voivat poiketa totutusta merkittävästi, todetaan Lähitapiolan tiedotteessa.

Suomalaiset autoilevat ja tekevät kesällä moottoripyöräreissuja erityisesti Keski- ja Etelä-Europpaan, Ruotsiin ja Norjaan.

– Näissä maissa suomalaiset liikenne- ja kaskovakuutukset korvaavat, kuten Suomessakin. Lisäksi Venäjälle tehdään jonkin verran matkoja omalla autolla. Vaikka suomalainen kaskovakuutus korvaakin Venäjällä tapahtuneet vahingot normaalisti, niin korvaussumma liikennevahingon osalta määräytyy Venäjän liikennevakuutuslain mukaan ja se voi jäädä pieneksi verrattuna Suomeen, kertoo Lähitapiolan moottoriajoneuvovakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri.

Venäjälle tai ETA-maiden ulkopuolelle matkustavan kannattaakin huolehtia, että kaskoon sisältyy liikennevakuutusta täydentävä Ulkomaan vastuuvakuutus.

– Yleisimpiä omalla autolla ulkomailla matkatessa ovat liikennevahingot, kuten lievät kolarit, joissa vahinkoa voi sattua niin omalle kuin vastapuolenkin ajoneuvolle. Syynä ovat usein epäselvyys väistämisvelvollisuudesta ja vieraan liikenneympäristön aiheuttamat yllätykset. Lisäksi matkalla sattuu paljon autopalveluvahinkoja, joissa matka keskeytyy esimerkiksi auton teknisen vian vuoksi, kertoo Lähitapiolan tuotepäällikkö Henna Saarelainen.

Ulkomaille autolla tai moottoripyörällä matkatessa pitää ottaa mukaan voimassaolevan vakuutuksen lisäksi passi, kansainvälinen ajokortti, eurooppalainen sairaanhoitokortti, rekisteriotteen tekninen osa ja vahinkoilmoituslomake. Lisäksi autossa tulee olla viralliset EU-kilvet ja auton ollessa toisen nimissä, tulee reissuun lähtijällä olla lupa omistajalta tai rahoitusyhtiöltä auton viemiseksi ulkomaille.

Pyydä vakuutusyhtiöltä Green Gard, joka on todistus voimassaolevasta liikennevakuutuksesta. Green Card on pakollinen tietyissä maissa ja ilman sitä joudut ottamaan rajavakuutuksen kyseisestä maasta. Muista myös matkaliput, luottokortti, käteinen valuutta ja kartat.

Eurooppaan omalla autolla tai moottoripyörällä matkustaessasi muista nämä:


  • Varaa tarpeeksi aikaa matkan ja reitin suunnitteluun, jotta voit nauttia matkasta paremmin.
  • Varaudu esimerkiksi tiemaksuihin ja selvitä kannattaako majoituksia varata etukäteen sesonkiaikaan.
  • Tarkista auton kunto ja päivitä tarvittavat huollot ajan tasalle ennen reissua.
  • Vakuutusten voimassaoloalue ja mahdolliset korvausrajoitukset ulkomailla kannattaa tarkistaa. Esimerkiksi varkausvakuutuksessa voi olla korotettu omavastuu tietyissä maissa.
  • Muista pitää riittävästi taukoja matkan aikana ja syödä ja juoda tasaisin väliajoin.
  • Tilaa rekisteriotteen tekninen osa Trafi.fi:sta tai nouda se katsastusasemalta, jollei sinulla ole sitä. Näin osoitat omistusoikeuden kulkuneuvoosi helpoiten esimerkiksi viranomaisen pysäyttäessä. Jos nimesi ei näy rekisteriotteessa omistajana tai ajoneuvon haltijana, tarvitset lisäksi valtakirjan auton omistajalta.
  • Green cardin eli todistuksen liikennevakuutuksesta saat omalta vakuutusyhtiöltä.

Tarkista moottoripyörä matkaa varten ja pakkaa tavarat oikein:

  • Huollata ja tarkastuta pyöräsi ennen matkalle lähtöä. 
  • Ota mukaan tarpeelliset apuvälineet, kuten työkalut, kiinnitysliina, lukot, kartat/päivitetty GPS, Huom! Keltainen huomioliivi on useissa maissa pakollinen varuste.
  • Esimerkiksi puoliksi kulunut rengas kannattaa vaihtaa jo ennen matkalle lähtöä, jollet halua uhrata matkapäivää renkaanvaihtoa suorittavan yrityksen etsimiseen. Renkaat kuluvat moottoritienopeuksilla ja täydellä kuormalla ajettaessa nopeasti.
  • Ajovarusteiden säänmukaisuus on hyvä varmistaa, vaikka matkaan lähdettäisiinkin heinäkuussa. Vesisateella tai vuoristossa ajettaessa lämpötila laskee yllättävän alas.
  • Kiinnitä huomiota tavaroiden pakkaamiseen, laukkujen kiinnittämiseen ja painon jakautumiseen. 
  • Suorita koeajo matkatavaroiden kanssa, jotta tiedät miten matkatavarat pysyvät kyydissä ja vaikuttavat pyörän suorituskykyyn.

 Katso tästä lisätietoa.

 

Autojälleenmyyjän liikevaihto melkein viisinkertaistui muutamassa vuodessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

27.6.2018 15.45

Autokauppa ei vielä ole odotuksista huolimatta lähtenyt kunnolla kasvuun.

Yhdellä jälleenmyyjäketjulla menee kuitenkin melko hyvin, kun liikevaihto muutamassa vuodessa on viisinkertaistunut.
 
Kyse on Sports Car Center (SCC) -konsernista, jonka liikevaihto kasvoi 38 prosenttia edellisvuodesta noin 130 miljoonaan euroon tilikaudella huhtikuu 2017-maaliskuu 2018.

Liikevaihdon kasvuvauhti on ollut kovaa jo viimeiset neljä vuotta. Maaliskuussa 2014 päättyneellä tilikaudella liikevaihto oli vielä 27 miljoonaa euroa, minkä jälkeen se on lähes viisinkertaistunut, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Yhtiön kannattavuus säilyi hyvällä tasolla investointiohjelmasta huolimatta ja liikevoitto oli noin 2 prosenttia liikevaihdosta. Myös SCC:n henkilöstömäärä on viisinkertaistunut noin sataan viimeisten parin vuoden aikana.

Sports Car Center ennustaa liikevaihtonsa kasvavan vähintään 20 prosenttia 155 miljoonaan euroon kuluvan tilikauden aikana, joka päättyy maaliskuussa 2019. Kasvun lisäksi tavoitteena on nostaa kannattavuutta.

Yhtiön tiedotteen mukaan liikevaihdon kasvun taustalla on suunnanmuutos, kun yhtiö vuonna 2014 muutti strategiaansa.

Jo yli 30 vuotta autokaupassa toiminut yhtiö erikoistui toiminnan alkuvaiheessa luksusautoihin, mutta päätti vuonna 2010 laajentua Premium-merkkeihin.

Vuonna 2014 yhtiö ryhtyi edustamaan Jaguar- ja Land Rover -merkkejä.

Huoltopalveluissa edellä mainittujen merkkien lisäksi yhtiö edusti huhtikuuhun 2018 asti myös Fiat, Jeep ja Alfa Romeo -automerkkejä, jotka siirrettiin konsernin tytäryhtiölle.

SCC avasi alkuvuonna 2017 uuden lippulaivaliikkeen Sports Car Center Airportin Kehä III -tien varteen ja kasvatti Jaguarin ja Land Roverin mallivalikoimaansa.

 

 

Raskaalle kalustolle esitetään päästörajoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

27.6.2018 13.59

Euroopan komissio ehdottaa hiilidioksidin päästörajojen asettamista uusille raskaan kaluston hyötyajoneuvoille. Raskaalle kalustolle ei ole aikaisemmin asetettu raja-arvoja EU-tasolla.

Päästörajat asetettaisiin niin, että niiden laskemisen perustana olisi vuoden 2019 taso. Vuonna 2025 uusien raskaan kaluston ajoneuvojen päästöjen pitäisi olla 15 prosenttia pienemmät. Vuonna 2030 päästöjen pitäisi olla 30 prosenttia pienemmät.

Ilman rajoitusten asettamista raskaan kaluston päästöjen on arvioitu kasvavan EU:n tasolla noin yhdeksän prosenttia vuosien 2020 – 2030 aikana.

Päästöt jaettu eri sektoreille

EU:ssa päästövähennystavoitteet on jaoteltu päästökauppasektorin ja taakanjakosektorin välille. Taakanjakosektori sisältää mm. liikenteen, maatalouden, jätehuollon ja rakennusten erillislämmityksen kasvihuonekaasupäästöt. Liikenteen päästöt ovat noin 40 prosenttia taakanjakosektorin päästöistä.

Suomessa hallitus hyväksyi marraskuussa 2016 kansallisen energia- ja ilmastostrategian.

Siinä on esitetty tavoite päästöjen vähentämisestä 50 prosentilla verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen vuoteen 2030 mennessä.

EU:ssa käyttöön otettavat raja-arvot parantavat ajoneuvojen energiatehokkuutta ja tukevat kansallisen ilmastostrategian tavoitteita.

Suomi ennakkovaikuttamisessapainottanut kunnianhimoisten raja-arvojen tärkeyttä ja vuoden 2025 välitavoitteen asettamista.

 

Heinäkuun alusta merkittävä muutos Turunväylän ja Kehä III:n risteyksessä

Tekijä
Clas von Bell
-
ELY-keskus

27.6.2018 13.50

Turunväylältä Kehä III:lle itään johtava ramppi (R5) on suljettu heinäkuun ajan. Ramppi suljetaan liikenteeltä sunnuntaina 1.7.2018 kello 24.00 ja avataan viimeistään maanantaina 30.7.2018 kello 24.00.

Rampin liikenne ohjataan työn ajaksi Muuralan liittymän kautta kulkevalle kiertoreitille. Kiertoreitistä aiheutuu viivytyksiä liikenteelle.

Erityisesti Turunväylän suunnasta Helsinki–Vantaan lentoasemalle autoilevien suositellaan varaamaan lisää aikaa matkantekoon.

Ramppi joudutaan sulkemaan, koska sen rakennetta parannetaan massanvaihdolla ja sen päällyste korjataan. 

Korjaustyö on välttämätön rampin liikenneturvallisuuden takaamiseksi. Työ on ajoitettu heinäkuulle, jolloin liikennettä on vähemmän ja rampin sulkemisesta aiheutuva haitta jää pienemmäksi.

Autoilijoita suositellaan mahdollisuuksien mukaan hakeutumaan jo kauempaa vaihtoehtoisille reiteille ja välttämään Kehä III Muuralan liittymää ruuhka-aikoina.

Rampin kaikki liikenne ohjataan työn ajaksi Muuralan liittymän kautta kulkevalle kiertoreitille.

Muuralan liittymän alueella nopeusrajoitus on 50 km/h. Vaihtoehtoinen kiertoreitti Turunväylän suunnasta kulkee Histan liittymästä Nupurintien (maantie 110) ja Bembölen liittymän kautta Kehä III:lle itään. 

Nupurintien rajoitus (maantie 110) on 50 km/h ja 60 km/h. 

 

Ulkomaalaisten parkkimaksut jäävät useimmiten maksamatta – kunnille huimat tappiot!

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

Suomalaiset kaupungit jäävät vuosittain ilman satoja tuhansia euroja, koska ani harva ulkomaalaiskuski maksaa Suomessa keräämänsä pysäköintivirhemaksut.

Synkin tilanne on Helsingissä. Kaupunki jakoi vuosina 2013–2017 ulkomaisin rekisterikilvin liikkuneille ajoneuvoille yhteensä liki 69 000 pysäköintivirhemaksua. Niistä yli 80 prosenttia jäi maksamatta.

Kaupungissa on kaksi eri hintaista pysäköintivirhemaksuluokkaa, 80 ja 60 euron.

80 euron arvoiset pysäköintivirhemaksut ovat käytössä kantakaupungin alueella, jossa valtaosa turisteista liikkuu. Jos laskee 80 euron mukaan, Helsingiltä on jäänyt edellisten viiden vuoden aikana saamatta potentiaalisesti yli 4 400 000 euroa.

– Siis liki 900 000 euroa per vuosi huolimattomilta ulkomaalaisilta parkkeeraajilta. Nämäkin luvut käsittävät vain ulkomaalaiset rekisterinumerot, eivätkä siis Suomeen rekisteröidyillä vuokra- tai omistusautoilla pysäköineitä ulkomaalaisia. Yksityiset parkkeerausmaksujen perijät eivät myöskään ole mukana, Easyparkin Suomen maajohtaja Tuomas Liukkonen ynnää.

Luonnollisesti on todennäköistä, että ulkomaalaisten keräämistä sakoista osa on 80 euron alueilta ja osa 60 euron alueilta.

Lisäksi maksuajan ylityttyä maksuun tulee 14 euron viivästyskorotus. Jokainen maksamatta jäävä sakko on siis todellisuudessa Helsingissä joko 94 tai 74 euroa.

Viivästyskorotuksen huomioiminen on olennaista, sillä viivästyslaskutusjärjestelmän ylläpitäminen maksaa kaupungille. 14 euron lisäys ei siis ole kaupungille suoraa lisätuloa. Kun sitä ei makseta, viivästyslaskutus tuo osaltaan vain lisäkuluja.

Venäläiset ovat ulkomaalaisista kuuliaisimpia

Ylivoimaisesti eniten parkkisakkoja keräävät Helsingissä ulkomaalaisista virolaiset. Kaupungin pysäköinninvalvonta kylvää virolaisille rekisterinumeroille vuosittain keskimäärin yli 10 000 pysäköintivirhemaksua. Niistä maksetuksi tulee ainoastaan 17 prosenttia, todetaan Easyparkin tiedotteessa.

Toiseksi useimmin kaupunki laittaa tuulilasiviestiä venäläisille, jotka ovatkin verrattain kuuliaisia maksajia. Vuosittain keskimäärin reilut tuhat maksumääräystä, joista maksetaan vähän yli puolet.

 

Kolmanneksi eniten Helsinki parkkisakottaa ruotsalaisia. Vajaat 700 tikettiä keskimäärin per vuosi, joka viides maksetaan.

– Muista kansallisuuksista ranskalaisissa kilvissä olevia ajoneuvoja huomautetaan Helsingissä yllättävän runsaasti. Viidessä vuodessa yli 750 kertaa. Tämä on selkeästi enemmän kuin esimerkiksi italialaisia, norjalaisia tai brittejä. Italialaiset maksavat pysäköintivirhemaksunsa huomattavan kuuliaisesti, 44-prosenttisesti, Liukkonen huomauttaa.

Lahdessa 155 000 euroa, Joensuussa 135 000, Oulussa 85 000

Muista kaupungeista Lahti on jakanut ulkomaalaisille rekisterinumeroille viiden edellisen vuoden aikana yhteensä reilut 2100 pysäköintivirhemaksua.

Kaupungissa on 60 ja 50 euron arvoisia parkkisakkoja. Lahdelta jäi siis viidessä vuodessa potentiaalisesti saamatta yli 155 000 euroa. Viivästyslisä on Helsingin tapaan 14 euroa. Lisä on samansuuruinen kaikissa Suomen suurimmissa kaupungeissa.

Itärajan lähellä sijaitsevassa Joensuussa vastaavat luvut ovat 2100 sakkoa ja potentiaalisesti noin 135 000 euroa viidessä vuodessa.

Joensuussa on vain yksi 50 euron arvoinen parkkisakkokategoria. Oulussa yhteensä 1150 sakkoa ja potentiaalisesti 85 000 euroa viidessä vuodessa. Kaupungissa on 60 ja 50 euron arvoisia parkkisakkoja.

– Suomalaisilla kaupungeilla on kirjavia tapoja tämän asian tilastoinnissa. Turusta, Kuopiosta ja Lappeenrannasta ei ole tällaista tilastoa saatavilla. Se on sääli, sillä summat ovat merkittäviä, Liukkonen toteaa.

Ongelma on maailmanlaajuinen

Ongelman syy on siinä, että suomalainen julkishallinto ei saa muiden maiden ajoneuvorekisteriä tietoonsa pysäköintivirhemaksujen perimiseksi.

Kun ulkomaista ajoneuvoa sakotetaan, suomalainen pysäköinninvalvonta tietää ainoastaan rekisterinumeron ja sen kotimaan, ei ajoneuvon omistajaa eikä kuljettajaa.

Euroopan Unionin sisällä on kyllä voimassa direktiivi toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ajoneuvon ja ajoneuvon omistajien sekä haltijoiden tunnistamisesta ja tietojen vaihdosta, mutta se koskee vain tiettyjä rikosnimikkeitä. Parkkisakko ei lukeudu niihin.

Suomalaisen kuntatalouden kannalta olennaista ovat pysäköinninvalvonnan kulut. Ulkomaisten kuskien väärin pysäköimät ajoneuvot ovat pieni ongelma siihen verrattuna, että kunnat käyttävät julkisia varoja valvontaan ja maksumuistutuksiin.

Kun Helsinki jakaa vuosittain keskimäärin lähes 8600 parkkisakkoa ja mahdollisesti muistutusta, jotka eivät johda mihinkään, toiminta aiheuttaa siltä osin pelkkiä kuluja.

 

 

Moottoripyöräpoliisilla on pitkät perinteet

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi

27.6.2018 09.20

Moottoripyöräpoliisilla on pitkät perinteet. Kaksipyöräisiä on nähty liikenteessä Suomessa jo vuodesta 1958, todetaan poliisin tiedotteessa.

Vuosien saatossa pyörät ovat muuttuneet ja kehittyneet, tehoja nykyaikaisissa pyörissä on keskimäärin 170 hevosvoimaa.

Pyörät vaihdetaan uusiin vanhimmasta päästä, jos niihin sitä ennen ei ilmaannu mitään suurempaa vikaa. 

Työ pyörän päällä on itsenäistä ja poliisin työ avartuu ihan toisella tavalla. Pyörällä liikenteessä olevaa poliisia uskalletaan lähestyä helpommin kuin perinteisellä poliisimaijalla liikenteessä olevaa.

Työ pyörän päälle on vaativa

Tie moottoripyöräpoliisin ihannetyöhön ei ole helppo, vaan se vaatii hyvää fyysistä kuntoa.

Seitsemän viikon mittainen peruskurssi Räyskälän ilmailukeskuksessa on rankka, mutta kattava. Sen tavoitteena on antaa hyvät valmiudet toimia työturvallisesti moottoripyörällä erilaisissa ja vaihtelevissa olosuhteissa, tilanteissa ja tehtävissä.

Kurssin aloittaa vuosittain enintään 16 poliisia, jotka valitaan kahden päivän mittaisilla pääsykokeilla. Kurssit ovat ammatillista täydennyskoulutusta, eli koulutukseen voidaan valita vain poliisikoulutuksen suorittanut henkilö.

Hakijat seulotaan vaativilla testeillä

Hakijoiden osaamistaso mitataan teoria- ja ajotaitokokeilla sekä fyysisillä kokeilla.

Pääsykokeissa muun muassa työnnetään moottoripyörää ajovarusteissa 460 metrin matka, ja aikaa suoritukseen saa kulua enintään kolme minuuttia.

Ajotaidollisessa kokeessa mitataan hakijan valmiuksia hallita moottoripyörää erilaisissa käännöksissä ja pujotteluissa.

Kurssilla opiskellaan tieliikenne- ja maastoliikennelakia, hälytysajo-ohjeita sekä moottorin rakennetta ja ajotekniikkaa sekä suoritetaan teoriakokeita sekä taitoajo-, motocross- ja asfalttiajokoe. Myös pyörän tekninen tuntemus kuuluu osana moottoripyöräpoliisin koulutukseen.

Itä-Uudenmaan poliisilla 15 mp-poliisia

Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen moottoripyöräpoliisit ovat tärkeä voimavara liikenteessä. Osa heistä on saanut koulutuksen myös tarkkailu-, valvonta- ja erityisturvatehtäviin. Moottoripyöräpoliisit sijoittuvat pääosin poliisilaitoksemme liikennepoliisisektorille.

Itä-Uudellamaalla moottoripyöräpoliiseja on 15 ja kalustoon kuuluu viisi tunnuksellista poliisin väreissä olevaa moottoripyörää ja 4 tunnuksetonta moottoripyörää sekä skoottereita. Moottoripyöräpoliisitoiminta on osa liikennevalvontaryhmää.

Aikaisen ja lämpimän kevään ansiosta moottoripyöräpoliisien kausi starttasi tänä vuonna jo huhtikuussa.

Pyöräkausi starttaa aina kahden päivän ammattikurssilla eli ”lämmittelykurssilla”. Ammattikursseille osallistuu vuosittain noin 150 moottoripyöräpoliisia ympäri Suomea. Naisia poliisimoottoripyörän päällä ei koko Suomessa ole tällä hetkellä kuin kaksi.

Moottoripyöräpoliisin työpäivä on monipuolinen

Moottoripyöräpoliisin työvuoro alkaa aamun käskynjaolla, jossa selviää kuka starttaa milläkin pyörällä liikenteeseen.

Käskynjaossa ryhmänjohtaja käy läpi päivälle tehtyä suunnitelmaa ja ennalta tiedossa olevia tehtäviä ja teemoja. Myös ennalta tehtyihin liikennevalvontapyyntöihin pyritään vastaamaan työvuorojen aikana.

Päivän aikana tehdään 2-3 kiinteää iskua tiettyihin kohteisiin, vastataan hälytys- ja kuljetustehtäviin, tehdään nopeus-, rattijuopumus- ja ajotapavalvontaa ja vastataan häiritsevistä mopoista tehtyihin valvontapyyntöihin.

– Työpäivään saattaa kuulua myös erityistehtäviä, kuten tapahtumiin osallistumisia, saattuevetoja muiden poliisilaitosten alueilla sekä reittivarmistuksia ja valtiovierailujen turvaamisia. Työpäivän lopuksi pyörä huolletaan, kertoo ryhmän varajohtaja ylikonstaapeli Janne Välläri.

Kausi kestää puolisen vuotta


Moottoripyöräpoliisin työ on hyvin itsenäistä, mutta työtä tehdään aina työturvallisuus edellä. Koulutus näyttelee tärkeää roolia pyörän hallinnassa.

Työssä tulee eteen ennalta arvaamattomia tilanteita nopeuksissa, jossa liikutaan 200 kilometrin tuntivauhdissa noin 60 metriä sekunnissa.

Haasteina kovassa vauhdissa moottoripyöräpoliiseille ovat myös vauhtisokeus ja putkinäkö. Takaa-ajotilanteissa moottoripyöräpoliisin ensisijainen tehtävä on seurata pakenevaa kuljettajaa ja antaa suuntia partioille, mihin pakeneva ajoneuvo on menossa.

Moottoripyöräpoliisin ajokausi kestää pääsääntöisesti noin puolisen vuotta, eli huhtikuulta syyskuun loppuun. 

 

Käytöstä poistetut sähköautojen akut energian varastointiin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Hyundai.

27.6.2018 00.10

Hyundai Motor Group on valinnut Wärtsilän teknologiseksi ja kaupalliseksi kumppanikseen hyödyntämään sähköautokäytöstä poistettuja akkuja energian varastoinnissa.

Globaali kumppanuus yhdistää Hyundain laajenevan panostuksen sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin ja Wärtsilän kasvavan energialiiketoiminnan, johon kuuluu jo 67 gigawatin verran asennettua voimalatehoa sekä Greensmith Energyn hankinnan mahdollistamat edistykselliset energian varastointiin käytettävät teknologiat.

Kumppanuus tähtää moderneihin energian varastoinnin tuotteisiin ja ratkaisuihin, joiden ansiosta Hyundain sähköautokäytöstä poistetut akut voidaan hyödyntää tehokkaasti Wärtsilän 177 maata kattavan toiminnan asiakkuuksissa.

Wärtsilä myi viime vuonna maailmanlaajuisesti lähes neljän gigawatin verran voimalatehoa kehittyville ja kehittyneille markkinoille.

Yhteistyö luo kasvavaa liiketoimintaa sekä markkinoita edistyneille energian varastointiin tarkoitetuille järjestelmille, ja sen tarkoitus on hyödyntää akkuja monen kokoisissa sovelluksissa.

Liiketoimintamalli auttaa osaltaan muodostamaan maailmanlaajuisen toimitusketjun, joka siivittää keskeisiä laitevalmistajia kokonaisvaltaiseen lähestymistapaan akkujen valmistuksessa, sähköautokäytössä, energian varastoinnissa ja materiaalien kierrätyksessä.

Vuonna 2025 markkinoilla on 29 gigawattituntia sähköautokäytöstä poistettua akkukapasiteettia. Se on paljon enemmän kuin tällä hetkellä sähköenergian varastointiin käytössä oleva noin 10 gigawattituntia.
Tilanne antaa erinomaiset lähtökohdat energialiiketoiminnalle, johon Hyundain ja Wärtsilän kumppanuus tähtää.

Hyundai Motor Group kehittää parhaillaan yhden megawatin tehoista energian varastointiin tarkoitettua järjestelmää, joka hyödyntää Hyundai Ioniq Electric- ja Kia Soul EV -täyssähköautoissa käytettyjä akkuja. Järjestelmän esittelyprojekti on sijoitettu Hyundai Steelin tehtaalle.

Yhdysvalloissa perustettu Greensmith Energy on toteuttanut yli 70 ison mittakaavan energiajärjestelmää yhdeksässä maassa, ja sen tuotevalikoimaan kuuluu viidennen sukupolven GEMS-ohjelmistoalusta.

 

1...2 2292 2302 231...2 684Sivu 2 230 / 2 684