29.6.2018 20.05

Sunnuntaina voimaan astuva laki punnitsee autokoulujen kyvyn ja halun kilpailla markkinaehtoisesti opetuslupalaisten palveluissa, todetaan Autoliiton tiedotteessa.

Pakollisten kurssien tarjonta ja hinnoittelu näyttää pian, kuinka uudistus toimii.

Uudessa ajokorttilaissa annetaan enemmän painoarvoa osaamiselle kuin sille, missä ja miten asiat on opittu. Esimerkiksi teoriaopetuksessa on huomattavasti aiempaa enemmän joustoa.

– Joku oppii teorian helposti ja toiselta se vaatii enemmän ponnisteluja. Tämä haastaa myös palveluntarjoajia tarjoamaan ajokorttia suorittaville hyvin tehtyjä oppimateriaaleja itseopiskeluun verkossa, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo.

Uutta on myös se, että opetuksen saa aloittaa jo oppilaan täyttäessä 16 vuotta. Se antaa mahdollisuuden pitkäaikaiselle oppimiselle varsinkin opetuslupaopetuksella.

– Nuori saa erinomaiset lähtökohdat turvalliselle autoilulle voidessaan valvotusti harjoitella ajamista kaikissa eri olosuhteissa ja liikenneympäristöissä jopa kahden vuoden ajan, Nieminen arvioi.

Ajotuntien minimimäärä pudotettiin kymmeneen, mutta moni tarvitsee tätä enemmän ajokokemusta ennen ajokokeen läpäisemistä.

Ennen opetuslupaopetuksen aloittamista oppilaan on osallistuttava autokoulussa neljän teoriatunnin mittaiseen ns. ensimmäistä ajokortta suorittavan (EAS) koulutukseen eli turvallisuuskoulutukseen.

Tämä koulutus käydään vain kerran nimensä mukaisesti ensimmäistä ajokorttia suoritettaessa. Jos siis oppilaalla on entuudestaan vaikka mopokortti, ei turvallisuuskoulutusta tarvitse enää käydä ennen B-kortin opetuksen aloittamista.

Toinen myös opetuslupalalaisille pakollinen autokouluosio on neljästä teoriatunnista ja neljästä ajotunnista koostuva riskientunnistamiskoulutus, joka pitää käydä ennen kuljettajatutkinnon ajokoetta. Vastaavasti aiemmin pakolliset harjoitteluvaihe ja syventävä vaihe poistuvat.

– Nyt on mielenkiintoista nähdä, miten autokoulut paketoivat palvelunsa ja miten ne hinnoitellaan. Toimivien markkinoiden kannalta on tärkeää, että kumpaakin opetuslupaoppilaille pakollista koulutusta tulee myös riittävästi tarjolle. Tällä hetkellä nk. turvallisuuskoulutuksen (EAS) hinnat vaihtelevat noin 50–175 ja riskientunnistamiskoulutuksen 300–600 euron välillä, Nieminen toteaa.

– Oleellista on, ettei opetuslupaoppilailta vaadittavan lakisääteisen koulutuksen osalta pääse syntymään alueellisia markkinoita, joissa määräävässä markkina-asemassa oleva autokoulu tai autokoulut hinnoittelevat tuotteet tavoitteenaan opetuslupaopetuksen syrjiminen.

Kuluttajan on syytä olla hereillä myös kokonaan autokoulussa suoritettavien koulutuspakettien vertailussa, sillä pakettien hinnat ja niiden sisällöt vaihtelevat.

Ennen lopullista autokoulun valintaa kannattaa tarkistaa, mitä koulutukseen sisältyy ja mitä mahdollinen lisäkoulutus, kuten ylimääräiset ajotunnit maksavat. 

Laadullisen arvion tekeminen on hankalaa, mutta avoimen tiedon avulla tähänkin voidaan saada jatkossa parannusta.

On hyvä huomioida, että osa opetuksesta on mahdollista hankkia virtuaalisesti vaikka oman paikkakunnan ulkopuolelta.

Helsingin Pride-kulkueen reitti,

29.6.2018 19.40

Helsingissä järjestettävä Pride-kulkue vaikuttaa keskustan alueella laajasti liikenteeseen lauantaina 30.6.2018 noin kello 12–16, todetaan poliisin tiedotteessa

Poliisin mukaan kulkue kokoontuu Senaatintorilla kello 12 ja lähtee liikkeelle kohti Kaivopuistoa kello 13.

Kulkueen vuoksi liikenteessä on seuraavia poikkeusjärjestelyjä noin kello 12–15:

• Unioninkatu on suljettuna liikenteeltä Kaisaniemen ja Pohjoisesplanadin välillä,
• Pohjoisesplanadilta ei pääse kääntymään oikealle Mannerheimintielle,
• Bulevardilta ja Erottajalta ei pääse kääntymään Mannerheimintielle, ja
• Eteläesplanadi ja Kasarminkatu on suljettu liikenteeltä.

Tehtaankadulla päästetään poikittaisliikennettä sopivista väleistä.

Tapahtumaan odotetaan kymmeniä tuhansia osallistujia. Poliisi kehottaa tapahtumaan osallistuvia ja muita keskustassa liikkuvia suosimaan lauantaina päivällä julkisia kulkuneuvoja.

Kulkueen vaikutuksista julkiseen liikenteeseen on tietoa osoitteessa HSL.fi.

Tämä auto ajoi Timo Bernhardin ohjaamana uuden ennätyksen.

29.6.2018 18.20

Tänä aamuna Timo Bernhard ylitti Nürburgring-Nordschleifen maaliviivan Porsche 919 Hybrid Evo -kilpa-autolla ajanottokellon näyttäessä 5 minuuttia ja 19,55 sekuntia.

Tällä saavutuksella kaksinkertainen Le Mans voittaja ja World Endurance Championship -mestari Bernhard päihitti 35 vuotta säilyneen kierrosennätyksen 20,8 kilometriä pitkällä kunnioitetulla saksalaisella kilparadalla.

Aiemman legendaarisen ennätyksen haltija oli Stefan Bellop 956 C mallin Porschella ajalla 6 minuuttia ja 11,13 sekuntia.

Porsche 919 Hybrid Evo on edelleen kehitetty versio Porschen Le Mans prototyypin (LMP) kilpa-autosta, jolla Porsche on voittanut Le Mansin 24 tunnin kisan kolmena vuonna peräkkäin 2015-2017, kuten myös FIA:n World Endurance Championship merkki- ja kuljettajakohtaiset mestaruudet.

29.6.2018 10.59

Hiihtäjillä on Ski Expo, voimailijoilla Power Expo ja monella muulla lajilla omat lajimessunsa. Autourheilun harrastajilla ei kuitenkaan ole ollut omia messuja vuosikausiin.

Nyt tähän tulee muutos, sillä 1. joulukuuta järjestetään Hanaa Expo -tapahtuma Lahdessa. Paikkana toimii Lahden urheilu- ja messukeskuksen Lahti Halli, todetaan järjestäjän tiedotteessa.

– Messujen nimikumppanista, Hanaa-lehdestä on vuosien saatossa muodostunut kotimaisen autourheilun tietolähde sekä alan toimijoille kanava tavoittaa autourheilun harrastajat. Hanaa Expo on jatke tälle, kertoo Hanaa Expon järjestäjä ja myös Hanaa-lehden kustannustoiminnasta vastaava Risto Laine.

– Haluamme kehittää lehden ympärille myös muita alaan liittyviä aktiviteettejä ja ajatus Hanaa Exposta syntyi talven aikana. Expo tarjoaa sopivasti toimintaa alan harrastajille rospuuttokaudelle ja luo henkilökohtaisen kontaktin eri toimijoiden välillä, Laine jatkaa.

Hanaa Expon näytteilleasettajat koostuvat alan toimijoista. Expossa on mahdollista tutustua vuoden 2019 kilpailu- ja sarjajärjestäjiin, hoitaa tulevan kauden varustehankinnat, tavata muita kilpailijoita ja saada selville alan kuumimmat puheenaiheet.

Näytteilleasettajien lisäksi Expossa on myös mielenkiintoista ohjelmaa haastattelujen ja paneelikeskustelujen merkeissä. Lisäksi siellä palkitaan kaudella 2018 menestyneitä kilpailijoita.

Lisätiedot osoitteessa expo.hanaa.fi.

29.6.2018 09.36

Maksamattomat moottoritiemaksut ja kielletyille ympäristövyöhykkeille ajaminen voi tulla kalliiksi ulkomaan autolomalla. Eri maiden määräykset kannattaa tarkistaa ennen matkaan lähtöä, todetaan Autoliiton tiedotteessa.

Euroopan maiden autoilijoita koskevat määräykset muuttuvat kiihtyvällä tahdilla. Maksulliset tiet ja autoilta kielletyt tai rajoitetut ympäristövyöhykkeet aiheuttavat enenevässä määrin yllätyssakkoja suomalaisille autoilijoille.

– Ikävimpiä tapauksia ovat sellaiset, joissa autoilija ei matkan aikana tiedä edes rikkoneensa sääntöjä, mutta jälkikäteen tuleekin postissa perintäkirje. Maksut voivat olla huomattavia, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio–Hynninen toteaa.

– Eräs jäsenemme sai postissa 600 euron sakon ajettuaan Lontoon ruuhkamaksualueella. Uhkana oli sakon korotus 1700 euroon, mikäli sitä ei makseta määräaikaan mennessä. Hän oli täysin tietämätön rikkeestään, sillä maksullisesta alueesta ilmoitetaan vain liikennemerkillä, jossa on valkoinen C-kirjain punaisella pohjalla. Lontoossa on käytössä lisäksi saastemaksut sekä erilaisia ympäristövyöhykkeitä.

Ranskassa on myös otettu lähiaikoina käyttöön ympäristövyöhykkeitä useissa kaupungeissa, kuten Pariisissa, Lillessa ja Lyonissa.

ZCR-vyöhykkeet ovat pysyviä ja ZPA-vyöhykkeiden ajorajoitukset otetaan käyttöön lyhyellä varoitusajalla ilmanlaadun heikentyessä. Auton päästötarra, jolla näille alueille saa ajaa, on esimerkiksi tilattavissa Ranskan ympäristöministeriön nettisivuilta ennakkoon.

Ruotsissa Tukholman ruuhkamaksut aiheuttavat suomalaisille päänvaivaa. Ruotsissa ei vaadita ennakkomaksua, vaan tullipisteiden ali ajamisesta tulee perässä lasku ajoneuvon haltijalle. Laskut ovat yleensä parin euron luokkaa, mutta niiden laiminlyönti johtaa 50 euron lisämaksuun.

– Järjestelmä ei ole aukoton, vaan välillä laskuja tulee sellaisillekin autoille, jotka eivät ole Ruotsissa edes käyneet. Tässä tapauksessa on tärkeää tehdä reklamaatio esimerkiksi soittamalla ruuhkamaksujärjestelmää ylläpitävän EPASS24:n suomalaiseen palvelunumeroon (09) 4245 0800, Suokonautio-Hynninen.

Italiassa Milanon pohjoispuolella on kolme uudehkoa moottoritieosuutta, joiden tiemaksut voi maksaa vain elektronisesti nk. Free Flow System –maksujärjestelmän kautta.

Kaikki tiemaksupisteen ohi ajavat ajoneuvot skannataan ja ajoneuvon rekisteritunnus tallennetaan. Maksupisteellä ei pysähdytä, minkä takia se on helppo ohittaa vahingossa.

– Eniten Italiasta tulee kuitenkin maksuja kaupunkien keskustoissa oleville ajokieltoalueille (Zona Traffico Limitato) ajamisesta. ZTL-liikennemerkit jäävät helposti ulkomaisilta turisteilta huomaamatta, Suokonautio-Hynninen kertoo.

– Automatkailu on hyvä tapa tutustua Eurooppaan. Matkaan on kuitenkin syytä aina valmistautua etukäteen turhien karikkojen välttämiseksi. Autoliiton nettisivuilta löytyy paljon tietoa eri maiden määräyksistä.