19.7.2018 09.35

Kun tielle kylvetään motoristille hengenvaarallisia ”kuulalaakereita”, niin missä on urakoitsijan tai tienpitäjän vastuu?, toteaa Motouutiset uutisessaan.

Motouutiset oli saanut lukijaltaan kuvia hengenvaarallisista paikoista.

Huolestumisen aiheena on tienpitäjän käyttämä tapa kylvää tien pinnalle irtosoraa merkitsemättä sitä varoitusmerkein.

Jutun mukaan yllättävä irtosora tien pinnalla merkitsee motoristille tuskaisia hetkiä, tai jopa hengenvaarallisia kaatumisia ja loukkaantumisia.

– Taas kerran kysymme, missä on tienpitäjän vastuu?, jutussa todetaan!

Lue lisää tästä.

18.7.2018 17.26

Ajokorttiuudistuksen jälkeen hintaero opetuslupa- ja autokouluopetuksen välillä ei ole enää merkittävä, todetaan CAP-Autokoulun tiedotteessa.

Heinäkuun alussa voimaan tullut ajokorttilain uudistus laski reippaasti ajokorttien hintoja ja sallii ajo-opetuksen 16-vuotiaille.

Hintojen muutos on saanut monet vanhemmat pohtimaan, kannattaako oppilas laittaa autokouluun vai opettaa hänelle itse opetusluvalla.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tiedotti saaneensa heinäkuun alun jälkeen opetuslupien hakuryntäyksen.

Uusi tilanne on kuitenkin kutistanut merkittävästi autokoulu- ja opetuslupaopetuksen välistä hintaeroa, jolloin olennaisempaa on, onko vanhemmalla aikaa, halua, osaamista ja hermoja opettaa itse pienen säästön saamiseksi.

– Opetuslupaopetuksesta koituu jonkin verran vaivaa opetuslupaopettajalle. Kuluissa tietenkin säästää, jos ei laske hintaa opetustunneille ja polttoaineelle, sanoo CAP-Autokoulun koulutus- ja laatupäällikkö Sampsa Lindberg.

Lindbergin mukaan autokoulussa muutos nähdään hyvänä, sillä kuluttaja saa enemmän vaihtoehtoja ajokortin hankkimiseksi.

– Tämä on suomalaisen ajokorttiopetuksen suurin muutos ikinä. Oppilas ottaa nyt isomman roolin. Hänen omat oppimisvalmiutensa korostuvat, eikä enää istuta tunnilla saamassa tietoa.

Ennen uudistusta monivaiheisen autokoulun hinnoittelu oli mutkikasta, mutta CAP on paketoinut ajo-opetuksen yksinkertaisesti. CAP-Autokoulussa suoritetun henkilöauton ajo-opetuksen hinta voi olla pienimmillään 899 euroa.

Tämä on jopa noin tuhat euroa vähemmän kuin ennen uudistusta. Hintojen lasku perustuu opetustuntien vähimmäismäärän ja autokoulun vaiheiden vähenemiseen sekä edulliseen simulaattoriopetukseen.

Ajamisen oppiminen on simulaattorilla nopeampaa ja tehokkaampaa, eikä tarvitse stressata ympäristön turvallisuudesta.

Nopea oppija selviää minimiopetuksella. Kortin hinta nousee, jos oppilas tarvitsee lisäharjoitusta.

– Lopullinen ajotuntimäärä on nyt yksilöllinen. Ajotutkinto on tarkastuspiste, jossa mitataan, ovatko ajovalmiudet riittävät, Lindberg sanoo.

Opetuslupaa vaivattomampaa on hankkia perusajotaito tehokkaasti autokoulussa ja harjoitella kortillisen nuoren kanssa arkiajamista ilman opetusluvan hankkimiseen liittyviä kiemuroita.

B-ajokortin hintavertailu – opetuslupa vastaan CAP Autokoulun koulutus

Opetuslupaopetus

Turvallisuuskoulutus                          49 euroa
Riskientunnistamiskoulutus            299 
Jarrupoljin, peilit, opetuskolmio     149 
Ammattilaisen tekemä asennus n. 150 
Polttoaine n.                                      100 
Opettajan ajankäyttö: vähintään 10 tuntia ajo-opetusta ja tarvittava määrä teoriaopetusta
Opetusmateriaali (ilmaista tai muutamia kymppejä, ei laskettu mukaan)
Yhteensä                                         n. 747 euroa

Ajo-opetus CAP-autokoulussa

Paketti 1                                             899 euroa
Henkilökohtainen vastuuopettaja
Turvallisuuskoulutus (4 tuntia verkkoteoriaa)
5 ajotuntia autolla
5 ajotuntia simulaattorilla
Riskientunnistamiskoulutus (4 tuntia verkkoteoriaa, 2 ajotuntia autolla, 2 ajotuntia simulaattorilla)
Sähköinen oppimisympäristö
Sähköinen oppikirja
Teoriakoeharjoittelu netissä
Toimistopalvelut
Chat-asiakaspalvelu
Henkilöauton käyttö 1. ajokokeessa

Lisäksi ajokortin hintaan tulevat molemmissa opetustavoissa viranomaismaksut, ajokorttilupamaksu ja teoriakoemaksuja, jotka ovat yhteensä 165 euroa.

18.7.2018 17.03

Tänään aamupäivällä Hattulassa Hattulantiellä poliisipartio havaitsi 450 kuutioisen Honda merkkisen moottoripyörän, mikä oli poliisijärjestelmien mukaan rekisteröimätön.

Poliisin tiedotteen mukaan havaittuaan poliisipartion moottoripyörän kuljettaja lähti kiihdyttämään kovalla vauhdilla poliisia karkuun.

Poliisin mukaan kuljettaja käytti suuria nopeuksia paetessaan poliisia muun muassa Parolassa Mervintiellä, missä nopeusrajoitus on 50 km/h. Kuljettaja kuljetti edellä mainitussa paikassa moottoripyörää 120 km/h.

Takaa-ajo kesti poliisin mukaan kymmeniä minuutteja.

Kuljettaja käytti takaa-ajon aikana kevyen liikenteen väyliä ja viheralueita hyödykseen paetessaan poliisia. Lopulta moottoripyörästä loppui bensa Penttiläntiellä.

Kuljettaja hylkäsi moottoripyörän ja jatkoi pakoaan jalkaisin. Poliisi tavoitti kuljettajan pienen juoksukilpailun jälkeen pellolta.

Poliisin mukaan kyseinen moottoripyörä oli anastettu.

Kuljettaja oli päihtyneen oloinen, eikä kuljettajalla ollut vaadittavaa ajo-oikeutta.

Poliisi otti miehen kiinni poliisilaitokselle.

18.7.2018 13.50

Neste selvittää mahdollisuuksia käyttää nesteytettyä jätemuovia fossiilisen jalostuksen raaka-aineena, todetaan Nesteen tiedotteessa. 

Tavoitteena on käynnistää teollisen mittakaavan koeajot vuoden 2019 aikana. Yhtiön tavoitteena on vuoteen 2030 mennessä prosessoida jätemuovia yli miljoona tonnia vuodessa.

Nesteen m ukaan jätemuovin käyttö raaka-aineena parantaa materiaalitehokkuutta, vähentää riippuvuutta raakaöljystä ja pienentää tähän raaka-aineeseen perustuvien tuotteiden hiilijalanjälkeä.

Kemiallinen kierrätys nostaa kierrätysastetta

Euroopassa syntyy vuosittain noin 27 miljoonaa tonnia kuluttajamuovijätettä. Tällä hetkellä vain noin kolmannes tästä kerätään kierrätystä varten.

Tammikuussa 2018 julkaistiin EU:n muovistrategia “Strategy for Plastics in a Circular Economy”.

Sillä pyritään muun muassa kasvattamaan muovin kierrätysmääriä ja muovipakkausten uudelleenkäyttöä vuoteen 2030 mennessä. Muovipakkausten kierrätystavoitetta nostettiin hiljattain EU:n jätelainsäädännössä.

Aiempaa tiukemmiksi tavoitteiksi asetettiin 50 %:n kierrätysaste vuoteen 2025 mennessä ja 55 % vuoteen 2030 mennessä.

– Jotta EU:n kunnianhimoiset muovinkierrätystavoitteet voidaan saavuttaa, tulisi mekaanisen kierrätyksen rinnalla myös kemiallinen kierrätys hyväksyä EU:n lainsäädännössä, sanoo Nesteen Öljytuotteet-liiketoiminta-alueen johtaja Matti Lehmus.

Kemiallisessa kierrätyksessä muovi muunnetaan raaka-aineeksi kemianteollisuuden käyttötarkoituksiin ja jatkojalostetaan.

Nesteytettyä jätemuovia voidaan käyttää korvaamaan raakaöljyä kemianteollisuudessa, jossa se jalostetaan polttoaineiksi, kemikaaleiksi ja uusiksi muoveiksi. 

Kemiallisella kierrätyksellä voidaan muovijätteestä valmistaa hyvin korkealaatuisia tuotteita ja täydentää perinteistä mekaanista kierrätystä.

18.7.2018 12.10

Heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna järjestetyn 54. Imatranajon kävijämäärä oli haastavista sääolosuhteista huolimatta hyvällä tasolla, todetaan järjestäjien tiedotteessa. 

Kilpailun järjestäjän, Imatran Moottorikerhon mukaan tapahtuma houkutteli yhteensä noin 36 000 vierasta.
 
– On ilahduttavaa nähdä, että Imatranajo on tapahtumana selkeästi elinkelpoinen ja kävijämäärä on melko vakaa säästä riippumatta, kertoo Imatran Moottorikerhon puheenjohtaja Sami Backman.

Katso myös tämä: Danny Webb ajoi Imatranajon radalle uuden kierrosennätyksen

 Imatranajossa päivälippukävijöitä oli noin 10 000, joista alle 18-vuotiaita noin 1 500.

Viikonloppulipuilla tapahtumaan osallistui noin 8 700 henkilöä, johon sisältyvät talkoolaiset, kilpailijat avustajineen ja järjestelyorganisaatio.

18.7.2018 10.20

Etenkin nyt Suomessakin on todellista hyötyä auton ilmastoinnista. Ilmastointia on kuitenkin hyvä käyttää oikein. Tähän olemme koonneet Seatin vinkit ilmastoinnin suhteen.

On tärkeää, että kuumuuden vaikutusta ei aliarvioida. Seatin asiantuntijan mukaan kuljettaja reagoi 20 % hitaammin 35 asteen lämpötilassa kuin 25 asteen lämpötilassa.

Vaikutus on sama kuin jos veren alkoholipitoisuus olisi noin 0,5 g/l. Siksi on tärkeää pitää auto viileänä ja hyvin ilmastoituna.

Alla Seatin mukaan viisi yleisintä virhettä.

1. Käännät ilmastoinnin täydelle puhallukselle heti kun astut autoon

Kesällä auton ollessa auringonpaisteessa, sen sisälämpötila voi nousta jopa 60 asteeseen. Lämpötila laskee 25 asteeseen noin puolessa tunnissa, mikäli noudatat muutamaa helppoa keinoa. Yksi yleisimmistä virheistä on laittaa ilmastointi heti täydelle puhallukselle.

– Avaa ensin auton ovet ja laske ikkunat hetkeksi alas, ennen kuin astut autoon sisään ja käynnistät ilmastoinnin, suosittelee Àngel Suárez, Seatin teknisestä keskuksesta.

Tällä yksinkertaisella ohjeella saat auton sisälämpötilan laskemaan luonnollisesti. Kun auto on tuulettunut, voit astua sisään, sulkea ovet ja ikkunat ja käynnistää ilmastoinnin.

2.Pidät ilman sisäkierron päällä

Tämä on toinen klassinen virhe, jonka ihmiset tekevät, sillä ajatellaan, että se pitää huurteen pois ikkunoista. Sen sijaan Suarez suosittelee pitämään ilmastoinnin Auto-asennossa, jolloin ilmankierrosta saadaan tasaisempi ja tehokkaampi.

3. Mikäli aamu on viileä, ilmastointia ei laiteta päälle lainkaan

Toisinaan aamut saattavat olla viileitä. Tästä huolimatta ilmastointi on hyvä pitää päällä, sillä siten voidaan estää ikkunoiden huurtuminen, kun ilman ulkolämpötila alkaa nousta.

4. Suuttimet kohdistetaan väärin

Usein kuullaan sanottavan ”laitatko ilmastointia kovemmalle”. Tämä ei kuitenkaan johdu usein lämpötilasta vaan siitä miten ilma kiertää autossa. Tasaisen ilmankierron saavuttamiseksi suuttimet tulee olla suunnattu ylöspäin, ei matkustajien kasvoille. Tällä yksinkertaisella tavalla ilma kiertää autossa paremmin ja jokainen matkustaja saa nauttia viileästä ilmasta.

5. Jätetään ilmastointilaitteen huolto tekemättä.

Kuten öljy, renkaat tai jarruneste, myös ilmastointilaite tarvitsee säännöllistä huoltoa. Ilmastointilaitteen suodatin olisi hyvä vaihtaa aina 15 000 tai 20 000 kilometrin välein, jotta ilmastoinnin virtaus ja voimakkuus eivät huonone.