Koti Blogi Sivu 2150

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Yhdellä tankillisella 1919 kilometriä”

Kuva: Peugeot

Jo kymmenen vuotta sitten haluttiin erilaisilla ekoajeluilla nostaa esiin vähän kuluttavat autot. Yksi näistä tempauksista oli Peugeot 308 -mallilla ajetut ennätykset.

Yhdellä tankillisella 1919 kilometriä

Ennätyshakuisen ja taloudellisen ajotavan hallitsevat Helen ja John Taylor tekivät Peugeot 308:lla kaksi huimaa ennätystä. Näillä he pääsivät Guinnessin ennätysten kirjaan.

Taloudellisuus ja vähäpäästöisyys ovat Peugeotille suunnittelun punainen lanka, ajonautintoa unohtamatta.

Viimeisimpinä todisteina taloudellisuudesta ovat kaksi uutta ennätystä, joilla päästään vuoden 2009 Guinnessin ennätysten kirjaan.

Ennätyshakuisen ja taloudellisen ajotavan hallitsevat Helen ja John Taylor tekivät Peugeot 308:lla kaksi huimaa ennätystä Australian halki matkatessaan.

Tayloreiden autona oli täysin vakiovarusteinen Peugeot 308, jossa oli 80 kilowatin tehoinen (110 hv) HDi FAP -dieselmoottori.

Ensimmäinen rikottu ennätys kohdistui keskikulutukseen: 3,13 litraa sadalla kilometrillä hiilidioksidipäästöjen ollessa 85 grammaa kilometriä kohti.

Ennätystä voidaan pitää varsin huimana ottaen huomioon, että pariskunta ajoi normaalin liikenteen joukossa ja että autoon oli pakattu myös kaikki tarpeellinen lähes kuukauden pituiselle matkalle.

14 580 kilometrin pituisen matkan aikana Taylorit saavuttivat myös toisen ennätyksen, pisimmän yhdellä tankillisella ajetun matkan: 1919 kilometriä. Peugeot 308:n 60 litran polttoainesäiliö tuntuu olevan erittäin riittoisa osaavissa käsissä.

Eräänä Peugeot 308:n suunnittelun lähtökohtana oli ympäristöystävällinen tehokkuus.
Taloudellisuus ei rajoitu ainoastaan huippuosaamiseen dieselmoottoreissa vaan vaikuttavia asioita on useita.

308:n ilmanvastus on erittäin pieni (0,29 Cx), mikä edesauttaa suuresti kulutuksen pysymistä alhaisena.

Auton Michelin Energy Saver -renkaat vähentävät hidastavaa vierintävastusta jopa 20 prosenttia, mikä näkyy myös kulutuksessa.

Ympäristöystävällisyys ei rajoitu ainoastaan auton käyttöön.

Peugeot 308:n painosta 99 prosenttia on kierrätykseen sopivaa materiaalia.

PSA Peugeot Citroën -yhtymän tavoitteena on olla johtava vähäpäästöisten autojen valmistaja, ja näin vähentää ympäristön kuormitusta.

Rikotut ennätykset ovat Peugeotille tuttuja, sillä edeltävä ennätys tehtiin Peugeot 307:llä, jonka kulutuslukemaksi saatiin 3,49 litraa sadalla kilometrillä. 

Juttu oli Autotodayssa 3.11.2008

Ford on tehnyt erikoiskeveän version GT-mallistaan

Kuva: Ford

Ford esittelee kaikkien aikojen kevyimmän GT-mallinsa, 2019 Ford GT Carbon Seriesin.

Auton painosta on saatu pudotettua 18 kiloa muun muassa hiilikuituvanteilla ja polykarbonaatista valmistetulla moottorinsuojuksella.

Autossa on lisäksi titaaninen pakoputkisto ja titaaniset rengasmutterit.

Autossa on ilmastointi ja radio, joita ei muissa Fordin GT-versioissa ole.

Fordin tiedotteen mukaan tehdas pystyy valmistamaan yhden Carbon -version viikossa.

Onko mielikuva oikea? Osaatko laittaa Vuoden Auto Suomessa 2019 finalistit hintajärjestykseen?

Kuva: Auto- ja liikennetoimittajat ry.

Vuoden Auto Suomessa 2019 -valintaprosessi on täydessä käynnissä ja viikon kuluttua tiedämme jo voittajan.

Valinnan suorittavat Auto- ja liikennetoimittajat -yhdistyksen jäsenet ja tärkein valintaperuste Vuoden Auto Suomessa 2019 -arvonimen voittajalle on rahalle saatava vastine.

Seuraavaksi tärkeimpinä ovat edistyksellinen tekniikka ja uudet turvallisuutta lisäävät varusteet.

Kun rahalle saatava vastine on kaikkein tärkein valintakriteeri, on mielenkiintoista laittaa kuusi finalistia hintajärjestykseen.

Ihmisillä on yleensä mielikuva autojen hinnoista ja usein osutaan oikein. Mutta onko Vuoden Auto -finalistien hinnat hallussa?

Halvimman ja kalleimman hintaero on 20 942

Olemme laittaneet autot nyt hintajärjestykseen perusversioiden mukaan. Autojen hinnoissa ei ole mukana mahdolliset erikseen tilattavat lisävarusteet.

Halvin finalisti on Kia Ceed. Se maksaa halvimmillaan 20 480 euroa ja kallein versio 33 606 euroa.

Ford Focus on toiseksi halvin vaihtoehto, eikä se ole kuin runsaan tonnin Ceediä kalliimpi. Focuksen saa halvimmillaan hintaan 21 691 euroa ja kallein versio maksaa 32 523 euroa.

Kolmanneksi halvin on ehkä hieman yllättäen MercedesBenzin A-sarja. Halvin versio maksaa 26 937 euroa ja kallein 46 215 euroa.

Neljänneksi halvin vaihtoehto on Škoda Karoq, jonka halvin versio maksaa 27 264 euroa. Kalleimman version hinnaksi tulee jo 43 246 euroa.

Nyt finalisteista ei ole jäljellä kuin molemmat Volvot, jotka selvästi ovat hinnoiltaan omassa luokassaan.

Volvo XC40 maksaa halvimmillaan 38 766 euroa ja kalleimmillaan 64 473 euroa.

Volvo V60 -malliston lähtöhinta on 41 422 euroa ja kalleimman version hinta on 68 457 euroa.

Nyt voi siis jokainen lukija myös hieman pohtia omista lähtökohdistaan rahalle saatava vastine.

Onko esimerkiksi Kia Ceedin 20 480 euron maksulle saatava rahan vastine suurempi tai pienempi kuin Volvo V60 -mallin vastine summalle 41 422 euroa?  Autojen välisellä hintaerolla ostaisi jo toisen Ceedin!

Halvimmat versiot

  • Kia Ceed                      20 480 euroa
  • Ford Focus                    21 691
  • Mercedes-Benz A-sarja  26 937
  • Skoda Karoq                 27 264
  • Volvo XC40                   38 766
  • Volvo V60                     41 422

Vielä ehdit kertoa oma näkemyksesi äänestämällä tästä.

Rekisteröinti: Yksi merkki on melkein kaksinkertaistanut rekisteröintejään viime vuodesta

Henkilöautojen rekisteröintitilastojen kärjessä on perinteisesti Toyota. Lokakuun loppuun mennessä Toyota-merkkisiä henkilöautoja on rekisteröity peräti 2 449 autoa enemmän kuin toisena olevaa Volkswagenia.

Kolmantena oleva Škoda on jäänyt Volkswagenin taakse 1 160 autoa.

Tilastojen loppupäässä on kuitenkin mielenkiintoinen merkki, Porsche.

Porschen rekisteröintimäärä tänä vuonna on vaatimattomat 291 autoa, mutta kasvu on peräti 83 prosenttia!

Toiseksi kovin kasvu on Subarulla (66,7 %) ja kolmanneksi kovin Citroënilla (63,9 %). Neljänneksi kovin nousu on Hyundailla (61,9 %).

Alfa Romeolla on tilastossa kaikkein surkeimmat oltavat. Rekisteröintimäärä on pudonnut peräti 40 prosenttia.

Toiseksi suurin pudotus on Renaultilla (-29,6 %), ja kolmanneksi suurin pudotus on Teslalla (-29,5 %)

Kappalemäärissä ihan eri järjestys

Jos toisaalta katsoo rekisteröintimäärien muutoksia kappalemäärissä on tulos aivan erilainen.

Hyundai on tässä tilastossa aivan selvässä johdossa. Hyundai-autoja on saatu tänä vuonna rekisteriin lokakuun loppuun mennessä 1 368 autoa enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna.

Toisella paikalla on Nissan (950 autoa) ja kolmantena Peugeot (678 autoa).

Renaultilla on suurin vähennys, peräti 848 autoa.

Toiseksi suurin vähennys on Kialla (-445 autoa) ja kolmannella paikalla on Mercedes-Benz (-370 autoa).

Seuraavina tulevat Mersun kovat kilpailijat Audi ja BMW. Audin määrä on vähentynyt 307 autoa ja BMW:n 305 autoa.

Tilastoja voi siis lukea monella tavalla. Tilastoja katsellessa on myös hyvä muistaa, että kymmenen suosituinta merkkiä hallitsevat yli 75 prosenttia Suomen henkilöautomarkkinoista.

Katso tästä graafeina rekisteröinnit 2017 ja 2018.

 

Poliisi kehottaa Helsingin Alppilan asukkaita tarkistamaan, onko omasta autosta kadonnut omaisuutta

Kuva: CvB

Poliisi otti perjantaiaamuna Haagassa kiinni rattijuopumuksesta epäillyn miehen, jonka autosta löytyi usealta eri asianomistajalta anastettua omaisuutta.

Poliisin tämänhetkisen tiedon mukaan omaisuus on anastettu autohalleihin pysäköidyistä autoista Alppilassa, ainakin osoitteissa Aleksis kiven katu 27, 33, 35 ja 37.

– Epäillyt varkaudet ovat tapahtuneet poliisin arvion mukaan viimeisen vuorokauden aikana. Poliisi kehottaa alueen autoilijoita tarkistamaan, onko omasta autosta kadonnut omaisuutta, sanoo päivystävä tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Toni Uusikivi Helsingin poliisilaitokselta.

Mikäli autoon on murtauduttu, poliisi kehottaa tekemään asiasta henkilökohtaisesti rikosilmoituksen Pasilan poliisiasemalla. Pasilan palvelupäivystys (Pasilanraitio 13) on auki joka päivä kello 8–16.

Suomen ensimmäinen sähköautojen suurteholatauspiste avattiin Helsinki-Turku- moottoritien varrelle

Kuva: Fortum.

Fortum Charge & Drive avasi Suomen ensimmäisen suurteholaturin Lohjan ABC-asemalle.

Nyt avattu latauspiste on osa Fortumin rakentamaa sähköautojen suurteholatausverkostoa Helsingin, Turun, Tukholman ja Oslon välillä.

Norjan ensimmäinen suurteholatauspiste avattiin Oslon ulkopuolelle kuluvan vuoden huhtikuussa ja Ruotsissa Kristinehamniin elokuussa.

Suurteholatausverkoston avulla uusimmilla sähköautomalleilla, joiden toimintasäde on yli 300 km, voidaan ajaa Helsingistä Osloon yhtä nopeasti kuin polttomoottoriautoilla.

Suurteholatauspiste mahdollistaa lataamisen kolme kertaa nykyisiä pikalatureita nopeammin. Lataus on mahdollista 150 kW teholla, joka tarkoittaa 125 km toimintamatkan lataamista noin 10 minuutissa.

Uusista sähköautoista muutamat mallit voivat ottaa enimmillään 100 kW teholla latausta vastaan, joten latausverkosto toimii tässäkin mielessä edelläkävijänä.

Jatkossa teho ja saatava toimintamatka voidaan vielä tuplata, kun markkinoille tulee autoja jotka voivat ottaa latausta vastaan jopa noin 300 kW teholla. Nyt avattua latauspistettä voivat kuitenkin hyödyntää kaikki täyssähköautomallit, jotka voivat käyttää myös nykyisiä pikalatauspisteitä.

Pohjoismaiseen Fortum Charge & Drive -verkostoon kuuluu yli 2 000 laturia eli noin 4 000 latauspistettä. Pikalatureita verkostossa on noin 700. Suomessa sähköautoilijoiden käytössä on noin 600 Fortumin latauspistettä.

Oulusta lähtöisin oleva käytettyjen autojen kauppaketju kasvaa

Kuva: Matti Sulanto.

Oululaisyritys Suomen Autokauppa Oy (Saka) keskittyy käytettyjen henkilö- ja pakettiautojen myyntiin kaikkialla Suomessa.

Päättynyt lokakuu oli autojen myynnillä mitattuna yrityksen historian paras, todetaan yhtiön tiedotteessa.

– Myimme lokakuussa yli 1 400 käytettyä autoa ja koko vuodenkin osalta olemme reippaasti viime vuotta edellä, Suomen Autokauppa Oy:n toimitusjohtaja Eero Poukkula kertoo.

Saka palvelee asiakkaitaan verkossa sekä 14 toimipisteessä ympäri Suomen. Tänä vuonna yhtiö on avannut uudet myymälät Jyväskylään, Kirkkonummelle sekä Lempäälän Ideaparkiin. Loppuvuoden aikana avataan vielä Kuopion ja Espoon myymälät. Henkilökuntaa palkataan jatkuvasti lisää.

Suomen Autokauppa Oy:n viime vuoden liikevaihto oli 91,1 miljoonaa euroa ja tilikauden tulos 1,9 miljoonaa. Liikevaihto kasvoi vuoteen 2016 verrattuna 268,4 prosenttia.

http://www.saka.fi

Yhä useampi autonostaja hankkii nyt katumaasturin – myös automaattivaihteistojen suosio merkittävässä kasvussa

Kuva: CvB

Katumaasturien suosio on koko Euroopan automarkkinassa kasvanut selvästi viime vuosina. Katumaasturien osuus on Suomessa kasvanut hieman yli 30 prosenttiin henkilöautojen ensirekisteröinneistä.

Erityisesti keskikokoisten katumaasturien kysyntä on kasvanut, mikä on vähentänyt pienten tila-autojen ja muiden keskikokoisten autojen kysyntää, todetaan Autoalan tiedotteessa.

Ensirekisteröinneissä näkyy toisaalta myös pienikokoisten B-segmentin autojen kysynnän kasvu. Viime vuonna B-segmentin osuus autojen ensirekisteröinneistä oli hieman alle 17 prosenttia, kun tänä vuonna osuus on kasvanut yli 18 prosenttiin.

B-segmentin kasvun taustalla on tammi-elokuussa toteutettu romutuspalkkiokampanja, joka lisäsi selvästi pienikokoisten autojen kysyntää. Romutuspalkkiolla hankittujen autojen osuus kuluvan vuoden ensirekisteröinneistä on noin 6 prosenttia.

Noin 70 prosenttia tänä vuonna ensirekisteröidyistä autoista on ollut bensiinikäyttöisiä. Lähes neljännes tammi-syyskuussa rekisteröidyistä autoista oli dieselkäyttöisiä.

Ladattavien hybridiautojen osuus on kasvanut 4 prosenttiin ja täyssähköautojen 0,6 prosenttiin. Myös kaasuautojen osuus on ollut selvässä kasvussa – niiden osuus tammi-syyskuun rekisteröinneistä oli 1,1 prosenttia.

Automaattivaihteistojen suosio on kasvanut selvästi. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä autoista enää 31 prosenttia oli manuaalivaihteisia.

Automaatit ovat yleistyneet myös pakettiautoissa, joista kuitenkin vielä kaksi kolmasosaa oli manuaalivaihteisia.

Liian harva nostaa kaasua hirvivaaramerkin kohdalla

Lähes kaksi kolmannesta autoilevista suomalaisista uskoo, että autoilijat jättävät joko tahallaan tai vahingossa huomiotta hirvivaarasta kertovat liikennemerkit. Tämä käy ilmi LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselytutkimuksesta.

Vain viisi prosenttia LähiTapiolan kyselyyn vastanneista uskoo autoilijoiden vähentävän nopeutta hirvivaaramerkin nähtyään. LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtavan asiantuntijan Markus Niemisen mukaan kuitenkin nimenomaan nopeuden vähentäminen on olennaista hirvikolarin ennaltaehkäisyssä.

– Riski kuolla ja loukkaantua hirvikolarissa kasvaa erittäin jyrkästi ajonopeuden noustessa. Oikea nopeus antaa lisäaikaa reagoida ja vähentää mahdollisia loukkaantumisia kolaritilanteessa. Hirvivaaramerkit on sijoitettu alueille, joilla hirvet liikkuvat eniten. Niiden kohdalla kaasujalkaa on syytä keventää erityisesti, Nieminen sanoo.

Liikenneviraston tilastojen mukaan kaikkiaan 97 prosenttia henkilövahinkoihin johtaneista hirvionnettomuuksista ajettiin vähintään kahdeksankympin alueella. Tilastosta ei ilmene, noudatettiinko onnettomuustilanteissa rajoituksia.

Hirvivaaramerkkien sijainti ei ole sattumanvarainen

Liikenneviraston yleisohjeen mukaan hirvivaaramerkit sijoitetaan vaaralliseksi todetun tieosuuden alkuun. Vaaralliseksi todetaan sellaiset tieosuudet, joissa hirvieläinten tiedetään erityisesti liikkuvan.

Tällaisilla osuuksilla merkit toistetaan jokaisen yleisen tien liittymän jälkeen, metsän reunassa peltoaukean jälkeen, sekä siten, että kahden peräkkäisen merkin välinen etäisyys on enintään 2 km.

Merkkien sijaintia vaihdetaan sen mukaan, missä hirvien tiedetään liikkuvan. Käytännön käskyn siirtelylle antaa Ely-keskus, mutta tieto tulee riistaväeltä ja esimerkiksi poliisilta.

– Huomatessasi hirven tai peuran vähennä nopeutta välittömästi. Jos joudut väistämään, pyri väistämään hirveä takaa. Varoita muita autoilijoita hätävilkuilla tai vilkuttamalla ajovaloja. Erityistä tarkkaavaisuutta on noudatettava syyskuusta tammikuuhun aamu- ja iltahämärällä.

Hirvionnettomuudet ovat lisääntyneet vuodesta 2011

  • Viime vuonna hirvikolarien määrä laski hieman vuodesta 2016, mutta Suomen teillä sattui silti 1824 hirvionnettomuutta, joissa loukkaantui 145 ihmistä. Kolme onnettomuuksista johti kuolemaan.
  • Hirvikolarien määrä on noussut tasaisesti vuodesta 2011. Samana ajanjaksona hirvikanta on kasvanut.
  • Hirvikolareita sattuu eniten vilkkailla kaksikaistaisilla pääteillä aamu- ja iltahämärässä.
  • Vuoden 2017 hirvionnettomuuksien laskennalliset kustannukset yhteiskunnalle olivat 62 miljoonaa euroa.

Tulokset selvisivät LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselytutkimuksesta, johon vastasi 1 043 suomalaista syys-lokakuussa. Tutkimuksen toteutti Kantar TNS.

 

Helsinkiin lisää peltipoliiseja – suunnitelmissa jopa 70 uutta valvontapistettä

Kuva: CvB.

Helsingin kaupunki pyrkii parantamaan liikenneturvallisuutta lisäämällä automaattista kameravalvontaa.

Kaupunkiympäristölautakunta saa 6. marraskuuta käsiteltäväkseen esityksen, jossa Helsinkiin ehdotetaan 70:tä uutta kameravalvontapistettä.

Tavoitteena on asentaa vuosittain keskimäärin 14 ”peltipoliisia” vuosina 2020–2024. Tällä hetkellä Helsingin katujen varsilla on käytössä neljä kameravalvontapistettä.

Automaattisella kameravalvonnalla on mahdollista valvoa ylinopeuksia ja punaista päin ajamista. Lisäksi kameroilla voidaan valvoa bussikaistojen käyttöä, mikä parantaa joukkoliikenteen sujuvuutta ja toimivuutta.

Liikennettä on valvottu Helsingissä automaattisten kameroiden avulla Kaivokadulla ja Mäkelänkadulla vuodesta 2008 lähtien ja Mechelininkadulla ja Mannerheimintiellä vuodesta 2012.

Kokemukset automaattisesta kameravalvonnasta ovat Helsingin kaupungin mukaan olleet hyviä: onnettomuudet ovat vähentyneet kaikissa kohteissa kameratolppien asentamisen jälkeen.

Helsinki on laatinut yhdessä poliisin kanssa periaatteet kameravalvontapisteiden sijoittamisesta sekä näiden periaatteiden mukaisen suunnitelman 70 uuden kameravalvontapisteen sijainnista.

Lähtökohtana on, että kameratolpat sijoitetaan eri puolille kaupunkia niin, että niistä saadaan mahdollisimman suuri hyöty liikenneturvallisuudelle: valvontapisteitä esitetäänkin asennettavaksi paikkoihin, joissa on sattunut paljon onnettomuuksia ja joille asukkaat ovat toivoneet valvontaa.

Sijoittamisperiaatteiden mukaisesti kameravalvontapisteitä ehdotetaan pääasiassa vilkkaille pääkaduille, joiden nopeusrajoitus on vähintään 40 kilometriä tunnissa.

’Sijoituksessa otetaan huomioon myös jalankulun määrä ja esimerkiksi koulujen läheisyys. Kameratolppien tarkat sijainnit täsmentyvät jatkosuunnittelussa.

Yhden valvontapisteen toteutus maksaa arviolta noin 15 000 euroa, joten esityksen mukaisten pisteiden toteutuksesta tulisi noin miljoonan euron kustannukset. Kameratolppien asennuksesta vastaa Helsingin kaupunki, valvontakameroiden hankinnasta ja liikenteen valvonnasta vastaa puolestaan poliisi.