Koti Blogi Sivu 2128

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Portugalin liikenne päästöttömäksi” – mutta kuinka kävikään!

Tekijä
Clas von Bell
-
Nissan Denki Cube. Kuva: Nissan.

Tasan kymmenen vuotta sitten oli suuri uutinen, että Renault-Nissan yhdessä Portugalin hallituksen kanssa tekevät maan päästöttömäksi liikenteen osalta.

Koko maan kattava latausverkosto oli melko korkealla silloisen hallituksen prioriteettilistalla.

Kaikki muuttui kuitenkin 2011, sekä talouskriisin että sosialistipuolueen pääministerin José Sócratesin puolueen vaalihäviön takia.

Valtaan nousi sosiaalidemokraatti Pedro Passos Coelho ja koko sähköautoprojekti lopetettiin.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Vuonna 2011 Nissan perui suunnitelmaansa rakentaa akkutehdas Portugaliin, jonka piti aloittaa tuotannon 2012.

Nyt tilanne Portugalissa on taas kääntynyt parempaan suuntaan sähköautoilun osalta.

Portugalin liikenne päästöttömäksi

Portugalin hallitus ja Renault-Nissan-allianssi ovat 20.11.2008 ilmoittaneet kokonaisvaltaisesta kumppanuudesta, jolla luodaan päästötön liikenne Portugaliin vuoteen 2010 mennessä.

Suunnitelmissa on käyttää allianssin toimittamia ajoneuvoja, ja ympäri tarkoituksena on rakentaa laaja latausverkosto Portugaliin seuraavan kolmen vuoden aikana.

Viime heinäkuussa Portugali solmi ensimmäisenä Euroopan maana yhteistyösopimuksen Renault-Nissan-allianssin kanssa päästöttömän liikenteen mahdollisuuksien tunnustelemiseksi.

Tavoitteena oli tarttua huolenaiheisiin, jotka liittyvät ilmaston lämpenemiseen, riippuvuuteen öljystä sekä tarpeisiin koskien tulevaisuuden kaupunkiliikennettä.

Neljän kuukauden neuvottelujen ja tutkimustyön jälkeen Portugali allekirjoitti viime lauantaina Euroopan ensimmäisenä maana lopullisen sopimuksen allianssin kanssa päästöttömän liikenneohjelman toteuttamisesta.

– Olemme jo aikaa sitten todenneet, että päästöttömässä liikenteessä on kyse paljosta muusta kuin ajoneuvoista itsestään, sanoi Nissan Motor Co., Ltd:n varapääjohtaja Carlos Tavares.

– Onnistuminen vaatii laajaa yhteistyötä hallituksen ja muiden yhteistyökumppaneiden kanssa.

Jotta suunnitelma voi toteutua vuoden 2011 loppuun mennessä, tarvitaan 1 300 ajoneuvonlatausasemaa, joista 320 on oltava valmiina jo vuonna 2010.

Portugali tarjoaa sähköajoneuvojen ostajille myös lisäkannustimia, joita ovat muun muassa tuloverovähennykset yksityishenkilöille ja yritysverokevennykset yrityksille. Nämä loppuvuodesta 2010 käyttöön otettavat verokannustimet ovat käytössä vähintään viisi vuotta.

Portugalin hallituksen saaman mandaatin mukaan, 20 prosenttia julkisten ajoneuvojen hankinnasta tulee olla vuodesta 2011 alkaen päästöttömiä.

Myös lisätoimia, kuten alennettuja pysäköintimaksuja, muita etuoikeuksia ja rahoitustukia, tutkitaan edelleen. Julkinen tiedottaminen ja koulutus sekä sähköajoneuvoesittelyt, aloitetaan vuonna 2010.

Toimista tiedotettiin Lissabonissa Portugal Tecnologico 2008 -tapahtumassa, joka on eräs maan tärkeimmistä talous- ja innovaatioministeriön sponsoroimista teknologiamessuista.

Nissanin Denki (japania ja tarkoittaa sähköä) Cube on näytteillä kuusipäiväisillä messuilla. Tässä konseptiautossa on käytetty samaa litium-ioniakkuteknologiaa, jota tullaan käyttämään Nissanin uusissa sähköajoneuvoissa.

Renault-Nissan-allianssi, jonka tavoitteena on maailman markkinajohtajuus päästöttömien ajoneuvojen valmistajana, tuo sähköautoja Portugaliin alkuvuodesta 2011.

Tämän ansiosta Portugalista tulee eräs ensimmäisiä maita, joihin allianssi toimittaa sähköajoneuvoja. Nissan ja Renault aloittavat sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen massamarkkinoinnin vuonna 2012.

Juttu oli Autotodayssa 26.11.2008.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //

 

Poliisin kahden viikonlopun saalis: 252 rattijuoppoa, 61 etsintäkuulutettua

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisin tehostetussa pikkujoululiikenteen valvonnassa jäi kahden viikonlopun aikana kiinni yhteensä 252 rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.

Näistä 75 kuljettajaa poliisi epäilee törkeästä rattijuopumuksesta.

Poliisi puhallutti yhteensä 73 176 kuljettajaa. Keskimäärin joka 290. ratsioissa tarkastettu kuljettaja osoittautui epäillyksi rattijuopoksi.

Etsintäkuulutettuja henkilöitä poliisi tapasi 61.

Rattijuoppojen määrä on pysynyt ilta- ja yöajan pikkujoululiikenteessä suunnilleen samalla tasolla kuin kahtena edeltävänä vuonna vastaavassa valvonnassa.

– Rattijuopumusvalvontaa jatketaan pikkujoulukauden loppuun asti, toteaa poliisitarkastaja Timo Ajaste Poliisihallituksesta.

Poliisi valvoi tehostetusti pikkujoululiikennettä marraskuun kahtena viikonloppuna 16.–18.11. ja 23.–25.11. raittiina pikkujoululiikenteessä -teemalla.

Nämä seitsemän autoa selvisivät Euroopan Vuoden Auto -valinnan finaaliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Alpine A110. Kuva: Alpine.

Euroopan Vuoden Auto -valinnan finalistit on julkistettu. Kyse on valinnasta Car of The Year 2019 (COTY).

Valinnan taustalla on 60 Euroopan johtavaa autotoimittajaa 23 eri maasta.

Äänestyksen ensimmäiselle kierrokselle osallistui 38 vuoden 2018 aikana esiteltyä ja myyntiin tullutta uutta automallia, joista seitsemän pääsi finaalikierrokselle.

Finaaliin selvisivät

  • Alpine A110
  • Citroën C5 Aircross
  • Ford Focus
  • Jaguar I-Pace
  • Kia Ceed
  • Mercedes-Benz A-sarja
  • Peugeot 508

Voittaja julkistetaan Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2019.

Citroën C5 Aircross. Kuva: Citroën.
Ford Focus. Kuva: Ford.
Jaguar I-Pace. Kuva: CvB.
Kia Ceed. Kuva: Kia.
Mercedes-Benz A-sarja. Kuva: CvB.
Peugeot 508. Kuva: Peugeot.

Päivän automainos: ”Rautaisannos Volvon ajettavuusajattelua.”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1978 Volvo halusi markkinoinnissaan vahvistaa, että Volvo 343 oli aito Volvo, vaikka se tuli Volvon ostaman DAFin tehtaalta.

Mainos on hyvin perusteellinen ja mainoksessa korostetaan auton ajettavuutta.

”Auton yhtä paljon tuulitunnelissa kuin piirustuspöydällä syntynyt aerodynaaminen muoto on tunteeton sivutuulille.”

Katso tästä kaikki muut Päivän automainokset.

”Hammastankotyyppinen ohjaus on tarkka ja antaa hyvän tuntuman tiehen. Ohjaus on erittäin kevyt kaikilla nopeuksilla ja kääntöympyrän pienuus (vain 9,2 m) lisää ketteryyttä.

”Volvo 343:n ohjautuvuutta ja mainioita ajo-ominaisuuksia rakentavat osaltaan myös moottori edessä, vaihteisto takana-rakenteen aikaansaama tasainen painojakauma ja loppuun asti ajateltu jousitus.”

”Volvo 343:n hyvään ajettavuuteen liittyy myös volvomainen mukavuus. Pitkäkään matka ei rasita, sillä etuistuimet on muotoiltu ergonomisesti oikein ja rullaturvavyöt sallivat vapaan olon.”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1978.

KL: Tässähän on ideaa – taksifirma käyttää halpa-autoja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Dacia.

Kauppalehti on julkaissut uutisen hollolalaisesta taksiyhtiöstä, joka on hankkinut kymmenen halpa-autoa taksiautoiksi.

Kyse on yrityksestä nimeltään Inter Taksi ja autot ovat 1+6-paikkaisia Dacia Lodgy -tilafarmareita.

Jutun mukaan yksi auto maksaa yritykselle taksivarusteineen ja talvirenkaineen alle 15 000 euroa.

Inter Taksilla on lisäksi käytössä Citroën Berlingo -autoja, mutta myös perinteisiä taksiautona, muun muassa E-sarjan ja S-sarjan Mercedeksiä.

Jutun mukaan Daciat on otettu Päijät-Hämeessä vastaan niitä juuri kummeksumatta.

Kauppalehden mukaan Daciat ovat Inter Taksin suosituimmat autot. Jutun mukaan Dacian suosio perustuu sen muita autoja edullisempaan kyytihintaan.

Yrityksen edustajan mukaan Daciat on tarkoitus vaihtaa uusiin vuoden tai puolentoista vuoden jälkeen.

Lue koko juttu tästä.

Motoristeilla nyt mahdollisuus kertoa näkemyksensä moottoripyörien verotuksesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suomen Motoristit ry. eli SMOTO teki aiemmin syksyllä tutkimuksen moottoripyörien autoveron tasosta. Ilmeni, että moottoripyörien verotus on erittäin kireää suhteessa niitten kasvihuonepäästöihin (CO2).

Uusien moottoripyörien keskimääräinen autoveron taso vuonna 2019 on kaksinkertainen verrattuna saman päästöluokan henkilöautoihin.

Moottoripyörien autovero on säilynyt koskemattomana sitten vuoden 2009. Autojen verotusta on puolestaan pienennetty useaan otteeseen vähäpäästöisiä autoja suosivaksi.

Ilmastopolitiikassa puhaltavat radikaalit tuulet. Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut tavoitteeksi, että Suomen tieliikenne olisi hiiletöntä, CO2-päästöjen suhteen neutraalia, vuonna 2045.

– Moottoripyörien päästötaso on noin 30 prosenttia alempi kuin henkilöautoilla, muistuttaa Suomen Motoristit ry:n varapuheenjohtaja Jari Kielinen.

Ministeriön asettama liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä on julkaissut väliraportin, jossa on analysoitu eri skenaarioita tavoitteeseen pääsemiseksi. Keinoja ovat muun muassa biopolttoaineet, sähköajoneuvot, erilaiset palvelumallit, joukkoliikenteen käyttö ja energiatehokkuuden parantaminen.

Vaikka moottoripyöräilyn ajosuorite on pieni muuhun liikenteeseen verrattuna, on selvää, että tavoitteet vaikuttavat tulevaisuudessa myös moottoripyöriin ja moottoripyöräilyyn.

Verkkokysely

SMOTO pyytää suomalaisia motoristeja vastaamaan se asettamaan kyselyyn ja kertomaan mihin ja miten haluat moottoripyöräilyn edunvalvontaa kehitettävän?

Mihin moottoripyöräily muuttuu päästötavoitteiden kiristyessä? Minkälaisilla moottoripyörillä ajetaan vuonna 2045?

Kyselyssä kartoitetaan moottoripyöräilyn nykytilaa, tulevaisuutta ja motoristien näkemyksiä. Kyselyyn voit vastata ja kertoa mielipiteesi asiasta täällä: https://fi.surveymonkey.com/r/MP-verotus2018

Kuuluuko teidän kiinteistönne jalkakäytävän talvikunnossapito taloyhtiölle?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kun sää muuttuu talviseksi, kiinteistönomistajan on syytä olla selvillä siitä, kuka on vastuussa esimerkiksi taloyhtiön edestä kulkevan jalkakäytävän talvikunnossapidosta.

Paikkakunnasta riippuen talvikunnossapito voi kuulua joko kunnalle tai kiinteistönomistajalle. Toisinaan tilanne vaihtelee myös saman kaupungin alueella kaupunginosittain.

– Lähtökohtaisesti kiinteistönomistaja vastaa kiinteistön kohdalla kulkevan jalkakäytävän talvikunnossapidosta eli esimerkiksi lumitöistä ja hiekoituksesta. Joissakin paikoissa kaupunki on ottanut talvikunnossapidon omalle vastuulleen, sanoo Kiinteistöliiton apulaispäälakimies Kristel Pynnönen.

Jos vastuu on taloyhtiöllä, sen on huolehdittava, että kiinteistöhuollon kanssa tehty sopimus kattaa tarvittavan talvikunnossapidon.

Osakkaiden voimin eli talkootyönä tehtävää talvikunnossapitoa Pynnönen suosittelee vain hyvin pieniin taloyhtiöihin, jos niihinkään.

– Jos talvikunnossapito hoidetaan talkootyönä, on taloyhtiön johdon varmistava, että työt tulevat hoidetuksi. Talkootyön pelisäännöt ja vastuukysymykset on hyvä kerrata talven saapuessa, Pynnönen toteaa.

Taloyhtiöllä vastuu turvallisuudesta

Taloyhtiön vastuulla on huolehtia kiinteistön alueen turvallisuudesta. Tämä tarkoittaa sitä, että taloyhtiön on vahingon sattuessa pystyttävä osoittamaan, että se on toiminut talvikunnossapidon osalta huolellisesti.

Kun taloyhtiö tilaa talvikunnossapitoon liittyvät työt ulkopuoliselta ammattilaiselta, sen kannattaa kirjata sopimukseen, että palveluntarjoaja vastaa myös lumi- ja jäätilanteen tarkkailusta ja tarvittavista varotoimenpiteistä.

– Kun yhtiö on sopinut siitä, että palvelutarjoaja myös hoitaa tarkkailun ja ryhtyy varotoimenpiteisiin, voidaan lähtökohtaisesti katsoa, että taloyhtiö on täyttänyt velvollisuutensa turvallisuuden huolehtimisesta, Pynnönen sanoo.

Poliisin tärkeä muistutus: Tutustu kunnolla auton hallintalaitteisiin, ennen kuin lähdet liikkeelle vieraalla autolla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kuopiosta etelään menevällä moottoritiellä sattui tänään aamupäivällä kolmen auton ketjukolari.

Poliisin mukaan onnettomuus aiheutui kun ensimmäisen henkilöauton kuljettaja ei osannut täysin käyttää itselleen tuntematonta ajoneuvoa ja ajoneuvo menetti nopeuttaan ilmeisesti vaihteen mentyä vapaalle.

Ajoneuvo pysähtyi kuljettajan hämäännyttyä tilanteesta lopulta ajokaistalle. Takana tulleet kaksi henkilöautoa eivät havainneet tilannetta ajoissa ja törmäsivät pysähtyneeseen ajoneuvoon.

Alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Uusia, moderneja ajoneuvoja on tullut ja tulee jatkossa yhä enemmän liikenteeseen. Poliisi muistuttaa, että ennen kuin lähdetään liikenteeseen uudella, itselle tuntemattomalla ajoneuvolla, kuljettajan tulee tutustua ajoneuvon hallintalaitteisiin ja perehtyä ajoneuvon ominaisuuksiin.

Toisaalta poliisi haluaa myös muistuttaa tilannenopeuden merkityksestä, tarkkaavaisuudesta liikenteessä ja liukkaista tienpinnoista.

Tässäkin tapauksessa liian moni jätti hiljentämättä ajonopeuttaan onnettomuuspaikkaa lähestyessään ja poliisin hälytysvalot huomattuaan. Tästä aiheutui useita läheltä piti -tilanteita ajoneuvojen liukastellessa liukkaalla tiellä myöhäisten jarrutusten takia.

Rallicross: Niclas Grönholm jäi täpärästi semifinaalista MM-sarjan kauden päätöskisassa – talli neljänneksi MM-sarjassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GRX Taneco.

Rallicrossin MM-sarjan Etelä-Afrikan kisanäyttämö osoittautui äärimmäisen hankalaksi ja kilpailu oli kovaa.

Yleisö oli kuitenkin täysillä mukana, ja katsojia hemmoteltiin huikeilla taisteluilla, kun kaikki kuskit halusivat päättää kautensa nappisuoritukseen.

Vaikka GRX Taneco -tallin värejä ei nähtykään finaalikisan palkintopallilla, tiimin tavoite saada toinen i20 Supercar -autoistaan semifinaaliin täyttyi jälleen kerran.

Lauantaipäivän tiimi kuitenkin haluaisi mieluummin unohtaa täysin. Vaihtelevasti sujuneiden vapaiden harjoitusten jälkeen Niclas Grönholm ja Timur Timerzyanov sijoittuivat Q1-karsintaerässä sijoille 8 ja 9.

Q2:ssa kaksikon suoritukset eivät valitettavasti säväyttäneet. Grönholm oli 14. jäätyään ruuhkaan ja menetettyään rutkasti aikaa ensimmäisessä mutkassa. Timerzyanov puolestaan putosi rengasrikon takia sijalle 16 ja löytyi päivän päätteeksi yhteistulosten sijalta 15.

Seuraava päivä toi mukanaan rutkasti lisää kovavauhtista menoa. Q3:ssa Grönholm sai hyvän lähdön, mutta jäi jälleen ensimmäisen mutkan ruuhkaan.

Suomalainen taisteli kovasti saadakseen kärjen kiinni, mutta joutui tyytymään neljänteentoista sijaan, mikä puolestaan tarkoitti putoamista yhteistuloksissa 12 parhaan ulkopuolelle. Q4:ssä Grönholmin sijoitus oli kahdestoista, joten hän jäi täpärästi vaille semifinaalipaikkaa.

Timerzyanov puolestaan ajoi Q3:ssa loistavasti sijoittuen kahdeksanneksi ja nousten sen ansiosta yhteistulosten 15. sijalta yhdeksänneksi.

Viimeisessä karsintaerässä venäläinen oli yhdestoista, mikä riitti semifinaalipaikkaan. Hän starttasi takarivistä, mutta raivasi tiensä ensimmäisen semifinaalilähdön neljänneksi. Se ei kuitenkaan riittänyt finaaliin saakka, mutta mies voi silti olla tyytyväinen suoritukseensa Etelä-Afrikan kisassa.

GRX Taneco sijoittui kauden 2018 tiimien MM-sarjassa neljänneksi.

Rallicrossin MM-sarja – Etelä-Afrikka – kauden 12. osakilpailu
1. Johan Kristoffersson 4:12.787
2. Mattias Ekström +2.700
3. Sébastien Loeb +3.595
4. Kevin Hansen +6.230
5. Petter Solberg +5 kierrosta
6. Timmy Hansen +5 kierrosta

Kuljettajien MM-pisteet – Rallicrossin MM-sarja 2018(12/12)
1. Johan Kristoffersson – 341 pistettä
2. Mattias Ekström – 248 pistettä
3. Andreas Bakkerud – 237 pistettä
4. Sébastien Loeb – 229 pistettä
5. Petter Solberg – 227 pistettä
6. Timmy Hansen – 192 pistettä
7. Niclas Grönholm – 146 pistettä
8. Kevin Hansen – 145 pistettä
9. Janis Baumanis – 98 pistettä
10. Timur Timerzyanov – 86 pistettä

Tallien MM-pisteet – Rallicrossin MM-sarja 2018 (12/12)
1. PSRX Volkswagen Sweden – 568 pistettä
2. EKS Audi Sport – 485 pistettä
3. Team Peugeot Total – 421 pistettä
4. GRX Taneco Team – 232 pistettä
5. GC Kompetition – 152 pistettä
6. Olsbergs MSE – 72 pistettä

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Peugeotin leijona täytti 150 vuotta”

Tekijä
Clas von Bell
-
Peugeot-logot 1858 - 1998. Kuva: Peugeot.

Tasan kymmenen vuotta sitten kerroimme Peugeotin leijonasta, joka jo oli päässyt 150 vuoden ikään.

Peugeotin leijona täytti 150 vuotta

Peugeotin leijona on eräs maailman tunnetuimmista tavaramerkeistä. Se on koristanut erilaisia Peugeot-tuotteita jo puolentoista vuosisadan ajan.

Leijonan muoto on vaihdellut vuosikymmenien aikana, mutta sen voimaa ja nopeutta ilmaiseva ylväs ryhti on aina viestinyt eläinmaailman kuninkaan tasoisista tuotteista.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut

Marraskuussa 1858 Emile Peugeot rekisteröi leijonan – nuolen kanssa tai ilman sitä – omaa nimeään kantavien tuotteiden tunnukseksi.

Emile oli antanut jo reilut kymmenen vuotta aiemmin kultaseppä ja kaivertaja Julien Blazerin tehtäväksi luoda symbolin Peugeot-tuotteiden tunnistamiseksi.

Blazer valitsi leijonan tähän tehtävään, sillä hän katsoi, että leijonan ominaisuudet – voima, notkeus ja nopeus – vastasivat parhaiten yhtiön silloisen päätuotteen – sahan – tärkeimpiä ominaisuuksia.

Jo 1800-luvulla leijona otettiin käyttöön myös muissa yhtiön valmistamissa tuotteissa, kuten kahvimyllyissä (1881), polkupyörissä (1882) ja moottoripyörissä (1898).

Vaikka Armand Peugeotin ensimmäisen auton, Type 3:n tuotanto käynnistyi jo vuonna 1891, sarjavalmisteiset autot saivat nuolen päällä kulkevan leijonan keulalleen vasta vuonna 1906.

Leijonaa käytettiin ensimmäisessä vaiheessa kuitenkin vain lyhyen ajan. Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1912 esitelty Lion-niminen auto oli tässä vaiheessa viimeinen leijonamerkillä koristeltu auto. Tämän jälkeen Peugeotit tunnistettiin pitkään jäähdyttäjään kiinnitetystä merkistä, johon oli kirjoitettu sana Peugeot.

1920-luvulla leijonasta tuli kuitenkin Peugeotien omistajien keskuudessa suosittu tunnusmerkki, ja he varustivatkin autonsa jäähdyttäjänkorkin leijonamerkillä. Peugeot-myyjillä oli tarjota kaksi eri vaihtoehtoa, ärjyvää leijonaa tai hyökkäävää leijonaa esittävä merkki.

Ensimmäisen vaihtoehdon suunnittelijana oli Marx-niminen kuvanveistäjä ja jälkimmäisen herra nimeltä Baudichon.

Lokakuussa 1933 järjestetyssä Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin uusi aerodynaamisten Peugeotien sukupolvi, joita koristi leijonamerkki.

Leijona komeili Peugeotin konepellillä aina vuoteen 1960 saakka, jolloin sen käytöstä konepellin päällä luovuttiin turvallisuussyistä.

Syynä poistoon ei ollut säästäminen, vaan konepellin koristetta pidettiin liian vaarallisena kolaritilanteissa.

Historiansa aikana Peugeotin leijona on kehittynyt ja muuttanut muotoaan useaan otteeseen.

Tänä päivänä leijonatunnus löytyy edelleen kaikista Peugeot-tuotteista, niin autoista ja skoottereista kuin polkupyöristä ja erilaisista työkaluista sekä tietysti myös ravintola-alalla huippuarvostetuista suola- ja pippurimyllyistä.

Peugeot-autojen keulaa ja takaluukkua sekä -skoottereita koristava, voimaa uhkuva krominvärinen leijona kertoo ranskalaismerkin kunniakkaasta, pitkästä historiasta, joka on keskeytyksittä kestänyt niin sodat kuin lamat.

Juttu oli Autotodayssa 25.11.2008.

1...2 1272 1282 129...2 713Sivu 2 128 / 2 713