Koti Blogi Sivu 2068

Joulun menoliikenne on sujunut rauhallisesti

Kuva: CvB.

Joulun menoliikenne on tänä vuonna jakautunut kahdelle päivälle. Tämä näkyy selvästi liikennetilanteessa. Sekä perjantaina että lauantaina liikenne on sujunut rauhallisesti, todetaan Helsingin tieliikennekeskuksesta.

Liikennemäärät ovat olleet suurempia kuin normaalina talviperjantaina, mutta ruuhkilta ja pahoilta onnettomuuksilta on vältytty.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Liikennemäärät ovat tänään lauantaina olleet sen verran hillittyjä, että ne eivät aiheuttaneet ruuhkia tai nopeuksien alenemisia pääväylillä. Sen sijaan asiointiliikenne on ruuhkauttanut teitä paikoin taajamissa, erityisesti suurten ostoskeskusten lähistöillä, kertoo liikennekeskuspäivystäjä Petra Latvasalo.

– Liikenteen huipputunnit sijoittuivat ennusteiden mukaisesti Etelä-Suomessa puolenpäivän tienoille ja pohjoisempana iltapäivän tunteihin. Pakkasen vuoksi suolausta ei ole voitu hyödyntää liukkaudentorjunnassa, joten varsinkin rampeilla ja risteysalueilla on ollut pakkasliukkautta. Malttia ja joulumieltä on selkeästi ihmisillä ollut mukana liikenteessä, Latvasalo jatkaa.

Uusi Nissan Leaf esitellään tammikuussa — ajomatka yli 360 km?

Kuva: Nissan.

Carscoop-verkkolehti kertoo Nissanin julkaisevan uuden auton Las Vegasin CES-messuilla.

Carscoopin mukaan kyse on uudesta Leaf-mallista, joka nyt saisi 60 kilowattiunnin akun.

Uuden akun avulla ajomatka yhdellä latauksessa kasvaisi 120 kilometrillä 362 kilometriin.

Jutun mukaan uusi versio piti julkaista jo Los Angelesin autonäyttelyssä, mutta pääjohtaja Carlos Ghosnin pidätys siirsi julkistusta.

Mutta nyt malli julkistettaneen tammikuun alun kuluttajien elektroniikkanäyttelyssä Las Vegasissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingin kaupunki on valmiina talven tuiskuihin

Kuva: Vladimir Pohtokari.

Helsingin auraus- ja hiekoituskalusto on valmiina putsaamaan kadut ja muut kulkuväylät sovittujen pelisääntöjen mukaisesti.

Talvikunnossapitoa tehdään Helsingissä sekä kaupungin oman liikelaitoksen Staran että yksityisten urakoitsijoiden voimin.

Lumitöissä voi kaikkein kiperimmillä hetkillä, suurten lumimyräköiden aikaan, olla liikkeellä koko käytettävissä oleva kalusto – kuorma-autot, monitoimikoneet, pyöräkuormaajat, kunnossapito- ja ympäristönhoitokoneet sekä traktorit ja tiehöylät.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingin kaupungin yleisten alueiden talvihoitobudjetti on vuosittain noin 25 miljoonaa euroa.

Lumiauraa joutuu erityisesti asuntokaduilla välillä odottamaan, koska lumet aurataan ns. hoitoluokituksen mukaan.

Ensin aurataan pääkadut ja joukkoliikenteen käyttämät kadut. Asuntokadut ovat vuorossa vasta niiden jälkeen. Asuntokadut pitäisi olla aurattu viimeistään kolmen vuorokauden kuluttua siitä, kun lumisade päättyy.

Miten kadunhoitovastuu jakautuu?

Vastuu katujen talvikunnossapidosta jakautuu kaupungin ja yksityisten kiinteistöjen kesken. Valtaosassa kaupunkia suurin osa talvihoitovastuusta on siirretty kaupungille niin sanottuun kokonaisvastuuhoitoon, mutta osassa kaupunkia, keskustassa,noudatetaan vielä perinteistä vastuunjakoa.

Kokonaisvastuuhoidossa olevilla alueilla kiinteistöjen kadunhoitotehtävät on siirretty kokonaan kaupungin vastuulle. Kaupunki siis huolehtii sekä ajoratojen että jalkakäytävien talvihoidosta. Kiinteistön tehtävänä on kuitenkin tonttien sisäänajokohtien avaaminen lumen aurauksen jälkeen.

Kiinteistöille kuuluneista tehtävistä aiheutuvat kustannukset katetaan kiinteistöiltä perittävillä kunnossapitomaksuilla.

Keskustan alueella on kiinteistöillä merkittäviä vastuita talvihoidosta. Siellä kiinteistöt vastaavat jalkakäytävien aurauksesta ja liukkauden torjunnasta sekä viereen kertyneiden lumivallien poistosta.

Lumen saa viedä vain virallisille vastaanottopaikoille

Kaupunki ottaa talvisin vastaan kaduilta ja kiinteistöjen alueilta kerättyä lunta vastaanottopaikoillaan. Lumen tuominen vastaanottopaikoille on maksullista ja vaatii rekisteröitymistä. Lumen vieminen muille kaupungin omistamille alueille kuin virallisille vastaanottopaikoille on kielletty.

Kadunhoitotietoa tekstiviestillä

Talviaikaisia pysäköintijärjestelyn muutoksia tehdään ahtaimmilla katualueilla ympäri Helsinkiä. Kaikki talviaikaiset liikennejärjestelyt on merkitty liikennemerkein tai siirtokehotuskyltein.

Siirtokehotus asetetaan, jotta katu saataisiin puhdistettua lumesta. Siirtokehotuskylttien käytöstä saa etukäteen tietoa verkkosivujen kautta ja maksuttomilla tekstiviesteillä www.puhdistussuunnitelmat.fi. Sivuilla on myös ohjeet tekstiviestipalvelun tilaamiseksi.

Miten pyöräteitä hoidetaan talvisin?

Talvella 2018–2019 priorisoituja talvipyöräilyreittejä ovat harjasuolatut reitit Kansalaistori–Oulunkylä, Ruoholahti–Sörnäinen ja Lauttasaari–Kuusisaari sekä tehostetussa hoidossa oleva reitti välillä Ilmala–Pitäjänmäki.

Liukkautta torjutaan lisäksi kaikilla pyöräilyväylillä pääasiassa hiekoitussepelillä.

Ajoradalla olevia pyöräkaistoja hoidetaan samoin kuin ajorataa. Kaikkiaan kaupunkiympäristön talvihoidossa on pyöräväyliä sekä katu- että puistoalueilla noin 1 000 kilometriä. Seuraavina vuosina priorisoitua reitistöä pyritään vielä kasvattamaan.

Mihin palautetta?

Katujen ja muiden väylien talvikunnossapidosta voit jättää palautetta Helsingin kaupungin palautejärjestelmään, sieltä palaute ohjataan suoraan alueen vastaavalle työnjohtajalle. www.hel.fi/palaute.

Tiesitkö tämän? Poliisi voi sakottaa, vaikka ei aiheuttaisi muille vahinkoa

Kuva: CvB.

Lumi ja pakkaset vaikuttavat viimein saapuneen Suomeen aina etelää myöten. Valkoisen maiseman ohella seurauksena ovat liukkaammat tiet, jotka vaativat autoilijoilta tarkkaavaisuutta erityisesti mutkissa ja jarrutustilanteissa.

Autoklinikan kyselytutkimus selvitti, kuinka hyvin suomalaiset autoilijat tuntevan itseaiheutettuja ulosajoja koskevat lait.

Tulosten perusteella noin kolmannes autoilijoista ei tiedä, että itseaiheutetusta ojaan ajosta voi saada sakon. Miesten keskuudessa vastaava osuus putoaa 25 prosenttiin, kun taas naisista 38 prosenttia myöntää sakkomahdollisuuden tulleen yllätyksenä.

Poliisihallituksen mukaan huolimattomuuden aiheuttamasta tai tahallisesta ulosajosta sakotetaan aina, jos ulosajolle ei löydy mitään perusteltavaa syytä.

Tällöin kyse voi olla joko tieliikennelaissa säädetystä liikennerikkomuksesta tai rikoslaissa säädetystä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Jälkimmäisen puolelle mennään, jos ulosajo olisi olosuhteet huomioon ottaen voinut aiheuttaa vaaraa myös toisen henkilön turvallisuudelle.

Mikäli kyse on pakkotilateosta, jossa tienkäyttäjällä ei ole ollut mahdollisuutta toimia toisin, sakkoa ei luonnollisesti anneta. Yleisin esimerkki tästä on tilanne, jossa autoilija ajaa autonsa ojaan kolarin välttääkseen. Pienen metsäneläimen tai vastaavan väistäminen ei kuitenkaan välttämättä kelpaa tällaiseksi syyksi.

Tutkimuksessa kysyttiin myös, jättäisivätkö autoilijat sakon pelossa ojaan ajon ilmoittamatta poliisille. 41 prosenttia vastaajista tunnustaa, että ilmoitus jäisi tekemättä.

– Itsekriminointisuojan vuoksi tienkäyttäjällä ei ole mitään velvollisuutta ilmoittaa poliisille tapahtumasta, jolla hän voi saattaa itsensä syytteen vaaraan. Käytännössä ihmiset kuitenkin yleensä ilmoittavat ulosajoistaan, vähintään hätäkeskuksesta apua soittaessaan, jos tapaukseen ei liity jotain rikollista toimintaa. Poliisi ottaa luonnollisesti ilmoitukset mielellään vastaan, jotta ulosajon syyt, kuljettajan terveydelliset seikat ja mahdolliset seuraukset voidaan tarvittaessa arvioida, poliisitarkastaja Konsta Arvelin Poliisihallituksesta kertoo.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1064 mannersuomalaista ja otos kerättiin viikoilla 5-7 internet-pohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

Poika leikki traktorilla Muuramessa

Muuramessa partio havaitsi eilen kello 22.40 Pienjaakkolantiellä traktorin etenevän tavalla, joka oli omiaan aiheuttamaan vaaraa toisten turvallisuudelle.

Traktorin kuljettaja luistatti sen perää tiellä, jossa eteenpäin näkyvyys oli rajoittunut mutkien vuoksi.

Lisäksi traktorille mitattiin nopeudeksi 60 km/h, sallitun ollessa 40 km/h.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Traktorin kuljettajaa, 15-vuotiasta poikaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä liikennerikkomuksesta ja hän sai sakkolapun muistoksi tekosistaan.

Päivän Pohjois-Korean kuva: Ristiriitainen maa — mutta ei mikään takapajula

Kuva: CvB.

Suomalaisen ryhmän vieraillessa vuonna 2011 Pohjois-Koreassa tarttui monenlaisia liikennetapahtumia kuviin.

Vaikka maa on hyvin ristiriitainen ja eristäytynyt, niin ei maa kuitenkaan kaikissa asioissa mikään takapajula ole.

Kuva: CvB.

Nämä kaksi kuvaa osoittavat, että monessa asiassa maa seuraa tarkasti, mitä muualla maailmassa tapahtuu.

Katso tästä muut Päivän Pohjois-Korean kuvat.

Nyt on kyse moottoripyöräilijöiden kypäristä! Kyllä Pohjois-Koreassakin tiedetään, että moottoripyöräilijöiden on hyvä käyttää kypärää.

Polkupyöräkypäriä maassa ei kuitenkaan näkynyt yhtään vuonna 2011.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Diesel R33 -polttoaineen testivaihe päätökseen Saksassa – Neste mukana uusiutuvalla dieselillä

Kuva: Matti Sulanto.

Saksassa on saatu onnistuneesti päätökseen laaja kokeilu polttoaineella, joka vähentää ainakin 20 % hiilidioksidipäästöjä perinteiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna.

Volkswagenin työntekijät Wolfsburgissa tankkasivat yhdeksän kuukauden ajan yhtiön ajoneuvoihin yksinomaan Diesel R33 -polttoainetta.

Onnistuneen testivaiheen jälkeen R33-dieseliä käytetään nyt saksalaisen autonvalmistajan tankkausasemilla Wolfsburgissa. Koekäyttö on alkanut Volkswagenin tehtaalla Salzgitterissä.

Kolmannes polttoaineesta uusiutuvaa dieseliä

Diesel R33 sisältää 26 % Nesteen valmistamaa HVO-tyyppistä uusiutuvaa dieseliä. Diesel R33 -polttoaine sisältää myös toisten kumppaneiden valmistamia tuotteita niin, että 7 % siitä on perinteistä biodieseliä (FAME) ja 67 % fossiilista dieseliä.

Uuden seoksen biopolttoainesisältö on paljon suurempi kuin minkään muun dieselseoksen, joka täyttää tai ylittää Euroopan unionissa käytetyt dieselpolttoaineiden vaatimukset.

Enimmäisraja FAME-tyyppisen biopolttoaineen lisäämiselle fossiiliseen polttoaineeseen on EU:n polttoaineen laatua säätelevän direktiivin ja EN 590 -dieselstandardin mukaan 7 %. Uusiutuvien ainesosien osuus polttoaineessa on 33 %, mistä tulee osa ”R33” sen nimeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Diesel R33 -konseptin kehittivät Volkswagen ja Coburgin yliopisto yhteistyössä Shellin, Nesteen ja Tecosolin kanssa.

– Diesel R33 on helppo ratkaisu, joka ei edellytä lisäsertifiointia autoteollisuuden puolelta tai muutosta lainsäädäntöön. Tämä seos ei vaadi muutoksia autojen moottoreihin tai sitä myyviin liikenneasemiin, sanoo Nesteen Markku Honkanen.

Diesel R33:n uusiutuva osa tulee pääasiassa jätteistä ja tähteistä, kuten perunalastujen paistamiseen käytetyistä öljyistä, jotka on suodatettu ja puhdistettu.

Toinen osa paistorasvan muuntamisessa polttoaineeksi on sen prosessointi parafiiniseokseksi. Se lisätään tavalliseen polttoaineeseen suhteessa 1:3.

Vuoden Auto Suomessa 2019 on kahminut palkintoja myös muualla

Kuva: Ford.

Uusi Ford Focus on saanut jo 12 palkintoa sen jälkeen, kun auto tuli kesällä myyntiin Euroopassa. Mukana on muun muassa kaksi Vuoden Auto –titteliä.

Ford on myynyt yli 42 100 uutta Ford Focusta marraskuun loppuun mennessä. Myynnistä urheilullisen Focus ST-Line –mallin osuus on Euroopassa yli 40 prosenttia.

Uusi Ford Focus valmistetaan Fordin Saarlouisin tehtaalla Saksassa, ja se on saatavissa viisiovisena ja farmarimallina.

Mallisto on laaja; suositun ST-Line –mallin lisäksi tarjolla on myös Focus Trend ja Titanium, ylellinen Focus Vignale ja SUV-malliston inspiroima Focus Active –crossover.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Focus on voittanut muun muassa Vuoden Auto 2019 -palkinnon Kroatiassa ja Suomessa.

Yritysautoilijoiden edut, kuten hienostuneiden EcoBoost–bensiimoottoreiden ja EcoBlue –dieselmoottoreiden polttoainetehokkuus, yhteensopivien älypuhelinten langaton lataus ja liitettävyys FordPass Connect -modeemin ansiosta, ovat tuoneet Focukselle Entrepreneurs Car of the Year –palkinnon Espanjassa, Tsekin Fleet Awards 2018 –kilpailun Benefit Category –voiton ja Britannian Business Car Awards -kilpailun Best Lower-Medium Car voiton.

Focus on myös yksi seitsemästä European Car of the Year –finalistista. Voittaja julkaistaan maaliskuussa 2019.

Täysin uuden Ford Focuksen vuoden 2018 aikana tähän mennessä saavuttamat voitot:

  • Suomi: Vuoden Auto 2019 Suomessa
  • Kroatia: Car of the Year 2019
  • Belgia: Belgian Family Car of the Year (kaksi palkintokategoriaa)
  • Irlanti: Small/Compact Car of the Year
  • Bulgaria: Autobild Golden Wheels Award: Best Compact car
  • Britannia: BusinessCar Awards: Best Lower-Medium Car
  • Britannia: Parkers’ New Car Awards: Best Small Family Car
  • Skotlanti: Scottish Car of the Year Awards: Best Family Car
  • Saksa: Auto Zeitung Auto Trophy 2018: Compact category
  • Itävalta: Great Austrian Automobile Prize: Start category
  • Espanja: Entrepreneurs Car of the Year
  • Tsekki: Czech Republic Fleet Awards 2018: Benefit category

Tällainen on uusi Porsche 718 T -parivaljakko

Kuva: Porsche.

Uusi 718 T tuo Porschen kaksiovisten urheiluautojen valikoimaan tuulahduksen vuodelta 1968 – aidon ja alkuperäisen 911 T:n puristisesta muotoilukielestä.

Uusissa 718:n T-malleissa on 20 tuuman kevytmetallivanteet, ajokorkeutta 20 millimetrillä madaltava PASM-urheilualusta, lyhennetty vaihdevipu punaisella vaihdekaaviolla ja Sport Chrono ‑varustepaketti.

Kuva: Porsche.

Sekä Boxster- että Cayman-variantit on varustettu vakiona kuusivaihteisella vaihteistolla ja Porsche Torque Vectoring (PTV) ‑järjestelmällä, johon sisältyy mekaaninen taka-akselin tasauspyörästön lukko. Porschen kaksoiskytkinvaihteisto on saatavissa lisävarusteena.

Porschen mallinimissä T-kirjain on perinteisesti tarkoittanut Touringia. Autossa on mustat ovien avauslenkit ja kahteen suuntaan sähköisesti säädettävät urheiluistuimet, joiden keskiosat on verhoiltu mustalla Sport-Tex-kankaalla. Pääntuissa on kirjaillut 718-logot.

Kuva: Porsche.

Porsche Communication Management (PCM) ‑järjestelmän paikalla on nyt suurikokoinen säilytyslokero.

Järjestelmää kaipaavat asiakkaat voivat toki edelleen tilata sen lisävarusteena. Sisätiloihin tehdyillä muutoksilla on kompensoitu uuden bensiinihiukkassuodattimen (GPF) autolle tuomaa lisäpainoa.

718 T:n erityisluonnetta on korostettu auton sisällä myös sporttisilla yksityiskohdilla. Niihin kuuluu muun muassa halkaisijaltaan 360-millimetrisen, ajotilan valintakytkimellä varustetun GT-urheiluohjauspyörän nahkaverhoilu, joka takaa poikkeuksellisen pitävän otteen.

Mustia mittaritauluja koristavat Boxster T- tai Cayman T ‑logot, ja mittaristossa ja keskikonsolissa on näyttävät kiiltävänmustat koristepaneelit. Myös kynnyslistoissa on Boxster T- tai Cayman T ‑logot.

Kuva: Porsche.

Porsche 718 T:n turboahdettu 300-hevosvoimainen (220 kW) bokserimoottori kiihtyy ärhäkästi ja pyörii jopa 7500 kierrosta minuutissa.

Kaksilitrainen ja nelisylinterinen voimanlähde saavuttaa 380 Nm:n huippuväännön 2150 kierroksella ja painaa vain 1350 kiloa (PDK-vaihteiston yhteydessä 1380 kiloa).

Vain 4,5 (4,6) kg/hv:n paino-tehosuhteen ansiosta moottori kiidättää uuden 718 T:n nollasta sataan kilometriin tunnissa 5,1 (4,7) sekunnissa. Uutuusmallin huippunopeus on 275 km/h.

Kuva: Porsche.

718 T:n vakiona on neljä valinnaista ajotilaa (Normal, Sport, Sport Plus ja Individual), jotka ovat valittavissa ohjauspyörän tilakytkimellä.

Sport- ja Sport Plus ‑tiloissa moottorinhallintajärjestelmän ja kaasupolkimen säädöt ovat urheilullisemmat ja automaattinen kaksoiskytkintoiminto tehostaa pienemmälle vaihteelle vaihtoa käsivaihteistolla varustetuissa autoissa.

Kuva: Porsche.

Sport Plus ‑tila hienosäätää menoa vieläkin sporttisempaan suuntaan optimoimalla Porsche Active Stability Management (PASM) ‑järjestelmän, dynaamisten vaihteiston kiinnikkeiden (PADM) ja lisävarusteena saatavan kaksoiskytkinvaihteiston asetukset.

Kaksoiskytkinvaihteiston yhteydessä käytettävissä ovat myös Launch Control ‑toiminto ja tilanvalintakytkimen keskelle sijoitettu Sport Response -painike.

Porsche 718 Cayman T:n myynti Suomessa alkaa tammikuussa 2019. Hinnat sekä WLTP-mittaustavan mukaiset päästö- sekä kulutustiedot julkaistaan myös samalla.

Nyt voi taas saada moottoripyöräajokortin teoriatunnit veloituksetta

Kuva: Messukeskus.

MP-messut tarjoaa nyt jo toisen kerran yhteistyössä Haagan autokoulun kanssa teoriatunnit MP-messujen kävijöille.

Messuilla järjestetään kaksi teoriatuntia ja kaksi tuntia voi käydä velotuksetta verkkokurssina tapahtuman jälkeen.

Tarjolla on nyt myös teoriatunteja henkilöille, joilla on jo kortti, mutta haluavat päivittää tietonsa.

Teoriaa järjestetään lauantaina ja sunnuntaina 2. – 3.2. MP-messuilla Messukeskuksessa Helsingissä.

– Järjestimme teoriatunteja MP 18 -messuilla ensimmäistä kertaa. Niihin osallistui noin 500 henkilöä, joista suurin osa tuli maakunnista, kertoo opetuksesta vastaava Jouko Kalliola Haagan autokoulusta.

Moottoripyöräkortin saamisen edellytykset ovat muuttuneet viime MP-messuista. Nyt vaaditaan entistä vähemmän teoriatunteja.

MP-messut tarjoaa yhdessä alan toimijoiden kanssa ilmaiset moottoripyöräkortin teoriatunnit (arvo noin 100 €). Osallistuminen edellyttää pääsylipun ostoa MP-messuille. Teoriatunneille voi ilmoittautua: www.mpmessut.fi/teoriatunnit.

Mopokortin ja moottoripyöräkortin teoritunteja

Messuilla järjestettävät luennot ovat osa mopokortin (AM120), kevytmoottoripyöräkortin (A1), teholtaan rajoitetun moottoripyöräkortin (A2) ja teholtaan rajoittamattoman moottoripyöräkortin (A) opetusta.

Henkilöt, joilla on jo henkilöauton ajokortti (B) ei tarvitse enää käydä teoriatunteja, mutta ovat tervetulleita kuuntelemaan niitä omaksi ilokseen.

Molempina päivinä järjestetään nyt myös Moottoripyörän käsittely ja ajamisen alkeet -teoriatunteja, jotka sopivat henkilöille, jotka eivät ole pitkään aikaan ajaneet moottoripyörällä tai joilla on jo joku ajokortti.

Mopokortin (AM120) ajajien pitää messujen yhteydessä käytyjen neljän teoriatunnin lisäksi suorittaa teoriakoe ja käsittelykoe.

Moottoripyöräkorttiin (A1/A2/A) vaaditaan lisäksi viisi ajotuntia, teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe. Nämä voi suorittaa missä vaan autokoulussa tai opetusluvalla.

Lauantaina 2.2.

klo 10.30 info
klo 11-13 Turvallisuuskoulutuksen teoriatunnit
Ensimmäisen ajokortin suorittajan teoriatunnit (EAS) 1-2
klo 13-15 Moottoripyörän käsittely ja ajamisen alkeet

Sunnuntaina 3.2. klo 10.30 info

klo 11-13 Turvallisuuskoulutuksen teoriatunnit Ensimmäisen ajokortin suorittajan teoriatunnit (EAS) 1-2
klo 13-15 Moottoripyörän käsittely ja ajamisen alkeet

EAS 1-2 suorittaneet oppilaat voivat käydä EAS 3-4 teoriatunnit verkko-opiskeluna seuraavalla viikolla maanantaista torstaihin klo 14-21. Ohjeet suorittamiseen saa MP-messuilta.

MP 19 -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa perjantaista sunnuntaihin 1.– 3.2.2019.

www.mpmessut.fi #mpmessut