Tänään noin klo 07.30 aikana tapahtui tiellä 749 Pedersören Skutnabbanissa kuorma-auton ja polkupyöräilijän välinen yhteentörmäys.
Poliisin mukaan sekä kuorma-auto, että polkupyöräilijä olivat menossa Uudenkaarlepyyn suunnalta pohjoiseen.
Poliisin alustavien tietojen mukaan kuorma-auto osui tuntemattomasta syystä polkupyöräilijään.
Polkupyörällä liikkunut vuonna 1966 Uudessakaarlepyyssä asunut mies toimitettiin ambulanssilla sairaalaan, mutta hänen yhteentörmäyksessä saadut vammat olivat vakavia ja hänet todettiin sairaalassa menehtyneeksi, todetaan poliisin tiedotteessa.
Volkswagen T-Cross sai ensi-iltansa samaan aikaan niin Amsterdamissa, Shanghaissa kuin Sao Paulossakin. Suomessa uusi T-Cross nähtiin ensimmäistä kertaa vain muutama viikko ensi-esittelyn jälkeen Auto 2018 -tapahtumassa.
T-Crossin takaistuinta voidaan siirtää pituussunnassa enimmillään 14 cm. Tavaratilaa voidaan kasvattaa uuden mekanismin avulla 385 litrasta 455 litraan.
Takaistuimen selkänoja voidaan taittaa joko jaettuna 60:40-suhteessa tai kokonaan, jolloin saadaan tasainen tavaratila ja tilaa aina 1281 litraa. Taitettava etuistuimen selkänoja tarjoaa vielä lisää muunneltavuutta.
Volkswagen T-Crossin keulaa hallitsee laaja jäähdyttimen säleikkö, johon konepelti ja ajovalot on integroitu. Takaosan mustalla rajattu heijastinnauha kulkee läpi takaosan. SUV-malleille tyypillisesti T-Crossissa istutaan korkealla: istumakorkeus on 597 mm edessä ja 652 mm kolmella takaistuimella.
Uusi Volkswagen T-Cross on aina etuvetoinen. Volkswagen T-Crossin TSI-bensiinimoottorit ovat varustettu hiukkassuodattimella ja ovat Suomessa saatavilla teholuokissa 70 kW (95 hv) ja 85 kW (115 hv) sekä myöhemmin mallistoon tuleva TDI-dieselmoottori puolestaan teholuokassa 70 kW (95 hv).
Pienemmän teholuokan 1,0-litrainen TSI-moottori on saatavilla vain manuaalivaihteistolla varustettuna.
Volkswagen T-Crossin 1,0 TSI 70 kW (95 hv) yhdistetty kulutus on 5,8 l/100 km ja sen CO2-päästöt ovat 131 g/km (WLTP, manuaalivaihteisto, vakiovarusteet).
T-Cross on valittavissa kolmella eri varustelutasolla: T-Cross, Style tai Sport.
T-Cross tarjoaa älypuhelimen langattoman latauksen ja neljä usb-porttia (kaksi edessä ja kaksi takana), mikä mahdollistaa esimerkiksi suosikkimusiikin soittamisen suoraan älypuhelimesta tai suoratoistopalvelusta.
Lisävarusteina saatavilla ovat muun muassa avaimeton lukitus ja käynnistys ja digitaalinen mittaristo 10,25 tuuman mukautettavalla värinäytöllä (vakiovaruste Sport).
Radio Composition Media infotainment-järjestelmä 8 tuuman värinäytöllä on vakiovaruste Style- ja Sport-varustelutasoissa. Musiikin ystäville saatavilla on äänentoistojärjestelmä ”beats” – digitaalinen 8-kanavainen vahvistin (300 W), 6 kaiutinelementtiä ja subwoofer.
T-Cross sisältää useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Vakiovarusteina ovat ympäristönvalvontajärjestelmä jalankulkijatunnistuksella ja hätäjarrutustoiminnolla, ennakoiva turvajärjestelmä, katvealueen varoitin ja kaistanpitoavustin sekä mäkilähtöavustin.
Lisävarusteena saatavilla ovat muun muassa pysäköintiavustin, mukautuva vakionopeudensäädin (vakio Style ja Sport) ja kuljettajan väsymyksentunnistus sekä kaukovaloautomatiikka.
T-Crossin ulkovärin voi valita kahdestatoista värivaihtoehdosta ja erilaiset kojelaudan somisteet yhdistävät raikkaan ja urheilullisen sisustustyylin.
Volkswagen T-Crossiin on saatavilla myös erilaisia mukavuuteen, sisätiloihin ja ulkonäköön vaikuttavia varustepaketteja, kuten esimerkiksi led-paketti, navigointi-paketti, R-Line-paketti ja Design-paketti ”Black”.
Volkswagen T-Crossin hinnat alkavat 1.1.2019 alkaen 18 836 eurosta (Volkswagen T-Cross, 1,0 TSI 70 kW (95 hv) manuaalivaihteisto).
Uudet Volkswagen T-Crossit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkukeväästä.
Volkswagen esitteli ensimmäisen nelivetoisen Passat-mallin 35 vuotta sitten. Siitä lähtien nelivetomallit ovat olleet keskikokoisen mallisarjan kulmakiviä.
1983 – kaikki alkoi Passat Variant Tetra -konseptiautosta
Vuonna 1983 konseptiautona esitelty Passat Variant Tetra sai aikaan kohun ja vuotta myöhemmin se esiteltiin mallinimellä Passat Variant syncro.
Toisen sukupolven Passat (B2) oli Volkswagen-malliston ensimmäinen henkilöauto, jossa oli neliveto – ja se tuli jäädäkseen.
Jo ensimmäinen malli antoi viitteitä tulevasta. Se oli urheilullinen GT-malli, jossa oli mahtipontinen 2,0-litrainen viisisylinterinen moottori ja huipputeknologiaa, joka toi pitoa ja turvallisuushyötyjä.
Pitkittäissuuntaisesti asennettu moottori tuotti tehoa 85 kW (115 hv) tasauspyörästön kautta 50:50 suhteessa neljälle jatkuvasti vetävälle pyörälle. Vaikeissa olosuhteissa sekä taka-akseli että keskitasauspyörästöt voitiin pidon parantamiseksi lukita manuaalisesti.
Uusi 4×4-malli oli suosittu heti alusta lähtien – erityisesti sellaisten kuljettajien keskuudessa, jotka halusivat ajaa turvallisesti talviolosuhteissa tai jotka tarvitsivat kätevää vetoautoa esimerkiksi hevoskuljetuskärrylle tai venetrailerille.
Pian valikoimaan lisättiin moottoriversiot 66 kW (90 hv) ja 88 kW (120 hv).
Syncro-neliveto otti uuden askeleen vuonna 1988 kolmannen Passat-sukupolven (B3) debyytin myötä. Siirtyminen poikittain asennettuihin moottoreihin mahdollisti Golf Mk2 -mallissa nähdyn viskokytkimen käytön.
Tämä merkitsi keskitasauspyörästön korvaamista silikoniöljyllä täytetyllä sylinterillä. Sen avulla voitiin hallita voimansiirtoa ilman kiinteää yhteyttä kardaaniakselin ja vaihdelaatikon välillä – akseleiden nopeuseron lisääntyessä öljyn viskositeetti lisääntyi ja voima siirtyi jäykistyneen öljyn välityksellä.
Järjestelmän etuja olivat yhteensopivuus lukkiutumattoman jarrujärjestelmän kanssa ja parempi polttoainetalous, koska taka-akselin veto kytkettiin päälle vain tarvittaessa.
Neliveto oli saatavana lisävarusteena 88 kW (115 hv) Passatiin ja se oli vakiona urheilullisessa, mekaanisella G-ahtimella eli kierukka-ahtimella ja 118 kW (160 hv) -moottorilla varustetuissa Passat GT G60 -mallissa.
Passat Variant TDI 1997. Kuva: Volkswagen
1996 – 4Motion Torsen-tasauspyörästöllä ottaa vallan
Viidennen Passat-sukupolven (B5) esittelyn jälkeen vuonna 1996 nelivetoversiot saivat 4Motion-nimen. Moottori oli asennettu jälleen pitkittäissuuntaisesti, mutta nyt voima etu- ja taka-akselien välillä jaettiin Torsen-tasauspyörästöllä. Jakosuhde oli normaalisti 50:50, mutta äärimmillään voima voitiin jakaa suhteessa 75:25 hitaammin pyörivän akselin eduksi.
Takatasauspyörästö voitiin lukita pidon parantamiseksi. Lukko kytkettiin manuaalisesti omasta kytkimestään ja vapautettiin automaattisesti nopeuden ylittäessä 25 kilometriä tunnissa.
4Motion-järjestelmä oli vakiona 142 kW (193 hv) 2,8 V6 Passatissa ja 202 kW (275 hv) kahdeksansylinterisessä moottorissa, jota on jo nyt haluttu uuden polven klassikkoauto. Neliveto oli tarjolla myös muutamissa dieselversioissa.
2005 – täysin säädettävä monilevykytkin korvaa Torsenin
4Motion saavutti seuraavan kehitystasonsa Passat B6 -sukupolven myötä: siitä alkaen poikittain asennettuun moottoriin on liittynyt märkä monilevykytkin. Se toimii viskokytkimen tapaan, mutta elektronisen ohjauksen ansiosta se reagoi nopeasti ja pystyy välittämään suurempia vääntömomentteja.
Normaalisti moottorin voimasta 100 prosenttia siirretään eturenkaille, mutta esimerkiksi tilanteessa jossa eturenkaat ovat ilmassa, voimaa voidaan ohjata sekunnin murto-osassa jopa sataprosenttisesti takarenkaille.
Painopiste on kuitenkin parhaassa mahdollisessa ajoturvallisuudessa ja mahdollisimman pienessä polttoaineenkulutuksessa.
Nykyisessä Passatissa on jatkuva 4Motion-nelivetojärjestelmä, jossa on viidennen sukupolven elektronisesti ohjattu monilevykytkin. Sen erikoisuus on, että voimaa jaetaan kaikille neljälle pyörälle jo ennen luiston alkamista, kuten esimerkiksi aina liikkeelle lähdettäessä. Pidon menettäminen voidaan tällä tavoin estää lähes kokonaan.
Normaalisti nelivetojärjestelmä välittää moottorin väännön etuakselille. Takapyörät tulevat mukaan sekunnin murto-osassa heti, kun niitä tarvitaan.
Etu- ja taka-akselien välissä lukituksesta vastaa lamellilevykytkin, poikittaisakseleilla käytetään elektronista tasauspyörästön lukitusta (neliveto-EDS). Jos rengas alkaa sutia, voimaa siirretään silmänräpäyksessä vastakkaisen puolen pyörälle, jarruttamalla sutivaa puolta.
Volkswagen Passat Alltrackin 4Motion-järjestelmä tarjoaa entistä parempaa suorituskykyä etu- ja taka-akselien XDS+-toiminnolla.
Nopeassa kaarteessa se jarruttaa sisempiä pyöriä ja optimoi auton käyttäytymistä tarkemmalla ohjaustuntumalla, parantaa entisestäänkin pitoa ja ketteryyttä, sekä mahdollistaa nopeammat kiihdytykset mutkista eteenpäin.
YH Kotien asukkailla on jatkossa mahdollisuus tilata autopaikalleen latauspiste, joka mahdollistaa sähköauton lataamisen lämpötolpan kautta. Latauspisteen käyttö tekee lataamisesta sähköturvallista ja jakaa sähkökapasiteettia koko parkkialueelle.
YH Kodit Oy ja Parkkisähkö Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen, joka koskettaa lähes 6000 autopaikan haltijaa.
– Asukkailtamme on tullut kyselyjä sähköauton lataamisen mahdollisuudesta. Suurin osa kiinteistöjemme parkkipaikoista on varustettu tavallisilla lämpötolpilla, joiden kautta ei ole turvallista ladata sähköautoa. Parkkisähkön tarjoaman palvelun kautta nykyinen lämpötolppa on helppo päivittää turvalliseksi latauspisteeksi, kertoo Riitta Järvenpää, YH Kodit Oy:n kiinteistöliiketoimintajohtaja.
– Suomessa on yli miljoonalla parkkiruudulla kaapelointi valmiina, mikä mahdollistaa sähköautojen käyttöönoton joustavammin kuin missään muualla maailmassa. Älykkäällä latausjärjestelmällä olemassa olevat resurssit saadaan sähköturvallisesti ja joustavasti käyttöön, kertoo Jiri Räsänen, Parkkisähkö Oy:n toimitusjohtaja.
Parkkisähkön toimintaperiaate
Latauspisteen asukas tilaa suoraan Parkkisähköltä, jonka jälkeen lämmitystolppaan asennetaan erillinen laite, jonka kautta sähköautoa on mahdollista ladata.
Asukas maksaa kuukausittaista palvelumaksua ja kulutetun sähkön suoraan Parkkisähkölle.
Palvelun tilannut asiakas voi käyttää myös muita Parkkisähkön latauspisteitä, sillä tunnistaminen tapahtuu auton latausjohtoon liitettävällä NFC-tunnisteella.
Applikaation kautta on mahdollista seurata mm. sähkön kulutusta ja katsoa lähimmät latauspisteet.
YH Kodit on merkittävä asuntokannan uudistaja Tampereen ja Turun seuduilla. YH Kodit omistaa lähes 7 000 vuokra- ja asumisoikeusasuntoa Tampereella ja Turussa sekä niiden lähialueilla.
Poliisi on selvittänyt tapahtumien kulun joulukuun alussa Uuraisilla ja Loimaalla kahdessa linja-autossa tapahtuneissa välikohtauksissa.
Asianosaisten kuulemisissa on selvinnyt, että molemmat teoista epäillyt, noin 30-vuotiaat miehet, olivat sekavassa tilassa puuttuessaan linja-autojen kulkuun. Sekavuuden syytä vielä selvitetään.
Uuraisilla 5. joulukuuta 2018 epäilty oli alkanut käyttäytyä aggressiivisesti linja-autossa, rynnännyt kuljettajaa kohti ja tarttunut tätä ranteesta. Tämän jälkeen autossa olleet matkustajat olivat taltuttaneet epäillyn ja pitäneet häntä linja-auton lattiaa vasten poliisipartion tuloon asti.
Aggressiivinen käytös oli jatkunut vielä poliisin paikalla ollessa. Tämän vuoksi asiaa tutkitaan myös virkamiehen vastustamisena. Välikohtauksen alussa linja-auton nopeus oli noin 80 km/h.
Loimaalla 4. joulukuuta 2018 tapahtuneessa välikohtauksessa epäilty oli tarttunut linja-auton rattiin ja onnistunut vääntämään sitä niin, että linja-auto ohjautui vastaan tulevien kaistalle ja osui toiseen autoon.
Tässäkin tapauksessa muut matkustajat puuttuivat tilanteeseen. Loimaan tapauksessa linja-auton nopeus taajama-alueella oli noin 35 km/h.
Tutkitaan kaappauksina
Molempien tekojen nimikkeitä on tarkennettu, ja tällä hetkellä tekoja tutkitaan kaappauksina. Kaappaus tarkoittaa rikoslain 34 luvun 11 §: n mukaista tekoa.
Poliisin mukaan kaappaus on ankarammin rangaistava kuin liikennetuhotyön yritys. Molemmat teot ovat aiheuttaneet kokonaisuus arvostellen muuta kuin vähäistä vaaraa.
Molemmat epäillyt ovat kertoneet kuulusteluissa omat näkemyksensä tapahtumien kulusta, mutta tekojen varsinainen motiivi ei ole selvinnyt.
Poliisin esitutkinnassa ei ole tullut esiin seikkoja, jotka yhdistäisivät tapauksia toisiinsa, eivätkä miehet ole esitutkinnan perusteella tunteneet toisiaan.
Epäillyt ovat ulkomaalaistaustaisia ja kotoisin eri maista. Molemmat ovat vangittuina.
Poliisilta on kysytty henkilöiden turvapaikkastatuksesta, mutta siihen poliisi ei ota mitään kantaa, kuten julkisuuslain 24 §:ssä määrätään.
Eurooppalainen energiayhtiö E.ON sijoittaa rahaa suomalaiseen sähköautojen latauspalveluyhtiö Virtaan. Pääomasijoitus kiihdyttää Virran kasvua ja vahvistaa yrityksen asemaa Euroopan markkinoilla.
Aiemmin tänä vuonna Virta ja E.ON solmivat yhteistyösopimuksen, jonka myötä yritykset lanseeraavat tuhansia älykkäitä latausasemia ympäri Eurooppaa.
Yhteistyön tuloksena yksi Euroopan kattavimmista latausverkostoista toimii Virran teknologialla.
Virta perustettiin vuonna 2013 Suomessa. Tällä hetkellä Virta palvelee yli 200 yritysasiakasta 19 maassa. Suomen lisäksi yrityksellä on toimistot Saksassa, Ranskassa ja Ruotsissa.
E.ON:in ja Helenin lisäksi Virran muut omistajat ovat Lahti Energia Oy, Vantaan Energia Oy, ISS Oy, Tammisaaren Energia Oy, Kotka Energia Oy ja Oy Herrfors Ab.
Toyota Motor Corporation julkaisi tänään tarkastuskampanjan liittyen tiettyjen RAV4-, Verso, -Auris ja Avensis-mallien polttoainejärjestelmään. Kampanjan piiriin kuuluu Suomessa yhteensä 17 autoa.
Kampanjan piiriin kuuluu tietyt tammikuun 2014 – toukokuun 2018 välillä valmistetut, 1,6- tai 2,0-litraisella dieselmoottorilla varustetut RAV4-, Verso-, Auris- ja Avensis-mallit.
Autoja, joihin kampanja Suomessa kohdistuu on seuraavasti: 10 Versoa, kuusi Avensista ja yksi RAV4.
Mahdollisessa ongelmatilanteessa polttoaineen ruiskutussuuttimen kiristysmomentti sylinterikanteen ei ole riittävä.
Tällöin suuttimen tiiviste voi alkaa vuotaa, jolloin pakokaasua ja/tai polttoainetta voi kulkeutua moottorin ulkopuolelle muodostaen mahdollisen turvallisuusriskin.
Euroopan laajuisesti kampanja koskee 1 938 autoa ja mahdollisia ongelmatilanteita on havaittu neljässä (4) autossa.
Toyotan tietojen mukaan yhtään ongelmatilannetta, onnettomuutta tai vaaratilannetta ei ole tapahtunut. Suomessa ongelmatilanteita ei ole esiintynyt.
Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Tarkastuksen yhteydessä suuttimien kiristysmomentti varmistetaan ja tarvittaessa suutin/suuttimet uusitaan veloituksetta.
Kamux laajentaa taas toimintaansa avaamalla uuden myymälän Kajaaniin helmikuussa 2019.
– Kamuxilla on pian kolme myymälää Oulussa sekä myymälät Kuopiossa ja Iisalmessa, mutta halusimme olla vahvasti läsnä myös Kainuun sydämessä Kajaanissa, maajohtaja Tommi Iiskonmäki kertoo.
Kajaanin myymälä sijaitsee Kehräämöntie 22:ssa, jossa asiakkaita palvellaan myyntipäällikön ja kolmen myyjän voimin.
Autoja myymälään mahtuu noin 60, mutta koko Suomen yli 4 000 auton valikoima sekä Ruotsin ja Saksan autot ovat asiakkaittemme ulottuvilla”, Iiskonmäki muistuttaa.
Arkistokuva vuodelta 2008. Kuva: Liikkuva poliisi.
Trafi ja Lapin poliisilaitos julistivat perinteiseen tapaan joulurauhan liikenteeseen Rovaniemellä. Alun perin Liikkuvan poliisin aloittama tapahtuma järjestettiin nyt kymmenettä kertaa.
– Joulun sanoma eli rauha ja toisten huomioiminen kannattaa muistaa myös liikenteessä. Eikä vain näin joulun aikaan, vaan aina, ympäri vuoden, sanoi puheenvuorossaan Trafin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää.
– Joulurauha ja leppoisa mieli olisikin hyvä olla mukana jo matkaan lähdettäessä. Kiire, stressi ja vilkas liikenne ovat huonot yhdistelmä, muistutti Sillanpää.
Menoliikenne käynnistyy perjantaina
Joulun menoliikenne vilkastuu perjantaina, mutta liikenne jakaantuu useammalle päivälle eikä pahoja ruuhkia ole odotettavissa.
– Matkaan kannattaa varata kuitenkin normaalia enemmän aikaa sekä huomioida sään ja kelin vaikutus, sanoo Trafin johtava asiantuntija Jussi Pohjonen.
